二級路舊路改造施工組織設(shè)計

1、目 錄第一章 編制說明31.1、編制依據(jù)31.2、編制原則31.3、編制范圍4第二章 工程概況42.1、工程簡介42.2、主要技術(shù)標準42.3、自然特征4第三章 施工總體部署73.1、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保目標73.2、施工組織機構(gòu)83.3、施工區(qū)段劃分93.4、總體施工順序93.5、總體施工方案11第四章 施工總平面布置12 4.1、施工總體布置原則12 4.2、施工總體布置說明12 4.3 施工場地總平面布置圖13第五章 設(shè)備、人員、材料施工計劃155.1、人員計劃安排155.2、設(shè)備配置計劃155.3、材料計劃和材料運到施工現(xiàn)場的方法16 5.3.1 材料計劃16 5.3.2材料運到現(xiàn)場

2、的方法16第六章 施工進度計劃安排和計劃管理166.1、編制原則166.2、施工進度計劃橫道圖17 6.2.1、總體施工進度計劃橫道圖：圖6-2-1176.3 主要工程項目施工進度計劃17第七章 路基、路面、涵洞及橋梁工程項目施工方法及技術(shù)措施187.1路基工程施工方法及技術(shù)措施187.2、路基防護及排水工程467.3、涵洞工程487.4、橋梁工程50 7.4.1、鉆孔灌注樁50 7.4.2、墩臺52 7.4.3、蓋梁54 7.4.4、梁體預制56 7.4.5、橋面系587.5、路面工程33第八章 質(zhì)量、安全保證體系628.1、質(zhì)量保證體系628.2、安全保證體系63第九章 確保工程質(zhì)量的措施

3、63第十章 確保安全的措施64第十一章 確保工期的措施64第十二章 雨季及農(nóng)忙季節(jié)施工安排65第十三章 邊施工邊通車的安全保暢及應急措施53第十四章 其它應說明的事項6714.1、環(huán)境保護和文明施工措施6714.2、文物及古跡保護措施6714.3、交通保暢措施6814.4、廉政建設(shè)措施69第一章 編制說明1.1、編制依據(jù) 1、桂西公路管理局發(fā)布的隆安經(jīng)進結(jié)至天等公路工程勘察設(shè)計NO.2標段中標通知書；2、 桂西公路管理局與茂名市交通設(shè)計院簽訂的隆安經(jīng)進結(jié)至天等公路工程勘察設(shè)計NO.2標段設(shè)計合同書；3、 隆安經(jīng)進結(jié)至天等公路工程可行性研究報告；4、交通部頒布的現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程；5、

4、廣西壯族自治區(qū)公路局、桂西公路管理局、公路學會及專家組對本項目外業(yè)工作的驗收意見；6、地方政府及沿線相關(guān)部門的批文、函件。7、桂西公路管理局的有關(guān)文件、函件。8、本項目采用的坐標系國家80坐標系，中央子午線為108度；高程采用國家85高程基準。1.2、編制原則遵循招標文件、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗收標準的條款，滿足合同條款及業(yè)主提出的各項要求，特別是工程質(zhì)量、施工進度、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護等方面的要求。1、遵循招標文件、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗收標準的條款，滿足合同條款及業(yè)主提出的各項要求，特別是工程質(zhì)量、施工進度、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護等方面的要求。2、采用我單位近年來在公路建設(shè)中掌握的先進技術(shù)、工藝

5、和設(shè)備，力求做到技術(shù)先進、工藝精湛、手段經(jīng)濟、安全可靠。3、施工組織管理嚴格按基本建設(shè)程序辦事，建立和健全各項施工管理制度。堅持高標準、高起點、快節(jié)奏，施工現(xiàn)場突出標準化作業(yè)。4、充分發(fā)揮設(shè)備效能，關(guān)鍵工序突出機械化施工，提高生產(chǎn)率，加快工程進度；在工期安排、人員設(shè)備配置等方面留有余地。1.3、編制范圍隆安經(jīng)進結(jié)至天等公路工程NO.2標段路基、路面、涵洞、橋梁及防護與排水工程等。第2章 工程概況2.1、工程簡介 隆安經(jīng)進結(jié)至天等公路工程路線起點位于廣西境內(nèi)的隆安縣城廂鎮(zhèn)隆安至南圩二級公路起點位置（G324國道K1778+800互通立交處），與G324相接；該起點位置通過現(xiàn)有G324或隆安城市道

6、路與隆安高速公路匝道連線還可以與南百高速公路相接。路線終點位于天等縣進結(jié)鎮(zhèn)結(jié)安村谷嶺屯附近。路線走向：路線主要沿舊路進行改建，在隆安至南圩二級公路起點位置與G324相接，向西沿隆安至南圩二級公路至南圩鎮(zhèn)，繼而向西北沿X010縣道至百朝圩，繼續(xù)向西北沿X506縣道經(jīng)都結(jié)至林利村，后向西沿通村公路經(jīng)榮鵬村至天等縣進結(jié)鎮(zhèn)結(jié)安村谷嶺屯。路線整體走向自東向西。路線主要控制點有：隆安縣城、南圩、百朝、都結(jié)。路線全長：39.21km；其中隆安至南圩二級公路為完全利用段，長為1.9km，項目實際修建里程37.31km。本公司施工標段為2標段，起點樁號為：K17+000，終點樁號為：K31+000，長14.00

7、0km。 沿線主要河流；楊灣河、莊周河、布良河、咘卵溪、萬寶溪主要沿線村鎮(zhèn)：南圩鎮(zhèn)、三寶村、發(fā)雷上、萬朗村、龍橫、敢肖、那桑、迪圩、百朝圩、百左、三樂村、逐營、逐布、都結(jié)鄉(xiāng)、林利時、榮鵬、谷嶺。 主要技術(shù)標準： 1、設(shè)計公路等級：全線均為二級公路2、設(shè)計速度：K0+000K33+440為60km/h；K33+440K39+190.456為40km/h。 3、路基路面寬度：K0+000K33+440段為10m路基；K33+440K39+190.456段為8.5m路基。 4、路面類型：水泥混凝土路面。 主要工程數(shù)量：本標段占用土地368.59畝，臨時用地126.4畝，拆遷建筑物587.5m2，拆遷

8、電力、電訊線、光纜共4400m，拆遷國防地下光纜550 m，路基土石方46.8027萬m3，水泥混泥土路面33895.3m3（包括橋梁），路基排水防護圬工89011.47m3，小橋28.15米/1座，涵管447米/32道，蓋板涵303.5米/17座，平面交叉22處。主要工程數(shù)量表 表1 -1序號工 程 項 目 名 稱單 位數(shù) 量備 注1路基工程km14.02清理場地m23砍挖灌木株10944拆除結(jié)構(gòu)物m327765路基挖土方m3371606路基挖石方m3199457利用土方填筑m3550298利用石方填筑m3433219借土填方m310級配碎石底墊、基層m211碎石墊層m212水泥穩(wěn)定碎石基層

9、m213瀝青下封層m214水泥砼面板m215鋼筋kg16滿鋪草皮（馬尼拉草皮）m24513917M7.5漿砌片石邊溝m208018M7.5漿砌片石排水溝m85019M7.5漿砌片石路肩式擋土墻m341415主要工程數(shù)量表續(xù)表1- 1序號工 程 項 目 名 稱單 位數(shù) 量備 注1涵洞通道m(xù)/道863/572鋼筋砼圓管涵m/道594.5/373鋼筋砼蓋板涵m/道268.5/204中小橋m/座162.74/65基礎(chǔ)、上部、下部、附屬鋼筋kg6干、水處挖土方m359207干、水處挖石方m314362.2、主要技術(shù)標準1、公路等級：二級；2、橋涵及人工構(gòu)筑物設(shè)計荷載：公路級；3、設(shè)計洪水頻率：大、中橋1

10、/100；小橋、涵洞及路基：1/504、設(shè)計計算行車速度：60km/h；5、路基寬度：10.0m2.3、自然特征（1） 地形與地貌 本項目地處廣西中西部平原區(qū)，隆安縣地勢由東北和西南向中部右江線傾斜。主要地貌類型有臺地、丘陵、低山和巖溶地貌?？h境內(nèi)最高點為西大明山系脈的小明山最高，海撥973米，最低點為白馬河口，海撥81米，據(jù)統(tǒng)計，低山丘陵地貌占全縣土地面積49.1%，巖溶地貌占31.2%，平原臺地地貌占17.7%。隆安縣西南部以峰林、峰從石山（喀斯特地貌）為主，南部邊緣山地為西大明山系脈，屬低山、丘陵。主要山脈有小明山，海撥973米，為全縣最高點，地要海撥807米，平付山海撥726米，空林山

11、海撥715米。東北部土山丘陵和石峰兼而有之，海撥多在200700米，其間敏陽鄉(xiāng)三寶山海撥721米，六暖山海撥742米，為東部最高點。中部右江以平原、階地、低丘為主，并有一些石灰?guī)r孤峰和殘丘點綴其間，其海撥在200以下。區(qū)域上根據(jù)地貌成因和組合形態(tài)的特征分地貌類型，按成因劃分為構(gòu)造侵蝕丘陵地貌（IV），構(gòu)造溶（侵）蝕峰從谷地（洼）地（I1）；兩大類型。地質(zhì)構(gòu)造項目區(qū)位于華南板塊的西大明山一大瑤山隆起帶，廣西“山”字型構(gòu)造的東側(cè)，崇左市天等縣位于南嶺維向構(gòu)造帶南緣，新華夏系第二沉降帶西南端。由于兩個構(gòu)造體系的聯(lián)合與復合，加上西部受德保的“山”字型構(gòu)造的干擾，西北部的受北西向構(gòu)造（右江系）的影響，導

12、致區(qū)內(nèi)沉積建造復雜多變，巖漿活動劇烈，褶皺，斷裂非常發(fā)育，隆安縣位于右江褶皺區(qū)越北隆起北緣褶皺束的北緣，紅水河褶皺束的南面，在長期的沉降作用中，經(jīng)歷了七次地殼運動，其中四次為較明顯的振蕩運動，三次為較強烈的造山運動，導致境內(nèi)褶皺，斷裂十分發(fā)育，評估區(qū)及其附近主要的褶皺有天等縣境內(nèi)更明褶皺帶（I3），合肥分支狀向斜（IV1），隆安縣境內(nèi)布泉向斜（I2），主要的斷裂有龍茗至南圩逆斷層（6）。 不良地質(zhì)和特殊性巖土 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，本項目沿線主要不良地質(zhì)表現(xiàn)為江河兩岸，水田及山谷低洼處的淤積松散軟土，高液限土，高塑性土，膨脹土，究其原因，是因為本路線段經(jīng)過的地區(qū)大部分出露的地層主要為泥盆系、石炭系

13、、二疊系的灰?guī)r，這在公路的設(shè)計和施工中是不能直接作路基其填料的，而項目所在地區(qū)氣候溫暖，雨水充足，兩者結(jié)合在一起，對本項目的路基穩(wěn)定將造成非常嚴重的影響。根據(jù)我區(qū)目前的路基施工技術(shù)水平而言，采用摻填石灰、水泥等進行改良的方式，在質(zhì)量控制上并不穩(wěn)定，結(jié)果就是投入大，效果左。因此和們認為，采用換填的方式比較符合實際情況，故工程地質(zhì)勘察過和中特別注意對路基土及挖方利用土及土場的勘察和土工試驗，如有些路段須借土的應盡量考慮在該地區(qū)路線段就近尋找砂巖的全風化、強風化層和第四系的圓礫土作為路基填料的取土場，以縮短運距，降低造價。與此同時，做好路基的排水防護設(shè)計，將路基范圍內(nèi)的水排出（2） 氣候及水文隆安境

14、內(nèi)地表水較為發(fā)育，路線涉及的主要河流為右江水系及各次級支流，其境內(nèi)有楊灣河、莊周河、布良河、咘卵溪、萬寶溪、進結(jié)河等，共有地表水11.08億立方米，全縣有地下水源12個，地下河18條，集中分布在都結(jié)、布泉、屏山、楊灣、喬建等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，共有地下水3.94億立方米。全縣有中型水庫3處，總庫容量5738.3萬立方米；小型塘庫251處，總庫容3806萬立方米，有效庫容為4263萬立方米；有小型水庫55處，總庫容3183.4萬立方米，有效庫容3763萬立方米。區(qū)內(nèi)各河流流量變化直接受大氣降水影響，洪水期多出現(xiàn)在79三個月。各河徑流較短，河流狹窄，比降大，雨季水流湍急，流量大，旱季則變?yōu)殇毩魃踔粮珊詿o水，

15、河流下切侵蝕作用強烈，僅在河流凸岸或支流交匯部位殘留較少量階地堆積物?？傊?，區(qū)內(nèi)地表發(fā)育，水流充沛。 本項目位于桂中西部地區(qū)，屬亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，太陽輻射量較強。溫度較高，熱量豐富，雨量適中，氣候溫和，大部分地區(qū)夏長長短，霜期短，雨熱同季，夏無酷熱。但隨著海拔的升高，地貌的各異，氣候的地域性和季節(jié)性差異較大，形成許多不同的小氣候。全年平均年日照時間1615h,年平均氣溫18.5-21。氣候適宜，多年平均降水量1400-2000mm,降雨量在時間和空間上分布不均勻，每年5-10月為多雨季節(jié)，雨季降水量約為全年降水量70-85，是該地區(qū)經(jīng)常發(fā)生的春秋旱，瞎?jié)车闹饕?，全年無霜期350d以上。

16、區(qū)內(nèi)年蒸發(fā)量為14001600mm,相對濕度約75.0-80.隨各地形條件不同的影響，風向具有明顯的季節(jié)性。年平均風速09-1.2ms。據(jù)氣象資料記錄，歷年最大風速多為6-10 ms.每年從10月至次年3月為旱季，是工程施工的好季節(jié)。一般情況下，可在全年度安排施工。每年秋冬季節(jié)是路基土石方和橋涵基礎(chǔ)的最佳時間。（3） 地震勘察區(qū)總體處于更明褶皺帶（I1），位于隆安縣城的西部，近東西向展布，長軸狀由近乎于平等的兩個向斜（巴香向斜和都結(jié)向斜）和兩個背斜（更明背斜，南立背斜）組成，兩端封閉，背斜向兩段傾狀，向斜向兩端揚起，褶皺規(guī)則，兩翼對稱，軸部巖層較平緩，兩翼較陡窄，背向斜間距4-6km，長約20

17、-30km，地層主要為泥盆系和石灰系地層，低點主要地層為三迭第中統(tǒng)及下統(tǒng)，兩翼主要為石炭系地層該褶皺帶形成于印支一燕山期受德保山字型構(gòu)造東翼反射弧和右江體系壓型斷裂的影響，使更明背斜，都結(jié)向斜，南立背斜的西端向北凸曲，褶皺軸從擬建項目的K18+100處穿插而過。地震參數(shù)：根據(jù)國家2001年5月頒布實施的中國地震動參數(shù)區(qū)域圖（GB18306-2001），項目所在的地震動參數(shù)為：（1）地震動峰值加速度為0.1g；（2）地震動反應譜特征周期為0.35g，測區(qū)為地震基本烈度度區(qū)，地殼基本穩(wěn)定，沿線基本處于地質(zhì)構(gòu)造相對較穩(wěn)定的地質(zhì)環(huán)境，適宜項目建設(shè)。(四)施工條件（1）交通運輸條件該工程為改建工程，各種

18、材料的運輸均有公路及鄉(xiāng)村道路直通料場，用汽車運輸工地。 （2） 施工材料1、取土場 本合同段經(jīng)過區(qū)域共設(shè)4個棄土場，分別位于K18+500、K22+000左側(cè)、K28+700左側(cè)、K29+500左側(cè);借土填方分別從K9+800、K33+520借土場借土回填。2、石材本項目橋梁、涵洞、隧道、路基防護等工程對石料的用量需求較大。按照石料質(zhì)量，儲量豐富，交通便利的原則，經(jīng)實地考察，確定項目附近只有一個石場，位于南圩鎮(zhèn)、百朝鄉(xiāng)附近，石料試驗強度均可滿足要求。這些石料場儲量豐富，石質(zhì)為灰?guī)r，質(zhì)地很堅硬，可開采碎石、塊石、片石供路面、路基、橋涵及砌體工程用。3、砂沿線河流砂儲量少，用于工程建設(shè)的河砂，路基

19、、路面、橋涵及其它砌體工程主要使用人工機制砂，原料來源主要為隆安縣附近，詳見附表（沿線筑路材料料場表）。經(jīng)試驗可知，部分樣品含泥量過高，在用于重要結(jié)構(gòu)部位前，建議重新過篩或水洗清泥。橋梁上部構(gòu)造等高標號混凝土用砂需要從欽州大寺、大極砂場調(diào)運，運輸徑流：汽車從砂場運到欽州火車站、火車發(fā)到隆安、再由汽車運到工地。4、鋼材、水泥、瀝青水泥可采用南圩水泥廠的水泥；鋼材在南寧建材市場購買，石油瀝青從南寧市和崇左市購買。5、 原木、鋸材 工程中所使用的木材以杉木、松木為主，可在沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)購買。6、工程用電沿線有輸電線路經(jīng)過，需架設(shè)部份支線可滿足用電需求，如不滿足，自備柴油發(fā)電機。8、水本標段經(jīng)過的鄉(xiāng)鎮(zhèn)的部分

20、區(qū)域地表水豐富，施工用水方便外，其他路段施工、生活用水也豐富；橋梁、涵洞、路面、排水、防護等工程施工用水均可就附近水源取用。9、 施工隊伍生活條件主副食品可從沿線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)就近購買。10、 運輸條件 各種材料的運輸均有公路及鄉(xiāng)村道路直通料場，用汽運輸?shù)焦さ?。（六）工程特點及重點（1）工程特點1、本項目大部分均為舊路改建工程，有小部分為改線新建，是主要的交通干道，交通量大，施工管理難度大。2、舊路加寬拼接，新鋪水泥混凝土面層置于舊路肩之上，施工技術(shù)要求高、3、點多、線長、管理難度大本合同主線全長14Km，樁號為K17+000K31+000。全線涵洞較多，共有49座涵洞，施工難度大；在K21+932處

21、有一座三樂小橋，小橋跨徑為1*13米，為新建預應力鋼筋砼空心板橋。 4、工期緊整個工程工期為24個月，施工的同時又要維持舊路交通，施工工期較為緊張。（2）工程重點橋梁及涵洞、路肩擋土墻施工的質(zhì)量及工期會影響到路面的施工質(zhì)量及工期，水泥混凝土路面質(zhì)量及技術(shù)要求高，同時也是本標段的控制工期工程，因此橋梁及涵洞、路肩擋土、水泥混凝土路面是本合同段的重點工程。第三章 施工總體部署3.1、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保目標一、工期目標按照合同文件的要求，我項目部計劃于2013年12月1日開工，至2015年11月30日完工，工期24個月.二、質(zhì)量目標全部工程質(zhì)量符合招標文件及合同條款約定的質(zhì)量標準(即國家標準與招

22、標文件要求標準中取高者)和工程建設(shè)標準強制性條文要求，達到優(yōu)良工程質(zhì)量標準，分項工程一次驗收合格率100%，分部工程優(yōu)良率95%以上，單位工程優(yōu)良率95%以上。三、安全目標杜絕職工因工傷亡事故，杜絕火災及交通傷亡事故，杜絕一切機械、交通運輸、施工爆破及其它大事故，杜絕一切重傷事故，全年輕傷率控制在3以內(nèi)。四、環(huán)境保護目標合理規(guī)劃，節(jié)約土地，保護植被，降低能源消耗，施工現(xiàn)場揚塵符合有關(guān)標準，噪音達標排放，相關(guān)方面環(huán)境行為符合管理體系要求。3.2、施工組織機構(gòu)成立隆安經(jīng)進結(jié)至天等公路工程N0.2合同段項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部設(shè)置領(lǐng)導層、管理層、區(qū)段層和作業(yè)層四層機構(gòu)編制，領(lǐng)導層設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理

23、、總工程師等，管理層設(shè)四部二室，即工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、物資設(shè)備部、計劃財務部、工地試驗室和綜合辦公室，區(qū)段層設(shè)二個工區(qū)、作業(yè)層配備10個專業(yè)施工隊，分別為2個路基施工隊、4個砌體施工隊、1個路面施工隊、1個橋梁施工隊和2涵洞施工隊。施工組織機構(gòu)設(shè)置見圖3-2-1。項目部按項目管理法組織施工，實行項目經(jīng)理負責制，全權(quán)代表我單位全面履行合同責任和義務，在合同執(zhí)行中對有關(guān)施工技術(shù)、工程進度、現(xiàn)場管理、質(zhì)量控制、結(jié)算與支付等工作全面負責。項目經(jīng)理常務副經(jīng)理項目常務副總工項目副經(jīng)理項目總工程師工地試驗室綜合辦公室物資設(shè)備部計劃財務部質(zhì)量安全部工程技術(shù)部二工區(qū)一工區(qū)路基施工隊路面施工隊砌體施工隊橋涵施

24、工隊圖3213.3、施工區(qū)段劃分根據(jù)本工程的特點，將本合同段施工項目分解為二個工區(qū)，即一、二工區(qū)，成立工區(qū)管理機構(gòu)，管理各工區(qū)內(nèi)路基路面、橋梁、涵洞、砌體等結(jié)構(gòu)物工程。各工區(qū)及各施工隊伍對應的施工區(qū)段和施工任務分配見表3-3-1，各個隊伍組織平行施工。表3-3-1 各施工隊伍及區(qū)段任務分配表工 區(qū)施工區(qū)段主要施工任務施工隊伍一工區(qū)K17+000K24+000路基、路面、防排水、橋梁、涵洞路基施工隊；砌體施工隊、橋涵施工隊、路面施工隊二工區(qū)K24+000K31+000路基、路面、防排水、涵洞路基施工隊、砌體施工隊、路面施工隊項目經(jīng)理部駐扎隆安縣都結(jié)鄉(xiāng)三樂村舊道班，各施工隊沿線就近布置，詳見施工總

25、平面布置圖3.4、總體施工順序根據(jù)本合同段特點和工期目標要求，確定總體施工順序為：全線所有橋梁、涵洞、路基、漿砌片石施工作為本合同段的重點和難點工程，優(yōu)先安排人力物力進行施工。橋梁施工時為了保證正常通車，在橋梁施工處要做好臨時通車便道，臨時便道應埋圓管涵，同時做好行車安全圍護措施。路基施工后再進行路肩擋土墻施工，路肩擋土墻的砌筑高度以設(shè)計標高往下5cm為宜，目的是為了水泥混凝土路面澆筑時鋼模板的安裝。路肩擋土墻采取半幅施工的方式，做好半幅路肩擋土墻后即進行半幅的路基墻背回填，用打夯機夯實，以保證回填土的壓實度，完成半幅路肩回填土后恢復本半幅通車，然后進行另半幅的路肩擋土墻的砌筑及擋土墻背回填。

26、在擋土墻施工的同時還要進行涵洞工程的施工，盡快為路基全面施工創(chuàng)造條件；涵洞施工時除新建路基外也要采取半幅施工，保證過往車輛正常通行。半幅路基施工時應注意材料的堆放及行車行人安全。路基施工完畢即可進行底基層、水穩(wěn)層、砼面層的施工，除新建路段外均采取半幅施工方式。3.4.1路基施工順序路基土石方施工時首先清除草皮及表土，突擊特殊地區(qū)的路基處理，為路基土石方全面施工創(chuàng)造條件。3.4.2、 涵洞施工順序 本標段涵洞共49座，其中圓管涵32座，蓋板涵17座。為維持交通，采取半幅施工的方式突擊施工，每個區(qū)段分若干作業(yè)段平行施工。其施工順序同路基土石方，盡快為路基施工創(chuàng)造條件。3.4.3、橋梁施工順序 本標

27、段重點工程和控制工期的工程就是橋梁施工，橋梁施工難度大工期緊，必須采取各種措施保證橋梁的施工順利進行。橋梁梁體預制順序和橋梁架設(shè)順序相一致，并確保橋梁架設(shè)時強度達到設(shè)計和規(guī)范要求。橋面施工順序和橋梁架設(shè)順序相一致，每聯(lián)橋面施工時，按照如下工序進行施工：空心板絞縫、箱梁濕接頭防撞護欄橋面鋪裝。3.4.4、防護、排水施工順序路基防護及排水工程施工與路基土石方施工相協(xié)調(diào)并相互創(chuàng)造條件，路基完成一段，防護及排水工程緊跟完成一段。3.4.5、路面施工順序 根據(jù)各路基完成情況順次進行路面施工，先進行路床面的整平檢驗，合格后進行路面施工。3.5、總體施工方案3.5.1路基施工方案 路基施工采用機械清表，人工

28、修整邊坡，挖掘機、裝載機挖裝土石方，自卸車運輸，推土機攤鋪，振動式壓路機碾壓的方法施工。3.5.2、涵洞施工方案涵洞與路基配合提前施工，為路基填筑創(chuàng)造條件。因為多是舊路改建，為了維持交通，除新建路段外涵洞施工時均采用半幅施工方式人工配合機械開挖基礎(chǔ)，蓋板及圓管采用預制廠統(tǒng)一預制，起重機吊裝。3.5.3、路基防護施工方案本路段路基防護工程為各種漿砌片石擋土墻等。先進行測量放樣，然后開挖基礎(chǔ)，放樣出路肩墻軸線，測出砌墻標高，砌墻標高以設(shè)計路肩墻標高低5cm為宜，主要目的是為了路面砼施工時模板安裝，路面澆筑完成后再進行路肩5cm厚壓頂。3.5.4橋梁施工方案 1.橋梁工程施工程序如下：基礎(chǔ)施工 墩臺

29、施工 梁板預制及安裝 結(jié)構(gòu)聯(lián)系與體系轉(zhuǎn)移 橋面施工 2.測量放樣:進場后即對所提供的平面控制網(wǎng)和高程控制點進行復測驗算，核算無誤后接引至工地現(xiàn)場埋設(shè)控制樁，控制樁要求通視良好，不受施工干擾，滿足施測精度，并進行固定和保護，報請工程師認可，作為施工控制依據(jù)。 3.基礎(chǔ)開挖:根據(jù)圖紙所給的地勘資料，綜合考慮現(xiàn)場的實際情況，為確保安全施工，結(jié)合圖紙所給實際尺寸，基礎(chǔ)開挖按1:1.5進行放坡。挖完后將甲方監(jiān)理到現(xiàn)場檢驗基槽，確認合格后再進行下一道工序。 4.平面控制：根據(jù)控制點坐標，建立施工現(xiàn)場的控制網(wǎng)點，繪制坐標網(wǎng)點，復測無誤后對定位樁固定保護，并定期進行復測，若發(fā)現(xiàn)定位樁有位移跡象時，應及時復測、

30、校正。 5.高程控制：在橋兩頭適當位置建立施工用高程控制點，并從提供的水準點引測高程，高程控制點設(shè)在容易進入和通視的地點，并每周一次進行復測、校驗。 6.施工放樣：鋼筋砼工程立模前應放出結(jié)構(gòu)縱橫向軸線和立模線，以保證立模、扎筋位置的準確性，施工期測放人員與有關(guān)工種技術(shù)人員交底，以保證放樣的準確性。 7.竣工測量工程全部完工后進行竣工測量，包括平面布置和高程控制點等，并整理匯編到竣工資料中。3.5.5路面施工方案路面結(jié)構(gòu)層為26cm厚水泥混凝土面層+1cm厚封油層+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層+15cm厚級配碎石底基層，路面總厚度為62cm。墊層和基層混合料采用場拌，混合料采用汽車運送到現(xiàn)場，攤鋪

31、機攤鋪，壓路機壓實。在水泥砼路面施工前進行瀝青封油施工，封油層驗收合格后再進行水泥混凝土路面施工，施工嚴格按公路水泥水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范要求進行。第四章 施工總平面布置4.1、施工總體布置原則依據(jù)招標和合同文件提供的施工場地控制范圍，結(jié)合本工程施工特點，在滿足正常施工作業(yè)和生產(chǎn)管理的前提下，本著少占地、少拆遷、少擾民、對交通干擾少和經(jīng)濟合理的原則，按照文明施工和安全生產(chǎn)的要求，對施工場地進行布置。4.2、施工總體布置說明臨時工程建設(shè)本著節(jié)約、方便合理的原則，合理修建臨設(shè)，充分利用既有公路、機耕道、房屋、場地等既有設(shè)施。(一) 生產(chǎn)、生活用房。1、項目部：設(shè)在隆安縣都結(jié)鄉(xiāng)三樂村舊道班。2、

32、砌體施工隊：根據(jù)工程特點，以租用民房為主。3、橋涵施工隊：根據(jù)工程特點，生活用房以租用民房為主。4、路基施工隊：根據(jù)工程特點，生活用房以租用民房為主。5、路面施工隊：根據(jù)工程特點，生活用房以租用民房為主。(二) 拌和站本標段設(shè)1個混凝土拌合站，混凝土拌合站配備一定數(shù)量的強制式攪拌機，拌和站的位置設(shè)在隆安縣都結(jié)鄉(xiāng)三樂附近。(三) 施工用水沿線水資源較為豐富，施工用水各工點和駐地修蓄水池或水箱儲水，灑水車運輸。(四) 施工用電就近引用沿線高壓電源線，并配備發(fā)電機備用。4.3 施工場地總平面布置圖施工總平面布置圖 第五章 設(shè)備、人員、材料施工計劃5.1、人員計劃安排表5-1-1 勞動力計劃表施工單位

33、組數(shù)人數(shù)路基施工隊224砌體施工隊4120橋梁施工隊120 涵洞施工隊280 路面施工隊126合計2705.2、設(shè)備配置計劃 擬投入的施工機械設(shè)備配置序號機械或設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率(kw)生產(chǎn)能力用于施工部位備注1輥軸攤鋪整平機HTG2191中國2010110良好路面2自動行走排式振搗機ZD5001中國201013.5良好路面3液壓挖掘機小松2204日本2009158KW良好路基、涵洞4液壓挖掘機小松2002日本2010115KW良好路基、涵洞5推土機TY22002山東2010165 kw良好路基6平地機PY160C2天津20102013118 kw良好路基7振動壓路機

34、TZ14GD252中國201040T良好路基8振動壓路機CA152中國201015T良好路基、涵洞9輪式裝載機ZL50C3柳工2011154.4 KW良好路基、涵洞10穩(wěn)定土廠拌設(shè)備LQB-4001套山東2013126kw良好路基11自卸汽車CQ4190TE25湖北2009-201312T良好整個工程12灑水車EQ1402濟南20115T良好整個工程13油 罐 車JN3611濟南201110T良好整個工程14空壓機8L-6020柳州20010-20136.0M3/min良好整個工程15水安裝機具2組裝2012良好整個工程16電安裝機具2組裝2012良好整個工程17砼攪拌機JZC356柳州200

35、520077.5kw良好整個工程18砼震動設(shè)備HZP-21P22溫州2005200720 kw良好整個工程19插入震搗器z-5015南寧2010-20121.1良好整個工程20平板震搗器Pz-5010南寧2010-20120.5良好整個工程21排式震搗器1南寧2010-2012良好整個工程22鏟運車C4-3A2山東2009122kw良好整個工程23抽水機CTA-5030上海2011201316 kw良好整個工程24灌縫機PJF-113江蘇20112 kw良好整個工程25手推車120南寧201020122KW良好整個工程26吊車QW163重慶201016T良好整個工程27柴油發(fā)電機組160GF1

36、柳州2012良好整個工程28交流電焊機DZ3-300-24南寧201010良好整個工程29鋼筋加工機械1柳州201011.5kw良好整個工程30其他機械設(shè)備配套其他2013良好整個工程31數(shù)顯式壓力試驗機YE-2000C1浙江2013良好檢試驗32電熱鼓風干燥箱101A-21浙江2013良好檢試驗33新標準方孔石子篩沖 301套紹興2013良好檢試驗34新標準方孔砂子篩沖 301套紹興2013良好檢試驗35新標準圓孔土壤篩沖 301套紹興2013良好檢試驗36電子稱30kg/1g1上海2013良好檢試驗37電子天平2000g/0.01g1金諾2013良好檢試驗38全站儀DTM502中國2010

37、良好測量39光學經(jīng)緯儀J2-JD1中國2009良好測量40自動安平水準儀AT-G62中國2012良好測量41計算機IBM5863中國2010良好資料42手動擊實儀LQ-II1中國2013良好檢試驗43數(shù)顯工土壤液塑限聯(lián)合測定儀LD-100G1套上虞2013良好檢試驗44彎沉儀5.4米（1個木箱裝2臺）1套溫州2013良好檢試驗45灌砂筒1501上虞2013良好檢試驗46輕型觸探儀FD-100N1套浙江2013良好檢試驗47砼抗壓試模（塑料）150*150*15030無錫2013良好檢試驗48砂漿試模（塑料）7.07*7.07*7.0720無錫2013良好檢試驗49塌落度桶加厚1套無錫2013良

38、好檢試驗50鋼直尺50CM2上海2013良好檢試驗51路面材料強度試驗儀SG100D1套浙江2013良好檢試驗52測力儀ES-20-50KNES5-7.5KN1套浙江2013良好檢試驗53電子磅秤50kg1中國2013良好檢試驗54游標卡尺0-200mm1桂林2013良好檢試驗55抗折試模（塑料）150*150*15018無錫2013良好檢試驗56三米直尺配塞尺1溫州2013良好檢試驗57二米直尺配工具包1溫州2013良好檢試驗58混凝土路面抗折夾具1套浙江2013良好檢試驗59養(yǎng)護控制儀BYS-III1套上虞2013良好檢試驗按照“性能先進可靠、合理配套、適量備用”的原則進行配置，確保工程質(zhì)

39、量和工期。5.3、材料計劃和材料運到施工現(xiàn)場的方法5.3.1 材料計劃 根據(jù)施工進度計劃要求，合理安排材料計劃，做到不大量積壓，庫存適當，供料及時，規(guī)格準確，質(zhì)量優(yōu)良。5.3.2 材料運到現(xiàn)場的方法本工程所需的材料全部用汽車經(jīng)既有公路運輸至施工現(xiàn)場。第六章 施工進度計劃安排和計劃管理6.1、編制原則一、按隆安經(jīng)進結(jié)至天等公路工程招標文件中關(guān)于施工工期、質(zhì)量標準及施工技術(shù)規(guī)范等有關(guān)條款，并結(jié)合現(xiàn)場勘察的現(xiàn)場情況編制。二、施工安排結(jié)合工程實際和我項目部的實際技術(shù)生產(chǎn)能力、施工方法、作業(yè)流程及施工進度指標確定，既有利于發(fā)揮我自身的優(yōu)勢，又符合業(yè)主施工管理的規(guī)定。三、滿足招標文件中有關(guān)公路橋涵工程專業(yè)

40、技術(shù)要求，路基路面施工并重，加快橋涵主體施工進度，確保階段性工程進度的要求，并且在保證總工期的前提下，做到合理利用資源投入。6.2、施工進度計劃橫道圖6.2.1、總體施工進度計劃橫道圖：圖6-2-1總體施工進度計劃橫道圖6-2-1年 度201320142015月 份主要工程項目1112112345678910111212345678910111、施工準備2、路基工程3、涵洞工程4、橋梁工程5、路肩式擋土墻6、排水工程7、墊層底基層工程8、水泥穩(wěn)定層工程9、瀝青封油層工程10、水泥砼面板11、竣工收尾6.3 主要工程項目施工進度計劃一、總工期安排1、招標工期要求：24個月。2、施工工期安排：20

41、13年12月1日開工，2015年11月30日完工，工期24個月。二、主要分項工程工期安排 本合同段招標文件要求工期720日歷天完成，施工方案按總工期710日歷天安排，比合同工期早10天完成。（1）施工準備： 30天時間內(nèi)陸續(xù)完成施工準備工作，主要完成臨時設(shè)施、辦公與生活用房建設(shè)、便道施工、機械設(shè)備的進場、水電管理架設(shè)按通、中樁的恢復、完成必要的征地拆遷，電力電訊線路的安設(shè)工作。（2）各主要工程項目計劃工期： 準備工作： 2013.11.52013.12.5 路基開挖回填： 2013.12.12014.9.15 涵洞工程： 2013.12.152014.7.20 橋梁工程： 2013.12.20

42、2014.5.10 漿砌片石排水溝： 2014.1.202014.10.20 路肩式擋土墻： 2014.1.102014.9.30 級配碎石墊層、底基層： 2014.5.012015.03.31 水泥穩(wěn)定層： 2014.5.202015.05.31 瀝青封油層： 2014.6.12015.06.20 水泥砼面板： 2014.6.252015.08.31竣工收尾： 2015.6.12015.11.20第七章 路基、路面、路基防護及排水工程、涵洞及橋梁工程項目施工方法、質(zhì)量通病及技術(shù)措施7.1 路基工程施工方法、質(zhì)量通病及技術(shù)措施一、施工準備 1、開工前，先進行舊路兩側(cè)施工用地測量，路樹挖除清運。

43、 2、土工試驗：施工前取土源做顆粒分析及液塑性指數(shù)、擊實試驗、最佳含水量、CBR強度等試驗，以試驗數(shù)據(jù)指導現(xiàn)場施工。 3、開工報告審批：施工前，向監(jiān)理工程師提交分部工程開工報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后組織施工。二、試驗段施工選擇試驗路段施工，以確路基回填土施工時達到設(shè)計密實度要求而需要的機械設(shè)備型號、合理組合、壓實遍數(shù)、松鋪系數(shù)、最佳含水量、填石粒徑和級配等有關(guān)參數(shù)，將試驗檢測數(shù)據(jù)呈報給監(jiān)理工程師審批后組織大面積施工。三、施工方法填筑前，對填料土樣先做擊實試驗，測定最佳含水量和最大干密度1、填方路堤基底視地形、土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度等不同情況按設(shè)計及規(guī)范要求進行相應處理。2、分層填筑填土作業(yè)

44、由低向高、由側(cè)向中全寬度縱向分層進行；嚴格控制層厚，松鋪厚度由試驗確定，一般不大于30cm、不小于10cm；為確保路堤邊緣的壓實度，每側(cè)比設(shè)計寬度超填30cm以上，至設(shè)計標高后，再按設(shè)計寬度和坡率將超寬邊坡用反鏟配以人工刷整到位。3、路基壓實壓實采用重型振動式壓路機碾壓或打夯機夯實。壓實前，對填土層的分層厚度、平整度和含水量等進行檢查，確認符合要求進行碾壓。碾壓遍數(shù)由試驗路段提供的參數(shù)確定，碾壓從兩側(cè)逐漸向中間進行，每次碾壓輪跡重疊半輪，避免漏壓；碾壓過程中控制壓路機行駛速度；完成壓實后的表面無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、松散等現(xiàn)象。結(jié)束后及時進行密實度檢測。4、施工檢測做好填筑中線、標高

45、、寬度、路拱及密實度的檢測，每兩層進行一次水平和方向檢測，標出其寬度和標高，由測量人員及時交底；每層壓實后及時進行密實度檢測并做好記錄，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后繼續(xù)填筑上一層。5、路基壓實標準壓實采用重型壓實標準，路基填料最小CBR值、填料最大粒徑及壓實度指標應符合表7-5-1規(guī)定的要求后使用。表7-5-1 土質(zhì)路堤壓實度標準填挖類型路面底面以下深度（cm）最小CBR值（%）壓實度（%）填料最大粒徑（mm）填方路基上路床030895100上路床3080595100上路堤80150494150上路堤150以下392150零填及路塹路床0808951006檢驗填土路堤以灌砂法或核子密度儀檢測壓實度，核子密

46、度儀在使用前以灌砂法進行對比試驗，確定相關(guān)系數(shù)，報監(jiān)理工程師批準后再使用。填石地段以壓實遍數(shù)控制壓實度，通過現(xiàn)場試驗確定碾壓遍數(shù)，壓實層表面達到穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整的要求。厚度和碾壓遍數(shù)要經(jīng)監(jiān)理工程師批準。以量測法檢驗中線、標高、寬度、橫坡、平整度和邊坡坡度外形質(zhì)量。路堤頂面用彎沉試驗車檢測其彎沉值。7刷坡整形以人工自上而下拉線清刷邊坡，坡率和平臺寬度要符合設(shè)計要求和規(guī)范標準，達到線形順直、圓滑、坡面平整、美觀大方的要求。清刷好的邊坡及時進行防護和排水工程施工，盡快形成排水系統(tǒng)。8橋涵臺背和錐坡填土橋涵臺背和錐坡填土是關(guān)鍵部位，必須嚴格控制，精心施工，以防橋涵與路基接頭處下沉造成跳

47、車。按設(shè)計及規(guī)范要求的填料標準嚴格選擇填料，自下而上分層對稱填料壓實，每層松鋪厚度1520cm，用自行式振動壓路機或蛙式打夯機碾壓密實達到標準，以灌砂法檢測壓實度。四、質(zhì)量通病1、土方路基碾壓時成為“彈簧土”在碾壓過程中，路基呈現(xiàn)受壓下陷去壓回彈的現(xiàn)象，表層起皮，無法壓實，成為彈簧土，如繼續(xù)碾壓，因“彈簧”的抽吸作用，使底部和四周的水分往上積聚，嚴重時碾壓層頂面泌水，“彈簧土”的面積會越來越大。2、路基與橋梁交接處的路基產(chǎn)生沉降，造成“橋頭跳車”現(xiàn)象五、質(zhì)量通病處理措施為避免“彈簧土”現(xiàn)象，路基填前必須清除雜物，對回填土中的樹根、石塊等人工挑揀，禁止使用有機土進行回填，對過濕的回填土可摻入生石

48、灰處理，工期允許時可進行晾曬，達成或接近最佳含水量時方可進行回填碾壓，并嚴格控制攤鋪厚度。對于“橋頭跳車”，填料要符合要求，地基要按要求進行處理及碾壓，控制好每層的層厚，壓實度要達到過渡段壓實的標準，與結(jié)構(gòu)物交接處要用小型機具夯實，不能漏夯，如地基為軟基時，應預先加固處理。7.2、路基防護及排水工程一、漿砌片石擋土墻1、明挖基坑 （1）基坑開挖前，在上方作好截、排水設(shè)施；雨天坑內(nèi)積水隨時排干。 （2）開挖時復核基礎(chǔ)地質(zhì)條件，若遇地質(zhì)不良、承載力不足的地基，變更設(shè)計采取措施后再進行施工。 （3）墻基位于斜坡地面時，趾部埋入深度和距地面水平距離符合要求。 （4）巖層破碎地段、巖堆及滑坡地段的擋土墻，跳槽開挖、及時砌筑。2、砌筑基礎(chǔ) （1）砌筑前將基底表面風化、松軟土石清除。 （2）硬石基坑中的基礎(chǔ)，緊靠坑壁砌筑，用砂漿塞滿間隙，使之與地層結(jié)為一體。 （3）雨季在土質(zhì)或易風化軟石基坑中砌筑基礎(chǔ)，基坑挖好后立即滿鋪砌筑一層。 （4）砌筑臺階或基礎(chǔ)時，臺階轉(zhuǎn)折處不得砌成豎向通縫，砌體與臺階壁間的縫隙用砂漿塞滿。3、砌筑墻身 （1）砌出地面后立即回填夯實，并作好其頂面排水、防滲設(shè)施。 （2）伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁平齊無搭疊，按設(shè)計要求塞填防水材料。 （3）砌筑時按設(shè)計