車用潤滑油講座

1、 我們這個系列講座將向您介紹汽車發(fā)動機(jī)油、齒輪油、自動傳動液、剎車油、不凍液、潤滑脂等方面的知識及維護(hù)保養(yǎng)，疑難解答等諸多問題。今天播送第一講，我們先從發(fā)動機(jī)油開始。發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動機(jī)內(nèi)有許多相互磨擦運(yùn)動的金屬表面，這些運(yùn)動速度快，環(huán)境差，溫度可達(dá)400至600，在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發(fā)動機(jī)零件的磨損，延長使用壽命，那么合格的潤滑油要滿足哪些要求呢？也就是說潤滑油的六大作用是什么？1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達(dá)到減少磨損的目

2、的。2、冷卻降溫：機(jī)油能夠?qū)崃繋Щ貦C(jī)油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機(jī)。3、清洗清潔：好的機(jī)油能夠?qū)l(fā)動機(jī)零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環(huán)帶回機(jī)油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產(chǎn)生的臟物。4、密封防漏：機(jī)油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進(jìn)入。5、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零件的接觸。6、減震緩沖：當(dāng)發(fā)動機(jī)氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負(fù)荷很大，這個負(fù)荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負(fù)荷起到緩沖的作用。潤滑油知識講座 第二講 上一講中我們介紹了發(fā)動機(jī)油依靠建立油膜

3、來防止機(jī)件的磨損，這一講我們來介紹機(jī)油的幾個概念，幫助您進(jìn)一步認(rèn)識機(jī)油。那么油膜是如何建立的呢？油膜是潤滑油固有的特性，油膜的厚薄我們用粘度來表示。粘度的定義：粘度是流體的內(nèi)部阻力，潤滑油粘度即通常所說的油的厚薄。粘度大則說明油厚，粘度小則表示油薄。因此，正確的粘度是使發(fā)動機(jī)保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)的最重要因素。油太厚，則粘度大，機(jī)油無輕快速流動，車子在起動時則零部件因暫時缺油而造成磨損。油太薄，則因潤滑不足而加速機(jī)件的磨損。粘度常用的單位是厘斯，粘度通常是以國際標(biāo)準(zhǔn)在40、100時數(shù)值表示的。從上面這句話可以看出粘度和溫度存在著一定的關(guān)系，我們稱之為粘溫關(guān)系。粘溫關(guān)系的含義是：機(jī)油的粘度隨著溫度的上升而

4、減小，溫度下降后粘度增大，而且在座標(biāo)圖呈直線變化的。我們會常聽到有人說夏天用厚些的油，冬天再改換薄些的油，這聽起來很麻煩。能不能有一種粘度隨氣溫而變動不大的油呢？答案是有的。先引一個粘度指數(shù)的概念，我們把機(jī)油粘度隨溫度變化而改變的程度稱之為粘度指數(shù)，隨著溫度變化粘度變化大的機(jī)油其粘度指數(shù)較小，而隨溫度變化粘度變化小，則有較高的粘度指數(shù)，因此我們在選擇機(jī)油時應(yīng)選擇具高粘度指數(shù)的機(jī)油，以減小溫度變化對機(jī)油粘度造成的影響。潤滑油知識講座 第三講 上面我們講了機(jī)油的作用及一些概念，在這一講里我們來看看機(jī)油里到底有些什么成份，這些成份又起什么作用？在第一講里，我們談到機(jī)油的作用，一種合格的機(jī)油要有哪些基

5、本性能才能發(fā)揮應(yīng)有的作用呢？一般來說，發(fā)動機(jī)油需具備和滿足以下這些要求才能保證發(fā)動機(jī)的正常工作；適當(dāng)?shù)恼扯龋涣己玫牡蜏亓鲃有阅?；抗氧化性；熱穩(wěn)定性；清凈分散性能；抗磨損性能，防腐蝕、抗銹蝕性能，發(fā)動機(jī)油要具備這么多的性能，潤滑工程師是如何使一種機(jī)油同時滿足多項(xiàng)性能要求的呢？原來，調(diào)配潤滑油的時候，石油化學(xué)工程師們在機(jī)油里調(diào)制了比例適當(dāng)?shù)奶砑觿Ｒ驗(yàn)閱慰炕A(chǔ)油并不能滿足發(fā)動機(jī)油諸多的性能要求，基礎(chǔ)油是從石油中提煉的精選成份，具有最基本的粘度特征，而添加劑是化學(xué)物質(zhì)，用以改善和提高機(jī)油的品質(zhì)?，F(xiàn)在我們知道了，潤滑油是基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成的。基礎(chǔ)油可以是礦物油，也可以是合成油。所謂礦物油，即是直

6、接從石油精煉的用于制作潤滑油的物質(zhì)。而合成油是利用原油或煤炭中較輕的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再經(jīng)復(fù)雜的化學(xué)變化將它們重組而成的物質(zhì)，物理化學(xué)性能穩(wěn)定，不含雜質(zhì)，比礦物油具有許多天然的優(yōu)點(diǎn)。配制添加劑的時候，不能片面強(qiáng)調(diào)某些單項(xiàng)性能。事實(shí)上，優(yōu)質(zhì)潤滑油表現(xiàn)的是一種綜合性能。 潤滑油知識講座 第四講 在前面幾講里，我們對發(fā)動機(jī)油的基本性能及一些概念有了初步的認(rèn)識，在這講中，我們來介紹一下如何辯認(rèn)機(jī)油的規(guī)格和品質(zhì)。您如果留心的話，我們生產(chǎn)每一批次潤滑油時，會發(fā)現(xiàn)機(jī)油罐上標(biāo)有“SAE”和“API”的字樣。這些字樣可以反映出機(jī)油的規(guī)格和品質(zhì)“SAE”是美國汽車工程師學(xué)會起始字母的縮寫。通常發(fā)動機(jī)油的粘度

7、等級分類按照“SAE”的標(biāo)準(zhǔn)分為11個等級，SAE 0W、SAE 5W、SAE 10W、SAE 15W、SAE 20W、SAE 25W、SAE 20、SAE 30、SAE 40、SAE 50、SAE 60?！癝AE”后面的數(shù)字代表機(jī)油的粘度等級，數(shù)值越大表示粘度越高，請注意粘度等級和粘度不是一回事。粘度可以參照對應(yīng)的粘度等級查找出來。如果在“SAE”后面的數(shù)值中有“W”，如5W/30、10W/30、10W/40、15W/40、20W/50、25W/60，則表示有較好的低溫起動性能，這種復(fù)式粘度機(jī)油在高溫下，仍具有充分的粘度使發(fā)動機(jī)各運(yùn)轉(zhuǎn)部位得以充分潤滑。那么如何評定發(fā)動機(jī)油的品質(zhì)高低呢？國際上

8、通常是以API的標(biāo)準(zhǔn)來確定發(fā)動機(jī)油的品質(zhì)分類標(biāo)準(zhǔn)。API是美國石油學(xué)會的簡寫。API把車用機(jī)油分為柴油機(jī)油，用“C”表示，CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4；汽油機(jī)油，用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。隨著科技的進(jìn)步，機(jī)油的品質(zhì)也有一個提高的過程，字母順序代表機(jī)油品質(zhì)的發(fā)展，字母越往后表示品質(zhì)越高，目前汽油引擎的最高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)是SJ，于1996年通過。柴油機(jī)油由早先的CA級發(fā)展到目前的CH-4。通常機(jī)油罐上若印有SG/CF-4和SF/CD的字樣，表示既可用于汽油發(fā)動機(jī)，也可用于柴油發(fā)動機(jī)。潤滑油知識講座 第五講 上一講我們介紹了評定

9、機(jī)油品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，通常是以美國石油學(xué)會即API設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)為參考依據(jù)。除API的標(biāo)準(zhǔn)外還有其它一些權(quán)威機(jī)構(gòu)也制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來評定發(fā)動機(jī)油的品質(zhì)，現(xiàn)在我們就來為大家介紹一下評定機(jī)油品質(zhì)等級的幾個國際組織。ACEA，相信有些朋友不會陌生，它是歐洲汽車制造商協(xié)會，是1991年5月取代CCMC而成立的組織，CCMC是歐洲共同市場汽車制造商協(xié)會它是ACEA的前身,有與ACEA相似職能。ACEA組織每兩年修訂一次該組織汽車潤滑油規(guī)格，其部分指標(biāo)與API通用。另外還有一個稱為ILSAC即國際潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化及認(rèn)證委員會的組織。它是由美國車輛制造商協(xié)會和日本汽車制造商協(xié)會聯(lián)合組成。ILSAC于1990年10月頒布了

10、對于小汽車發(fā)動機(jī)用油的測試規(guī)格GF-1。JASO，日本車輛標(biāo)準(zhǔn)組織，也是評定車用發(fā)動機(jī)的機(jī)構(gòu)之一，它是由日本的石油公司、添加劑公司、汽車制造商及日本政府共同組成，所制訂的規(guī)范適用于日本及太平洋國家，用于補(bǔ)充API測試規(guī)范。美國軍部、德國軍部、法國軍部也制定了其自己的標(biāo)準(zhǔn)，用于保證軍用機(jī)油的品質(zhì)。除以上幾個國際組織外，一些著名汽車制造廠商也制定了自己的規(guī)范。例如美國康明斯公司、德國奔馳汽車公司、寶馬公司、大眾公司、保時捷公司、瑞典沃爾沃汽車公司均制定了自己的機(jī)油測試標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)比API的標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格和苛刻。潤滑油知識講座 第六講 前面幾講我們談到了機(jī)油的性能要求，評定規(guī)范等一些概念，相信大家對

11、發(fā)動機(jī)油的組成、品質(zhì)及如何辯認(rèn)機(jī)油已有了相當(dāng)?shù)恼J(rèn)識。在這一講中我們來探討一下發(fā)動機(jī)磨損的主要原因及如何選擇一個適合自己車輛的發(fā)動油。發(fā)動機(jī)由靜止到起動這段時間，氣缸和活塞已經(jīng)在相互磨擦，而這時，由于潤滑油流動到各潤滑點(diǎn)需要一定的時間，運(yùn)動表面暫時缺油或供油不足，造成潤滑不良，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)短暫的干摩擦或半干摩擦，于是出現(xiàn)了磨損。經(jīng)測試，起動瞬間造成的磨損占到發(fā)動機(jī)活塞環(huán)及軸瓦等處磨損的七成以上。這是發(fā)動機(jī)磨損的主要原因。選擇一個優(yōu)質(zhì)合適的潤滑油，可以盡可能地降低磨損。選用機(jī)油要領(lǐng)主要有以下幾點(diǎn)：1、適當(dāng)?shù)恼扯龋哼m合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要條件，粘度大，則流動性差，起動瞬間更易磨損，粘度低則潤

12、滑不足，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，也會造成磨損。一般來講新車和新大修的車應(yīng)使用粘度較低的機(jī)油，特別是剛大修的車輛磨合期內(nèi)一定不要使用粘度過高的機(jī)油，因?yàn)檫@時的發(fā)動機(jī)各部分配合間隙很小，粘度高的機(jī)油流動性又不好，這樣就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)散熱及潤滑不良，使?jié)櫥屠匣涌欤l(fā)動機(jī)磨損加劇。如果是老舊車由于長期磨損導(dǎo)致機(jī)油壓力不足使發(fā)動機(jī)潤滑不良時，就應(yīng)加入粘度較高的機(jī)油，因?yàn)楦哒扯葯C(jī)油更容易建立油壓，如加入高粘度機(jī)油仍然壓力低則應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢修。2、環(huán)境溫度：應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的氣溫來決定機(jī)油的粘度，一般來說冬季應(yīng)選用復(fù)式粘度的機(jī)油保證機(jī)油的低溫流動性能，中國南方地區(qū)可選用SAE 20W/50級粘度的機(jī)油，北方冬季地區(qū)

13、SAE 5W/30或10W/30粘度一般可以滿足要求。夏季主要是考慮機(jī)油的粘度保持，因?yàn)橄募緶囟容^高粘度太低的機(jī)油不能保持足夠的機(jī)油壓力，使發(fā)動機(jī)得不到潤滑，夏季中國大部分地區(qū)可選用SAE 15W/40或SAE40機(jī)油,溫度過高地區(qū)可選用SAE20W/50、SAE 50機(jī)油。具體各粘度適用溫度見下表：粘度級別 適用的氣溫范圍， 季節(jié) 我國地域30 0+30 夏季 東北西北40 0+40 夏季 全國各地50 +5+50 夏季 南方5W/30 -25+30 冬夏通用 東北西北5W/40 -25+40 冬夏通用 東北西北10W/30 -20+30 冬夏通用 華北、中西部10W/40 -20+40 冬

14、夏通用 華北、中西部15W/40 -15+40 冬夏通用 華北、中西部20W/50 -10+50 冬夏通用 黃河以南 長江以北3、燃油種類：如果是柴油發(fā)動機(jī)，應(yīng)選用柴油機(jī)油，API標(biāo)準(zhǔn)將評定柴油機(jī)油的字母放在汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)之前，舉例來說，北京豹之捷公司生產(chǎn)的“小解放”柴汽通用機(jī)油API標(biāo)準(zhǔn)是CF/SF，C在S之前，因?yàn)椴裼椭械牧蚍萑紵笮纬傻乃嵝晕镔|(zhì)會腐蝕機(jī)件，柴油機(jī)油中的堿性成分可以中和酸，減小酸的危害。另外發(fā)動機(jī)分二沖程發(fā)動機(jī)和四沖程發(fā)動機(jī)，由于工作這兩種發(fā)動機(jī)工作原理不同，所以二沖程發(fā)動機(jī)油與四沖程發(fā)動機(jī)油是不通用的。4、級別的要求：機(jī)油的等級越來越高主要是因?yàn)殡S著發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展對潤滑油提

15、出越來越高的要求，所以選擇機(jī)油還要看汽車發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)年代，由于現(xiàn)代發(fā)動機(jī)強(qiáng)化系數(shù)很高，所以設(shè)計(jì)生產(chǎn)年代越近的車就應(yīng)選擇級別越高的機(jī)油。如果您的座車是輛高檔豪華汽車，您希望車子得到更好的養(yǎng)護(hù)，那您應(yīng)選用品質(zhì)等級高的機(jī)油。即便您的座車價(jià)格不算太貴，為延長使用壽命，減小燃油消耗，您也應(yīng)該選擇品質(zhì)較好的機(jī)油。目前國內(nèi)銷售及生產(chǎn)的最高級別汽油機(jī)油為API SL，國內(nèi)最早獲得API SL認(rèn)證的公司是北京豹之捷石油化工有限公司，2002年API推出了柴油機(jī)油目前最高級別CI-4柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)，目前國內(nèi)能夠生產(chǎn)的最高級別為API CH-4，目前國內(nèi)只有少數(shù)潤滑油公司能生產(chǎn)這兩種高檔機(jī)油。 下一講我們將介紹車

16、輛齒輪油。 潤滑油知識講座 第七講 前面講的幾回都是發(fā)動機(jī)油，您可能對發(fā)動機(jī)有了相當(dāng)?shù)恼J(rèn)識，會倍加呵護(hù)您的發(fā)動機(jī)。但要想讓您的車跑得快又好，單單靠有部好的發(fā)動機(jī)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。發(fā)動機(jī)只提供了足夠的動力，如何把它的動力傳到車輪上呢？那必須靠變速箱和驅(qū)動橋的幫助了。從本講開始，我們向各位介紹車輛齒輪油。變速箱和驅(qū)動橋的作用是從發(fā)動機(jī)那里獲得動力和初速度以后，根據(jù)司機(jī)的需要，經(jīng)過變速和增加半軸扭矩，就可以獲得所需的行車速度了，如果齒輪箱工作不理想，那么您就不可能得到滿意的速度，或可能齒輪的壽命也會減少，因此選擇合適的潤滑油對您的變速箱和車橋，實(shí)在是件重要的事情。先來看一下齒輪油的作用，它應(yīng)具有以下兩

17、點(diǎn)作用：（1）潤滑齒輪和軸承，防止磨損和銹蝕。（2）幫助齒輪散熱。齒輪潤滑油應(yīng)具備以下特性：（1）在齒輪上能形成適當(dāng)而強(qiáng)韌的油膜。（2）抗氧化性好，不易變質(zhì)。（3）粘度指數(shù)高，有利于低溫起動。（4）優(yōu)良的防腐抗銹性能。在齒輪油粘度方面，美國汽車工程師學(xué)會SAE將車用齒油粘度劃為7個等級。一般小汽車或小型客車上多用SAE 75W/90的粘度級別，大卡車和重載車輛多使用SAE 85W/140的粘度。國內(nèi)大部分地區(qū)全年可選用SAE 85W/90粘度齒輪油，東北寒區(qū)冬季可選用SAE75W/90粘度級別的齒輪油，夏季和重載車況可選用SAE90、SAE85W/140、SAE140粘度級別。細(xì)心的朋友可能會

18、問，齒輪油粘度的級別不是比發(fā)動機(jī)油的粘度高很多？事實(shí)上SAE將發(fā)動機(jī)油與齒輪油的粘度等級分別排列，而在實(shí)際粘度方面，其實(shí)齒輪油的粘度只相當(dāng)于發(fā)動機(jī)油SAE40或50的粘度。在工業(yè)用途上，潤滑油粘度一般以ISO的粘度標(biāo)準(zhǔn)分級。因此不能光憑SAE的數(shù)字級別來判定潤滑油的粘度，要區(qū)分它們的用途、種類、粘度分類標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)粘度的方法及檢驗(yàn)溫度是否相同，例如SAE檢驗(yàn)的粘度是油品100的運(yùn)動粘度，而ISO檢驗(yàn)的粘度是油品40時的運(yùn)動粘度。在品質(zhì)等級方面，美國石油學(xué)會（API）將車用齒輪油分為GL1至GL5?！癎L”代表齒輪油，GL后面的數(shù)字越大，代表負(fù)荷級別越高，現(xiàn)常用的是GL4和GL5兩種，符合GL5的

19、齒輪油比GL4的齒輪油具有更好的抵抗沖擊載荷的能力，性能更優(yōu)。因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)車輛大都處在超載和強(qiáng)度很大的工作條件下運(yùn)行，對齒輪油的負(fù)荷要求很高，所以建議用戶最好使用級別較高的GL-5齒輪油為好。用戶在選用齒輪油時可選用規(guī)模較大的潤滑油廠生產(chǎn)的齒輪油，這些廠家生產(chǎn)的齒輪油質(zhì)量還是非常有保證的，特別是北京豹之捷石油化工有限公司生產(chǎn)的齒輪油采用進(jìn)口原料調(diào)，經(jīng)過美國金豹公司的特殊工藝調(diào)制，質(zhì)量上乘。 潤滑油知識講座 第八講 在上一講里，我們談到汽車司機(jī)借助變速箱改變行車速度，隨即談到齒輪油。您經(jīng)常開車，肯定開過許多不同的汽車，您也許注意到了，有一種不用離合器自動換檔的汽車越來越多，受到開車族的青睞，或許

20、您正開著這種車。隨著國內(nèi)的開放，各式各樣的外國小汽車進(jìn)入國內(nèi)，其中有一部分就是自動換檔的小汽車，因?yàn)樗鼡Q檔時不用踩離合器，換檔方便，自動換檔的小汽車越來越受歡迎。自動變速器能使汽車自動適應(yīng)行駛阻力的變化，提高汽車的動力性能，起步無沖擊，變速振動小，乘坐舒適，過載時還能起保護(hù)作用，使發(fā)動機(jī)處于最佳工況，能充分利用發(fā)動機(jī)功率，并有利于消除排氣污染。我們先來看一下自動換檔裝置的結(jié)構(gòu)，它和手動變速箱有所不同，其結(jié)構(gòu)大致由以下四部分組成：1、液力變矩器：用以把發(fā)動機(jī)傳來的動力送到傳動機(jī)構(gòu)，它可以根據(jù)外界負(fù)荷的大小自動調(diào)節(jié)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，在外界負(fù)荷劇烈變化時，對發(fā)動機(jī)起到保護(hù)作用。2、濕式離合器和帶式制動

21、器：用以把液力變矩器傳來的動力，傳到齒輪組上。3、行星齒輪組：用以傳輸不同的扭矩、速度、方向，以符合司機(jī)的操作要求。4、液壓控制系統(tǒng)：用以控制濕式離合器的操作進(jìn)而控制行星齒輪間的配合，以獲得進(jìn)退方向和不同的運(yùn)行速度。這四部分機(jī)構(gòu)通常是做成一體的，我們今天要介紹的就是能夠滿足自動換檔機(jī)構(gòu)潤滑要求的稱之為車用傳動油的潤滑劑，俗稱ATF。ATF通常用在轎車自動變速器上，另外還有兩種工程機(jī)械上使用的自動變速器油6號液力傳動油和8號液力傳動油。因?yàn)樽詣幼兯倨鲗櫥湍Σ料禂?shù)及粘度有特殊要求，所以自動變速器油不能用其它油品代替，如果油品選用有誤，可能會導(dǎo)致自動變速器摩擦片打滑磨損及散熱不良使齒輪磨損致使變

22、速器損壞，建議用戶選用自動變速器油時一定要選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品。目前國內(nèi)生產(chǎn)質(zhì)量優(yōu)良的ATF油主要有北京豹之捷潤石化有限公司生產(chǎn)的ATF自動變速器油，以及長城潤滑油公司等潤滑油正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)的ATF自動變速器油。除自動換檔裝置上使用ATF以外，有些大功率的小客車和重型車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也使用車用傳動油。除此之外，工業(yè)方面它也常被用在許多液力傳動系統(tǒng)上，因此ATF被視為一種多用途液體。車用自動傳動油通常被染成紅色，便于區(qū)別和辨認(rèn)，不至于把它當(dāng)作機(jī)油或齒輪油使用。如何判斷發(fā)動機(jī)油消耗是否正常 正常的發(fā)動機(jī)油消耗是維持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的，所以不會對發(fā)動機(jī)造成危害，發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)過

23、程中“燒”機(jī)油與“燒”汽油一樣是非常的現(xiàn)象，只不過在發(fā)動機(jī)正常工作期間消耗的機(jī)油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油消耗量而已（國家規(guī)定機(jī)油燃油消耗比應(yīng)低于1%）。 發(fā)動機(jī)正常工作過程中極少一部分機(jī)油會通過各種渠道進(jìn)入氣缸并被燃燒后排入大氣。機(jī)油進(jìn)入氣缸主要有三條途徑；通過活塞和氣缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室；霧化機(jī)油微粒透過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路進(jìn)入燃燒室。雖然這種機(jī)油消耗并不大，但使用一段時間后仍能覺察到機(jī)油量在減少，所以必須定期檢查機(jī)油量并根據(jù)需要添加適量機(jī)油。根據(jù)我國GB3743-84的規(guī)定，機(jī)油燃油消耗比為1%，按此推算，發(fā)動機(jī)排量為1.6-2.0升，而100公里燃油消

24、耗為10升的轎車，其機(jī)油消耗比為1升/1000公里，運(yùn)行1000公里之后維持在0.2升/1000公里均屬正常。雖然所有消耗的機(jī)油都通過燃燒后排出，但如果發(fā)動機(jī)油消耗量不超標(biāo)，將不會影響整車排放指標(biāo)，也不會影響尾氣催化反應(yīng)器。 如果機(jī)油消耗過大原因可能是：潤滑系統(tǒng)存在機(jī)油滲漏；氣缸壁和活塞環(huán)過渡磨損或損壞；氣門油封損壞或變硬老化；添加機(jī)油量過多，超過機(jī)油規(guī)這標(biāo)尺上限。一旦機(jī)油消耗超標(biāo)，應(yīng)查明原因及時處理。 油底殼油面自行升高的原因是什么？ 不加潤滑油，油底殼油面自行升高，其主要原因： 1、氣缸套下部的橡膠密封圈損壞，氣缸墊損壞、氣缸套破裂或有汽孔等，導(dǎo)致冷 卻水進(jìn)入曲軸箱。 2、燃油或混合氣及燃

25、燒的廢氣大量竄入曲軸箱，在曲軸箱凝結(jié)成液體后和機(jī)油混 在一起。 3、采用強(qiáng)制潤滑的噴油泵或輸油泵漏油等。 油底殼的潤滑油為什么會變質(zhì)？ 機(jī)油的變質(zhì)，主要是由于下述原因：1、機(jī)件磨擦所生的金屬屑； 2、從空氣中侵入的灰塵； 3、燃燒時生成的煙炱；4、機(jī)油受熱生成的膠質(zhì)； 5、燃燒生成的酸性物質(zhì)； 6、水份沿缸壁滲入機(jī)油盤，沖稀機(jī)油，使機(jī)油變成灰白色。 礦物油與合成油到底有何不同？ 各種用途的潤滑油，是由不同等級粘度的基礎(chǔ)油摻配以不同比例的幾種添加劑調(diào)制而 成。而礦物油與合成油之最主要差別在于基礎(chǔ)油不同。礦物油的基礎(chǔ)油是原油提煉過 程中，在分餾出有用的輕物質(zhì)（如航空用油、汽油等）之后，剩下來殘留的

26、塔底油再經(jīng)提煉而成。就本質(zhì)而言，它是運(yùn)用原油中較差的成份，原油中存有幾千個不同 的混合物分子組成，提煉技術(shù)即使再精進(jìn)，亦無法將其中不良物、雜質(zhì)去除殆盡。 反觀合成油的基礎(chǔ)油，系來自于原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯， 再經(jīng)聚合、催化等繁復(fù)的化學(xué)反應(yīng)才煉制成大分子組成的基礎(chǔ)液。在本質(zhì)上，它使用 的是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并透過人為的控制下達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，其 分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力自然很強(qiáng)，因此合成油體質(zhì)較好，其對熱穩(wěn)定、 抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力自然要比礦物油強(qiáng)的多。 除了上述之外，礦物油在 提煉過程中因無法將所含的雜質(zhì)完全除去，因此流動點(diǎn)較高，不適合寒帶作

27、業(yè)作用。 而合成油因不含雜質(zhì)，其流動點(diǎn)可達(dá)零下50以下.如飛機(jī)、太空飛船、潛艇等所遇氣 候溫度相差懸殊的場合，則非使用合成油不可。 機(jī)油為什么會變黑？ 在內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)中，無論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，由于種種原因均會造成不完全燃燒。 汽油中烯烴含量越高就越容易被氧化，而形成黑色油泥。汽油機(jī)發(fā)動機(jī)油底殼中的油 泥主要是汽車停停開開，馬力未充分發(fā)揮而燃燒不完全造成的。根據(jù)示蹤原子的研 究，這些油泥主要來源于汽油而不是來自潤滑油。烯烴含量越高，油泥會越多。對于 柴油來說，由于機(jī)械結(jié)構(gòu)及燃料質(zhì)量也會生成碳黑狀的煙炱。柴油中硫含量及烯烴含 量高均會造成煙炱含量很高而使機(jī)油很快變黑。因此而造成機(jī)油變黑的原因如下

28、： 1、燃料中烯烴含量越高，硫含量越高，汽油機(jī)中易形成油泥，柴油機(jī)中易形成煙 炱，而使機(jī)油變黑越快，因而燃料質(zhì)量是機(jī)油變黑的來源。 2、發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)及工況 不同，例如停停開開，這就很容易使汽油機(jī)生成油泥，柴油機(jī)不完全燃燒形成煙炱， 因而易于變黑。 3、為了克服上述燃料及機(jī)械引起的結(jié)果，潤滑油中就要加入分散 劑，以防止油泥或煙炱在汽缸上生成漆膜。分散劑越多，分散性越好，漆膜會少，但 油品就易變黑。所以高檔油比低檔油變黑更快。因此潤滑油變黑不能成為判斷機(jī)油好 壞的指標(biāo)。 4、機(jī)油變黑產(chǎn)生油泥還與發(fā)動機(jī)長時間超負(fù)荷高溫運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)，與汽車換 機(jī)油時不清洗發(fā)動機(jī)和油底有關(guān)，還與機(jī)油過濾器的過濾性能有關(guān)。

29、5、判斷行車中 機(jī)油好壞不是用變黑快慢來判斷，而是用內(nèi)燃機(jī)油換油指標(biāo)。我國的國家標(biāo)準(zhǔn)是 GBT760795及GBT8028-94，規(guī)定指標(biāo)為粘度增長、酸值、堿值、磨損等判斷， 從未用 顏色變黑作為指標(biāo)。因而應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)格所規(guī)定的指標(biāo)來判斷才是合理的。 單級機(jī)油和多級機(jī)油有何差別？ 我們在前面已經(jīng)介紹過，機(jī)油的粘度對于一部引擎之機(jī)件的潤滑保護(hù)，占了非常重要 的地位。而與粘度有著密不可分之關(guān)系的就是溫度。通常我們在決定引擎機(jī)油的粘度 時，都會考慮到在低溫和高溫兩種不同的環(huán)境。當(dāng)引擎在低溫時（也就是冷車時）， 我們需要較薄、粘度較低的油來潤滑；因?yàn)槿羰怯吞?、粘度太高，將無法完全自由 地流動而有潤滑

30、不足之現(xiàn)象。反之，當(dāng)引擎達(dá)到高溫時（也就是熱車之后），我們需 要具有較高粘度的機(jī)油來潤滑和保護(hù)引擎機(jī)件；因?yàn)榇藭r若是粘度太低，也會因潤滑 不足而造成引擎的損傷。 所以，一般單級的機(jī)油或許在低溫時可以滿足要求，但隨 著引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)，環(huán)境的溫度漸漸升高時，它的粘度也會不斷降低因而無法達(dá)到潤滑作 用。反之亦然，若僅顧慮到高溫時的粘度，也會無法滿足低溫環(huán)境。但是，多級機(jī)油 卻不同。雖然在寬廣的溫度變化范圍領(lǐng)域里，它的粘度變化率卻不是很大，也因此能 應(yīng)付在低溫時不會太厚，在高溫時又不會太薄之粘度要求，使引擎能夠得到充分的潤 滑和保護(hù)。 液壓油知識簡介 液壓油是利用液體壓力能的液壓系統(tǒng)使用的液壓介質(zhì)，在液壓

31、系統(tǒng)中起著能量傳遞、系統(tǒng)潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。對于液壓油來說，首先應(yīng)滿足液壓裝置在工作溫度下與啟動溫度下對液體粘度的要求，由于油的粘度變化直接與液壓動作、傳遞效率和傳遞精度有關(guān)，還要求油的粘溫性能和剪切安定性應(yīng)滿足不同用途所提出的各種需求。另外，液壓油要對液壓系統(tǒng)金屬和密封材料有良好的配伍性，良好的過濾性；具有抗腐蝕能力和抗磨損能力以及抗空氣夾帶和起泡傾向；熱穩(wěn)定性及氧化安定性要好；具用破乳化特性；對于某些特殊用途，還應(yīng)具有耐燃性和對環(huán)境不造成污染(如易于生物降解和無毒性)。液壓油根據(jù)用途和特性一般分為礦油型液壓油、合成烴液壓油、抗燃液壓油、清凈液壓油、可生物降解液壓油等類型。以下是各

32、類液壓油的基本情況：礦油/合成烴液壓油 - 產(chǎn)品符號 組成和特性 我國標(biāo)準(zhǔn) 參照標(biāo)準(zhǔn) - HH 精制礦物油，不含添加劑 DIN51517-79 BS4475-75 - HL 精制礦物油，并改善其防銹性和抗氧化性 VICKERS I-286-S HM HL油，并改善其抗磨性 Milacron p-68/69/70 HG-HM油，并具有粘滑性 GB11118.1-94 DIN51524(）1985 HV-HM油，并改善其粘溫性，聚烯烴合成油為基礎(chǔ)油 NFE48-603-1983 HS 無特定難燃性的合成液，聚烯烴合成油為基礎(chǔ)油。 抗燃液壓油 主要用于冶金、采礦、電廠、機(jī)加工等行業(yè)的接近或臨近火源、

33、熱源的液壓系統(tǒng)，分為水基液壓油（HFAE、HFB、HFC）、磷酸脂型（HFDR）和其它合成型（HFDS、HFDU）三種。 清凈液壓油用于含有電液四氟閥及其它精密元件的液壓系統(tǒng)。生物降解液壓油是為了適應(yīng)環(huán)保要求，控制環(huán)境污染而開發(fā)的。目前，這兩種液壓油在我國還沒有正式產(chǎn)品 液壓油添加劑配方分為鋅型配方體系和無灰型配方體系。低分子聚異丁烯具有良好的粘溫性能、抗機(jī)械剪切性和抗熱剪切性，無毒、較普通礦物有易于降解，所以適用于作為粘度指數(shù)改進(jìn)劑調(diào)制液壓油。 使用多級油還應(yīng)注意什么？ 1、用多級內(nèi)燃機(jī)油替換單級內(nèi)燃機(jī)油時，可先啟動發(fā)動機(jī)，將機(jī)油加溫至50以上, 趁熱將舊油從潤滑油系及油底殼中放出,并將油底

34、清洗干凈后再加入多級油。 2、寒 區(qū)用多級油與原用機(jī)油混合后雖仍可使用，不會影響發(fā)動機(jī)正常潤滑，但會使發(fā)動機(jī) 的低溫啟動性變差，故應(yīng)避免混用。 3、發(fā)動機(jī)使用多級機(jī)油時，機(jī)油壓力會略偏 低，這是正?，F(xiàn)象，不會影響發(fā)動機(jī)的正常潤滑。4、多級油中因加有清凈分散劑， 使沉積物懸浮于油中，所以使用一段時間后機(jī)油的顏色會變深，這是正常現(xiàn)象。 5、 多級油儲存時嚴(yán)防混入水分，以免引起清凈分散劑的乳化，影響使用。6、不同煉油 廠用不同原油、不同生產(chǎn)工藝生產(chǎn)的同牌號多級機(jī)油，可以混用，但不能混儲。7、 合理使用內(nèi)燃機(jī)油的關(guān)鍵是選擇合理的換油周期，換油周期過長會增加發(fā)動機(jī)的磨 損，換油周期過短會造成潤滑油的浪費(fèi)

35、。 為什么說粘度指數(shù)高的潤滑油隨溫度變化粘度變化較?。?粘度指數(shù)高于100170的機(jī)油粘溫曲線變化平緩，具有良好的粘溫性，在較低溫 度時，這些粘度指數(shù)改進(jìn)劑中的高分子有機(jī)化合物分子在油中的溶解度小，分子蜷曲 成緊密的小團(tuán)，因而油的粘度增加很??；而在高溫時，它在油中的溶解度增大，蜷曲 狀的線形分子膨脹伸長，從而使粘度增長較大，所以說粘度指數(shù)越高，粘度隨溫度變 化越小。 根據(jù)粘度指數(shù)不同將潤滑油分為三級： 3580為中粘度指數(shù)潤滑油； 80 110為高粘度指數(shù)潤滑油； 110以上為特高級粘度指數(shù)潤滑油。 為什么潤滑油必須具備良好的熱氧化安定性？ 1、因?yàn)榘l(fā)動機(jī)在高溫時潤滑油本身的碳?xì)浠衔锱c空氣及

36、NO1、NO2和SO2發(fā)生氧化化 反應(yīng)生成醇、醛、酮、酸含氧化合物。2、發(fā)動機(jī)高溫冷卻不好，潤滑油易揮發(fā)，增 加潤滑油的消耗。 3、氣缸活塞工作條件惡劣，在其高溫表面下油膜受往復(fù)運(yùn)動，機(jī) 械高載荷不均勻和爆發(fā)沖程時高剪切速率其承壓面?zhèn)葢?yīng)力很大，油膜被破壞和氧化 4、潤滑油在高溫條件下氧化過程非常激烈，零件表面的薄層潤滑油中，一部分輕餾 分被蒸發(fā)，另一部分在金屬催化下深度氧化，最后生成聚縮物，沉積在零件表面形成 漆膜。5、曲軸箱中油溫雖然低一些，但由于潤滑受到強(qiáng)烈的攪動和飛濺，與氧接觸 面很大，氧化作用相當(dāng)激烈，使油內(nèi)的可溶和不溶物增多。 6、沉積在活塞槽內(nèi)和吸 附燃?xì)庵械奶蓟?，進(jìn)一步焦化，形

37、成漆膜，漆膜有較大的危害，使氣缸磨損加劇。 7、特別是現(xiàn)代高性能的發(fā)動機(jī)，熱負(fù)荷很高，如有的增壓柴油機(jī)需向活塞內(nèi)腔噴射潤 滑油來降低其溫度，這就對潤滑油氧化安定性提出了更高的要求。 綜上所述，發(fā)動機(jī)潤滑油必須具有良好的熱氧化安定性。 潤滑油的清凈分散性添加劑對潤滑油有何重要意義？ 其一是指潤滑油能將其氧化后生成的膠狀物、積炭等不溶物或懸浮在油中，形成穩(wěn)定 的膠體狀態(tài)而不易沉積在部件上；其二是指將已沉積在發(fā)動機(jī)部件上的膠狀物、積炭 等，通過潤滑油洗滌作用于洗滌下來。 清凈分散劑是一種具有表面活性的物質(zhì)，它 能吸附油中的固體顆粒污染物，并使污染物懸浮于油的表面，以確保參加潤滑循環(huán)的 油是清凈的，以

38、減少高溫與漆膜的形成。分散劑則能將低溫油泥分散于油中，以便在 潤滑油循環(huán)中將其濾掉。清凈分散添加劑是它們的總稱，它同時還具有洗滌、抗氧化 及防腐等功能。因此，也稱其為多效添加劑。從一定意義上說，潤滑油質(zhì)量的高低， 主要區(qū)別在抵抗高、低溫沉積物和漆膜形成的性能上，也可以說表現(xiàn)在潤滑油內(nèi)清凈 分散劑的性能及加入量上，可見清凈分散劑對潤滑油質(zhì)量具有重要影響。 潤滑油在工作中主要受哪幾種因素的影響？ 發(fā)動機(jī)潤滑油除具有潤滑、冷卻、清洗、密封、保護(hù)、緩沖等作用外，它的工作環(huán)境 也是十分惡劣的。 1、潤滑油在飛濺和循環(huán)潤滑中，不斷與各種金屬部件和空氣接 觸，在金屬的催化作用下，促使油料逐漸老化變質(zhì)。 2、

39、潤滑油在發(fā)動機(jī)中與各處高 溫機(jī)件接觸，如氣缸壁上部的溫度為190290，曲軸箱中油溫平均為100，油料 在這樣高的溫度條件下會因劇烈氧化而變質(zhì)。 3、燃燒廢氣及沒有完全燃燒的混合氣 也會通過各種縫隙竄入曲軸箱，它們會使?jié)櫥彤a(chǎn)生油泥、酸性物質(zhì)，最后造成潤滑 油變質(zhì)失效。 4、灰塵、金屬磨屑、燃燒后產(chǎn)生的積炭等等，都會使?jié)櫥唾|(zhì)量下 降。 因此，發(fā)動機(jī)中潤滑油的工作條件是極為苛刻的，而潤滑油又是維持發(fā)動機(jī)正常 工作所不可缺少的，這就對發(fā)動機(jī)潤滑油性能提出了較高的要求。 為什么不能用粘度大的潤滑油去解決燈閃？ 1、因?yàn)檎扯却蟮能囉脻櫥偷蜏亓鲃有圆罴氨眯圆?，發(fā)動機(jī)扭矩大，轉(zhuǎn)速低，起動 困難，磨損大

40、，易造成發(fā)動機(jī)事故。 2、粘度大，摩擦系數(shù)大，發(fā)動機(jī)功率損失大， 輸出功率減少，油耗相對上升。 3、粘度大潤滑系循環(huán)速度慢，冷卻作用差發(fā)動機(jī)易 過熱，高溫氧化產(chǎn)生油泥。 4、粘度大過濾清洗作用差，增加發(fā)動機(jī)部件磨損。 5、 汽車發(fā)動機(jī)曲軸頸與軸承間隙25-100微米，無負(fù)荷時約為5-75微米，帶負(fù)荷時為5-15 微米。那么氣缸與活塞環(huán)油膜厚度為5-12微米，電容法測定，發(fā)動機(jī)活塞環(huán)間的油膜 厚度為0.7-2微米之間。 由此可見，粘度對油壓影響很小，除非被燃油和水稀釋，油 壓對粘度的敏感，則表明發(fā)動機(jī)潤滑系機(jī)械方面存在缺陷，既磨損已經(jīng)出現(xiàn)，需要維 修，所以說不能用粘度大的潤滑油去解決燈閃。 什么

41、是拉缸？影響的因素與潤滑油有關(guān)嗎？ 拉缸是指氣缸壁上，沿活塞移動方向，出現(xiàn)深淺不同的溝紋。因素主要有： 1、 活塞環(huán)與氣缸內(nèi)表面滑動接觸面過小，產(chǎn)生高溫，發(fā)生的在環(huán)與缸壁間的熔著，冷卻 后產(chǎn)生的碳化物，非常銳利把氣缸壁劃成溝槽； 2、空氣濾清器過濾效果不好，外來 的塵土和雜質(zhì)導(dǎo)致拉缸； 3、活塞環(huán)材質(zhì)低劣，易斷環(huán)，也容易造成拉缸； 4、潤滑 油粘度太大，低溫起動時潤滑不良，發(fā)動機(jī)過熱都是造成拉缸的因素； 5、超載負(fù)荷 過大，冷循環(huán)不允足，發(fā)動機(jī)過熱都會造成拉缸。 如何判斷發(fā)動機(jī)油消耗是否正常？ 正常的發(fā)動機(jī)油消耗是維持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的，所以不會對發(fā)動機(jī)造成危害，發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)過程中“燒”機(jī)油

42、與“燒”汽油一樣是非常的現(xiàn)象，只不過在發(fā)動機(jī)正常工作期間消耗的機(jī)油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油消耗量而已（國家規(guī)定機(jī)油燃油消耗比應(yīng)低于1%）。 發(fā)動機(jī)正常工作過程中極少一部分機(jī)油會通過各種渠道進(jìn)入氣缸并被燃燒后排入大氣。機(jī)油進(jìn)入氣缸主要有三條途徑；通過活塞和氣缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室；霧化機(jī)油微粒透過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路進(jìn)入燃燒室。雖然這種機(jī)油消耗并不大，但使用一段時間后仍能覺察到機(jī)油量在減少，所以必須定期檢查機(jī)油量并根據(jù)需要添加適量機(jī)油。根據(jù)我國GB3743-84的規(guī)定，機(jī)油燃油消耗比為1%，按此推算，發(fā)動機(jī)排量為1.6-2.0升，而100公里燃油消耗為10升的轎

43、車，其機(jī)油消耗比為1升/1000公里，運(yùn)行1000公里之后維持在0.2升/1000公里均屬正常。雖然所有消耗的機(jī)油都通過燃燒后排出，但如果發(fā)動機(jī)油消耗量不超標(biāo)，將不會影響整車排放指標(biāo)，也不會影響尾氣催化反應(yīng)器。 如果機(jī)油消耗過大原因可能是：潤滑系統(tǒng)存在機(jī)油滲漏；氣缸壁和活塞環(huán)過渡磨損或損壞；氣門油封損壞或變硬老化；添加機(jī)油量過多，超過機(jī)油規(guī)這標(biāo)尺上限。一旦機(jī)油消耗超標(biāo)，應(yīng)查明原因及時處理。 為什么發(fā)動機(jī)磨合時要使用粘度較小的潤滑油？ 1、發(fā)動機(jī)大修后需要磨合，在磨合期內(nèi)（1000-2500公里，國外汽車3000公里）；A 建議使用7.0-9.0厘沲的潤滑油。 B 建議使用10W/30，30潤滑

44、油進(jìn)行磨合。 2、因?yàn)榘l(fā)動機(jī)大修后需要磨合（走合），發(fā)動機(jī)各部機(jī)件配合間隙較小或過緊，需要 在走合期內(nèi)進(jìn)行調(diào)正，所以需要較小粘度的潤滑油。3、發(fā)動機(jī)大修后最怕高溫，要求使用較小粘度的潤滑油，能起到良好循環(huán)冷卻作用。4、發(fā)動機(jī)大修后有些金屬碎屑需要過濾清除，只有粘度較小的潤滑油才能達(dá)到更好的 清洗效果. 5、如果使用粘度大的潤滑油，發(fā)動機(jī)清洗、潤滑或過濾去屑都有影響，效果不好。發(fā) 動機(jī)大修后使用粘度太大的潤滑油還會發(fā)生機(jī)油燈閃、燒瓦、抱軸、拉缸的現(xiàn)象。 汽車油壓報(bào)警器指示燈亮說明什么？ 當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)潤滑系不正常，指示燈發(fā)紅色信號不斷閃爍，有的蜂鳴器也同時報(bào)警 一般的發(fā)動機(jī)潤滑油路中設(shè)有兩個潤滑油

45、壓力報(bào)警傳感器，即潤滑油低壓不足的傳感 器和潤滑油高壓不足傳感器。 1、打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表盤上的潤滑油壓力不足，低于3 0kPa，警告燈閃爍，表示主油道機(jī)油供油不足或機(jī)油流失過多。發(fā)動機(jī)起動后，在潤 滑油壓力大于30kg時，警告燈熄滅。 2、在發(fā)動機(jī)以800轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時，潤滑油 壓力如小于30kpa，則低壓不足，傳感器觸接通，警告燈又亮。 3、在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過 2000轉(zhuǎn)/分時，潤滑油壓力達(dá)不到180kpa，高壓不足，傳感器觸點(diǎn)斷開，潤滑油壓力不 足，警告燈閃爍，報(bào)警蜂鳴器也同時發(fā)響。 4、裝在粗濾器上的機(jī)油壓力開關(guān)在旁通 閥打開的同時，報(bào)警器指示燈閃爍，表示機(jī)油濾芯已堵塞。 5、有的車

46、安裝高壓機(jī)油 傳感器，機(jī)油壓力高于180kpa出現(xiàn)燈閃，說明油道、濾芯有阻塞、限壓閥失靈或機(jī)油 加注過多. 6、有的車長期處于油壓偏低，則是油路集濾器有堵塞，進(jìn)出油管漏油，油 液面過低。 7、燈閃有時因機(jī)油泵主動齒與被動齒間隙過大，限壓閥彈簧彈力減弱或 不工作。 8、活塞環(huán)磨損與氣缸間隙過大，曲軸、連桿軸承間隙過大，也會出現(xiàn)燈 閃。 9、機(jī)油粘度指數(shù)過低，粘度隨溫度變化數(shù)值過大。 總之，油壓報(bào)警器指示燈亮原因很多，但燈閃必須停車檢查，否則會造成發(fā)動機(jī)故障。 潤滑油劣化變質(zhì)的主要因素是什么？ 1、 發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況： 發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況欠佳，將使機(jī)油劣化速度加快。如活塞、 活塞環(huán)和氣缸壁磨損嚴(yán)重，將

47、造成竄氣嚴(yán)重；油電路調(diào)整不當(dāng)，會使燃料燃燒不完 全；曲軸箱通風(fēng)不暢和“三濾”過臟，會導(dǎo)致外來污染增加；異常磨損會使鐵含量增 加。因此，發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況將直接影響機(jī)油的劣化速度。 2、發(fā)動機(jī)工作條件苛 刻，將使機(jī)油劣化速度加快。如發(fā)動機(jī)長時間在大負(fù)荷條件下工作，會使機(jī)油溫度過 高而致深度氧化；而發(fā)動機(jī)啟動頻繁，時開時停，負(fù)荷過輕，會由于油溫太低而產(chǎn)生 較多的低溫油泥沉積。此處，車輛在不同道路（或工作機(jī)械在不同作業(yè)場所）和氣候 環(huán)境條件下運(yùn)行（或作業(yè)），對機(jī)油的劣化過程也有顯著的影響。機(jī)油污染的原因與 發(fā)動機(jī)運(yùn)行影響： （1）、水分或冷卻液溫度太低；（2）、曲軸箱通風(fēng)不暢； （3）、發(fā)動機(jī)怠速時間

48、太長，開停頻繁； （4）、活塞環(huán)密封不好，竄氣嚴(yán)重。 由 此造成低溫沉積物（油泥）、銹蝕及腐蝕。 （5）、外來雜質(zhì)污染吸入塵土，空氣 濾清器效率低； （6）、曲軸箱呼吸口無濾清器或過臟； （7）、汽濾、柴濾和機(jī)油 濾清器效率低。 由此造成磨粒磨損，沉積物。 綜上所述，發(fā)動機(jī)潤滑油劣化變質(zhì)主 要因素來源于發(fā)動機(jī)的工作條件和技術(shù)狀況 發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的常見故障判斷 發(fā)動朵油在工作過程中若燒機(jī)油，不僅造成成機(jī)油的浪費(fèi)，而且將使氣缸內(nèi)積碳增多，加劇氣缸與活塞的磨擦，降低發(fā)動機(jī)的有效功率。常見的發(fā)動機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象主要有以下三種： 1、氣門導(dǎo)管泄漏 啟動時排氣管冒藍(lán)煙，發(fā)動機(jī)工作一段時間后排氣管排煙恢復(fù)正常。這

49、種情況說明機(jī)油是在車輛熄火后進(jìn)入燃燒室的。最大的可能是氣門導(dǎo)管與導(dǎo)管承孔密封不嚴(yán)造成成機(jī)油泄漏，進(jìn)而滲入燃燒室所至。 2、氣門外進(jìn)入燃燒室 排氣管在正常工作時冒藍(lán)煙，而加機(jī)油口并無脈沖藍(lán)煙。這種情況說明活塞與缸壁的密封良好，極有可能是從氣門外進(jìn)入燃燒室，可能是由兩個方面的原因造成的；一是氣門桿磨損過量或氣門桿油封失效，使氣門室內(nèi)的機(jī)油被吸入燃燒室；二是曲軸箱通風(fēng)單向閥密封不好或裝反，使機(jī)油隨可燃混合氣體經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室。 3、活塞密封進(jìn)入燃燒室 排氣管冒藍(lán)煙，同時可看到從加機(jī)油口冒出脈動藍(lán)煙。這種現(xiàn)象說明機(jī)油燃燒后的廢氣漏稅入曲軸箱，并從加機(jī)油口脈動冒出，可初步判定活塞連桿組密填充效果不好，

50、活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過大、活塞環(huán)彈力小、抱死或?qū)?、活塞環(huán)磨損使端隙、邊隙過大等問題，都會使用權(quán)活塞環(huán)產(chǎn)生泵油現(xiàn)象。 日常維護(hù)私家車主做些啥 車輛的日常維護(hù)主要是清潔、補(bǔ)給和安全檢視，是車主必做的日常性工作。稍有大意，不僅會給車輛造成無謂的傷害，而且會危及行車安全。如潤滑油缺乏會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)拉缸、燒瓦；連接件松脫易造成車輛經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，避免各種機(jī)械事故和交通事故，延長車輛的使用壽命。那么，車輛日常維護(hù)工作，私家車主應(yīng)該做些啥呢？歸納起來應(yīng)該說是清潔、緊固、檢查和補(bǔ)給。 1 清潔 由于空氣中含有大量的灰塵、泥沙和酸性物質(zhì)，不僅易被泄漏的油液黏附，在高溫的烘烤下形成堅(jiān)固的保溫層，使機(jī)

51、件的散熱性變差，而且易被車身靜電所吸附而侵蝕漆面，使之過早地褪色。因此，必須作好下列“三清”。 1.1一清車身 車身清潔分為液態(tài)清潔與固態(tài)清潔兩種。 a.液態(tài)清潔。液態(tài)污垢主要是密封處泄漏的油液與灰塵和泥土混合黏附在車身各部位（特別是發(fā)動機(jī)油底殼、變速器、后橋及各部的通氣孔等）。其清潔這些污垢，不僅有利于日常檢查中及時發(fā)現(xiàn)各連接部位的泄漏、變形、移位、斷裂、松動以至脫落等事故隱患，而且有利于各機(jī)件的散熱、降低磨損和延長使用壽命。 b.固態(tài)清潔。固態(tài)污垢主要是空氣中的雜質(zhì)，通過車身靜電而吸附在車身上。其清潔方法每位車主都有比較熟悉。清潔的車身不僅亮麗光澤，更重要的是能防止空氣中有害成分對漆面的侵

52、蝕，避免漆面過早地褪色。 1.2二清“三濾” 所謂“三濾”是指空氣濾清器、燃燒濾清器和機(jī)油濾清器?！叭秊V”維護(hù)及時與否，直接影響著發(fā)動機(jī)性能和使用壽命。 a.清潔空氣濾清器。空氣濾清器過臟會阻礙新鮮空氣進(jìn)入氣缸導(dǎo)致混合氣過濃、燃燒不完全、發(fā)動機(jī)功率下降和排放量超限值。現(xiàn)代空氣濾清器一般都采用低質(zhì)濾芯，清潔時應(yīng)注意：該種濾芯采用了微孔濾紙，表面經(jīng)過了處理，不能用水或油清洗，應(yīng)采用輕拍打?yàn)V芯端面（不得拍打其表面，以防濾芯損壞），使灰塵脫落。吹洗法即用壓縮空氣從濾芯內(nèi)部往外吹洗，為防濾芯損壞，空氣壓力不應(yīng)超過0.2MPa-0.3MPa。 b.清潔燃油濾清器。燃油濾清器堵塞，濾芯的通過阻力增大，燃油流

53、動受阻，造成燃油濾清器內(nèi)燃油液面升高，供油不足，發(fā)動機(jī)功率下降，現(xiàn)代汽油濾清器多彩用紙質(zhì)濾芯外殼用硬塑料封閉，從外殼可以觀察到燃油液面升高的情況可以判斷其是否堵塞。燃油濾清器堵塞 ，可將其從管路中取下，在煤油中清洗，并用壓縮空氣從出油處向內(nèi)吹，將雜物從濾芯表面吹下并從進(jìn)油管處吹出去，反復(fù)吹、洗，一般可以清洗干凈。這項(xiàng)作業(yè)私家車主可能不具備條件，可到專業(yè)維護(hù)中心去進(jìn)行。 c.清潔機(jī)油濾清器。機(jī)油濾清器堵塞，會阻礙機(jī)油的流動，出現(xiàn)供應(yīng)不足、油壓減小，使發(fā)動機(jī)潤滑不良、磨損加大甚至燒瓦等。為此，應(yīng)定期清洗或更換。通常每行駛km更換一次機(jī)油，若環(huán)境惡劣，應(yīng)縮短為km，換油時應(yīng)更換機(jī)油濾清器。 .3三清

54、蓄電池 現(xiàn)代轎車一般都采用免維護(hù)蓄電池，其實(shí)免維護(hù)蓄電池并不是不需要維護(hù)，相反是需要更多的關(guān)愛。首先應(yīng)清潔蓄電池的頂部，避免極柱間因電解液或基他雜質(zhì)而造成短路；其次應(yīng)清潔蓄電池極柱，防止接頭產(chǎn)生氧化物而導(dǎo)致接觸不良；再次是通氣孔應(yīng)暢通，以免蓄電池內(nèi)壓力或溫度過高而使殼體爆裂。 、緊固 由于車輛行駛中的振動、顛簸和搖擺待原因，易造成連接件松動、磨損。連接件的日常緊固的除連接件外，還包括發(fā)動機(jī)周圍各膠管的接頭及各電氣線路和用電設(shè)備的接、插頭。緊固時應(yīng)注意； a.觀察各電氣線路及膠管的夾子是否牢固，防止與其他機(jī)件相適刮機(jī)而造成漏電、漏油和漏氣。同時還要隨時檢查軟管、防塵罩是否腐蝕和老化。 b.如發(fā)現(xiàn)

55、連接螺栓與螺母不配或滑絲，應(yīng)及時更換，不得湊合。 c.各種防松件不能混用。如彈簧片不能用平墊片，錐形墊片不能用彈簧墊片，自鎖螺母不能用普通螺母，開口銷不能用鐵絲等代替。螺母緊固可靠，如鎖片應(yīng)反扣在螺母的側(cè)面上，開口銷不能用鐵絲代替。 d.螺母緊固后，螺栓應(yīng)伸出螺母1個3個絲扣，各種鎖止裝置應(yīng)牢固可靠，如鎖片應(yīng)反扣在螺母的側(cè)面上，開口銷規(guī)格要合適、彎折要正確。 3、檢查 油液在高溫下會逐漸損耗與氧化，蓄電池電解液中的水等在高溫下會蒸發(fā)，從而導(dǎo)致液面降低和性能變差。為此，應(yīng)經(jīng)常對其進(jìn)行檢查。 3.1一查液面的高度 無論檢查何種液面高度，首先應(yīng)將汽車停在平坦地面上。 a.蓄電池電解液液面的高度檢查。

56、用一只直徑為d 5mm6mm的試管（玻璃），從加液口垂直插至與濾網(wǎng)接觸后，用大拇指封閉住試管的上端，提起試管，測其液面的高度，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為10mm-15mm。 b.潤滑油液面高度檢查。冷車時取出機(jī)油尺，用布將其擦凈后，插入加機(jī)油管口，再抽出觀擦其油跡高度，應(yīng)在機(jī)油尺上、下標(biāo)線之間。熱車應(yīng)熄火待機(jī)油全部流入油底殼后再進(jìn)行測量。 c.冷卻液面液面高度檢查。冷車時散熱器中的冷卻液應(yīng)是滿的，膨脹箱內(nèi)液面的高度應(yīng)在最小與最大標(biāo)記之間。熱車時液面高度應(yīng)在最大標(biāo)記處。 d.制動液、動力轉(zhuǎn)向液壓油液面高度檢查。旋下加液孔螺塞，直接觀察液面是否規(guī)定標(biāo)線范圍內(nèi)。 3.2二查油液的品質(zhì) 無論是何種油液，均可采用下列方法檢查。 a.外觀法。察看取出的油液樣品，若比較清澈，仍保持著新油液的顏色，表明污染不嚴(yán)重；若油色混濁或乳化，則油液中含有水；若呈灰色，可能是被鉛或其他磨料所污染；若呈黑色，則是被高溫廢氣所污染；油樣放置一段時間上層油色變淡甚至呈藍(lán)褐色，則表明油內(nèi)添加劑已完全消失。 b.氣味法。取出油液樣品，聞其氣味，若出現(xiàn)刺激撥氣味（油液在正常情況下帶有典型的新油氣味），說明油液氧化嚴(yán)重。 c.擴(kuò)散法。將取出的油液樣品，滴一滴于濾紙上，若擴(kuò)散很寬且油滴區(qū)與擴(kuò)散區(qū)無明顯的區(qū)別，表明油液的清凈性良好，反之則為油液清凈利性變壞。 d.爆裂試驗(yàn)法。將一薄金屬