新能源汽車生產(chǎn)建設(shè)項目建議書

1、新能源汽車生產(chǎn)項目建議書新能源汽車生產(chǎn)項目建議書word版本下載后可任意編輯修改】第12頁目錄第一章總論第二章 項目建設(shè)背景與必要性第三章市場分析與預(yù)測第四章 項目選址及建設(shè)條件第五章建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模第六章工藝技術(shù)方案第七章工程建設(shè)方案第八章節(jié)能與環(huán)保第九章 項目工程管理與勞動保護(hù)第十章 項目實(shí)施進(jìn)度安排第一章投資估算與資金籌措第十二章經(jīng)濟(jì)效益分析第十三章社會效益分析第十四章研究結(jié)論與建議第一章 總論1.1項目概況1.1.1項目基本信息1、項目名稱：新能源汽車生產(chǎn)項目2、建設(shè)性質(zhì)：新建3、 建設(shè)地址：本項目建設(shè)地址位于*市*縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。該地 區(qū)交通便利、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)良好，地理位置得天獨(dú)厚

2、，且周邊 給排水、電力、電信等城市基礎(chǔ)設(shè)施以及公共交通配套完善，不存在 壓覆礦床和文物、影響防洪和排澇、影響通航及軍事設(shè)施等不利影響。1.1.2建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模項目采用國內(nèi)外先進(jìn)的加工設(shè)備和生產(chǎn)工藝及品牌優(yōu)勢，生產(chǎn)組裝電動車及配套組件等系類產(chǎn)品。年產(chǎn)電動車5000輛。1、土建工程項目擬用地面積33334平方米（合50畝），總建筑面積32000平 方米，建設(shè)生產(chǎn)車間、公司總部大樓、新產(chǎn)品研發(fā)大樓、倉儲庫群、 職工宿舍樓等。2、設(shè)備工程本項目需購置電動車總裝生產(chǎn)線等設(shè)備。3、配套工程本項目配套工程包括道路及場地硬化、綠化工程、供配電、給排 水及消防工程等配套設(shè)施工程。1.1.3項目建設(shè)實(shí)施進(jìn)度計劃為

3、了加快工程建設(shè)步伐， 在確保工程質(zhì)量的前提下，加強(qiáng)建設(shè)進(jìn)程中的各項管理工作，編好施工組織設(shè)計，搞好安全施工，項目建設(shè) 工期20個月。1.1.4總投資及資金籌措1、總投資估算項目投資總額2億兀人民幣，其中，建設(shè)工程費(fèi)1.7億兀人民幣， 流動資金0.3億元人民幣。2、資金籌措項目所需資金全部由項目單位通過多渠道融資方式解決。1.2報告編制依據(jù)和研究范圍1.2.1編制依據(jù)1、中華人民共和國城市規(guī)劃法；2、城市用地分類與建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)；3、 福建省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要；4、*市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃；5、建筑節(jié)能管理規(guī)定；6、國家發(fā)改委、建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)的建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與

4、 參數(shù)（第三版）；7、建設(shè)單位提供的其他相關(guān)資料。1.2.2研究范圍本項目預(yù)可行性研究報告依據(jù)國家有關(guān)部門的法規(guī)、政策、規(guī)程和規(guī)范，對項目建設(shè)背景與必要性、市場預(yù)測及分析、項目選址及建 設(shè)條件、工藝技術(shù)方案、工程建設(shè)方案、環(huán)保及節(jié)能、項目工程管理與勞動保護(hù)、項目實(shí)施進(jìn)度安排、投資估算及資金籌措、招標(biāo)投標(biāo)方 案、財務(wù)評價、社會效益等方面進(jìn)行分析研究，并提出相關(guān)建議與方 案，供投資主體與審批部門作投資決策參考。第二章項目建設(shè)背景與必要性2.1項目建設(shè)背景2.1.1福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)概況福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本具備了三大核心要素：整車廠、 動力鋰電池企業(yè)、電網(wǎng)。目前，福建省的新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局

5、已基本 形成。1、東南汽車：V3菱悅純電動轎車、得利卡純電動輕型客車已列入節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄，其中V3菱悅純電動轎車為國內(nèi)首款底盤換電式公告產(chǎn)品，擁有換電專利技術(shù)， 已投放出租車市場142臺，安全運(yùn)行2年，總行駛里程1300萬公里， 總體運(yùn)營狀態(tài)良好，產(chǎn)品及商業(yè)運(yùn)營模式得到專家認(rèn)可，人民日報 等主流媒體作了專門報道；得利卡純電動輕型客車正在擴(kuò)大示范運(yùn)行 規(guī)模。福汽集團(tuán)注重兩岸技術(shù)合作，與臺灣中華汽車合作開發(fā)了V5菱致純電動轎車、V5菱致增程式轎車，產(chǎn)品正在申報公告。2、 廈門金龍集團(tuán)：廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司 （簡稱“廈門 金龍”）早在2001年就開始研發(fā)混合動力

6、城市客車，目前已有 22款 混合動力客車、7款純電動客車列入節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄，已累計銷售新能源車2032臺。廈門金龍旅行 車有限公司（簡稱“廈門金旅”）早在2000年就展開新能源汽車研發(fā) 工作，目前已掌握了電池、電機(jī)及其控制器、整車控制策略匹配優(yōu)化 等多項自主核心技術(shù)，現(xiàn)已進(jìn)入第五代產(chǎn)品的研發(fā)階段，目前已有 28款純電動和混合動力城市客車進(jìn)入節(jié)能與新能源汽車示范推廣 應(yīng)用工程推薦車型目錄，已累計銷售2290輛，處于客車行業(yè)領(lǐng)先地 位，近期正申報15款混合動力城市客車和 2款純電動城市客車的公 告和補(bǔ)貼目錄。3、西虎汽車：已取得12個系列產(chǎn)品公告，現(xiàn)已具備生產(chǎn)混合動力

7、和純電動城市客車的生產(chǎn)能力，并掌握了混合動力、純電動客車的電機(jī)及其控制系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)， 研發(fā)了 3款插電 式混合動力客車，產(chǎn)品性能（如動力性、節(jié)能等）位于同行業(yè)先進(jìn)水平， 正在申報公告。4、專用車：福建新龍馬汽車股份有限公司研發(fā)了純電動物流車、環(huán)衛(wèi)車、微型面包車，正在申報國家公告。福建龍馬環(huán)衛(wèi)裝備股份有 限公司研發(fā)了新一代掃吸結(jié)合式道路清掃新能源專用車輛，該車采用全電驅(qū)動，具有噪聲低、無污染排放等特點(diǎn)，已在北京、上海、天津等25個城市推廣應(yīng)用。5、動力電池：動力電池是新能源汽車的核心技術(shù)之一，目前我省擁有以廈門華鋰、寧德新能源和龍巖衛(wèi)東為代表的鋰電池和鎳氫電 池生產(chǎn)企業(yè)。廈門

8、華鋰能源有限公司擁有從電池材料到電芯、PACK成組及系統(tǒng)集成的核心技術(shù)，自2010年參與廈門市“十城千輛”新能源汽車示范運(yùn)營工程，與廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍累計配套 混合動力客車1300多輛，并合作研發(fā)了插電式、純電動客車等車型的動力電池系統(tǒng)，目前正在與東南汽車合作開發(fā)純電動及增程式乘用 車動力電池系統(tǒng)。寧德新能源科技有限公司和寧德時代新能源科技有 限公司擬建設(shè)年產(chǎn)8億只鋰離子電池制造生產(chǎn)線及輔助生產(chǎn)系統(tǒng)，規(guī)劃總投資預(yù)計超過15億美元，預(yù)期可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 330億元，主要是推 動新型復(fù)合正極材料、高溫錳酸鋰及磷酸鐵鋰， 凝膠電解液等高性能 材料及自動化制造工藝技術(shù)的應(yīng)用， 實(shí)現(xiàn)電動汽車鋰離子電

9、池的產(chǎn)業(yè) 化生產(chǎn)。寧德時代新能源科技有限公司申報的“鋰離子動力電池技術(shù)開發(fā)項目”列入財政部新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項目（全國只有25個新能源汽車和鋰離子動力電池項目），并下達(dá)補(bǔ)貼資金1.5 億元（第一批6000萬元已到位），將推動寧德時代新能源科技有限公 司鋰離子動力電池項目加快建設(shè)。 福建衛(wèi)東新能源股份有限公司是擁 有車用鎳氫動力電池企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，其開發(fā)的新型快充式鎳氫動力電池，已經(jīng)搭載一汽混合動力客車，取得國家公告與目錄，并在智 能機(jī)器人領(lǐng)域推廣應(yīng)用于煙草和汽車制造，目前正在與廈門金旅開發(fā)快充插電式混合動力客車，安全可靠，充電時間少于10分鐘，節(jié)油率有望達(dá)到60濃上，并正在與福汽集團(tuán)

10、聯(lián)合開發(fā)快充式純電動物流 專用車，實(shí)現(xiàn)零排放，使用便捷，有望降低運(yùn)營成本70%5、電機(jī)電控系統(tǒng)：福建省福工動力技術(shù)股份公司承當(dāng)了國家“863”計劃的“增程、插電式”商用車混合動力系統(tǒng)，研發(fā)的新能 源汽車驅(qū)動系統(tǒng)已為宇通、 金龍集團(tuán)、安凱等10余家客車企業(yè)配套， 銷往國內(nèi)20多個大中型城市，受到廣泛好評。福建冠龍新能源汽車 科技有限公司擁有新能源汽車驅(qū)動總成、變頻驅(qū)動技術(shù)、內(nèi)燃機(jī)-電機(jī)匹配技術(shù)，其自主研發(fā)的插電式混合動力及純電動總成等新能源產(chǎn) 品與廈門金旅、蘇州金龍客車、上海申龍、山東重汽等多家整車企業(yè) 配套，其穩(wěn)定性、節(jié)油率均受到市場的認(rèn)可。閩東電機(jī)產(chǎn)業(yè)集群具有 良好的新能源電機(jī)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)， 福

11、建尤迪電機(jī)、亞南電機(jī)等企業(yè)研發(fā)生 產(chǎn)出新型、高效實(shí)用的新能源電機(jī)，在市場上得到用戶的充分肯定； 特別是福建省新能源汽車電機(jī)工程技術(shù)中心落戶福建尤迪電機(jī)公司， 為我省新能源汽車電機(jī)發(fā)展提供了良好的公共、開放性平臺。2.1.2電動車生產(chǎn)背景1、電動汽車得到國家的支持，發(fā)展前景廣闊隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，和人民生活水平的提高，便捷、方便的出行成 為人們的普遍需求，從電動自行車來看，車是電動自行車產(chǎn)品既有人 力騎行功能，又省力便捷，特別適宜因城市規(guī)模擴(kuò)大、出行距離較遠(yuǎn) 或公交不發(fā)達(dá)地區(qū)普通百姓的交通要求。據(jù)英國的一項調(diào)查，不同的行程距離，出行者選擇交通方式的趨向也不同。行程1千米以內(nèi)，76%的人選擇步行，24

12、%勺人選擇自行車；行程4千米距離，步行者為5% 騎車者為23%其他72%選擇乘車；行程6.5千米則幾乎沒有人步行 上下班，騎車者減少為 18%如行程為12千米，騎車的幾乎沒有， 100%勺人都是乘車?？梢姡妱幼孕熊嚠a(chǎn)品適于10千米左右的交通。 同時，電動自行車產(chǎn)品的年平均使用費(fèi)用只有摩托車的20%燃油助力車的25%能耗是摩托車的10%比私家車更是大大的便宜，實(shí)惠 之至。因此，電動自行車產(chǎn)品是公共交通的最好補(bǔ)充工具。與電動自行車相比，中國電動汽車研發(fā)起步較晚， 但在政府的大 力支持下發(fā)展迅速。1991年電動汽車研發(fā)被列入“八五”重點(diǎn)科技 攻關(guān)項目；1996年電動汽車被列為“九五”及跨世紀(jì)國家重

13、大科技產(chǎn)業(yè)工程；2000年電動汽車的產(chǎn)業(yè)化列為“十五”科技工作重大項 目；2001年啟動實(shí)施“ 863計劃”電動汽車重大專項；2006年國 家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006 -2020年）分別將“低能 耗與新能源汽車”和“氫燃料電池技術(shù)”列入優(yōu)先主題和前沿技術(shù)； 2007年發(fā)布實(shí)施新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則，將電動汽車正式 納入國家汽車新產(chǎn)品公告管理；2008年北京奧運(yùn)會應(yīng)用了 500多輛自主研發(fā)的電動汽車，發(fā)揮了大規(guī)模的示范作用。目前，中國已經(jīng)初 步建立了電動汽車的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)與管理體系，為電動汽車的產(chǎn)業(yè)化、 商業(yè)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2009年1月，國務(wù)院通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，明確

14、實(shí) 施新能源汽車戰(zhàn)略，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵 零部件的產(chǎn)業(yè)化。2009年2月，科技部、財政部、發(fā)改委和工信部 聯(lián)合召開節(jié)能和新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作會議，共同啟動“十城千輛”工程，計劃用3年左右時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市 推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，涉及公交、出租、公務(wù)、市 政、郵政等領(lǐng)域。2010年6月，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委 聯(lián)合出臺關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知，對上海、長春、深圳、杭州、合肥五城市私人購買插電式混合動力乘用車和純 電動乘用車給予一次性補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼金額分別達(dá)到5萬元和6萬元。2012年6月28日，國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)

15、能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 規(guī)劃（2012 2020年）的通知，指出節(jié)能與新能源汽車已成為國際 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，未來10年將迎來全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。目前我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模已居世界首位，預(yù)計在未來一段時期仍將持續(xù)增長，必須抓住機(jī)遇、抓緊部署，加快培育和發(fā)展節(jié) 能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級， 實(shí)現(xiàn)由汽車工業(yè)大國 向汽車工業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。提出“到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到 50萬輛；到2020年，純電動汽車和插 電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá) 200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛， 燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展”的目標(biāo)。隨著示范運(yùn)行的持續(xù)深入，企業(yè)對電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入 顯著增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快。為了爭取政府的資源和政策傾斜以 及“十城千輛”電動汽車示范應(yīng)用工程的誘人訂單，國內(nèi)各大汽車廠 商爭先恐后地組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（見表1），一汽、東風(fēng)、上汽、長安、奇瑞、比亞迪等都已制定了電動汽車產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃。與此同時，電池、電機(jī)等電動汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化全面跟進(jìn)，生產(chǎn)配套 能力顯著增強(qiáng)。國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司更是高調(diào)進(jìn)入，快 速推進(jìn)充電站設(shè)施建設(shè)，并爭取