信號員應(yīng)知應(yīng)會題庫

1、 信號員應(yīng)知應(yīng)會題庫（京廣線） -廣鐵（集團(tuán)）公司衡陽車務(wù)段-目 錄鐵路技術(shù)管理規(guī)程1鐵路線路按用途分為哪幾類，如何劃分？（技規(guī)第30條）82道岔轍叉號數(shù)應(yīng)符合哪些規(guī)定？（技規(guī)第44條）83哪些道岔應(yīng)安裝加鎖裝置及加鎖裝置包括哪些？（技規(guī)第47條）84哪些地方應(yīng)設(shè)安全線？（技規(guī)第53條）95使用設(shè)有加鎖加封的信號設(shè)備有何規(guī)定？（技規(guī)第57條）96信號裝置如何分類？（技規(guī)第60條）97各種信號機(jī)及表示器的顯示距離是多少？（技規(guī)第61條）108色燈信號機(jī)在哪些情況下可采用矮型信號機(jī)？（技規(guī)第62條）109進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在什么位置？（技規(guī)第64條）1010出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在什么位置？（技規(guī)第65條）1

2、011通過信號機(jī)應(yīng)設(shè)在什么位置？（技規(guī)第66條）1012哪些地方應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路表示器？（技規(guī)第70條）1113各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)滿足哪些條件？（技規(guī)第80條）1114集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)有哪些功能？（技規(guī)第81條）1115非集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)有哪些功能？（技規(guī)第82條）1216什么是列車調(diào)度指揮系統(tǒng)？（技規(guī)第88條）1217車輛應(yīng)有哪些標(biāo)記？（技規(guī)第139條）1218列車按運(yùn)輸性質(zhì)怎么分類？（技規(guī)第182條）1219列車運(yùn)行等級順序如何排列？（技規(guī)第182條）1320雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向上如何規(guī)定的？（技規(guī)第183條）1321什么叫車站及如何分類？（技規(guī)第184條）1322道岔是如何定位的？（技規(guī)第

3、187條）1323站內(nèi)的道岔及股道是如何編號的？（技規(guī)第188條）1424在正線、到發(fā)線上調(diào)車應(yīng)遵守哪些規(guī)定？（技規(guī)第236條）1425接發(fā)旅客列車時的調(diào)車作業(yè)是如何規(guī)定的？（技規(guī)第237條）1426. 區(qū)間及閉塞分區(qū)如何劃分？（技規(guī)第243條）1427行車基本閉塞法有哪些？（技規(guī)第244條）1528遇列車調(diào)度電話不通時，如何辦理行車閉塞法的變更或恢復(fù)？（技規(guī)第245條）1529遇哪些情況改用電話閉塞法行車？（技規(guī)第246條）1530雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕時有何規(guī)定？（技規(guī)第247條）1631使用自動閉塞法行車時，在正常情況下列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證有哪些？（技規(guī)第24

4、9條）1632四顯示自動閉塞區(qū)段在哪些情況下使用綠色許可證發(fā)車？（技規(guī)第250條）1633四顯示自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機(jī)發(fā)車列車的行車憑證、發(fā)給行車憑證的依據(jù)及附帶條件是什么？（技規(guī)第250條）1734雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車的行車憑證、發(fā)給行車憑證的依據(jù)及附帶條件是什么？（技規(guī)第250條1735使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證及發(fā)給行車憑證的依據(jù)是什么？（技規(guī)第256條1736辦理電話閉塞時，哪些應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼？（技規(guī)第257條1737填寫路票有何規(guī)定？（技規(guī)第258條1838接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自做好那些工作？（技規(guī)第276條1839扳道

5、、信號人員在值班時應(yīng)做到哪些？（技規(guī)第278條1840哪些情況禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車？（技規(guī)第279條）1941取消發(fā)車進(jìn)路時，有何規(guī)定？（技規(guī)第280條1942接發(fā)列車時應(yīng)遵守哪些原則？（技規(guī)第281條1943在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下如何接車？（技規(guī)第283條）1944當(dāng)超長列車尾部停在警沖標(biāo)外方，如何接入相對方向的列車？（技規(guī)第284條）2045哪些情況下使用引導(dǎo)接車？（技規(guī)第285條2046列車在發(fā)車前，有關(guān)人員應(yīng)做到哪些？（技規(guī)第288條2047列車在站內(nèi)臨時停車如何發(fā)車？（技規(guī)第289條2148遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時如何辦理行車？（技規(guī)第309條

6、2149向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的行車憑證是什么？（技規(guī)第310條2150鐵路信號如何分類？（技規(guī)第331條2251信號機(jī)的定位有何規(guī)定？（技規(guī)第333條2252信號機(jī)的關(guān)閉時機(jī)是怎樣規(guī)定的？（技規(guī)第334條2253四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)有哪些顯示各表示什么意思？（技規(guī)第337條2354四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)有哪些顯示各表示什么意思？（技規(guī)（第339條）2355四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)有哪些顯示各表示什么意思？（技規(guī)第340條2456四顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)有哪些顯示各表示什么意思？（技規(guī)第341條2457. 調(diào)車色燈信號機(jī)的顯示及其意思？（技規(guī)第34

7、8條）24行車組織規(guī)則58、隔開設(shè)備是指什么？（行車組織規(guī)則用語說明）2559、什么是超限車、超長列車、超限列車、關(guān)門車、車組？（行車組織規(guī)則用語說明）2560、超過坡道是指什么？（行車組織規(guī)則用語說明）2561、什么是接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過進(jìn)路？（行車組織規(guī)則用語說明）2562、什么是信號機(jī)內(nèi)方、外方、前方、后方？（行車組織規(guī)則用語說明）2663、什么是相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車？（行車組織規(guī)則用語說明）2664. 分動外鎖閉道岔，現(xiàn)場如何加鎖？（行規(guī)第10條）2665. 旅客列車（不包括空客車底）經(jīng)過9號道岔側(cè)向運(yùn)行有何規(guī)定？（行規(guī)第27條）2666. 遇哪些情況列車調(diào)度員不發(fā)

8、調(diào)度命令？（行規(guī)第28條）2667. 遇哪些命令車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)？（行規(guī)第29條）2768.哪些是原規(guī)定為通過的列車？ （行規(guī)第47條）2769. 如何壓縮列車不同時到達(dá)間隔時間？ （行規(guī)第52條）2870.接發(fā)空客車底有何要求？ （行規(guī)第53條）2871. 遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況，如何交付路票、綠色許可證? （行規(guī)第55條）2872、在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入哪些列車？如何接入？（行規(guī)第57條）2973. 待發(fā)列車后部存放機(jī)車、車輛、動車及重型軌道車時如何處理？（行規(guī)第58條）2974、自動閉塞區(qū)段封鎖區(qū)間進(jìn)行施工，需向區(qū)間開行

9、路用列車，且路用列車的開行方向?yàn)閰^(qū)間正方向并與封鎖前最后一趟列車運(yùn)行方向一致時，如何辦理？（行規(guī)第67條）2975. 路用列車跨越站界施工、維修作業(yè)辦法有何規(guī)定？（行規(guī)第68條）3076、大型養(yǎng)路機(jī)械車輛施工作業(yè)，車輛進(jìn)、出車站運(yùn)行時，有何規(guī)定？（行規(guī)第75條）3077. 龍門架車及軌排車運(yùn)行有何規(guī)定？（行規(guī)第77條）3078. 變更調(diào)車信號有何規(guī)定？（行規(guī)第78條）3179. 接發(fā)列車時的調(diào)車作業(yè)行規(guī)有何補(bǔ)充規(guī)定？（行規(guī)第84條）3180. 調(diào)車作業(yè)遇壓信號等情況時如何處理？（行規(guī)第89條）3281.自動閉塞區(qū)間，當(dāng)離去區(qū)段軌道電路故障時，如何處理？（行規(guī)第117條）3282.站內(nèi)無岔及道岔

10、區(qū)段軌道電路故障時，如何處理？（行規(guī)第117條）3283.到發(fā)線軌道電路故障時，如何處理？（行規(guī)第117條）3384.進(jìn)、出站信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)時，列車冒進(jìn)信號機(jī)的處理是如何規(guī)定的？（行規(guī)第120條）3385.進(jìn)、出站（進(jìn)路）信號機(jī)在開放狀態(tài)下突然恢復(fù)定位或滅燈，造成列車冒進(jìn)停車時，如何處理？（行規(guī)第120條）3386.發(fā)生擠岔時，如何應(yīng)急處理？（行規(guī)第121條）3487.列車發(fā)生車輛抱閘時，如何處理？（行規(guī)第122條）3488.車站值班員接到車輛溜逸的報告或發(fā)現(xiàn)車輛溜逸時如何處理？（行規(guī)第125條）3489.在電氣化區(qū)段需上車頂處理故障時如何辦理？（行規(guī)第128條）3590.接觸網(wǎng)停電時車機(jī)聯(lián)

11、控用語有何規(guī)定？（行規(guī)第132條）3591.雙線區(qū)段“v”型天窗修內(nèi)需操動道岔時有規(guī)定？（行規(guī)第132條）3592使用電力機(jī)車調(diào)車時有何規(guī)定？（行規(guī)第137條）35鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則93什么是鐵路交通事故？ 第二條3694事故報告的主要內(nèi)容有哪些？ 第二十三條3695錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任如何劃分？ 第五十八條3696鐵路機(jī)車車輛與行人、機(jī)動車、非機(jī)動車、牲畜及其他障礙物相撞造成事故，按什么規(guī)定判定責(zé)任？第七十一條3797自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備系指哪些？3798什么是沖突？3799繁忙干線系指哪些？37100哪些情況屬于耽誤列車？38101哪些情況屬于占用區(qū)間？38102哪些

12、線路屬于占用線？38103未準(zhǔn)備好進(jìn)路系指哪些？38104哪些情況屬于未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車？38105什么是自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備？39106錯辦或未及時辦理信號導(dǎo)致列車停車系指哪些？39107作業(yè)人員系指哪些？39名詞解釋108.何謂信號？39109信號分為哪兩大類？39110行車閉塞法的作用是什么？39111.何謂電話閉塞法？40112.何謂敵對進(jìn)路？40113.何謂行車閉塞法？40114.何謂進(jìn)路？40115.何謂閉塞設(shè)備？40116.何謂調(diào)車？40117.何謂聯(lián)鎖？40118.信號機(jī)和信號表示器按用途分為哪些類型？41119.何謂軍用列車？41120.什么是列尾裝置？有哪幾部分組成？其作用是什

13、么？41121.何謂列車？41122.何謂股道有效長？41123什么是線路的全長？4115、何謂擅自發(fā)車？41124.何謂接車線空閑？42125.何謂區(qū)間？42126.何謂區(qū)間空閑？42127.何謂車機(jī)聯(lián)控？42128.列車運(yùn)行圖有何作用？42129.什么叫平行和迂回進(jìn)路？42130.何謂軌道電路？42131.隔開設(shè)備有哪些？43132.進(jìn)站信號機(jī)的作用是什么？43133.出站信號機(jī)的作用是什么？43134.為什么要劃分區(qū)間？43應(yīng)會題庫技能參考學(xué)習(xí)題135. tyjl_ii型雙機(jī)熱備型計算機(jī)聯(lián)鎖，主要由哪幾個部分組成？43136tyjl_ii型計算機(jī)聯(lián)鎖的控制臺有哪些功能？44137tyjl

14、_ii型計算機(jī)聯(lián)鎖的控制臺彩色顯示器屏幕顯示的軌道區(qū)段有哪些顏色及其含義？44138tyjl_ii型計算機(jī)聯(lián)鎖的控制臺信號名稱顯示各種閃光顏色的含義是什么？44139道岔單鎖和封閉的含義是什么？44140上電解鎖按鈕在什么時候使用并應(yīng)注意什么？45141自動閉塞設(shè)備的輔助按鈕如何使用？45142辦理進(jìn)路的方法是什么？45143溜放作業(yè)時如何辦理調(diào)車進(jìn)路儲存？45144如何開放進(jìn)路引導(dǎo)信號？46145如何辦理坡道的延續(xù)進(jìn)路？46147.什么叫預(yù)先鎖閉？什么叫接近鎖閉？46147道岔單鎖、道岔封閉、信號封閉及機(jī)占按鈕各起什么作用？各在什么情況下使用？47149.計算機(jī)聯(lián)鎖車站，列車通過后，需要對進(jìn)

15、路進(jìn)行故障解鎖時，如何選定進(jìn)路的“始、終端”進(jìn)行非正常解鎖？47150.計算機(jī)聯(lián)鎖車站，遇進(jìn)站信號機(jī)因故不能正常開放，此時如何準(zhǔn)備進(jìn)路及開放引導(dǎo)信號？47151. 計算機(jī)聯(lián)鎖車站，遇進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段故障，此時如何準(zhǔn)備進(jìn)路及開放引導(dǎo)信號？48152. 計算機(jī)聯(lián)鎖車站，遇接車進(jìn)路上的軌道電路故障（故障區(qū)段內(nèi)的道岔位置開通正確），此時如何準(zhǔn)備進(jìn)路及開放引導(dǎo)信號？48153. 計算機(jī)聯(lián)鎖車站，遇接車進(jìn)路中道岔故障（失去定、反位表示），此時如何準(zhǔn)備進(jìn)路及開放引導(dǎo)信號？48154計算機(jī)聯(lián)鎖車站，遇接車進(jìn)路上的軌道電路故障（故障區(qū)段內(nèi)的道岔位置開通不正確需手搖），此時如何準(zhǔn)備進(jìn)路及開放引導(dǎo)信號？4

16、8155. 計算機(jī)聯(lián)鎖車站，使用“進(jìn)路鎖閉方式”開放引導(dǎo)信號接車，列車到達(dá)后，如何解鎖進(jìn)路綠光帶？49156. 計算機(jī)聯(lián)鎖車站，使用“引導(dǎo)總鎖閉方式”引導(dǎo)接車時，列車到達(dá)后，如何解鎖全咽喉道岔？49157、雙線雙向自動閉塞計算機(jī)聯(lián)鎖車站，遇需要辦理列車反方向運(yùn)行時，如何正常辦理“改方”操作？49158.雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間計算機(jī)聯(lián)鎖車站，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，如何辦理“輔助改方”操作？50159.如圖所示：采用機(jī)械引導(dǎo)辦法接入列車后，接車進(jìn)路不解鎖，請寫出解鎖進(jìn)路綠光帶的步驟。（10分）50160如圖所示：正常開放進(jìn)站信號接入列車，列車駛離后，進(jìn)路的第

17、一區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，造成接車進(jìn)路不解鎖，此時接車進(jìn)路如何解鎖？50162.如圖所示：公平墟站、馬田墟站兩站控制臺下行線方向同時出現(xiàn)“雙接”時，辦理公平墟站道正方向發(fā)n559次到馬田墟站的行車手續(xù)和操作步驟？51163自閉道岔區(qū)段軌道電路故障（出現(xiàn)紅光帶），而故障區(qū)段的道岔位置開通正確時，辦理發(fā)車作業(yè)時閉塞方式、準(zhǔn)備進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、確認(rèn)進(jìn)路的方法及行車憑證是怎樣規(guī)定的？52164.自閉道岔區(qū)段軌道電路故障（軌道電路出現(xiàn)紅光帶），而故障區(qū)段道岔位置開通不正確時，辦理接車作業(yè)時閉塞方式、準(zhǔn)備進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、確認(rèn)進(jìn)路的方法及接車方式是怎樣規(guī)定的？53165.自閉區(qū)段由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車時，辦理發(fā)

18、車作業(yè)時閉塞方式、準(zhǔn)備進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、確認(rèn)進(jìn)路的方法及行車憑證是怎樣規(guī)定的？53166自閉區(qū)段到發(fā)線軌道電路故障（軌道電路顯示紅光帶）時，辦理接車作業(yè)時閉塞方式、接車線空閑檢查、準(zhǔn)備進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、確認(rèn)進(jìn)路的方法及接車方式是怎樣規(guī)定的？53167自閉道岔區(qū)段軌道電路故障（出現(xiàn)紅光帶），而故障區(qū)段道岔位置開通正確時，辦理接車作業(yè)時閉塞方式、準(zhǔn)備進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、確認(rèn)進(jìn)路的方法及接車方式是怎樣規(guī)定的？53168自閉區(qū)段、出站信號機(jī)故障不能顯示進(jìn)行信號時，辦理發(fā)車作業(yè)時閉塞方式、準(zhǔn)備進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、確認(rèn)進(jìn)路的方法及行車憑證是怎樣規(guī)定的？54169向區(qū)間發(fā)出路用列車時，辦理發(fā)車作業(yè)時閉塞方式、準(zhǔn)備進(jìn)路、

19、鎖閉進(jìn)路、確認(rèn)進(jìn)路的方法及行車憑證是怎樣規(guī)定的？54信號員應(yīng)知內(nèi)容-“應(yīng)知”是指應(yīng)具備的技術(shù)基礎(chǔ)和業(yè)務(wù)理論知識-“應(yīng)會”是指應(yīng)具備的實(shí)際技術(shù)能力鐵路技術(shù)管理規(guī)程（2007.4.1）1鐵路線路按用途分為哪幾類，如何劃分？（技規(guī)第30條） 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。 岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。特別用途線是指安全線和避難線。2道岔轍叉號數(shù)應(yīng)符合哪些規(guī)定？（技規(guī)第44條） 道岔轍叉號

20、數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定： （1） 用于側(cè)向通過列車，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔，不得小于30號；（2） 用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，不得小于18號；（3）用于側(cè)向通過列車，速度不超過50km/h的單開道岔，不得小于12號；（4）用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號；（5）用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于12號，在其他車站不得小于9號；（6）其他線路的單開道岔，不得小于9號；（7）狹窄的站場采用交分道岔，不得小于9號，但盡量不用于正線，必須采用時，不得小于12號；（8）峰下線路采用對稱道岔，不得小于6號

21、；采用三開道岔，不得小于7號；（9）段管線采用對稱道岔，不得小于6號。既有道岔的類型及轍叉號數(shù)不符合上述規(guī)定時，應(yīng)按該道岔的號數(shù)限制行車速度，但應(yīng)有計劃地進(jìn)行改造。駝峰下線路現(xiàn)有6.5號對稱道岔,允許保留。3哪些道岔應(yīng)安裝加鎖裝置及加鎖裝置包括哪些？（技規(guī)第47條）聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備釘固、加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時用以鎖閉道岔。聯(lián)鎖失效時防止扳動的辦法，應(yīng)在車站行車工作細(xì)則（以下簡稱站細(xì)）內(nèi)規(guī)定。未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔亦應(yīng)安裝加鎖裝置。加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。4哪些地方應(yīng)設(shè)安全線？（技規(guī)第53條）岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站

22、內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時，可不設(shè)安全線。在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。合資鐵路、地方鐵路及專用鐵道與國家鐵路車站接軌，其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備（設(shè)有平行進(jìn)路并有聯(lián)鎖時除外）。安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于50m。5使用設(shè)有加鎖加封的信號設(shè)備有何規(guī)定？（技規(guī)第57條）對設(shè)有加鎖加封的信號設(shè)備，應(yīng)加鎖加封，必要時可裝設(shè)計數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計數(shù)器的設(shè)備每計數(shù)一次時，使用人員均須在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，寫明啟封或計數(shù)原因。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時通知信號

23、部門加封。采用計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時，應(yīng)使用密碼操作。6信號裝置如何分類？（技規(guī)第60條）信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類。信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和機(jī)車信號機(jī)。信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。信號表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。7各種信號機(jī)及表示器的顯示距離是多少？（技規(guī)第61條）各種信號機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：（1） 進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī)，不得少于1000m；（2） 高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)，不得少于800m；（3） 預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)，不得少

24、于400m；（4） 調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器，不得少于200m。在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于200m。8色燈信號機(jī)在哪些情況下可采用矮型信號機(jī)？（技規(guī)第62條） 鐵路信號機(jī)應(yīng)采用色燈信號機(jī)。色燈信號機(jī)應(yīng)采用高柱信號機(jī)，在下列處所可采用矮型信號機(jī)：（1） 不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)；（2） 道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號機(jī)及駝峰調(diào)車場內(nèi)的線束調(diào)車信號機(jī)；（3） 自動閉塞區(qū)段，隧道內(nèi)的通過信號機(jī)。特殊情況需設(shè)矮型信號機(jī)時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。9進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在什么位置？（技規(guī)第64條）

25、 車站必須裝設(shè)進(jìn)站信號機(jī)。進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過400m。雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。10出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在什么位置？（技規(guī)第65條）在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號機(jī)。出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。在調(diào)車場的編發(fā)線上，必要時可設(shè)線群出站信號機(jī)。11通過信號機(jī)應(yīng)設(shè)在什么位置？（技規(guī)第66條）通過信號機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤、牽引供電分相的處所，也不宜設(shè)在起動困難的地點(diǎn)。自動

26、閉塞區(qū)段信號機(jī)設(shè)置位置和顯示關(guān)系應(yīng)根據(jù)列車牽引計算確定，并應(yīng)滿足列車運(yùn)行速度規(guī)定的制動距離和線路通過能力的要求。12哪些地方應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路表示器？（技規(guī)第70條） 出站信號機(jī)有兩個及其以上的運(yùn)行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。發(fā)車進(jìn)路兼出站信號機(jī)，根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器，區(qū)分進(jìn)路方向。雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時，出站信號機(jī)應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路表示器。駝峰色燈輔助信號機(jī)，可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。13各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)滿足哪些條件？（技規(guī)第80條）站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)信號機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號

27、機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)滿足下列條件：（1）當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號機(jī)未關(guān)閉時，該信號機(jī)不能開放；信號機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動，其敵對信號機(jī)不能開放。（2）正線上的出站信號機(jī)未開放時，進(jìn)站信號機(jī)不能開放通過信號；主體信號機(jī)未開放時，預(yù)告信號機(jī)不能開放。（3）裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器，電動、電空、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處（分動外鎖閉道岔為鎖閉桿處）的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4mm及以上水平間隙時，不能鎖 閉或開放信號機(jī)。（4）區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，未開通正線時，兩端站不能開放有關(guān)信號機(jī)。設(shè)在輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。14集中聯(lián)鎖設(shè)備

28、應(yīng)有哪些功能？（技規(guī)第81條） 集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開通時，有關(guān)信號機(jī)不可能開放（引導(dǎo)信號除外）；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時，使防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)自動關(guān)閉。被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號機(jī)不能開放。集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺（或操縱、表示分列式的表示盤及監(jiān)視器）上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用、進(jìn)路開通及鎖閉、復(fù)示有關(guān)信號機(jī)的顯示。15非集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)有哪些功能？（技規(guī)第82條） 非集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證車站值班員能控制接、發(fā)車進(jìn)路和信號機(jī)的開放與關(guān)閉。 非集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺上應(yīng)有接、發(fā)列車

29、的進(jìn)路開通表示；采用色燈電鎖器聯(lián)鎖時，還應(yīng)有進(jìn)站信號機(jī)的開放、關(guān)閉和出站信號機(jī)、引導(dǎo)信號的開放表示；到發(fā)線設(shè)有軌道電路時，應(yīng)有到發(fā)線的占用表示。16什么是列車調(diào)度指揮系統(tǒng)？（技規(guī)第88條） 列車調(diào)度指揮系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的基礎(chǔ)設(shè)施，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要技術(shù)裝備，由鐵道部、鐵路局、車站三級構(gòu)成。列車調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)時自動采集列車運(yùn)行及現(xiàn)場信號設(shè)備狀態(tài)信息，并傳送到鐵道部調(diào)度指揮中心和鐵路局調(diào)度所，完成列車運(yùn)行實(shí)時追蹤、無線車次號校核、自動報點(diǎn)、正晚點(diǎn)統(tǒng)計分析、交接車自動統(tǒng)計、列車實(shí)際運(yùn)行圖自動繪制、階段計劃人工和自動調(diào)整、調(diào)度命令及行車計劃下達(dá)、站間透明、行車日志自動生成等功能，實(shí)現(xiàn)各級運(yùn)輸

30、調(diào)度的集中管理、統(tǒng)一指揮和實(shí)時監(jiān)督。列車調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)能滿足高安全、高可靠、高實(shí)時性的要求，建立維護(hù)管理體制，保證設(shè)備不間斷使用。17車輛應(yīng)有哪些標(biāo)記？（技規(guī)第139條）車輛應(yīng)有識別的標(biāo)記：路徽、車型、車號、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長等；貨車應(yīng)有車號自動識別標(biāo)簽；客車及固定配屬的貨車 上應(yīng)有所屬局段的簡稱；客車還應(yīng)有車種、定員、最高運(yùn)行速度標(biāo)記；罐車還應(yīng)有標(biāo)明容量計算表的號碼；電氣化區(qū)段運(yùn)行的客車、機(jī)械冷藏車等應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識。18列車按運(yùn)輸性質(zhì)怎么分類？（技規(guī)第182條）列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類：（1）旅客列車（特快、快速、普通旅客列車）；（2）行郵

31、行包列車（特快、快速行郵列車，行包列車）；（3）軍用列車；（4）貨物列車（五定班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）；（5）路用列車。19列車運(yùn)行等級順序如何排列？（技規(guī)第182條）列車運(yùn)行等級順序如下：(1)特快旅客列車；(2)特快行郵列車；(3)快速旅客列車；(4)普通旅客列車；(5)快速行郵列車；(6)行包列車；(7)軍用列車；(8)貨物列車；(9)路用列車。 開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車的等級，應(yīng)在指定時確定。20雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向上如何規(guī)定的？（技規(guī)第183條）在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)

32、行時，方可使列車反方向運(yùn)行，但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。21什么叫車站及如何分類？（技規(guī)第184條）車站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車接發(fā)、會讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站；按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。編組站、區(qū)段站和較大的中間站，可根據(jù)線路的配置狀況及用途劃分車場。22道岔是如何定位的？（技規(guī)第187條）道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，均須保持定位。道岔的定位規(guī)定如下：（1） 單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置；（2） 雙線車站正線進(jìn)站道岔，為

33、各該正線開通的位置；（3） 區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外），為正線開通的位置；（4） 引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置；（5） 其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔，由車站規(guī)定。道岔的定位，應(yīng)在站細(xì)內(nèi)記明。集中操縱的道岔（引向安全線、避難線的除外），可不保持定位。段管線道岔的定位，由各段自行規(guī)定。23站內(nèi)的道岔及股道是如何編號的？（技規(guī)第188條） 站內(nèi)的道岔及股道，應(yīng)由工務(wù)部門會同電務(wù)部門、車站共同統(tǒng)一順序編號。 道岔編號，從列車到達(dá)方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號。車站劃分車場時，每個車場的道岔單獨(dú)編號。一個車

34、站不準(zhǔn)有相同的編號。 股道編號，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號；雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始順序編號，如站舍位于線路一側(cè)時，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。24在正線、到發(fā)線上調(diào)車應(yīng)遵守哪些規(guī)定？（技規(guī)第236條） 在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時，應(yīng)按站細(xì)規(guī)定的時間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。25接發(fā)旅客列車時的調(diào)車作業(yè)是如何規(guī)定的？（技規(guī)第237條） 接發(fā)旅客列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：（1）發(fā)出旅

35、客列車時，與列車相反方向；（2）本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下，列車?yán)揽?、對貨位。為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。有特殊困難的車站，確需調(diào)車時，制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。26. 區(qū)間及閉塞分區(qū)如何劃分？（技規(guī)第243條）列車運(yùn)行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。 區(qū)間及閉塞分區(qū)的界限，按下列規(guī)定劃分： （1） 站間區(qū)間 在單線上，車站與車站間以進(jìn)站信號機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線； 在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。（2）

36、 所間區(qū)間兩線路所間或線路所與車站間，以該線上的通過信號機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。設(shè)有進(jìn)站信號機(jī)的線路所，所間區(qū)間的分界方法與站間區(qū)間相同。（3） 閉塞分區(qū)自動閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號機(jī)間，以該線上的通過信號機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。27行車基本閉塞法有哪些？（技規(guī)第244條） 各站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備。行車基本閉塞法采用下列三種： .自動閉塞；.自動站間閉塞；.半自動閉塞。 電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時所采用的代用閉塞法。原則上不使用隔時續(xù)行辦法，如必須使用時，由鐵路局規(guī)定。28遇列車調(diào)度電話不通時，如何辦理行車閉塞法的變更或恢復(fù)？（技規(guī)第245條）當(dāng)基本閉塞設(shè)備

37、不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車。遇列車調(diào)度電話不通時，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。列車調(diào)度電話恢復(fù)正常時，兩端站車站值班員應(yīng)及時向列車調(diào)度員報告。29遇哪些情況改用電話閉塞法行車？（技規(guī)第246條） 遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：（1）基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅）時；（2）發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時，或自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時；（3）無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時；（4）半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車

38、，由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時；（5）在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時。30雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕時有何規(guī)定？（技規(guī)第247條）設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認(rèn)區(qū)間空閑后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。31使用自動閉塞法行車時，在正常情況下列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證有哪些？（技規(guī)第249條）使用自動閉塞法行車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機(jī)

39、的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。特快旅客列車由車站通過時，為出站信號機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光，遇站間未設(shè)通過信號機(jī)時，發(fā)出列車的行車憑證由鐵路局規(guī)定。32四顯示自動閉塞區(qū)段在哪些情況下使用綠色許可證發(fā)車？（技規(guī)第250條）四顯示自動閉塞區(qū)段遇下列情況使用綠色許可證發(fā)車：（1）出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)故障或不能使用時發(fā)出列車；（2）由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車；（3）超長列車頭部越過出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)發(fā)車；（4）出站信號機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車通過時，為出站信號機(jī)的黃色燈光，并發(fā)給司機(jī)綠色許可證（不停交付）33四顯示自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出

40、站信號機(jī)發(fā)車列車的行車憑證、發(fā)給行車憑證的依據(jù)及附帶條件是什么？（技規(guī)第250條）（1）行車憑證：綠色許可證（附件2） （2）發(fā)給行車憑證的依據(jù)：監(jiān)督器表示兩個或第一個閉塞分區(qū)空閑（辦理特快旅客列車通過必須兩個閉塞分區(qū)空閑），不表示時為接到列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間；確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑；單線須取得對方站確認(rèn)區(qū)間內(nèi)無迎面列車的電話記錄。（3）附帶條件：從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個閉塞分區(qū)空閑時，發(fā)車人員須書面通知司機(jī)，以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度，最高不超過20km/h，運(yùn)行到第一架通過信號機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行。34雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車的行

41、車憑證、發(fā)給行車憑證的依據(jù)及附帶條件是什么？（技規(guī)第250條（1）行車憑證：出站信號機(jī)的綠色燈光；（2）發(fā)給行車憑證的依據(jù)：區(qū)間占用表示燈表示區(qū)間空閑；雙線反方向行車的調(diào)度命令；（3）附帶條件：反方向發(fā)車進(jìn)路表示器顯示一個白色燈光；當(dāng)該表示器故障時應(yīng)通知司機(jī)。35使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證及發(fā)給行車憑證的依據(jù)是什么？（技規(guī)第256條 使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票（附件1）。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁。發(fā)給行車憑證的依據(jù)：（1）單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時的依據(jù)： 區(qū)間已空閑 取得接車站承認(rèn)的電話記錄號碼 發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備

42、妥當(dāng) 改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令 （2）雙線正方向發(fā)車（首列除外）時的依據(jù)：收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄 發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng) 改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令36辦理電話閉塞時，哪些應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼？（技規(guī)第257條 辦理電話閉塞時，下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入行車日志： 承認(rèn)閉塞； 列車到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回； 取消閉塞； 單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。電話記錄號碼自每日0時起至24時止，按日循環(huán)編號，編號辦法由鐵路局規(guī)定。37填寫路票有何規(guī)定？（技規(guī)第258條 路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)行車日志的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站名印后

43、，方可送交司機(jī)。雙線反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章；兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“線行車”章。38接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自做好那些工作？（技規(guī)第276條 車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車。接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾妫?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除布置進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾妫┩猓渌黜?xiàng)工作可指派助理值班員、信號員或扳道員辦理。車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后，按站細(xì)規(guī)定及時通知有關(guān)人員到崗接車，站內(nèi)平過道應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。39扳道、信號人員在值班時應(yīng)做到哪

44、些？（技規(guī)第278條 扳道、信號人員在值班時應(yīng)做到： 嚴(yán)格按照車站值班員的接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計劃，正確及時地準(zhǔn)備進(jìn)路。 在扳動道岔、操縱信號時，認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度；對進(jìn)路上不該扳動的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)。接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備完了后，及時報告車站值班員（能從設(shè)備上確認(rèn)者除外）。40哪些情況禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車？（技規(guī)第279條） 下列情況，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車：（1） 進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備；（2）在接、發(fā)旅客列車的同時，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車

45、而接車線末端無隔開設(shè)備（單機(jī)、動車及重型軌道車除外）。相對方向不能同時接車時，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車的列車、停車后起動困難的列車或不適于在站外停車的列車。遇兩列車不能同時接發(fā)時，原則上應(yīng)先接后發(fā)。車站應(yīng)將不能辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的情況納入站細(xì)。41取消發(fā)車進(jìn)路時，有何規(guī)定？（技規(guī)第280條 車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按站細(xì)規(guī)定時機(jī)開閉信號機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號，而列車尚未起動時，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。42接發(fā)列車時應(yīng)遵守哪些原則？（技規(guī)第281條 接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則： 旅客

46、列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路； 特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過； 原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。43在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下如何接車？（技規(guī)第283條） 在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)、動車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。車站值班員事先必須得到列車調(diào)度

47、員的口頭準(zhǔn)許，按規(guī)定準(zhǔn)備好進(jìn)路，并指派車站助理值班員或勝任人員將接車線路及線內(nèi)停留車位置等注意事項(xiàng)通知司機(jī)后，登乘機(jī)車前端，不間斷地顯示調(diào)車手信號，將列車領(lǐng)至接車線內(nèi)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車。接車前，車站值班員應(yīng)派人通知接車線內(nèi)機(jī)車、動車及重型軌道車司機(jī)，禁止移動。44當(dāng)超長列車尾部停在警沖標(biāo)外方，如何接入相對方向的列車？（技規(guī)第284條）當(dāng)超長列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對方向的列車時，在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)。如在鄰線上未設(shè)調(diào)車信號機(jī)，又無隔開設(shè)備，相對方向需要進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，必須派人以停車手信號對列車進(jìn)行防護(hù)。45哪

48、些情況下使用引導(dǎo)接車？（技規(guī)第285條 凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號機(jī)時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。引導(dǎo)接車時，列車以不超過20km/h速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。由引導(dǎo)人員接車時，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)處（未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī)或站界標(biāo)外方），顯示引導(dǎo)手信號接車。列車頭部越過引導(dǎo)信號，即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號。46列車在發(fā)車前，有關(guān)人員應(yīng)做到哪些？（技規(guī)第288條 列車在發(fā)車前，有關(guān)人員應(yīng)做到：發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，出站（進(jìn)路）信號機(jī)已開放，發(fā)車條件完備后，車站值班員（助理值班員）方可顯示發(fā)車信號或向運(yùn)轉(zhuǎn)車

49、長顯示發(fā)車指示信號。運(yùn)轉(zhuǎn)車長得到發(fā)車指示信號后，確認(rèn)列車已完全具備發(fā)車條件，方可向司機(jī)顯示發(fā)車信號；發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號。司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動列車。因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號時，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號。單機(jī)、動車、重型軌道車及無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車，均由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號。通信記錄裝置良好的車站，單機(jī)、動車、重型軌道車及無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車，準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。47列車在站內(nèi)臨時停車如何發(fā)車？（技規(guī)第289條 列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時，

50、應(yīng)按下列規(guī)定辦理：司機(jī)主動停車時，自行起動列車；其他乘務(wù)人員使用緊急制動閥停車時，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）通知司機(jī)開車；車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時，由車站按規(guī)定發(fā)車；其他原因的臨時停車，車站值班員應(yīng)會同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員等查明停車原因，在列車具備運(yùn)行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車。上述第、 、項(xiàng)，司機(jī)應(yīng)向車站值班員報告停車原因。48遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時如何辦理行車？（技規(guī)第309條遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時，可按以下施工特定行車辦法辦理：（1）車站采用固定進(jìn)路的辦法接發(fā)列車。施工開始前，車站須將正線進(jìn)路開通，并對進(jìn)路上所有道岔按規(guī)定加鎖（有關(guān)道岔

51、密貼的確認(rèn)及具體的加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定）；（2） 引導(dǎo)接車并正線通過時，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號的顯示，以不超過60km/h速度進(jìn)站；（3）準(zhǔn)許車站不向司機(jī)遞交書面行車憑證和調(diào)度命令。但車站仍按規(guī)定辦理行車手續(xù)，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備（其通信記錄裝置須作用良好）將行車憑證號碼（路票為電話記錄號碼、綠色許可證為編號）和調(diào)度命令號碼通知司機(jī)，得到司機(jī)復(fù)誦正確后，方可顯示通過手信號。列車憑通過手信號通過車站。其他具體安全行車辦法，由鐵路局規(guī)定。49向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的行車憑證是什么？（技規(guī)第310條 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括

52、列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項(xiàng)。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。 50鐵路信號如何分類？（技規(guī)第331條 鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。 視覺信號的基本顏色： 紅色停車； 黃色注意或減低速度； 綠色按規(guī)定速度運(yùn)行。 聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。51信號機(jī)的定位有何規(guī)定？（技規(guī)第333條 進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示停車信號為定位。自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，以顯示進(jìn)行信號為定位。接近、預(yù)告信號機(jī)及通過臂板，以顯示注意信號為定位。 在自動閉塞區(qū)段內(nèi)的車站

53、（線路所），如將進(jìn)站、正線出站信號機(jī)及其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信號機(jī)轉(zhuǎn)為自動動作時，以顯示進(jìn)行信號為定位。52信號機(jī)的關(guān)閉時機(jī)是怎樣規(guī)定的？（技規(guī)第334條 信號機(jī)的關(guān)閉時機(jī)規(guī)定如下： 集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號機(jī)、線路所通過信號機(jī)及自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛第一輪對越過該信號機(jī)后自動關(guān)閉。 調(diào)車信號機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號機(jī)后自動關(guān)閉；當(dāng)調(diào)車信號機(jī)外方不設(shè)或雖設(shè)軌道電路而占用時，應(yīng)在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動關(guān)閉，根據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對進(jìn)入調(diào)車信號機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動關(guān)閉。 引導(dǎo)信號應(yīng)在列車頭部越過信號機(jī)后及時關(guān)閉。 非集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)，在列車進(jìn)入接車線軌道電路后自動關(guān)閉，出站信號機(jī)應(yīng)在列車進(jìn)入出站方面軌道電路后自動關(guān)閉。 非集中聯(lián)鎖車站，由手柄操縱的信號機(jī)：進(jìn)站信號機(jī)在確認(rèn)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方，出站信號機(jī)在列車全部越過最外方道岔并確認(rèn)列車全部進(jìn)入出站方面軌道電路區(qū)段后，恢復(fù)手柄，關(guān)閉信號。 特殊站（場）執(zhí)行上述規(guī)定有困難時，由鐵路局規(guī)定。53四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)有哪些顯示各表示什么意思？（技規(guī)第337條四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示下列信號： (1) 一個綠色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)