帶式輸送機畢業(yè)設計

1、畢業(yè)設計論文 帶式輸送機部件的選用圖5-4 平行托輥緩沖托輥用于帶式輸送機的受料處，以便減少物料對輸送帶的沖擊，有橡膠圈式和彈簧板式等。其結構簡圖如下：圖5-5 緩沖托輥a)橡膠圈式 b)彈簧板式調心托輥用來調整輸送帶的橫向位置，使它保持正常運行。調心托輥形式很多，輸送散粒物料最簡單的是采用槽形前傾托輥。如圖5-6所示借助兩個側托輥朝膠帶運行方向前傾一定角度(一般約)而對跑偏的輸送帶起復位作用。這種方法簡單，但會使阻力增大約10。其它還有錐形、V形、反V形等多種調心托輥，可按需選用。圖5-6 側托輥前傾的調心托輥托輥直徑與帶寬、物料松散密度和帶速有關。隨著這些參數(shù)的增大，托輥直徑相應增大。帶式

2、輸送機有載分支最常用的是由剛性的、定軸式的三節(jié)托輥組成的槽形托輥。一般帶式輸送機的槽角為，如果槽角由增大到，則在同樣帶寬條件下物料橫斷面積增大20，運輸量可提高13，帶式輸送機的無載分支常采用平形托輥。帶式輸送機的裝載處由于物料對托輥的沖擊，易引起托輥軸承的損壞，常采用緩沖托輥組。托輥密封結構的好壞直接影響托輥阻力系數(shù)的大小和托輥的壽命。托輥的轉動阻力不僅與速度、軸承及其密封有關，而且與潤滑脂的選擇也有很大關系。潤滑脂除起潤滑作用外，還起密封作用。（三）托輥間距托輥間距的布置應遵循膠帶在托輥間所產生的撓度盡可能小的原則。膠帶在托輥間的撓度值一般不超過托輥間距的2.5。在裝載處的上托輥間距應小一

3、些，一般的間距為300600mm，而且必須選用緩沖托輥，下托輥間距可取25003000mm，或取為上托輥間距的兩倍。 在有載分支頭部、尾部應各設置一組過渡托輥，以減小頭、尾過渡段膠帶邊緣的應力，從而減少膠帶邊緣的損壞。過渡托輥的槽角為與兩種，端部滾筒中心線與過渡托輥之間的距離一般不大于8001000mm。帶式輸送機在運轉過程中，經常出現(xiàn)膠帶跑偏現(xiàn)象，即膠帶運行中心線偏離輸送機的的縱向幾何中心線。為防止和克服膠帶跑偏現(xiàn)象，常用的方法是采用不同形式的調心托輥，在有載分支每隔10組槽形托輥放置一組調心托輥，下分支每隔610組平型托輥放置一組調心托輥。最簡單的調心托輥是上分支采用前傾式槽形托輥，下分支

4、采用V型前傾式托輥，前傾托輥的兩個側托輥朝膠帶運行方向前傾。由于托輥有前傾角，則膠帶運行速度和托輥周圍速度之間相差一個角度，因而托輥相對膠帶就有一個相對速度;使托輥有沿軸向產生相對運動的趨勢，但是，托輥受托輥架的限制不能運動，于是兩側托輥相對膠帶就產生一個向內的橫向摩擦力。當膠帶位于正中央時，膠帶兩側受力平衡。當膠帶偏向一側時，該側膠帶和托輥所受正壓力增加，則膠帶所受到的橫向摩擦力大于另一側，因而使膠帶又回復到正中位置。這種托輥防跑偏簡單可靠，但由于膠帶運行時存在附加滑動摩擦力，增加了膠帶的磨損，前傾托輥只能用于膠帶單向運行。另外還有一種回轉式調心托輥，槽形調心托輥用于有載分支，其防跑偏原理與

5、前傾托輥相同。當膠帶跑偏時，膠帶的一側壓在立擋輥上，給擋輥以正壓力和摩擦力，從而使托輥架繞垂直軸回轉一角度，這時膠帶受到一個與跑偏方向相反的摩擦力，使膠帶向輸送機中心線移動，從而糾正跑偏現(xiàn)象。這種調心托輥在固定型帶式輸送機上應用的很多。5.3.2 托輥的選型由于膠帶輸送機膠帶跑偏常常引起設備停機，撒料，機架堵塞，膠帶邊緣撕裂、磨損等故障，嚴重影響了設備的使用及壽命，明顯地降低了運輸經濟指標。因此，設計時應引起注意，現(xiàn)著重分析帶式輸送機膠帶跑偏的原因并提出相應的防偏措施。（1）帶式輸送機膠帶跑偏的主要原因帶式輸送機在運轉過程中受各種偏心力的作用，使膠帶中心偏離輸送機的中心線，產生偏心，其主要原因

6、是卸料點偏心給料、安裝制造誤差、風力干擾、蛇行等。膠帶跑偏不僅能引起膠帶邊緣的磨損、物料灑落等，而且還能造成人力、物力和財力的浪費。（2）改變托輥組結構來防止帶式輸送機膠帶跑偏膠帶跑偏是通過膠帶傳送給托輥。使托輥組與膠帶間的摩擦力產生變化引起的。因此，解決輸送機的膠帶跑偏問題，最好是改變托輥組結構，常見的防偏托輥組結構有前傾托輥組、調心托輥組和鉸鏈式吊掛托輥組。1）前傾托輥組前傾托輥組與普通托輥組的區(qū)別在于側輥在邊支柱上沿輸送機運行方向前傾一個角度，一般為1.52.O從安裝制造上講，不會造成成本的增加。前傾托輥組糾偏原理是：當膠帶跑偏時，偏離側的托輥與膠帶的摩擦力增大，而膠帶運行方向與托輥的線

7、速度方向有一夾角及前傾角，使膠帶產生一個向心的糾偏力。由于輥子的前傾增加，膠帶的運行阻力也會增加，輸送機全程采用前傾托輥，耗能約增加1020，所以，長距離的輸送機不宜全程采用前傾托輥組。合理的前傾托輥組其邊支柱應做成可將邊托輥置于前傾和對中兩種位置上，在調試運行過程中。只有跑偏段的托輥調到前傾位置上輸送機的耗能增加很少，不會超過3。一般情況下。給料穩(wěn)定的膠帶機采用前傾托輥組，能較好地解決膠帶跑偏問題。2）調心托輥組調心托輥組重量較大、成本較高。對于給料經常發(fā)生變化的膠帶機用調心托輥組糾偏效果較好。目前采用的調心托輥組主要有錐形連桿式雙向自動調心托輥組、分體式錐形調心托輥組和帶側擋輥的調心托輥組

8、。調心托輥組的糾偏原理是：當膠帶跑偏時，引起托輥上的載荷重新分布并且是不均勻的，相對轉軸產生扭矩，跑偏量較小時，調心托輥組的扭矩小于摩擦力矩，調心托輥組不會轉動，對跑偏沒有反應，當跑偏量逐漸增大，扭矩超過摩擦力矩時橫梁就圍繞立軸成旋轉，并隨著轉動的增加，轉矩繼續(xù)加大，調心托輥組繼續(xù)轉動，輥子的線速度方向與膠帶的運行方向形成的夾角增大，使它們的摩擦力產生向心分力。強制膠帶返回中心位置，而越過中心位置向另一側繼續(xù)移動，扭矩也逐漸減少，經過幾次往復直到扭矩小于摩擦力矩。膠帶達到穩(wěn)定運行。試驗證明，每81O個托輥組增加一個調心托輥組，能很好地解決膠帶跑偏的問題。3）鉸鏈式吊掛托輥組鉸鏈式吊掛托輥組的輥

9、子是相互鉸接的。側輥靠拆卸方便的掛具吊在機架或鋼繩上，特別適用于輸送大塊物料和經常搬移、安裝精度不高的移置式輸送機上。它的糾偏原理是：膠帶跑偏時物料偏向一邊，鉸接的托輥組外形發(fā)生變化，跑偏的一邊因承載力的加大，膠帶與輥子摩擦力的增大，位于跑偏一邊的側托輥傾角大于另一側的托輥傾角，使中間輥發(fā)生偏轉并產生調心力，由于物料的大部分由中間輥承受因此總的調心力顯著增大，對膠帶糾偏效果很好。鉸鏈式吊掛托輥組的優(yōu)點：一是更換托輥時不停機。在輸送物料過程中可將托輥組與膠帶脫離隨時更換，對載荷的適應性強。二是托輥組重量輕。由于它沒有橫梁所以比一般的托輥組重量輕許多。三是噪音低。因其屬于撓性連接，所以可以吸收振動

10、和沖擊，運行平穩(wěn)。這種托輥在國外得到了廣泛的應用，國內也多次采用了這種結構的托輥，但應注意鉸鏈式吊掛托輥組不適用于井下輸送機。因為輸送機的傾角使膠帶產生偏心橫向力，膠帶不易使輸送機對中運動，造成運行的不穩(wěn)定。該設計采用槽形托輥用于輸送散粒物料的帶式輸送機的上分支，最常用的由三個棍子組成的槽形托輥。由原始尺寸B800mm查運輸機械設計選用手冊表242，取托輥為DT03C0311, 托輥直徑D為89mm。在輸送機的受料處，為了減少物料對輸送帶的沖擊，減少運行阻力，擬采用DT03C0711緩沖托輥；結構型式為橡膠圈式，托輥直徑選為89mm。下托輥采用平行型托輥DT03C2112,托輥直徑為89mm托

11、輥的間距設計由帶寬B800mm，取上托輥間距為1200mm，下托輥間距為3000mm。表5-2 托輥技術規(guī)格表托輥直徑mm托輥軸徑mm軸承型號托輥長度mm托輥軸外伸長mm旋轉部分質量kg托輥質量kg89204G204200142.082.792502.152.983152.583.584653.875.246004.786.487505.797.87254G205950177.2311.21108254G2054 G2053153.535.073804.075.864654.776.896005.898.537006.729.749508.7412.7711509.413.99140010.0

12、315.62133254G3053806.38.21115016.920.971594659.6412.02140025.8231.52托輥阻力系數(shù)主要由實驗來確定,見表5-3:表5-3 常用的托輥阻力系數(shù)工作條件平行托輥槽型托輥室內清潔、干燥、無磨損性塵土0.0180.02空氣濕度、溫度正常,有少量磨損性塵土0.0250.03室外工作,有大量磨損性塵土0.0350.04近年來,對于托輥阻力進行了許多理論與試驗的研究.研究結果表明,托輥的運行阻力主要包括托輥的轉動阻力及擠壓阻力等.擠壓阻力又包括物料碰擊阻力,輸送帶反復彎曲阻力及壓陷滾動阻力.托輥的轉動阻力是由托輥軸承及其密封所產生的阻力,大小

13、取決于托輥的結構.而擠壓阻力則與輸送帶的張力的大小有關.實驗表明,轉動阻力與擠壓阻力相比,擠壓阻力要比轉動阻力大的多,而在擠壓阻力中,壓陷滾筒阻力占比重最大,物料碰擊阻力與反復彎曲阻力隨著輸送帶張力增大而降低.5.3.3 托輥的校核（一）上托輥的校核所選用的上托輥為槽形托輥，其結構簡圖如下：圖5-7 槽形托輥結構簡圖（1）承載分支的校核 查表2-74得，上托輥直徑為89mm，長度為315mm，軸承型號為4G204，承載能力為4400N，大于所計算的，故滿足要求。（2）動載計算承載分支托輥的動載荷：式中：運行系數(shù)，查表2-36，取1.2；沖擊系數(shù)，查表2-37，取1.04；工況系數(shù)，查表2-38

14、，取1.00。則：故承載分支托輥滿足動載要求。5.4 制動裝置5.4.1 制動裝置的作用對于傾斜輸送物料的帶式輸送機，其平均傾角大于時，當滿載停車時會發(fā)生上運物料時帶的逆轉和下運物料時帶的順滑現(xiàn)象，從而引起物料的堆積、飛車等事故，所以應設置制動裝置。制動器是用于機器或機構減速使其停止的裝置，有時也能用作調節(jié)或限制機構的運行速度，它是保證機構或機器安全正常工作的重要部件。5.4.2 制動裝置的種類帶式輸送機制動器的種類很多，根據(jù)輸送機的技術性能和具體使用條件（如功率大小，安裝傾角等），可選用不同形式的制動器。常用的有帶式逆止器、滾柱逆止器、液壓電磁閘瓦制動器和盤形制動器等。（1） 帶式逆止器帶式

15、逆止器適用于傾角向上運輸?shù)膸捷斔蜋C，當傾斜輸送機停車時，在負載重力作用下，輸送帶逆轉時將制動膠帶帶入滾筒與輸送帶之間，將滾筒楔住，輸送帶即被制動。帶式逆止器結構簡單、造價便宜。其缺點是制動時輸送帶要先逆轉一段距離，造成機尾受載處堵塞溢料。頭部滾筒直徑越大，逆轉距離就越長，因此對功率較大的輸送機不宜采用。其結構簡圖如下： 圖5-8 帶式逆止器 1-輸送帶 2-傳動滾筒 3-逆止帶（2） 滾柱逆止器滾柱逆止器也用于向上運輸?shù)牡膸捷斔蜋C上，在輸送機正常工作時，滾柱在切口的最寬處，不會妨礙星輪的運轉；當輸送機停車時，在負載重力的作用下，輸送帶帶動星輪反轉，滾柱處在固定圈與星輪切口的狹窄處，滾柱被楔

16、住，輸送帶被制動。這種制動器制動迅速，平穩(wěn)可靠，并且已系列化生產，可參考DT型系列標準，按減速器選配。所允許的扭矩一般不超過20.但因其是安裝在減速器的輸出軸上，故適用于輸送機的驅動電機容量較小的場合，功率范圍為。其結構簡圖如下：圖5-9 滾柱逆止器 1-星輪 2-外殼 3-滾柱 4-彈簧（3） 液壓推桿制動器液壓推桿制動器對于向上或向下輸送的帶式輸送機均可使用，安裝在高速軸上，動作迅速可靠，帶式輸送機一般都裝配有此種制動器。（4） 盤型制動器盤型制動器的結構原理如圖所示。利用液壓油通過油缸推動閘瓦沿軸向壓向制動盤，使其產生磨擦而制動。每套制動器有四個油缸，由一套液壓系統(tǒng)統(tǒng)一控制。這種制動器多

17、用于大功率、長距離強力式帶式輸送機及鋼繩牽引帶式輸送機可，安裝在高速軸上。這種制動器的特點是制動力矩大，散熱性能好，油壓可以調整，在工作中制動力矩可無極調節(jié)。5.4.3 制動裝置的選型制動器的選型要考慮以下幾點：.機械運轉狀況，計算軸上的負載轉矩，并要有一定的安全儲備。.應充分注意制動器的任務，根據(jù)各自不同的執(zhí)行任務來選擇，支持制動器的制動轉矩，必須有足夠儲備，即保證一定的安全系數(shù)，對于安全性有高度要求的機構需要裝設雙重制動器。.制動器應能保證良好的散熱功能，防止對人身、機械及環(huán)境造成危害。輸送機向上運輸時，在停車時需防止輸送帶的反向倒退，此時的制動一般稱為逆止。向下運輸時，在停車時需防止輸送

18、帶的正向前進，此時稱為制動。輸送機應根據(jù)其工作條件設計制動裝置（逆止裝置）。作用在傳動滾筒所需的制動力（或逆止力）應按照輸送機水平、上運和下運三種情況分別確定。因為該輸送機的設計為水平運輸，所以不需要制動裝置。5.5 改向裝置帶式輸送機采用改向滾筒或改向托輥組來改變輸送帶的運動方向。改向滾筒可用于輸送帶、或的方向改變。一般布置在尾部的改向滾筒或垂直重錘式的張緊滾筒使輸送帶改向，垂直重錘張緊裝置上方滾筒改向，而改向以下一般用于增加輸送帶與傳動滾筒間的圍包角。改向滾筒直徑有250、315、400、500、630、800、1000mm等規(guī)格選用時可與傳動滾筒直徑匹配，改向時其直徑可比傳動滾筒直徑小一

19、檔，改向或時可隨改向角減小而適當取小12擋。本次設計采用4個直徑315mm的改向滾筒,改向180，改向托輥組是若干沿所需半徑弧線布置的支承托輥，它用在輸送帶彎曲的曲率半徑較大處，或用在槽形托輥區(qū)段，使輸送帶在改向處仍能保持槽形橫斷面。輸送帶通過凸弧段時，由于托輥槽角的影響，使輸送帶兩邊伸長率大于中心，為降低膠帶應力應使凸弧段曲率半徑盡可能大一般按織物芯帶伸長率為%、鋼繩芯帶為0.2計算5.6拉緊裝置5.6.1 拉緊裝置的作用拉緊裝置的作用是：保證輸送帶在傳動滾筒的繞出端（即輸送帶與傳動滾筒的分離點）有足夠的張力，能使?jié)L筒與輸送帶之間產生必須的摩擦力，防止輸送帶打滑；保證輸送帶的張力不低于一定值

20、，以限制輸送帶在各支撐托輥間的垂度，避免撒料和增加運動阻力；補償輸送帶在運轉過程中產生的塑性伸長和過渡工況下彈性伸長的變化。5.6.2 張緊裝置在使用中應滿足的要求.布置輸送機正常運行時，輸送帶在驅動滾筒的分離點具有一定的恒張力，以防輸送帶打滑。.布置輸送機在啟動和停機時，輸送帶在驅動滾筒的分離點具有一定恒張力，比值一般取1.31.7（可以通過設計計算不小于啟動系數(shù)進行確定）。.保證輸送帶承載分支和回空分支最小張力處的輸送帶下垂度不應超過標準規(guī)定值（GB/T171191997，規(guī)定：輸送帶下垂度為兩組托輥間距的1/100。而MT/T4671996規(guī)定為1/50）。.補償輸送帶的塑性伸長和過渡工

21、況下彈性伸縮的變化。.為輸送帶接頭提供必要的張緊行程。（6）在工況過渡過程中，應能將輸送帶中出現(xiàn)的動力效應減至最小限度，以防損壞輸送機。 5.6.3 拉緊裝置在過渡工況下的工作特點(1) 為使輸送帶分離點張力保持恒定，一般情況下需用“理想”的拉緊裝置，這種拉緊裝置應能以很大的、按規(guī)律變化的速度移動。除了由于要在相當大的速度下保持張力恒定所引起的困難以外，還需知道速度的變化規(guī)律。拉緊裝置的運動，在很大程度上與輸送機質量對驅動裝置拆算質量的比值有關。隨著此比值的減少拉緊裝置的移動速度也減小。（2）拉緊裝置的移動速度隨著輸送機啟動時間增長而減小。（3）對于固定拉緊裝置的輸送機，輸送帶分離點必須有很大

22、的預緊力，以防止啟動時輸送帶打滑。（4）對于大功率輸送機，應延長啟動過程，以便降低動載荷并改善拉緊裝置的工況（減少行程及其電動機功率）。5.6.4 拉緊裝置布置時應遵循的原則帶式輸送機拉緊裝置的位置的合理布置，對輸送機正常運轉、啟動和制動，以及拉緊裝置的設計、性能及成本的影響都十分大，一般情況下拉緊裝置的布置應遵循以下原則：.為降低拉緊裝置的成本，使其張緊力最小，一般張緊裝置盡可能布置在輸送帶張力最小處。.長運距水平輸送機和坡度在5以下的傾斜輸送機，拉緊裝置一般布置在驅動滾筒的空載側（張力最小處）。.距離較短的輸送機和坡度在6以上的傾斜輸送機拉緊裝置一般布置在輸送機機尾，并盡可能將輸送機局部滾

23、筒作拉緊滾筒。.拉緊裝置的布置位置還要考慮輸送機的具體安裝布置形式，使拉緊裝置便于安裝、維護。5.6.5 拉緊裝置的種類及特點 螺旋式拉緊裝置 螺旋式拉緊裝置如圖所示，拉緊滾筒的軸承座安裝在帶有螺母的滑動架上，滑動架可在尾架的導軌上移動。它利用人力旋轉螺桿來調節(jié)輸送帶的張力。螺旋式拉緊裝置的結構簡單緊湊，但是拉緊力的大小不易掌握，工作過程中不能保持恒定。一般用于機長小于100m，功率較小的輸送機上，可按機長的選取拉緊行程。圖5-10 螺旋式拉緊裝置1-螺桿 2-滾筒 3-機架 4-可移動的滾筒軸承座根據(jù)系列，其拉緊行程分為500、800、1000三種，許用的最大拉緊力見表表5-4螺旋拉緊裝置的

24、最大拉緊力帶寬（mm）500650800100012001400最大拉緊力（kN）91624385475 小車重錘式拉緊裝置 小車重錘式拉緊裝置結構原理如圖所示，其拉緊滾筒固定在小車上，通過重錘的重力牽引小車，從而達到張緊輸送帶的作用。它的結構也較簡單，可保持恒定的拉緊力，其大小決定于重錘的重量。小車重錘式拉緊裝置外形尺寸大、占地多、質量大，適用于長度、功率較大的輸送機，尤其是傾斜輸送機上。圖5-11小車重錘式張緊裝置1-重錘 2-小車 3-滑輪組 4-絞車 直式拉緊裝置垂直式拉緊裝置是利用重錘重力，使拉緊滾筒沿垂直導軌移動產生拉緊力。它能保證輸送帶在各種運動狀態(tài)下有恒定的牽引力，可以自動補償

25、輸送帶的伸長，適用于長距離固定式帶式輸送機。其缺點是需要有足夠的空間放置拉緊滾筒、重錘和要保證拉緊所需要的行程，因此在空間受限的條件下無法使用。 繩絞筒式拉緊裝置利用鋼繩纏繞在絞筒上，將輸送帶拉緊。一般絞筒都是經過蝸輪減速器來帶動。畢業(yè)設計論文 其他部件的選用6其他部件的選用6.1 機架與中間架機架式支承滾筒及承受輸送帶張力的裝置。（1）機架有四種結構如圖所示?？蓾M足帶寬5001400、傾角、圍包角多種形式的典型布置。并能與漏斗配套使用。圖6-1 機 架a.01機架：用于傾角的頭部傳動及頭部卸料滾筒。選用時應標注角度。b02機架：用于傾角的尾部改向滾筒或中間卸料的傳動滾筒。c03機架：用于傾角

26、的頭部探頭滾筒或頭部卸料傳動滾筒，圍包角小于或等于。d04機架：用于傳動滾筒設在下分支的機架?？捎糜趩螡L筒傳動，也可以用于雙滾筒傳動（兩組機架配套使用)。圍包角大于或等于。e01，02機架適于帶寬5001400mm；03，04機架適于帶寬8001400mm。(2).本系列機架適用于輸送帶強度范圍；CC-56棉帆布38層，NN-100300尼龍帶及EP-100300聚酯帶36層；鋼繩芯帶ST2000以下。(3) 滾筒直徑范圍：5001000mm。(4) 中間架用于安裝托輥。標準長度為6000mm，非標準長度為30006000mm及凸凹弧段中間架；支腿有I型(無斜撐)、H型(有斜撐)兩種。中間架和

27、中間架支腿全部采用螺栓聯(lián)接，便于運輸和安裝。中間架為螺栓聯(lián)接的快速拆裝支架，它由鋼管、H型支架、下托輥、和掛鉤式槽形托輥組成，是機器的非固定部分，鋼管作為可拆卸的機身，用彈性柱銷架設在H型支架的管座中。柱銷固裝在鋼管上，只是打入的位置適當轉動鋼管，就能方便地從管座中抽出或放入。圖6-2 中間架槽形托輥軸的兩端加工成矩形，這樣就可以把單個滾筒放進機架中，即可以定位又可以起到固定軸的作用。因為皮帶運輸機的滾筒很多，損壞的也經常，當輥子需要維修時，就可以快速取下，以便于維修和更換，對運輸很小，提高了工作效率。這就是快速拆裝的特點。中間架作為輸送機架的一部分，輸送機架的選型即決定了中間架的型式。輸送機

28、的機架隨輸送機類型的不同而不同，有落地式和吊掛式，而落地式又有鋼架落地式和繩架落地式，吊掛式有鋼架調掛式和繩架吊掛式等種類。本皮帶運輸機是屬于DT型固定式，選用鋼架落地式機架。該種機架機身機構簡單，節(jié)省鋼材，安裝、拆卸方便，不易跑偏等特點。6.2 給料裝置6.2.1 對給料裝置的基本要求帶式輸送機裝載和轉載物料是最重要、最復雜的運輸作業(yè)之一。研究證明，在廣泛應用的中距離輸送機上（長度在260m以內），輸送帶的使用期限主要取決于給料裝置的結構是否合理。為了減輕輸送帶的磨損，對給料裝置提出了一系列要求：物料給到輸送帶上的速度快慢和方向應與帶速近似一致，對準輸送帶中心給料，保證物料均勻的給到輸送帶上

29、；在裝料點不允許有物料堆積和撒料現(xiàn)象，應在給料裝置內部而不是在輸送帶上形成物流；在裝料設施后面盡量避免設置緊接輸送帶的攔板，盡量減少物料的落差，特別是要防止大塊物料從很高處直接下落到輸送帶上。當被輸送物料的物理機械性質變化或使用條件改變時，要有可能調節(jié)物料的速度，具有良好的通過性能，特別是當輸送強黏性物料時保證不堵塞，結構緊湊，工作可靠，耐磨性好，等等。運輸夾雜大塊的物料時，給料裝置要有可能先將細塊和粉料卸到輸送帶上形成墊層，然后再裝塊礦石，防止大塊礦石直接沖擊輸送帶。當輸送磨損性強、棱角銳利的大塊物料時，輸送機的受料段最好布置成水平的。當輸送機在傾斜段裝料時，物料在達到帶速之前容易產生紊流，

30、為了防止撒料，必須設置高而長的攔板。給料漏斗的寬度應不大于輸送帶寬度的。另一方面，為防止漏斗堵塞，其寬度應采取如下值：當輸送篩分過的物料時應不小于最大塊度的2.53倍，當運輸未經篩分時可取最大塊度的2倍。6.2.2 裝料段攔板的布置及尺寸當物料在離開給料漏斗達到帶速之前，必須用攔板使其保持在輸送帶上。實際上，擋板就是給料漏斗的側板沿輸送機方向的延長段。當輸送大塊堅硬礦石時，攔板下緣與輸送帶之間的縫隙應沿輸送帶運行方向均勻的增大。這樣擠在攔板下面的塊料隨著輸送帶向前運動，容易從攔板下面被帶出，因此可避免輸送帶被劃傷。為了防止塊狀物料堵塞在攔板之間，通常將兩塊攔板不是相互平行布置，而是向前擴張布置

31、。后攔板的下緣做成弧形，而不是直線。布置中間裝料點的攔板時，必須考慮前面裝料點給到輸送帶上的物料能順利通過。當各中間裝料點的距離較近時，為了避免撒料，最好布置連續(xù)的攔板。為了防止粉礦從攔板下緣與運動輸送帶的縫隙滑出，需在攔板外側鑲一條厚8mm16mm的密封用硬橡膠面，或將托輥組側托輥的傾角增大到，有時達。這時僅用金屬攔板導流就能形成穩(wěn)定的物流。攔板的長度隨物料各到輸送帶上的速度和帶速之差的增大而增大。攔板之間的最大間距通常取槽形輸送帶寬度的。當輸送流動性好的物料時，最好將攔板的間距減少到槽形輸送帶寬度的。6.2.3 裝料點的緩沖帶式輸送機裝卸塊狀特別是比重大的礦石時，輸送帶受很大的沖擊力作用。

32、在這種情況下，輸送帶面層可能被劃破，甚至擊穿，引起輸送帶早期報廢。理論分析證明，輸送帶受沖擊載荷的大小主要與下列因素有關。即裝載點的高度、礦石塊的質量及其棱角的形狀、托輥的質量、輸送帶的橫向彈性模量以及托輥襯墊的彈性模量，等等。在裝料點采用緩沖懸掛托輥組，能大大減輕輸送帶的動載荷，減少輸送帶損壞的幾率。提出以下幾點建議供設計、運輸大塊物料的輸送帶輸送機裝料點時參考：.輸送帶所受的動載荷隨著相互沖擊物體質量的減小而減小。在礦石塊質量給定的情況下，只要減輕參與沖擊作用的托輥組的質量，就可使動載荷減小。借助緩沖裝置使托輥組與輸送機機架隔離，亦即采用懸掛托輥組，是減輕動載荷的一種有效方法。將懸掛托輥組

33、各托輥之間做成彈性連接，可進一步減輕輸送帶的動載荷。.當采用動托輥組時，借增多托輥數(shù)量和改變幾何形狀以減少托輥組的折算質量，以及降低給料高度，同樣能減輕輸送帶的動載荷。.給緩沖托輥加襯，是減輕輸送帶動載荷的及其有效的方法。同時托輥襯墊的彈性模量應大大低于輸送帶的彈性模量，而且襯墊應具有足夠大的厚度（3cm5cm）。.在不顯著增大托輥組重量的條件下，應盡量增大托輥的直徑，運輸大塊堅硬物料的輸送帶應比普通輸送帶具有更厚的上、下覆蓋膠。.裝料點的托輥組間距應在0.4m0.6m范圍內。給料漏斗的安裝位置必須保證物料塊落到兩組托輥之間，而不是落在某一托輥上。6.3 卸料裝置帶式輸送機可以在末端卸料，也可

34、在中間卸料，前者不需專門的卸料裝置，后者可以采用卸載擋板或卸載小車。卸載擋板（犁形卸料器）為平直擋板或V形擋板，適用于平皮帶輸送機，可用來卸件貨，也可在一側或兩側卸貨。卸載擋板的結構十分簡單，但對輸送帶的磨損比較厲害，還會增加帶條運行阻力，因此對較長的輸送帶，特別是輸送塊度大、磨損性大的物料時不宜采用。為了使卸料擋板能夠正常地工作，必須正確的選擇它對于帶條縱向軸線的傾角。卸料小車裝設在長皮帶機的水平區(qū)段上，由小車車架、兩個滾筒和兩個跨在皮帶機兩側的導向槽組成。卸料小車可沿導軌在皮帶機長度方向移動，因此，卸料小車適用于散粒物料在皮帶機輸送中途的各個卸載點上卸料，物料從卸載小車的上滾筒拋出經導向槽

35、由皮帶機的一側或兩側卸下。為引導物料流卸載方向和減少粉塵飛揚，在卸料滾筒或卸料小車處要加設罩蓋。為使罩蓋內表面不受物流過大的沖擊，其形狀應根據(jù)物流拋出的軌跡制作，首先應找出物料與繞在滾筒上的輸送帶表面的分離點。圖6-3 卸料小車1-車架 2、3-導向滾筒 4-導料漏斗6.4清掃裝置輸送機在運轉過程中，不可避免的有部分顆粒和粉料粘在輸送帶表面，通過卸料裝置后不能完全卸凈，表面粘有物料的輸送帶工作面通過下托輥或改向滾筒時，由于物料的積聚而使其直徑增大，加劇托輥和輸送帶的磨損，引起輸送帶跑偏。而且，不斷掉落的物料還污染了場地環(huán)境。因此，清掃粘結在輸送帶表面的物料，對于提高輸送帶的壽命和保證輸送帶的正

36、常工作具有重要意義。下面介紹幾種國外新型刮板清掃裝置6.4.1 篦子式刮板清掃裝置圖6-4所示的篦子式刮板清掃裝置，在國外得到了廣泛應用。它主要由金屬刮板、彈性桿和轉桿組成。其原理是：多個金屬刮板沿輸送帶寬度方向按棋盤形式布置每個刮板分別通過彈性桿與轉桿相連。轉桿上可裝扭轉彈簧或者重錘，以使刮板對輸送帶有一定的正壓力。這種清掃裝置比普通的刮板清掃裝置效果好。圖6-4 篦子式刮板清掃裝置1-輸送帶；2-金屬刮板；3-彈性桿；4-卸載滾筒；5-轉桿只有刮板與輸送帶有較低的相對速度時，才能達到最好的清掃效果。對于篦子式刮板清掃裝置來說，其相對速度就等于輸送帶運行速度，也就是說篦子式刮板清掃裝置的相對

37、速度比較高。為了降低相對速度，原蘇聯(lián)曾設計了一種輸送機式刮板清掃裝置。6.4.2 輸送機式刮板清掃裝置圖6-5所示為輸送機式刮板清掃裝置，主要由2個鏈輪和一條閉合的刮板鏈組成。其原理是：采用鏈傳動或帶傳動，把主動滾筒的動力傳給主動鏈輪。刮板鏈由鏈條和刮板組成，刮板用l016 mm厚的橡膠板制作，用螺栓與鏈條固定。刮板鏈的運行方向與下分支輸送帶的運行方向一致，且刮板鏈的運行速度較低，這樣就使刮板鏈與輸送帶有一個較低的相對速度。圖6-6 輸送機式刮板清掃裝置1-輸送帶；2-主動鏈輪；3-刮板；4-鏈條；5-主動滾筒這種清掃裝置，用于3 ms以上的高帶速下，清掃強粘性物料效果較好，其缺點是結構復雜、

38、笨重。6.4.3 刷式清掃裝置（1）轉刷式清掃裝置德國和美國使用一種如圖3所示的轉刷式清掃裝置。該裝置的主要部件為轉刷，它由滾子和線束組成。線束一般由尼龍線制成，它可沿滾子軸向排列，也可以呈螺旋線形排列。線束按螺旋線形排列時，可減輕清掃物對轉刷的污染，并有利于清掃物的排出。轉刷可由主動滾筒驅動，也可單獨設驅動動力。圖6-7 轉刷式清掃裝置1-輸送帶；2-線束；3-滾子轉刷式清掃裝置應用最多的滾子直徑為300500 mm，轉速為200700 rmin。輸送帶的寬度為轉刷長度的80 左右。轉刷是由許多線束組成的，線束直徑為17 mm，高50100 mm。轉刷的切線速度一般比帶速大2倍，并且順著輸送

39、帶運行方向轉動。轉刷對帶面的壓力一般為l030 kPa，如果壓力太大，就會影響清掃效果。（2）輸送機式刷式清掃裝置圖6-8為輸送機式刷式清掃裝置，它在美國、德國、英國和日本都曾獲得了專利權。這種清掃裝置主要由刷子、牽引機構和滾筒組成。它的最大特點是工作機構沿橫向布置，刷子與輸送帶接觸長度加大，清掃效果好。圖6-8 輸送機式刷式清掃裝置1-輸送帶；2-刷子；3-牽引機構；4-滾筒6.4.4 振動式清掃裝置圖6-9是3種振動式清掃裝置，它主要適用于寒冷地區(qū)物料冰凍在輸送帶上的情況。圖6-9 振動式清掃裝置1-托輥；12-凸塊；3-輸送帶；4-鋼條；5-彈性支座；6-振動器圖6-9a是最簡單的一種振

40、動式清掃裝置，它安裝在輸送帶空載分支下面帶有球形凸塊的托輥上。托輥上有3列球形凸塊，相互錯開120。布置。輸送帶通過托輥時受凸塊的沖擊而引起振動，由此產生清掃效果。圖6-9b是另一種由若干交錯安裝的托輥組成的振動式清掃裝置。托輥表面焊了許多鋼條，輸送帶通過托輥時，鋼條對輸送帶引起的振動和輸送帶在幾個托輥之間的反向彎曲共同作用達到清掃目的。圖6-9c是第三種振動式清掃裝置，其輸送帶在托輥下面通過，能方便地清掃花紋輸送帶及帶裙邊的輸送帶。托輥經彈性支座用彈簧吊掛在機架上。彈性支座上安裝有專用振動器。為了增強振動效果，振動器的振動頻率最好與輸送帶的自振頻率相等，從而使被清掃段的輸送帶發(fā)生共振。6.4

41、.5 水力和風力清掃裝置圖6-10 水力和風力清掃裝置1-溢流孔； 2-閘板閥； 3-改向滾筒； 4-導向托輥；5-輸送帶； 6一彈性板；7一切向風嘴；8一抽風機（1）水力清掃裝置圖6-10a為德國研制的水力清掃裝置，安裝在卸載滾筒附近。它結構簡單，但需附設供水和排礦泥設備。它有一敞開的漏斗式水箱，上有溢流孑L和閘板閥，溢流孑L是保持水箱內水位的，閘板閥是排放水和礦泥的。兩個導向托輥使空載輸送帶浸入水中，改向滾筒能使粘在輸送帶表面的微粒物預先松動。（2）風力清掃裝置圖6-10b是原蘇聯(lián)某設計院研制的風力清掃裝置，它由兩根并聯(lián)的導氣管組成。導氣管上開有許多切向風嘴。切向風嘴由兩片彈性板組成，它布

42、置在輸送帶下面。當有氣流噴出風嘴時，由于空氣動力效應而使彈性板產生高頻振動，輸送帶上的粘結物隨氣流由抽風機抽起。風力清掃對清掃干的塵狀物料以及細塊濕煤效果較好，但被清掃段需密封并設有抽塵裝置。6.4.6 聯(lián)合清掃裝置當輸送水分較大、粘性較強的物料時，采用某一種清掃裝置單獨清掃往往不能把輸送帶清掃干凈。在這種情況下，應采用聯(lián)合清掃裝置。德國研制成一種可順序地使用幾種清掃裝置的聯(lián)合清掃裝置，如圖7所示。它首先用壓力水噴頭對輸送帶進行清洗，然后利用導向托輥將輸送帶壓入水中，利用輸送帶的彎曲將塊狀粘結物落入水中。之后用轉刷和刮板對輸送帶進行清掃，最后用熱風噴嘴將輸送帶烘干。采用這種方式，能使輸送帶完全

43、清掃干凈，但結構較復雜，且清掃環(huán)節(jié)多。因此，這種清掃裝置一般用于較重要的大運量、長距離帶式輸送機上。圖6-11 聯(lián)合清掃裝置1-壓力水噴頭；2-導向托輥；3-轉刷；4-刮板；5-熱風噴嘴6.4.7 輸送帶翻轉裝置此裝置是防止輸送帶空載分支臟面與下托輥接觸的根本措施。它的原理實質在于，輸送帶空載分支在離開機頭滾筒后旋轉180。，即輸送帶翻個面，讓臟面朝上；當輸送帶進入機尾滾筒前再把它翻過來恢復原狀。它一般用于長距離輸送機。這種裝置的目的并不是為了清掃，而是為了避免粘結物粘到下托輥上和撒落到輸送機沿線上，減輕輸送帶和托輥的磨損，使運行阻力減小，降低驅動功率，為無人照管輸送機提供有利條件。目前，國外

44、采用的輸送帶翻轉裝置有以下4種。（1）自由翻轉裝置在翻轉段兩端各安裝一對水平托輥，輸送帶從托輥的夾縫中通過。（2）強制翻轉裝置除上述兩對托輥外，在翻轉段的中間再安裝一對垂直托輥，使輸送帶從中間托輥夾縫中通過時保持垂直，如圖5-8a所示。（3）定向翻轉裝置輸送帶通過若干組按一定方式布置的弧形托輥組時實現(xiàn)翻轉，如圖5-8b所示。（4）弧形翻轉裝置輸送帶在翻轉段與組裝成弧形的托輥組接觸，被卷成圓弧狀或圓管狀，從而實現(xiàn)翻轉，如圖5-9所示。圖6-12 強制和定向翻轉裝置l一水平托輥；2一垂直托輥；3一弧形托輥組圖6-13 弧形翻轉裝置圖6-13a是德國研制的輸送帶翻轉裝置，它在翻轉段中部裝一個專用支架

45、，支架上布置一組專供輸送帶翻轉用的托輥。圖6-13b是德國、波蘭和澳大利亞等國采用的輸送帶翻轉裝置，翻轉帶寬為1 6002250 mm的輸送帶。圖6-13c是法國獲得專利的一種翻轉裝置，它有3組托輥，分別支承輸送帶的臟面和凈面。圖6-13d是保加利亞采用的翻轉1 600 mm的輸送帶翻轉裝置，其托輥組中的托輥均為鼓形。圖6-13e是原蘇聯(lián)采用的翻轉裝置，其翻轉托輥組使用4個中間細兩頭粗的托輥，4個托輥使得輸送帶在其中形成圓管狀，從而達到翻轉的目的。圖5-9f是捷克采用的翻轉裝置，它把翻轉托輥組中的4個托輥制成環(huán)形托輥，每個環(huán)形托輥的外表面為拋物線形狀。環(huán)形托輥也可用一般的標準托輥代替，但選用標

46、準托輥的數(shù)量務必使托輥形成的橫截面近似圓形。國外目前使用的長距離輸送機大多采用輸送帶翻轉裝置。帶式輸送機在運行過程中粘附在輸送帶上的小煤粒隨后又傳給下托輥和改向滾筒,粘結積聚使其外形發(fā)生改變,加劇輸送帶磨損。從輸送帶上撒落下來的煤掉到回空分支上的張緊滾筒上,甚至在傳動滾筒上也有少量粘結。這些現(xiàn)象引起輸送帶偏斜和張力不均,導致輸送帶跑偏和損壞。同時輸送帶沿托輥滑動的情況變壞,運動阻力增大,驅動裝置耗電量相應增加。另外,由于輸送帶上粘結的煤沿輸送機全長,特別是在改向滾筒和張緊滾筒附近不斷撒落,嚴重污染環(huán)境,因此輸送帶和滾筒的清掃裝置能夠很好地起作用。6.4.8 清掃裝置的種類及應用情況分析（1）重

47、錘清掃器重錘清掃器是利用杠桿原理,通過壓緊重錘使刮板壓緊輸送帶而起清掃作用。刮板的工作件是用輸送帶或工業(yè)橡膠板做的一個板條,通常和輸送帶一樣寬,常安裝在卸料滾筒的下部或卸料滾筒與增角滾筒之間的輸送帶下部。這種清掃器的優(yōu)點是制作簡單、維修方便,維修成本較低。其缺點主要是工作件磨損不均勻,因而刮板不能沿輸送帶的整個寬度同樣貼緊,結果所粘附的煤大量地漏過,使清掃質量得不到保證。重錘架與刮板架之間轉動部分的連接也比較容易損壞,造成重錘脫落,使清掃器失效。只有當煤比較干,帶寬在1 000 mm 以下時,效果才相對較好。也可將橡膠板制成一個刮板組,裝在同一根軸上或鋼板制成的刮板架上,刮板裝得與輸送帶運動方

48、向成一個角度,使作用區(qū)彼此重合。這樣清掃效果要比用與輸送帶一樣寬的橡膠板做工作件的好得多。（2）彈簧清掃器彈簧清掃器是利用彈簧壓緊刮煤板,把輸送帶上的煤刮下來的一種裝置。刮板的工作件與重錘清掃器的基本相同。其固定方式是刮板架兩端靠彈簧壓緊?？梢园惭b在卸料滾筒的下部或者卸料滾筒與增角滾筒之間的輸送帶下部。這種清掃器亦具有工作件磨損不均的缺點。進一步的改進是可將其分成各自靠彈簧壓緊的若干塊刮板,再組合固定在同一根軸上,這樣工作件能經常同輸送帶接觸,就可基本消除由于刮板不均勻磨損造成的影響,減少漏煤現(xiàn)象,清掃質量得到了較大的提高。（3）合金橡膠清掃器合金橡膠清掃器是從80年代開始在帶式輸送機上使用的

49、較為理想的清掃器。主要由多個合金刮板、刮板架、橡膠彈性體、橫梁、可調節(jié)固定架等組成。其原理與彈簧清掃器相同,只是采用橡膠彈性體取代彈簧,使結構更為簡單、緊湊?？烧{節(jié)固定架,可調整刮板與輸送帶的正常接觸,然后轉動橫梁軸把刮板與輸送帶的接觸壓力加到100150 N 后鎖緊螺栓,工作力要適當,過大摩擦阻力影響輸送帶和彈性體的使用壽命,過小清掃效果不好,同時要保證清掃板與輸送帶面接觸均勻,以達到最好的清掃效果。這種清掃器分H 型和P 型2 種,同時搭配使用,H 型清掃器安裝于卸料滾筒下部,P 型清掃器則安裝于卸料滾筒與增角滾筒之間的輸送帶下部。目前我廠輸煤系統(tǒng)中使用的多為這種清掃器。這種清掃器的缺點是

50、維護保養(yǎng)比較麻煩,必須定期檢查調整清掃板的接觸和受力是否達到要求,同時清掃下來的粘附物也必須及時清除,否則會引起刮板架變形,影響彈性體的吸振作用。另外由于它是由數(shù)個單一的清掃器組裝于橫梁架上,各個清掃器之間有一定的間隙,易漏掃和粘附雜物。針對這一缺點有的廠家進行了改進,在原來的基礎上將合金清掃板做成整體式,避免了跑漏現(xiàn)象,清掃效果有了一定的提高。（4）轉刷式清掃器轉刷式清掃器是一種機械式清掃器,它由驅動裝置(如電動機、皮帶輪) 、尼龍轉刷和固定框架組成。一般安裝在卸料滾筒下部,轉刷應與輸送帶表面壓緊,其壓緊行程通過調節(jié)板調節(jié),轉刷旋轉方向與下輸送帶的運動方向相反,可以把輸送帶上粘附的積煤清掃得

51、比較干凈。這種清掃裝置通常用于以花紋帶作輸送帶的輸送機,對花紋帶的清掃效果比一般的清掃器要好得多。這種清掃器由于增加了傳動裝置,增大了成本和能耗,對轉刷的維護也有一定的要求,轉刷較易磨損。在輸送濕煤和含有粘土質的煤時轉刷易被膩塞,影響清掃效果。但對于比較干的煤效果不錯,同時也是花紋帶較理想的清掃器。（5）空段清掃器煤在輸送帶工作面上運輸?shù)倪^程中,難免會發(fā)生跑偏撒料現(xiàn)象,當煤落在回程段非工作面上,會卷入改向滾筒,粘結在改向滾筒表面,引起輸送帶張力不均,損壞輸送帶,因此必須在回程段改向滾筒進口處安裝清掃器。清掃器可采用橡膠條或輸送帶做的刮板清掃器,可制作成“人”字形或“/ ”形,調整好與輸送帶非工

52、作面的接觸后將兩端固定在機架上。最好是用彈簧來自動調整與輸送帶的接觸。（6）清掃用托輥帶式輸送機頭部回程段,都安裝有23 組螺旋形膠面托輥,在輸送帶帶動旋轉的過程中將粘結的煤清掃干凈。但是只有在煤比較干的情況下才能收到良好的效果,當煤較濕時容易膩塞,失去螺旋的清掃作用。不過由于其前面往往已經安裝有刮板清掃器,刮板清掃器掃除了大部分積煤,托輥也起到了輔助作用。（7）水力清掃器水力清掃器對輸送帶沒有磨損,并能把輸送帶清掃得很干凈。它們主要由兩部分組成:一是噴嘴,用來向輸送帶面噴射水流,其形狀常做成圓柱形或扁形。做圓柱形時其噴嘴內徑為5 mm ,做成扁形時其噴嘴為2 mm 4 mm ,供水壓力一般為

53、0.20.3MPa ,另一部分是刮板式清掃器,可以采用重式清掃器,目的是清除附著在輸送帶上的水,保持地面清潔,如果用氣力清掃器效果也不錯。這種清掃器一般用于室內布的輸送機,對傾斜式輸送機更為適用。沖掃的煤泥在沖洗槽內匯集,然后排入沉淀池。為提高效率,在卸料滾筒處還是應安裝刮板清掃器。另外,在北方冬季要做好防凍措施。常用的清掃裝置是彈簧刮板清掃器，如圖6-14所示：圖6-14 彈簧清掃器1-刮板 2-彈簧彈簧清掃器一般裝在頭部滾筒的頭部滾筒的下方，使輸送帶進入無載分支前，先將大部分黏附物清掃掉。彈簧壓力的大小根據(jù)不同物料的粘性進行調節(jié)，同時保證彈簧的工作行程為20mm。橡膠合金清掃器是一種新型清

54、掃裝置，其結構如下圖5-11圖6-15 H型清掃器1-清掃板 2-金屬連板 2-緩沖器 4-調整桿5-調整螺栓 6-支架 7-軸桿它由清掃板1，金屬連板2，橡膠緩沖器3，調整桿4，調節(jié)螺栓5，支架6及軸桿7組成。當調節(jié)調整螺栓7時，使調整桿逆時針旋轉，通過軸桿帶動清掃板轉動并緊貼在輸送帶上產生一定的壓力。這種清掃器的優(yōu)點是： （1）刮板與輸送帶摩擦面積小，減少對輸送帶的磨損，提高了輸送帶的使用壽命。（2）清掃板上鑲有耐磨硬質合金，壽命長。（3）清掃器是由數(shù)塊清掃板組成，如若輸送帶表面局部黏附的黏結物沒被清掃掉時，清掃板跳動不影響其他清掃板工作。橡膠清掃器有H型和P型兩種，可以分別安裝在輸送機的

55、不同位置上構成復式清掃裝置，所以清掃效果好。對于長距離的帶式輸送機，近年來出現(xiàn)了輸送帶翻轉清掃法。輸送帶無載分支在離開頭部滾筒后旋轉，在進入尾部滾筒之前再往回旋轉，恢復原狀。采取輸送帶翻轉清掃法能避免弄臟托輥和沿輸送機線路撤落黏結物，減輕輸送帶和托輥的磨損，使下托輥的使用壽命大約增加一倍左右，減少輸送帶運行阻力，傳動功率也相應減少。此外，在靠近機尾換向滾筒處也安裝清掃裝置，一般為犁形清掃器，使刮板緊貼輸送帶的內表面（即回空股輸送帶的上表面）。清掃裝置對雙滾筒尤為重要。因為輸送帶裝煤的上表面要與傳動滾筒接觸，若清掃不凈，會使輸送帶受到損壞或由于煤粉雜質粘結滾筒表面，使輸送帶過快磨損，對于鋼芯繩帶則會使鋼繩芯斷絲。在多電機傳動的輸送帶上，若清掃不凈造成兩個傳動滾筒直徑的差異，從而可能造成電機功率分配不均，甚至發(fā)生事故。因為本設計的輸送機功率不是太大，距離也不是很遠，故采用H型清掃裝置，其結構如上圖6-15.6.5 頭部漏斗頭部漏斗用于導料、控制料流方向的裝置。也可起防