舊混凝土路面加鋪瀝青地施工方案

1、舊混凝土路面加鋪瀝青的施工方案摘要：舊水泥商品混凝土路面的修復(fù)、改造工作中，在舊水泥商品混凝土路面上鋪設(shè)加 鋪層，是一項(xiàng)有效的技術(shù)措施。文章針對水泥商品混凝土路面的加鋪改造施工技術(shù)進(jìn)行了歸 納總結(jié)。1 .水泥商品混凝土路面損壞分類及處理1.1 裂縫橫向開裂：板間縫隙在58mm以內(nèi)可以不予處理，板間縫隙在mm以上進(jìn)行灌縫處理。縱縫開裂：板間縫隙冬12mm可以不予處理，板件12mm進(jìn)行灌縫處理，灌縫材料采用普通瀝青。1.2 斷板對于斷裂情況較輕的板塊采用對裂縫開槽注膠的方法來處治。具體做法是首先將裂縫切割出寬2cm深1cm的工作槽清理工作槽內(nèi)的雜物和粉塵將補(bǔ)縫膠注入工作槽中從而達(dá)到粘結(jié)裂縫防止水滲

2、入基層的目的，使之重新恢復(fù)通行能力。對于有裂縫寬度大于3mm貫穿全板的橫、縱、斜向裂縫的板塊，將舊板破碎，運(yùn)走，清掃基層；用C25商品混凝土修復(fù)松散基層（如有松軟的素淤泥塊，還應(yīng)挖坑切槽，直到堅(jiān)硬基層），基層表面要平整，要具有一定的橫坡坡 度，然后重新澆筑商品混凝土板、與原板面平齊。1.3 破碎板塊處理板塊裂縫無規(guī)破碎板塊是在斷板基礎(chǔ)上發(fā)展的更為嚴(yán)重的一種破壞形式,則，破裂成很多塊。破碎板塊的處理要堅(jiān)決采用更換板塊。將舊板破碎，運(yùn)走，清掃基層;用C25碎修復(fù)松散基層（如有松軟的素淤泥塊，還應(yīng)挖坑切槽，直到堅(jiān)硬基層），基層表 面要平整，要具有一定的橫坡坡度，然后重新 澆筑商品混凝土板、與原板面平

3、齊。1.4 板底脫空我們采取外觀觀察及彎沉測試相結(jié)合的方法進(jìn)行判斷。雨后上路觀察是否有唧泥最直觀；無雨季節(jié)采取間接方式判斷：人在板的邊緣感覺重型車輛通行時是否有垂直位移和翹動的板;板角相鄰兩條縫填縫材料嚴(yán)重剝落的板塊;相鄰板間出現(xiàn)錯臺時，位置較低的板塊一般有脫空存在。對外觀不易判斷的板塊，測定四個 邊角的彎沉（板角是一塊板中彎沉值最大、受力最不利的位 置，唧泥脫空首先出現(xiàn)在板 角），彎沉值超過0.3mm者，一般有脫空現(xiàn)象。脫空板塊較好的處理辦法就是板底壓漿。利 用灰漿泵的壓力將水泥漿液通過 預(yù)先鉆好的空洞直接壓入板下，填充板下出現(xiàn)的空洞，使基 層重新穩(wěn)/E o1.5 舊路檢測 舊商品混凝土路面

4、在加鋪瀝青面層前，要對路面進(jìn)行全面檢測，得出損壞 的類型、程度和原因等各項(xiàng)情況，并針對出現(xiàn)的情況采取具體的加固措施。1.6 沉陷、裂縫、錯臺、斷板等病害的處理 由于路基會出現(xiàn)局部沉降，碎面板在壓力作用下的應(yīng)變很大，受到的拉應(yīng)力就超過板所能承受的彎拉強(qiáng)度，出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。當(dāng)原路面板斷裂處平均彎 沉大于0.6mm時，要將原路面板破碎成20800cm的小塊；在破除舊面板時有少數(shù)裂縫，要加鋪鋼筋網(wǎng)，修復(fù)松散基層，要用C15商品混當(dāng)發(fā)現(xiàn)基層上要防止損傷基層，對板體進(jìn)行更換時要把破裂的面板取除后對基層清掃檢查。凝土填充、搗實(shí)，澆筑面層，基層表面要平整，并具有一定的橫坡坡度，然后重新澆筑C30 商品混凝土板。

5、若破損只是局部的，可以將局部鑿除并重新 澆筑商品混凝土；對于未發(fā)展張開的裂縫，可以采取樹酯膠進(jìn)行封閉處理。1.7 接縫處理 舊路砂路面原有接縫填縫料缺失的或填縫料不滿的，先清除縫內(nèi)雜物，并重新灌滿改性瀝青，以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。水泥路面上的 大多數(shù)接縫是加鋪層路面產(chǎn)生反射裂縫的最主要原因，處理好這個問題至關(guān)重要。處理接縫 時，縫隙要灌滿，不能留有空隙。在接縫處鋪設(shè)防水抗裂材料，可以更好的對接縫進(jìn)行封閉，一定程度上抑制反射裂縫出現(xiàn)。1.8 舊路清掃在加鋪瀝青砂時，應(yīng)對舊路面進(jìn)行清洗，最好采用大功率鼓風(fēng)機(jī)沿縱橫向?qū)㈦s物、泥土、灰塵等沖洗干凈，以便瀝青能很好地

6、附著于水泥商品混凝土路面，使粘層能更好地發(fā)揮 其在剛、柔兩種結(jié)構(gòu)之間的粘結(jié)作用。2 .加鋪瀝青砂面層施工 2J瀝青混合料的拌和和運(yùn)輸控制在瀝青混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等進(jìn)行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果。瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在局溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。2. 2瀝青混合料的攤鋪控制1）平整度的控制。為了控制攤鋪時的平整度,攤鋪機(jī)熨平板的自動找平裝置需要有一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。目前高速公路工程中常用的基準(zhǔn)面（線）控制的方法有：基準(zhǔn)鋼絲繩法、浮動基準(zhǔn)梁法等。2)攤鋪溫度控制。攤鋪時的溫度不得低于110130

7、 c也不得圖于 實(shí)際165 co施工過程中，可以用目測法進(jìn)行判別：過熱的混合料從表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊現(xiàn)象,骨料表面裹覆不好。3）攤鋪速度控制。攤鋪機(jī)工作時應(yīng)保持勻速緩慢前進(jìn)，不得時慢時快或中途停頓；否則會破壞熨平板受力平衡系統(tǒng)，引起熨平板上下波動，直接影響路面平整度。2. 3瀝青混和料的碾壓控制壓實(shí)設(shè)備必須配有鋼輪壓路機(jī)、大噸位輪胎壓路機(jī)及大噸位振動壓路機(jī),能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。并應(yīng)備有經(jīng)監(jiān)理工程師所認(rèn)可的小型振動壓路機(jī)或手扶 振動夯具，以用于在狹窄地點(diǎn)壓實(shí)或修補(bǔ)工程。在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對路面進(jìn) 行檢查，對不規(guī)則之處應(yīng)及時用人工進(jìn)行調(diào)

8、整，隨 后進(jìn)行充分、均勻的壓實(shí)。壓實(shí)分為初 壓、復(fù)壓和終壓，壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度 行駛。初壓采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動 壓路機(jī)碾壓，初壓后檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓宜采用重型 的輪胎壓路機(jī)，也可采用振動壓路機(jī)。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓應(yīng)采用雙 輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓。碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的試 驗(yàn)結(jié)果辦理。在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線3m以外。壓路同時應(yīng)采取有效措施,機(jī)不得停留在溫度高于50 C的已經(jīng)壓實(shí)過的混合料上。防止油料、潤滑油、汽油

9、等其他有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間掉落在路面上。在壓實(shí)的混合料溫度已經(jīng)不能滿足壓時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或其他原因而形成的施工縫） 實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。在壓路機(jī)壓不到的地 方，應(yīng)采用熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。2 . 4接縫的處理控制 1）鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與其他部分相同。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫，均應(yīng)錯位1m以上，橫向接縫嚴(yán)禁采用斜接縫,應(yīng)采用垂直的平接縫2 ）平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)連接平順，可采用切縫機(jī)切齊接頭,灑粘層油后接著攤鋪。橫向接縫應(yīng)先用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上，錯過新鋪層 15cm,然后每壓一遍向新鋪層移動1520cm,直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。當(dāng)無法避免出現(xiàn)縱向冷接縫時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜冷卻后采用切割機(jī)切縫作縱向冷接縫。3）上下層的縱縫應(yīng)錯開150mm （熱接縫）或300400mm （冷接縫），表層的縱縫應(yīng)順直，冷接縫宜留在車道標(biāo)線位置上。3 .