2020_2021學(xué)年新教材高中地理第二章城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村第三節(jié)城鎮(zhèn)化進(jìn)程及其影響練習(xí)含解析湘教版必修第二冊(cè)

1、第三節(jié)城鎮(zhèn)化進(jìn)程及其影響課后訓(xùn)練提升學(xué)考過(guò)關(guān)檢驗(yàn)讀某區(qū)域聚落的空間發(fā)展示意圖,完成12題。1.下列圖中信息,不能反映城鎮(zhèn)化進(jìn)程的是()a.城鎮(zhèn)數(shù)量的變多b.城鎮(zhèn)規(guī)模的擴(kuò)大c.交通線密度的增大d.耕地面積的減少2.圖中發(fā)展成為城鎮(zhèn)的村莊的區(qū)位優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在()a.位于區(qū)域的中心b.位于河流的沿岸c.位于干、支流的交匯處d.位于平原地區(qū)答案:1.d2.c解析:第1題,城鎮(zhèn)化進(jìn)程表現(xiàn)為城鎮(zhèn)增多,城市規(guī)模擴(kuò)大,交通網(wǎng)絡(luò)愈加發(fā)達(dá),但耕地面積的減少可能是生態(tài)環(huán)境破壞造成的,不一定是城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快的結(jié)果。第2題,圖中城鎮(zhèn)位于河流出山口處的干、支流交匯部位,交通便利,最易發(fā)展成為城市。城鎮(zhèn)化水平滯后程度=(城

2、鎮(zhèn)化率-工業(yè)化率)/工業(yè)化率,其值為正說(shuō)明城鎮(zhèn)化發(fā)展水平領(lǐng)先于工業(yè)化水平,其值為負(fù)說(shuō)明城鎮(zhèn)化發(fā)展水平滯后于工業(yè)化水平。讀表,完成34題。地區(qū)城鎮(zhèn)化率/%工業(yè)化率/%甲86.325.2乙37.841.4丙44.956.0丁67.849.33.城鎮(zhèn)化水平滯后最嚴(yán)重的地區(qū)是()a.甲b.乙c.丙d.丁4.甲代表的省級(jí)行政區(qū)最可能是()a.北京b.貴州c.四川d.廣東答案:3.c4.a解析:第3題,城鎮(zhèn)化水平滯后程度=(城鎮(zhèn)化率-工業(yè)化率)/工業(yè)化率,其值為正說(shuō)明城鎮(zhèn)化發(fā)展水平領(lǐng)先于工業(yè)化水平,其值為負(fù)說(shuō)明城鎮(zhèn)化發(fā)展水平滯后于工業(yè)化水平,計(jì)算可知,丙地城鎮(zhèn)化水平滯后最嚴(yán)重。第4題,甲城鎮(zhèn)化率高,工業(yè)化

3、率低,可能是北京。而貴州、四川和廣東各省級(jí)行政區(qū)的城鎮(zhèn)化率與工業(yè)化率相差不大。下圖為19862015年我國(guó)某城市市民主要出行方式變化圖。讀圖,完成56題。5.近年來(lái),市民出行方式變化的主導(dǎo)因素是()a.產(chǎn)業(yè)布局b.交通擁堵c.居民素質(zhì)d.生活水平6.近年來(lái),市民出行方式變化趨勢(shì)對(duì)該市地理環(huán)境產(chǎn)生的主要影響可能是()a.大氣質(zhì)量改善b.河道水質(zhì)凈化c.空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化d.地域范圍擴(kuò)大答案:5.b6.a解析:第5題,從圖中看近年來(lái)交通運(yùn)輸方式的變化為公共交通比重上升,小汽車比重先上升后下降,主導(dǎo)因素是交通擁堵;產(chǎn)業(yè)布局和居民素質(zhì)對(duì)人們出行方式影響較小;生活水平提高,小汽車比重增加。第6題,從圖中可看出

4、近年來(lái)小汽車比重下降,汽車尾氣排放量減少,城市大氣質(zhì)量得到改善;交通運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變對(duì)河道水質(zhì)、城市空間結(jié)構(gòu)和城市地域范圍影響不大。隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn),城市水生態(tài)環(huán)境正發(fā)生著變化。讀城市某小區(qū)雨水開(kāi)發(fā)利用排放模式與傳統(tǒng)雨水排放模式比較示意圖,完成78題。7.隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展,對(duì)區(qū)域水循環(huán)影響較大的是()a.蒸發(fā)量增加b.地下徑流量增加c.降水量增加d.雨季地表徑流量增加8.圖示小區(qū)雨水開(kāi)發(fā)利用排放模式與傳統(tǒng)排放模式相比,優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在()補(bǔ)充地下水縮短徑流匯集時(shí)間增加空氣濕度解決城市缺水a(chǎn).b.c.d.答案:7.d8.c解析:第7題,隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展,城市建設(shè)用地不斷增加,地面硬化程度上升,阻礙了自然

5、狀態(tài)下的下滲,使得地表徑流增加。第8題,讀圖并對(duì)比可知,小區(qū)雨水開(kāi)發(fā)利用排放模式與傳統(tǒng)排放模式相比,增加了綠化帶和滲水道路。綠化帶具有很好的截水滲水作用,滲水道路可加速下滲,兩者在延長(zhǎng)徑流集聚時(shí)間的同時(shí),可有效補(bǔ)充地下水;綠化帶可以增加空氣濕度;地表徑流的減少和地下水的補(bǔ)充,會(huì)一定程度上緩解城市內(nèi)澇和缺水問(wèn)題,但不會(huì)從根本上解決問(wèn)題。9.閱讀材料,完成下列各題。材料一下圖為我國(guó)城市人口趨勢(shì)圖。材料二下圖為北京市2002年與2011年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化圖。(1)根據(jù)材料一可推出我國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展的主要特征是城市人口數(shù)量不斷;城市人口占總?cè)丝诘谋戎夭粩?城鎮(zhèn)化水平逐漸;城鎮(zhèn)化發(fā)展速度較。(2)根據(jù)材料一、二

6、說(shuō)明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化與城鎮(zhèn)化之間的關(guān)系。(3)針對(duì)北京市人口不斷增加的問(wèn)題,請(qǐng)你談?wù)劚本┦袘?yīng)如何實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化發(fā)展。答案:(1)增加增大提高快(2)城鎮(zhèn)化的推進(jìn)對(duì)合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)作用十分明顯;而合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)城鎮(zhèn)化的發(fā)展起著積極的作用。(3)建立衛(wèi)星城和開(kāi)發(fā)新區(qū),分散中心城區(qū)人口;調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),控制人口規(guī)模,提高人口素質(zhì);加強(qiáng)對(duì)外來(lái)人口的管理,完善相應(yīng)的社會(huì)福利體系等。解析:第(1)題,根據(jù)材料一可知,我國(guó)城市人口數(shù)量增加,城市人口比重上升,城鎮(zhèn)化水平不斷提高,從曲線斜率可看出城鎮(zhèn)化發(fā)展速度較快。第(2)題,由材料一可知城鎮(zhèn)化水平逐漸提高,而城鎮(zhèn)化水平提高的主要原因是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;由材料二可知

7、,北京第二、三產(chǎn)業(yè)比重上升,其原因是大量農(nóng)村剩余勞動(dòng)力遷入城市,主要從事務(wù)工和經(jīng)商活動(dòng),城鎮(zhèn)化水平的提升帶動(dòng)第二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;同時(shí)合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)城鎮(zhèn)化的良性發(fā)展起著積極的作用。第(3)題,人口數(shù)量不斷增加,導(dǎo)致城市所承受的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境壓力加大,可通過(guò)建設(shè)衛(wèi)星城和開(kāi)發(fā)新區(qū)緩解城市中心區(qū)的人口壓力;另外,加強(qiáng)對(duì)外來(lái)移民的管理,維持社會(huì)穩(wěn)定等。選考素養(yǎng)提升在不同的城市發(fā)展階段,城市居住區(qū)空間結(jié)構(gòu)具有不同的模式。讀圖,完成13題。倫敦、東京、紐約三城市18802005年人口規(guī)模增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)圖低密度彌漫型城市居住模式圖1.圖中曲線代表的城市依次是()a.東京紐約倫敦b.東京倫敦紐約c.倫敦紐約東京

8、d.倫敦東京紐約2.促進(jìn)城市進(jìn)入低密度彌漫型城市居住模式的主要原因是()a.制造企業(yè)外遷b.家庭汽車普及c.城市人口劇減d.城市經(jīng)濟(jì)衰退3.城市從低密度彌漫型城市居住模式逐漸演化成另一種新的城市居住模式的時(shí)間約在()a.19501960年b.19601970年c.19701980年d.19801990年答案:1.a2.b3.c解析:第1題,英國(guó)是老牌資本主義國(guó)家,城鎮(zhèn)化起步時(shí)間最早,故倫敦早期的城市人口數(shù)量最多,對(duì)應(yīng)曲線;東京城鎮(zhèn)化進(jìn)程最快的階段是第二次世界大戰(zhàn)以后,對(duì)應(yīng)曲線;紐約城鎮(zhèn)化比倫敦晚,但比東京早,對(duì)應(yīng)曲線。第2題,中、上層階級(jí)居住在郊區(qū),而貧民、藍(lán)領(lǐng)居住在中心城市及內(nèi)層郊區(qū),反映出

9、郊區(qū)環(huán)境較中心城區(qū)好,故制造業(yè)在該階段并未外遷;由此也說(shuō)明中、上層階級(jí)仍需回中心城區(qū)辦公,即中、上層階級(jí)搬遷至郊區(qū)后的生活成本上漲,這反映了城市經(jīng)濟(jì)呈良性發(fā)展。據(jù)圖可知在低密度彌漫型城市居住模式時(shí),中、上層階級(jí)只是搬遷到近郊和遠(yuǎn)郊區(qū),并未離開(kāi)城市行政范圍,故該階段只是城市人口在城市內(nèi)部的分布出現(xiàn)分化,而非城市人口數(shù)量劇減。家庭汽車普及,使中、上層階級(jí)擺脫有軌交通的束縛,從而能在城區(qū)和郊區(qū)之間自由往返,形成工作在城市,生活在郊區(qū)的低密度彌漫型城市居住模式。第3題,低密度彌漫型城市居住模式階段的城市人口并未減少,甚至有增加;因此紐約這類特大城市人口數(shù)量減少時(shí),就意味著城市發(fā)展進(jìn)入下一個(gè)階段。讀圖可

10、知,紐約人口減少的時(shí)間出現(xiàn)在1970年至1980年,即紐約在1970年至1980年進(jìn)入新的城市發(fā)展階段。下圖為我國(guó)城市街道建筑物分布圖。讀圖,完成45題。4.專家設(shè)計(jì)的城市街道兩側(cè)建筑物的分布有利于緩解城市()a.交通擁堵b.熱島效應(yīng)c.住房緊張d.大氣污染5.實(shí)施專家設(shè)計(jì)的城市街道,最可能影響城市的()a.用地規(guī)模b.交通布局c.等級(jí)職能d.服務(wù)種類答案:4.d5.a解析:第4題,專家設(shè)計(jì)的城市街道兩側(cè)建筑物的分布,有利于污染氣體的擴(kuò)散,有利于緩解城市大氣污染;城市街道沒(méi)有加寬,不能緩解交通擁堵;城市街道兩側(cè)樓層降低,不能緩解住房緊張;城市人口、工業(yè)等沒(méi)有減少,釋放的熱量沒(méi)有減少,不能緩解熱

11、島效應(yīng)。第5題,實(shí)施專家設(shè)計(jì)的城市街道,街道兩側(cè)樓房層數(shù)少,占地面積擴(kuò)大,可能影響城市用地規(guī)模;只是道路兩側(cè)樓房高度變化,不影響交通布局;城市等級(jí)不變,服務(wù)種類、等級(jí)職能不會(huì)發(fā)生變化。6.城鎮(zhèn)化是對(duì)人類影響巨大的社會(huì)發(fā)展過(guò)程。讀圖,完成下列各題。(1)讀圖,對(duì)比中、英兩國(guó)城鎮(zhèn)化水平從30%提升到50%的發(fā)展過(guò)程的差異。(2)在城鎮(zhèn)化快速發(fā)展過(guò)程中,我國(guó)不少大城市面臨交通擁堵問(wèn)題。為緩解大城市交通擁堵問(wèn)題,請(qǐng)你聯(lián)系生活實(shí)際,給政府提出建議。答案:(1)城鎮(zhèn)化水平達(dá)到30%的時(shí)間英國(guó)比中國(guó)早;城鎮(zhèn)化水平從30%發(fā)展到50%經(jīng)歷的時(shí)間英國(guó)比中國(guó)長(zhǎng),城鎮(zhèn)化速度英國(guó)比中國(guó)慢。(2)合理規(guī)劃城市功能區(qū)(或建設(shè)新城和衛(wèi)星城);分散大城市的職能(或疏散城市中心區(qū)的人口);大力發(fā)展公共交通(或合理規(guī)劃道路網(wǎng));加強(qiáng)管理和疏導(dǎo)。解析:第(1)題,據(jù)圖中中國(guó)和英國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程可知,英國(guó)城鎮(zhèn)化水平達(dá)到30%的時(shí)間約是1825年,中國(guó)城市化水平達(dá)到30%的時(shí)間約是1990年,從時(shí)間上來(lái)講