國際化經營戰(zhàn)略

1、甲國甲國乙國乙國國際商務活動國際商務活動國際公約組織國際公約組織跨國公司跨國公司國與國之間的聯(lián)系紐帶國與國之間的聯(lián)系紐帶主要次要高低進出口貿易額占總銷售額中的比重跨國企業(yè)在產業(yè)中所占地位國際競爭地位國際競爭地位生產要素生產要素需求狀況需求狀況企業(yè)戰(zhàn)略和組織企業(yè)戰(zhàn)略和組織相關產業(yè)相關產業(yè)國家的競爭優(yōu)勢意大利與制鞋有關的居國際領先地位的行業(yè)意大利與制鞋有關的居國際領先地位的行業(yè)皮革服裝皮革手袋手套皮鞋運動鞋滑雪靴鞋配件制革業(yè)設計業(yè)模型模具制革機械木加工機械特殊多用機械制模機械本國生產本國生產間接出口間接出口直接出口直接出口國外生產國外生產低高企業(yè)控制程度貿易公司出口管理公司“掛拖車”出口國外公司分

2、部國外分銷商分銷代理人企業(yè)直屬國外營銷分部技術轉讓特許經營合資合營獨資經營間接出口間接出口直接出口直接出口合資經營合資經營獨資獨資跨跨國投國投資資海外銷售分部海外銷售分部高低高控制程度風險程度開始開始特殊資產優(yōu)勢？特殊資產內化優(yōu)勢？產地優(yōu)勢何在？跨國直接投資跨國直接投資停止停止出口出口技術轉讓技術轉讓1、企業(yè)是否具有：2、企業(yè)是否具有：3、這一產品生產的獨資新建企業(yè)兼并現(xiàn)有企業(yè)投資時機（現(xiàn)在？將來？）合資控股程度合資伙伴選擇合資企業(yè)設點方式/管理直接？間接？易貨貿易？轉讓價格？條件？終止條件？是是否否本國外國“過晚進入”的機會成本？“快速進入”的經濟成本高低高低 表1 日、韓、南斯拉夫三家公司

3、打入美國市場初期的汽車銷量生產 廠商進入美國市場時間與銷量（輛）198619851984現(xiàn)代韓國現(xiàn)代公司 168882尤口南斯拉夫359593895雪佛來斯普林日本鈴木609833126710927 資料來源：汽車新聞數(shù)據(jù)年鑒。 內容車牌 表2 價格、質量比較基本售價品質評價質量駕駛性能質價比韓國現(xiàn)代“卓越”車4995b+ba南斯拉夫“尤口”3995cc+b-雪佛來“斯普林”5380aaa資料來源：美國消費者報告雜志，1987 n韓國現(xiàn)代車采取的是“尤口”和“斯普林”中間的交合點，定價走在“日本車的質量，韓國的價格”。韓國車的關鍵部件全是日本的：變速器和68匹馬力的四缸引擎是日本三菱的，外形設

4、計是由意大利的名牌設計商設計的，雖然不豪華，但卻相當舒適。 n為了降低成本，尤口采用的法國費亞特70年代的技術，各方面性能都較差。消費者報告月刊評論說，尤口車“無論在什么價格水平都不安全”。n鈴木走的則是“最新技術”道路，為了達到低油耗的目標，用的是罕見的三缸馬達，車輛自重也最輕。但是，由于這種技術太新了，美國的大多數(shù)修車行都無法修理，同時，因為其新，這種技術的可靠性程度在大多數(shù)消費者思想上是個問號。n與之相比，“現(xiàn)代”采用的是80年代初期的日本技術，并不是“最新、最先進”的，但在美國市場已經久經考驗，其可靠性、備件可供性都很強。n這里的戰(zhàn)略指導思想是，在保證質量的前提下，盡量采納“已被證明可靠”的技術，以便盡可能減少產品的售后維修費用。因為維修費用的高低，對于以價格為選購汽車主要標準的低檔車購買者來說，是選購汽車時的主要考慮因素之一。 表3 日本廠商汽車銷售量因“現(xiàn)代”進入美國而下降的估計數(shù)（1986）廠商美國銷量（輛）（1）占日本進口車的%（2）預計損失（3）=（2）85000日產49354924.320665本田40539919.916915豐田64015531.526775mazda22271611.09350subaru1832429.07650三菱494362.42040isuzu389101.91615日本 總計203340710085000 表4 幾種汽車的每銷