CA砂漿板式無碴軌道施工技術(shù)

1、砂漿板式無碴軌道施工技術(shù)前言 ca砂漿是板式無碴軌道結(jié)構(gòu)彈性調(diào)整層的關(guān)鍵組成部分。它是由水泥、乳化瀝青、uea型膨脹劑、細(xì)骨料、水、鋁粉、消泡劑、引氣劑等原材料在常溫下經(jīng)特殊工藝攪拌而制成的。它利用水泥吸水水化加速乳化瀝青破乳，由水泥水化物和瀝青裹覆砂形成一種立體網(wǎng)絡(luò)，具有流動度好、可工作時間長、早期有膨脹、后期收縮小等特點，其力學(xué)特點在于剛?cè)岵?，以柔為主?.1工序周期短，獨立性強，施工設(shè)備能自由移動，可靈活選擇作業(yè)。1.2模板無需采用鋼模，木模即可，安裝與拆除簡單，成本低，補充快速。1.3 ca砂漿流動性能好，能自身充滿軌道板底，不需振搗。1.4機械化程度高，勞動強度低，施工人員少。 本

2、技術(shù)適用于板式無碴軌道結(jié)構(gòu)彈性調(diào)整層的ca砂漿施工。3.1.1 利用ca砂漿特有的流動性布滿軌道板底。3.1.2 利用軌道板上預(yù)留ca砂漿注入孔和板底四周充分排除板底的空氣，使軌道板板底的ca砂漿飽滿。 3.1.3 利用ca砂漿不泌水、不收縮的特性使硬化后的ca砂漿彈性調(diào)整層與軌道板之間形成統(tǒng)一整體。3.2.1 軌道板定位安裝3.2.2 側(cè)模的選擇與安裝3.2.3 ca砂漿配合比設(shè)計3.2.4 ca砂漿攪拌制作工藝3.2.5 ca砂漿灌注工藝ca 砂漿板式無碴軌道施工工藝流程見圖4-1 4.2.1.1 ca砂漿的組成材料準(zhǔn)備（1）ca砂漿的組成材料應(yīng)按規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行選擇、采購和鑒定。（2）

3、在施工現(xiàn)場合適地點每10km建設(shè)一個臨時儲料倉庫：乳化瀝青、水泥、砂子及外加劑各一間，每間面積約30m2。乳化瀝青最好選擇桶裝產(chǎn)品；水泥為精品袋裝；砂子按50kg/袋分袋儲存。4.2.1.2 基準(zhǔn)點設(shè)置位置在凸形擋臺上設(shè)立軌道板中心線及水平基準(zhǔn)點，在擋碴墻和路肩上設(shè)軌道頂面標(biāo)高基準(zhǔn)點。4.2.1.3 場地清理 徹底清除混凝土基座頂面及凸形擋臺四周的砂、土、水、浮碴等雜物。4.2.1.4 軌道板的位置確定軌道板安裝前，用高精度經(jīng)緯儀反復(fù)測量，在基座頂面和凸形擋臺頂面用墨線準(zhǔn)確彈出軌道板中線，再根據(jù)設(shè)計軌道板的型號，在基座上標(biāo)出軌道板型號并畫出軌道板安裝的準(zhǔn)確位置。4.2.1.5 軌道板驗收 軌道

4、板運抵工地前，要進(jìn)行外觀尺寸、平整度、預(yù)埋件和各種孔洞位置等的檢查驗收，不符合設(shè)計要求的，禁止運往工地。4.2.1.6 軌道板側(cè)面保護(hù) 為了避免軌道板側(cè)面被灌注時可能溢出的ca砂漿污染，需在其四周側(cè)面下底線往上粘貼10cm寬的不干膠帶。4.2.2.1 軌道板的起吊和緩沖 軌道板的起吊采用25t汽車吊,并配以特制高剛度吊具,以確保軌道板在吊裝過程中不發(fā)生扭曲。為了保證軌道板安裝就位時與混凝土基座留有大約5cm的間隙，需在混凝土基座兩端墊4根5cm5cm 50cm的小方木，此方木同時也是軌道板初步就位與混凝土基座之間的緩沖裝置。用汽車吊將軌道板安放在基座的方木上，軌道板吊裝就位時要慢放輕放，邊放邊

5、用人工使板的縱橫向位置基本正確，此后只作少量調(diào)整即可滿足要求。4.2.2.2 軌道板的支撐與調(diào)節(jié) 如何保證重達(dá)6t的軌道板底面與混凝土基座頂面之間留有約5cm厚的間隙以填充ca砂漿彈性調(diào)整層，也是板式無碴軌道施工的關(guān)鍵技術(shù)。采用專門設(shè)計的軌道板頂升架（見圖4-2）使軌道板架空。同時調(diào)節(jié)板頂面標(biāo)高和彈性調(diào)整層的厚度。使用時先將專用頂升架用螺栓借助軌道板側(cè)面的預(yù)埋吊裝螺栓孔將其固定，再用32mm的支撐螺栓將軌道板頂起，然后用支撐架配合8t的液壓千斤頂調(diào)節(jié)軌道板底面與混凝土基座頂面之間的距離。使用千斤頂時要注意四個千斤頂平衡用力，確保軌道板平行上升或下降。圖4-2 專用頂升架示意圖4.2.2.3 軌

6、道板位置精確調(diào)整安裝好頂升架及千斤頂后，根據(jù)基座上放出的中線位置，人工調(diào)整使軌道板的中線與基座上的中線位置吻合，再用水準(zhǔn)儀測量板頂四角及中心標(biāo)高，通過軌道板的頂升架及支撐螺栓調(diào)整其頂面標(biāo)高并取出木墊塊。4.2.3.1 軌道板的側(cè)模安裝采用厚2.0cm2.5cm高10cm的木板作為側(cè)模。側(cè)模的底面立于混凝土基座上，側(cè)模的頂面較軌道板底面高出5cm左右，距離軌道板側(cè)面四周2.0cm2.5cm。側(cè)模底及接縫處墊以氨甲酸乙酯泡沫（也可用海綿代替）以防止漏漿。側(cè)模的固定采用專用模板固定支架（如圖4-3 ），固定時支架的一端卡住模板，支架的另一端利用軌道板頂面固定鋼軌的螺栓孔固定于軌道板頂面。圖4-3 側(cè)

7、模固定支架示意圖4.2.3.2 軌道板頂面防護(hù) 側(cè)模安裝完畢后，再一次將軌道板上的泥土、木屑等雜物清理干凈，然后勤在其頂面覆蓋一層塑料薄膜,以防止灌注ca砂漿時污染板面。表表4-1 膨脹劑（uea）技術(shù)指標(biāo)序序號號指標(biāo)名稱指標(biāo)名稱標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)序號序號指標(biāo)名稱指標(biāo)名稱標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)1細(xì)度(%)1.08mm篩篩余103限制膨脹率(%)水 中14d 0.021.25mm篩篩余0.52氧化鎂含量(%)5.0空氣中28d -0.02d、瀝青乳劑瀝青乳劑主要技術(shù)指標(biāo)如表4-2表表42 瀝青乳劑主要技術(shù)指標(biāo)序序號號項項 目目技術(shù)技術(shù)指指標(biāo)標(biāo)序序號號項項 目目技術(shù)指標(biāo)技術(shù)指標(biāo)1外 觀淺褐色液體4 密 度（20）( g/

8、m3 )1.032恩氏粘度（25）8.95蒸發(fā)殘留物含量，%63.03貯存穩(wěn)定性5d (%)1.0e、鋁粉鋁粉為鱗片狀鋁粉，主要參數(shù)見表43。表43 鋁粉主要技術(shù)指標(biāo)1外觀銀白色粉狀物2有機可溶物 ( % )4.03105揮發(fā)份 ( % )104細(xì)度 ( 目)200-300 5水面遮蓋力 ( m2/g )1.6f、消泡劑消泡劑為脂類消泡劑，比重為0.98。g、水拌合水應(yīng)清潔透明，ph7.0，其他技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合jgj63-89標(biāo)準(zhǔn)，最好使用飲用水。h、引氣劑引氣劑為mnc-ae型，符合gb8076-1997技術(shù)要求。4.2.4.2計量要求配料時根據(jù)預(yù)先計算好的灌注一塊板所需ca砂漿的數(shù)量,對各種

9、材料進(jìn)行精確計量。計量要求分別為：a、水泥以每袋50kg計，不為整袋時用臺秤計量，準(zhǔn)確至0.1 kg；b、乳化瀝青、砂（用袋裝）、水、膨脹劑用臺秤計量，準(zhǔn)確至0.1kg；c、消泡劑、ae引氣劑、鋁粉用電子天平計量，準(zhǔn)確至0.1g。通過課題組對ca砂漿組成材料及其拌合工藝的反復(fù)試驗及研究，確定ca砂漿的基準(zhǔn)配合比如表44。 ca砂漿基本配合比 配 合 比0.90.12.01.60.10.000250.00050.00015用量（kg/m3）31635703562350.0880.1760.053ca 砂漿拌合物性能和力學(xué)性能見表4-51流動度 （s）16267砂漿溫度（）5-302可工作時間 （

10、min）408膨脹率 （%）1-33密度 （kg/m3）13009抗壓強度20（mpa）1d0.14沁水率 （%）03d0.55材料分離度 （%）3.07d0.76含氣量 （%）8-1228d1.8-2.54.2.7.2 ca 砂漿的投料順序與拌和工藝流程ca砂漿組成材料要以一定的順序投入攪拌機，具體步驟和拌和工藝如下：a、加入乳化瀝青（又叫瀝青乳劑），接著加水、消泡劑開始慢速攪拌，攪拌速度為每分鐘60-80轉(zhuǎn)。b、按順序加入細(xì)骨料、膨脹劑、鋁粉、引氣劑，繼續(xù)慢速攪拌。c、加入水泥，快速攪拌，攪拌速度為每分鐘110-120轉(zhuǎn)；快速攪拌3-5分鐘后，停止攪拌。d、對ca砂漿進(jìn)行密度、流動度、泌水

11、率等性能檢驗；合格后方可進(jìn)行灌注。若檢驗不合格則需找出原因，重新拌制。ca砂漿的投料順序與拌合工藝流程見表4-6 1材料計量6膨脹劑60-80（rpm）2瀝青乳劑7鋁 粉60-80（rpm）3水8引氣劑60-80（rpm）4消泡劑開始攪拌6080（rpm）9水 泥35（min） 110-120（rpm）5細(xì)骨料6080（rpm）10性能試驗ca砂漿攪拌完畢后，應(yīng)立即進(jìn)行密度、流動度及空氣含量檢測,合格后方可灌注。灌注結(jié)束前做4組（每組3塊）的ca砂漿抗壓強度試件，以便對其進(jìn)行不同齡期的抗壓強度檢驗。4.2.9.1 ca砂漿從軌道板上預(yù)留的4個灌注孔注入（詳見圖4-4）。注入一般分兩次連續(xù)進(jìn)行，

12、第一次灌至ca砂漿頂面與混凝土板底平齊且能用鋼卷尺從軌道板與側(cè)模之間的空隙測量到砂漿頂面與側(cè)模板頂面之間的距離約為50mm時，迅速移動注漿漏斗并降低灌注速度進(jìn)行第二次灌注，直到ca砂漿頂面與側(cè)模板頂?shù)木嚯x約為20mm時停止灌注。4.2.9.2 第一次灌注時，先從1號孔注入，再從3號孔注入。從1號孔注入時，其余各孔和板底四周均可排氣，待能從4號孔及軌道板與側(cè)模間的空隙觀察到ca砂漿時，轉(zhuǎn)移到3號孔灌注，當(dāng)能從2號孔和混凝土軌道板與側(cè)模間的空隙觀察到ca砂漿時，進(jìn)行第二次灌注并降低注入速度。第二次灌注時，先從4號孔注入，再從2號孔灌入直到滿足4.2.9.1條規(guī)定的參數(shù)為止。 4.2.9.3 為防止

13、注入時帶入空氣，注入漏斗內(nèi)料必須維持一定量。如需移動注入漏斗，需先用木塞塞堵，然后轉(zhuǎn)移。4.2.9.4 注入時隨時檢查模板，防止跑模、漏漿。4.2.10.1 ca 砂漿的養(yǎng)生,原則上采用自然養(yǎng)生，但在寒冷條件下時需采取保溫措施。4.2.10.2 ca 砂漿養(yǎng)生24小時后拆模，施工溫度超過25時，可提前6小時拆除模板。4.2.10.3 及時在注漿孔上安置橡膠防水塞，以防雨、雪水、雜物等滲入。4.2.10.4 軌道板的頂升架支持螺栓必須在48小時后拆除，以保證ca砂漿有足夠的強度可以承受軌道板自重產(chǎn)生的壓力而不破壞ca砂漿的結(jié)構(gòu)完整性。拆模后,立即按45的排水坡度鏟除軌道板側(cè)面的多余砂漿。操作時可

14、先用50mm50mm500mm的方木緊貼ca砂漿側(cè)面，用油灰刀鏟平ca砂漿頂面，再用30mm30mm3mm的角鐵緊貼ca砂漿側(cè)面孔做標(biāo)尺將ca砂漿表面鏟出規(guī)定的坡度。本工法所需機具設(shè)備分為兩個部分，一是ca砂漿組成材料試驗和ca砂漿配合比設(shè)計及其物理力學(xué)性能檢驗設(shè)備，二是ca砂漿板式無碴軌道的施工機具和設(shè)備（見表5-2）。特別提出的是為滿足施工的需要，我們開發(fā)研制了ca砂漿攪拌機。攪拌機電機功率為22kw，容積0.9m3，皮帶傳動,兩種轉(zhuǎn)速:快攪150r/min，慢攪60r/min；底部設(shè)有出料口,為滿足低溫時施工的需要，攪拌機上設(shè)有加溫裝置，常溫下或溫暖氣候條件下可不打開加溫裝置。為使水泥投

15、入時分散均勻，投料口上設(shè)有料斗，料斗底部設(shè)有鋼筋網(wǎng)。施工時，將攪拌機固定在走行平臺上，通過臨時鋪設(shè)的行走軌完成移動。出料口接有蛇形鋼絲管，通過鋼絲管將ca砂漿輸送到注漿漏斗，通過出料口閥門開關(guān)來控制灌注速度。1ca砂漿攪拌機0.9m31臺10運輸配料汽車8/5t2臺2吊 車25t1臺11電子臺秤100kg2臺3軌道板吊具-1套12電子秤30kg2臺4注漿漏斗70cm26cm3個13電子天平2000g/0.1g2臺5頂升架-8臺14走行軌38kg/m235m/ 1套6側(cè)模固定支架-20個15瀝青桶（帶閘閥）150l/75l2/3個7水平儀-2臺16水桶（帶閘閥）100l/50l2/3個8軌道平板車53m2臺17其他盛器7個9全站儀西德1套ca砂漿板式無碴軌道現(xiàn)場灌注每塊板所需勞力組織情況見表6-1。 勞 力 組 織 表序號序號工工 種種人人 數(shù)數(shù)序號序號工工 種