國際貨物運輸及保險第四章課程PPT

1、上一頁下一頁目錄國際航空貨物運輸了解國際航空貨運基礎(chǔ)知識、空運代理的業(yè)務(wù)范圍、航空貨物運輸?shù)慕?jīng)營方式、航空貨物運輸險險別及承保責(zé)任范圍等；掌握空運代理業(yè)務(wù)流程、航空運單的知識、航空運價的知識。會填開航空貨物托運單；會填開航空運單；會計算航空運費；會進行集中托運操作及相關(guān)單證制作和運費核算。能夠以空運代理人身份完成航空貨物進出口的全程操作，優(yōu)先選擇合適的航空運價；能夠靈活運用貿(mào)易知識、華沙公約等對空運貿(mào)易案例進行分析，合理規(guī)避國際航空貨物運輸中的各種風(fēng)險。4.1 國際航空貨物運輸基礎(chǔ)4.2 國際航空貨運實務(wù)4.3 航空貨物運輸保險4.1.1 航空貨運基礎(chǔ)設(shè)施4.1.2 國際航空貨運組織與公約4.

2、1.3 國際航空貨運代理4.1.4 航空運輸區(qū)域上一頁下一頁目錄4.1.1 航空貨運基礎(chǔ)設(shè)施u航空港航空港為航空運輸?shù)慕?jīng)停點，又稱航空站或機場，是供飛機起飛、降落和停放及組織、保障飛機活動的場所。u航空器主要是指飛機。u航空集裝器航空運輸中的集裝設(shè)備(Unit Load Devices，ULD)主要是指為提高運輸效率而采用的托盤和集裝箱等成組裝載設(shè)備。由于航空運輸?shù)奶厥庑?，這些集裝設(shè)備無論從外形構(gòu)造還是技術(shù)性能指標(biāo)都具有自身的特點。集裝設(shè)備的分類航空集裝器代號的識別u國際貨運航空線路上一頁下一頁目錄4.1.2 國際航空貨運組織與公約u國際民用航空組織國際民用航空組織(International

3、 Civil Aviation Organization，ICAO)是政府間的國際航空機構(gòu)，它是根據(jù)1944年芝加哥國際民用航空公約設(shè)立的，是聯(lián)合國所屬專門機構(gòu)之一。u國際航空運輸協(xié)會國際航空運輸協(xié)會(InternationaI Air Transport Association，IATA，以下簡稱國際航協(xié))是各國航空運輸企業(yè)之間的組織，其會員包括全世界一百多個國家中經(jīng)營國際、國內(nèi)定期航班的航空公司。u國際貨運代理人協(xié)會國際貨運代理人協(xié)會(簡稱FIATA)是國際貨運代理人的行業(yè)組織，于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎世，創(chuàng)立的目的是為了解決由于日益發(fā)展的國際貨運代理業(yè)務(wù)

4、所產(chǎn)生的問題，保障和提高國際貨運代理在全球的利益，提高貨運代理服務(wù)的質(zhì)量。上一頁下一頁目錄4.1.2 國際航空貨運組織與公約u公約的適用范圍關(guān)于公約的適用范圍，華沙公約與海牙議定書的精神是一樣的，都規(guī)定公約不僅適用于商業(yè)性的國際航空貨物運輸，還適用于包括旅客、行李在內(nèi)的其他取酬的和免費的國際航空運輸，但郵件和郵包的運輸因為另有國際郵政公約管轄，所以不適用。u運輸憑證在華沙公約中航空貨物運輸?shù)膽{證被稱為“航空貨運單(Air Consignment Note，ACN)”。u航空運輸期間航空運輸期間也是承運人的責(zé)任期間，是指貨物交由承運人保管的全部期間。u較有影響力的國際航空運輸公約有：華沙公約、海

5、牙議定書、瓜達拉哈拉公約、危地馬拉議定書、蒙特利爾第一號附加議定書、蒙特利爾第二號附加議定書、蒙特利爾第二號附加議定書、蒙特利爾第二號附加議定書。這些文件中，華沙公約是最基本的，隨后的各項議定書都是對華沙公約的補充或修改，所以這八份文件又被合稱為華沙體系。u承運人責(zé)任與海牙規(guī)則相類似，華沙公約也采用了不完全的過失責(zé)任制。u發(fā)貨人、收貨人的權(quán)利和義務(wù)u索賠和訴訟時效上一頁下一頁目錄是指受航空公司的委托，在約定的授權(quán)范圍內(nèi)，作為他們的代理人，代為處理國際航空客貨運輸銷售及其相關(guān)業(yè)務(wù)。4.1. 國際航空貨運代理航空貨運公司，即航空貨代(空代)，可以是貨主代理，也可以是航空公司的代理，也可身兼二職。根

6、據(jù)業(yè)務(wù)范圍和法律地位，航空貨運代理可分為：是指我國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定中所稱的空運代理，即受進出口發(fā)貨人、收貨人的委托，在約定的授權(quán)范圍內(nèi)，代為處理國際航空貨物運輸過程中的各項業(yè)務(wù)。這類代理嚴(yán)禁從航空公司處收取傭金。上一頁下一頁目錄4.1. 國際航空貨運代理航空貨運代理除了提供訂艙、租機、制單、代理包裝、代刷標(biāo)記、報關(guān)報驗、業(yè)務(wù)咨詢等傳統(tǒng)代理業(yè)務(wù)之外，還提供以下服務(wù)：包艙、包集裝箱(板)是航空貨物運輸?shù)囊环N形式，它指托運人根據(jù)所運輸?shù)呢浳镌谝欢〞r間內(nèi)需要單獨占用飛機部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運人需要采取專門措施予以保證。航空貨運代理公司將若干批單獨發(fā)運的貨物集中成一批向航空公司辦理

7、托運，填寫一份總運單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個實際收貨人。是指提供機場至機場之外的地面運輸服務(wù)。有些大型航空貨運代理可以提供以航空運輸為主的多式聯(lián)運服務(wù)。上一頁下一頁目錄4.1. 國際航空貨運代理 ()國家代碼在航空運輸中，國家的代碼用兩字代碼表示。表3-4是部分國家的兩字代碼。英文全稱中文全稱兩字代碼英文全稱中文全稱兩字代碼China中國CNJapan日本JPUnited States of America美國USKorea韓國KRUnited Kingdom英國GBSingapore新加坡SGGermany德國DECanada加拿大CAFrance法國FRAus

8、tralia澳大利亞AU上一頁下一頁目錄4.1. 國際航空貨運代理()城市的三字代碼航空運輸中每運一票貨物都涉及城市的三字代碼。表3-5是部分城市三字代碼。英文全稱中文全稱三字代碼英文全稱中文全稱三字代碼BEIJING北京BJSXIAMEN廈門XMNGUANGZHOU廣州CANLONDON倫敦LONSHANGHAI上海SHANAGOYA名古屋NGOCHONGQING重慶CKGSEOUL漢城SELTIANJIN天津TSNPARIS巴黎PARSHENZHEN深圳SZXCHICAGO芝加哥CHIDALIAN大連DLCNEW YORK紐約NYCK U N M ING昆明KMGTOKOYO東京TYOQI

9、NGDAO青島TAOOSAKA大阪OSA上一頁下一頁目錄4.1. 國際航空貨運代理()機場的三字代碼機場通常也用三字代碼表示，一些機場的三字代碼同所屬城市三字代碼一樣。但是，世界大多數(shù)機場的三字代碼同城市的三字代碼不一樣。表3-6是部分機場的三字代碼。機場英文全稱機場中文全稱三字代碼所在國家Capital International airport首都國際機場PEK中國Charles de Gaulle戴高樂機場CDG法國Narita成田機場NRT日本Kaisai International大阪關(guān)西國際機場KIX日本Dulles International杜勒斯國際機場IAD美國Herthrw

10、o希斯羅國際機場LHR英國OHare International奧黑爾國際機場ORD美國上一頁下一頁目錄4.1. 國際航空貨運代理()城市的三字代碼航空公司通常使用的是兩字代碼，有的航空公司使用三字代碼。見表3-7。英文名稱中文名稱2位代碼3位代碼Air China中國國際航空公司CACCAChina Southern Airlines中國南方航空公司CZCSNChina Eastern Airlines東方航空公司MUCESDragon Air港龍航空公司KAKDAKorean Air大韓航空公司KEAKAAll Nippon Airways全日空公司NHANASingapore Airli

11、nes新加坡航空公司SQSIAT h a i A i r w a y s International泰國國際航空公司TGTHANorthwest Airlines美國西北航空公司NWNWAC a n a d i a n A i r l i n e s International加拿大國際航空公司ACK l m R o y a l D u t c h Airlines荷蘭皇家航空公司KLLuf thansa German Airlines德國漢莎航空公司LHDLHLot-Polish Airlines波蘭航空公司LO上一頁下一頁目錄4.1. 國際航空貨運代理國際航空貨物運輸中與運費有關(guān)的各項規(guī)章

12、制度、運費水平都是由國際航協(xié)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、制定的。國際航協(xié)將全球分成三個區(qū)域，簡稱為航協(xié)區(qū)(IATA Traffic Conference Areas)，每個航協(xié)區(qū)內(nèi)又分成幾個亞區(qū)。由于航協(xié)區(qū)的劃分主要從航空運輸業(yè)務(wù)的角度考慮，依據(jù)的是不同地區(qū)不同的經(jīng)濟、社會以及商業(yè)條件，因此和我們熟悉的世界行政區(qū)劃有所不同。包括北美、中美、南美、格陵蘭、百慕大和夏威夷群島。由整個歐洲大陸(包括俄羅斯的歐洲部分)及毗鄰島嶼，冰島、亞速爾群島，非洲大陸和毗鄰島嶼，亞洲的伊朗及伊朗以西地區(qū)組成。由整個亞洲大陸及毗鄰島嶼(已包括在二區(qū)的部分除外)，澳大利亞、新西蘭及毗鄰島嶼，太平洋島嶼(已包括在一區(qū)的部分除外)組成。4

13、.2.1 國際航空貨運經(jīng)營方式4.2.2 國際航空貨運業(yè)務(wù)流程4.2.3國際航空貨運單證4.2.4貨物的航空運費核算上一頁下一頁目錄班機運輸貨物艙位有限，當(dāng)貨物批量較大時，包機運輸(Chartered Carrier)就成為重要方式。包機運輸通?？煞譃檎麢C包機和部分包機。4.2.1 航空貨物運輸經(jīng)營方式班機運輸(Scheduled Air-Line)是指在固定航線上定期航行的航班。班機運輸一般有固定的始發(fā)站、到達站和經(jīng)停站。按照業(yè)務(wù)的對象不同班機運輸可分為客運航班和貨運航班。后者只承攬貨物運輸，大多使用全貨機(All Cargo Carrier)。一般航空公司通常采用客貨混合型飛機(Combi

14、nation Carrier)。班機運輸有如下特點：班機運輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期。便利收、發(fā)貨人確切掌握貨物起運和到達的時間。班機運輸由于多采用客貨混合機型，貨物艙位有限。整機包機整機包機是指航空公司或包機代理公司按照合同中雙方事先約定的條件和運價將整架飛機租給租機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至指定目的地的運輸方式。整機包機整機包機是指航空公司或包機代理公司按照合同中雙方事先約定的條件和運價將整架飛機租給租機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至指定目的地的運輸方式。上一頁下一頁目錄航空急件傳送(Air Express)俗稱航空速遞，是現(xiàn)在國際航空運輸中最快捷的運輸方式。陸空聯(lián)運是火車

15、、飛機和卡車的聯(lián)合運輸方式。簡稱TAT(Train-Air-Truck)，或火車、飛機的聯(lián)合運輸方式，簡稱TA(Train-Air)。4.2.1 航空貨物運輸經(jīng)營方式集中托運(Consolidation)是指集中托運人(Consolidator)將若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運，采用一份航空總運單集中發(fā)運到同一目的站，由集中托運人在目的地指定的代理收貨，再根據(jù)集中托運人簽發(fā)的航空分運單分撥給各實際收貨人的運輸方式。集中托運的具體做法集中托運的優(yōu)點在國際貿(mào)易實務(wù)中，一般出口商為了推銷產(chǎn)品，擴大貿(mào)易，往往要向客戶贈送樣品、目錄、宣傳資料、刊物、印刷品等。貨到付款這一方式是承運人

16、在貨物到達目的地交給收貨人時，根據(jù)其與發(fā)貨人之間的協(xié)議，代向收貨人收取航空托運單上的貨款，而后寄給發(fā)貨人的一項業(yè)務(wù)。上一頁下一頁目錄4.2. 國際航空貨運業(yè)務(wù)流程 尋找貨運代理 詢價 提供貨物資料準(zhǔn)備報關(guān)資料 委托書 商檢 訂艙接貨運輸費用結(jié)算 理貨 過磅 打單特殊處理 單證 預(yù)約 檢驗 接單、送單 預(yù)錄入 申報送單時間 審單 查驗 征稅放行 排艙 裝機 甩貨情況 直達目的港 非直達目的港上一頁下一頁目錄4.2. 國際航空貨運業(yè)務(wù)流程航空貨物出口運輸代理業(yè)務(wù)程序包含以下具體環(huán)節(jié)：市場銷售委托運輸審核單證預(yù)配艙預(yù)訂艙接單制單接貨標(biāo)簽配艙訂艙出口報關(guān)出倉單提板箱裝板箱簽單交接發(fā)運航班跟蹤信息服務(wù)費

17、用結(jié)算。海外聯(lián)絡(luò)主任財務(wù)經(jīng)理結(jié)算主任操作經(jīng)理銷售經(jīng)理客服經(jīng)理報關(guān)經(jīng)理報關(guān)主任客服主任總調(diào)度倉庫主任單證主任單證收發(fā)貨裝板交接航線配載訂艙客服報關(guān)空運經(jīng)理(副總)上一頁下一頁目錄4.2. 國際航空貨運業(yè)務(wù)流程 理貨 通知 查驗取貨結(jié)算 進口轉(zhuǎn)關(guān) 出口轉(zhuǎn)關(guān)機場海關(guān)接受進口申報的時間和出口申報時間相同，通關(guān)時間一般為兩個工作日。上一頁下一頁目錄4.2. 國際航空貨運業(yè)務(wù)流程在國際航空進口貨運代理業(yè)務(wù)中，空代的任務(wù)就是在目的港機場從航空公司手中接收貨物，辦理進口手續(xù)，并交付或送到收貨人指定地點。具體包括如下環(huán)節(jié)：財務(wù)經(jīng)理結(jié)算主任報關(guān)主任客服主任倉庫主任單證主任單證航空公司交接倉庫收發(fā)客服報關(guān)空運進口操

18、作經(jīng)理(副總)空運經(jīng)理(副總) 抽單 提貨理單 到貨通知正本運單處理上一頁下一頁目錄4.2.2 國際航空貨運業(yè)務(wù)流程上一頁下一頁目錄4.2.3 國際航空貨運單證航空貨物托運書(Shippers Letter of Instructions)是托運人用于委托承運人或其代理人填開航空貨運單的一種表單，表單上列有填制貨運單所需的各項內(nèi)容，并印有授權(quán)于承運人或其代理人代其在貨運單上簽字的文字說明。包括下列內(nèi)容欄：托運人收貨人始發(fā)站機場目的地機場要求的路線申請訂艙供運輸用的聲明價值供海關(guān)用的聲明價值保險金額處理事項貨運單所附文件件數(shù)和包裝方式實際毛重運價類別計費重量(公斤)費率貨物的品名及數(shù)量托運人簽字

19、日期航空運單的定義航空運單的性質(zhì)航空運單的各聯(lián)功能航空運單主要分類總、分運單的關(guān)系上一頁下一頁目錄4.2.3 國際航空貨運單證航空貨物托運書(Shippers Letter of Instructions)是托運人用于委托承運人或其代理人填開航空貨運單的一種表單，表單上列有填制貨運單所需的各項內(nèi)容，并印有授權(quán)于承運人或其代理人代其在貨運單上簽字的文字說明。包括下列內(nèi)容欄：托運人收貨人始發(fā)站機場目的地機場要求的路線申請訂艙供運輸用的聲明價值供海關(guān)用的聲明價值保險金額處理事項貨運單所附文件件數(shù)和包裝方式實際毛重運價類別計費重量(公斤)費率貨物的品名及數(shù)量托運人簽字日期航空運單也有正面、背面條款之分

20、，不同的航空公司也會有自己獨特的航空運單格式，但各航空公司所使用的航空運單大多借鑒IATA所推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式，差別不大。航空公司的航空貨運單必須印有發(fā)行該運單的航空公司名稱、標(biāo)志及地址。航空公司的貨運單單號由兩部分組成：第一部分，發(fā)行該運單的航空公司數(shù)字代號，由3個數(shù)字組成；第二部分，序號，由8個數(shù)字組成，序號的最后一個數(shù)字為檢查號?！癗ot Negotiable”字印刷在航空貨運單的右上部，表示航空貨運單是不可轉(zhuǎn)讓的。上一頁下一頁目錄4.2.3 國際航空貨運單證航空貨物托運書(Shippers Letter of Instructions)是托運人用于委托承運人或其代理人填開航空貨運單的一種表

21、單，表單上列有填制貨運單所需的各項內(nèi)容，并印有授權(quán)于承運人或其代理人代其在貨運單上簽字的文字說明。包括下列內(nèi)容欄：托運人收貨人始發(fā)站機場目的地機場要求的路線申請訂艙供運輸用的聲明價值供海關(guān)用的聲明價值保險金額處理事項貨運單所附文件件數(shù)和包裝方式實際毛重運價類別計費重量(公斤)費率貨物的品名及數(shù)量托運人簽字日期航空運單上填寫有關(guān)內(nèi)容應(yīng)與信用證一致，或符合信用證的規(guī)定。當(dāng)信用證要求實際起運日時，應(yīng)另作批注。由于國際航空運輸航程很遠，常要中途加油或換機，另外，從起飛到目的地不一定有直達飛機，常需中途轉(zhuǎn)機。上一頁下一頁目錄4.2. 航空貨物的運費核算貨物的航空運費是指將一票貨物自始發(fā)地機場運輸?shù)侥康牡貦C場所應(yīng)收取的航空運輸費用，不包括其他費用。貨物的航空運費主要由兩個因素組成，即貨物的計費重量與貨物適用的運價。所謂計費重量就是據(jù)以計算運費的貨物的數(shù)量。航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大，重量小時，按體積計算。貨物體積(m3)長(cm)寬(cm)高(cm)106貨物總件數(shù)體積重量(kg)貨物體積(m3)167kg貨物總件數(shù)計費重量max體積重量，實際重量上一頁下一頁目錄4.2