汽車維修及檢測第二章

1、汽車與電氣工程系汽車與電氣工程系儲轉玲儲轉玲第二章 汽車發(fā)動機修理主要內容2-1 曲柄連桿機構修理2-2 配氣機構修理2-3 汽油機燃料供給系修理2-4柴油機燃料供給系修理2-5潤滑系修理2-6冷卻系修理2-7發(fā)動機總裝、調試和竣工驗收 復習思考題第二章 汽車發(fā)動機修理發(fā)動機是汽車的心臟，是發(fā)動機是汽車的心臟，是汽車行駛的動力源。汽車行駛的動力源。汽車維修與檢測汽車維修與檢測哪兩大機構？哪兩大機構？哪五大系統(tǒng)？哪五大系統(tǒng)？第二章 汽車發(fā)動機修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測分別是曲柄連桿機構，配氣機構，分別是曲柄連桿機構，配氣機構，起動系統(tǒng)，供給系統(tǒng)，點火系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)。起動系統(tǒng)，供給

2、系統(tǒng)，點火系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)。 第二章 汽車發(fā)動機修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測本章介紹發(fā)動機主要零部件的常見損傷、檢修方法及一些技術依據(jù)等。2-1 曲柄連桿機構修理學習目標：l 了解曲柄連桿機構零部件修理常用工工具的使用l 掌握曲柄連桿機構零部件的損傷形式及檢修方法l 掌握曲柄連桿機構互換零件的選配及技術要求汽車維修與檢測汽車維修與檢測2-1 曲柄連桿機構修理曲柄連桿機構的作用是:將活塞的往復直線運動轉變成曲軸的旋轉運動，向外輸出動力。曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組組成。汽車維修與檢測汽車維修與檢測汽車維修與檢測汽車維修與檢測2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維

3、修與檢測一、機體組的修理一、機體組的修理機體組主要由氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、氣缸蓋罩、油底殼等零件組成。2-1 曲柄連桿機構修理1 1、相關工具、量具及使用、相關工具、量具及使用（1）千分尺 千分尺是測量中最常用的精密量具之一。千分尺的種類較多，按其用途不同可分為外徑千分尺、內徑千分尺、深度千分尺、內測千分尺和螺紋千分尺等。千分尺的測量精度為0.0l mm。汽車維修與檢測汽車維修與檢測2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測外徑千分尺的結構1-尺架；2-砧座；3-測微螺桿；4-鎖緊手柄；5-螺紋套；6-固定套管；7-微分筒；8-螺母；9-接頭；10-測力裝置；11-彈簧；12-棘輪

4、爪；13-棘輪2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測外徑千分尺的刻線原理外徑千分尺的刻線原理固定套管上每相鄰兩刻線軸向每格長為0.5 mm。測微螺桿螺距為0.5 mm。當微分筒轉1圈時，測微螺桿就移動1個螺距0.5 mm。微分筒圓錐面上共等分50格，微分筒每轉1格，測微螺桿就移動紫=0.01 mm，所以千分尺的測量精度為0.01 mm。外徑千分尺的讀數(shù)方法外徑千分尺的讀數(shù)方法先讀出固定套管上露出刻線的整毫米及半毫米數(shù)。再看微分筒哪一刻線與固定套管的基準線對齊，讀出不足半毫米的小數(shù)部分。最后將兩次讀數(shù)相加，即為工件的測量尺寸，如圖所示。2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修

5、與檢測百分表是一種比較性測量儀表，測量精度為0.01 mm。當測量精度為0.001 mm或0.005 mm時，稱為千分表。（2）百分表）百分表 百分表的結構1-觸頭；2-量桿；3-小齒輪；4、7-大齒輪；5-中間小齒輪；6-長指針；8-短指針；9-表盤；10-表圈；11-拉簧2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測 內徑百分表是用來測量孔徑及孔的形狀誤差的測量工具。內徑百分表見圖所示，是將百分表裝在表架1上，觸頭6通過擺動塊7、桿3將測量值1：1地傳給百分表。固定測量頭5可根據(jù)孔徑大小更換。測量前應先將內徑表對準零位，測量時，應沿軸向擺動百分表，測出的最小尺寸才是孔的實際尺寸。（3

6、）內徑百分表）內徑百分表（a）結構原理 （b）孔中測量情況1-表架；2-彈簧；3-桿；4-定心器；5-測量頭；6-觸頭；7-擺動塊2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測由一組具有不同厚度級差的薄鋼片組成的量規(guī)（見圖）。塞尺用于測量間隙尺寸。塞尺又稱測微片或厚薄規(guī)，是用于檢驗間隙的測量器具之一， 橫截面為直角三角形,在斜邊上有刻度,利用銳角正弦直接將短邊的長度表示在斜邊上,這樣就可以直接讀出縫的大小了。 塞尺使用前必須先清除塞尺和工件上的污垢與灰塵。使用時可用一片或數(shù)片重疊插入間隙，以稍感拖滯為宜。（4）塞尺）塞尺2-1 曲柄連桿機構修理游標卡尺、千分尺、百分表的使用汽車維修與檢測

7、汽車維修與檢測2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測一、機體組的修理一、機體組的修理機體組主要由氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、氣缸蓋罩、油底殼等零件組成。溝通2-1 曲柄連桿機構修理2、氣缸體和氣缸蓋的常見損傷氣缸體和氣缸蓋是發(fā)動機的基礎件。其常見損傷包括：氣缸或缸套磨損缸體和缸蓋結合平面翹曲變形缸體或缸蓋的破損、裂紋、腐蝕及螺孔損壞氣缸體主軸承座孔磨損及同軸度誤差汽車維修與檢測汽車維修與檢測溝通2-1 曲柄連桿機構修理3、氣缸或缸套的磨損及其檢修氣缸的磨損程度是決定發(fā)動機是否需要大修的主要依據(jù)。（1）氣缸磨損的特點汽車維修與檢測汽車維修與檢測1 1）上大下小成錐形上大下小成錐形2 2

8、）呈不規(guī)則的橢圓形呈不規(guī)則的橢圓形溝通2-1 曲柄連桿機構修理3、氣缸或缸套的磨損及其檢修汽車維修與檢測汽車維修與檢測1 1）取上、中、下三個截面取上、中、下三個截面進行測量進行測量2 2）在氣缸的前后和左右兩個）在氣缸的前后和左右兩個方向進行測量方向進行測量3 3）計算出）計算出圓度圓度和和圓柱度圓柱度溝通2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測 圓度誤差圓度誤差是指同一截面上磨損的不均勻性，用同一橫截面上不同方向測得的最大直徑與最小直徑差值之半作為圓度誤差。 圓柱度誤差圓柱度誤差是指沿氣缸軸線的軸向截面上磨損的不均勻性，用被測氣缸表面任意方向所測得的最大直徑與最小直徑差值之半作

9、為圓柱度誤差。溝通2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測（2）氣缸磨損的檢驗解體發(fā)動機溝通2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測（2）氣缸磨損的檢驗量具準備2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測（2）氣缸磨損的檢驗2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測（2）氣缸磨損的檢驗2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測（2）氣缸磨損的檢驗2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測（2）氣缸磨損的檢驗2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測（2）氣缸磨損的檢驗2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測（2

10、）氣缸磨損的檢驗2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測（2）氣缸磨損的檢驗2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測（2）氣缸磨損的檢驗2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測（2）氣缸磨損的檢驗2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測（2）氣缸磨損的檢驗當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測（）氣缸磨損的修理當氣缸磨損后的圓度、圓柱度誤差大于或等于表中的許勇值，必須運用修理尺寸法進行鏜削和磨削修理。當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測（）氣缸套的鑲配氣缸經(jīng)過多次修理，當直徑超過最大修理級別或個別缸發(fā)生事故性損傷

11、時，應鑲配新缸套，以達到原有氣缸技術要求。氣缸磨損的測量氣缸體的檢修鏜缸當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測、氣缸體和氣缸蓋結合平面翹曲變形的檢修、氣缸體和氣缸蓋結合平面翹曲變形的檢修檢測方法：平板檢查檢測方法：平板檢查修理方法：修理方法：磨削磨削/銑削銑削缸體檢修缸體檢修當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測5、氣缸體和氣缸蓋裂紋的檢修、氣缸體和氣缸蓋裂紋的檢修檢測方法：水壓試驗法檢測方法：水壓試驗法修理方法修理方法（1）若裂紋未觸及機械加工平面、潤滑油道和加強若裂紋未觸及機械加工平面、潤滑油道和加強肋等部位，可以焊補裂紋或用其他方法堵補；否則報廢。肋等部位

12、，可以焊補裂紋或用其他方法堵補；否則報廢。（2）氣缸體外部裂紋可用補板法修理。）氣缸體外部裂紋可用補板法修理。（3）干式缸套與缸套承孔之間滲漏可用粘補法修理。）干式缸套與缸套承孔之間滲漏可用粘補法修理。經(jīng)修補后仍需進行水壓試驗，確定無滲漏后才能使用。經(jīng)修補后仍需進行水壓試驗，確定無滲漏后才能使用。 當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測6、氣缸體主軸承座孔磨損及同軸度破壞的檢修、氣缸體主軸承座孔磨損及同軸度破壞的檢修檢測方法：用內徑百分表檢查其圓度及圓柱度誤差，再用標檢測方法：用內徑百分表檢查其圓度及圓柱度誤差，再用標準心棒測量主軸承座孔的同軸度誤差。準心棒測量主軸承座孔的同軸

13、度誤差。修理方法：若誤差較小，可用通過刮削軸承的方法進行修整，修理方法：若誤差較小，可用通過刮削軸承的方法進行修整，若誤差較大，應進行鏜削修復。若誤差較大，應進行鏜削修復。當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測二二 活塞連桿組的修理活塞連桿組的修理活塞連桿在發(fā)動機燃燒過程中起活塞連桿在發(fā)動機燃燒過程中起什么作用呢？什么作用呢？作用：活塞頂部與氣缸蓋、氣活塞頂部與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室；承受氣缸壁共同組成燃燒室；承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿體壓力，并通過活塞銷和連桿驅使曲軸旋轉。驅使曲軸旋轉。當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測油環(huán)油環(huán)活塞銷活塞銷活塞

14、活塞連桿連桿連桿螺栓連桿螺栓連桿蓋連桿蓋活塞銷卡活塞銷卡環(huán)環(huán)氣環(huán)氣環(huán)當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測2.活塞的常見損傷及選配要求活塞的常見損傷及選配要求材料：材料：鋁合金：質量小 ；導熱性好； 熱膨脹系數(shù)大?；诣T鐵或耐熱鋼：耐磨、強度高、熱膨脹系數(shù)低，但質量較大，很少使用；功用功用1 1、與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃組成燃燒室燒室；2 2、承力傳力承力傳力：承受氣體壓力，并將此力傳給連桿，以推動曲軸旋轉。當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測頂部裙部活塞頭部安裝活塞環(huán)，制作較厚?；钊Y構活塞結構頭部活塞頂部構成燃燒室，承受氣體壓力活塞裙部導向，傳力。承受側

15、壓力銷座孔處制有加強筋。當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測（1）活塞的常見損傷磨損是活塞最常見的損傷（2）活塞的選配要求1）活塞修理尺寸的要求2）活塞質量的要求3）活塞直徑及圓度/圓柱度誤差的要求4）活塞裙部膨脹槽的要求當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測作業(yè)：1.氣缸體和氣缸蓋的常見損傷有哪些？ 2.P75 第2題 3.氣缸磨損有什么特點？怎樣檢測 氣缸的圓度和圓柱度?當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測3.活塞環(huán)的常見損傷及選配要求活塞環(huán)的常見損傷及選配要求高溫；高壓；高速；極難潤滑功用功用組成組成工作條件工作條件 氣環(huán)； 油環(huán)要求要

16、求： 彈性好，強度高，耐磨損；廣泛采用的活塞環(huán)材料是合金鑄鐵。 密封； 傳熱； 刮油、布油當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測（1）活塞環(huán)的常見損傷磨損和斷裂是活塞環(huán)最常見的損傷（2）活塞環(huán)的選配要求1）外徑尺寸的檢測2）活塞環(huán)三隙的修配3）活塞環(huán)彈力的檢測4）活塞環(huán)漏光度的檢測5）活塞環(huán)平面度誤差的檢測當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測檢查活塞環(huán)與活塞的側隙 側隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下平面間的間隙。側隙過大，將影響活塞環(huán)的密封作用，過小則可能卡死在環(huán)槽內，造成拉缸事故。檢查方法如圖所示，新裝時側隙為0.020.05mm，極限間隙為0.15mm。超過極

17、限間隙時，應更換活塞環(huán)。當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測檢查活塞環(huán)端隙活塞環(huán)端隙是指將活塞環(huán)置入已鏜好的氣缸筒內，在活塞環(huán)開口處的間隙。它是防止活塞環(huán)受熱膨脹而卡死在氣缸里，端隙的大小與氣缸直徑有關。檢查方法：將活塞環(huán)平正地放入氣缸，用一個活塞頂部將環(huán)推到環(huán)行程的底部，因為這里的磨損是最小的。然后取出活塞，用塞尺測量端口間隙。如間隙過大，則不能使用；如間隙過小，取出來可用細挫刀挫環(huán)口一端予以調整。其磨損極限為1.00mm。當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車

18、維修與檢測檢查活塞環(huán)的背隙檢查活塞環(huán)的背隙l背隙是指活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，在活塞環(huán)背部與活塞背隙是指活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，在活塞環(huán)背部與活塞環(huán)槽之間的間隙。環(huán)槽之間的間隙。常以槽深與環(huán)寬之差來表示，一般為常以槽深與環(huán)寬之差來表示，一般為0.100.35mm。如背隙過小，會使活塞環(huán)在氣缸中卡死，這時。如背隙過小，會使活塞環(huán)在氣缸中卡死，這時可更換活塞環(huán)或車深活塞環(huán)槽可更換活塞環(huán)或車深活塞環(huán)槽(但有些發(fā)動機不允許車深環(huán)但有些發(fā)動機不允許車深環(huán)槽槽)。當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測活塞環(huán)的彈力檢驗 活塞環(huán)的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。彈力過大：增加摩擦損失，氣缸壁容易

19、早期磨損；彈力過小：活塞環(huán)在氣缸內就不能起到良好的密封作用，容易使氣缸漏氣竄油。因此，活塞環(huán)的彈力必須符合技術性能要求。活塞環(huán)彈性的檢驗可以在專用檢驗器上進行，各車型均有具體要求。但隨著活塞環(huán)制造技術的提高和制造質量的穩(wěn)定，在修理中一般不做活塞環(huán)的彈力檢驗。 當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測漏光檢驗 為了保證活塞環(huán)的密封作用，要求活塞環(huán)的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環(huán)局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。漏光度的簡易檢查方法：將活塞環(huán)平放在氣缸內，在活塞環(huán)一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環(huán)的內圈，觀察活塞環(huán)與缸壁之間的

20、漏光縫隙。要求：在活塞環(huán)開口端左右30范圍內不允許有漏光點存在，在同一個活塞環(huán)上漏光不應多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過25，同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應的圓心角總和不得超過45 ，漏光處的縫隙應不大于0.03mm。 當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測4.活塞銷的常見損傷及選配要求活塞銷的常見損傷及選配要求結構、材結構、材 料料 與工藝與工藝作用作用連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳遞給連桿。優(yōu)質低碳鋼；表面淬火、精磨；制成的厚壁管狀體。當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測半浮式：半浮式：銷與銷座孔和連桿小頭兩處，一處固定，一

21、處浮動。裝配：裝配：加熱連桿小頭后，將銷裝入，冷態(tài)時為過盈配合。 裝配：裝配：銷與銷座孔在冷態(tài)時為過渡配合，采用分組選配法。熱裝合：將活塞放入熱水或熱油中加熱后，迅速將銷裝入。全浮式：全浮式：活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座中自由擺動，使磨損均勻。當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測（1）活塞銷的常見損傷活塞銷的主要損傷是其與活塞/連桿的連接處磨損彎曲（2）活塞銷的選配要求1）外徑尺寸2）表面精度3）質量差當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測5.連桿的檢修連桿的檢修連桿常見的損傷有連桿變形連桿常見的損傷有連桿變形/大小頭座孔磨損及斷裂等，大小頭座孔磨損及斷裂等，

22、還有螺孔損壞和大頭接合面損傷等。還有螺孔損壞和大頭接合面損傷等。其中其中變形變形是連桿最常見的損傷形式。連桿變形后，是連桿最常見的損傷形式。連桿變形后，會改變活塞在氣缸中的正確位置，造成活塞與缸壁、會改變活塞在氣缸中的正確位置，造成活塞與缸壁、連桿軸承與軸頸偏磨以及活塞組與氣缸間漏氣和竄油等。連桿軸承與軸頸偏磨以及活塞組與氣缸間漏氣和竄油等。連桿變形的檢測：連桿變形的檢測：連桿檢驗校正儀連桿檢驗校正儀修理：修理：靜壓校正靜壓校正DTJ75-3連桿檢驗校正儀連桿檢驗校正儀當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測三、曲軸飛輪組的修理三、曲軸飛輪組的修理當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維

23、修與檢測汽車維修與檢測三、曲軸飛輪組的修理三、曲軸飛輪組的修理當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測三、曲軸飛輪組的修理三、曲軸飛輪組的修理當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測三、曲軸飛輪組的修理三、曲軸飛輪組的修理1、曲軸的常見損傷及其檢修、曲軸的常見損傷及其檢修常見損傷：曲軸軸頸磨損常見損傷：曲軸軸頸磨損 曲軸變形彎曲曲軸變形彎曲 裂紋裂紋2、曲軸的檢修、曲軸的檢修1）軸頸磨損檢修）軸頸磨損檢修用千分尺測量他們的直徑。同一截面上測得的最大用千分尺測量他們的直徑。同一截面上測得的最大值值和最小值之差的一半即為該截面的圓度誤差。和最小值之差的一半即為該截面的圓

24、度誤差。2）曲軸變形的檢修）曲軸變形的檢修 百分表百分表 冷壓校正冷壓校正當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測三、曲軸飛輪組的修理三、曲軸飛輪組的修理3）曲軸裂紋的檢修）曲軸裂紋的檢修（1 1）滲油敲擊法：）滲油敲擊法：將清洗干凈的曲軸放在煤油中浸將清洗干凈的曲軸放在煤油中浸泡，再把曲軸取出擦凈，表面撒上白粉，然后用手泡，再把曲軸取出擦凈，表面撒上白粉，然后用手錘沿軸向敲擊曲軸非工作面，白粉中如有明顯裂紋錘沿軸向敲擊曲軸非工作面，白粉中如有明顯裂紋狀油跡出現(xiàn)，則該處有裂紋。狀油跡出現(xiàn)，則該處有裂紋。 （2 2）磁力探傷法：）磁力探傷法：借助探傷儀將零件磁化，在零借助探傷儀將零

25、件磁化，在零件可能產生裂紋處撒些磁粉，當磁力線通過裂紋邊件可能產生裂紋處撒些磁粉，當磁力線通過裂紋邊緣處時，磁粉將會吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)處裂紋緣處時，磁粉將會吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)處裂紋的部位和大小。的部位和大小。當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測2.曲軸主軸承和連桿軸承的選配曲軸主軸承和連桿軸承的選配由于軸承很薄，所以在維修中一般不允許刮削，由于軸承很薄，所以在維修中一般不允許刮削，只能根據(jù)軸頸的修理尺寸進行選配。只能根據(jù)軸頸的修理尺寸進行選配。（1）軸承座孔的檢查與修正）軸承座孔的檢查與修正 在選配軸承前，應首先檢查軸承座孔的圓度、在選配軸承前，應首先檢查軸承座孔的圓

26、度、圓柱度誤差是否符合標準。圓柱度誤差是否符合標準。怎么檢查？怎么檢查？（2）軸承的選配要求）軸承的選配要求根據(jù)軸頸選軸承，軸承長度合規(guī)定根據(jù)軸頸選軸承，軸承長度合規(guī)定背面光滑凸榫好，彈性合適無啞聲背面光滑凸榫好，彈性合適無啞聲當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測3.飛輪的常見損傷及檢修飛輪的常見損傷及檢修 作用作用 ：將在作功行程中輸：將在作功行程中輸入于曲軸的功能的一部分貯存起入于曲軸的功能的一部分貯存起來，用以在其他行程中克服阻力，來，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄連桿機構越過上、下止帶動曲柄連桿機構越過上、下止點，保證曲軸的旋轉角速度和輸點，保證曲軸的旋轉角速度和

27、輸出轉矩盡可能均勻，并使發(fā)動機出轉矩盡可能均勻，并使發(fā)動機有可能克服短時間的超載荷，同有可能克服短時間的超載荷，同時將發(fā)動機的動力傳給離合器。時將發(fā)動機的動力傳給離合器。當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測3.飛輪的常見損傷及檢修飛輪的常見損傷及檢修飛輪工作面磨損飛輪工作面磨損飛輪齒圈磨損飛輪齒圈磨損飛輪螺栓孔損傷飛輪螺栓孔損傷當2-1 曲柄連桿機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測作業(yè)：作業(yè)：1、什么情況下需更換活塞？、什么情況下需更換活塞？ 選配活塞有什么要求？選配活塞有什么要求？ 2、怎樣檢測曲軸軸頸的圓度、怎樣檢測曲軸軸頸的圓度 和圓柱度誤差？和圓柱度誤差？當2-2 配

28、氣機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測配氣機構的作用：配氣機構的作用：按按照發(fā)動機各缸的作功照發(fā)動機各缸的作功次序、各缸工作循環(huán)次序、各缸工作循環(huán)和配氣相位的要求，和配氣相位的要求，定時地開啟和關閉各定時地開啟和關閉各缸進、排氣門，以便缸進、排氣門，以便發(fā)動機進行進氣、壓發(fā)動機進行進氣、壓縮、作功和排氣等工縮、作功和排氣等工作行程。作行程。分為氣門組和氣門傳動組當2-2 配氣機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測配氣機構的作用：配氣機構的作用：按按照發(fā)動機各缸的作功照發(fā)動機各缸的作功次序、各缸工作循環(huán)次序、各缸工作循環(huán)和配氣相位的要求，和配氣相位的要求，定時地開啟和關閉各定時地開啟和關閉各缸進、

29、排氣門，以便缸進、排氣門，以便發(fā)動機進行進氣、壓發(fā)動機進行進氣、壓縮、作功和排氣等工縮、作功和排氣等工作行程。作行程。當2-2 配氣機構修理汽車維修與檢測汽車維修與檢測一、氣門組各主要零件的常見損傷及檢修一、氣門組各主要零件的常見損傷及檢修氣門組零件有氣門、氣門座圈、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座等。氣門組零件有氣門、氣門座圈、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座等。1、氣門組零件的主要損傷、氣門組零件的主要損傷氣門桿彎曲和磨損氣門桿彎曲和磨損氣門和氣門座密封面的損壞氣門和氣門座密封面的損壞氣門和氣門導管配合松曠氣門和氣門導管配合松曠氣門彈簧彈力減退和彎曲變形等氣門彈簧彈力減退和彎曲變形等2、氣門組零件的檢修、氣門組零件的檢修氣門桿彎曲和磨損的檢修氣門桿彎曲和磨損的檢修百分表百分表 千分尺千分尺 更換更換氣門和氣門座密封面的損壞氣門和氣門座密封面的損壞劃