預(yù)制梁模板安裝及拆除作業(yè)指導(dǎo)書

1、新建成都至綿陽至樂山客運專線 ZMLZQ-2 標(biāo) 預(yù)制梁模板安裝及拆除施工作業(yè)指導(dǎo)書中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第一項目部1預(yù)制梁模板安裝及拆除施工作業(yè)指導(dǎo)書預(yù)制梁模板安裝及拆除施工作業(yè)指導(dǎo)書1.1.目的目的使橋梁預(yù)制模板安裝的整個施工過程處于受控狀態(tài)，確保橋梁外形輪廓尺寸的準(zhǔn)確性及施工質(zhì)量和施工過程安全。2.2.適用條件、范圍適用條件、范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于成綿樂客運專線 CMLZQ-2 標(biāo)中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第一項目部管段范圍箱梁預(yù)制的模板安裝和拆除作業(yè)。3.3.施工工藝施工工藝3.13.1 底模的安裝底模的安裝（1）底板下臺座基礎(chǔ)具有足夠的剛度，且地基穩(wěn)定，確保在制梁過程中不發(fā)生

2、下沉現(xiàn)象。底模平整度控制在 2mm/m。由于預(yù)施應(yīng)力時，梁體的彈性壓縮及混凝土的徐變、收縮影響，使梁長縮短，制造底模時其全長應(yīng)考慮壓縮量，根據(jù)設(shè)計圖紙資料提供其壓縮量進行設(shè)置，待梁體張拉完后根據(jù)具體情況和統(tǒng)計資料再進行調(diào)整。為減少預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上拱度和保證在運營狀態(tài)下線路的平順性，梁體應(yīng)預(yù)設(shè)反拱，底模兩端 1.1m 范圍內(nèi)部不設(shè)置反拱，在梁體跨中處根據(jù)設(shè)計圖提供數(shù)據(jù)設(shè)置反拱，其它部位按y=ax2-b 二次拋物線（近似折線）進行布置。在鋼筋混凝土臺座基礎(chǔ)上預(yù)埋鋼構(gòu)件,鋼底板在工廠加工成塊，在工地安裝焊接成整體，底模與鋼構(gòu)件焊接固定底模。將端頭第二塊（1.352.25m 范圍）制成可拆除的活動塊，其

3、余部位按照設(shè)計要求焊制在底座基礎(chǔ)上。（2）在預(yù)張拉和初張拉后與底模接觸的梁端混凝土由于混凝土的壓新建成都至綿陽至樂山客運專線 ZMLZQ-2 標(biāo) 預(yù)制梁模板安裝及拆除施工作業(yè)指導(dǎo)書中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第一項目部2縮而造成混凝土出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，將底模端部固定底模改進成活動塊，減少在臺位上預(yù)施應(yīng)力時造成混凝土開裂。（3）底模安裝后及時清除底模面板上雜物,對活動底模的接縫處清除浮渣并使之密貼，檢查底模兩邊的橡膠密封條,對損壞的須更換或修補，并隨時檢查底模的反拱及平整度等,尤其是四個支座處誤差須在允許范圍內(nèi)。（4）底模及臺座施工安裝完畢后及在正常使用條件下，每月應(yīng)用水準(zhǔn)儀進行復(fù)測檢查，并將檢查結(jié)

4、果記錄歸檔，當(dāng)有超標(biāo)處應(yīng)及時調(diào)整修理。（5） 安裝尺寸要求:底模安裝尺寸允許誤差表序號檢驗項目允許誤差(mm)檢驗方法1寬度+5，0尺量檢查 5 處2底模板中心線與設(shè)計位置偏差2拉線量測3底模不平整度2mm/m1m 靠尺和塞尺檢查各不少于 5 處4模板全長10尺量檢查 3 處5模板跨度10尺量檢查3.23.2 外模安裝外模安裝新建成都至綿陽至樂山客運專線 ZMLZQ-2 標(biāo) 預(yù)制梁模板安裝及拆除施工作業(yè)指導(dǎo)書中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第一項目部3（1）側(cè)模板結(jié)構(gòu)：機械可拆式整體外模板；模板拼裝好驗收合格后沿梁長焊接成一個整體，通過千斤頂、調(diào)節(jié)絲桿、軌道和滾動輪進行模板的安裝和拆除。側(cè)模通過外

5、側(cè)撐腳處的液壓千斤頂以控制模板的垂直度和橋面尺寸。（2）立設(shè)模型前檢查所有模型連接端部、底腳有無碰撞造成的變形或缺陷，振動器支架及模板焊縫處是否開裂破損。如有上述情況必須及時整修。（3）立端模時，端模錨下支承墊板穿膠管孔眼周邊如有毛刺及殘余灰漿，必須打銼光滑，清除干凈，端模上的灰邊、止?jié){海綿應(yīng)清理干凈，彈簧圈應(yīng)固定在設(shè)計位置上。（4）箱梁外模采用螺旋千斤頂、走行小車、縱橫向支架等組成，兩個制梁臺座共用一套側(cè)模，側(cè)模板采用外模縱移軌道整體安裝。在安裝側(cè)模時，必須對準(zhǔn)底模的相對位置。當(dāng)側(cè)模縱移精確對位后，再用橫移千斤頂將模板推向底模并靠攏。（5）安裝、調(diào)好底部螺旋千斤頂及支撐墊塊，調(diào)整側(cè)模高度，緊

6、固側(cè)模與底模的連接拉桿。（6）將側(cè)模外側(cè)支腿底部與臺座可調(diào)撐桿相聯(lián)，以調(diào)整側(cè)模高度。（7）連接側(cè)模與底模的螺桿，使側(cè)模與底?？烤o，微調(diào)側(cè)模支腿的調(diào)節(jié)支撐，使側(cè)模板固定。（8）并通過模調(diào)節(jié)螺桿校正垂直。側(cè)模支立要正確穩(wěn)固，并隨時檢查兩扇側(cè)模及側(cè)模與底模間聯(lián)結(jié)螺栓（拉桿）的緊固性。（9）側(cè)模調(diào)整完成后，采用砂輪磨光機清理底、側(cè)模表面，用滾刷涂脫模劑。為便于底、腹板鋼筋和頂板鋼筋精確吊裝就位，用 50m 鋼卷尺新建成都至綿陽至樂山客運專線 ZMLZQ-2 標(biāo) 預(yù)制梁模板安裝及拆除施工作業(yè)指導(dǎo)書中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第一項目部4在底模兩端和側(cè)模兩翼邊緣位置分別放出刻度線。（10）側(cè)模立畢后吊裝底

7、、腹板鋼筋，鋼筋吊裝過程中嚴(yán)禁碰撞模板，防止模板因鋼筋碰撞面產(chǎn)生局部變形及模板偏斜。（11）由于預(yù)施應(yīng)力時，梁體的彈性壓縮及混凝土的徐變、收縮影響，使梁長縮短，且梁體底部混凝土比橋面混凝土所受壓力相對較大，則下寬上窄呈扇面狀，制造側(cè)模時其全長應(yīng)考慮壓縮量，根據(jù)設(shè)計圖紙資料提供和實際施工進行設(shè)置，待梁體張拉完后根據(jù)具體情況和統(tǒng)計資料再進行調(diào)整。3.33.3 內(nèi)模安裝內(nèi)模安裝（1）內(nèi)模采用全自動整體式液壓內(nèi)模。內(nèi)模在整備臺位上修整、檢查達到要求后，通過調(diào)節(jié)絲桿將翼板與內(nèi)模龍骨鎖定，再通過兩臺 50t 龍門吊吊裝到底腹板鋼筋已安裝就位好的制梁臺座上并精確對位。（2）內(nèi)模安裝前在場內(nèi)進行組裝并作行使試

8、驗，確保內(nèi)模各工況滿足設(shè)計要求。（3）內(nèi)模采用整體吊裝，模板安裝的過程中安排專人檢查模板的位置及走向，防止模板與鋼筋沖撞。（4）內(nèi)模移動進箱體后，頂升油缸，調(diào)整內(nèi)模位置，并檢查保護層厚度。（5）因內(nèi)模自重為約 90T，可不考慮內(nèi)模上浮的問題。3.43.4 端模安裝端模安裝（1）端模由兩塊機械可拆式模板組成，中間頂板為一塊，底腹板與兩翼緣為一塊，其預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙設(shè)置。先安裝底腹板與兩翼緣連成的一塊，待內(nèi)模安裝檢查合格后，在安裝中間頂板的一塊。新建成都至綿陽至樂山客運專線 ZMLZQ-2 標(biāo) 預(yù)制梁模板安裝及拆除施工作業(yè)指導(dǎo)書中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第一項目部5（2）安裝錨墊板

9、。安裝時，使錨墊板與模板密貼，錨墊板壓漿孔必須朝上，不同型號錨墊板在安裝時應(yīng)一一對位，不得安錯。（3）吊裝端模。吊裝時，端模要水平。端?？繑n前，應(yīng)逐根將波紋管從錨墊板中穿出，并且邊穿邊進。端模兩側(cè)的移動要同步跟進，防止差異過大和猛頂硬撬，將波紋管擠變形。（4）端模到位后，將端模與側(cè)模、底模、內(nèi)模進行連接和固定。側(cè)模、端模的內(nèi)側(cè)底部根據(jù)橋梁設(shè)計輪廓尺寸制成圓弧與底模用螺栓連接，側(cè)模與底模、側(cè)模與端模之間的連接縫采用玻璃膠嵌填，端模與內(nèi)模之間嵌填橡膠用螺栓連接，保證安裝好后不漏漿。3.53.5、施工技術(shù)要求、施工技術(shù)要求: :3.5.1、側(cè)模與底模連接的標(biāo)高、間距按“臺座設(shè)計圖”和“外模底模連接圖

10、”精確定位預(yù)埋。3.5.2、模板安裝前，檢查板面是否平整光潔，有無凹凸變形及殘余粘漿，模板接口處，端模管道孔眼應(yīng)清除干凈。模板安裝前板面必須均勻涂刷脫模劑。3.5.3、側(cè)模、端模安裝后檢查支撐情況,確保其穩(wěn)定性。3.5.4 灌注砼時必須專人值班，負責(zé)檢查緊固件、拉桿、支撐墊等，如有松動應(yīng)及時處理、緊固，以免跑模或漏漿。3.5.5 立模工序作業(yè)完畢，由班組自檢合格后，報質(zhì)檢工程師檢查，由質(zhì)檢工程師檢查合格并填寫模板安裝檢查記錄，再經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認后，才允許進入砼灌注工序作業(yè)。新建成都至綿陽至樂山客運專線 ZMLZQ-2 標(biāo) 預(yù)制梁模板安裝及拆除施工作業(yè)指導(dǎo)書中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第一項

11、目部63.63.6 模板拆除模板拆除3.6.1 在梁體砼養(yǎng)護過程中，試驗室試壓隨梁養(yǎng)護砼試件，確定梁體砼強度達到設(shè)計強度的 60%后，出具梁體拆模通知單，拆模時，混凝土芯部與混凝土表面、混凝土表面和環(huán)境溫度之差不得大于 15，大風(fēng)或氣溫急劇變化時不宜拆模。在寒冷季節(jié)，環(huán)境溫度低于 0時不宜拆模。在炎熱和大風(fēng)干燥季節(jié)，應(yīng)逐段拆模、邊拆邊蓋。 。3.6.2 模板拆除順序為：先拆除端模，然后收縮內(nèi)膜，再拆側(cè)模。3.6.2.1 端模脫模（1）在端模上、下、左、右各設(shè)一臺 5t 油頂進行脫模。施頂時要同步，防止將梁體損壞；（2）脫模時，禁止生拉硬撬，以免損壞梁體。3.6.2.2 脫內(nèi)模（1）拆除內(nèi)模撐桿

12、使模板板塊處于自由狀態(tài)，收縮兩側(cè)下梗肋模板，再收縮兩側(cè)上梗肋模板。（2）拆除內(nèi)模縱梁下千斤頂保護外套，千斤頂收縮內(nèi)模一起下落使內(nèi)模縱梁支承輪落在軌道粱上。利用卷揚機拖出內(nèi)模。（3）軌道梁千斤頂供油使軌道粱支承輪架旋轉(zhuǎn)，至支承輪接觸混凝土面。利用卷揚機拖出軌道粱。3.6.2.3 側(cè)模脫模（1）拆去側(cè)模與底模的連接；將側(cè)模下部千斤頂保護套拆除、側(cè)模外側(cè)支腿的調(diào)節(jié)支撐松開并與側(cè)模下部千斤頂一同下落，模板落至臺車新建成都至綿陽至樂山客運專線 ZMLZQ-2 標(biāo) 預(yù)制梁模板安裝及拆除施工作業(yè)指導(dǎo)書中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第一項目部7上,利用臺車上水平千斤頂將模板脫離臺座，側(cè)模脫離梁體;（2）利用卷揚

13、機牽引臺車及側(cè)模移向另一個臺位；（3）注意事項：模板的橫移、頂升及下降油頂都要同步，防止側(cè)模變形。3.6.3 鋼模拆除完畢后，應(yīng)及時清除模板和接縫處的殘余灰漿，校正變形模型，均勻涂刷隔離劑，同時清點、保養(yǎng)、維修好模型的零星部件，以備下次使用。3.6.4 拆模時施工操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程施工。模型倒移應(yīng)有專人指揮，指揮人員應(yīng)信號明確，倒移模型時，模型下嚴(yán)禁站人。必須定期對使用的起重機械進行維修、保養(yǎng)和測試，對起重吊具經(jīng)常檢查。3.6.5 拆模時應(yīng)符合下列要求；（1）模板的拆除應(yīng)按照立模順序反方向進行。（2）拆下的零部件嚴(yán)禁拋扔，應(yīng)輕拿輕放，及時清碴涂油，分類堆碼。（3）對拆除時損傷或變形

14、較大的應(yīng)及時進行修整，保證模板的連續(xù)使用性。4 4、質(zhì)量控制、質(zhì)量控制4.14.1 模板應(yīng)符合下列規(guī)定：模板應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）保證梁體混凝土結(jié)構(gòu)的各部分設(shè)計形狀、尺寸和相互間位置準(zhǔn)確；（2）制梁用模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆筑混新建成都至綿陽至樂山客運專線 ZMLZQ-2 標(biāo) 預(yù)制梁模板安裝及拆除施工作業(yè)指導(dǎo)書中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第一項目部8凝土的重力、側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn)生的各種荷載；（3）模板相互間接縫不漏漿，制作簡單，安裝方便，便于拆卸和多次重復(fù)使用；（4）能與橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的特征、施工條件和澆筑方法相適應(yīng)。4.24.2 安裝質(zhì)量檢驗安裝質(zhì)量檢驗（1）模板立好

15、后由專職質(zhì)檢員對模板進行檢驗，并做好記錄。其安裝尺寸允許誤差見下表：側(cè)模、端模安裝尺寸允許偏差和檢驗方法序號檢驗項目允許誤差(mm)檢驗方法1側(cè)模全長10尺量橋面和梁底兩側(cè)2橋面中心線與設(shè)計位置偏差10拉線量測3模板垂直度3mm/m吊線尺量檢查 5 處4腹板厚度10，0尺量檢查梁端、跨中、L/4、3L/4 各一處5腹板中心線位置偏差10尺量檢查梁端、跨中、L/4、3L/4 各一處6側(cè)模板平整度2mm/m1m 靠尺和塞尺檢查各不少于 5 處7橋面板寬度10尺量檢查不少于 5 處8腹板厚度+10，0尺量檢查不少于 5 處9頂板厚度+10，0尺量檢查不少于 5 處10端模板預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道偏離設(shè)計位置

16、3尺量檢查11模板高度+10，-5尺量檢查（2）底模在使用前用水平儀檢查底板的反拱和下沉量，不合設(shè)計應(yīng)及時整修。（3）側(cè)模、內(nèi)模、端模、底模在安裝前要檢查板面確保平整光潔，無變形及殘余粘漿。為便于拆模及提高混凝土表面光潔度，與混凝土接觸的模板表面均應(yīng)涂脫模劑；涂脫模劑應(yīng)均勻，無漏涂現(xiàn)象。新建成都至綿陽至樂山客運專線 ZMLZQ-2 標(biāo) 預(yù)制梁模板安裝及拆除施工作業(yè)指導(dǎo)書中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第一項目部94 4、主要機具設(shè)備、主要機具設(shè)備4.14.1、模板安裝、模板安裝50t 門吊：1 臺，10t 千斤頂：48 臺，卷揚機 1 臺；拖拉設(shè)備 1 套；水準(zhǔn)儀 1 套；檢測量器具 1 套；調(diào)整

17、設(shè)備：1 套。4.24.2、模板拆除、模板拆除50t 門吊：1 臺，10t 千斤頂：48 臺，卷揚機 1 臺；拖拉設(shè)備 1 套。5 5、勞動組織、勞動組織5.15.1、模板安裝、模板安裝指揮 1 人；技術(shù)人員 3 人；安裝人員 8 人；卷揚機司機 1 人；門吊司機 1 人。5.25.2、模板拆除、模板拆除指揮 1 人；技術(shù)人員 1 人；施工人員：12 人；門吊司機：2 人。6 6、安全、環(huán)保措施、安全、環(huán)保措施6.16.1 安全措施安全措施6.1.1、門吊起動后，仔細檢查機械的運轉(zhuǎn)是否正常，對電路、起吊鋼絲繩進行仔細檢查。6.1.2、在吊裝過程中應(yīng)有專指揮，不得隨意進行起吊，起重物下嚴(yán)禁站人；

18、在拖拉時，施工人員應(yīng)站在安全區(qū)，對周圍的其他施工人員發(fā)出警告。6.1.3、在施工過程中應(yīng)作好自我防護。6.26.2、環(huán)保措施、環(huán)保措施對模板敲落的混凝土殘渣，應(yīng)及時進行清除處理；對液壓裝置滲出的油品及時進行清理、掩埋。11.11.質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施11.111.1 混凝土施工質(zhì)量保證措施混凝土施工質(zhì)量保證措施合理選擇原材料，優(yōu)化混凝土配合比，嚴(yán)格保證抗侵蝕砼的施工質(zhì)量。控制混凝土的入模溫度，高溫季節(jié)施工時，可采用低溫水拌制混土，并采取對骨料進行噴水降溫，降低混凝土的拌合溫度，控制混凝土的入模溫度在25以內(nèi)。采取薄層澆灌，合理分層，全斷面連續(xù)澆灌，一次成型，并控制混凝新建成都至綿陽至樂山客

19、運專線 ZMLZQ-2 標(biāo) 預(yù)制梁模板安裝及拆除施工作業(yè)指導(dǎo)書中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第一項目部10土的灌注速度。加強保溫、保濕養(yǎng)護，防止混凝土表面干裂。養(yǎng)護時間不得少于14天，養(yǎng)護措施采取在混凝土面表面灑水并覆蓋。11.211.2 箱身施工質(zhì)量保證措施箱身施工質(zhì)量保證措施箱身施工立模前，認真檢查模板的方向與位置，確保位置準(zhǔn)確，輪廓線順直。模板拉筋松緊要適宜。螺栓連接處相鄰模錯臺小于1mm；灌注混凝土前加強支撐檢查，確保不跑模、變形??；模板接縫嚴(yán)密，避免漏漿，對于超過規(guī)定的模板縫采用鋼膩子或高標(biāo)號砂漿填塞找平；混凝土灌注過程中嚴(yán)格按規(guī)定串筒下料，防止混凝土離析。加強混凝土養(yǎng)護，防止產(chǎn)生表面

20、裂紋，使用清潔用水進行養(yǎng)生，保護已完混凝土結(jié)構(gòu)不受污染。11.311.3 框架橋測量控制技術(shù)措施框架橋測量控制技術(shù)措施（1）配備精密的測量儀器和組建高效精干的測量隊伍。（2）定期把測量儀器送到有檢定資格的單位檢校，確保測量結(jié)果的有效性（3）所有測量的內(nèi)業(yè)資料計算，以及外業(yè)實測資料的整理和交底，都必須有計算人、復(fù)核人，確保資料的準(zhǔn)確無誤。現(xiàn)場施工測量要有檢校條件，形成閉合或附合導(dǎo)線及水準(zhǔn)路線形式，或者換人走不同的路線、不同的測量方法重復(fù)測量來達到檢核目的。11.411.4 避免砼圬工表面出現(xiàn)蜂窩、麻面的措施避免砼圬工表面出現(xiàn)蜂窩、麻面的措施（1）砼攪拌時嚴(yán)格控制配合比，經(jīng)常檢查，保證材料計量準(zhǔn)確

21、。（2）控制砼自由傾落高度在2米以內(nèi)，超過2米后采取串筒、滑槽等措施下料。（3）所有結(jié)構(gòu)砼圬工均采用大塊整體鋼模板，模板定期指定專人進行維修清理，使用時刷脫模劑，脫模劑要涂刷均勻。（4）搗實砼拌和物時，插入式振搗棒移動間距不大于其作用半徑的1.5倍，振搗棒至模板的距離不大于振搗棒有效作用半徑的1/2。為保證上下層砼結(jié)合良好，振搗棒插入下層砼5厘米左右。新建成都至綿陽至樂山客運專線 ZMLZQ-2 標(biāo) 預(yù)制梁模板安裝及拆除施工作業(yè)指導(dǎo)書中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第一項目部11（5）砼澆注時掌握好每點的振搗時間，合適的振搗時間由下列現(xiàn)象來判斷：砼不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，砼表面出現(xiàn)水平狀態(tài)，并

22、將模板邊角填滿充實，保證不漏振和過振。（6）砼灌注過程中經(jīng)常檢查模板、支架、堵縫等情況。12.12.安全、環(huán)保、職業(yè)健康保證措施安全、環(huán)保、職業(yè)健康保證措施12.112.1 安全保證措施安全保證措施（1）項目部設(shè)置安全監(jiān)察室，各架子隊設(shè)專職安全員，負責(zé)檢查督促糾正現(xiàn)場違章行為，告知作業(yè)人員施工過程中風(fēng)險源。（2）架子隊負責(zé)人應(yīng)教育、督促施工人員學(xué)習(xí)和貫徹安全規(guī)則。（3）在施工現(xiàn)場應(yīng)有安全標(biāo)志，危險地區(qū)必須懸掛“危險”或“禁止通行”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。（4）施工用電線路和電氣設(shè)備，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定架設(shè)和安裝，所有電氣設(shè)備的絕緣狀況必須良好，各項絕緣指標(biāo)應(yīng)達到規(guī)定值，凡有裸露帶電部位的電氣設(shè)備和易

23、發(fā)生電擊危險的區(qū)域，都應(yīng)有符合要求的防護，如圍欄、護網(wǎng)、箱、匣等屏護設(shè)施。（5）嚴(yán)禁將輸電線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘?shù)冉饘偕稀?2.212.2、環(huán)保保證措施、環(huán)保保證措施環(huán)保工作的主要內(nèi)容：環(huán)保工作的主要內(nèi)容：重視環(huán)境工作、加強環(huán)保教育、貫徹環(huán)保法規(guī)、強化環(huán)保管理、美化施工現(xiàn)地、消除施工污染。為了保護和改善施工現(xiàn)場的生活環(huán)境，防止由于施工造成的作業(yè)污染，保障施工現(xiàn)場在施工過程中有一個良好的生活環(huán)境是十分重要的。為了盡新建成都至綿陽至樂山客運專線 ZMLZQ-2 標(biāo) 預(yù)制梁模板安裝及拆除施工作業(yè)指導(dǎo)書中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第一項目部12量減少對周邊居民的干擾和切實做好建工

24、現(xiàn)場的環(huán)境保護工作，我們主要采取以下措施：12.2.112.2.1 建筑垃圾及粉塵控制的技術(shù)措施建筑垃圾及粉塵控制的技術(shù)措施（1）對施工現(xiàn)場場地進行硬化和綠化，并經(jīng)常灑水和澆水，以減少粉塵污染。裝卸有粉塵的材料時，要灑水濕潤或在倉庫內(nèi)進行。（2）嚴(yán)禁拋擲垃圾，所有垃圾裝袋運出。攪拌場主出入口處設(shè)有洗車臺位，運輸車輛必須沖洗干凈后方能離場上路行駛；對裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的車輛，派專人負責(zé)清掃及沖洗，保證行駛途中不污染道路和環(huán)境。12.2.212.2.2 噪音控制的技術(shù)措施噪音控制的技術(shù)措施（1）合理安排夜間施工項目，有效控制施工噪聲，施工人員不得大聲喧嘩和撞擊其它物件，減少人

25、為的噪聲擾民現(xiàn)象。（）砼澆筑選用低噪聲振搗棒。（3）運輸材料盡量安排白天，減少夜間運輸機械噪音。（4）對參加施人員實行教育，夜間不要大聲喧嘩，施工時輕拿輕放，嚴(yán)禁敲打物體。（5）如遇特殊情況，提前貼出安民告示，以得相鄰單位及附近居民的諒解和支持。12.2.312.2.3 施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境保護施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境保護在工程的施工過程中積極對現(xiàn)場周圍的環(huán)境進行保護，在整個工程的施工過程要對現(xiàn)場的車輛進行沖洗，嚴(yán)防污染路面。施工時如果現(xiàn)場出現(xiàn)新建成都至綿陽至樂山客運專線 ZMLZQ-2 標(biāo) 預(yù)制梁模板安裝及拆除施工作業(yè)指導(dǎo)書中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第一項目部13古樹、文物等阻礙施工情況時，將立即

26、停止施工并采取隔離措施，報有關(guān)單位處理完后再恢復(fù)施工。12.2.412.2.4 夜間施工的技術(shù)措施夜間施工的技術(shù)措施（1）合理安排施工工序，將施工噪音較大的工序安排到白天時間進行，如混凝土的生產(chǎn)和澆筑、模板的支設(shè)、砂漿的生產(chǎn)等；在夜間盡量少安排施工作業(yè)，以減少噪音的產(chǎn)生。對混凝土的施工，盡量爭取在早晨開始澆筑，當(dāng)晚 11 時前施工完畢。并且夜間施工時盡量減少電動工具的使用。（2）注意夜間照明燈光的投射，在施工區(qū)內(nèi)進行作業(yè)封閉，盡量降低光污染。12.2.512.2.5 文明施工措施文明施工措施（1）根據(jù)場地實際情況合理地進行布置，設(shè)施設(shè)備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設(shè)置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調(diào)

27、整。最大限度地減少耕地占用。（2）施工區(qū)內(nèi)道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；構(gòu)造物周圍應(yīng)澆搗散水坡，四周保持清潔；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水成系統(tǒng)，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。（3）班組必須做好操作后場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業(yè)中，應(yīng)有防止塵土飛揚、泥漿橫流、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。有考核制度，定期檢查評分考核，成績上牌公布。（4）砂石分類堆放成方，砌體料類成垛，堆放整齊；鋼材分類集中新建成都至綿陽至樂山客運專線 ZMLZQ-2 標(biāo) 預(yù)制梁模板安裝及拆除施工作業(yè)指導(dǎo)書中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第一項目部14堆放整齊。預(yù)埋件等分門

28、別類妥善保管。（5）施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模成套放置，零用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規(guī)格，集中存放。（6）袋裝、散裝不混放，分清標(biāo)號，堆放整齊，目能成數(shù)。有制度、有規(guī)定、專人管理，限額發(fā)放，分類插標(biāo)掛牌，記載齊全而正確，牌物賬相符。庫容整潔，無“上漏下滲” 。12.312.3 職業(yè)健康保證措施職業(yè)健康保證措施12.3.112.3.1 總體控制指標(biāo)總體控制指標(biāo)杜絕死亡事故、重傷事故 1 次/10 萬工作日;輕傷負傷率頻次小于等于 1 次/1 萬工作日；杜絕集體中毒事故；杜絕火災(zāi)事故；失竊事故經(jīng)濟損失累計 1000 元以下；無因勞資糾紛上訪事件（因隊工資支付不到位除外） ；無

29、刑事案件發(fā)生；第三方檢查受到通報批評處分頻次為 0 次 。12.3.212.3.2 建立各種職業(yè)健康安全教育制度建立各種職業(yè)健康安全教育制度（1）新工人入場職業(yè)健康安全三級教育制度（2）變更工種工人的職業(yè)健康安全教育制度（3）特殊工種工人的職業(yè)健康安全教育制度：（4）隊生產(chǎn)管理人員的上崗職業(yè)健康安全培訓(xùn)教育新建成都至綿陽至樂山客運專線 ZMLZQ-2 標(biāo) 預(yù)制梁模板安裝及拆除施工作業(yè)指導(dǎo)書中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第一項目部15（5）班組班前職業(yè)健康安全活動或班組教育制度12.3.312.3.3 編制職業(yè)健康安全技術(shù)措施計劃編制職業(yè)健康安全技術(shù)措施計劃勞動保護職業(yè)健康安全技術(shù)措施計劃的范圍包

30、括：（1）起重機械上的各種防護裝置及保險裝置，為了職業(yè)健康安全而進行的改裝。（2）各種運轉(zhuǎn)機械上的職業(yè)健康安全起動和迅速停車設(shè)備。（3）為職業(yè)健康安全而重新布置或改裝機械和設(shè)備。（4）電氣設(shè)備安裝防止觸漏電的設(shè)施（包括標(biāo)準(zhǔn)配電箱） 。（5）為職業(yè)健康安全而安設(shè)低電壓照明設(shè)備。（6）在原有設(shè)備簡陋，全部操作過程不能機構(gòu)化的情況下，對個別繁重費力或危險的起重，搬運工作所采取的輔助機械化設(shè)備。（7）在生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)危險處所裝置的標(biāo)志、信號和防護設(shè)施。（8）在工人可能到達的洞、坑、溝等處安設(shè)的防護裝置。（9）在生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)，工人經(jīng)常過往的地點，為職業(yè)健康安全而設(shè)置的通道及便橋。（10）消除塵及各種有害物質(zhì)而設(shè)置的吸塵設(shè)備及防塵設(shè)施。（11）為減輕或消除工作中的噪音及震動的設(shè)施。（12）機械、電氣設(shè)備等傳動部的防護裝置。（13）為保持空氣清潔或使溫濕度合乎勞動保護職業(yè)健康安全而安設(shè)的通氣換氣裝置。新建成都至綿