一次風(fēng)機(jī)培訓(xùn)教材

1、一次風(fēng)機(jī)型號：AST1960/1400軸流風(fēng)機(jī)。1 風(fēng)機(jī)的規(guī)格及性能11 風(fēng)機(jī)主要參數(shù) 葉輪直徑（m） 1.96 輪轂直徑（m） 1.4 工作轉(zhuǎn)速（r/min） 1490 風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子重量（kg） 17800 風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動慣量（kgm2） 11801. 2風(fēng)機(jī)性能參數(shù)序號名稱單位TB工況BMCR工況設(shè)計煤種校核煤種設(shè)計煤種校核煤種1風(fēng)機(jī)入口容積流量m3/s101.7867.842風(fēng)機(jī)入口溫度C19.119.13風(fēng)機(jī)入口密度Kg/m31.19541.19544風(fēng)機(jī)全壓P機(jī)軸功率KW201610136風(fēng)機(jī)全壓效率%86.5887風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速r/min149014901. 3 電動

2、機(jī)參數(shù) 電動機(jī)型號： YKK6304 額定功率（KW）： 2240 額定電壓（V）： 6000 額定轉(zhuǎn)速（r/min）： 14902 風(fēng)機(jī)介紹：21 用途 本產(chǎn)品系沈陽鼓風(fēng)機(jī)廠按引進(jìn)丹麥NOVENCO公司VARIAX大型軸流風(fēng)機(jī)專有技術(shù)制造的動葉可調(diào)軸流試通風(fēng)機(jī)系列產(chǎn)品之一。適用大型電站鍋爐一次風(fēng)系統(tǒng)。該產(chǎn)口技術(shù)先進(jìn)，具有運(yùn)轉(zhuǎn)中可調(diào)節(jié)葉輪葉片角度和風(fēng)機(jī)效率高的特點。風(fēng)時由于高效率區(qū)域?qū)拸V，變工況下運(yùn)行經(jīng)濟(jì)、節(jié)能顯著。另外，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，運(yùn)行時噪聲低，安全可靠。22 風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡介： 風(fēng)機(jī)主要由轉(zhuǎn)子總裝、軸承組、進(jìn)氣箱、主體風(fēng)筒、中導(dǎo)風(fēng)筒、擴(kuò)散器、液壓調(diào)節(jié)管路、自控調(diào)節(jié)系統(tǒng)、聯(lián)軸器、撓性聯(lián)接和底座

3、等組成。另外，為了進(jìn)行噪聲控制，風(fēng)機(jī)成套供應(yīng)消聲器。221 轉(zhuǎn)子總裝 轉(zhuǎn)子總裝部分包括輪轂部、葉片、液壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)拉叉和調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置。 輪轂部和葉片組成葉輪（本風(fēng)機(jī)有雙級葉輪）。輪轂部內(nèi)設(shè)有葉片調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與液壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相連。調(diào)節(jié)葉片角度時，由風(fēng)機(jī)外部的伺服馬達(dá)帶動調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置，經(jīng)調(diào)節(jié)拉叉使液壓機(jī)構(gòu)動作，推動輪轂部的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動葉片，葉片與輪轂的連接采用6個高強(qiáng)度螺釘將葉片固定在輪轂內(nèi)的葉片軸上。葉片軸上裝有推力軸承，使得調(diào)節(jié)靈活。 液壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)計成液壓隨動系統(tǒng)，動作平穩(wěn)，滯后小。液壓缸的最大軸向推力見說明書專用部分第5頁4。2葉片角度調(diào)節(jié)速度表。液壓缸由液壓調(diào)節(jié)油站供油。調(diào)節(jié)拉叉裝有關(guān)節(jié)軸

4、承，調(diào)節(jié)時不會卡死。調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置中設(shè)有調(diào)節(jié)限位螺釘和調(diào)節(jié)角度顯示盤，葉片角度的調(diào)節(jié)范圍為45。222 軸承組 軸承箱為碳鋼型材整體焊接結(jié)構(gòu)，具有足夠的剛性，并但于安裝找正。主軸采用滾動軸承支撐，強(qiáng)制潤滑。軸承箱上裝有潤滑油管，與風(fēng)機(jī)外部的潤滑站相連。223 定子部件 定子部件主要由導(dǎo)軌、進(jìn)氣箱、主體風(fēng)筒、是導(dǎo)風(fēng)筒、擴(kuò)散器等組成，主要采用型材焊接結(jié)構(gòu)。進(jìn)氣箱內(nèi)設(shè)有安裝聯(lián)軸器時用的支座。主體風(fēng)筒的內(nèi)表面經(jīng)過機(jī)械加工，可以保證葉片頂部與殼體有準(zhǔn)確的間隙。在主體風(fēng)筒上還設(shè)有檢測門。進(jìn)氣箱和擴(kuò)散器的支腿上裝有滑動支座，可以使進(jìn)氣箱和擴(kuò)散器沿底座軌道滑動，給風(fēng)機(jī)的安裝和檢修帶來很大方便。中導(dǎo)風(fēng)箱采用水平剖

5、分，便于檢修裝在中導(dǎo)風(fēng)箱內(nèi)的主軸承組。擴(kuò)散器上還設(shè)有人孔，檢修人員可以通過人孔進(jìn)入風(fēng)箱內(nèi)部工作。進(jìn)氣箱、主體風(fēng)筒、中導(dǎo)筒和擴(kuò)散器的連接外設(shè)有導(dǎo)柱銷，安裝和檢修時容易找正。224 自控調(diào)節(jié)系統(tǒng) 自控調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括風(fēng)機(jī)儀表和潤滑油站及液壓調(diào)節(jié)油站。儀表主要有用于對軸承溫度進(jìn)行測量及聯(lián)鎖保護(hù)的兩只鉑熱電阻溫度計和兩只溫度控制器，測量風(fēng)機(jī)進(jìn)口流量的差壓變送器，用于調(diào)節(jié)過載保護(hù)的行程開關(guān)，用于風(fēng)機(jī)失速保護(hù)的失速探針以及監(jiān)測軸承振動的測振儀表等。潤滑油站和液壓調(diào)節(jié)油站系外購配套件，油站的結(jié)構(gòu)見油站使用說明書。225 擾性聯(lián)接 使用擾性聯(lián)接是為了防止風(fēng)機(jī)與風(fēng)道之間有金屬與金屬的直接接觸，同時還能吸收風(fēng)機(jī)和附近

6、風(fēng)道的熱膨脹，還允許設(shè)備安裝時產(chǎn)生的少量偏差。3 風(fēng)機(jī)的試運(yùn)行當(dāng)所有的零部件安裝完畢其安裝尺寸經(jīng)檢驗合格，風(fēng)機(jī)及電機(jī)基礎(chǔ)完成二次灌漿并將腳螺栓鎖緊之后，應(yīng)對風(fēng)機(jī)進(jìn)行810小時的試運(yùn)轉(zhuǎn)，以查明并確認(rèn)風(fēng)機(jī)各部分的試運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否符合要求。31 試運(yùn)轉(zhuǎn)前的檢查項目311 風(fēng)機(jī)的進(jìn)出口風(fēng)道應(yīng)徹底清理，確保內(nèi)部完全清潔，絕不允許有被風(fēng)機(jī)吸入的東西。否則，將對風(fēng)機(jī)的運(yùn)行帶來巨大的危險。312 運(yùn)行現(xiàn)場必須設(shè)有應(yīng)急停車開關(guān)。313 主軸承的潤滑油站已經(jīng)過試運(yùn)轉(zhuǎn)合格。314 液壓調(diào)節(jié)油站已經(jīng)過試轉(zhuǎn)合格。315 主電動機(jī)經(jīng)過試轉(zhuǎn)合格。316 現(xiàn)場測量用儀表應(yīng)連接好并經(jīng)校驗。32 啟動321 風(fēng)機(jī)啟動前要檢查下列項

7、目：3211 風(fēng)機(jī)葉片角度應(yīng)在關(guān)閉位置（10）。3212 進(jìn)出口調(diào)節(jié)風(fēng)門應(yīng)在全關(guān)位置。322 啟動液壓調(diào)節(jié)油站并要求以下設(shè)備反饋信號：3221 油泵電機(jī)。3222 冷卻器風(fēng)機(jī)電機(jī)。323 啟動主電機(jī)并檢查其轉(zhuǎn)向是否正確，如反向應(yīng)停車校正。如轉(zhuǎn)向正確可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)至工作轉(zhuǎn)速，并打開進(jìn)出口風(fēng)門。324 通過伺服馬達(dá)調(diào)節(jié)葉片至要求角度。33 試運(yùn)轉(zhuǎn)期間的測量項目：331 主軸承溫度。每隔半小時測量并記錄一次，軸承溫度不得超過90C。332 主軸承振動值（當(dāng)測量主軸承箱振動有困難時，可測量風(fēng)機(jī)的主體風(fēng)筒）。振動值包括垂直、水平、軸向三個方向的數(shù)據(jù)，振動速度有效值不超過4mm/s。34 停機(jī)341 將風(fēng)機(jī)的

8、葉片調(diào)節(jié)到關(guān)閉位置（10）。342 關(guān)閉風(fēng)機(jī)進(jìn)出口調(diào)節(jié)風(fēng)門。343 切斷主電機(jī)電源。344 當(dāng)擴(kuò)散器側(cè)軸承溫度低于50C時關(guān)閉液壓調(diào)節(jié)油站和潤滑油站的油泵及油冷卻器風(fēng)機(jī)。4 風(fēng)機(jī)的運(yùn)行41 風(fēng)機(jī)的啟動及停機(jī)程序 風(fēng)機(jī)經(jīng)試運(yùn)行合格后才能投入正式運(yùn)行。風(fēng)機(jī)的啟動及停機(jī)程序與試運(yùn)轉(zhuǎn)相同。42 運(yùn)行中的報警421 主軸承：4211 主軸承溫度：當(dāng)軸承溫度達(dá)到90C時報警，達(dá)到95C時停機(jī)。4212 主軸承箱油位：當(dāng)油位超過標(biāo)定區(qū)間時報警。422 液壓調(diào)節(jié)油站4221站出口油溫超過50C時報警；4222 油箱液位低于規(guī)定值時報警；4223 站出口油壓低于或等于8bar時報警并啟動備用泵；4224 過濾器

9、阻塞壓力大于或等于3.5bar時報警；423 潤滑油站4231 油站出口油溫超過50C時報警；4232 過濾器阻塞壓力大于或等于3.5bar時報警；4233 油站出口處備用流量計，可觀查流量。424 失速 失速探針測得壓差大于規(guī)定值時通過差壓開關(guān)報警。差壓開關(guān)的整定值用試驗方法得到。做法是：以葉片角度（通常選擇風(fēng)機(jī)最大連續(xù)運(yùn)行點）作為失速運(yùn)行報警角度，然后將失速探針與一個“U”管連接，啟動風(fēng)機(jī)，慢慢關(guān)閉風(fēng)機(jī)入口或出口擋板，當(dāng)風(fēng)機(jī)進(jìn)入不穩(wěn)定狀態(tài)時記錄“U”型管壓差，同時迅速打開風(fēng)門擋板并下調(diào)葉片角度使風(fēng)機(jī)恢復(fù)正常并停機(jī)。記錄的“U”管差壓即為差壓開關(guān)的整定值。將高壓側(cè)孔接到差壓開關(guān)的高壓側(cè)（H1

10、PR）而將低壓側(cè)孔接到低壓側(cè)（L0PR）。運(yùn)行時如發(fā)生失速報警，應(yīng)立即迅速下調(diào)葉片角度，查明失速原因予以消除并將葉片角度恢復(fù)至所需值，如果報警持續(xù)100S依然未查明原因給以解除必須停機(jī)。在風(fēng)機(jī)性能曲線上，如果某角度下性能曲線的延長線和喘振界限重合，那么該角度及其以下角度發(fā)生報警應(yīng)予自動解除。425 調(diào)節(jié)力 調(diào)節(jié)力過載時由行程開關(guān)報警。426 振動 如果風(fēng)機(jī)的振動速度有效值超過2.5mm/s時，應(yīng)對振動原因予以檢查，并在合適的時候加以調(diào)整，如果風(fēng)機(jī)的振動速度有效值超過4mm/s時，風(fēng)機(jī)必須立即停機(jī)。43 風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行注意事項：431 兩臺風(fēng)機(jī)同進(jìn)啟動 兩臺風(fēng)機(jī)均應(yīng)在關(guān)閉葉片的情況下啟動，達(dá)到額定

11、轉(zhuǎn)速后，兩臺風(fēng)機(jī)的出口風(fēng)門同時打開并同時向上調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)動葉角度至額定工況，調(diào)節(jié)時要注意兩臺風(fēng)機(jī)的負(fù)荷均勻，這種情況下，風(fēng)機(jī)的運(yùn)行是穩(wěn)定的。432 一臺風(fēng)機(jī)運(yùn)行時另一臺風(fēng)機(jī)啟動 如果由于機(jī)組負(fù)荷的變化兩臺風(fēng)機(jī)一臺運(yùn)行需要啟動另一臺風(fēng)機(jī)時，請按下面的程序啟動及調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)。 風(fēng)機(jī)應(yīng)在葉片關(guān)閉的情況下啟動，啟動前，出口風(fēng)門處于關(guān)閉狀態(tài)。風(fēng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，打開出口風(fēng)門，并向上調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)動葉角度，同時將第一臺風(fēng)機(jī)動葉角度下調(diào)，在此過程中要注意上調(diào)與下調(diào)幅度相匹配，以保證系統(tǒng)負(fù)荷不變，直至兩臺風(fēng)機(jī)負(fù)荷相同時，再根據(jù)需要同步調(diào)節(jié)兩臺風(fēng)機(jī)葉片角度。433 為確保風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的效果，在系統(tǒng)設(shè)計中可采用在每臺風(fēng)機(jī)出口加

12、回流（或放空）閥的辦法。這樣，當(dāng)一臺風(fēng)機(jī)運(yùn)行時，可很容易的啟動另一臺風(fēng)機(jī)。啟動風(fēng)機(jī)時，將回流（或放空）閥打開，在風(fēng)機(jī)處于很小的阻力情況下，迅速調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)動葉角度使之與另一臺風(fēng)機(jī)相同。然后逐漸關(guān)閉回流（或放空）閥，同時逐漸打開風(fēng)機(jī)出口風(fēng)門，調(diào)節(jié)回流（或放空）閥全關(guān)，出口風(fēng)門全開兩臺風(fēng)機(jī)負(fù)荷相同后再進(jìn)行同步調(diào)節(jié)。44 風(fēng)機(jī)的潤滑441 葉片軸推力軸承采用油脂潤滑，潤滑脂可采用2號二硫化鉬復(fù)合鈣基潤滑脂或相應(yīng)性能的潤滑脂。442 主軸承采用油潤滑。由潤滑油站強(qiáng)制供油。主軸承潤滑油物性參數(shù)：在溫度20C時油的粘度最大不超過14E，以低為宜。 在溫度50C時油的粘度最好在3.2E左右，最低不低于是2.8E

13、。 在溫度100C時油的粘度最小不低于1.4E（請注意，這是一個最重要的指標(biāo)，必須保證）。 粘度指數(shù)V1最小不低于80。 凝固點在低于零下10C以上。 閃點應(yīng)170C以上。 加入抗氧化，防磨損、防銹、防腐和消除泡沫的添加劑。 潤滑油的吸水性和油中含水量盡可能低一些，油與水的分離性要好。 推薦使用HU30透平油。443 調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置中調(diào)節(jié)軸軸承采用油脂潤滑，潤滑脂采用2號通用鋰基潤滑脂或2號航空潤滑脂。444 潤滑脂的添加與更換4441 葉片軸推力軸承潤滑，每次檢修時均應(yīng)更換。一般最長不超過16000小時更換一次。4442 軸承箱潤滑油的添加與更換。 所有軸承組均在制造廠內(nèi)進(jìn)行過試轉(zhuǎn)，試轉(zhuǎn)后油應(yīng)

14、放盡。在現(xiàn)場試轉(zhuǎn)時應(yīng)重新加入潤滑油，在試轉(zhuǎn)后潤滑油必須更換，私后在運(yùn)行時隔12年的每次大修后，應(yīng)與更換新油。 更換新的軸承后在運(yùn)行1小時后即應(yīng)更換潤滑油。以后更換按上述規(guī)定執(zhí)行。4443 調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置中調(diào)節(jié)軸軸承潤滑脂，每次檢修時均應(yīng)更換，一般最長不超過16000小時更換一次。45 液壓系統(tǒng)的液壓油451 液壓系統(tǒng)使用的液壓油物性參數(shù)如下： 在溫度20C時油的粘度最大不超過18E。 在溫度50C時油的粘度最好在3.5E左右。 在溫度100C時油的粘度最小不低于1.4E。 粘度指數(shù)V1最小不低于95。 凝固點應(yīng)低于零下25C。 閃點應(yīng)高于170C。 加入抗氧化、防磨損、防銹、防腐和消除泡沫的添加

15、劑。 加入EP極壓抗磨劑。 油的吸水性和含水量盡可能低一些。 推薦使用YBN46液壓油（30號液壓油）。452 液壓調(diào)節(jié)油的更換 一般液壓調(diào)節(jié)油可一年更換一次。46 液壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行461 液壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的原理 液壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過固定的差動活塞、支承軸部、調(diào)節(jié)盤、將位移傳送至葉片。液壓油缸的另一端構(gòu)成調(diào)節(jié)閥的外殼。而調(diào)節(jié)閥和噴咀以及切口通道在一起將油泵的出口油壓節(jié)流到大氣壓力。a 如果外部調(diào)節(jié)臂和調(diào)節(jié)閥保證處在一個給定位置上，液壓油缸將自動位于沒有擺動的平衡狀態(tài)。所以活塞的兩個側(cè)面上壓力及面積是相等的。b 如果動葉片要打開，則外部調(diào)節(jié)臂向逆時針方向轉(zhuǎn)動，同時帶動調(diào)節(jié)閥向左移動。這時節(jié)口通道增加。結(jié)果在活塞尺寸較大的一側(cè)油壓下降。液壓油缸將朝左方向移動葉片角度隨之打開，直至a條所述的平衡狀態(tài)重新建立時，才停止不動。c 如果動葉片要關(guān)小到某一角度，其動作過程如下：當(dāng)調(diào)節(jié)閥是朝右方向移動時，切口通道將關(guān)閉，（08）接通，此時，活塞兩側(cè)的油壓是相等的。由于活塞兩側(cè)的面積不相等，油缸將朝右方向移動，直至達(dá)到a 條所述的平衡狀態(tài)才停止。也就是說，直到油缸與調(diào)節(jié)閥一樣移動了同樣的距離。462 液壓缸的中性壓力 當(dāng)液壓缸處于平衡位置時，調(diào)節(jié)油站的油