轎車制動跑偏的故障與檢修-世界大學(xué)城

1、目 錄摘要2關(guān)鍵詞2緒論2正文31 汽車對制動系統(tǒng)的要求 32 汽車制動跑偏原因分析 43 汽車制動跑偏的故障檢修方法 54 汽車制動維修時注意事項 9結(jié)束語 10致謝 10參考文獻 10汽車制動跑偏的故障與檢修徐成名 汽車工程系 汽車電子1101班 410000【摘 要】：汽車制動系產(chǎn)生制動跑偏的故障大多是制動系統(tǒng)所引起的，在維修過程中除了要求維修人員要有一個良好的診斷思維方法以外，還要求在維修時做到認真、細致才可徹底完全地排除故障。本文通過分析我在4s店實習(xí)一年以來，汽車跑偏的幾種常見現(xiàn)象,產(chǎn)生主要原因及其解決辦法,使大家清楚認識制動跑偏問題,且方便駕駛?cè)嗽诔霈F(xiàn)跑偏時,能自己及時解決問題,

2、以避免事故發(fā)生。 【關(guān)鍵詞】：汽車、制動跑偏、故障檢修、解決辦法緒論汽車制動系統(tǒng)的功用是：按照需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車；下坡行駛時限制車速；使汽車可靠地停放在原地，保持不動。汽車制動時車輛不是按直線方向減速而是自動偏向左方或右方，這種現(xiàn)象稱為“制動跑偏”。汽車制動跑偏會令駕駛員無法控制車輛前進的方向，使車輛脫離原來的運動軌跡，這種狀況常常是造成汽車撞車、甚至翻車嚴重交通事故的原因，對行車安全帶來嚴重威脅，對此我們必須重視，決不能允許汽車跑偏的故障現(xiàn)象存在。制動系統(tǒng)是現(xiàn)在汽車不可缺少的一個系統(tǒng)，是汽車行駛安全的保障，由于制動系統(tǒng)的工作頻繁容易產(chǎn)生故障，所以本文與大家來探討制動跑偏引起的故

3、障原因與以及維修方法。1汽車對制動系統(tǒng)的要求 為保證汽車能在安全的條件下發(fā)揮出高速行駛的能力，制動系統(tǒng)必須滿足下列要求：1.1 有良好的制動效能應(yīng)具有迅速減速直至停車的能力。評價汽車制動效能的指標有：制動距離、制動減速度、制動時間。1.1.1 制動距離它的意思就是人們在車輛處于某一時速的情況下，從開始制動到汽車完全靜止時，車輛所開過的路程。是汽車在一定的初速度下，從駕駛員急踩制動踏板開始，到汽車完全停住為止所駛過的距離。包括反應(yīng)距離和制動距離兩個部分。制動距離越小，汽車的制動性能就越好。由于它比較直觀，因此成為廣泛采用的評價制動效能的指標。正確掌握汽車制動距離對保障行車安全起著十分重要的作用。

4、1.1.2制動減速度由于制動部件的作用，運動部件在一定的時間內(nèi)獲得的減速度。1.1.3制動時間一般指行駛中的汽車從開始剎車到汽車完全停下來所用的時間。影響制動時間的因素有很多，例如車速、輪胎的磨損程度、路面的粗糙程度以及天氣狀況等。1.2 操縱輕便操縱制動系所需的力不應(yīng)過大。1.3 制動穩(wěn)定性好制動時，前、后車輪制動力分配合理，左、右車輪上的制動力矩基本相等，使汽車制動過程中不跑偏、不甩尾。1.4 制動平順性好制動力矩能迅速而平穩(wěn)地增加，也能迅速而徹底地解除。1.5 散熱性好連續(xù)制動時，制動鼓和制動蹄上的摩擦片因高溫引起的摩擦系數(shù)下降要?。凰疂窈蠡謴?fù)要快，磨損后間隙能夠調(diào)整，并能夠防塵、防油。

5、2汽車制動跑偏原因分析 汽車制動性能良好是汽車安全行駛的重要保證。汽車在行駛過程中因制動跑偏而導(dǎo)致車禍，是許多交通事故主要原因之一。如果能夠了解、分析汽車制動跑偏的主要因素，就能迅速的找出故障，并迅速排除，從而提高工作效率，以確保行車安全。所謂汽車制動跑偏,即車輪制動時，兩邊車輪不能同時起制動作用，甚至一邊車輪制動，而另一邊仍轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致汽車不能沿著直線方向停車。這是因同軸上左右輪制動力矩不均衡引起的，并且方向盤上有明顯的轉(zhuǎn)動推手感覺，汽車駛向路面的一側(cè)。汽車制動系統(tǒng)是汽車安全行駛的關(guān)鍵部位，其技術(shù)狀況的好壞，直接影響到行車安全，因此行駛時要求制動系工作要絕對可靠。正常的制動性能良好，除一腳制動

6、靈敏有效之外，緊急制動時，四輪拖印不可過長，更不允許有跑偏現(xiàn)象發(fā)生。汽車在日常使用中如遇到制動跑偏現(xiàn)象，若不及時排除，將嚴重影響行車安全，應(yīng)迅速的找出故障原因，并加以排除，讓我們來逐一分析汽車產(chǎn)生制動跑偏的因素：2.1制動器的影響 汽車行駛過程中是靠制動器與地面產(chǎn)生的一個與行駛方向相反的外力來實現(xiàn)停車或減速的，這個與行駛方向相反的力稱為制動力。如果汽車在制動過程中，同軸上左右制動器產(chǎn)生的制動力大小不等或同一時間內(nèi)制動力增長的快慢不一致，必然造成制動跑偏。 2.1.1制動器產(chǎn)生的制動力不相等 這種現(xiàn)象在路試過程中主要表現(xiàn)為緊急制動時，一側(cè)車輪已經(jīng)抱死，另一側(cè)車輪只是減速而不能抱死。汽車偏駛向車輪

7、抱死的一側(cè)，從制動輪與地面的拖痕來看，可見到一邊拖痕很深而另一邊拖痕很淺，甚至沒有拖痕。2.1.2制動器產(chǎn)生的制動力在制動過程中增長的快慢不一致 這種現(xiàn)象在路試過程中表現(xiàn)為汽車利用點制動或半腳制動減速時：一側(cè)車輪減速快而另一側(cè)車輪減速卻很慢，汽車在減速過程中明顯偏向車輪減速快的一側(cè)。2.2懸掛系統(tǒng)的影響 汽車車架變形與懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障，車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏，而且轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，橫直拉桿球頭嚴重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失

8、靈，汽車將完全失去控制，車輛輪荷分布不均、前輪定位不正確、前后軸移位等現(xiàn)象，這些都將導(dǎo)致制動跑偏。2.2.1車輛左右載荷分布不均 制動時，在左右輪制動力大小相等,制動力增長快慢一致的情況下承受載荷小的車輪必然先抱死,而承受載荷大的車輪由于慣性的作用必然后抱死,故而出現(xiàn)制動跑偏的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象在汽車裝載的情況下才會較明顯,空載的情況下一般不會發(fā)生 2.2.2前輪定位不正確 前輪定位不正確將造成轉(zhuǎn)向輪“發(fā)擺”、轉(zhuǎn)向自動“跑偏”、輪胎異常磨損等現(xiàn)象,破壞了汽車行駛的穩(wěn)定性,在制動時也將造成制動跑偏。主要是前制動時跑偏。在路試過程中可以發(fā)現(xiàn)制動跑偏的方向不是固定不變的,而是時左時右的。 2.2.3前后

9、軸移位 車架變形、前后軸彈簧鋼板的U型螺栓松動、彈簧鋼板中心螺栓折斷等都可能造成前后軸移位(左右軸距差過大),導(dǎo)致汽車在直線行駛和制動時均出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。 2.3輪胎的影響 汽車要實現(xiàn)制動，不僅需要有足夠的制動力，而且需要輪胎與地面之間有足夠的附著系數(shù)，如果同軸上的輪胎氣壓、花紋、磨損程度不一致，輪胎的附著系數(shù)就不同，可造成制動跑偏。而同一軸上的輪胎規(guī)格不一致(直徑大小不相等)，導(dǎo)致左右輪產(chǎn)生的制動力不相等，也將造成制動跑偏。在路試過程中可以發(fā)現(xiàn)，由于輪胎引起的制動跑偏也是無規(guī)則的,時左時右。各個輪胎胎壓不等也會導(dǎo)致跑偏，如果需要換新胎應(yīng)更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好是同時更換。

10、2.4道路條件的影響 制動時要求車輪與路面要有足夠的附著系數(shù)，由于路面泥濘，凹凸不平,偏斜等原因，汽車制動時也將出現(xiàn)制動跑偏，這就要求我們在進行道路試驗時必須在平直、干燥、清潔、附著系數(shù)較高的水泥或瀝青路面上進行,以排除道路因素對汽車制動跑偏的影響。3汽車制動跑偏的故障檢修方法3.1 無規(guī)律的的跑偏3.1.1主要原因一是輪胎磨損嚴重不均,特別是后輪胎直徑差越大,無規(guī)律制動跑偏越嚴重。因為這種直徑差將導(dǎo)致在車輪對地面的壓力隨路面的不平隨時發(fā)生變化,制動時在車輪的制動力矩嚴重失調(diào),產(chǎn)生無規(guī)律的跑偏現(xiàn)象；二是有負前束或橫拉桿球頭等松曠。3.1.2 檢修方法對輪胎進行合理調(diào)配,按規(guī)定進行換位,使各輪胎

11、磨損趨于一致；如果輪胎磨損正常,但仍出現(xiàn)忽左忽右制動跑偏,則應(yīng)檢查是否有負前束或橫拉桿球頭等松曠。3.2 制動突然跑偏3.2.1主要原因是由于制動系統(tǒng)或懸架部分突然發(fā)生故障，如某側(cè)車輪制動管路突然失靈.管路受擠壓或碰撞而產(chǎn)生變形以致制動液不能通過，或因鐵銹或污物過多堵塞，或因某側(cè)鋼板彈簧固定螺栓松動而突然發(fā)生移動，使前橋與后橋不能保持平行而制動跑偏等。這種故障雖然不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴重后果。3.2.2 檢修方法要嚴格按出車前和收車后的車輛點檢要求，全面認真檢查制動系統(tǒng)或懸架部份。3.3有規(guī)律的定向跑偏有規(guī)律的定向跑偏，汽車制動時最常見的，這些情況主要有：前輪制動鼓與摩擦片

12、的間隙不一；兩摩擦片的接觸面相差太大；兩前輪摩擦片質(zhì)量不同；兩前輪制動鼓內(nèi)徑差相差過多；兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等；某側(cè)前輪輪缸活塞與缸筒磨損過甚；某側(cè)前輪輪缸只有空氣，軟管老化或輪缸皮碗不良；某側(cè)前輪制動鼓圓度愈限或鼓壁過薄；兩前輪氣壓不一致；某側(cè)前輪摩擦片油污，水濕，硬化或鉚釘外露；兩前輪某側(cè)制動蹄支銷偏心套磨損程度不一；兩前輪某側(cè)制動蹄彎曲，變形或摩擦片松動；兩前輪某側(cè)摩擦片與制動鼓或制動盤未磨合；某側(cè)制動鉗固定支板松動；兩后輪有上述故障；車架變形，前軸移位，有負前束及垂臂，兩前鋼板彈簧彈片不一樣，以及橫、直拉桿球頭銷松曠等；制動鉗活塞卡住；懸掛裝置緊固件松動；制動壓力分配閥失效；輪轂

13、軸承磨損或損壞。3.3.1主要原因造成有規(guī)律的制動跑偏多系兩前輪制動力不等或制動生效時間不一所致，偏斜發(fā)生在制動力較大或制動時間較早的一邊。因此在檢查原因時，通常先路試制動，根據(jù)輪胎的拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動有問題。3.3.2檢修方法一般先檢查該輪制動管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足。若正常，可調(diào)整摩擦片與制動鼓的間隙；仍無效，可檢查油路是否有空氣；若無，即應(yīng)拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各零件；如正常，但在輪缸兩活塞叉內(nèi)加金屬條后，制動變好，說明制動鼓內(nèi)徑間隙過大；倘若各輪胎拖印基本符合要求，但制動仍跑偏，說明故障不在制動泵，應(yīng)檢查車架或前軸的技術(shù)狀

14、況。3.3.3跑偏案例：3.3.3.1 定位數(shù)據(jù)不對引起的跑偏故障現(xiàn)象：08雅閣，行駛里程180000km。直線行駛時必須緊握轉(zhuǎn)向盤，否則立刻向左跑偏。 故障診斷：檢查轉(zhuǎn)向系、制動系及行駛系均無明顯異常。該車采用發(fā)動機前置前輪驅(qū)動形式，不等長雙橫臂前獨立懸掛:下控制臂是非”I”字型A架結(jié)構(gòu)，在方向機內(nèi)球頭處可以調(diào)節(jié)前束。圖1-1 08雅閣定位標準數(shù)據(jù) 思考:理論分析和實踐證實，對于前輪驅(qū)動的汽車，前束左右差異太大是引起跑偏嚴重的主要因素。因此我們推斷對于此車主要是因為前束不對引起直行時偏左嚴重。 故障排除：用四輪定位儀檢測后的數(shù)據(jù)證實了我們的推斷，標準數(shù)據(jù)（如圖1-1），實際右前束竟然為2.8

15、，左邊是-3.7。其他數(shù)據(jù)均無太大異常。如果能夠想辦法使兩前束都為0的話，問題應(yīng)能得到解決。那么應(yīng)采取什么樣的辦法來調(diào)整呢?根據(jù)08雅閣的這種懸掛結(jié)構(gòu)，在前面方向機內(nèi)球頭處用19和14的開口扳手分別調(diào)節(jié)左右兩邊的方向機內(nèi)球頭出的螺絲即可調(diào)正，再用1四輪定位儀檢測，則數(shù)據(jù)顯示兩邊的前束值已基本接近了，重新調(diào)整后試車，故障消失，問題得到解決。3.3.3.2球頭卡死引起的跑偏故障現(xiàn)象:一輛本田鋒范轎車(裝有ABS),打方向沉重，踩制動踏板時方向無規(guī)律跑偏。故障檢測:首先，先排除打方向盤沉重的故障。將轉(zhuǎn)向器上的調(diào)整螺栓調(diào)出少許，著車，原地打方向，未見效，此時將故障點移向油管和轉(zhuǎn)向助力泵，先檢查油管有沒

16、有壓癟和變形，無異常。接著將助力泵拆下檢查，未發(fā)現(xiàn)問題。思考：此時維修思路陷入僵局，干脆先把此故障擱置，處理下一個故障。一般引起制動跑偏的原因有:(1)兩側(cè)輪胎氣壓不一致；(2)制動摩擦片和制動塊受污；(3)制動摩擦片磨損;(4)卡鉗松動或失調(diào)；(5)比例閥失效；(6)前輪定位失準；(7)制動系統(tǒng)中有空氣；(8)制動油路異常(油管壓癟等)。以上項目經(jīng)仔細檢查均正常。此時決定將前橋故障點部件全部拆下檢查，將轉(zhuǎn)向器外球頭（如圖1-2）拆出后，當(dāng)扳動制動碟時，右側(cè)比左側(cè)費力很多，終于找到故障點了，原因在球頭上，將球頭拆出后發(fā)現(xiàn)下球頭已經(jīng)卡死。當(dāng)時拆下球頭時想，此球頭卡死可能也是造成轉(zhuǎn)向沉重的原因，將

17、新的下球頭裝上，著車，原地打方向，轉(zhuǎn)向沉重現(xiàn)象消失。出去試車，踩制動方向跑偏故障消失。圖1-2 球頭實物圖維修后感想:在拆球頭前，我們用撬棍撬過，未發(fā)現(xiàn)球頭有松曠現(xiàn)象，以為球頭無問題，卻不知，此球頭會卡死，一般球頭故障多為松曠造成異響，此車球頭卡死并不多見，希望同學(xué)們在維修此類故障時引起注意!4汽車制動維修時注意事項4.1 制動摩擦片是否粘油；4.2 檢查制動主缸儲液室內(nèi)存油不足或無油；4.3 左右制動總成不能裝反；4.4 更換總成時要對應(yīng)型號、尺寸不能在一點偏差等。結(jié)束語 制動系統(tǒng)的好壞，嚴重影響行車安全，由于制動失靈產(chǎn)生滑移而造成交通事故甚至嚴重的車禍的事也時有發(fā)生。汽車制動系統(tǒng)長期缺乏保

18、養(yǎng)維修，制動性能就會逐漸變壞不能正常工作，一旦出現(xiàn)問題，造成交通事故，后果不堪設(shè)想。制動系統(tǒng)的制動分泵由于使用時間長，發(fā)生異常磨損，出現(xiàn)發(fā)滯、發(fā)卡的現(xiàn)象，嚴重影響制動效果，極易造成嚴重的交通事故，并且令人們的財產(chǎn)和生命蒙受不必要的重大損失。一個故障現(xiàn)象，就可能有多個原因造成的，所以必須全面的考慮，對汽車的相關(guān)系統(tǒng)作全面的檢查，才能排除故障。 所以作為一名優(yōu)秀的汽車駕駛員，必須有良好的技術(shù)素質(zhì)，在不斷積累自己的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗的同時，加強學(xué)習(xí)交通安全法規(guī)和汽車維修技術(shù)理論知識，對本車輛的制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，以及故障的檢修也應(yīng)有所了解。從而了解該車的駕駛性能和制動性能，嚴格按照汽車維修保養(yǎng)手冊的要求，定期對車輛進行保養(yǎng)與維護。出車前，應(yīng)對車輛進行安全性例行檢查，以確保我們駕駛汽車時安全可靠。致謝 在整個畢業(yè)設(shè)計的完成過程中，雖然我自身付出了許多努力，但是和我身邊的同事對我的關(guān)心和幫助也是緊密相連的，特別是我的師傅厲良善給了我很大的幫助，厲師傅思路開闊、邏輯嚴密，在汽車維修領(lǐng)域有獨到的見解