工程造價 設(shè)計廣甘路G4標(biāo)的施工組織設(shè)計

1、題 目： 廣甘路G4標(biāo)的施工組織設(shè)計 院 系： 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 專 業(yè)： 工程造價 姓 名： 指導(dǎo)教師： 西 南 交 通 大 學(xué) 網(wǎng) 絡(luò) 教 育 學(xué) 院院系 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 專 業(yè) 工程造價 年級 2009年秋 學(xué) 號 姓 名 魏紅芳 學(xué)習(xí)中心 直屬中心 指導(dǎo)教師 胡建偉 題目 廣甘路G4標(biāo)的施工組織設(shè)計 指導(dǎo)教師評 語 是否同意答辯 過程分(滿分20) 指導(dǎo)教師 (簽章) 評 閱 人評 語 評 閱 人 (簽章)成 績 答辯組組長 (簽章) 年 月 日畢 業(yè) 論 文 任 務(wù) 書班 級 工程造價45班 學(xué)生姓名 魏紅芳 學(xué) 號 發(fā)題日期： 年 月 日 完成日期： 年 月 日題

2、 目 廣甘路G4標(biāo)的施工組織設(shè)計 本論文的目的、意義 建筑工程施工組織設(shè)計，是工程項目施工的戰(zhàn)略布署、戰(zhàn)術(shù)安排，對項目施工起著控制、指導(dǎo)作用，是投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo)的核心。施工組織設(shè)計是施工企業(yè)管理的重要內(nèi)容。施工組織設(shè)計依靠其科學(xué)性、先進性達到控制、指導(dǎo)、高質(zhì)量、高水平的按期完成工程任務(wù)，是企業(yè)經(jīng)營管理延伸到生產(chǎn)第一線的經(jīng)營管理，是企業(yè)贏得經(jīng)濟效益和社會效益的重要手段之一。 1、 學(xué)生應(yīng)完成的任務(wù) 第一步：在全面掌握有關(guān)理論的基礎(chǔ)上積極著手收集資料，擬定該論文大綱； 第二步：依據(jù)指導(dǎo)老師修改后的論文提綱撰寫論文； 第三步：向指導(dǎo)老師提交論文初稿； 第四步：依據(jù)老師的指導(dǎo)對論文進行反復(fù)修改； 第五步

3、：論文定稿并對論文進行裝訂； 2、 論文各部分內(nèi)容及時間分配：（共 11 周）第一部分施工任務(wù)組織分工及程序安排 ( 1.5 周) 第二部分主要工程項目的施工方案 ( 1 .5周) 第三部分各分項工程的施工順序 ( 1.5 周) 第四部分確保工程質(zhì)量和工期的措施 ( 1 周) 第五部分確保工期的措施 ( 1 周) 第六部分 結(jié)論 ( 0.5周)評閱其答辯 ( 周)3、 參考文獻1、高等級公路施工與管理（王明環(huán)編著） 2、交通部公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件（2003年版） 3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 4、公路路基施工技術(shù)規(guī)范 5、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 備 注 指導(dǎo)教師： 年 月 日審 批 人： 年 月

4、 日誠信承諾一、 本設(shè)計是本人獨立完成；二、 本設(shè)計沒有任何抄襲行為；三、 若有不實，一經(jīng)查出，請答辯委員會取消本人答辯資格。承諾人（鋼筆填寫）：年月日目 錄摘要緒論第1章 施工任務(wù)組織分工及程序安排11.1 工程概況11.2 交通、電力、通訊及水等施工條件21.3 總體施工進度計劃2第2章 主要工程項目的施工方案42.1 總體方案42.2 路基工程施工方案42.3 橋梁工程施工方案42.4 隧道工程施工方案5第3章 各分項工程的施工順序64.1 路基工程64.2 涵洞及通道工程64.3 排水及防護工程64.4 橋梁工程64.5 隧道工程8第4章 確保工程質(zhì)量的措施95.1 施工測量及施工圖設(shè)

5、計95.2 工地實驗室的配置95.3 技術(shù)交底95.4 原材料的檢驗控制95.5 施工過程中工序的質(zhì)量控制10第5章 確保工期的措施115.1 繪制總施工網(wǎng)絡(luò)圖115.2 工作實施安排11結(jié)束語13致謝14參考文獻15摘 要建筑工程施工組織設(shè)計，是工程項目施工的戰(zhàn)略布署、戰(zhàn)術(shù)安排，對項目施工起著控制、指導(dǎo)作用，是投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo)的核心。本文以廣元至川甘界高速公路G4合同段的工程施工組織設(shè)計為例，根據(jù)建設(shè)單位的要求，對施工圖紙資料、施工項目現(xiàn)場條件和完成項目施工所需的技術(shù)、人力、物力資源，經(jīng)營管理方式，擬定出最優(yōu)的施工方案。在技術(shù)上、組織上、施工管理運作上，作出全面、合理、科學(xué)的安排，保證項目施工

6、優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟和安全環(huán)保的完成施工任務(wù)。本文共分五個部分：第一部分，施工任務(wù)組織分工及程序安排，介紹了工程概況、施工條件、總體施工進度計劃。第二部分，主要工程項目的施工方案，分別就路基、橋梁、隧道分項說明施工方案。第三部分，各分項工程的施工順序，分別闡述了路基工程、涵洞及通道工程、排水及防護工程、橋梁工程、隧道工程的施工順序。第四部分，確保工程質(zhì)量的措施。第五部分，確保工期的措施。關(guān)鍵詞：工程施工, 組織設(shè)計緒 論施工組織設(shè)計是施工企業(yè)管理的重要內(nèi)容。施工組織設(shè)計依靠其科學(xué)性、先進性達到控制、指導(dǎo)、高質(zhì)量、高水平的按期完成工程任務(wù)，是企業(yè)經(jīng)營管理延伸到生產(chǎn)第一線的經(jīng)營管理，是企業(yè)贏得經(jīng)濟效益

7、和社會效益的重要手段之一。本文以廣甘高速G4標(biāo)為例，對其各項施工工作進行設(shè)計安排，以期合理、高效、按期的完成施工任務(wù)。第1章 施工任務(wù)組織分工及程序安排1.1 工程概況1.1.1 工程簡介廣元至川甘界高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃蘭州至?？诟咚俟返慕M成部分。本項目起于將軍石隧道甘肅端進口以外約30m處，經(jīng)木魚鎮(zhèn)、騎馬場鄉(xiāng)、觀音店鄉(xiāng)、唐家河、寶輪鎮(zhèn)，止于羅家溝（綿廣高速路K242）。路線全長55.696公里。廣甘高速G4合同段位于青川縣境內(nèi)，起止點樁號為K9+390K14+040，全長4.65km。公路等級為四車道高速公路；設(shè)計速度80km/h；路基寬度為整體式24.5m，分離式12.25m；汽

8、車荷載等級為公路I級；設(shè)計洪水頻率為路基及大、中、小橋1/100，特大橋1/300；隧道建筑限界為凈寬210.25m，凈高5.00m；瀝青混凝土路面。1.1.2 地形、地貌G4合同段位于四川盆地西北部邊緣與秦嶺西部山區(qū)的交界部位，地勢西北高，東南低，區(qū)內(nèi)山勢陡峻，溝谷縱橫，呈現(xiàn)嶺谷相間的自然景觀，山嶺走向為北東向。區(qū)內(nèi)海拔453.8m1693.6m，按地貌成因和組合形態(tài)特征可劃分為四大類：侵蝕堆積河谷地貌：公分布于寶輪清水河，漫灘階地地形平坦開闊。構(gòu)造剝蝕丘陵地貌：分布于茍村附近的蒼溪河及線路終點石梯溝附近，谷、丘比高一般為60100m。侵蝕溶蝕中山地貌：一般在海拔900m以上地段，地形較為和

9、緩，900m高程以下侵蝕較強，河谷深切，地形陡峻，常見峽谷。構(gòu)造侵蝕中山地貌：地形崎嶇，常見崩塌，滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象。1.1.3 氣象與水文工程區(qū)屬于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，溫和濕潤、四季分明，年降雨量8001000mm，年平均相對濕度在7080%之間，日照數(shù)13001400小時，年平均氣溫17左右，七月至九月份最高，為33.936.4，十二月及一月份最低，可達-6.6。氣候垂直差異明顯，從山麓至山巔依次分布著中亞熱帶暖溫帶溫帶寒溫帶的完整氣候帶，小氣候條件復(fù)雜。工程區(qū)年降水的分配具有明顯的季候性特征，通常69月為雨季，多暴雨，占年降雨量的75%，暴雨常造成洪水災(zāi)害，并誘使崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)

10、災(zāi)害發(fā)生。工程區(qū)河流均屬嘉陵江水系，主要河流有白龍江、清水河及蒼溪河等。1.1.4 地質(zhì)、地震地震：龍門山斷裂帶屬活動性斷裂帶，分段活動性明顯，基巖動峰值加速度為0.10g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.45s，對應(yīng)地震基本烈度為VII度。目前該區(qū)域受5.12地震影響，地表及各種建筑物均遭受不同程度的破壞，且余震頻繁，最大余震達6級以上，但余震震級具有逐漸減小的趨勢。不良地質(zhì)：不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為滑坡、崩坡積松散堆積、巖溶及煤層采空區(qū)。1.2 交通、電力、通訊及水等施工條件交通：鐵路可通至廣元、江油；公路可從綿廣高速公路竹園壩至青川縣再到工點，或從綿廣高速羅家溝至寶輪鎮(zhèn)、觀音店鄉(xiāng)、沙州鎮(zhèn)到達工點，但

11、由于沙州橋?qū)傥?，此路只能通?5T以下車輛。施工及生活用電由業(yè)主架設(shè)高壓線路至工點附近，施工單位進行T接。同時，應(yīng)自帶滿足施工要求發(fā)電機（組）數(shù)臺作為后備，以保證必須的連續(xù)生產(chǎn)作業(yè)。施工及生活用水利用白龍湖水庫蓄水，水量豐富。通迅方面從有條件村、鎮(zhèn)接入有線電話，在經(jīng)理部及各場部安裝電話一臺;另對項目經(jīng)理、總工程師及各施工處處長、主任工程師配備手機一部，以保證與業(yè)主及監(jiān)理工程師的聯(lián)系暢通無阻。1.3 總體施工進度計劃本合同段總工期為32個月，其中路基施工24個月，大橋30個月，特長隧道32個月。本施工組織分別以分項工程的工期要求進行控制，從2009年6月20日至2012年2月19日。擬在200

12、9年6月初進場，主要完成施工測量放樣；完成排干水田、漁塘積水，晾曬；修建經(jīng)理部及各施工隊的住房建設(shè)，解決生產(chǎn)及生活所需的電力、水源及通訊等工作。路基挖填方安排15個月（2009年7月20日2010年10月19日）完成。涵洞及通道工程安排6個月（2009年7月20日2010年1月19日）完成。涵洞施工盡量搶前，以利路基填筑運輸和當(dāng)?shù)卮迕竦墓喔取Ｅ潘胺雷o工程安排22個月（2009年7月20日2011年5月19日）完成，排水與防護工程及早施作，保護路基，避免沖刷。注意與土石方工程的協(xié)調(diào)，既要見縫插針，又不能互相干擾，并要相互提供有利條件。橋梁工程安排29個月（2009年7月20日2011年12月1

13、9日）完成。橋梁下部結(jié)構(gòu)計劃在2011年3月19日前完成，上部構(gòu)造計劃在2011年11月19日完成。橋梁下部結(jié)構(gòu)與上部施工互相配合，優(yōu)先施工需先架梁的下部結(jié)構(gòu)。隧道工程安排31個月（2009年7月20日2012年2月19日）完成。隧道工程施工是本合同段的重點，確保按期完成。工程完工清理收尾工作安排一個月完成第2章 主要工程項目的施工方案2.1 總體方案嚴格按項目法組織施工，“高起點準(zhǔn)備、高標(biāo)準(zhǔn)要求、高效率施工、高質(zhì)量建成”，強調(diào)合理配套，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。確?！伴_工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全面創(chuàng)優(yōu)”。嚴格按設(shè)計圖紙、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)組織施工。按照這一思路，確定總體方案：前期突出路基下?lián)?、橋梁基礎(chǔ)和涵洞，中期狠抓路基

14、填筑、墩臺成型、梁體預(yù)制和架設(shè)，后期著防護重配套樹形象。2.2 路基工程施工方案路基土石方：采用推土機清表土，相對集中堆放，以備別用；石方挖開除設(shè)計要求的光面爆破段將遵照實施，其余擬采用人工手持Y28風(fēng)動鑿巖機鉆眼，分層松動爆破，裝載機及自卸車裝運；填方段的施工，擬通過試驗路段取得最佳密實度情況下，各類填料的鋪層厚度、含水量、松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)等相關(guān)技術(shù)參數(shù)，以及合理的運、攤、鏟、壓機械合理配置，大段落施工將嚴格按設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定，結(jié)合試驗段取得的相關(guān)參數(shù)，分層填筑、碾壓，跟蹤監(jiān)測，按程序報檢。路塹高坡防護，自上而下分階開挖；路基防、排水工程將根據(jù)施工進度和地形條件，永臨結(jié)合，及時施做。路基

15、土石方施工主要機械見附表一：擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表基坑采用人工配合挖掘機（基底為巖石則配合爆破）開挖、清基，保持基坑側(cè)壁不受擾動；機械抽水，保持基槽干燥；基礎(chǔ)、涵墻支立模板一次性灌注砼；蓋板將根據(jù)道路和場地情況，分別采用預(yù)制場預(yù)制、汽車吊吊裝或現(xiàn)場灌注。2.3 橋梁工程施工方案T梁體在預(yù)制場預(yù)制；sjq50/150型步邁式雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)。樁基礎(chǔ)將根據(jù)不同的地質(zhì)分別采用人工挖孔或沖擊鉆機成孔，導(dǎo)管法灌注水下砼成樁；墩柱及蓋梁將采用無支撐法，用吊車或塔吊將分節(jié)（分塊）的鋼模吊裝組合成型，泵送砼入模灌注，塑料薄膜封包養(yǎng)護。架梁后，立即焊接橫向連接鋼構(gòu)件，以保持整孔梁體穩(wěn)定，為后續(xù)架梁、運梁提

16、供安全的技術(shù)保障；待橋面上不再有運梁作業(yè)后，再實施橋面系工程。橋梁施工主要機械表見附表一：擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表2.4 隧道工程施工方案隧道洞身結(jié)構(gòu)按新奧法施工原理進行設(shè)計，采用復(fù)合式襯砌,設(shè)計采用輔助施工措施有：超前小導(dǎo)管注漿。隧道出口明洞段采用拉槽明挖，現(xiàn)澆明洞襯砌后再進洞。洞身開挖方案為半斷面正臺階法開挖，無軌運輸除渣，并按新奧法施工原理進行支護，即以系統(tǒng)錨桿、噴砼、鋼筋網(wǎng)、鋼架組成永久承載體系。開挖過程中，定期和不定期地進行各項觀測，綜合分析指導(dǎo)施工。在符合襯砌條件時，用襯砌臺車，進行整體式模筑砼澆筑。并將仰供即時封閉成環(huán)（半幅交叉進行）。施工支護采用噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨

17、桿聯(lián)合支護，并輔以管棚、小導(dǎo)管等超前支護。第3章 各分項工程的施工順序3.1 路基工程3.1.1 路基挖方施工工序修建進場便道施工放樣場地清理路基開挖棄土運輸開挖到設(shè)計標(biāo)高路基整型碾壓密實結(jié)束路基開挖。3.1.2 路基填方施工工序修建進場便道施工放樣場地清理（軟基處理）試驗路段路基填筑碾壓密實分層自檢并配合監(jiān)工抽檢填筑下一層路基整型修整路床頂面并自檢結(jié)束路基填筑。3.2 涵洞及通道工程3.2.1鋼筋砼蓋板涵及通道施工工序放樣定位基坑開挖基底檢驗、測量基礎(chǔ)及臺身施工蓋板安裝沉降縫處理墻背回填單項工程完成交工檢驗。3.3 排水及防護工程3.3.1 邊溝、截水溝及排水溝施工工序施工放樣水溝基坑開挖排

18、水溝砌筑表面抹平結(jié)束施工。3.3.2 護坡、護面墻及擋土墻施工工序施工放樣邊坡清理基礎(chǔ)開挖基礎(chǔ)砌筑搭設(shè)支架砌筑表面勾縫結(jié)束防護工程。3.4 橋梁工程橋梁施工工序：駐地建設(shè)施工現(xiàn)場“三通一平”施工墩基礎(chǔ)工程施工墩身施工蓋梁施工上部構(gòu)造施工：在全橋下部構(gòu)造及梁板施工完成后進行橋梁防護工程施工，最后進行欄桿系、橋面系施工。3.4.1樁基施工1人工挖孔樁施工工序：施工準(zhǔn)備挖孔支撐護壁終孔檢驗下放鋼筋籠澆筑挖孔樁砼樁基檢驗完成樁基施工。2沖孔樁施工工序：施工準(zhǔn)備埋設(shè)鋼護筒安裝鉆機沖擊鉆孔施工樁基成孔檢驗鋼筋籠制作及安裝澆筑砼（普通砼澆注、水下砼澆注）樁基檢驗完成樁基施工。3.4.2墩身施工工序施工準(zhǔn)備安

19、裝墩身鋼筋骨架安裝模板澆筑砼（埋好預(yù)埋件）砼養(yǎng)生翻模進入下一段施工。3.4.3 蓋梁施工工序施工準(zhǔn)備安裝承重支架安裝模板安裝蓋梁鋼筋骨架澆筑砼（埋好預(yù)埋件）砼養(yǎng)生完成蓋梁施工。3.4.4 預(yù)應(yīng)力砼梁板預(yù)制安裝施工工序預(yù)制場準(zhǔn)備底座放樣綁扎肋板、橫隔板鋼筋安裝肋板預(yù)應(yīng)力管道安裝模板綁扎T梁車道板鋼筋安裝車道板預(yù)應(yīng)力管道穿束、襯芯埋設(shè)預(yù)埋件檢查驗收澆筑砼砼養(yǎng)護預(yù)應(yīng)力張拉管道壓漿、封錨龍門吊移運儲存。拆除橫移軌道安裝縱移軌道安裝架橋機、縱移托滾架橋機尾部掛T梁配重架橋機縱移過孔安裝橫移軌道、T梁支座放樣龍門吊吊T梁上縱移小車運至待架梁處架橋機起吊梁橫移安裝整孔T梁穿T梁縱向預(yù)應(yīng)力束與上一孔連接張拉、

20、壓漿澆筑濕接縫砼養(yǎng)護張拉濕接縫預(yù)應(yīng)力束、壓漿。3.4.5 橋面鋪裝，防撞欄桿、伸縮縫安裝1. 防撞護欄施工工序：鋼筋制作、安裝模板制作、安裝砼澆注養(yǎng)護鋼管欄桿施工。2. 橋面鋪裝砼鋪裝施工工序：場地沖洗鋼筋制作模板安裝鋪裝層砼澆注。3. 伸縮縫：施工準(zhǔn)備鋼筋制作伸縮縫安裝砼澆注。3.5 隧道工程3.5.1 超前小導(dǎo)管支護施工工序鉆孔打小導(dǎo)管入地層開挖面及坑道噴射砼或用模筑砼封閉小導(dǎo)管注漿開挖。3.5.2 洞身開挖施工工序機具準(zhǔn)備施工上循環(huán)噴錨、網(wǎng)、噴支護施工放樣移鉆架就位打眼、裝藥移開鉆架放炮通風(fēng)、除塵安全檢查出碴初期支護。3.5.3 錨桿施工工序鑿巖機成孔高壓水清孔安裝錨筋水泥砂漿填充。3.

21、5.4 噴射砼施工工序噴射機啟動初噴找平噴射砼作業(yè)后一層噴射噴水養(yǎng)護。3.5.5 隧道整體式襯砌施工工序測量放線接茬面鑿毛處理鋼筋制作安裝鋪設(shè)軌道模板臺車就位調(diào)整并鎖定安裝止水條、止水帶及端模表面清潔濕潤涂脫模劑砼入模振搗養(yǎng)生。第4章 確保工程質(zhì)量和工期的措施4.1 施工測量和施工圖設(shè)計組建精干施工測量隊，使用全站儀和高精度水準(zhǔn)儀對合同段內(nèi)的導(dǎo)線、水準(zhǔn)基點、中線、高程、橫斷面等進行復(fù)核和測量。根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，結(jié)合設(shè)計圖的要求繪制詳細施工圖。4.2. 工地實驗室的配置1. 工地實驗室要嚴格按工程所需配齊所有的試驗器具；并配備工作經(jīng)驗豐富、專業(yè)能力強的人員從事實驗工作。2. 由試驗室按質(zhì)量要

22、求和技術(shù)規(guī)范制訂工作細則和操作規(guī)程，包括對各種原材料、半成品來料的各項指標(biāo)的檢驗，目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、驗證配合比階段各環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容及方法。4.3 技術(shù)交底在施工準(zhǔn)備階段，項目經(jīng)理部總工程師要依據(jù)“規(guī)范”和圖紙，針對各分項工程在施工過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量隱患編寫制訂工程預(yù)防措施，報公司總工程師審批后形成作業(yè)文件，下發(fā)各施工處執(zhí)行；各施工處主任工程師要寫出施工作業(yè)指導(dǎo)書，報經(jīng)理部總工程師審閱批準(zhǔn)后，形成作業(yè)文件，向有關(guān)管理操作人員進行詳細交底。4.4 原材料的檢驗控制1. 入庫自檢和專業(yè)檢驗：對外來材料嚴格按規(guī)范要求驗收入庫，并按GB/T19001-2000序文件要求做好材料現(xiàn)場存放管理，對不

23、合格的原材料一律不予接收。配備專業(yè)的、責(zé)任心強的同志負責(zé)此項工作，并建立一套完善的原材料采購制度，把好材料質(zhì)量關(guān)。2. 發(fā)放材料自檢：發(fā)放材料依然要求進行嚴格的自檢，對不同規(guī)格的材料要分類存放，做好標(biāo)識，避免因工作失誤造成誤發(fā)材料，影響工程質(zhì)量的現(xiàn)象發(fā)生。3. 投料自檢：材料運到工地使用，投料就會是杜絕不合格產(chǎn)品產(chǎn)生的最后一道防線。操作手對材料規(guī)格、大小要求要十分熟悉，因此專職質(zhì)檢員必須從計劃領(lǐng)料起追蹤到工地現(xiàn)場進行有效控制。4.5 施工過程中工序的質(zhì)量控制1. 實行質(zhì)量目標(biāo)管理，把質(zhì)量目標(biāo)層層分解，落實到施工的每一道工序上，把質(zhì)量目標(biāo)落實到每一個施工人員肩上2. 工程施工技術(shù)工作上，嚴格執(zhí)行

24、施工技術(shù)交底制度，和他人復(fù)核制度。3. 施工操作上嚴格按招標(biāo)文件和現(xiàn)行施工規(guī)范執(zhí)行。4. 內(nèi)部質(zhì)檢上嚴格執(zhí)行現(xiàn)行質(zhì)量驗收規(guī)范。5. 工程試驗上嚴格執(zhí)行現(xiàn)行試驗規(guī)范。6. 做到試驗資料不充分不開工，測量放樣不復(fù)核通過不開工，施工技術(shù)交底不合理不全面不開工，技術(shù)工作不復(fù)核不開工。7. 不能保證工程質(zhì)量的施工工藝不采用，不能確保施工安全的施工方法不采用。8. 項目質(zhì)檢工程師領(lǐng)導(dǎo)工地專職質(zhì)檢員對各分項工程進行全過程質(zhì)量檢查，按規(guī)定做好現(xiàn)場檢查原始記錄，每一道工序完工后進行自檢，報質(zhì)檢工程師復(fù)檢，在此基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師檢查，做到道道工序有人把關(guān)，每個項目有人驗收。上一道工序驗收合格后才能進行下一道工序，

25、不合格的項目一定要返工重做至合格。9. 定期校驗工地使用的各種計量設(shè)備、試驗、試驗設(shè)備，確保其完好10. 認真負責(zé)，實事求是地做好各種施工原始記錄。11. 積極配合監(jiān)理工程師及其代表對工程質(zhì)量的檢查驗收工作。第5章 確保工期的措施5.1 繪制總施工網(wǎng)絡(luò)圖按此網(wǎng)絡(luò)圖做出年度的分月施工計劃，下達各施工點具體實施。各施工處、拌和場根據(jù)總施工網(wǎng)絡(luò)圖要求繪制各自工程任務(wù)范圍內(nèi)的施工網(wǎng)絡(luò)圖，對各工作的持續(xù)時間、節(jié)點最早時間、最遲時間、各工作最早完成時間、最遲開始時間、總時差、自由時差等網(wǎng)絡(luò)圖參數(shù)進行認真計算，找出關(guān)鍵線路CP，將關(guān)鍵線路上的工作作為關(guān)鍵工作來進行動態(tài)控制。5.2 工作安排1. 編制施工項目

26、工程量一覽表。2. 編制施工進度計劃。3. 編制施工工作量計劃：按工程量清單中的單價，依據(jù)進度計劃，劃分各施工段的年、季、月工作量。4. 施工計劃在實施過程中，遇到某些因素改變時，本著從實際出發(fā)，滿足施工需要的原則，及時進行協(xié)商，做出必要的優(yōu)化、調(diào)整和補充，以利于完成總的施工目標(biāo)。5. 堅持“優(yōu)質(zhì)、按期、安全、高效”的施工管理方針。6. 在管理工作上，做到領(lǐng)導(dǎo)班子到位，管理人員到位，管理制度到位，現(xiàn)場服務(wù)到位，獎懲措施到位。7. 在施工計劃上，編制好科學(xué)合理的實施性施工組織設(shè)計，并在施工管理的全過程中嚴格遵照執(zhí)行，抓好關(guān)鍵項目和關(guān)鍵工序，根據(jù)施工實際進展及時調(diào)整施工計劃，確保各項工作始終控制在

27、按計劃，有秩序的科學(xué)軌道上。8. 在勞力安排上，選用本公司最精干的專業(yè)施工隊伍進場，勞力配置充分合理，有節(jié)有度。9. 在機械使用上，投入本公司最精良的施工設(shè)備，并做到進場前全面保修，施工中及時保養(yǎng)，確保機械完好率和使用率。必要時加大投入。10. 采用有效措施確保農(nóng)忙時節(jié)和國家法定節(jié)日施工正常進行。11. 工程用周轉(zhuǎn)資金及時到位，有計劃地使用，有計劃地計量。12. 實用先進的施工方法和施工工藝，確保工程質(zhì)量，加快施工進度。13. 采取積極主動的姿態(tài)，與業(yè)主配合并服從業(yè)主的安排，做好沿線的政策處理問題。14. 遵循“緊前松后”計劃原則，在確保工程質(zhì)量的前提下，進度安排留有余地。保障供給。15. 根

28、據(jù)氣象特點，重點突出安排好少雨季節(jié)的施工進度安排。16. 地材采購在保證信用的原則下，做好多方面打算和應(yīng)急措施，擴大料源，保障供給。結(jié) 束 語施工組織設(shè)計貫穿于整個公路基本建設(shè)過程且起著至關(guān)重要的作用，我們在公路建設(shè)中應(yīng)當(dāng)給予充分的重視，然而事實并非如此。目前，在施工組織設(shè)計的實踐過程中存在諸多問題亟待解決：首先，施工過程中往往會出現(xiàn)一部分人以“本本主義”指導(dǎo)施工，缺乏創(chuàng)新意識，否定技術(shù)進步，這樣對工程本身造成一定的損失。其次，在施工組織設(shè)計的執(zhí)行過程中，有些施工單位往往不完全按照制定好的施工組織計劃安排施工，而是根據(jù)傳統(tǒng)的經(jīng)驗和施工者的個人意愿進行施工，這樣自然難以保證施工的有序進行，同時也

29、給工程帶來了一系列問題。所以，即使有一本好的施工組織設(shè)計，在執(zhí)行過程中出現(xiàn)問題，同樣不能保證施工的科學(xué)有序。這就需要管理者和施工人員在施工過程中，提高責(zé)任心和主人翁意識，按照施工組織計劃，充分準(zhǔn)備，秩序井然地開展工作。只有在施工中對施工組織設(shè)計進行動態(tài)調(diào)整，鼓勵創(chuàng)新，不斷補充和調(diào)整相應(yīng)措施以應(yīng)對條件和依據(jù)的變化，及時總結(jié)經(jīng)驗，持續(xù)改進，才能保證施工組織設(shè)計的有效性和先進性。致 謝在完成本篇畢業(yè)論文的過程中，本人得到了許多老師和同學(xué)們的幫助，是他們?yōu)榇烁冻隽诵难途?，在此請允許我向他們表示最衷心的感謝！首先，我要感謝我的導(dǎo)師胡建偉先生。本篇論文從提綱到初稿乃至成稿，都經(jīng)過他精心的指導(dǎo)和修改，提出了嚴格的要求和許多寶貴的意見?？梢哉f，我的整篇論文凝聚著他的心血。其次，我要感謝教學(xué)中心的老師。是他們對論文選題、選材、編寫格式等方面給予了細心的指導(dǎo)，使本人的畢業(yè)論文設(shè)計得以有條不紊地進行。最后，我要感謝所有參考文獻的作者。我論文是建立在他們研究基礎(chǔ)上的，是他們?nèi)绱藘?yōu)秀與有益的成果，使我的論文增色。參考文獻1 高等級公路施工與管理（王明環(huán)編著）2 交通部公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件（2003年版）3 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范4 公路路基施工技術(shù)規(guī)范5 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)tgKQcWA3PtGZ7R4I30kA1DkaGhn3XtKknBYCUDxqA7FHYi2CHhI