汽車制動系統(tǒng)維修題庫課件

1、20汽車制動系統(tǒng)維修試題庫一、概念題（25題）1.氣壓制動2.制動穩(wěn)定性3.制動距離4.熱衰退現(xiàn)象5.制動踏板自由行程6.制動器間隙7.TRC8.ASR9.ABS10.DOT11.雙管路制動12.鼓式制動器13.盤式制動器14.制動失效15.制動不靈16.制動拖滯17.制動跑偏18.故障樹19.故障診斷流程圖20.ABS/ASR制動壓力調(diào)節(jié)器21.三位三通電磁閥22.G傳感器23.控制通道24.偶發(fā)性故障25.液壓制動二、填空題（100空）1.汽車制動系一般至少裝用 套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，即主要用于 時(shí)制動的 裝置和主要用于 時(shí)制動的 裝置。2.行車制動裝置按制動力源可分 和 兩類。3.按制動傳動

2、機(jī)構(gòu)回路的布置形式，其中雙回路制動系提高了汽車制動的 。布置形式有 、 、 、 、 。4.制動力不可能超過 。5.制動液有： 、 、 等幾種形式。6.盤式車輪制動器活塞密封圈的作用是： 和 。7摩擦材料有 、 、 部分組成。8ABS有 、 、 部分組成。9鼓式制動器有 、 、 、 、 幾種形式。10.制動效能評價(jià)指標(biāo)： 、 、 。11.制動穩(wěn)定性包括： 、 。12.通過駕駛員的操縱或?qū)⑵渌茉吹淖饔脗鹘o制動器，迫使制動器產(chǎn)生摩擦作用的部分，稱為制動傳動機(jī)構(gòu)。13.常見的行車制動裝置即由 車輪制動器 和 液壓式傳動機(jī)構(gòu) 兩部分組成。14.液壓式傳動機(jī)構(gòu)主要由 制動主缸 、 制動輪缸 ，制動踏板、

3、推桿和油管等組成。15.汽車在制動系統(tǒng)中增設(shè)了前后橋 車輪制動力分配調(diào)節(jié) 裝置，提高制動時(shí)的穩(wěn)定性。但最理想的還是電子控制的自動防抱死裝置，即 ABS 裝置。16.制動效能可以用 制動試驗(yàn)臺 來檢驗(yàn)，也可以使用 道路試驗(yàn) 來檢驗(yàn)。17.制動穩(wěn)定性好即制動時(shí)， 前后車輪制動力 分配合理，左右車輪上的制動力矩基本相等， 汽車不跑偏、不甩尾 。磨損后間隙應(yīng)能調(diào)整。18.對掛車的制動系，還要求掛車的制動作用 略早于 主車；掛車自行脫鉤時(shí)能 自動進(jìn)行 應(yīng)急制動。19.制動踏板自由行程的調(diào)整，大多通過調(diào)節(jié) 推桿長度 的方法來實(shí)現(xiàn)。將推桿長度縮短，可以 增大 自由行程；加長則可以 減小 自由行程。20.由于

4、道路交通法的要求，現(xiàn)代汽車的行車制動系都必須采用 雙管路制動 傳動裝置， 單管路制動 傳動裝置已被淘汰。21.雙管路液壓制動傳動裝置是利用 彼此獨(dú)立 的雙腔制動主缸，通過 兩套 獨(dú)立管路，分別控制兩橋或三橋的車輪制動器。其特點(diǎn)是若其中一套管路 發(fā)生故障 而失效時(shí)，另一套管路仍能 繼續(xù)起制動 作用，從而提高了汽車制動的可靠性和行車安全性。22.雙管路交叉（）型布置：一軸的 一側(cè) 車輪制動器與另一軸 對側(cè) 車輪制動器同屬一個(gè)管路。前后橋 制動力分配比值 保持不變，有利于提高制動穩(wěn)定性。23.雙管路一軸對一軸（）型布置：前軸制動器與后軸制動器 各有一套 管路。缺點(diǎn)是當(dāng)一套管路失效時(shí)，前后橋 制動力分

5、配的比值 被破壞。24.按交通法規(guī)的要求，現(xiàn)代汽車的行車制動系都必須采用 雙回路 制動系，因此液壓制動系都采用 串列雙腔式 制動主缸。25.雙回路液壓制動系中任一回路失效時(shí)，制動主缸 仍能工作 ，只是所需踏板行程加大，將導(dǎo)致汽車的 制動距離增長 ， 制動效能降低 。三、判斷題（100題）1.（ ）最佳的制動狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)。2.（ ）自動增力式車輪制動器在汽車前進(jìn)和后退時(shí)，制動力大小相等。3.（ ）液壓制動主缸的補(bǔ)償孔和通氣孔堵塞，會造成制動不靈。4.（ ）液壓制動最好沒有自由行程。5.（ ）制動踏板自由行程過大，會造成制動不靈。6.（ ）雙腔制動主缸在后制動管路失效時(shí)前活塞仍

6、由液壓推動。7.（ ）氣壓制動氣室膜片破裂會使制動不靈。8.（ ）氣壓制動儲氣筒氣壓不足，會使制動不靈。9.（ ）真空增壓器在不制動時(shí)，其大氣閥門是開啟的。10.（ ）真空增壓器失效時(shí)，制動主缸也將隨之失效。11.（ ）機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB72582004）規(guī)定，對臺試制動性能有質(zhì)疑時(shí)，以路試檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。12.（ ）GB7258機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件中規(guī)定，汽車（三輪汽車除外）的行車制動應(yīng)采用雙回路或多回路，當(dāng)部分管路失效后，剩余制動效能仍應(yīng)能保持原規(guī)定值的50%以上。13.（ ）制動系不工作時(shí)，制動鼓的內(nèi)圓面與制動蹄摩擦片的外圓面之間保持一定的間隙，簡稱制動間隙14.（ ）DOT3

7、型制動液比DOT5型制動液沸點(diǎn)高。15.（ ）感載比例閥其調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)壓力值Ps隨軸載荷改變而改變。16.（ ）汽車在車輪抱死時(shí)，縱向附著系數(shù)變得極小，導(dǎo)致產(chǎn)生側(cè)滑甩尾。17.（ ）汽車產(chǎn)生制動熱衰退的原因是制動器受熱變形。18.（ ）如果沒有真空助力器，液壓制動系統(tǒng)的制動力應(yīng)該隨著駕駛員踏板力的增加而一直線性的上升。19.（ ）在拆檢ABS系統(tǒng)液壓控制器件時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行卸壓，以避免高壓油噴出傷人。卸壓的方法是反復(fù)踩制動踏板20次以上，直到感覺踩制動踏板力明顯增加時(shí)為止。20.（ ）汽車制動時(shí)，向右側(cè)跑偏，故障原因是右前輪制動器工作不良。21.（ ）帶有駐車制動器的盤式制動器兼有汽車行駛制動和

8、駐車制動功能。22.（ ）汽車在制動時(shí)，防抱死制動系統(tǒng)，可降低車輪輪缸的制動壓力防止車輪抱死；在汽車驅(qū)動時(shí)，驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)控制可降低各個(gè)驅(qū)動輪上的驅(qū)動力矩，以防止車輪滑轉(zhuǎn)或空轉(zhuǎn)。23.（ ）制動盤工作表面有磨損或劃痕時(shí)，不能進(jìn)行車削修理。24.（ ）打開汽車啟動鑰匙，ABS警報(bào)燈應(yīng)在幾秒后熄滅，并在ABS工作時(shí)閃爍。26.（ ）ABS輪速傳感器均采用有源傳感器。27.（ ）制動系統(tǒng)的氣密性檢查方法是踩住制動踏板，若起動發(fā)動機(jī)后制動踏板下沉，則說明氣密性良好。28.（ ）盤式制動器安裝好以后，要用力的踩制動踏板到底，連踩數(shù)次。這樣做的目的是為了讓制動管路充滿制動液。29.（ ）ABS系統(tǒng)產(chǎn)生故障后，

9、系統(tǒng)將停止工作，并使常規(guī)制動效果下降。30.（ ）踩下制動踏板，車輛不減速，即使連續(xù)幾腳制動也無明顯減速作用的現(xiàn)象稱為“制動失效”。31.（ ）制動主缸內(nèi)無制動液會導(dǎo)致制動失效。32.（ ）在下連續(xù)長坡時(shí)，長時(shí)連續(xù)使用制動器，可能會導(dǎo)致制動失靈。33.（ ）連續(xù)踏幾次制動踏板，每次都可以一下就踩到底且無力，這是因?yàn)橹苿酉到y(tǒng)滲入空氣或制動液氣化。34.（ ） 汽車制動時(shí)，如果左前輪的制動器制動力大于右前輪，汽車將會向右偏駛。35.（ ）霍爾式車輪轉(zhuǎn)速傳感器可以測其阻值，以判斷好壞。36.（ ）ABS工作時(shí)會使趨于抱死車輪的制動管路壓力循環(huán)經(jīng)過增壓、降壓、保壓三個(gè)過程。37.（ ）ABS工作時(shí)會使

10、趨于抱死車輪的制動管路壓力循環(huán)經(jīng)過降壓、保壓和增壓三個(gè)過程。38.（ ）檢測制動力要求制動力總和與整車重量的百分比是：空載時(shí)60，滿載時(shí)50。39.（ ）左右兩輪輪胎汽車不相等可能導(dǎo)致汽車跑偏。40.（ ）左右兩輪驅(qū)動力不相等可能導(dǎo)致汽車跑偏。41.（ ）左右兩輪輪胎型號不一致可能導(dǎo)致汽車跑偏。42.（ ）汽車左右軸距不相等可能導(dǎo)致汽車跑偏。43.（ ）兩側(cè)輪胎的氣壓或型號不一致，不會使汽車在行駛中跑偏。44.（ ）兩側(cè)輪胎磨損不一致，不會使汽車在行駛中跑偏。45.（ ）兩側(cè)車輪的前輪定位不一致會使汽車在行駛中跑偏。46.（ ）前輪兩側(cè)懸架的剛度不一致，不一定會使汽車在行駛中跑偏。47.（ ）

11、左右車輪的摩擦蹄片的材料不一致，不一定會導(dǎo)致制動時(shí)汽車跑偏。48.（ ）左右車輪的制動鉗與摩擦片的接觸面積不一致會導(dǎo)致制動時(shí)汽車跑偏。49.（ ）若制動時(shí)，兩邊車輪路面不一樣，可能會導(dǎo)致車輛跑偏。50.（ ）汽車在結(jié)冰路面進(jìn)行制動時(shí)，汽車容易產(chǎn)生跑偏。51.（ ）若系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定，將導(dǎo)致ABS系統(tǒng)產(chǎn)生間歇性故障。52.（ ）若線路接觸不良，ABS將產(chǎn)生間歇性故障。53.（ ）若制動管路中存在空氣，可能導(dǎo)致ABS間歇性故障。54.（ ）ABS系統(tǒng)中液壓式制動壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、液壓泵、儲液罐等組成。55.（ ）ABS系統(tǒng)中液壓式制動壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、液壓馬達(dá)和控制裝置等組成。56.（

12、）ABS系統(tǒng)中液壓式制動壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、液壓泵和助力器等組成。57.（ ）ABS不工作時(shí)，制動壓力調(diào)節(jié)器同樣會控制各制動輪缸的壓力不斷增壓、保壓、減壓。58.（ ）ABS工作時(shí)，制動壓力調(diào)節(jié)器會控制各制動輪缸的壓力不斷增壓、保壓、減壓。59.（ ）液壓式制動壓力調(diào)節(jié)器有循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器和可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器兩種類型。60.（ ）LS400 ABS系統(tǒng)在各通道采用一個(gè)三位三通電磁閥控制。61.（ ）L S 400 ABS系統(tǒng)在各通道采用兩個(gè)三位三通電磁閥控制。 62.（ ）真空助力器失效時(shí)，汽車行車制動也隨之失效。63.( Error! Reference source not

13、found. ) 氣壓制動制動氣室膜片破裂會使制動失靈。 Error! Reference source not found.64.（ ）真空助力器失效時(shí)，汽車行車制動依然工作。Error! Reference source not found.65.（ ）ABS失效時(shí)，汽車行車制動依然工作。Error! Reference source not found.66.（ ）ABS失效時(shí)，汽車行車制動也隨之失效。67.（ ）簡單非平衡鼓式制動器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動幾乎相等。68.（ ）真空阻力器在不制動時(shí)，其大氣閥門是開啟的。69.（ ）真空阻力器在工作時(shí)，其真空閥關(guān)閉大氣閥門是開啟的。Err

14、or! Reference source not found.70.（ ）真空阻力器在不制動時(shí)，其真空閥是開啟的。Error! Reference source not found.71.（ ）真空增壓器與真空助力器制動系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)原理上基本相同。Error! Reference source not found.72.（ ）簡單非平衡式制動器，其前后制動蹄的制動效能是不等的，其原因是因?yàn)閮商愕哪ゲ疗L度不相等造成的。73.（ ）氣壓制動的車輪制動器通常使用凸輪張開式。Error! Reference source not found.74.（ ）無論制動鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，領(lǐng)從蹄式制動器的前

15、蹄都是領(lǐng)蹄，后蹄都是從蹄。 75.（ ）無論制動鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，雙領(lǐng)蹄式制動器的前蹄都是領(lǐng)蹄，后蹄都是從蹄。 76.（ ）無論制動鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，雙向雙領(lǐng)蹄式制動器的前蹄是領(lǐng)蹄，后蹄也是領(lǐng)蹄。 Error! Reference source not found.77.（ ）在其他條件相同的情況下，制動蹄和制動鼓的靠合情況對制動效能影響甚大。所以蹄片加工時(shí)應(yīng)滿足兩頭輕、中間重的靠合狀況，以保證制動效果最好。78.（ ）液壓制動主缸的補(bǔ)償孔堵塞，會造成制動不靈。 Error! Reference source not found.79.（ ）對于裝有真空助力器制動系，排除系統(tǒng)空氣的順序

16、，應(yīng)先從離制動主缸最近地方開始，然后再排離制動主缸最遠(yuǎn)的輪缸的空氣。 Error! Reference source not found.80.（ ）真空增壓器裝在制動踏板與主缸之間，用來幫助制動踏板對制動主缸產(chǎn)生推力。 81.（ ）真空助力器裝在制動踏板與主缸之間，用來幫助制動踏板對制動主缸產(chǎn)生推力。 Error! Reference source not found.82.（ ）對于相同的踏板力，雙向自増力式制動器比領(lǐng)從式制動器產(chǎn)生更大制動力。Error! Reference source not found.83.（ ）液壓制動主缸的補(bǔ)償孔和加油蓋的通氣孔，必須保持密封。84.（ ） 制

17、動踏板自由行程過大，會造成制動不靈。85.（ ）在任何情況下ABS系統(tǒng)的制動性能都優(yōu)于常規(guī)制動系系統(tǒng)。 Error! Reference source not found.86.（ ）液壓制動系統(tǒng)最好沒有自由行程。 87.（ ） 雙腔制動主缸在后制動管路失效時(shí)前活塞仍由液壓推動。Error! Reference source not found.88.（ ） 雙腔制動主缸在前制動管路失效時(shí)后活塞仍由液壓推動。89.（ ） 雙腔制動主缸在前制動管路失效時(shí)后活塞需要機(jī)械桿件推動。Error! Reference source not found.90.（ ）ABS對驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪都進(jìn)行控制。 9

18、1.（ ）盤式制動器的制動間隙可人工進(jìn)行調(diào)整。 92.（ ）汽車輪速越高其輪速傳感器信號頻率也越高。Error! Reference source not found.93.（ ）ABS控制系統(tǒng)采用了加速度傳感器后，使汽車制動時(shí)滑移率的計(jì)算更加精確。Error! Reference source not found.94.（ ）ABS防抱死制動系統(tǒng)，由于防止車輪抱死，所以制動距離比普通制動要長。95.（ ）ABS電控系統(tǒng)有故障時(shí)，汽車仍然能保持常規(guī)制動狀態(tài)。Error! Reference source not found.96.（ ）汽車制動時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑及失去轉(zhuǎn)向能力與車輪和地面間的橫向附著力

19、有關(guān)。Error! Reference source not found.97.（ ）制動壓力調(diào)節(jié)器的功用是接受ECU的指令，通過電磁閥的動作來實(shí)現(xiàn)車輪制動器壓力的自動調(diào)節(jié)。Error! Reference source not found.98.（ ）連續(xù)制動時(shí)，由于溫度的迅速升高，當(dāng)溫度達(dá)到樹脂和橡膠分解溫度范圍后，產(chǎn)生摩擦系數(shù)的驟然降低，這種現(xiàn)象稱為“熱衰退”。Error! Reference source not found.99.（ ）前、后制動器活塞與缸體間隙過大，密封圈失效，產(chǎn)生泄漏，使制動拖滯。100.（ ）總泵補(bǔ)償孔被污物堵塞，密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與泵體卡死，使制動不靈。四、選擇

20、題（100題）1.關(guān)于ABS，下列說法哪個(gè)錯(cuò)誤（ ）CA、可將車輪滑動率控制在較為理想的范圍內(nèi)B、可使制動力最大C、在積雪路面，可使制動距離縮短D、可提高輪胎壽命2.若ABS采用可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器，則下述哪個(gè)說法正確（ ） CA、增壓時(shí)，輪缸與儲能器連通B、減壓時(shí)，輪缸與儲液室連通C、減壓時(shí)，液壓泵會把油抽回主缸D、增壓時(shí)，電磁閥不通電3.ABS系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是（ ）B。A、制動距離短；B、制動效能好，制動時(shí)方向的穩(wěn)定性好；C、輪胎磨損少；C、制動力分配合理。4.汽車行駛跑偏不可能的原因是（ ）CA、左右車輪制動力不相等B、左右車輪驅(qū)動力不相等C、前后車輪載荷不相等D、前束值不正確5.汽

21、車跑偏的可能原因是下列哪項(xiàng)（ ）DA、前后車輪載荷不相等B、汽車傳動系統(tǒng)松曠C、汽車制動力不足 D、輪胎氣壓不一致6.制動時(shí)汽車跑偏的根本原因是（ ）AA、左右車輪制動力不相等B、前束值不適當(dāng)C、路面附著力左右不一致D、制動時(shí)車輪抱死7.制動時(shí)左右車輪制動力不相等會使汽車（ ） AA、跑偏B、制動距離過長C、路面附著力左右不一致D、制動時(shí)車輪抱死8.產(chǎn)生ABS間歇性故障的原因有（ ）AA、系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定 B、車輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞C、電磁閥損壞D、線路斷路9.產(chǎn)生ABS間歇性故障的原因有（ ）AA、插頭接觸不良B、車輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞C、電磁閥損壞D、線路短路路10.下列不是產(chǎn)生ABS間歇性故障的原

22、因有（ ）DA、插頭接觸不良B、制動管路中存在空氣C、系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定D、線路短路路11.下列哪些元件不屬于液壓式制動壓力調(diào)節(jié)器的組成部分。（ ）CA電磁閥B液壓泵C 真空助力器D 儲液罐12.液壓式制動壓力調(diào)節(jié)器有哪些類型。（ ）AA 循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器 B 壓力可調(diào)式制動壓力調(diào)節(jié)器 C 可變面積式制動壓力調(diào)節(jié)器 D 頻率可調(diào)式制動壓力調(diào)節(jié)器13.LS400 ABS系統(tǒng)的電磁閥采用哪種類型。（ ）CA 兩位兩通 B 兩位三通C 三位三通D 三位兩通 14.現(xiàn)在的轎車普遍所采用的制動主缸是（ ）。BA、單腔式 B、串聯(lián)雙腔活塞式C、并聯(lián)雙腔活塞式 D、往復(fù)式15.盤式制動器，制動盤固定在（ ）

23、。AA、輪轂上 B、轉(zhuǎn)向節(jié)上 C、制動鼓上 D、活塞上16.制動主缸裝配前，應(yīng)先用（ ）清洗缸壁。A A、制動液 B、汽油 C、柴油 D、防凍液17.液壓制動系統(tǒng)在（ ）之前，一定要排出制動管路中的空氣。DA、添加制動液 B、維修 C、更換摩擦塊 D、制動試驗(yàn)18.標(biāo)志307型汽車采用的是（ ）駐車制動器。AA、盤式 B、鼓式 C、盤鼓式 D、中央19.EQ1092型汽車的車輪制動器為（ ）式制動器。BA、雙從蹄式 B、領(lǐng)從蹄式 C、雙領(lǐng)蹄式 D、自動增力20.桑塔納后輪鼓式制動器是（ ）。BA、雙從蹄式 B、領(lǐng)從蹄式 C、雙領(lǐng)蹄式 D、自動增力21.桑塔納后輪鼓式制動器間隙是通過（ ）自動調(diào)

24、整。CA、彈簧B、密封圈 C、契塊 D、調(diào)整桿22.桑塔納前輪盤式制動器間隙是通過（ ）自動調(diào)整。BA、彈簧B、密封圈 C、契塊 D、調(diào)整桿23.下列選項(xiàng)中，（ ）不符合汽車制動液性能的要求。BA、制動迅速準(zhǔn)確，安全可靠 B、蒸發(fā)性要好C、化學(xué)安定性好 D、對剎車皮碗的侵蝕要小24.（ ）制動器可在行車制動裝置失效后用于應(yīng)急制動。CA、盤式 B、鼓式 C、駐車 D、行車25.以下診斷儀中，（ ）屬于大眾公司專用診斷儀。BA、Tech-II B、V.A.G1552 C、電眼睛 D、紅盒子26.汽車車輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝在（ ）上。AA、車輪 B、發(fā)動機(jī) C、變速器 D、傳動軸27.桑塔納汽車采用的是

25、（ ）駐車制動器。BA、盤式 B、鼓式 C、盤鼓式 D、中央28.桑塔納朗逸、一汽奧迪、標(biāo)志307轎車的制動系管路均采用（ ）布置。BA、LL型 B、X型 C、HH形 D、II型29.鼓式制動器最顯著的優(yōu)點(diǎn)是（ ）AA、制動力大 B、熱穩(wěn)定性好 C、結(jié)構(gòu)簡單 D、維修方便30.盤式制動器最顯著的優(yōu)點(diǎn)是（ ）BA、制動力大 B、熱穩(wěn)定性好 C、具有助式作用 D、維修復(fù)雜31.真空助力器安裝在制動主缸（ ），制動踏板之前。AA、之后 B、之前 C、左面 D、右面32.桑塔納轎車前輪所采用的制動器為（ ）。AError! Reference source not found.A. 浮鉗型盤式制動器

26、Error! Reference source not found. B. 定鉗型盤式制動器Error! Reference source not found.C. 全盤式制動器D、盤鼓式制動器33.桑塔納轎車后輪為鼓式車輪制動器，其制動間隙應(yīng)（ ）D A、 在輪缸端調(diào)整 Error! Reference source not found.B、通過偏心凸輪調(diào)整 Error! Reference source not found.C、通過壓桿和彈簧調(diào)整 D、無須人工調(diào)整 34.桑塔納選裝制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)的調(diào)節(jié)回路為（ ） Error! Reference source not found.A：單

27、通道Error! Reference source not found.B：雙通道Error! Reference source not found.C：三通道Error! Reference source not found.D：四通道 35.在電控單元中，（ ）的功用主要是進(jìn)行車輪線速度、初始速度、滑動率、加速度及減速度的運(yùn)算，以及調(diào)節(jié)電磁閥控制參數(shù)的運(yùn)算和監(jiān)控運(yùn)算。B Error! Reference source not found.A：輸入級電路Error! Reference source not found.B：運(yùn)算電路Error! Reference source not fo

28、und.C：輸出級電路Error! Reference source not found.D：安全保護(hù)電路 36.鼓式車輪制動器的旋轉(zhuǎn)元件是（ ）。BError! Reference source not found.A. 制動蹄Error! Reference source not found.B. 制動鼓Error! Reference source not found.C. 摩擦片 D、制動底板37.磁電式輪速傳感器輸出信號為（ ）信號，信號大?。?）轉(zhuǎn)速影響。Error! Reference source not found.A. 數(shù)字，不受Error! Reference sourc

29、e not found.B. 模擬，受Error! Reference source not found.C. 數(shù)字，受 D、 模擬，不受38.真空助力器的助力作用在（ ）DError! Reference source not found.、主缸的推桿上 Error! Reference source not found.、制動踏板上 Error! Reference source not found.、輔助缸活塞上 Error! Reference source not found.、主缸以后的液壓管路上.39.具有防滑控制制動系統(tǒng)的汽車，其防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)是在以下何種情況下起作用（ ）。CEr

30、ror! Reference source not found.A：低速Error! Reference source not found.B：高速Error! Reference source not found.C：任何車速Error! Reference source not found.D：不工作時(shí) 40.制動踏板自由行程過大會（ ）Error! Reference source not found.A. 制動不靈Error! Reference source not found.B. 制動拖滯Error! Reference source not found.C. 甩尾D、制動失效4

31、1.下列（ ）制動器不是平衡式制動器。CError! Reference source not found.A. 領(lǐng)從蹄式Error! Reference source not found.B. 雙領(lǐng)蹄式Error! Reference source not found.C. 雙向雙領(lǐng)蹄式Error! Reference source not found.D. 雙從蹄式 42.汽車制動過程中如果只是前輪制動到抱死滑移而后輪還在滾動，則汽車（ ）。AError! Reference source not found.A.失去轉(zhuǎn)向性能Error! Reference source not foun

32、d.B.側(cè)滑甩尾Error! Reference source not found.C.正常轉(zhuǎn)向Error! Reference source not found.D. 調(diào)頭 43.汽車制動過程中如果只是后輪制動到抱死滑移而前輪還在滾動，則汽車（ ）。BError! Reference source not found.A.失去轉(zhuǎn)向性能Error! Reference source not found.B.側(cè)滑甩尾Error! Reference source not found.C.正常轉(zhuǎn)向Error! Reference source not found.D. 調(diào)頭 44.汽車制動時(shí)，制動

33、力的大小取決于（ ）DError! Reference source not found.A. 真空助力器的力Error! Reference source not found.B. 制動力矩Error! Reference source not found.C. 輪胎與地面的摩擦力Error! Reference source not found.D. 輪胎與地面的附著條件 46.簡單非平衡式制動器前后蹄制動效能不相等，其主要原因是( )。DError! Reference source not found.A. 兩蹄的摩擦片面積不相等Error! Reference source not

34、found.B. 兩蹄的張力不相等Error! Reference source not found.C. 輪缸的活塞直徑不相等Error! Reference source not found.D. 兩蹄的摩擦力不相等 47.雙向雙領(lǐng)蹄式制動器的固定元件的安裝是（ ）。AError! Reference source not found.A. 中心對稱Error! Reference source not found.B. 軸對稱、Error! Reference source not found.C. 既是A又是B Error! Reference source not found.D.

35、既不是A也不是B 48.在結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸和摩擦副的摩擦系數(shù)一定時(shí)，制動器的制動力矩取決于( )BError! Reference source not found.A. 促動管路內(nèi)的壓力Error! Reference source not found.B. 車輪與地面間的附著力Error! Reference source not found.C. 輪胎的胎壓 Error! Reference source not found.D. 車輪與地面間的摩擦力 49.制動蹄鼓間隙的測量點(diǎn)應(yīng)在蹄片的( )。AError! Reference source not found.A. 兩端Error

36、! Reference source not found.B. 中間Error! Reference source not found.C. 距端部2030mm D、任意位置均可50.左右車輪制動蹄回位彈簧拉力相差太大，會導(dǎo)致制動系( )。CError! Reference source not found.A. 制動失效Error! Reference source not found.B. 制動失靈Error! Reference source not found.C. 制動跑偏Error! Reference source not found.D. 制動發(fā)響 51.汽車駐車制動器又稱(

37、)。BError! Reference source not found.A. 行車制動器Error! Reference source not found.B. 手制動器Error! Reference source not found.C. 腳制動器Error! Reference source not found.D. 以上答案都不對 52.制動力調(diào)節(jié)裝置中（ ）的串聯(lián)于液壓制動回路的后制動管路中，其作用是當(dāng)前、后制動管路壓力P1和P2由零同步增長到一定值后，自動將P2限定在該值不變。AError! Reference source not found.A. 限壓閥Error! Refe

38、rence source not found.B. 比例閥Error! Reference source not found.C. 感載閥Error! Reference source not found.D. 慣性閥 53.按照控制通道數(shù)目的不同，當(dāng)代轎車廣泛采用的是（ ）防抱死制動系統(tǒng)。DError! Reference source not found.A. 單通道ABS Error! Reference source not found.B. 三通道ABSError! Reference source not found.C. 雙通道ABS Error! Reference sourc

39、e not found.D. 四通道ABS54.ABS系統(tǒng)將車輪滑移率保持在最佳（ ）范圍內(nèi)，以獲得最好的制動效果。BError! Reference source not found.A. 010% Error! Reference source not found.B. 1020%Error! Reference source not found.C. 2030%Error! Reference source not found.D. 3040% 55.真空增壓器在維持制動時(shí)，真空閥和大氣閥的開閉情況是（ ）。BError! Reference source not found.A. 大氣

40、閥開真空閥關(guān)Error! Reference source not found.B. 雙閥關(guān)閉Error! Reference source not found.C. 大氣閥關(guān)真空閥開D、雙閥開啟56.真空增壓器不制動時(shí)，真空閥和大氣閥的開閉情況是（ ）。CError! Reference source not found.A. 大氣閥開真空閥關(guān)Error! Reference source not found.B. 雙閥關(guān)閉Error! Reference source not found.C. 大氣閥關(guān)真空閥開D、雙閥開啟56.真空增壓器在制動工作時(shí)，真空閥和大氣閥的開閉情況是（ ）。AE

41、rror! Reference source not found.A. 大氣閥開真空閥關(guān)Error! Reference source not found.B. 雙閥關(guān)閉Error! Reference source not found.C. 大氣閥關(guān)真空閥開D、雙閥開啟57.裝有ABS系統(tǒng)的汽車在干燥路面上緊急制動時(shí)，地面上（ ）DError! Reference source not found.A. 可能留下拖印Error! Reference source not found.B. 沒有任何印跡Error! Reference source not found.C. 可能有斷續(xù)的拖印D

42、、可能留下壓印 58.沒有ABS系統(tǒng)的汽車在干燥路面上緊急制動時(shí)，地面上（ ）AError! Reference source not found.A. 可能留下拖印Error! Reference source not found.B. 沒有任何印跡Error! Reference source not found.C. 可能有斷續(xù)的拖印D、可能留下壓印 59.裝有ABS系統(tǒng)的汽車制動時(shí),不正常的現(xiàn)象是( )CError! Reference source not found.A. 制動踏板有輕微的振動 Error! Reference source not found.B. 制動踏板有輕微

43、的下沉Error! Reference source not found.C. 底面上有拖印Error! Reference source not found.D. 汽車跑偏 60.（ ）是防抱死制動系統(tǒng)的縮寫。CError! Reference source not found.A. ASRError! Reference source not found.B. EBDError! Reference source not found.C. ABSError! Reference source not found.D. VDC 61.豐田凌志LS400轎車驅(qū)動防滑系統(tǒng)簡稱（ ）AError!

44、 Reference source not found.A. TRCError! Reference source not found.B. ASRError! Reference source not found.C. ABSError! Reference source not found.D. VDC 62.液壓制動系統(tǒng)放氣時(shí)，對儲液室的制動液。( )CError! Reference source not found.A.不得添加Error! Reference source not found.B.只需添加一次到規(guī)定液面即可Error! Reference source not fo

45、und.C. 隨放隨加，保持儲液室一定液面D、放完再添加63.目前汽車的行車制動系均系用雙管路制動系統(tǒng)，目的是（ ）。 CError! Reference source not found.、由于采用雙管路，便于維修B、Error! Reference source not found.采用雙管路，結(jié)構(gòu)簡單Error! Reference source not found.、若其中一套管路發(fā)生故障而失效時(shí)，另一套管路仍能繼續(xù)起制動作用，從而提高了汽車制動的可靠性和行車安全性 D、以上都不對 64.制動力調(diào)節(jié)裝置中的比例閥（ ）于液壓制動管路的后制動管路中。B Error! Reference

46、source not found.、串聯(lián)B、并聯(lián) Error! Reference source not found.既可以串聯(lián)也可以并聯(lián)D、以上都不對 65、奧迪轎車的前輪制動器為（ ）BError! Reference source not found.、鼓式制動器B、通風(fēng)盤式制動器 Error! Reference source not found.盤鼓式制動器D、實(shí)心盤式制動器 66、標(biāo)志206轎車的后輪制動器為（ ）AError! Reference source not found.、鼓式制動器B、通風(fēng)盤式制動器 Error! Reference source not found.

47、盤鼓式制動器D、實(shí)心盤式制動器 67、標(biāo)志307轎車的后輪制動器為（ ）DError! Reference source not found.、鼓式制動器B、通風(fēng)盤式制動器 Error! Reference source not found.盤鼓式制動器D、實(shí)心盤式制動器 68、標(biāo)志206轎車的后輪制動器制動間隙為（ ）BError! Reference source not found.、人工調(diào)整B、前進(jìn)中調(diào)整 Error! Reference source not found.手制動中調(diào)整D、后退中調(diào)整 69、桑塔納轎車的后輪制動器制動間隙為（ ）DError! Reference sou

48、rce not found.、人工調(diào)整B、調(diào)整桿調(diào)整 Error! Reference source not found.密封圈調(diào)整D、契塊調(diào)整 70、桑塔納轎車的前輪制動器制動間隙為（ ）CError! Reference source not found.、人工調(diào)整B、調(diào)整桿調(diào)整 Error! Reference source not found.密封圈調(diào)整D、契塊調(diào)整 71、制動管路泄漏和儲液罐制動液不足，造成（ ）。AError! Reference source not found.、制動不靈B、制動拖滯 Error! Reference source not found.制動噪音D

49、、制動跑偏 72、總泵的進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔堵塞，造成油壓不夠，造成（ ）。AError! Reference source not found.、制動不靈B、制動拖滯 Error! Reference source not found.制動噪音D、制動跑偏 73、前、后制動器活塞與缸體間隙過大，密封圈失效，產(chǎn)生泄漏，造成（ ）。AError! Reference source not found.、制動不靈B、制動拖滯 Error! Reference source not found.制動噪音D、制動跑偏 74、制動踏板無自由行程或總泵回位彈簧折斷或失效，造成（ ）。BError! Refere

50、nce source not found.、制動不靈B、制動拖滯 Error! Reference source not found.制動噪音D、制動跑偏 75、前制動器密封圈損壞，造成活塞不能正常回位，造成（ ）。BError! Reference source not found.、制動不靈B、制動拖滯 Error! Reference source not found.制動噪音D、制動跑偏 76、總泵補(bǔ)償孔被污物堵塞，密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與泵體卡死，造成（ ）。BError! Reference source not found.、制動不靈B、制動拖滯 Error! Reference source not found.制動噪音D、制動跑偏 77、前后制動器分