汽車構(gòu)造八套試題及其答案

1、汽車構(gòu)造試題（一）一、填空題（每空0.5分，共30分）1.現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為 、 、 和 四大部分。2.汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過 、 、 和 這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè) 。3.機(jī)體組包括 、 、 、 、 、 等；活塞連桿組包括 、 、 、 等；曲軸飛輪組包括 、 等。4.采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相 （同、反）。5.過量空氣系數(shù)1，則此混合氣稱為 混合氣；當(dāng)0.4時(shí)，混合氣 ，火焰不能傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此值稱為 。6.汽油濾清器的作用是清除進(jìn)入 前汽油中的 和 ，從而保證 和 的正

2、常工作。7.廢氣渦輪增壓器主要由 、 兩部分組成。8.按結(jié)構(gòu)形式，柴油機(jī)燃燒室分成兩大類，即 燃燒室，其活塞頂面凹坑呈 、 等； 燃燒室，包括 和 燃燒室。9. 和 是噴油器的主要部件，二者合稱為針閥偶件。10.目前大多數(shù)柴油機(jī)采用的是 噴油泵。11.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用 和 相結(jié)合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和部位對(duì)潤滑強(qiáng)度的要求。12.曲軸箱的通風(fēng)方式有 和 兩種方式。13.摩擦片式離合器基本上是由 、 、 和 四部分組成。14.汽車行駛系由 、 、 、 四部分組成。15.轉(zhuǎn)向橋由 、 、 和 等主要部分組成。16.汽車制動(dòng)系一般至少裝用 套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，即 和 。二、判斷題（正確打、

3、錯(cuò)誤打,每題0.5分，共7分）1.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。 （ ）2.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（ ）3.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。 （ ）4.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無論其是幾缸，其作功間隔均為180曲軸轉(zhuǎn)角。 （ ）5.真空加濃裝置起作用的時(shí)刻，決定于節(jié)氣門下方的真空度。 （ ）6.化油器式汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)。（ ）7.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。 （ ）8.柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。(

4、 )9.噴油泵是由柴油機(jī)曲軸前端的正時(shí)齒輪通過一組齒輪傳動(dòng)來驅(qū)動(dòng)的。 （ ）10.機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤滑表面。 （ ）11.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。 （ ）12.所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。 （ ）13.采用獨(dú)立懸架的車橋通常為斷開式。 （ ）14.雙向雙領(lǐng)蹄式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)與后退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力相等。 （ ） 三、選擇題（每題1分，共10分）1.搖臂的兩端臂長是（ ）。A、等臂的 B、靠氣門端較長 C、靠推桿端較長2.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（ ）。A、1.051.15 B、1 C、0.850.953.怠速噴口在（ ）。A、節(jié)氣門下方

5、 B、主噴管內(nèi) C、加速噴口內(nèi)4.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而改變有效行程可采用（ ）。A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移 B、改變滾輪挺柱體的高度 C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移5.機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（ ）。A、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 B、機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 C、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力 D、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力6.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（ ）。A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵7.越野汽車的前橋?qū)儆冢?）。A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動(dòng)橋 C、轉(zhuǎn)向

6、驅(qū)動(dòng)橋 D、支承橋8.轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過（ ）。A、1015 B、25309.在不制動(dòng)時(shí)，氣壓制動(dòng)控制閥的進(jìn)排氣閥門的開閉情況是（ ）。A、進(jìn)氣閥開啟排氣閥關(guān)閉 B、進(jìn)氣閥關(guān)閉排氣閥開啟 C、進(jìn)排氣閥均關(guān)閉10在汽車制動(dòng)過程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能 （ ）。 A失去轉(zhuǎn)向性能 B甩尾 C正常轉(zhuǎn)向 D調(diào)頭四、解釋術(shù)語（每題2分，共10分）1. 氣門間隙 2. 柱塞有效行程3. 冷卻水大循環(huán) 4. 主銷后傾5. 可逆式轉(zhuǎn)向器五、問答及論述題（1）填寫出下圖各序號(hào)的零件名稱。（7分）（2）主供油箱的作用是什么？它在哪些工況下工作？（3）怎樣調(diào)整噴油泵的供油提前角？

7、（4）潤滑系有哪些作用？（5）離合器踏板為什么要有自由行程？（6）如圖為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向示意圖，說出該系統(tǒng)各組成的名稱及其工作原理。7.試敘述液力雙腔式制動(dòng)主缸在某一腔控制回路失效時(shí)的工作情況。汽車構(gòu)造試題（二）一、填空題（每空0.5分，共30分）1.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有 、 、 三種。2.活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 形；徑向方向呈 形。3.曲柄連桿機(jī)構(gòu)可分為 、 和 三個(gè)組。4.曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有 、 、 等三種形式。5.化油器的五大裝置是 裝置、 裝置、 裝置、 裝置和 裝置。6.機(jī)械驅(qū)動(dòng)汽油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中凸輪軸上的 驅(qū)動(dòng)；它的作用是將汽油從

8、吸出，經(jīng)油管和 ，泵送到 。7.有柱塞式噴油泵的工作原理可知，噴油泵的供油量可通過 的方法來改變。8.柴油機(jī)燃料供給系的 與 ， 與 ， 與 稱為柴油機(jī)燃料供給系的“三大偶件”。9.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的 與調(diào)速彈簧的 之間的平衡過程來自動(dòng)控制 的位置，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。10.冷卻水的流向與流量主要由 來控制。11.汽車傳動(dòng)系主要是由 、 、 、 等裝置組成。12.萬向傳動(dòng)裝置一般由 、 和 等組成。13.驅(qū)動(dòng)橋主要是由 、 、 和 等組成。14.汽車在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置傳至主減速器，主減速器（單級(jí)）從動(dòng)錐齒輪依次

9、將動(dòng)力經(jīng) 、 、 、 、 傳給驅(qū)動(dòng)車輪。15.根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為 、 、 、 四種。16.前輪定位包括 、 、 和 四個(gè)參數(shù)。17.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在 的基礎(chǔ)之上加一套 而成的。18、制動(dòng)器的領(lǐng)蹄具有 作用，從蹄具有 作用。二、判斷題（正確打、錯(cuò)誤打,每題0.5分，共7分）1.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無論其是幾缸，其作功間隔均為180曲軸轉(zhuǎn)角。 （ ）2.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。 （ ）3.過量空氣系數(shù)為1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來說，混合氣燃燒最完全，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。（ ） 4.機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻，只與節(jié)氣門開度有關(guān)。 （ ）5、采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻

10、水的工作溫度可以提高至100以上而不“開鍋”。 6.膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。 （ ）7.減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。 （ ）8.轉(zhuǎn)向盤自由行程對(duì)于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及避免使駕駛員過度緊張是有利（ ）9.液壓制動(dòng)主缸出油閥損壞，會(huì)使制動(dòng)不靈。 （ ）10.雙向雙領(lǐng)蹄式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)與后退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力相等。 （ ）11.真空增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸也將隨之失效。 （ ）12.采用放氣制動(dòng)的掛車氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，在不制動(dòng)時(shí)，主、掛車之間的空氣管路是沒有壓縮空氣的。 （ ）13.汽車上都裝有排氣制動(dòng)裝置。 （ ）14.無論制動(dòng)鼓正向還是反

11、向旋轉(zhuǎn)時(shí)，領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的前蹄都是領(lǐng)蹄，后蹄都是從蹄。（ ） 三、選擇題（每題1分，共10分）1.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（ ）。A、120 B、90 C、602.在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動(dòng)的空氣流撞擊下分散成細(xì)小的汽油顆粒，此過程稱為（ ）。A、霧化過程 B、汽化過程3.加濃裝置的加濃量孔與主量孔（ ）。A、串聯(lián) B、并聯(lián) 4.柴油機(jī)混合氣是在（ ）內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管 B、燃燒室 C、化油器5.噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（ ）。A、不變 B、增加 C、減小6.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（ ）。A、排出水和汽油 B

12、、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 C、冷卻潤滑油 D、向曲軸箱供給氧氣7.潤滑系中旁通閥的作用是（ ）。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力 B、防止主油道過大的機(jī)油壓力 C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞 D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)8.汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（ ）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)9.轉(zhuǎn)向輪繞著（ ）擺動(dòng)。A、轉(zhuǎn)向節(jié) B、主銷 C、前梁 D、車架10.雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的固定元件的安裝是（ ）。 A中心對(duì)稱 B軸對(duì)稱 C既是A又是B D既不是A也不是B四、解釋術(shù)語（每題2分，共10分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)排量 2. 柱塞有效

13、行程3. 冷卻水小循環(huán) 4.前輪前束5.方向盤自由行程五、問答及論述題1.簡述四沖程汽油機(jī)工作過程。（4分）2.為什么要預(yù)留氣門間隙？（4分）3. 主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？（4分）4. 簡述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。（4分）5. 調(diào)速器的作用是什么？ 6.主銷后傾的作用是什么？7.填寫下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用和基本工作原理。8述膜片彈簧離合器工作原理汽車構(gòu)造試題（三）一、填空（每空一分,共計(jì)21分）1四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩周，活塞在汽缸里往復(fù)行程 次，進(jìn)、排氣門各開閉 次，汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。2汽車用活塞式內(nèi)

14、燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過 、 、 和 這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè) 。 3四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序一般是 或 ；六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序一般 或 。4汽缸套有 和 兩種。5采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相 。6萬向傳動(dòng)裝置一般由 、 和 。7由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有 、 和 等三種8V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為 。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）1. 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。（ ）2. 為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。（ ）3. 氣門間隙過大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足

15、，排氣不徹底。（ ）4. 節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。（ ）5. 發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅(qū)動(dòng)的。（ ）6 機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤滑表面。（ ）7.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)（ ）三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）1. BJ1061型汽車屬于（ ）。 A客車 B轎車 C貨車 D越野汽車2. 活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),活塞頂部所掃過的容積是指：（ ）A氣缸工作容積 B燃燒室容積 C氣缸最大容積 D內(nèi)燃機(jī)排量3. 設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為，進(jìn)氣遲關(guān)角為，排氣提前角為，排氣遲關(guān)角為，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、

16、排氣門重疊角為（ ）。 A+ B+ C+ D+4. 過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（ ）混合氣。 A濃 B稀 C理論 D功率5.四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（ ）。 1:l B2:l C1:2 D4:16.采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝 （ ）。A. 前氧傳感器； B. 后氧傳感器； C. 前、后氧傳感器； D. 氧傳感器和爆震傳感器。7.前輪前束是為了消除（ ）帶來的不良后果A 車輪外傾 B 主銷后傾 C 主銷內(nèi)傾8.鼓式車輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是（ ）。 A 制動(dòng)蹄 B 制動(dòng)鼓 C 摩擦片9.不等速萬向節(jié)指的是（ ）A 球叉式萬向節(jié) B 三銷軸式萬向節(jié) C 十字軸剛性萬向節(jié)10

17、.領(lǐng)從蹄式輪缸車輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長度是（ ）A 前長后短 B 前后等長 C 前短后長四、解釋術(shù)語（每小題2分，共計(jì)20分）1壓縮比： 2燃燒室：3氣門間隙： 4氣門錐角：5活塞行程： 6發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率：7配氣相位： 8轉(zhuǎn)向半徑：9離合器踏板自由行程： 10轉(zhuǎn)向輪定位：五、問答（每小題3分，共計(jì)15分）1汽油機(jī)燃料供給系的作用？2現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)？3主銷后傾的作用是什么？4為什么轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤能使兩前輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)？5簡述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。六、計(jì)算題（10分）1解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞行程為114.3mm，試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。（提示：C

18、A6102發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為101.6mm）若知道其壓縮比為7，問燃燒室容積為多？汽車構(gòu)造試題（四） 一、填空（每空一分,共計(jì)21分）1. 汽車通常由 、 、 、 等四部分組成。2. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)由 、 和 三部分構(gòu)成。3. 機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的零件，機(jī)體一般是 和 的連鑄體。4. 汽油的牌號(hào)愈 ，則異辛烷的含量愈 ，汽油的抗爆性愈 。5. 按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有 和 兩種。6. 發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用 和 相結(jié)合的潤滑方式。7.萬向傳動(dòng)裝置一般由 、 和 組成。8.汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)按傳能介質(zhì)分為 和 兩種。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）1.在離合器接合情況下，汽車無法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)

19、與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。（ ）2.主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動(dòng)回正，沿直線行駛作用。（ ）3.簡單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾乎相等。（ ）4.汽車行駛中，傳動(dòng)軸的長度可以自動(dòng)變化。（ ）5.由于機(jī)油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機(jī)油壓力便會(huì)大大下降，甚至降為零。（）6. 硅油風(fēng)扇離合器中的硅油主要用來潤滑離合器。（ ）7.過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（ ）三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）1. 42型汽車的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)為（ ） A4 B2 C8 D62. 按1243順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（ ）行程下止點(diǎn)位置。A

20、進(jìn)氣 B壓縮 C作功 D排氣3. 空燃比大于14.7的混合氣為（）混合氣 A濃 B稀 C理論 D功率4. 廢氣再循環(huán)的作用是抑制（ ）的產(chǎn)生。AHC； BCO； CNOX。； D有害氣體5關(guān)于水冷卻系統(tǒng)，以下描述不正確的是（ ）：A水泵對(duì)冷卻水加壓，強(qiáng)制冷卻水流動(dòng)B風(fēng)扇促進(jìn)散熱器的通風(fēng)，提高散熱器的熱交換能力 C散熱器將冷卻水的熱量散入大氣D膨脹水箱建立封閉系統(tǒng)，減少空氣對(duì)冷卻系內(nèi)部的氧化，但不能避免冷卻水的流失6.驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（ ）。A產(chǎn)生離地間隙 B產(chǎn)生減速比 C增大扭矩 D減少扭矩7.轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過（ ）A5080 B100150 C25030

21、08.轉(zhuǎn)向輪繞著（ ）擺動(dòng)A轉(zhuǎn)向節(jié) B主銷 C前梁 D車架9.自增力式車輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長度是（ ）A前長后短 B前后等長 C前短后長10.( )懸架是車輪沿?cái)[動(dòng)的主銷軸線上下移動(dòng)的懸架。A雙橫臂式 B雙縱臂式 C燭式 D麥弗遜式四、解釋術(shù)語（每小題2分，共計(jì)20分）1發(fā)動(dòng)機(jī)排量 2配氣相位 3怠速 4燃油消耗率5曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng) 6.主銷后傾角7.綜合式液力變矩器 8.獨(dú)立懸架9.轉(zhuǎn)向盤自由行程 10.輪邊減速器五、問答（每小題3分，共計(jì)15分）1.用方框圖表示，并注明汽油機(jī)燃料供給系的各組成部分的名稱，燃料供給、空氣供給及廢氣排除的路線。2分析下面兩個(gè)圖示中節(jié)溫器的工作狀態(tài)和水路

22、循環(huán)，并寫出各組成部件的名稱。3.如發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖，就圖說明：（1）進(jìn)排氣門打開的時(shí)間；（2）進(jìn)排氣門開啟提前角和關(guān)閉滯后角（3）氣門重疊角4簡述圖示一般制動(dòng)器的工作原理5變速器操縱機(jī)構(gòu)有哪些功用及要求？六計(jì)算題汽車構(gòu)造試題（五）一、填空（每空一分,共計(jì)21分）1.化油器的五大裝置是 裝置 裝置 裝置 裝置和 裝置。2.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有 、 、 三種。3.針閥偶件包括 和 ，柱塞偶件包括 和 ，出油閥偶件包括 和 ，它們都是 ， 互換。4.半軸是在 與 之間傳遞動(dòng)力的實(shí)心軸。5.車輪由 、 及它們間的聯(lián)接部分 組成。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）1.汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好

23、。（ ）2.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（ ）3.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無論其是幾缸，其作功間隔均為180曲軸轉(zhuǎn)角。（ ）4. 變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越低。( )5. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件，又是第二級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件。 ( )6. 轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。( )7. 在動(dòng)力制動(dòng)系中，駕駛員的肌體不僅作為控制能源，還作為部分制動(dòng)能源。( )三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）1 燃油消耗率最低的負(fù)荷是（ ）。A發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)； B發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)； C.發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí)； D.發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)

24、荷時(shí)。2柴油機(jī)燃燒過程中，氣缸內(nèi)溫度最高點(diǎn)是在（ ）。A 滯燃期； B速燃期； C.緩燃期； D.后燃期3加濃裝置的加濃量孔與主量孔（ ）A串聯(lián)； B.并聯(lián)4. 噴油泵柱塞行程的大小取決于（ ）。A、柱塞的長短 B、噴油泵凸輪的升程 C、噴油時(shí)間的長短 D、柱塞運(yùn)行的時(shí)間5. 冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（ ）A.水箱蓋 B.散熱器 C.水套 D.水泵6.當(dāng)膜片式離合器摩擦片磨損后，離合器踏板的自由行程如何變化：（ ）。A變大 B不變化 C變小7.十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過( )。A一周 B小于一周 C大于一周 D不一定8.前輪前束是為了消除（ ）帶來的不良后果。

25、A車輪外傾 B主銷后傾 C主銷內(nèi)傾9.汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力FB與車輪和地面之間的附著力FA的關(guān)系為( )。AFBFA BFBFA CFBFA DFBFA10.在汽車制動(dòng)過程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能( )。A失去轉(zhuǎn)向性能 B甩尾 C正常轉(zhuǎn)向 D調(diào)頭四、解釋術(shù)語（每小題2分，共計(jì)20分）1壓縮比 2廢氣渦輪增壓3冷卻系小循環(huán) 4.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷5.轉(zhuǎn)向加力裝置 6.Bd輪胎7.液力制動(dòng)踏板自由行程 8.前輪前束9.非獨(dú)立懸架 10.汽車制動(dòng)五、問答（每小題3分，共計(jì)15分）1.機(jī)體的曲軸箱有哪三種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？2. 凸輪軸的布置形式有哪三種？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？3介紹

26、如圖所示潤滑系統(tǒng)各組成部分名稱，其中的機(jī)油濾清器屬于全流式、分流式中的哪一種？有何特點(diǎn)？5.汽車行使系的作用是什么？六、計(jì)算題（10分）有一后橋驅(qū)動(dòng)的42型汽車，在轉(zhuǎn)向時(shí)一后輪被阻停止旋轉(zhuǎn)，已知此汽車后橋中差速器殼體轉(zhuǎn)速為5 r/s，轉(zhuǎn)矩為1966.3Nm，車輪半徑為 48，求另一側(cè)后輪的轉(zhuǎn)速及其產(chǎn)生的牽引力分別是多少？ 汽車構(gòu)造試題（六）一、填空題（每空各0.5分，共20分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)一般由 、 、 、 、 、 、 和 等部分組成。2. V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為 。3. 汽油的使用性能指標(biāo)主要包括 、 和 。4. 按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有 和 兩種。5. 水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)

27、度調(diào)節(jié)裝置主要有 、 和 等。6.膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起 和 的作用。7.492Q發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪是頂動(dòng) 的，偏心輪是推動(dòng) 的，螺旋齒輪是驅(qū)動(dòng) 和 的。8.鎖環(huán)式同步器由 、 、 和 等零件組成。9.上海桑塔納轎車的車架類型是 。10.半軸的支承型式分為 和 兩種。11.車輪的類型按輪輻的構(gòu)造可分為 和 兩種。12.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩極傳動(dòng)副，第一級(jí)是 傳動(dòng)副，第二級(jí)是 傳動(dòng)副。13.車輪制動(dòng)器一般分為 和 。14.汽車制動(dòng)時(shí)，前后輪同步滑移的條件是 。15.懸架一般由 、 和 三部分組成。二、選擇題（10小題，每題1分，共10分）1. 6135Q柴油機(jī)的缸徑是（ ） A61mm B

28、613mm C13mm D135mm2. 四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（ ） A60 B90 C120 D1803. 曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為（ ）A2:1 B1:2 C1:l D4:14. 四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（ ） A1:l B2:l C1:2 D4:15. 鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是 ( ) A作用在鎖環(huán)上的推力 B慣性力 C摩擦力 D以上各因素綜合6驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和 （ ）A產(chǎn)生離地間隙 B產(chǎn)生減速比 C增大扭矩 D減少扭矩7. 采用斷開式車橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車

29、行駛的（ ）A動(dòng)力性 B通過性 C平順性 D操縱性8.轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到 （ ） A內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離 B外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離 D外轉(zhuǎn)向輪之間的距離9.在汽車制動(dòng)過程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能 （ ） A失去轉(zhuǎn)向性能 B甩尾 C正常轉(zhuǎn)向 D調(diào)頭10.設(shè)對(duì)稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為no，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為nl和n2，則有( ) Anln2=no Bnln2=2no Cnln2=1/2no Dnl=n2=no三、判斷題（對(duì)的打“”，錯(cuò)的打“”，10小題，每題1分，共10分）1.為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近圓柱

30、形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。（ ）2.節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。 （ ）3.發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅(qū)動(dòng)的。 （ ）4.不同發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角是不同的，但同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角卻是恒定的.（ ）5.在離合器接合情況下，汽車無法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。 （ ）6.膜片彈簧可使離合器簡化，但在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車。（ ）7.主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加。 （ ）8.常壓式轉(zhuǎn)向加力裝置油泵壽命長，消耗功率也較少。 （ ）9.簡單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾乎相等。 （ ）10

31、.變速器在換檔時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。 （ ）四、名詞解釋（每題3分，共18分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)排量 2.發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)3.柴油機(jī)的“飛車” 4.主銷內(nèi)傾5.可逆式轉(zhuǎn)向器 6.離合器踏板自由行程五、問答題（共42分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用有哪些？（8分）2.汽車行駛系的作用及組成是什么？（8分）3.帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為16，進(jìn)氣遲關(guān)角為38，排氣提前角為38，排氣遲關(guān)角為8，請(qǐng)畫出該發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位圖，并計(jì)算進(jìn)、排氣門重疊角。（8分）4.在圖中標(biāo)出一般制動(dòng)系的主要部件，并說明其工作原理。（9分）汽車構(gòu)造試題（七）一、填空題（每空各0.5分，共20分）1. 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每

32、完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn) 周，活塞在氣缸內(nèi)由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成 行程，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成 行程。2. 活塞連桿組由 、 、 和 等組成。3. 由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有 、 和 等三種。4. 國產(chǎn)A型泵由 、 、 和 等四個(gè)部分構(gòu)成。5. 在發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中，凸輪軸軸頸采用 潤滑。6.調(diào)速器是一種 裝置，它根據(jù) 的變化，自動(dòng)增減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的 。7.轉(zhuǎn)向橋由 、 、 和 等主要部分組成。8.分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證非先接上 ，不得掛入 ；非先退出 ，不得摘下 。9.懸架一般由 、 和 三部分組成。10.前輪定位參數(shù)有 、 、 和 。11.列出四種制動(dòng)力的

33、調(diào)節(jié)裝置： 、 、 、 。12.車身殼體按照受力情況可分為 、 和 三種。二、選擇題（10小題，每題1分，共10分）1. BJ1061型汽車屬于（ ） A客車 B轎車 C貨車 D越野汽車2 活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),活塞頂部所掃過的容積是指： （ ） A氣缸工作容積 B燃燒室容積 C氣缸最大容積 D內(nèi)燃機(jī)排量3. 設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為，進(jìn)氣遲關(guān)角為，排氣提前角為，排氣遲關(guān)角為，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為（ ）A+ B+ C+ D+4. 過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為( )混合氣（ ）A濃 B稀 C理論 D功率5. 功率混合氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大，功率混合氣的過量空氣系數(shù)是（ ）A=1.

34、11 B=0.88 C1.051.156. 在柴油機(jī)的噴油泵上，當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時(shí)，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而（ ）A增加 B減少 C不變 D急劇減少7. 關(guān)于汽油機(jī)增壓比柴油機(jī)增壓困難的主要原因，以下描述不正確的是 （ ）A汽油機(jī)增壓后爆燃傾向增加 B增壓后汽油機(jī)和渦輪增壓器熱負(fù)荷小C渦輪增壓汽油機(jī)的加速性較差 D渦輪增壓器與汽油機(jī)匹配相當(dāng)困難8. 噴油泵柱塞行程的大小取決于（ ）A、柱塞的長短 B、噴油泵凸輪的升程 C、噴油時(shí)間的長短 D、柱塞運(yùn)行的時(shí)間9.驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（ ）A產(chǎn)生離地間隙 B產(chǎn)生減速比 C增大扭矩 D減少扭矩10.轉(zhuǎn)向輪繞著（

35、 ）擺動(dòng)。 A轉(zhuǎn)向節(jié) B主銷 C前梁 D車架三、判斷題（對(duì)的打“”，錯(cuò)的打“”，10小題，每題1分，共10分）1. 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。 （ ）2. 氣門間隙過大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。 （ ）3. 過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。 （ ）4. 機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤滑表面。（ ）5.離合器在緊急制動(dòng)時(shí)，可防止傳動(dòng)系過載。 （ ）6.主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動(dòng)回正，沿直線行駛作用。 （ ）7.汽車行駛中，傳動(dòng)軸的長度可以自動(dòng)變化。 （ ）8.在良好路面行使時(shí)，越野胎比普通胎耐

36、磨。 （ ）9.貨車、轎車廣泛采用低壓胎。 （ ）10.真空增壓器在不制動(dòng)時(shí)，其大氣閥門是開啟的。 （ ）四、名詞解釋（每題3分，共18分）1.配氣相位2.過量空氣系數(shù)3.點(diǎn)火提前角4.前輪前束5.非獨(dú)立懸架6.液力制動(dòng)踏板自由行程五、簡答題（共42分）1.計(jì)算四沖程直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角？畫出以1243次序發(fā)火時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表。（8分）2.介紹如圖所示冷卻系統(tǒng)各組成部分名稱，繪出冷卻系大循環(huán)、小循環(huán)的水路循環(huán)路線。（8分）汽車構(gòu)造試題（八）一、填空（每空一分,共計(jì)21分）1、活塞受 、 和 三個(gè)力，為了保證其正常工作活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 形；徑向方向呈 形。 2、頂置式

37、氣門配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動(dòng)組由 、 、 、 、 等組成。3、根據(jù)與主油道的連接方式的不同，機(jī)油濾清器可以分為 和 兩種。機(jī)油泵泵出的機(jī)油約85%90%經(jīng)過 濾清后流入主油道。以潤滑各零件，而約10%15%的機(jī)油量進(jìn)入 濾清后直接流回油底殼。4、半軸的支承型式分為 和 兩種。半軸的一端與 相連，另一端與 相連。5、鉗盤式制動(dòng)器又可分為 和 。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）1干式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接和冷卻水接觸，而濕式氣缸套的特點(diǎn)正好與干式氣缸套相反。（）2節(jié)氣門開度最大時(shí)，在任何一個(gè)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，都是全負(fù)荷工況。（ ）3在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上通常作有壓縮上止點(diǎn)記號(hào)，其目的

38、是為了點(diǎn)火正時(shí)和配氣正時(shí)。（ ）4任何汽車的懸架都必須設(shè)置彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分（ ）5膜片彈簧可使離合器簡化，但在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車（ ）6主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加（ ）7在良好路面行使時(shí)，越野胎比普通胎耐磨（ ）三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）1在熱負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用（ ）。 A矩形環(huán) B扭曲環(huán) C錐面環(huán) D梯形環(huán)2排氣門的錐角一般為（ ）。 A. 30 B. 45 C. 60 D. 503. 國產(chǎn)代號(hào)為RQ一90的汽油，表明其辛烷值（ ）。A.恰好為90 B.小于90 C.不小于90 D.大于904. 發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷工況下

39、工作時(shí)，化油器供給（ ）的混合氣。 A.濃 B.很濃 C.很稀 D.較稀5. 孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力 （ ）。 A大 B小 C不一定 D相同6、制動(dòng)踏板自由行程過大會(huì)（）A 制動(dòng)不靈 B 制動(dòng)拖滯 C 甩尾7、解放CA1091汽車采用的是（ ）主減速器。 A 雙速式 B 雙級(jí)式 C單級(jí)式8、前輪前束是為了消除（ ）帶來的不良后果A 車輪外傾 B 主銷后傾 C 主銷內(nèi)傾9、轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過（ ）A 5080 B 100150 C 25030010、不等速萬向節(jié)指的是（ ）A 球叉式萬向節(jié) B 三銷軸式萬向節(jié) C 十字軸剛性萬向節(jié)四、解釋術(shù)語（每小題2分，共計(jì)20分

40、）1壓縮比 2發(fā)動(dòng)機(jī)排量3燃油消耗率 4渦輪增壓5冷卻系小循環(huán) 6.主銷內(nèi)傾7.可逆式轉(zhuǎn)向器 8.Bd輪胎9非獨(dú)立懸架 10.汽車制動(dòng)五、簡答題（每小題3分，共計(jì)15分）1活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？2.飛輪有哪些作用？3.現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)具有什么特點(diǎn)？4.離合器的作用是什么？5.盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有那些優(yōu)點(diǎn)？六、問答題（10分）指出下圖的機(jī)械式傳動(dòng)系的各組成部件，并簡述各部件起何作用? 汽車構(gòu)造試題（一）參考答案一、填空題（每空0.5分，共30分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)；底盤；車身；電氣設(shè)備。2.進(jìn)氣；壓縮；做功（膨脹）；排氣；工作循環(huán)。3.氣缸體、氣缸蓋、氣

41、缸套、曲軸箱、氣缸墊、油底殼；活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿；曲軸、飛輪。4.反。5.??；太濃；燃燒上限。6.汽油泵；雜質(zhì)；水分；汽油泵；化油器。7.渦輪機(jī)；壓氣機(jī)。8.統(tǒng)一式、型、球型；分開式、預(yù)燃室、渦流室。9.針閥；針閥體10.柱塞式11.壓力潤滑；飛濺潤滑。12.自然通風(fēng)，強(qiáng)制通風(fēng)13.主動(dòng)部分；從動(dòng)部分；壓緊機(jī)構(gòu)；操縱機(jī)構(gòu)。14.車架；車橋；車輪；懸架。15.前軸；轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷；輪轂。16.兩套；行動(dòng)制動(dòng)；駐車制動(dòng)。二、判斷題（每題0.5分，共7分）1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 三、選擇題（每題1分，共10分）1、B 2、A 3、A 4、C 5、B 6、B 7、C 8、A 9、B 10、A 四、名詞解釋（每題2分，共10分）1.氣門桿尾端與驅(qū)動(dòng)零件（搖臂或挺桿）端之間的間隙。2.噴油泵柱塞上行時(shí)，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油孔開始接通之間的柱塞行程。3.冷卻水溫度升高時(shí)（超過86），節(jié)溫器的主閥門開啟，側(cè)閥門關(guān)閉旁通孔，冷卻水全部經(jīng)主閥門流入散熱器散熱后，流至水泵進(jìn)水口，被水泵壓入水套，此時(shí)冷卻水在冷卻系中的循環(huán)稱作大循環(huán)。4.主銷在前軸上安裝時(shí)，在縱向平面內(nèi)，上端略向后傾斜，使主銷軸線與通過前輪中心的垂線間有一夾角，即稱之為主銷后傾。5.當(dāng)作用力很容易地由轉(zhuǎn)向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向垂臂，而轉(zhuǎn)向垂臂所受到的