永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)組要點

1、酒泉 職業(yè)技 術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）11 級 風(fēng)能與動力技術(shù) 專業(yè)題 目：1.5MW永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組底座安裝工藝畢業(yè)時間：二。一四年六月學(xué)生姓名：呂鵬指導(dǎo)教師：方占萍班 級：11級風(fēng)能與動力技術(shù)（3）班2013年10月26日酒泉職業(yè)技術(shù)學(xué)院14屆各專業(yè)畢業(yè)論文（設(shè)計）成績評定表姓名呂鵬班級11風(fēng)電3班專業(yè)風(fēng)能與動力峰指導(dǎo)教 師第一 次指導(dǎo) 意見年 月日指導(dǎo)教 師第二 次指導(dǎo) 意見年 月日指導(dǎo)教 師第三 次指導(dǎo) 意見年月日指導(dǎo)教 師評語 及評分成績：簽字（蓋章）年月日答辯小 組評價 意見及 評分成績：簽字（蓋章）年 月日教學(xué)系 畢業(yè)實 踐環(huán)節(jié) 指導(dǎo)小 組意見簽字（蓋章）年月日畢踐指員核 院實

2、節(jié)委審見 學(xué)業(yè)環(huán)導(dǎo)會意簽字（蓋章）年月日說明：1、以上各欄必須按要求逐項填寫 .O 2、此表附于畢業(yè)論文 （設(shè)計）封面之后。摘要1.關(guān)鍵詞1.一、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組分類簡介 2二、風(fēng)力發(fā)電的優(yōu)缺點 2（一）優(yōu)點2（二）缺點2三、金風(fēng)1.5MW永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu) .3（一）葉輪的結(jié)構(gòu)組成 3（二）發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)組成3（三）機(jī)艙的結(jié)構(gòu)組成 4（四）塔筒的結(jié)構(gòu)組成 4四、底座偏航軸承、剎車盤、制動器安裝 .4（一）偏航軸承的安裝 4（二）偏航剎車盤的安裝8（三）偏航制動器的安裝11五、總結(jié)1 5六、參考文獻(xiàn) 1 6致謝1 61.5MW永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組底座安裝摘要：目前，風(fēng)電技術(shù)日漸成熟，單機(jī)容量不

3、斷增大，有著廣闊的市場前景。而國內(nèi)主流的風(fēng)力風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要有兩種（永磁直驅(qū)，雙饋異步），金風(fēng)科技所使用的機(jī)型正是其中之一，本文所探討金風(fēng) 1.5MW永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。對于金風(fēng) 1.5MW永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航軸承、剎車盤、制動器，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的重 要組成部分，并且其安裝過程也是關(guān)鍵工序。偏航軸承是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)的 重要組成部分，可與偏航電機(jī)配合驅(qū)動風(fēng)機(jī)偏航，金風(fēng)科技所使用的偏航軸承為外 嚙合驅(qū)動形式。剎車盤與制動器是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組停機(jī)制動時不可或缺的重要組成部 分，與液壓系統(tǒng)配合保障風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行，對于不同的機(jī)型，所使用的制動 器個數(shù)也不相同。關(guān)鍵詞：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組；偏航軸

4、承、制動器；20一、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組分類簡介盡管風(fēng)力發(fā)電機(jī)多種多樣，但歸納起來可分為兩類：水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)輪 的旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向平行；垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)軸垂直于地面或者氣流方向。 水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)可分為升力型和阻力型兩類。升力型風(fēng)力發(fā)電 機(jī)旋轉(zhuǎn)速度快，阻力型旋轉(zhuǎn)速度慢。對于風(fēng)力發(fā)電，多采用升力型水平軸風(fēng)力發(fā)電 機(jī)。大多數(shù)水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有對風(fēng)裝置，能隨風(fēng)向改變而轉(zhuǎn)動。對于小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，這種對風(fēng)裝置采用尾舵，而對于大型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，則利用風(fēng)向傳感元件 以及伺服電機(jī)組成的傳動機(jī)構(gòu)。風(fēng)力機(jī)的風(fēng)輪在塔架前面的稱為上風(fēng)向風(fēng)力機(jī)，風(fēng) 輪在塔架后面的則成為下風(fēng)向風(fēng)機(jī)。水平軸風(fēng)力發(fā)電

5、機(jī)的式樣很多，有的具有反轉(zhuǎn)葉片的風(fēng)輪，有的再一個塔架上 安裝多個風(fēng)輪，以便在輸出功率一定的條件下減少塔架的成本，還有的水平軸風(fēng)力 發(fā)電機(jī)在風(fēng)輪周圍產(chǎn)生漩渦，集中氣流，增加氣流速度。垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)垂直軸 風(fēng)力發(fā)電機(jī)在風(fēng)向改變的時候無需對風(fēng)，在這點上相對于水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)是一大 優(yōu)勢，它不僅使結(jié)構(gòu)設(shè)計簡化，而且也減少了風(fēng)輪對風(fēng)時的陀螺力。利用阻力旋轉(zhuǎn) 的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)有幾種類型，其中有利用平板和被子做成的風(fēng)輪，這是一種純 阻力裝置；S型風(fēng)車，具有部分升力，但主要還是阻力裝置。這些裝置有較大的啟動 力矩，但尖速比低，在風(fēng)輪尺寸、重量和成本一定的情況下，提供的功率輸出低。 二、風(fēng)力發(fā)電的優(yōu)缺點優(yōu)點

6、：1 .清潔，環(huán)境效益好；2 .可再生，永不枯竭；3 .基建周期短；4 .裝機(jī)規(guī)模靈活。缺點：1.噪聲，視覺污染；2,占用大片土地；3 .不穩(wěn)定，不可控；4 .目前成本仍然很高。5 .影響鳥類三、金風(fēng)1.5MW永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)圖（一）葉輪的結(jié)構(gòu)組成1 .輪轂：連接風(fēng)力發(fā)電機(jī)與葉片，是將風(fēng)力動能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的重要組成部分。同 時輪轂也是控制葉變槳所在，設(shè)計時保證足夠的強(qiáng)度。2 .變槳軸承：為雙排四點接觸球軸承，但有一 I定的阻尼力矩，外圈與葉片鏈接 帶動葉片轉(zhuǎn)動。3 .葉片：設(shè)計時考慮了環(huán)境和氣動原理，具有強(qiáng)度冗余及氣動性能，保證最大限度的吸收風(fēng)功率。4 .變槳驅(qū)動：變槳

7、驅(qū)動經(jīng)變槳齒形帶與變槳軸承連接，控制葉片的攻角，實現(xiàn)風(fēng)機(jī) 變槳。5 .變槳控制柜：具有優(yōu)越控制算法的控制系統(tǒng)。6 .導(dǎo)流罩：保護(hù)葉輪中組件不受環(huán)境影響，減小風(fēng)對風(fēng)機(jī)的作用力。（二）發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)組成1 .定子：永磁發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)與一般電機(jī)類似。給類發(fā)電機(jī)的電負(fù)荷比較大，發(fā)電機(jī) 銅耗較大。因此，應(yīng)保證齒、腕磁通密度及機(jī)械強(qiáng)度的前提下，盡量加大線槽面積， 增加繞組線徑，減少銅耗，提高效率。2 .轉(zhuǎn)子：對于1.5MW、水磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子直徑很大，徑向式結(jié)構(gòu)的永磁 體直接粘接在轉(zhuǎn)子磁腕上。一對的兩塊永磁體串聯(lián)，永磁體僅有一個截面提供每機(jī) 磁通。所以，氣隙磁密度小，發(fā)電機(jī)的體積大。永磁體站接在轉(zhuǎn)子

8、表面，受到轉(zhuǎn)子周長的限制，這在多極電機(jī)中格外明顯。（三）機(jī)艙的結(jié)構(gòu)組成1 .底座：連接這機(jī)艙與塔筒，具備足夠的機(jī)械強(qiáng)度。2 .偏航軸承：連接底座與塔筒，承載著葉輪、發(fā)電機(jī)、底座等附件的所有質(zhì)量。同時起到偏航跟蹤風(fēng)向的作用。3 .制動器：一般來講有十副，保證風(fēng)力機(jī)偏航完成后能及時剎車，風(fēng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。偏航減速器：主要作用是為偏航系提供動力源。4 .上平臺：安裝有發(fā)電機(jī)開關(guān)箱、頂艙控制柜、濾波器、電纜架等。5 .下平臺：為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組提供有效的維護(hù)空間。6 .內(nèi)平臺液壓站及潤滑站：提供制動器剎車壓力和偏航軸承潤滑。7 .機(jī)艙罩：保護(hù)機(jī)艙中組件不受環(huán)境影響，減小風(fēng)對風(fēng)機(jī)的作用力8 .測風(fēng)系統(tǒng)：由測風(fēng)支

9、架和風(fēng)速儀、風(fēng)向傳感器組成。9 .控制系統(tǒng)：由發(fā)電機(jī)開關(guān)柜1、發(fā)電機(jī)開關(guān)柜2、頂艙控制柜及其線路組成。（四）塔筒的結(jié)構(gòu)組成塔筒一般有三節(jié)組成，分別是：塔筒下段、塔筒中段、塔筒上段。塔筒支撐著 整個風(fēng)機(jī)的質(zhì)量，同時還要受徑向風(fēng)的作用力，塔筒受力比較復(fù)雜，需要足夠的機(jī) 械強(qiáng)度和強(qiáng)大的地基來穩(wěn)固。四、底座偏航軸承、剎車盤、制動器安裝（一）偏航軸承的安裝1 .清理用清洗劑和大布將偏航軸承上下內(nèi)外清理干凈。分別用M16、M20、M30的絲錐通過相應(yīng)的螺紋孔，用壓縮空氣將孔內(nèi)污物清理干凈，再用吸塵器將清出的污物 吸凈，如圖1和2所示；2 .檢查油嘴逐個檢查并緊固直通式壓注油嘴；3 .軟帶的位置偏航軸承安裝

10、時內(nèi)圈內(nèi)凹子口面朝上 （既外圈上帶有8-M16孔的一面朝上）。 偏航軸承內(nèi)圈堵塞孔軟帶的位置要與以底座最前端的偏航軸承安裝螺紋孔為基準(zhǔn)順時針數(shù)的第13螺紋孔對正，見圖3和圖4;4 .吊裝將3個M20的吊環(huán)螺釘緊固到偏航軸承的 3個吊裝螺紋孔內(nèi)。用3個1t卸扣 將1根特制三腿吊帶（3根：1t-2m）和3個M20的吊環(huán)螺釘連接，然后將偏航軸 承平穩(wěn)起吊提升至1.8m的高度，見圖5;5 .安裝將偏航軸承平穩(wěn)地移到底座偏航軸承安裝面的正上方，平穩(wěn)下降，然后緩慢下 降吊鉤使偏航軸承的安裝孔與底座螺紋孔對正，確保偏航軸承內(nèi)圈堵塞孔軟帶的位 置正確，見圖6,直至偏航軸承能平穩(wěn)地放置到底座的偏航軸承的安裝面上

11、，取下特制三腿吊帶及吊環(huán)螺釘。用 75個M30X 190-10.9螺栓和75個小30墊圈將偏航軸 承固定到底座上，螺栓螺紋旋合部分及螺栓頭與平墊圈接觸面涂固體潤滑膏，每個 螺栓耗量約0.8g,合計約70g;6 .打力矩方法如用氣動扳手和液壓扳手打力矩，分三次打力矩，第一次打到緊固力矩值的 50%,第二次打到緊固力矩值的 75%,第三次打到緊固力矩值的 100%。用力矩扳 手檢驗力矩值；7 .緊固75個螺栓 M30 X 190-10.9的緊固順序為“十”字對稱緊固，力矩值為1200N.m,分三次打力矩，力矩值分別為：T1 =600N.m, T2 =900N.m , T3=1200N.m。打力矩前

12、將空氣壓縮機(jī)的壓力值調(diào)整到145Psi （10bar）,按照氣動扳手上的壓力值與扭矩值對照表，將氣動調(diào)壓單元的壓力值調(diào)節(jié)到相應(yīng)的壓力值。調(diào)整好氣 動調(diào)壓單元的壓力值后，試打一個螺栓的力矩。檢驗氣動扳手打的力矩值。打力矩 過程中必須輪流使用三個氣動扳手，每打 15個螺栓的力矩后就必須更換另一把氣 動扳手。使用氣動扳手時應(yīng)對氣動扳手的反作用力臂做好防護(hù)，不能傷及偏航軸承 軟帶。（也可以使用相應(yīng)力矩值的電動沖擊扳手和液壓扳手打力矩）；8 .力矩檢查調(diào)整2000N.m的扭力扳手扭力值至 1200N.m,依次對 75個M30X 190-10.9 螺栓的力矩值進(jìn)行檢查，若有螺栓的力矩值不合格，必須重新對此

13、螺栓打力矩，再 檢查，直至力矩值合格為止，見圖 7;9 .后處理螺栓的力矩值檢查合格后，在螺栓頭的側(cè)面與偏航軸承面上用漆油筆做防松標(biāo)記，見圖8,位于偏航軸承內(nèi)側(cè)。待防松標(biāo)記完全干后，用油漆刷在每個螺栓和墊圈 的裸露表面均勻地涂抹 MD-硬膜防銹油，每個螺栓耗量約 0.5g,合計約40g,必須 做到清潔、均勻、無氣泡。圖1 （底座的清理）圖2 （螺紋孔的清理）圖3 （軟帶的安裝位置）幅娉住是meal吸髓第13M雌I.圖4 （軸承軟帶）圖5 （軸承的吊裝）圖6 （軸承的軟帶）圖8 （防松的做法）圖7 （軸承校監(jiān)力矩）10 .零部件、標(biāo)準(zhǔn)件及工器具零部件及標(biāo)準(zhǔn)件偏航軸承 （1159kg）1個螺栓 M

14、30X 190-10.975個墊圈 30-300HV75個清洗劑500mL大布0.5匹絲錐M16 （二錐）1個絲錐M20 （二錐）1個絲錐M30 （三錐）1個固體潤滑膏(70g)紅色漆油筆1支MD硬膜防銹油40g油漆刷(1)2把排筆1支工器具卸扣1t3個特制三腿吊帶(1t-2m)3根行車1臺空氣壓縮機(jī)1臺吸塵器1個套筒(內(nèi)四方1 ) 46mm1個氣動扳手1把活動扳手61把扭力扳手2000N.m1把絲錐扳手480mm1把絲錐扳手600mm1把電纜盤1盤11 .技術(shù)要求(1) 75個 M30X 190-10.9螺栓緊固力矩值為 1200N.m；(2)氣動扳手每打15個螺栓，進(jìn)行更換；(3)安裝偏航

15、軸承時偏航軸承軟帶的位置要正確；(4)螺栓必須做防松標(biāo)記，螺栓和墊片裸露部分涂抹 MD-硬膜防銹油，必須清潔、 均勻、無氣泡。(二)偏航剎車盤的安裝1 .清理用平面刮刀將偏航剎車盤裝配面的毛刺和多余的防腐層清理干凈，用清洗劑和大布將偏航剎車盤的各表面清理干凈，見圖 9;2 .吊裝將3個M16的吊環(huán)螺釘緊固到偏航剎車盤的 3個吊裝螺紋孔內(nèi)，用一根特制三 腿吊帶（3根1t-2m）將偏航剎車盤吊起，見圖10。注意：偏航剎車盤上帶有外止 口的一面朝下；3 .安裝將偏航剎車盤吊到偏航軸承上，將偏航剎車盤上8個小17.5的孔與偏航軸承上8 個M16的螺紋孔對正。用4個偏航剎車盤安裝導(dǎo)正棒，見圖11。使偏航

16、剎車盤上的 4個小33光孔與偏航軸承上4個M30螺紋孔對正，4個偏航剎車盤安裝導(dǎo)正棒均布， 見圖12。調(diào)整偏航剎車盤的位置，令偏航剎車盤上其余的72個小33光孔與偏航軸 承上其余72個M30螺紋孔對正。然后使用一個偏航剎車盤安裝導(dǎo)正棒對偏航剎車 盤和偏航軸承進(jìn)行檢驗，偏航剎車盤安裝導(dǎo)正棒必須能夠通過所有的孔。如果有沒 有對正的孔，使用白板筆對偏航剎車盤和偏航軸承的安裝位置及不合格的孔位進(jìn)行 標(biāo)記，將偏航剎車盤吊離安裝位置后進(jìn)行磨修，修磨后用壓縮空氣吹凈鐵屑，然后 重新試裝，直至偏航剎車盤安裝導(dǎo)正棒能夠通過所有的孔。調(diào)整對正后用8個M16X 40-8.8內(nèi)六角圓柱頭螺釘將偏航剎車盤與偏航軸承連接

17、起來，在螺釘?shù)穆菁y處涂螺紋鎖固膠，每個螺釘耗量約 0.5g,合計約4g;4 .緊固螺釘緊固順序為“十”字對稱緊固，緊固力矩值為120N.m,分二次打力矩，力矩值為：T1 =60N.m, T2 =120N.m,見圖 130圖9 （剎車盤）圖10 （吊剎車盤）圖11 （導(dǎo)正棒）圖13 （剎車盤打力矩）零部件及標(biāo)準(zhǔn)件偏航剎車盤（550kg）1個內(nèi)六角圓柱頭螺釘 M16X 40-8.88個清洗劑100mL大布0.5匹螺紋鎖固膠（樂泰 243或可賽新1243）1支工器具行車1臺M 16吊環(huán)螺釘3個圖12 （導(dǎo)正棒）5.零部件、標(biāo)準(zhǔn)件及工器具卸扣1t3個特制三腿吊帶（1t-2m）3根偏航剎車盤安裝導(dǎo)正棒4

18、個空壓機(jī)1臺扭力扳手340N.m1把50mm長六角旋具套筒 14mm1個轉(zhuǎn)換接頭(3/4 -1/2)1個平面刮刀250mm1把6.技術(shù)要求（1）安裝偏航剎車盤時，將偏航剎車盤上帶有外止口的平面與偏航軸承安裝面配合；（2）偏航剎車盤上的76個小33光孔必須與偏航軸承上76個M30螺紋孔對正，用偏航剎車盤安裝導(dǎo)正棒檢驗可以全部通過。（三）偏航制動器的安裝1 .清理用清洗劑和大布清理偏航制動器各零部件；2 .準(zhǔn)備先將偏航制動器利用叉車或行車放置到剎車盤上，并按上閘體、下閘體依次擺放在底座安裝位置附近。注意閘體的塑料堵頭，安裝 O形密封圈。用內(nèi)六角扳手將 上下閘體上的油管堵頭旋松（注意清理干凈閘體流出

19、的液壓油），見圖14;將偏航制動器剎車片安裝到偏航制動器的上、下閘體內(nèi)，用橡皮錘輕輕敲擊安裝到位；3 .安裝用調(diào)整墊進(jìn)行調(diào)整，確保 SVENDBORG和焦作的偏航制動器在底座上的安裝 面（即偏航剎車調(diào)整墊片的上平面） 與偏航剎車環(huán)上環(huán)面的間距為 118 mm 0.5mm, 見圖15;確保SIME偏航制動器在底座上的安裝面（即偏航剎車調(diào)整墊片的上平面） 與偏航剎車環(huán)上環(huán)面的間距為118 mm1mm,見圖16。調(diào)整調(diào)整墊的規(guī)格和數(shù)量， 應(yīng)盡量保證偏航制動器在底座上的安裝面（即偏航剎車調(diào)整墊片的上平面）與偏航 剎車環(huán)上環(huán)面的間距值接近118 mm,以保證偏航制動器上、下剎車片與偏航剎車盤 的間隙均勻

20、。用80個M27X 260-10.9螺栓和80個小27墊圈將上下閘體連接在一起， 力矩值為880N.m,螺栓緊固順序為對稱緊固（從中間開始，逐漸向兩邊對稱地擴(kuò)展）螺栓螺紋旋合部分及螺栓頭與平墊圈接觸面涂固體潤滑膏，每個螺栓耗量約0.8g,合計約70go螺栓分三次緊固，緊固力矩值分別為：T1=440N.m, T2=660N.m,T3=880N.m。安裝完成的制動器見圖17。焦作的偏航制動器只有一個銘牌，上、下 閘體可以互換安裝（兩閘體一樣），但是安裝時要注意帶有銘牌的閘體安裝完底座翻 身后銘牌的文字為正字（易于閱讀），見圖18;4 .檢查調(diào)整2000 N.m的扭力扳手扭力值至 880 N.m ,

21、用此扭力扳手依次對 80個 M27X 260-10.9螺栓的力矩值進(jìn)行檢查，若有螺栓的力矩值不合格，必須重新對此 螺栓打力矩，再檢查，直至力矩值合格為止；5 .后處理螺栓的力矩值檢查合格后，在螺栓六角頭側(cè)面與偏航制動器面做防松標(biāo)記見圖19。待防松標(biāo)記完全干后，用油漆刷在每個螺栓和墊圈的裸露表面均勻地涂抹MD-硬膜防銹油，每個螺栓耗量約0.5g,合計約50g。要求清潔、均勻無氣泡。圖14 （制動器內(nèi)部結(jié)構(gòu)）底座.上的澳航制 動器安裝面（即偏 骯剎車調(diào)再型片的上平面下V偏航剎車調(diào)整墊片,=|5G二底座上的僧?dāng)嘀?動器安裝面偏 航剎車調(diào)幫電片 的上平日H+1I偏就剎車調(diào)犍片k_ Y/砧/爪偏噴制幡圖

22、15 （制動器的按放要求）圖17 （安裝完成的底座）圖16 （調(diào)整墊的按放）圖18 (制動器名牌)圖19 (安裝完成的制動器)6.零部件、標(biāo)準(zhǔn)件及工器具零部件及標(biāo)準(zhǔn)件偏航制動器(77kg)10副螺栓 M27X 260-10.980個墊圈 27-300HV80個偏航剎車調(diào)整墊片按需要配置清洗劑1L大布0.5匹固體潤滑膏70g紅色漆油筆1支油漆刷(1 )2把MD-硬膜防銹油250g排筆1支工器具空氣壓縮機(jī)1臺扭力扳手2000N.m1把內(nèi)八角扳手6mm1把高度尺300mm1個游標(biāo)K尺150mm1個氣動扳手3把電纜盤1盤橡皮錘1把套筒(內(nèi)四方1 ) 41mm1個7.技術(shù)要求(1)偏航制動器上、下閘體間

23、安裝 O型密封圈，防止漏油；(2)偏航制動器剎車片安裝到位；(3)確保SVENDBORG和焦作的偏航制動器在底座上的安裝面(即偏航剎車調(diào)整 墊片的上平面)與偏航剎車環(huán)上環(huán)面的間距為 118 mm0.5mm；確保SIME 偏航制動器在底座上的安裝面(即偏航剎車調(diào)整墊片的上平面)與偏航剎車環(huán) 上環(huán)面的間距為118 mm1mm。調(diào)整調(diào)整墊的規(guī)格和數(shù)量，應(yīng)盡量保證偏航 制動器在底座上的安裝面(即偏航剎車調(diào)整墊片的上平面)與偏航剎車環(huán)上環(huán)面的間距值接近118 mm,以保證偏航制動器上、下剎車片與偏航剎車盤的 間隙均勻；(4) 80個M27X260-10.9螺栓緊固順序為對稱緊固，緊固力矩值為 880N.

24、m；(5)檢查螺栓的防松標(biāo)記和防銹油，防銹油要清潔、均勻無氣泡。五、改進(jìn)方案由于軸承螺栓和制動器螺栓在打緊前都要刷二硫化鋁來減小摩擦力，防止在螺 栓打的過程中燒死，刷螺栓這個過程要耗費(fèi)大量的人力，工作效率還低，需制作一 個工裝，能把二硫化鋁刷到螺栓上，從而能減少人工、增加效益、提高工作效率。 在力矩校監(jiān)的過程中，氣動扳手或者電扭矩打完還需要人工力矩校監(jiān)，這個過程耗 費(fèi)大量的人力，工作效率還低，能把力矩扳手和電扭矩相結(jié)合，兩個過程合為一個， 從而減少人工，提高產(chǎn)品質(zhì)量。六、總結(jié)本文通過對1.5MW永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航軸承、制動器的安裝進(jìn)行詳細(xì) 的闡述。1.5MW永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)采用主動對風(fēng)齒輪驅(qū)動形式，與控 制系統(tǒng)相配合。使葉片始終處于迎風(fēng)狀態(tài)，充分利用風(fēng)能，提高發(fā)電機(jī)效率，提供 必要的鎖緊力矩，以保障機(jī)組安