油價(jià)對(duì)我國轎車銷售的影響

1、油價(jià)上漲對(duì)國內(nèi)汽車行業(yè)的影響一、事件： 國家發(fā)展和改革委員會(huì)6月19日宣布，自6月20日起將汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元，航空煤油價(jià)格每噸提高1500元；自7月1日起，將全國銷售電價(jià)平均每千瓦時(shí)提高25分錢。液化氣、天然氣價(jià)格不作調(diào)整。 國家發(fā)改委同時(shí)指出，近一段時(shí)期以來，國際市場(chǎng)油價(jià)持續(xù)大幅度攀升，特別是今年2月中旬以來漲速加快。國內(nèi)成品油與原油價(jià)格倒掛矛盾加劇，企業(yè)加工和進(jìn)口虧損嚴(yán)重，大部分地方煉廠處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，供求矛盾突出。為逐步理順價(jià)格關(guān)系，保證國內(nèi)成品油供應(yīng)，促進(jìn)石油資源節(jié)約，決定適當(dāng)提高成品油價(jià)格。二、背景：近年隨著國際原油價(jià)格的持續(xù)上漲，國內(nèi)成品油價(jià)格也屢次上調(diào)。表1

2、:國際原油價(jià)格持續(xù)上漲時(shí)間 原油價(jià)格走勢(shì) 2003年初 國際原油價(jià)格再次突破30美元/桶 2004年9月 受伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)影響，國際原油價(jià)格再次突破40美元/桶，之后繼續(xù)上漲，并首次突破50美元 2005年6月 國際原油價(jià)格首次突破60美元/桶 2005年8月 墨西哥遭遇“卡特里”颶風(fēng)，國際原油價(jià)格首次突破70美元/桶 2007年9月12日 國際原油價(jià)格首次突破80美元/桶 2007年10月18日 國際原油價(jià)格首次突破90美元/桶，并在年底直逼100美元/桶 2008年1月2日（美國時(shí)間） 紐約商品交易所2月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格在電子交易中達(dá)到每桶100.09美元，首破100美元 2008年2

3、月19日（美國時(shí)間） 紐約商品交易所3月原油期貨價(jià)格達(dá)到100美元 2008年3月12日（美國時(shí)間） 紐約商品交易所4月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格收于每桶109.92美元，盤中一度達(dá)到每桶110.20美元的歷史新高，首破110美元 2008年5月5日（美國時(shí)間） 其中紐約商品交易所6月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格收于119.97美元，盤中創(chuàng)下每桶120.36美元的歷史新高，首破120美元 2008年5月20日（美國時(shí)間） 紐約商品交易所6月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲2.02美元，收于129.07美元，再度創(chuàng)新1983年以來原油期貨交易的最高紀(jì)錄，當(dāng)天盤中最高達(dá)130.47美元，首破130美元大關(guān) 2

4、008年6月6日（美國時(shí)間） 紐約商品交易所7月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格每桶上漲10.75美元，收于每桶138.54美元。在盤后電子交易中，紐約油價(jià)一度達(dá)到創(chuàng)記錄的139.12美元，直逼140美元 2008年6月16日（美國時(shí)間） 紐約商業(yè)交易所（NYMEX）原油期貨7月合約盤中創(chuàng)下139.6美元/桶的歷史新高，目前持倉量最大的8月合約盤中突破140美元/桶，創(chuàng)下140.19美元/桶的歷史新高 表2:國內(nèi)成品油價(jià)歷年調(diào)整 年份 日期 國內(nèi)成品油價(jià)格起勢(shì) 2005年 3月23日 上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸300元 5月10日 上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸150元 5月23日 降低汽油出廠價(jià)格每噸150元 6月

5、25日 上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸200元；上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸150元；上調(diào)航空煤油出廠價(jià)格每噸300元 7月23日 上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸300元；上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸250元；上調(diào)航空煤油出廠價(jià)格每噸300元 2006年 3月26日 上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸300元；上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸200元；上調(diào)航空煤油出廠價(jià)格每噸300元 5月24日 上調(diào)汽、柴、航空煤油價(jià)格每噸500元 2007年 1月14日 下調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸220元；下調(diào)航空煤油出廠價(jià)格每噸90元 10月31日 上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸500元；上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸500元；上調(diào)航空煤油出廠價(jià)每噸500元 2008年 6月20日 汽油、柴

6、油價(jià)格每噸提高1000元；航空煤油價(jià)格每噸提高1500元 三、對(duì)汽車行業(yè)資本市場(chǎng)的影響 國泰君安證券研究所研究員 張欣 目前汽車類上市公司的業(yè)績(jī)都不是很好，但是油價(jià)上調(diào)對(duì)于公共交通的促進(jìn)作用對(duì)客車類上市公司無疑是很大的利好。中信證券高級(jí)研究員 李春波 油價(jià)上漲有利于大型客車和重型卡車這些具有替代作用，并且經(jīng)濟(jì)性能好的交通工具的發(fā)展，因此促使客車類上市公司的股票價(jià)格上漲。一分部經(jīng)濟(jì)性能較好的大中型客車和重型卡車比較受益。因?yàn)閺倪\(yùn)營(yíng)角度來講，這部分公共交通工具的經(jīng)濟(jì)性比較好。申銀萬國證券公司 目前汽車行業(yè)估值合理，但上漲乏力。從估值角度看，估值雖合理，但短期仍缺少上漲催化劑。在成本和需求雙重壓力下

7、，行業(yè)盈利下滑是必然趨勢(shì)，行業(yè)整體看淡，僅存結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)。申銀萬國建議關(guān)注兩類機(jī)會(huì)：通過內(nèi)生性增長(zhǎng)超越行業(yè)的公司宇通客車（600066.SH）、福耀玻璃（600660.SH）；通過整合實(shí)現(xiàn)外延式增長(zhǎng)的公司一轎轎車（000800.SZ）、金龍（600686.SH） 四、對(duì)汽車行業(yè)總體市場(chǎng)的影響國家信息中心信息資源開發(fā)部副主任 徐長(zhǎng)明 上周國內(nèi)油價(jià)上調(diào)無疑給被動(dòng)的汽車行業(yè)當(dāng)頭一棒。以往上調(diào)油價(jià)都是在市場(chǎng)行情大好的背景下進(jìn)行的，這種情況下對(duì)于市場(chǎng)的影響不會(huì)很大，一般在短時(shí)間內(nèi)影響就會(huì)消除。但這次上調(diào)油價(jià)的時(shí)機(jī)和以往完全不同，在汽車市場(chǎng)不景氣的時(shí)候，這種影響是比較大的，目前不能估算這種影響有多大，時(shí)間會(huì)

8、持續(xù)多久，但市場(chǎng)下滑可能會(huì)持續(xù)。著名汽車行業(yè)分析師 賈新光 目前國內(nèi)買車的人大多集中在兩類：一是買車代步上班的人，一類買車為經(jīng)營(yíng)需要的人，“這兩類人就是油價(jià)上漲，他們還得買，大城市里上班離的遠(yuǎn)能不買嗎？接待客商或搞運(yùn)輸?shù)哪懿恍枰嚕克允袌?chǎng)的基礎(chǔ)還在這呢，現(xiàn)在影響到的是那些可買可不買的人，這部分市場(chǎng)畢竟是小。新華信國際信息咨詢有限公司總裁 林雷 近5年時(shí)間，成品油價(jià)格成倍增長(zhǎng)，而中國汽車市場(chǎng)也迎來了飛速發(fā)展的五年?？梢娪蛢r(jià)的上漲并沒有對(duì)汽車需求造成明顯抑制。隨著中國千人汽車擁有量的不斷提升，在中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的推動(dòng)下，汽車時(shí)代到來的腳步已經(jīng)無法阻擋。國金證券分析師 趙德云 成品油上漲后汽油與柴

9、油全國平均零售價(jià)折合每升約分別提高0.8元和0.92元，并且加大了市場(chǎng)對(duì)于油價(jià)持續(xù)上漲的預(yù)期。此次業(yè)內(nèi)擔(dān)心已久的成品油調(diào)價(jià)短期內(nèi)可能會(huì)考驗(yàn)消費(fèi)者的購車熱情，但是不會(huì)改變汽車市場(chǎng)的整體發(fā)展趨勢(shì)。長(zhǎng)城證券汽車行業(yè)分析師 呂磊 過去幾次油價(jià)上調(diào)都是在宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)較為穩(wěn)定，運(yùn)行平穩(wěn)的背景下做出的，汽車市場(chǎng)依然都保持20%的高速增長(zhǎng)，并未受到明顯影響，反而出現(xiàn)了大排量SUV銷量快速增長(zhǎng)，和小批量汽車市場(chǎng)低迷的情況。呂磊認(rèn)為，CPI持續(xù)維持高位，通貨膨脹壓力增大，股市持續(xù)低迷，銀根緊縮，消費(fèi)者的生活成本明顯提高，可支配收入下降。在這一情況下，消費(fèi)者很可能會(huì)推遲購車計(jì)劃，或減少用車頻率。 過去幾個(gè)月中，汽車

10、銷量的增幅已經(jīng)減緩。這說明消費(fèi)者可支配收入的降低已經(jīng)對(duì)汽車市場(chǎng)造成影響，現(xiàn)在，油價(jià)的上調(diào)可能將加快這種趨勢(shì)的明顯化，對(duì)于汽車市場(chǎng)的銷量增幅將會(huì)有明顯影響。奇瑞汽車總經(jīng)理助理 金弋波 由于宏觀經(jīng)濟(jì)以及油價(jià)對(duì)消費(fèi)帶來的影響,車市今年下半年增長(zhǎng)幅度不會(huì)像去年下半年那么大。東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部部長(zhǎng) 楊嵩 我們認(rèn)為次貸危機(jī),包括中國經(jīng)濟(jì)過熱所導(dǎo)致的汽車金融緊縮,以及油價(jià)等原因?qū)е碌钠囀袌?chǎng)增速在一定程度上會(huì)放緩,至少我們不認(rèn)為下半年是往上的一個(gè)新拐點(diǎn)。上海大眾斯柯達(dá)銷售總經(jīng)理助理 王曉翔 目前最大的問題就是誰來購置燃油的問題。油價(jià)到了10塊錢以后,對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)會(huì)是個(gè)大洗牌。要么是產(chǎn)生油荒,要么是油價(jià)上漲,這

11、兩方面對(duì)乘用車市場(chǎng)都是不利因素。按最近幾年市場(chǎng)的需求和增長(zhǎng)速度,乘用車的年需求速度低于10%的話,就有很多汽車廠商很難受或者出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。比亞迪汽車新聞發(fā)言人 王建鈞 此次油價(jià)上漲不會(huì)影響該公司現(xiàn)有車型的銷售狀況，年銷20萬輛的目標(biāo)也不會(huì)調(diào)整。雖然目前仍不好判斷全年整個(gè)市場(chǎng)的走勢(shì)，但今年下半年車市的冷熱不會(huì)因這一次燃油價(jià)格調(diào)整而變化。對(duì)下半年車市起決定性作用的還是股市的走勢(shì)，而非這次燃油漲價(jià)。比亞迪鑫敏恒店總經(jīng)理 蘇平 油價(jià)攀升，消費(fèi)者心理承受防線也一次次地被沖垮。接受不了是暫時(shí)的，給他們一段適應(yīng)時(shí)間就好，長(zhǎng)遠(yuǎn)來說并不會(huì)對(duì)車市形成太大的制約。哪款車型價(jià)格更實(shí)惠、保養(yǎng)成本更低就是這部分消費(fèi)群體最關(guān)

12、心的。亞運(yùn)村車市商務(wù)信息中心經(jīng)理 郭詠 雖然油價(jià)上調(diào)對(duì)全年汽車市場(chǎng)的影響還未顯現(xiàn)，但近期內(nèi)肯定難以令市場(chǎng)恢復(fù)過去的火爆。黑龍江省汽車商會(huì)會(huì)長(zhǎng) 呂林 目前油價(jià)的上漲都是小幅度的，所以對(duì)汽車銷量的影響不會(huì)很大，近期也不會(huì)在市場(chǎng)上有什么明顯的表現(xiàn)。但如果油價(jià)大幅上調(diào)，對(duì)汽車銷量的影響可能就會(huì)很明顯。著名汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)評(píng)論員 古色樓蘭 油價(jià)上漲對(duì)車市最大的傷害是，對(duì)汽車消費(fèi)需求的抑制作用。國際油價(jià)不斷攀升，而國內(nèi)油價(jià)在近年也是持續(xù)上漲，盡管每次的幅度不大，但每次的上漲都加重消費(fèi)者對(duì)油價(jià)繼續(xù)上漲的預(yù)期，也加重對(duì)車輛使用成本將持續(xù)增加的預(yù)期。而這種預(yù)期對(duì)消費(fèi)者的購買欲是會(huì)產(chǎn)生抑制作用，表現(xiàn)在整體車市層面上，

13、就是潛在的消費(fèi)需求被抑制。申銀萬國證券公司 一方面，石油是汽車制造過程所需求的塑料、橡膠、皮革、化纖等中間品的原材料，油價(jià)漲跌將導(dǎo)致汽車廠商制造成本上漲或下降；另一方面，油價(jià)將直接影響汽車使用成本，高油價(jià)將增加使用成本，壓抑汽車需求，反之油價(jià)下跌將刺激汽車需求，從而影響汽車需求量。油價(jià)持續(xù)上漲將增加行業(yè)制造成本。汽車工業(yè)是一個(gè)涉及面非常廣的行業(yè)，制造汽車所使用的很多原材料比如輪胎、塑料、玻璃等都以石油為原料，原油價(jià)格的變動(dòng)將帶動(dòng)上述工業(yè)品原材料價(jià)格的變動(dòng)。由于目前國內(nèi)天膠價(jià)格已經(jīng)與國際天膠價(jià)格接軌，此次國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)對(duì)天膠價(jià)格影響不大，即不會(huì)導(dǎo)致天膠價(jià)格上漲，進(jìn)而不會(huì)導(dǎo)致輪胎價(jià)格上漲，但若

14、國際油價(jià)繼續(xù)上漲，則汽車輪胎等價(jià)格仍存在上漲空間，仍然會(huì)對(duì)汽車制造成本產(chǎn)生一定壓力。天相投資顧問有限公司 此次油價(jià)上調(diào)幅度接近15%，在目前CPI高企的背景下，對(duì)汽車行業(yè)構(gòu)成負(fù)面影響。具體來看，有兩個(gè)方面： 1） 影響潛在購車者的消費(fèi)環(huán)境，從而影響購車需求。根據(jù)天相的測(cè)算：此次油價(jià)上調(diào)后，對(duì)于一個(gè)家庭用的標(biāo)準(zhǔn)車而言，油價(jià)上調(diào)后，油費(fèi)支出在使用總支出中所占比重將接近50%，使用總成本比調(diào)價(jià)前將增加約7%。由于汽車屬于耐用消費(fèi)品，整體來看相對(duì)于其他生活必需品，消費(fèi)者對(duì)車價(jià)以及使用成本的敏感性更強(qiáng)，再加上去年11月1日約8%的上調(diào)幅度，在半年左右的時(shí)間內(nèi)油價(jià)已經(jīng)累計(jì)上調(diào)超過20%，累積效應(yīng)的釋放對(duì)行

15、業(yè)發(fā)展構(gòu)成負(fù)面影響，其中對(duì)乘用車的影響顯著大于客車和貨車。 2）影響行業(yè)的結(jié)構(gòu)。天相已經(jīng)連續(xù)跟蹤了乘用車特別是轎車的排量結(jié)構(gòu)變化。貫穿于2006-2007年的排量結(jié)構(gòu)升級(jí)趨勢(shì)已經(jīng)得到扼制，油價(jià)上調(diào)將進(jìn)一步使得消費(fèi)者的排量區(qū)間向1升到1.6升的區(qū)域密集，對(duì)行業(yè)整體的盈利產(chǎn)生負(fù)面影響。 今年1-5月，汽車行業(yè)銷量同比增幅為18.91%，呈持續(xù)下跌態(tài)勢(shì)，而2007年行業(yè)整體增幅為21.84%。和07年相比08年增速已經(jīng)累計(jì)下滑約3個(gè)百分點(diǎn)。6、7、8月份一般是行業(yè)銷售的淡季，在油價(jià)上調(diào)的背景下，天相預(yù)計(jì)汽車行業(yè)在三季度的銷售增速下滑幅度將有增大的可能。另外北京奧運(yùn)限行和四川地震對(duì)區(qū)域市場(chǎng)的銷售將帶來

16、一定不利影響。五、對(duì)汽車行業(yè)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的影響中國社科院工業(yè)所工業(yè)發(fā)展研究室主任 趙英 國家早晚會(huì)放開對(duì)油價(jià)的管制，從根本上為小排量汽車大行其道開辟道路。著名汽車行業(yè)分析師 賈新光 此次油價(jià)高達(dá)18%的調(diào)整幅度，中國汽車的消費(fèi)者結(jié)構(gòu)和消費(fèi)習(xí)慣將出現(xiàn)極大的沖擊。高油耗的大排量SUV的消費(fèi)將受到壓制，而油耗不占優(yōu)勢(shì)的中高級(jí)車以及其他乘用車也將受到影響，而此前一直和車市整體背道而馳的小型車將出現(xiàn)反彈。以前一些老的小排量車銷量不好，是因?yàn)檐嚤旧碣|(zhì)量不行，目前4萬元以下的小排量車基本上絕跡了，而現(xiàn)在市場(chǎng)上推出了一些動(dòng)力性能好的小型車，像奇瑞A1、雪鐵龍C2、馬自達(dá)2都不錯(cuò)。全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)

17、崔東樹 在石油凈進(jìn)口國中，我國的油價(jià)最低。到5月初，中國的汽油平均價(jià)格僅為德國平均價(jià)格的2.9%，這是造成在中國使用大排量轎車和耗油的SUV的費(fèi)用很低的主要因素。此次油價(jià)上調(diào)，中國將不再成為為大排量進(jìn)口車的“避風(fēng)港”。昌河汽車董事長(zhǎng) 李耀 在日益嚴(yán)峻的高油價(jià)壓力下，未來國內(nèi)汽車消費(fèi)將逐漸回歸理性，多功能、低油耗、環(huán)保型汽車將是市場(chǎng)的主流，而小排量車也將有望迎來新的春天。昌河汽車董事總經(jīng)理 周世寧 油價(jià)上漲，無疑將給小型車帶來發(fā)展的春天。鄭州宇通客車股份有限公司品牌管理部部長(zhǎng) 趙炎 目前油價(jià)上漲帶來的訂單增加效益還沒有顯現(xiàn)，但是從以往的經(jīng)驗(yàn)來看，油價(jià)上漲所帶來的往往不是訂單總量的增加，而是產(chǎn)品結(jié)

18、構(gòu)的變化?？蛻魰?huì)更多地選擇一些節(jié)能型的車型。申蓉汽車總裁 曹傳德 油價(jià)升高對(duì)車市并非都是消極因素，一些小排量、雙燃料或混合動(dòng)力車型應(yīng)該抓住此次契機(jī)。港宏汽車總裁 吳斌 10萬元區(qū)域主要是家轎消費(fèi)的主力區(qū)間，消費(fèi)者對(duì)于車輛的使用成本變化較為敏感。油價(jià)的調(diào)整對(duì)于眼下處于高速增長(zhǎng)的SUV、高端豪車市場(chǎng)的影響不會(huì)很大。奇瑞騰遠(yuǎn)興業(yè)汽車服務(wù)有限公司副經(jīng)理兼經(jīng)濟(jì)師 呂萬年 這次油價(jià)猛漲對(duì)小排量車銷售可能有一點(diǎn)促進(jìn)作用，但這部分小排量車的銷量最終能否被拉動(dòng)，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)大環(huán)境的依托也很重要。長(zhǎng)安汽車北京燕長(zhǎng)風(fēng)店董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理 羅銳鋒 油價(jià)上漲對(duì)小排量車不見得是絕對(duì)利好消息，可能受整體購車環(huán)境的牽連，選購小

19、排量車的消費(fèi)習(xí)慣是需要潛移默化地引導(dǎo)的，但油價(jià)一夜瘋漲了近一塊錢，這對(duì)于消費(fèi)觀念并沒有直接的刺激。華普北京奧潤(rùn)得旗艦店總經(jīng)理 李綺 單雙號(hào)限行以及油價(jià)猛漲等多重因素交織著主導(dǎo)車市的起落，油價(jià)瘋漲的造成一部分消費(fèi)者持幣待購是必然的，但沒有一個(gè)量化的標(biāo)準(zhǔn)來衡量實(shí)際上對(duì)哪個(gè)級(jí)別具體哪款車型以及哪個(gè)品牌的影響更大。廣通雷克薩斯店總經(jīng)理 張磊 油價(jià)上漲將給油耗偏高的SUV車型的銷售帶來一定的阻力，其中影響較大的當(dāng)屬價(jià)格偏低的SUV車型。對(duì)高檔車型幾乎不會(huì)產(chǎn)生影響?？匣?00多萬買一輛雷克薩斯的消費(fèi)者，不會(huì)對(duì)油價(jià)小幅上調(diào)太在意。東風(fēng)悅達(dá)起亞金佳景店總經(jīng)理 徐成生 相對(duì)于獅跑四驅(qū)版來說，兩驅(qū)版更能體現(xiàn)節(jié)油特

20、征，對(duì)于選擇購買SUV的消費(fèi)者來說，這種車型更能體現(xiàn)他們自身的性格，因此油價(jià)上漲可能促使他們將購車計(jì)劃由原來的四驅(qū)版改為購買兩驅(qū)版。長(zhǎng)城證券汽車行業(yè)分析師 呂磊 油價(jià)上調(diào)對(duì)于不同排量的車型銷售影響是不同的。對(duì)于3.0L排量以上的中高級(jí)車的消費(fèi)者而言，一年增加2000元到3000元的油錢對(duì)于他們影響微乎其微，而對(duì)于2.0L排量以下，尤其是小排量車的消費(fèi)者而言，油價(jià)上調(diào)影響還是較為明顯的。此外，具有省油優(yōu)勢(shì)的日系車可能會(huì)進(jìn)一步得到消費(fèi)者的青睞。國金證券分析師 趙德云 隨著高油價(jià)時(shí)代的到來，大排量車受熱捧、小排量車受歧視的局面有望得到根本改觀，環(huán)保節(jié)能的經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展前景向好，電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車等

21、新能源汽車也將越來越走俏。華林證券分析師 祁哲向 油價(jià)上漲有望刺激小排量汽車需求增長(zhǎng)，給近期市場(chǎng)熱銷的SUV車型帶來銷售壓力。從全球汽車發(fā)展歷史看，小排量車的發(fā)展多受益于石油危機(jī)，當(dāng)油價(jià)上漲到一定高位，養(yǎng)車費(fèi)用對(duì)于大部分車主都是不可忽視的一筆開支時(shí)，經(jīng)濟(jì)節(jié)能的小排量一定會(huì)受到消費(fèi)者的青睞。另外，作為汽車領(lǐng)域節(jié)能減排的重要措施，燃油稅一旦推出，燃油價(jià)格將比現(xiàn)在更大幅上漲，屆時(shí)更多消費(fèi)者將轉(zhuǎn)向節(jié)能型的經(jīng)濟(jì)轎車。著名汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)評(píng)論員 古色樓蘭 而這種抑制作用（編者注：指油價(jià)上漲對(duì)汽車市場(chǎng)的抑制作用）在各細(xì)分市場(chǎng)、各收入等級(jí)的消費(fèi)者層面上的表現(xiàn)和力度是不一樣的。很多人都認(rèn)為，油價(jià)漲了，油耗更低的微型

22、轎車會(huì)更受歡迎，其實(shí)不一定。微型車在目前的中國轎車市場(chǎng)中，是屬于低檔車的范疇，是相對(duì)的低收入者的購買車型。所以，在各收入等級(jí)的消費(fèi)者層面中，同樣是預(yù)期油價(jià)上漲和養(yǎng)車成本增加，低收入者對(duì)這種預(yù)期的敏感度會(huì)更加的高，其抑制作用更大。 這種抑制作用對(duì)低收入者是長(zhǎng)久的，甚至可能是永恒的，所以，要小排量的微型轎車發(fā)展起來，油價(jià)上漲不會(huì)起主要的作用，其根本是人們的消費(fèi)觀念，而改變消費(fèi)觀念的只有產(chǎn)品。油價(jià)上漲對(duì)小排量微車市場(chǎng)不但沒有刺激作用，反而起到抑制作用，近幾年的微車市場(chǎng)在整體車市高速增長(zhǎng)的情況下出現(xiàn)連續(xù)下滑的現(xiàn)象也說明了這點(diǎn)。除非油價(jià)大幅度的上漲，大排量車型的使用成本大大增加，達(dá)到一個(gè)可以迫使大多數(shù)人

23、轉(zhuǎn)購使用成本更低的微車的水平。但從國內(nèi)油價(jià)上漲的勢(shì)頭來看，短期內(nèi)大幅度上漲的可能性不大。 按照這種勢(shì)頭，國內(nèi)油價(jià)上漲給汽車市場(chǎng)帶來的只有負(fù)面的影響，無論是對(duì)大排量車型，還是小排量的微車。要解決汽車行業(yè)內(nèi)部的問題，必須要有專門準(zhǔn)對(duì)汽車行業(yè)的政策和法規(guī)，并以此作為調(diào)節(jié)。正如小排量汽車發(fā)展的問題，油價(jià)上漲是不能帶來什么利好消息的，通過開通針對(duì)汽車行業(yè)的消費(fèi)稅和燃油稅，大幅度調(diào)整不同排量車型的使用成本，使之達(dá)到一個(gè)合理的，并能讓消費(fèi)者能接受的水平，才是真正的利好。申銀萬國證券公司 油價(jià)上漲使得小排量車使用成本具有優(yōu)勢(shì)，此次上漲對(duì)總需求影響不大，但將影響消費(fèi)結(jié)構(gòu)，短期抑制需求。此次油價(jià)上調(diào)，對(duì)轎車不同車型增加使用成本約為949-2392 元/年，小排量車使用成本優(yōu)勢(shì)明顯。雖然增加費(fèi)用并不多，但心理影響大于實(shí)際影響，短期內(nèi)一些對(duì)油價(jià)變化敏感的汽車消費(fèi)者將推遲汽車消費(fèi)。油價(jià)上漲也將帶來消費(fèi)結(jié)構(gòu)的改變，申銀萬國認(rèn)為乘用車受影響