道路橋梁工程專業(yè)認識實習報告

1、道路橋梁工程專業(yè)認識實習報告一、實習目的：通過實地實習認識，使學生對路橋工程的施工現(xiàn)場和施工體系進行考查，了解路橋?qū)I(yè)的概念和內(nèi)涵，了解路橋工程結(jié)構和施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發(fā)學生對專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學習專業(yè)基礎課和專業(yè)課奠定感性認識的基礎。使學生進一步了解路橋?qū)I(yè)，培養(yǎng)學生熱愛專業(yè)，增加學習和從事本專業(yè)的自信和自豪感，建立從市路橋工程建設事業(yè)的志向。二、實習方式：指導教師全程指導，采用集中實習方式。1、地參觀：指導教師講解及有關單位專家、術人員介紹等。2、道路橋梁工程錄像專題講座。三、實習時間：第十周（11.8-11.12）四、實習地點：日照市已建成道路橋梁工程及路橋施

2、工現(xiàn)場等。五、實習內(nèi)容：11.8上午：曉附近道路工程工地參觀。博文路博文路是我市一條南北向城市政干路，本次施工段為聊城路至北環(huán)路，全長630米。一、 工程概況博文路規(guī)劃紅線40米，道路橫斷18米寬主車道，每側(cè)1.5米寬行道樹，4米寬人行道，主車道結(jié)構層設計為壓實土路基，18cm厚水泥穩(wěn)定土地基層，18cm厚水泥穩(wěn)定碎石土基層，4cm中粒式瀝青砼，3cm厚細粒式瀝青砼面層，道路排水采用與污分流方式，管道位于人行道下。二、 主要工程量挖土6300m3,四填土9500m3，換填土9800m3，硬化面積11436m2,鋪設各種管徑的管道2538m，砌井74座，皮裝路沿石1230m。三、 開竣工時間20

3、04年4月23日至2004年9月20日。聊城路一、 工程概況聊城路硬化排水工程，西起k1+710，東至青島路，全長882.216米，道路紅線寬度40米，道路硬化寬度18米。排水工程：南側(cè)為雨水管道；北側(cè)為雨、污水管道分流。結(jié)構為20cm水泥穩(wěn)定土，20cm水泥穩(wěn)定碎石，4cm中立瀝青混凝土，3cm細粒瀝青混凝土，其中在k1+980設置橋涵（長6m*寬28m）一座，已于2008年12月完成道路排水硬化。二、 主要工程量硬化面積：17000平方米雨水管道：1900米污水管道：570米雨水檢查井:35座雨水檢查井：15座雨水井口：30座安裝路沿石：1800米三、 開竣工日期：2008年8月19日至2

4、009年1月12日學苑路北環(huán)路規(guī)劃紅線寬60米，本次施工為24米寬瀝青混凝土主干道。主干道結(jié)構層設計為：壓實土基、20cm厚水泥穩(wěn)定土下基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石上基層，4cm厚中粒式瀝青混凝土面層、3cm厚細粒式瀝青混凝土面層。排水為雨污分流，道路北側(cè)人行道下雨水管道與污水管道各一道，南側(cè)雨水管道一道。本工程0+566處3*8m鋼筋混凝土板橋和2+277.5處2*6m鋼筋混凝土板橋共2座，暗渠2座。二、主要工程量1、硬化面積：608442、爆破石方：432381m3、鋪設管道：9700米4、砌雨水口;97座5、砌檢查井：212座6、鋪設五蓮紅火燒板：5470米7、安裝五蓮紅巖石：5624米

5、8、安裝路沿石：5624米三、開竣工時間2004年3月20日至2004年10月10日山東水利職業(yè)學院校內(nèi)道路山東水利學院日照校區(qū)道路及球場工程位于水利學院校區(qū)內(nèi)，包括1號、2號、3號籃、排球場，各條道路及消防道路，校門口廣場等灰土基層、瀝青面層攤鋪。該工程是水利學院校區(qū)建設的重要環(huán)節(jié)，它的建成促進了大學城及周邊經(jīng)濟、文化的發(fā)展。一、 工程概括道路部分結(jié)構層為：18cm水泥穩(wěn)定土風化土底基層（水泥含量6%）+18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層（水泥含量6%）+4cm中粒式瀝青混過凝土+3cm細粒式瀝青混凝土面層。球場及消防通道結(jié)構層為：20cm水泥穩(wěn)定碎石基層（水泥含量6%）+4cm中粒式瀝青混凝土+3

6、cm細粒式瀝青混凝土面層。二、 主要工程量水泥穩(wěn)定風化土5080m，水泥穩(wěn)定碎石10356m，瀝青攤鋪面積2982。三、 開竣工時間2004年6月15日至2005年9月18日山東水利職業(yè)學院日照校區(qū)道路工程，包括3號樓、8號樓、3號路、北大門5號路、西大門等灰土基層、瀝青砼層攤鋪。一、 工程概況道路結(jié)構為18cm水泥穩(wěn)定風化土（水泥含量6%）+18cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量6%）+1.2/瀝青結(jié)合油+4cm中粒式瀝青砼（ac-20）+3cm細粒式瀝青砼（ac-13）面層。二、 主要工程量水泥穩(wěn)定風化土6323m，水泥穩(wěn)定碎石6148m，瀝青結(jié)合油44641m，中粒式瀝青8501m，細粒式瀝青1

7、1641m。其中1、3號路長348m，寬10m，水泥穩(wěn)定土6323.4m，水泥穩(wěn)定碎石6147.8m;2、8號樓后3號路長222.8m，寬10m，細瀝青硬化2228;3、北大門5號路長244m，寬10m，水泥穩(wěn)定土2624m，水泥穩(wěn)定碎石2553.7m，瀝青（中+細）硬化2620m；4、西大門長47.3m，寬23m，細瀝青硬化912.4。三、開竣工時間2008年7月9日至2008年8月3日11.8下午：我們分組到博文路與聊城路交叉口處測車流量。時間行車方向小貨中貨大貨小客大中客拖掛特大貨集裝箱摩托三輪車絕對合計2:30-3:30右行110180000231356西-東3011111201333

8、511.9:老師組織看工程錄像。杭州灣跨海大橋杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是目前世界上最長的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，已經(jīng)成為中國世界紀錄協(xié)會世界最長的跨海大橋候選世界紀錄，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長的橋梁。簡介開工時間：2003年11月14日 杭州灣跨海大橋貫通：2007年6月26日 啟用日期： 2008年5月1日 載有： 雙向六車道 省份：浙江省 跨越： 杭州灣 地點： 嘉興市海鹽和寧波市慈溪 設計結(jié)構： 跨海大橋 最長跨距： 325米 總長度： 36公里 橋下凈高：

9、 47米 通行費：大型車70元小型車50元 設計時速：100公里 總投資約：118億元 設計使用年限：100年 經(jīng)緯度： 北緯30度27分，東經(jīng)121度08分大橋亮點大橋36公里的長度，使之超過了美國切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋，而成為目前世界上已建成或在建中的最長的跨海大橋。 據(jù)初步核定，大橋共需要鋼材76.7萬噸，水泥129.1萬噸，石油瀝青1.16萬噸，木材1.91萬立方米，混凝土240萬立方米，各類樁基7000余根，為國內(nèi)特大型橋梁之最。南灘涂50米16米箱梁采用整孔預制，大型平板車梁上運梁的工藝，開創(chuàng)了國內(nèi)外重型梁運架的新紀錄。 杭州灣跨海大橋水中區(qū)引橋70米16米箱梁采用整

10、孔制、運、架一體化方案，單片梁重達2180噸，為國內(nèi)第一。水中區(qū)引橋打入鋼管樁直徑1.5-1.6米,樁長約80米,總數(shù)超過4000根,其鋼管樁工程規(guī)模全國建橋史上第一。 大橋在設計中首次引入了景觀設計的概念。景觀設計師們借助西湖蘇堤“長橋臥波”的美學理念，兼顧杭州灣水文環(huán)境特點，結(jié)合行車時司機和乘客的心理因素，確定了大橋總體布置原則。整座大橋平面為s形曲線，總體上看線形優(yōu)美、生動活潑。從側(cè)面看，在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形狀。 在南航道再往南17公里，就在離南岸大約14公里處，有一個面積達1.2萬平方米的海中平臺。該平臺在施工期間，將作為海上作業(yè)人員生活基地，海上救

11、援、測量、通信、海事監(jiān)控平臺。大橋建成后，這一海中平臺則是一個海中交通服務的救援平臺，同時也是一個絕佳的旅游休閑觀光臺。蘇通大橋蘇通大橋蘇通大橋位于江蘇省東南部，連接南通和蘇州兩市，西距江陰長江公路大橋82公里，東距長江入海口108公里。蘇通大橋北岸連鹽通高速公路、寧通高速公路、通啟高速公路，南岸連蘇嘉杭高速公路、沿江高速公路。地理位置和意義：蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州（常熟）市之間，是交通部規(guī)劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國家重點干線公路跨越長江的重要通道，也是江蘇省公路主骨架網(wǎng)“縱一”贛榆至吳江高速公路的重要組成部分，是我國建橋史上工程規(guī)模最大、綜合建設條件最復雜的特大型橋梁工程。建設

12、蘇通大橋?qū)ν晟茋液徒K省干線公路網(wǎng)、促進區(qū)域均衡發(fā)展以及沿江整體開發(fā)，改善長江安全航運條件、緩解過江交通壓力、保證航運安全等具有十分重要的意義。 2010年3月26日，在美國土木工程協(xié)會（asce）舉行的2010年度頒獎大會上，蘇通大橋工程獲得2010年度土木工程杰出成就獎，這也是中國工程項目首次獲此殊榮。 大橋建設工程情況：蘇通大橋工程起于通啟高速公路的小?；ネ⒔?，終于蘇嘉杭高速公路董浜互通立交。路線全長32.4公里，主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成。 l、跨江大橋工程：總長8206米，其中主橋采用 100+100+300+1088+300+10 0+100（其中

13、主橋長約1088米）=2088米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。斜拉橋主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度300.4米,列世界第一；斜拉索的長度577米,列世界第一；群樁基礎平面尺寸113.75米 x 48.1米，列世界第一。專用航道橋采用140+268+140=548米的t型剛構梁橋，為同類橋梁工程世界第二；南北引橋采用30、50、75米預應力混凝土連續(xù)梁橋； 2、北岸接線工程：路線總長151公里，設互通立交兩處，主線收費站、服務區(qū)各一處； 3、南岸接線工程：路線總長91公里，設互通立交一處。 蘇通大橋全線采用雙向六車道高速公路標準，計算行車速度南、北兩岸接線為120公里小時，跨江大橋為100

14、公里小時，全線橋涵設計荷載采用汽車一超20級，掛車一120。主橋通航凈空高62米，寬891米，可滿足5萬噸級集裝箱貨輪和4.8萬噸船隊通航需要。全線共需鋼材約25萬噸，混凝土140萬方，填方320萬方，占用土地一萬多畝，拆遷建筑物26萬平米。工程總投資約64.5億元，計劃建設工期為六年。 蘇通大橋.創(chuàng)造四項世界之最蘇通大橋創(chuàng)造和打破了中國世界紀錄協(xié)會多項世界紀錄、中國紀錄。 最大主跨（斜拉橋）：蘇通大橋跨徑為1088米，是當今世界跨徑最大斜拉橋。 最深基礎：蘇通大橋主墩基礎由131根長約120米、直徑2.5米至2.8米的群樁組成，承臺長114米、寬48米，面積有一個足球場大，是在40米水深以下

15、厚達300米的軟土地基上建起來的，是世界上規(guī)模最大、入土最深的群樁基礎。 最高橋塔：原先世界上已建成最高橋塔為日本明石海峽大橋297米的橋塔，蘇通大橋采用高300.4米的混凝土塔，為世界最高橋塔。 最長斜拉索最長拉索：蘇通大橋最長拉索長達577米，比日本多多羅大橋斜拉索長100米，為世界上最長的斜拉索。 交通部總工程師鳳懋潤說，它是中國由“橋梁建設大國”向“橋梁建設強國”轉(zhuǎn)變的標志性建筑。 4月28日，全長32.4公里、主跨1088米的蘇通大橋通車一刻，就成為世界最大跨徑斜拉橋，創(chuàng)造了最深橋梁樁基礎、最高索塔、最大跨徑、最長斜拉索等4項斜拉橋世界紀錄，其雄偉的身姿成為橫跨在長江之上的一道亮麗風

16、景。11.10：到嵐山疏港公路改造工程工地實習。一、工程概況及編制依據(jù)（一）工程概況路線起點位于日照市嵐山港門前，沿童海路北行至童海路與坪嵐鐵路的公鐵平面交叉處，繼續(xù)北行至地方鐵路機務段西50米處，向東北方向前行，下穿坪嵐鐵路（路線與鐵路成45度夾角），在東潘家村東與已建成的南沿海公路連接。 路線主要控制點為嵐山港門前、童海路與圣嵐路平面交叉、坪嵐鐵路平面交叉、嵐山東路平面交叉、嵐橋石化高架輸油管線、坪嵐鐵路、南沿海公路。道路采用一級公路標準參考城市主干路標準設計，設計行車速度40公里/小時，服務水平：三級。工程全長3.876公里，路基寬度為40米，其中行車道34.5米，兩側(cè)人行道各3米，雙向

17、八車道（設危險品專用車道）。全線小橋2座，涵洞3道，公路平面交叉19處，鐵路分離立交1處。路基填方13.054千立方米，挖方233.586千立方米，不良地基換填32.209千立方米，瀝青混凝土路面142.182千平方米，雨水管道7131米，雨水檢查井263座。（二）編制依據(jù)1、嵐山疏港路工程招標文件、設計圖紙等資料。 2、工地現(xiàn)場考察所獲取的資料。3、山東省現(xiàn)行的公路工程設計、施工技術和驗收規(guī)范。4、我單位的資源情況及iso19001-2000標準質(zhì)量管理體系文件。5、公路路線設計規(guī)范6、公路路基設計規(guī)范7、公路工程技術標準8、公路路基施工技術規(guī)范9、公路瀝青路面設計規(guī)范 10、公路排水設計規(guī)

18、范11、公路橋涵設計通用規(guī)范二、工程特點、難點（一）地理位置路線起點位于日照市嵐山港門前，在東潘家村與已建成的南沿海公路連接，工程的建設對嵐山區(qū)交通主干線的交通做了進一步的疏通，將過境車輛疏散，為疏港車輛提供了一個良好的交通條件，大大改善了行車的安全性舒適性，對提高嵐山港疏港能力及當?shù)厝嗣癯鲂袟l件與生活質(zhì)量，對優(yōu)化和完善嵐山區(qū)公路網(wǎng)的布局起到重要的作用。（二）施工場地情況施工現(xiàn)場建有城中村、居民住宅等建筑物。施工場地大體上地形起伏不大，施工車輛可由市內(nèi)多條道路進入施工現(xiàn)場。工程施工過程中受外圍交通影響較大，可根據(jù)情況實施封閉施工。工程施工過程中總體上對周圍交通和環(huán)境影響較大。（三）管線情況施工

19、現(xiàn)場其他管線主要有電力管、路燈管線、電信管及原有雨水管線等。基坑開挖前須加強與各種管線部門聯(lián)系，掌握各種管線的具體位置和走向，開挖過程派專人監(jiān)控，保護原有地下及地上管線，確保工程順利、按期完成。三、施工管理目標及管理體系（一）工程施工目標1、質(zhì)量目標：根據(jù)本工程質(zhì)量標準要求：優(yōu)良我公司施工質(zhì)量目標為：確保工程質(zhì)量達到合格等級，力創(chuàng)優(yōu)良工程。質(zhì)量保修按國家有關政策和招標文件的要求保修一年。2、進度目標：根據(jù)招標文件的工期要求，本工程要求102天內(nèi)竣工。我公司計劃按甲方要求的開工日期開工，即2010年8月27日開工，確保102天內(nèi)工程圓滿及時交給業(yè)主驗收。3、安全目標：實現(xiàn)施工全過程“六無”：即無

20、死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無爆炸、無重大機械交通事故。4、文明施工目標本工程文明施工目標為達到文明施工工地標準。5、環(huán)境保護目標在施工過程中，加強現(xiàn)場施工管理，為保證周邊道路正常運作以及施工現(xiàn)場的安全，采取合理的圍蔽措施，盡量降低施工噪音和降低塵埃，及時清除和搬走在施工過程中產(chǎn)生的垃圾，減少對周圍環(huán)境的影響，確保粉塵、噪音、廢水、廢氣的排放達到國家規(guī)定的有關標準。（二）管理體系1、工程管理體系根據(jù)本工程的需要，結(jié)合我單位實際情況，將從我單位內(nèi)調(diào)集有多年同類工程施工經(jīng)驗的思想素養(yǎng)高、管理水平高、業(yè)務素質(zhì)強、能吃苦耐勞、善打硬仗的干部和職工隊伍組成現(xiàn)場組織機構，按項目法組織施工。項目經(jīng)理部設項

21、目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師及工程技術部、試驗室、設備材料部、質(zhì)量安全部、綜合辦公室等；各部室在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮下，分工協(xié)作、緊密配合，確保工程管理目標的實現(xiàn)。2、安全、質(zhì)量管理體系我單位堅持“追求卓越管理，筑造精品工程”的質(zhì)量方針，在全體職工中樹立“精品意識”的質(zhì)量觀念，嚴格遵照各級正職是工程質(zhì)量的第一行政負責人，總工程師是工程質(zhì)量的技術負責人及“誰負責施工生產(chǎn)，誰負責安全”的分工原則，建立本工程的安全、質(zhì)量管理體系。3、技術質(zhì)量管理體系依照我單位管理制度和質(zhì)量體系文件，建立以項目經(jīng)理為主要負責人；實行技術負責人和施工管理者實施技術保證與關鍵控制；質(zhì)量檢查員進行基層檢查；班組自查自檢

22、的三級技術質(zhì)量保證體系。4、質(zhì)量檢查管理體系實行三級質(zhì)量檢查體系（即項目部、安全質(zhì)檢部質(zhì)檢工程師項目隊質(zhì)量員班組兼職質(zhì)量檢查員），形成自上而下的工程質(zhì)量檢查網(wǎng)絡。經(jīng)理部配備專職試驗人員，持證上崗，通過檢測試驗手段，配合質(zhì)檢工程師進行全面的工程質(zhì)量控制。各級工程質(zhì)量管理人員均由會管理、懂技術、有施工經(jīng)驗的專業(yè)技術人員擔任，賦予質(zhì)量檢查人員對工程質(zhì)量一票否決權，以提高對工程質(zhì)量管理工作的力度。（三）施工組織機構1、根據(jù)本工程特點及工程量，按照職能明確、精干高效、運轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建項目經(jīng)理部，全面負責對本工程的調(diào)度指揮、施工管理、成本效益、進度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全生產(chǎn)、對外協(xié)調(diào)等工作,確保

23、按期、優(yōu)質(zhì)完成本標段工程施工。2、項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理各一人，下設工程部、安全質(zhì)量部等。3、項目經(jīng)理部實行項目經(jīng)理責任制，項目經(jīng)理負責該工程的全面工作，對工程各方面的重大事項做出決策及負責按照合同組織施工。4、公司與項目經(jīng)理部、項目經(jīng)理與項目管理層、項目經(jīng)理部與施工班組之間的權利與義務通過簽訂內(nèi)部承包合同及責任狀明確。四、施工方案工程各項目施工內(nèi)容包括土石方工程、排水管道、路床碾壓、碎石墊層和水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青砼面層施工、路沿石安裝、人行道鋪設、橋涵工程、分離式立體交叉頂推和現(xiàn)澆等工程。路基路面項目施工配合的程序：進行排水管道施工路基整平和路基處理碎石墊層和水泥穩(wěn)定碎石基層老路

24、面整修安裝路沿石瀝青砼面層人行道鋪裝竣工清理。在排水管道施工的過程中合理安排路基土石方工程，排水管道施工完畢回填后，再進行路床施工，完畢后鋪砌側(cè)石，然后進行瀝青砼面層施工。準備工作1技術準備2物資準備3辦公室布置4辦理各種手續(xù)5臨時水準點6基準線放線排水管道蓋板涵施工1基坑開挖2基礎3管道安裝4接口穩(wěn)管5砌井、砌筑暗渠6蓋板預制安裝7試驗8回填路面施工竣工驗收人行道施工1土方挖填2路基施工3路床整形4碎石墊層5水泥穩(wěn)定碎石6路沿石7瀝青砼面層 施工總體流程圖：（一）管道工程施工方案及施工工藝（1）基槽開挖a.測量放線管道工程開工前，測量人員認真學習復核圖紙，按照圖紙要求，準確放出管道中線位置，

25、并施放挖槽邊線、堆土堆料界線及臨時用地范圍。b.挖槽前，認真組織人員學習圖紙，進行調(diào)查研究，充分了解挖槽段的土質(zhì)、地下水位、地下結(jié)構物、溝槽附近地上結(jié)構物以及施工環(huán)境等情況，以合理的選用機械，制訂必要的安全措施，確保施工質(zhì)量及安全。c.采用人工配合挖掘機挖槽。挖槽前，技術人員向挖掘機司機詳細交底，并設專人指揮，及時測量槽底高程和寬度，防止超挖和虧挖。為確保槽底土壤結(jié)構不被擾動和破壞，在機械開挖時，應留20厘米左右一層不挖，待人工清除。人工清挖槽底時，應認真控制槽底高程和寬度，并注意不使槽底土壤結(jié)構遭受擾動和破壞。d.挖出的土方應妥善堆放，下管一側(cè)盡量不堆土，多余的土用車運走。e.在雨期施工，應盡量縮短開槽長度，并作好防排水措施。 （2）管道墊層基礎施工a.按基礎的結(jié)構尺寸，測量放樣出墊層面標高，設置高程木樁，每4-5米一樁。按墊層面標高掛線，人工攤鋪墊層混合料，檢平墊層面，人工夯實或用小型壓路機