汽車碰撞課件

1、汽車碰撞課件0汽車碰撞汽車碰撞汽車碰撞課件1前言前言衡量新車安全性能好不好，不能由廠家自己說了算，要經(jīng)過試驗驗證。其中“汽車碰撞安全性能試驗”就是主要項目之一，也是人們最關(guān)注的試驗項目，因為車禍大部分都是碰撞，這個測試結(jié)果基本反映了汽車對乘員和行人的安全程度。汽車碰撞課件2目錄目錄一、世界三大碰撞安全機構(gòu)及其 碰撞試驗介紹二、中國汽車碰撞規(guī)范CNCAP汽車碰撞課件3世界三大碰撞機構(gòu)介紹世界三大碰撞機構(gòu)介紹歐洲新車安全評鑒協(xié)會歐洲新車安全評鑒協(xié)會Euro-NCAP European New Car Assessment Program) 美國高速公路安全協(xié)會美國高速公路安全協(xié)會(NHTSA) T

2、he National Highway Safety Administration 日本新車安全評鑒協(xié)會（日本新車安全評鑒協(xié)會（ JNCAP）Japan New Car Assessment Program 汽車碰撞課件41、歐洲新車安全評鑒協(xié)會Euro-NCAPEuro-NCAP(European New Car Assessment Program)最具影響力和代表性。它由歐洲各國汽車聯(lián)合會、政府機關(guān)、消費者權(quán)益組識、汽車俱樂部等組織組成，由國際汽車聯(lián)合會(FIA)牽頭。歐洲NCAP不依附于任何汽車生產(chǎn)企業(yè)，所需經(jīng)費由歐盟提供，不定期對已上市的 新車和 進口車進行碰撞試驗，每年都組織幾次。

3、歐洲Euro-NCAP的碰撞測試有兩個基本項目，即正面和側(cè)面碰撞。正面碰撞速度為64公里/小時，側(cè)面碰撞速度為50公里/小時。在車輛碰撞時，邀請生產(chǎn)企業(yè)直接參與以示公正性，還允許其產(chǎn)品有兩次碰撞機會，當廠家獲知初次碰撞結(jié)果不理想時，會對產(chǎn)品進行改進或安裝安全裝置，再進行第二次碰撞，以獲得最好的成績?yōu)闇省Ｆ嚺鲎舱n件5Euro-NCAP正面碰撞測試標準正面碰撞測試標準測試車輛以64km/h的速度撞向?qū)?米，厚度0.54米的障礙物以顏色表示乘員安全：綠色為最好，黃色為標準，橘黃色為邊緣，棕色為脆弱，紅色為最低NCAP的正面碰撞測試的標準是基于歐洲交通安全促進委員會的標準，但是在正面碰撞時，車輛的撞

4、擊速度增加了8km/h的速度。正面沖擊是以64km/h的速度去撞擊測試，汽車的前部不但會發(fā)生變形，而且會造成保險杠的損壞脫落。 汽車碰撞課件6Euro-NCAP側(cè)面碰撞側(cè)面碰撞測試標準測試標準寬1.5米 厚0.5米的撞擊物以50km/h撞向車輛側(cè)面以顏色表示乘員安全：綠色為最好，黃色為標準，橘黃色為邊緣，棕色為脆弱，紅色為最低撞擊物會以50km/h的速度撞擊車輛側(cè)面，以模仿真實撞擊，來測試側(cè)面撞擊對駕駛員身體的傷害和車輛的毀壞程度。 汽車碰撞課件7Euro-NCAP駕駛員側(cè)異物撞擊測試標準駕駛員側(cè)異物撞擊測試標準 撞擊的球體直徑254毫米意外的撞擊事故在歐洲是經(jīng)常發(fā)生的，而且有四分之一的情況會

5、造成嚴重的傷害甚至死亡，而且絕大多數(shù)傷害是在車輛行駛當中發(fā)生的。為了使汽車制造廠商重視駕駛員及前排乘客的安全，便有了專門測試頭部安全的項目，而且也成為乘員安全保護的一個重要指標。車輛靠側(cè)氣囊的防止玻璃及外部異物傷及頭部。測試中帶有硬物的鐵桿將會以29km/h的速度撞擊車體，因為體積小，可以直接撞擊到測試的有效部位。在撞擊中如果沒有側(cè)氣囊的保護，駕駛員的頭部會受到致命的傷害。在經(jīng)過5000次碰撞測試后，頭部受傷幾率的數(shù)據(jù)才是比較準確的，因為這樣的碰撞是一般碰撞所帶來傷害的5倍，在有的頭部安全氣囊的保護后，頭部受傷的幾率將會降低2/3，而同時配備了頭部安全氣囊和側(cè)氣簾之后駕駛員受傷的幾率將大大降低

6、 汽車碰撞課件8Euro-NCAP行人保護碰撞測試標準行人保護碰撞測試標準 行人保護測試是讓車輛以40km/h的速度撞向測試用的假人，通過一系列的反復(fù)測試，得出車輛正面哪些部位保護到位，那些部位會對行人造成傷害，而其標準也是參考歐洲交通安全促進委員會的標準。 從左至右依次為小腿碰撞區(qū)、大腿碰撞區(qū)、兒童頭部碰撞區(qū)、成人頭部碰撞區(qū)以顏色表示對行人保護的安全程度：綠色為最好，黃色為標準，紅色色為邊緣。汽車碰撞課件9Euro-NCAP碰撞測試標準碰撞測試標準 安全指標安全指標最高等級最高等級測試項目測試項目滿分滿分乘員保護五星正面碰撞16分乘員保護五星側(cè)面碰撞18分行人保護五星行人撞擊36分兒童保護五

7、星傷害測試49分NCAP的碰撞測試成績通過星級（）表示，共有五個星級，星級越高表示該車的碰撞安全性能越好稱為五星級，表示乘員嚴重傷害的概率小于或等于10%；稱為四星級，表示乘員嚴重傷害的概率為11%-20%；稱為三星級，表示乘員嚴重傷害的概率為21%-35%；稱為二星級，表示乘員嚴重傷害的概率為36%-45%；稱為一星級，表示乘員嚴重傷害的概率等于或大于46%；汽車碰撞課件102、美國高速公路安全協(xié)會(NHTSA)美國高速公路安全協(xié)會(NHTSA)是美國政府部門汽車安全的最高主管機關(guān)。作為美國政府部門車輛安全監(jiān)管的權(quán)威性機構(gòu)，承擔(dān)著確保各類車輛必須符合機動車安全法規(guī)要求的重要職責(zé)。其評分標準可

8、是經(jīng)過美國國會同意才制定，交由該機構(gòu)與民間共同執(zhí)行。 NHTSA主要是通過測定模擬人所承受的全面雙向(正面和側(cè)面)撞擊，進行車輛安全性五顆星級的評定。由于其權(quán)威性和公正性，每年的測評結(jié)果不僅在美國本土為廣大消費者所認可，在全球范圍內(nèi)的消費者，也以此項評測結(jié)果作為汽車購買的權(quán)威標準。汽車碰撞課件11NHTSA正面碰撞駕駛員、乘員安全測試5星 小于等于10%的傷害率4星 大于10%小于等于20%的傷害率3星 大于20%小于等于35%的傷害率2星 大于35%小于等于45%的傷害率1星 大于45%的傷害率汽車碰撞課件12NHTSA側(cè)面碰撞側(cè)面碰撞駕駛員、乘員安全測試駕駛員、乘員安全測試 5星 小于等于

9、5%的傷害率4星 大于5%小于等于10%的傷害率3星 大于10%小于等于20%的傷害率2星 大于20%小于等于25%的傷害率1星 大于25%的傷害率汽車碰撞課件13 NHTSA翻滾測試項目翻滾測試項目（僅限于（僅限于SUV車型）車型） 5星 小于等于5%的傷害率4星 大于5%小于等于10%的傷害率3星 大于10%小于等于20%的傷害率2星 大于20%小于等于25%的傷害率1星 大于25%的傷害率汽車碰撞課件143、JNCAP-日本新車安全評鑒協(xié)會日本新車安全評鑒協(xié)會 JNCAP，全部的新車都要進行安全標準的汽車認證測試，這項標準被嚴格的實施。對使用者而言選擇更加安全的車，這個標準就成為了一個可

10、信度較高的信息，而且可以促使汽車生產(chǎn)制造廠商對車輛進行促進安全性的改進工作。JNCAP是由日本國土交通省(相當于國內(nèi)交通部)為主導(dǎo)，交付“OSA(National Organization for Automotive Safety & Victims Aid)自動車事故對策中心”來執(zhí)行 JNCAP由對新車的安全性能的3個碰撞測試和剎車性能測試，從2004年氣進一步度引進了“行人安全性”的評價體系，考量對的行人頭部保護性能，合計5個的測試項目構(gòu)成。而且商用車部門的測試也從2004年啟動。汽車碰撞課件15JNCAP正面完全碰撞正面完全碰撞 把測試車的前面全部與墻壁碰撞，JNCAP的規(guī)定是時速55

11、km正面碰撞。得出評價結(jié)果的依據(jù)是用駕駛座位和乘客座位坐了的實驗用假人受到碰撞時受到哪種程度的傷害進行測量。汽車碰撞課件16JNCAP前面交錯碰撞前面交錯碰撞 測試車前面的一部份撞上障礙物，JNCAP規(guī)定以時速64km使駕駛座位側(cè)面撞向占車體4成寬度的障礙物上。 汽車碰撞課件17JNCAP側(cè)面碰撞側(cè)面碰撞 是將測試車靜止，用一臺碰撞車撞擊測試車的駕駛座位側(cè)面，JNCAP用的碰撞車重量為950kg(以日本小型車1300cc排量的平均重量為標準)，以時速55km進行碰撞。結(jié)果則由駕駛座位專用的實驗用途假人受傷害程度作為測量標準。汽車碰撞課件18JNCAP行人測試行人測試從2003年追加了行人測試。

12、以35km/h時速撞擊打倒在假人頭部，測量其傷害值。假想成以時速44km/h的速度和行人撞上的情況。 汽車碰撞課件19中國汽車碰撞規(guī)范中國汽車碰撞規(guī)范CNCAP清華大學(xué)和北京大陸汽車俱樂部(CAA)是捉刀CNCAP的兩大主角。清華大學(xué)汽車碰撞試驗室是我國最早開展汽車碰撞安全性實驗的單位，是汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室的核心部分。而大陸汽車俱樂部則是澳洲最大財險集團IAG的獨資子公司，號稱在道路交通事故處理方面有豐富經(jīng)驗。 CNCAP在借鑒歐洲NCAP的測試技術(shù)的基礎(chǔ)上，實際試驗標準將略低于歐洲NCAP 汽車碰撞課件20中國汽車碰撞規(guī)范中國汽車碰撞規(guī)范CNCAP兩大賣點：兩大賣點：公布標準高于國

13、標比國標更具參考性汽車碰撞課件21CNCAP公布標準高于國標公布標準高于國標據(jù)清華大學(xué)汽車碰撞試驗室主任張金煥教授介紹：中國CNCAP初步確定包括正碰、側(cè)碰、后碰三項內(nèi)容，汽車廠商可在自愿原則下提供樣車進行碰撞測試試驗。 CNCAP汽車碰撞測試所規(guī)定的實車碰撞速度，比國家安全法規(guī)規(guī)定的碰撞速度要高。正撞速度65公里/時，而國家原定碰撞標準只在60公里。新標準根據(jù)頭部、胸部、腿部等主要部位的傷害程度將試驗車的安全性能進行分級，以此檢測汽車在真實碰撞環(huán)境中的安全性能。 汽車碰撞課件22CNCAP比國標更具參考性比國標更具參考性國家強制碰撞標準（國標）是汽車安全的最低入門標準，結(jié)論只有通過與否，無法

14、體現(xiàn)不同汽車產(chǎn)品的差異。而CNCAP測試由廠家自愿參加，車身被動安全性能的優(yōu)劣以星級直接體現(xiàn)，測試結(jié)果向社會公示，購車人對各種安全性能的差異一目了然。 汽車碰撞課件23中國汽車碰撞規(guī)范中國汽車碰撞規(guī)范CNCAP目前中國只采用100%正面全接觸式碰撞實驗，而鑒別汽車安全性高低最直接的方法就是汽車安全正、側(cè)、后三方的碰撞實驗。隨著我國高速公路的發(fā)展，高速公路交通事故發(fā)生的比例也越來越高，大多為車毀人亡的惡性事故，事故中除了正面碰撞，更多的是側(cè)面和后面撞擊的事故?；I劃中的中國版NCAP預(yù)計將在7月出臺，初步確定包括正碰、側(cè)碰、后碰三項內(nèi)容。 汽車碰撞課件24后碰試驗必要性后碰試驗必要性當一輛車被追尾，它會加速向前，同時車座施壓推動乘客的身體往前，頭部卻因慣性而滯后