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文檔簡(jiǎn)介

1、湖北襄樊樊東國(guó)家糧食現(xiàn)代物流項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告工程咨詢資格證書編號(hào):工咨乙1030122005 湖北襄樊樊東國(guó)家糧食現(xiàn)代物流項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告申報(bào)單位:湖北襄樊樊東國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)地址:襄樊市樊城區(qū)紅光路郵編:441001聯(lián) 系 人:許虎志電話持部門:湖北省發(fā)展和改革委員會(huì)編制單位:襄樊市建宏工程咨詢有限公司申報(bào)日期:二九年八月1項(xiàng)目概況1.1項(xiàng)目名稱:湖北襄樊樊東國(guó)家糧食現(xiàn)代物流項(xiàng)目1.2資金類別:投資補(bǔ)助和貸款貼息資金1.3建設(shè)性質(zhì):擴(kuò)建1.4總投資其中:申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)助 3594萬(wàn)元、中央財(cái)政 3594萬(wàn)元、省級(jí)財(cái)政、市地財(cái)政、縣及縣以下財(cái)政1.5項(xiàng)目申報(bào)單位 湖北襄樊樊

2、東國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)法人代表:云順忠1.6.編制依據(jù)1.6.1湖北省“十一五”糧食基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)建設(shè)規(guī)劃1.6.2湖北省糧食物流專項(xiàng)規(guī)劃方案1.6.3襄樊市糧食物流發(fā)展計(jì)劃1.6.4襄樊市糧食物流建設(shè)專項(xiàng)方案1.7 項(xiàng)目單位基本情況1.7.1項(xiàng)目單位概況襄樊樊東國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)成立于1949年5月,是年命名的國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù),現(xiàn)有職工50人,倉(cāng)儲(chǔ)占地面積50畝,倉(cāng)房34棟,擁有機(jī)械通風(fēng)地上籠1900米、通風(fēng)機(jī)56套、裝備了環(huán)流熏蒸、電子測(cè)溫系統(tǒng);庫(kù)容000萬(wàn)公斤;有鐵路專用線180米,鐵路貨臺(tái)3400 m2,清理篩3臺(tái)、輸送帶11條,補(bǔ)倉(cāng)機(jī)1臺(tái)、移動(dòng)式雨棚3架,100噸、40噸、20噸汽車電子衡各1臺(tái),

3、微機(jī)26臺(tái),配備中央儲(chǔ)備糧業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng),外接寬帶、內(nèi)設(shè)局域網(wǎng),檢驗(yàn)防化設(shè)施齊全?,F(xiàn)承儲(chǔ)中央儲(chǔ)備糧、省級(jí)儲(chǔ)備糧和最低收購(gòu)價(jià)糧食計(jì)6.55萬(wàn)噸。其中:中央儲(chǔ)備糧稻谷1萬(wàn)噸、省級(jí)儲(chǔ)備糧小麥2.75萬(wàn)噸、市級(jí)儲(chǔ)備糧小麥0.5萬(wàn)噸、最低收購(gòu)價(jià)小麥稻谷2.3萬(wàn)噸。該庫(kù)位于襄樊市東部,北臨316國(guó)道,南依漢江水運(yùn)碼頭,鐵路專用線直接與漢丹、焦枝、襄渝鐵路的中心樞紐襄樊站接軌。該庫(kù)位于襄樊這一國(guó)家重點(diǎn)商品糧基地中心城市,四通八達(dá)的公路網(wǎng)支撐起糧食快速集并的陸路網(wǎng)絡(luò)體系。該庫(kù)背依漢江水運(yùn)碼頭,是襄樊唯一能接收、發(fā)運(yùn)水路糧食運(yùn)轉(zhuǎn)的糧庫(kù);該庫(kù)鐵路專用線直接與襄樊鐵路樞紐站直接接軌,配置率高;一九九三年為平抑全國(guó)

4、糧食波動(dòng),國(guó)家糧食儲(chǔ)備局與鄭州鐵路局將該庫(kù)為重點(diǎn)糧食集并發(fā)運(yùn)庫(kù)點(diǎn),曾在一周內(nèi)完成四個(gè)糧食專列共計(jì)180節(jié)車皮10800噸原糧成品糧的集并、檢驗(yàn)、計(jì)量、發(fā)運(yùn)。不考慮國(guó)家政策性指令計(jì)劃的因素,該庫(kù)日均發(fā)運(yùn)糧食車皮9個(gè)左右。常年有云貴川渝、兩廣等地區(qū)三十多家客戶常年駐庫(kù)發(fā)運(yùn)糧油,已實(shí)際具備糧食集并、中轉(zhuǎn)、發(fā)運(yùn)等糧食物流基本功能。二oo三年國(guó)際糧油巨商嘉里糧油委托該 庫(kù)檢驗(yàn)、計(jì)量、儲(chǔ)存、發(fā)運(yùn)油菜籽高達(dá)6230萬(wàn)公斤。該庫(kù)擁有完備的糧食物理與化學(xué)分析及食品衛(wèi)生分析能力的化驗(yàn)室及相關(guān)專業(yè)人員,能夠完成大規(guī)模糧食集并的品質(zhì)與分析要求。1.7.2項(xiàng)目單位財(cái)務(wù)狀況湖北襄樊樊東國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)2006年12月底資產(chǎn)

5、總計(jì)2328.5萬(wàn)元,其中固定資產(chǎn)355.7萬(wàn)元,無(wú)形資產(chǎn)508.3萬(wàn)元,流動(dòng)資產(chǎn)1464.5萬(wàn)元,負(fù)債合計(jì)1513.1萬(wàn)元,其中流動(dòng)負(fù)債1148.1萬(wàn)元,長(zhǎng)期負(fù)債365.0萬(wàn)元,實(shí)收資本(國(guó)家獨(dú)資股本)115.9萬(wàn)元,所有者權(quán)益845.5萬(wàn)元。近三年財(cái)務(wù)狀況表序號(hào)年度行次年度銷售收入(萬(wàn)元)利潤(rùn)總額(萬(wàn)元)資產(chǎn)負(fù)倒債率(%)1200414400199222005225474787320063166554652項(xiàng)目建設(shè)基本情況2.1 項(xiàng)目建設(shè)的必要性及可行性2.1.1 項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.1.1.1 襄樊地處鄂西北,地理位置得天獨(dú)厚。它是連接西北、西南的重要通道,是湖北省的二個(gè)省域副中心城市之

6、一,它位于中原大都市重慶、武漢、鄭州之間,既是重工業(yè)與商貿(mào)流通大都市武漢的糧油商品輸入端口,又是我國(guó)最重要的小麥主產(chǎn)區(qū)黃淮海地區(qū)的交易中心鄭州糧食交易所的小麥輸出端口。2000年到2004年間,襄樊平均年向武漢輸出大米、面粉、油菜籽25萬(wàn)噸以上,占武漢市場(chǎng)供應(yīng)量的四分之一之強(qiáng),是武漢原糧需求的供應(yīng)地和成品糧集中配送地。同時(shí),襄樊還是黃淮海小麥的傳統(tǒng)交易集散地,在此基礎(chǔ)上近年發(fā)展成為亞洲最大的小麥交易所鄭州糧食批發(fā)市場(chǎng)的期貨小麥23.4萬(wàn)噸,年交割翻倉(cāng)5-7次,其貿(mào)易流通量和作業(yè)效率,都保持著內(nèi)陸糧食倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中較高的水平。2.1.1.2 襄樊是湖北產(chǎn)糧大市。襄樊是我國(guó)的重要商品糧基地,所轄有六個(gè)商

7、品糧基地縣市,是全國(guó)二十個(gè)商品基地之一,是全國(guó)二個(gè)噸糧市地區(qū)之一,年糧食收購(gòu)億公斤,位居全省之首。而且隨著南水北調(diào)工程的推進(jìn),丹江口水庫(kù)加高后,我市將新增水稻面積200多萬(wàn)畝,屆時(shí)襄樊市水稻種植面積達(dá)600萬(wàn)畝,成為我國(guó)水稻種植面積最大的地市之一,全年糧食總產(chǎn)將達(dá)50億公斤。建設(shè)襄樊糧食物流項(xiàng)目,有利于促進(jìn)糧食產(chǎn)銷結(jié)合,實(shí)現(xiàn)糧食生產(chǎn)和流通良性發(fā)展。在襄樊這一國(guó)家重要的糧食主產(chǎn)區(qū)與主銷區(qū)之間搭建糧食流通的快速通道,在運(yùn)輸上做到統(tǒng)籌安排、科學(xué)調(diào)度、均衡運(yùn)轉(zhuǎn) ,使糧食運(yùn)輸更加順暢,提高效率,有效解決襄樊地區(qū)的賣糧難、儲(chǔ)糧難和運(yùn)糧難的問(wèn)題,使糧食生產(chǎn)和流通步入良性循環(huán)發(fā)展的軌道。2.1.1.3 建設(shè)襄

8、樊糧食物流項(xiàng)目,有利于促進(jìn)傳統(tǒng)糧食流通模式的改革,降低糧食流通費(fèi)用。傳統(tǒng)的糧食流通模式,環(huán)節(jié)多、損耗大、費(fèi)用高、而現(xiàn)代糧食物流所采用散糧運(yùn)輸方式將是對(duì)傳統(tǒng)糧食流通方式的一場(chǎng)革命。一般而言,每噸散糧的流通成本要比包裝糧節(jié)省100元。推廣襄樊“四散”(散儲(chǔ)、散裝、散運(yùn)、散卸)化糧食運(yùn)輸,以每年散運(yùn)糧食200萬(wàn)噸,每年就可節(jié)省費(fèi)用2億元。2.1.1.4 建設(shè)襄樊糧食物流項(xiàng)目,有利于加快糧食周轉(zhuǎn)、提高存量資源的使用效率。結(jié)合鐵路、公路、水路部門的貨運(yùn)改革,建立糧食快運(yùn)的新模式,充分挖掘鐵路水運(yùn)部門的運(yùn)力資源,通過(guò)糧食專列、糧食專輪、糧食專車等運(yùn)輸方式,縮短周轉(zhuǎn)周期,加快周轉(zhuǎn)速度,節(jié)省周轉(zhuǎn)時(shí)間,使運(yùn)輸載

9、體的糧食中轉(zhuǎn)設(shè)施等資源得到充分利用。2.1.1.5 建設(shè)襄樊糧食物流項(xiàng)目,有利于催生大型現(xiàn)代化糧食企業(yè),克服我市糧食企業(yè)各自為戰(zhàn),競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力弱,不適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)的弱點(diǎn),形成集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì),提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,占領(lǐng)糧食市場(chǎng)的制高點(diǎn)。通過(guò)糧食流通成本的降低,增強(qiáng)襄樊糧油產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力,推動(dòng)襄樊糧食生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,有效拉動(dòng)農(nóng)民增加收入。綜上所述,適應(yīng)糧食流通體制改革和糧食市場(chǎng)化改革的進(jìn)程,充分發(fā)揮市場(chǎng)調(diào)節(jié)和國(guó)家宏觀調(diào)控兩種職能,充分發(fā)揮現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備兩個(gè)條件,充分發(fā)揮高科技在糧食物流中的重要作用,充分發(fā)揮交通快捷便利的優(yōu)勢(shì),因地制宜,整體聯(lián)動(dòng),逐步完善,發(fā)展糧食散裝運(yùn)輸,實(shí)現(xiàn)鐵路、公路

10、、碼頭和儲(chǔ)備庫(kù)的互聯(lián)互動(dòng)和自動(dòng)化作業(yè),建設(shè)以襄樊樊東糧食物流中心,輻射鄂西北,溝通大西南、大西北和沿海城市的快速、高效的糧食物流集散樞紐和糧食信息中心,是襄樊糧食流通體制改革深入發(fā)展的必然結(jié)果,是襄樊糧食經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要,是襄樊糧食流通產(chǎn)業(yè)化的必由之路。2.1.2項(xiàng)目建設(shè)的可行性 襄樊市北接黃淮海小麥主產(chǎn)區(qū)的河南省南陽(yáng)、洛陽(yáng)地區(qū),南接長(zhǎng)江平原稻谷主產(chǎn)區(qū)的湖北省荊州、荊門地區(qū)。是國(guó)家糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“十一五”規(guī)劃中黃淮海小麥主產(chǎn)區(qū)和長(zhǎng)江平原稻谷主產(chǎn)區(qū)的結(jié)合部、國(guó)家糧油加工業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃稻谷、小麥、油菜籽三大加工產(chǎn)業(yè)帶的中心交叉點(diǎn)、全國(guó)糧食現(xiàn)代物流專項(xiàng)規(guī)劃中長(zhǎng)江水運(yùn)輸出通道的漢江起點(diǎn)及

11、襄渝鐵路西南輸出通道、焦柳鐵路東南輸出通道的中心樞紐。襄樊具備連接南北兩大糧食主產(chǎn)區(qū)、貫通東西兩大糧食主銷區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢(shì),具備襄樊自身亦為糧食主產(chǎn)區(qū)和水路、鐵路交通樞紐的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì): 2.1.2.1襄樊是傳統(tǒng)的黃淮海小麥與長(zhǎng)江平原稻谷物流通道。獨(dú)特的地理位置和交通優(yōu)勢(shì)使襄樊成為重要的糧油商品交易集散地。自古襄樊有著“南船北馬”之說(shuō),形容黃淮海地區(qū)小麥陸路運(yùn)抵襄樊,交易后經(jīng)漢江運(yùn)達(dá)長(zhǎng)江沿線各地;長(zhǎng)江平原稻谷由漢江水路運(yùn)抵襄樊,交易后陸路北上。襄樊作為傳統(tǒng)的重要糧食商品集散交易地之景象。特別是在新中國(guó)成立后,漢丹、襄渝、焦柳鐵路相續(xù)在襄樊接軌,并在襄樊建成全國(guó)個(gè)特大鐵路貨運(yùn)編組樞紐襄北編組站,使得襄樊

12、在保持漢江水路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的同時(shí),又增添了強(qiáng)勁的陸路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),其糧油商品集散地的地位不僅沒(méi)有因?yàn)闀r(shí)代的變遷而削弱,而是與時(shí)俱進(jìn)得以發(fā)展和強(qiáng)化。以2004年為例,經(jīng)襄樊中轉(zhuǎn)的糧食品種、數(shù)量及來(lái)源地情況如下表:2004年襄樊中轉(zhuǎn)糧食品種、數(shù)量及來(lái)源地一覽表黃淮海小麥主產(chǎn)區(qū)南陽(yáng)、洛陽(yáng)地區(qū)長(zhǎng)江平原稻谷主產(chǎn)區(qū)荊州、荊州地區(qū)稻谷69.1萬(wàn)噸小麥133.8萬(wàn)噸合計(jì)202.8萬(wàn)噸2.1.2.2襄樊豐厚的糧食產(chǎn)量及豐富的糧食品種提升了襄樊跨省糧食物流通道的地位。襄樊屬南北過(guò)度型氣候,不僅糧食產(chǎn)量豐厚而且品種豐富,是全國(guó)五大小麥集中種植區(qū)之一、全國(guó)僅有的兩個(gè)地級(jí)噸糧市之一、是湖北省的最大糧食主產(chǎn)區(qū)。2004年底,全市

13、糧食產(chǎn)量375萬(wàn)噸,其中小麥105萬(wàn)噸,稻谷200萬(wàn)噸,油菜籽25萬(wàn)噸,年社會(huì)糧食收儲(chǔ)量在218萬(wàn)噸以上,商品率達(dá)58%。由于襄樊所在的湖北省是全國(guó)糧食主產(chǎn)區(qū),襄樊所產(chǎn)糧食難以在省內(nèi)消化,所產(chǎn)糧食主要依賴跨省外銷,因而從根本上強(qiáng)化了襄樊糧食跨省物流通道的地位與作用。襄樊市2004年糧食品種產(chǎn)量及收購(gòu)量一覽表稻谷小麥油菜籽合計(jì)產(chǎn)量200萬(wàn)噸150萬(wàn)噸25萬(wàn)噸375萬(wàn)噸收購(gòu)量116萬(wàn)噸81萬(wàn)噸25萬(wàn)噸228萬(wàn)噸2.1.2.3襄樊歷史上已形成通往西南、西北的跨省糧食物流通道。根據(jù)2004年相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),該年度由黃淮海地區(qū)流經(jīng)襄樊交易中轉(zhuǎn)的小麥為133.8萬(wàn)噸,由長(zhǎng)江平原流經(jīng)襄樊交易中轉(zhuǎn)的稻谷為69.

14、1萬(wàn)噸,襄樊地產(chǎn)外銷糧食為218萬(wàn)噸,當(dāng)年總計(jì)跨省物流量為430.9萬(wàn)噸,形成襄樊以鐵路、水路、公路為載體的五大物流向及流量:一是通過(guò)焦柳鐵路運(yùn)達(dá)粵、桂、閩、瓊等東南沿海方向,占襄樊糧食物流量的36.1%;二是通過(guò)襄渝鐵路運(yùn)達(dá)云、貴、川、渝等西南方向,占襄樊糧食物流量的37%;三是通過(guò)漢江運(yùn)達(dá)江、淅、滬等長(zhǎng)三角方向,占襄樊糧食物流量的15.6%;四是通過(guò)全國(guó)鐵路網(wǎng)運(yùn)達(dá)陜、甘、寧、青等西北方向,占襄樊糧食物流量的5.7%;五是通過(guò)公路運(yùn)達(dá)湖北省內(nèi)十堰、神農(nóng)架、宜昌、恩施等地區(qū),占襄樊糧食物流量的5.6%。表3:襄樊2004年跨省糧食物流向、流量一覽表粵、桂、閩、瓊云、貴、川、渝江、滬、淅陜、甘、

15、寧、青省內(nèi)十堰、宜昌、恩施、神農(nóng)架地區(qū)鐵路151.9萬(wàn)噸155.7萬(wàn)噸24.1萬(wàn)噸水路65.7萬(wàn)噸公路23.6萬(wàn)噸合計(jì)430.9萬(wàn)噸在襄樊糧食跨省物流運(yùn)輸方式中,鐵路占78.8%,水路占15.6%,公路占5.6%。2.1.2.4襄樊跨省糧食物流量在全國(guó)糧食物流中已具有一定的地位。根據(jù)2004中國(guó)糧食發(fā)展報(bào)告提供的相關(guān)數(shù)字,2003年全國(guó)省間糧食購(gòu)銷量為9985萬(wàn)噸,其中小麥的省際間購(gòu)銷量為2500萬(wàn)噸,稻谷的省際購(gòu)銷量為3000萬(wàn)噸,以此數(shù)據(jù)比較,則襄樊的糧食物流總量約占全國(guó)糧食物流總量的4.3%,其中襄樊稻谷物流總量約占全國(guó)稻谷物流總量的5.2%,襄樊小麥物流總量約占全國(guó)小麥物流總量的10%

16、。2.1.2.5 襄樊糧食物流的現(xiàn)狀需要建設(shè)現(xiàn)代化的糧食物流設(shè)施盡管襄樊糧食物流量十分巨大,但襄樊糧食的物流專業(yè)化程度都十分低下。其根本原因是:一、本應(yīng)擔(dān)綱起糧食物流現(xiàn)化化大旗的國(guó)有糧庫(kù),特別是三批新建擴(kuò)建糧庫(kù),由于設(shè)計(jì)時(shí)只考慮是否擁有鐵路專用線,殊不想在全國(guó)五次鐵路提速運(yùn)行計(jì)劃調(diào)圖中砍減了三級(jí)站、二級(jí)站和中間站,實(shí)行鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)向中心站,樞紐站集中的營(yíng)運(yùn)模式,使得一批建設(shè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)依托二、三級(jí)火車站的糧庫(kù)不再有鐵路車皮配調(diào)業(yè)務(wù),物流功能被嚴(yán)重削弱,在襄樊的6家掛牌國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)中,僅有一家目前能將開展鐵路中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。二是隨著部分大型國(guó)有糧庫(kù)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的停辦,社會(huì)糧食的中轉(zhuǎn)外運(yùn)業(yè)務(wù)被大批鐵路掮客承攬,

17、他們采取承包或租賃鐵路貨場(chǎng)、貨位、水運(yùn)碼頭泊位的方式,打通種種關(guān)節(jié),開展以買賣車皮計(jì)劃為實(shí)質(zhì)的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。目前,僅襄樊、襄樊北兩個(gè)襄樊較大的鐵路貨場(chǎng)就活躍著170多家以糧食發(fā)運(yùn)為主業(yè)的、多種經(jīng)濟(jì)成份的鐵路貨運(yùn)代理商,其經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地租用的,裝卸隊(duì)伍是雇用的,根本談不上糧食物流專業(yè)設(shè)施的投入;三是迫于部分國(guó)有糧食儲(chǔ)備庫(kù)已無(wú)法開展鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù),其輪轉(zhuǎn)出庫(kù)各級(jí)儲(chǔ)備糧大多采用倉(cāng)門交貨的方式,由購(gòu)買方自行解決運(yùn)輸問(wèn)題,表面看省時(shí)、省力,實(shí)質(zhì)是糧食中轉(zhuǎn)運(yùn)輸功能的缺失,導(dǎo)致糧食儲(chǔ)運(yùn)體系的“斷鏈”,以至對(duì)糧食運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)管理研究淡化,對(duì)糧食物流設(shè)施投入理念弱化。造成糧食運(yùn)輸問(wèn)題現(xiàn)狀的原因,鐵路提速調(diào)圖是關(guān)鍵,國(guó)

18、有糧食儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)在糧食調(diào)撥計(jì)劃取消后對(duì)糧食運(yùn)輸問(wèn)題的認(rèn)識(shí)也起著至關(guān)重要的作用。同時(shí),更應(yīng)該清楚地看到,鐵路提速調(diào)圖已經(jīng)呈現(xiàn)出迫使原來(lái)分散的糧食多站點(diǎn)運(yùn)輸向大中型鐵路樞紐站集中運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)。以襄樊為例,襄樊站(含站外鐵路延伸線)與襄樊北站2004年的糧食發(fā)運(yùn)量分別為201.7萬(wàn)噸和117.4萬(wàn)噸,占襄樊糧食外運(yùn)量的70%以上。這為合理規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代化的襄樊大型糧食物流提供可行的路徑。綜上所述,根據(jù)襄樊在全國(guó)糧食跨省物流通道中所處的地位和作用,針對(duì)襄樊跨省糧食物流主要依靠鐵路和水路的特點(diǎn),特別是為適應(yīng)鐵路提速調(diào)圖后形成的貨運(yùn)功能向鐵路中心站、樞紐站集中的特點(diǎn),以及糧食購(gòu)銷多元化的格局,構(gòu)建以服務(wù)黃淮海小

19、麥跨省物流為目標(biāo),具有倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)功能、交易服務(wù)功能、中轉(zhuǎn)服務(wù)功能、清理服務(wù)功能、配送服務(wù)功能以及生活服務(wù)功能的襄樊黃淮海小麥跨省物流通道是切實(shí)可行的。2.2項(xiàng)目的基本條件2.2.1項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域自然經(jīng)濟(jì)和社會(huì)基本情況2.2.1.1 區(qū)域地質(zhì)地形地貌擬建場(chǎng)區(qū)地貌部位屬于漢江一級(jí)階地,地貌單一,場(chǎng)地平坦,場(chǎng)層分布較均勻,場(chǎng)區(qū)處于大地構(gòu)造相對(duì)穩(wěn)定區(qū).場(chǎng)地上下水管,老基礎(chǔ)等地下障礙影響施工須清除;雜填土和軟土不宜作天然地基且影響基坑穩(wěn)定;下部卵石層厚度大,分布穩(wěn)定,是良好的樁端持力層。場(chǎng)地至上向下為雜填土、粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂、砂礫、卵石層。請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)部門依據(jù)地質(zhì)報(bào)告進(jìn)行建筑基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。地震烈度根據(jù)鄂建文19901

20、84號(hào)文,襄樊地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度,請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)部門遵照現(xiàn)行建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范、地震基本烈度六度區(qū)建筑抗震加固暫行規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。氣象、水文項(xiàng)目區(qū)域?qū)俦眮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候,冬冷夏熱(年均溫度1516),光照充足(年日照18002100小時(shí)),熱量豐富,無(wú)霜期長(zhǎng)(229248天),降水充沛(8001000毫米),雨熱同季。場(chǎng)地地表水主要為上層滯水和裂隙水。2.2.2.資源及其它條件糧食資源豐厚襄樊地處鄂西北,地域遼闊,全市總面積1.97萬(wàn)平方公里,其中耕地面積 672萬(wàn)畝,具有南北兼有的氣候特征,適宜種植多種水旱農(nóng)作物,盛產(chǎn)小麥、稻谷、油料。境內(nèi)有襄陽(yáng)、棗陽(yáng)、宜城、南漳、谷城、老河口6個(gè)國(guó)家商品糧基縣(市)

21、,是全國(guó)三大芝麻主產(chǎn)區(qū)之一、全國(guó)五大小麥集中種植區(qū)之一、全國(guó)僅有的兩個(gè)地級(jí)噸糧市之一,是湖北省第一大糧倉(cāng)。在上個(gè)世紀(jì)90年代初的高峰時(shí)期,全市糧食產(chǎn)量高達(dá)400萬(wàn)噸。2002年,全市糧食產(chǎn)量為300萬(wàn)噸,2003年上升為320萬(wàn)噸,2004年突破350萬(wàn)噸, 200年糧食收購(gòu)量達(dá)萬(wàn)噸,糧食商品率近50%,發(fā)展糧食物流具有雄厚的物資基礎(chǔ)。交通條件便利襄樊市是鄂西北重要的交通樞紐,已形成了水陸空立體交叉的交通網(wǎng)絡(luò)。境內(nèi)有漢江黃金水道,襄樊、老河口兩個(gè)飛機(jī)場(chǎng),襄渝、焦柳、漢丹三條鐵路線和全國(guó)八橫八縱高速公路相通的襄漢、襄荊、襄十、襄魏四條高速公路。形成連接城鄉(xiāng)、溝通全國(guó)的發(fā)達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),距大都市武漢

22、僅300公里,1200公里半徑內(nèi)可直達(dá)國(guó)內(nèi)24個(gè)省市(區(qū))的70多個(gè)大中型城市,其中距北京、上海、廣州、重慶、成都都在1000公里左右。目前,從襄樊通過(guò)高速公路到廣東只要18個(gè)小時(shí),到成都只要12個(gè)小時(shí),在全國(guó)地市級(jí)城市中極為少有,是國(guó)家承東啟西、連貫?zāi)媳钡蔫F路、公路、水路等綜合運(yùn)輸方式的點(diǎn)線結(jié)合處和中心樞紐,構(gòu)成了襄樊糧食進(jìn)入內(nèi)陸廣闊市場(chǎng)的通達(dá)性和便捷性,足以滿足糧食物流快捷反應(yīng)的需要。而樊東國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)不僅擁有鐵路專用線,且還有可經(jīng)漢江入長(zhǎng)江直達(dá)上海、連云港的水運(yùn)碼頭。長(zhǎng)江最大的支流漢江在襄樊自北向南縱穿而過(guò),在武漢與長(zhǎng)江交匯后能通江達(dá)海,糧食物流運(yùn)輸架起一條黃金水道,襄樊市目前較具規(guī)模

23、的糧食航運(yùn)碼頭是市區(qū)內(nèi)的丹江路碼頭。建有固定泊位14個(gè),臨時(shí)泊位26個(gè),可停泊500噸貨船,港區(qū)公路700米,鐵路專用線2條1200米,年港口吞吐量412.45萬(wàn)噸流至連云港、寧波港、上海港、南通港等三角洲糧食主銷區(qū)。與全國(guó)糧食現(xiàn)代物流專項(xiàng)規(guī)劃的長(zhǎng)江走廊設(shè)計(jì)相一致。但當(dāng)前存在的主要問(wèn)題是,基礎(chǔ)設(shè)施陳舊,裝卸手段落后,功能不配套,不適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要。基礎(chǔ)條件扎實(shí)襄樊市糧食部門有86個(gè)國(guó)家糧食購(gòu)銷企業(yè),分布在襄樊市所屬各縣(市)區(qū),其中襄陽(yáng)、棗陽(yáng)、宜城、南漳、老河口6個(gè)國(guó)家商品糧基地縣呈環(huán)狀帶分布在襄樊市周邊,最大運(yùn)輸半徑不超過(guò)70公里。在這以70公里為半徑的地區(qū)中,聚集著30億公斤的糧食產(chǎn)量。

24、糧食物流已經(jīng)起步由于樊東國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)具有良好的交通、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)條件,同時(shí)又處于國(guó)家商品集散地中心城市,年均發(fā)運(yùn)火車車皮1500個(gè)左右。2003年嘉里糧油委托其代收、代儲(chǔ)、代運(yùn)油菜籽達(dá)6230萬(wàn)公斤,在觀念上給這個(gè)庫(kù)導(dǎo)入了國(guó)際大型糧商先進(jìn)的糧食物流理念和實(shí)踐。發(fā)展前景廣闊襄樊市是傳統(tǒng)的糧食生產(chǎn)基地和流通大市。以1998至2003年為例,全市糧食物流總量平均高達(dá)32億公斤,糧食商品率近50%。同時(shí),由于襄樊崗地面積大、地寬土肥,較之平原具有較強(qiáng)的可塑性,只要改革水利條件,糧食生產(chǎn)可以實(shí)行迅速增長(zhǎng),而且隨著糧食種植結(jié)構(gòu)調(diào)整、西部大開發(fā)和人口自然增長(zhǎng),糧食的物流量將進(jìn)一步擴(kuò)大,襄樊的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將更加突

25、出,特別是在云、貴、川、陜、渝、蓉等省(區(qū)、市),具有廣闊的發(fā)展前景。糧食消費(fèi)湖北省既是糧食生產(chǎn)大省,又是糧食消大省。特別是近年來(lái)三峽工程建設(shè)、南水北調(diào)工程的啟動(dòng)及國(guó)家退耕還林、還劃政策的實(shí)施,使我省十堰-神農(nóng)架-宜昌-恩施等地區(qū)主要靠調(diào)糧食來(lái)滿足消費(fèi)需求,成為新增的糧食主銷區(qū),糧食消費(fèi)人口達(dá)800余萬(wàn)人。而這個(gè)龐大的新生糧食消費(fèi)帶呈環(huán)狀,與襄樊市由西北至西南地區(qū)直接接壤,無(wú)論是正常糧食貿(mào)易還是糧食應(yīng)急供應(yīng),襄樊都是其最為經(jīng)濟(jì)、快捷且充足、充分的糧源地。同時(shí),隨著日產(chǎn)、康明斯等一批國(guó)際500強(qiáng)企業(yè)和東風(fēng)、江漢救生等一大批國(guó)內(nèi)500強(qiáng)企業(yè)落戶襄樊,使之成為湖北省第二大工業(yè)城市,人口達(dá)570萬(wàn),2

26、005年襄樊被世界著名的福布斯雜志評(píng)為“中國(guó)20座最適合開設(shè)工廠的城市”之一,位居第4名。在糧食商品率提高的同時(shí),近三年平均年銷成品糧銷售15萬(wàn)噸。2.3 外部配套條件2.3.1有一定基礎(chǔ):襄樊樊東國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)占地面積50畝,倉(cāng)房34棟,擁有機(jī)械通風(fēng)地上籠1900米、通風(fēng)機(jī)56套、裝備了環(huán)流熏蒸、電子測(cè)溫系統(tǒng);庫(kù)容000萬(wàn)公斤;有鐵路專用線180米,鐵路貨臺(tái)3400 m2,清理篩3臺(tái)、輸送帶11條,補(bǔ)倉(cāng)機(jī)1臺(tái)、移動(dòng)式雨棚3架,100噸、40噸、20噸汽車電子衡各1臺(tái),微機(jī)26臺(tái),配備中央儲(chǔ)備糧業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng),外接寬帶、內(nèi)設(shè)局域網(wǎng),檢驗(yàn)防化設(shè)施齊全。2.3.2設(shè)施條件:項(xiàng)目區(qū)供水、排

27、水、供電等基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全。2.3.3襄樊市政府高度重視,襄樊市政府對(duì)東風(fēng)襄樊儀表系統(tǒng)有限公司新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作非常關(guān)注,積極在資金和政策上給予支持,對(duì)項(xiàng)目的申報(bào)工作給予積極支持。2.3.4 建筑材料充足砂石: 本項(xiàng)目建設(shè)所需砂、石等產(chǎn)自漢江,運(yùn)輸極為方便,由汽車直接從漢江取砂、石點(diǎn)運(yùn)至工地。水泥:襄樊有水泥生產(chǎn)廠家5家,水泥標(biāo)號(hào)從27.5級(jí)到52.5級(jí)等,項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)離水泥廠較近,運(yùn)距較短,完全可滿足項(xiàng)目需求。鋼材襄樊鋼廠生產(chǎn)鋼材型號(hào)較多,且全國(guó)各鋼廠產(chǎn)品襄樊基本有經(jīng)銷,所需鋼材由汽車從市區(qū)直接運(yùn)至工地。木材:襄樊木材資源較為豐富,儲(chǔ)量較大,市區(qū)各木材經(jīng)銷點(diǎn)均可供應(yīng)。3建設(shè)方案3.1建

28、設(shè)目標(biāo)擴(kuò)建成一處容量11.7萬(wàn)噸具有“四散”功能和現(xiàn)代儲(chǔ)存功能的糧庫(kù)及配套物流設(shè)施;建成年提供商品糧100萬(wàn)噸,年呑吐量200萬(wàn)噸,占地120畝的具有現(xiàn)代功能的區(qū)域糧食批發(fā)交易大市場(chǎng),成為鄭州、武漢的重要節(jié)點(diǎn),成為聯(lián)接黃淮海、漢江平原與西南、大西北及沿海地區(qū)的糧食物流跨省通道,成為網(wǎng)絡(luò)6個(gè)國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)和33個(gè)糧食“四散”收購(gòu)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)域中心。3.2建設(shè)規(guī)模改造、建設(shè)11.7萬(wàn)噸糧庫(kù), 520米長(zhǎng)的鐵路專用線。建設(shè) 2套具有散裝、散卸、散運(yùn)功能的鐵路接收、發(fā)放系統(tǒng);4套汽車散糧接收、發(fā)放系統(tǒng);1 處能同時(shí)作業(yè)2艘500噸散糧貨輪的水運(yùn)碼頭; 500噸具有現(xiàn)代儲(chǔ)存功能的成品糧庫(kù);6000平方米具有

29、糧食交易、樣品展示、金融服務(wù)、電子信息商務(wù)、質(zhì)量檢驗(yàn)綜合功能的大樓,6000平方米的市場(chǎng)交易設(shè)施。3.3建設(shè)內(nèi)容項(xiàng)目建設(shè)依托樊東國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù),該庫(kù)占地50畝,倉(cāng)房34棟,容量6萬(wàn)噸,一條鐵路專用線,已形成一定規(guī)模的糧食物流設(shè)施基礎(chǔ)。擬購(gòu)入原八一煤場(chǎng)土地46畝(或石油公司閑置地70畝),新建20座共計(jì)6萬(wàn)噸容量的糧食立筒倉(cāng);建設(shè)4套散糧汽車接收、發(fā)放系統(tǒng);建設(shè)、改造鐵路散糧收發(fā)設(shè)施;改造原有5萬(wàn)噸倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化功能。建設(shè)糧食物流綜合(糧食批發(fā)交易市場(chǎng)、糧食物流信息處理中心、糧食物流信息中心、糧食品質(zhì)檢測(cè)分析中心)大樓和糧食交易區(qū)。3.3.1新建20座共計(jì)6萬(wàn)噸容量的糧食立筒倉(cāng)及散糧裝卸設(shè)施建設(shè)具

30、有“四散”功能的3000噸(直徑20米、高12米)立筒糧倉(cāng)20座;增加散糧汽車固定發(fā)運(yùn)設(shè)施2個(gè);增加散糧汽車移動(dòng)發(fā)運(yùn)設(shè)施2個(gè);增加散糧汽車6輛;增加散糧集裝箱裝卸設(shè)施1套; ;建設(shè)散糧火車裝卸設(shè)施2套;;建設(shè)、改造鐵路散糧收發(fā)設(shè)施(貨臺(tái))520米,建設(shè)2020米容量500噸的倉(cāng)式貨位14 個(gè);;計(jì)量設(shè)備2套(鐵路、汽車各1 套)。3.3.2、糧食區(qū)域批發(fā)市場(chǎng)項(xiàng)目(綜合大樓及交易區(qū))。6000平方米的多功能襄樊糧食區(qū)域批發(fā)市場(chǎng)樣品展示、交易大廳、客戶生活設(shè)施;6000平方米的的糧食交易門面(100套60平方米)。3.3.3糧食信息中心(供求和價(jià)格)及糧食安全指揮中心批發(fā)市場(chǎng)電子交易、商務(wù)平臺(tái)1

31、套;糧食配送中心及加工中心信息平臺(tái)1 套。襄樊糧食物流中心流通量監(jiān)測(cè)平臺(tái)1 套;糧食安全指揮中心平臺(tái)1 套。3.3.4.糧食檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)施建設(shè)(檢驗(yàn)中心) 糧食質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備1套; 3.3.5 改造原有5萬(wàn)噸倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化功能3.3.6其它附屬工程部分地面硬化1.5萬(wàn)m2;消防、室外給排水、電力及通訊等。 3.4建設(shè)方案設(shè)計(jì)根據(jù)城市部體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃有建設(shè)單位的具體條件和要求,在有關(guān)規(guī)范的原則內(nèi),充分利用現(xiàn)有土地,提高土地利用率、同時(shí)創(chuàng)造良好糧食儲(chǔ)備空間環(huán)境。3.4.1平面布局根據(jù)規(guī)劃用地實(shí)際長(zhǎng)度和間距要求,在漢江碼頭與鐵路專用線平行布置二排二列共20座糧食儲(chǔ)備立簡(jiǎn)庫(kù),總倉(cāng)庫(kù)容量6000萬(wàn)公斤。根據(jù)

32、糧食儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)功能及使用要求,糧食火災(zāi)危險(xiǎn)性為丙級(jí),倉(cāng)庫(kù)耐火等級(jí)應(yīng)不低于二級(jí),每棟糧食儲(chǔ)備立筒庫(kù)立面最小半徑為12米,最小間距為10米;立面與周邊用地界線最小間距為6米,與周邊用地界線最小間距為4米。3.4.2道路交通、消防和豎向設(shè)計(jì)道路交通、消防糧食儲(chǔ)備立筒庫(kù)群周邊設(shè)置環(huán)形消防通道,道路寬度不低于4米,并在相應(yīng)位置設(shè)置消防栓等設(shè)施。坐標(biāo)與標(biāo)高本道路定位坐標(biāo)采用大地坐標(biāo)系,相對(duì)坐標(biāo)原點(diǎn)x軸坐標(biāo)為大地坐標(biāo)系x軸坐標(biāo)3548000,y軸坐標(biāo)為大地坐標(biāo)系y軸坐標(biāo)68000。規(guī)劃高程采用城市測(cè)量黃海高程;坐標(biāo)及高程均以米為單位。適當(dāng)確定地面高程,依據(jù)現(xiàn)有地面高程及城市道路來(lái)確定規(guī)劃道路交叉點(diǎn)高程、變坡點(diǎn)

33、高程及場(chǎng)高程。規(guī)劃要求糧食儲(chǔ)備立筒庫(kù)內(nèi)地坪至少高出道路20厘米。3.4.3管網(wǎng)綜合設(shè)計(jì)管網(wǎng)規(guī)劃考慮給水、排水、電力、電訊四種管線的走向和相互關(guān)系。給水干管直接入城市管網(wǎng),為消防專用。雨水通過(guò)排水干管直接接入城市排水管網(wǎng)。供電直接引入城市電力網(wǎng),經(jīng)室內(nèi)配電房變壓后接入糧食儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)。電訊線路直接接入城市主網(wǎng),線路分本在相應(yīng)建筑室 內(nèi)布置。所有線路及建筑物之間的間距均滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求。3.5 散糧收發(fā)單位工藝流程 來(lái)糧 卸車 整理 入庫(kù) 儲(chǔ)存 裝車 出庫(kù) 散裝車 卸糧坑 清理篩 散糧倒運(yùn)車 出倉(cāng)機(jī) 散裝車 吸糧機(jī) 輸送帶 裝車機(jī)3.6 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表四序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注1總用地面積畝51.6

34、0道路面積畝6.47建設(shè)用地面積畝45.132總建筑面積平米方16825倉(cāng)儲(chǔ)面積平方米168253建筑間距米12建筑密度%55.9容積率0.564市場(chǎng)預(yù)測(cè)和分析4.1. 襄樊市糧食物流需求分析4.1.1襄樊市糧食物流特征分析襄樊市承東啟西,連接南北,地處大陸中部。作為內(nèi)陸省糧食資源大市,經(jīng)濟(jì)發(fā)展在未來(lái)的較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)主要依托于公路、鐵路、水路三大交通運(yùn)輸方式。構(gòu)成了襄樊的糧食物流量特點(diǎn)及其糧食物流特征:4.1.1.1襄樊市歷年糧食物流總量分析表五 單位:萬(wàn)噸年份19971998199920002001200220032004襄樊市發(fā)出358363463358398436.0438.6480.9發(fā)入

35、襄樊市131.0132.4133.6135.8169.8217.0179.9202.8 襄樊市從1997年到2004年,其糧食物流運(yùn)輸量呈逐步增長(zhǎng)趨勢(shì),且從襄樊市流出的糧食物流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)在于從全國(guó)其他各省流入的糧食物流量。4. 1.1. 2襄樊市糧食品種物流量分析 表六 單位:萬(wàn)噸項(xiàng)目稻谷小麥油菜籽玉米襄樊市發(fā)出208.4207.4124.1發(fā)入襄樊市69.1135.827389.02004年襄樊市糧食品種物流量分析所示。從2004年襄樊的糧食物流量品種分布可以看出,湖北省進(jìn)出糧食物流的差距主要在稻谷、小麥、玉米等方面形成出入的順差。4.1.1.3襄樊市物流特征分析。從以上的糧食物流量分析中,我們

36、可以得出襄樊市的糧食物流有以下特征:(1)襄樊市一直處于對(duì)外發(fā)生的糧食大于其糧食需求的狀態(tài),且其糧食物流發(fā)出量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其糧食物流的發(fā)入量。(2)襄樊市為糧食輸出大市,其稻谷、小麥、油菜籽、大米等的輸出大于發(fā)入的物流量。(3)襄樊市對(duì)于玉米、大豆類等的需求不能自給自足,需要從外地發(fā)入。4.2 糧食物流量前景分析4.2.1糧食物流發(fā)出量預(yù)測(cè)利用多項(xiàng)式預(yù)測(cè)分析,通過(guò)湖北省1997-2004年的糧食物流量數(shù)據(jù),預(yù)測(cè)其在未來(lái)5年內(nèi)的發(fā)出量數(shù)據(jù)。4.2.2發(fā)入糧食物流量預(yù)測(cè)利用多項(xiàng)式預(yù)測(cè)分析,通過(guò)1997-2004年的糧食物流量數(shù)據(jù),預(yù)測(cè)其在未來(lái)5年內(nèi)的發(fā)入量數(shù)據(jù)。從圖可以看出,隨著時(shí)間的推移,發(fā)入湖北省

37、的糧食物流量在200年可達(dá)到約900萬(wàn)噸,但依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于湖北省200年的物流發(fā)出量2000萬(wàn)噸。4.3結(jié)論:從上面的預(yù)測(cè)分析得出,在未來(lái)的發(fā)出中,其糧食物流運(yùn)輸量增量很大,這說(shuō)明其糧食物流發(fā)展?jié)摿Ψ浅4蟆5沁M(jìn)出省的物流量差距很大,不平衡狀態(tài)仍然存,應(yīng)當(dāng)引起足夠的重視。5 環(huán)境保護(hù)、消防、節(jié)能與勞動(dòng)安全衛(wèi)生5.1 環(huán)境保護(hù)5.1.1建設(shè)期環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境空氣污染治理:對(duì)施工道路及填挖處灑水,以減少灰塵的污染;為減少混凝土攪拌揚(yáng)塵對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍環(huán)境的污染,建筑混凝土采用商品混凝土。水污染治理:對(duì)施工生產(chǎn)、生活中產(chǎn)生的各種污水,建議采用下列保護(hù)措施:(1)設(shè)備堆場(chǎng)、沙石清洗等建筑工地排水,應(yīng)進(jìn)行

38、沉淀后排放;(2)發(fā)電設(shè)備、機(jī)械清洗排水,應(yīng)進(jìn)行綜合處理后排放;(3)生活污水應(yīng)進(jìn)行沉淀后排放。噪聲治理:工程施工的主要機(jī)械設(shè)備有:推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、打樁機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、汽車等,所產(chǎn)生的噪聲較大。建設(shè)單位和施工單位必須遵守中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法,從嚴(yán)要求,加強(qiáng)施工噪聲的管理。在施工過(guò)程中建議采用下述對(duì)策:(1)在工程開工前15天內(nèi)到所在地區(qū)環(huán)境保護(hù)行政管理部門登記,經(jīng)批準(zhǔn)方可開工;在開工后接受所在地環(huán)境保護(hù)行政主管部門的依法監(jiān)督管理。(2)對(duì)施工噪聲采取有效的防治措施,做到預(yù)防為主,文明施工;在施工中采用低噪聲設(shè)備,減少噪聲污染;在夜間22時(shí)至凌晨6時(shí)期間需連續(xù)施工時(shí),必須報(bào)

39、當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)行政主管部門批準(zhǔn)。(3)限制運(yùn)輸車輛進(jìn)出場(chǎng)地隨意鳴笛。固體廢棄物防治措施:施工階段所產(chǎn)生的廢棄建筑物碎片、渣土垃圾應(yīng)集中堆放,不得隨意從高處傾倒,要及時(shí)聯(lián)系有關(guān)部門將建筑垃圾清運(yùn)出場(chǎng)。施工人員生活垃圾應(yīng)集中堆放,及時(shí)清運(yùn)。5.1.2 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境保護(hù)措施廢水治理:本項(xiàng)目采用調(diào)濕機(jī)調(diào)濕,生產(chǎn)過(guò)程中除調(diào)濕用水外,無(wú)其它生產(chǎn)用水,由于調(diào)濕水全部揮發(fā),因此除一般生活污水外,本本項(xiàng)目無(wú)生產(chǎn)廢水排放,由于廠區(qū)生活污水排放量小,生活污水經(jīng)埋地式無(wú)動(dòng)力處理設(shè)施處理達(dá)標(biāo)后排放。噪聲污染治理:項(xiàng)目建成投產(chǎn)后,設(shè)備噪聲對(duì)外界環(huán)境將產(chǎn)生一定影響,企業(yè)應(yīng)采取如下措施減輕車間設(shè)備噪聲對(duì)外界環(huán)境的影響:(1)選擇

40、低噪聲風(fēng)機(jī),并對(duì)其噪聲源隔音封閉;(2)對(duì)高噪設(shè)備采用減震、隔噪處理;(3)種植綠化帶,以阻止噪聲傳播。固體廢物污染治理:固廢主要為生活垃圾等。生活垃圾交環(huán)衛(wèi)部門處理,固體廢物處置率達(dá)100%,固體廢物不會(huì)對(duì)環(huán)境造成二次污染,其措施可行。5.2 消防5.2.1 消防通道 項(xiàng)目區(qū)外部交通便利、暢通,能滿足消防要求。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置消防通道,可和運(yùn)輸通道共用,四周應(yīng)設(shè)消防道,道路寬4米,其道路轉(zhuǎn)彎半徑能夠滿足消防車通行。應(yīng)有安全出入口和疏散通道。5.2.2 消防供水及消火栓消防給水網(wǎng)與生活、生產(chǎn)給水管網(wǎng)合并,項(xiàng)目區(qū)內(nèi)設(shè)消防栓、泡沫及干粉滅火機(jī)等消防設(shè)施。5.3 節(jié)能措施5.3.1 為節(jié)約用水,建議采

41、用節(jié)水型閥門開關(guān)。5.3.2 公共出口的外門均設(shè)置空氣幕以減少冷(熱)量損失。5.3.3 在配電設(shè)計(jì)中盡量使電源靠近負(fù)荷中心和選用低損高效集中無(wú)功補(bǔ)償裝置,從而降低線路損耗。5.3.4 車間照明選用高效、長(zhǎng)壽、節(jié)能型的光源燈具,且建筑物設(shè)計(jì)盡量滿足通風(fēng)、采光要求,以減少通風(fēng)設(shè)備和照明燈具數(shù)量。5.3.5 供電、供水均采用合理的輸送工藝,盡可能降低途中消耗。5.3.6 一切能耗設(shè)備,均選用節(jié)能新產(chǎn)品。 5.3.7 選擇能耗低、耐久性、強(qiáng)度高的建筑材料,施工中采用節(jié)能機(jī)械設(shè)備,以節(jié)約能耗。 5.3.8冬季送風(fēng)時(shí)并心可能利用回風(fēng),所有空調(diào)的送回風(fēng)系統(tǒng)均采用變頻控制以利節(jié)能。 5.4 勞動(dòng)安全衛(wèi)生 5

42、.4.1 采取隔離措施,防止噪聲,如隔離墻、吸聲罩等。應(yīng)加強(qiáng)車間通風(fēng)、除塵、降溫,使生產(chǎn)環(huán)境有所改善。5.4.2 轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械裝置部分,均應(yīng)設(shè)保護(hù)罩;操作平臺(tái)應(yīng)加設(shè)防護(hù)欄桿;用電設(shè)備均應(yīng)接地,電線不得裸露和破損。5.4.3 保證項(xiàng)目區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸通道暢通.5.4.4 裝飾裝修應(yīng)選用無(wú)輻射、無(wú)污染的材料,嚴(yán)禁選用含甲醛、苯類、放射等對(duì)人體有害的材料。5.4.5 加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育,應(yīng)設(shè)置兼職安全員,企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作。按規(guī)定定期組織員工進(jìn)行身體檢查,定期發(fā)放勞保用品。6組織管理及人員培訓(xùn)為做好襄樊糧食物流項(xiàng)目建設(shè)的論證、申報(bào)、施工工作,項(xiàng)目單位要嚴(yán)格按照國(guó)家基本建設(shè)管理程序規(guī)定操作,加強(qiáng)項(xiàng)目

43、管理工作。6.1 建立管理機(jī)構(gòu)成立項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)解決建設(shè)過(guò)程中所涉及的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、工程招投標(biāo)、資金落實(shí)等具體事宜。認(rèn)真把關(guān)、嚴(yán)格管理,切實(shí)為項(xiàng)目建設(shè)負(fù)好責(zé)。6.2 實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)制建立健全規(guī)章制度,對(duì)項(xiàng)目實(shí)施從立項(xiàng)到開工建設(shè)、竣工驗(yàn)收一條龍管理模式。項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、管理決策,其他各成員按照分工各負(fù)其責(zé),將管理與責(zé)、權(quán)、利結(jié)合起來(lái),嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),做到事前計(jì)劃,事中檢查,事后落實(shí)驗(yàn)收,確保工程高質(zhì)量如若完成,認(rèn)真執(zhí)行項(xiàng)目管理五制,即項(xiàng)目法人責(zé)任制,投資項(xiàng)目資本金制、建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、建設(shè)工程合同制。6.3 加強(qiáng)資金管理項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)建立完善的財(cái)務(wù)管理制度,資金必須做到專戶儲(chǔ)存、

44、??顚S?。資金使用嚴(yán)格按計(jì)劃、按程序進(jìn)行支出。加強(qiáng)財(cái)經(jīng)紀(jì)律,杜絕貪污浪費(fèi),確保項(xiàng)目順利實(shí)施。6.4勞動(dòng)定員擬定37人,其中行政人員3人,信息與分析員2人,檢驗(yàn)人員6人,機(jī)械操作維護(hù)人員12人,散裝車司機(jī)4人。6.5經(jīng)營(yíng)模式打破舊的傳統(tǒng)模式,實(shí)行“國(guó)有控股”的組織機(jī)制,在此基礎(chǔ)上建立現(xiàn)代企業(yè)制度,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的專業(yè)化管理。7項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃7.1總體安排襄樊糧食物流項(xiàng)目計(jì)劃分在散裝鐵路線和糧食散裝碼頭及配套立筒庫(kù)群,鐵路散裝發(fā)展設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),同期完成襄樊糧食批發(fā)市場(chǎng)、信息控制中心建設(shè)。 7.2進(jìn)度安排前期準(zhǔn)備階段200年月編制完成可行性研究報(bào)告200年月上報(bào)可行性研究報(bào)告項(xiàng)目實(shí)施階段200年

45、11月施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)200年12月準(zhǔn)備工作完緒2008年1月2009年7月工程施工項(xiàng)目驗(yàn)收階段200年8月試運(yùn)行階段2010年1月,項(xiàng)目投入運(yùn)行8 項(xiàng)目招投標(biāo)8.1 依據(jù)及意義根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)第九號(hào)令,建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告需增加招標(biāo)內(nèi)容,并作為可行性研究報(bào)告附件與可行性研究報(bào)告一同送交項(xiàng)目審批部門審批。在工程項(xiàng)目建設(shè)的執(zhí)行階段以招標(biāo)的方式選擇承建單位,是保證按照競(jìng)爭(zhēng)的條件來(lái)采購(gòu)工程的一種方式。通過(guò)項(xiàng)目法人與承建單位簽訂明確雙方權(quán)利義務(wù)的經(jīng)濟(jì)合同,將工程項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程納入法制化管理。8.2 招標(biāo)范圍本項(xiàng)目招標(biāo)范圍為勘察設(shè)計(jì)、工程監(jiān)理、建安工程、設(shè)備采購(gòu)、重要材料等。8.3 招

46、標(biāo)組織形式本項(xiàng)目招標(biāo)委托有相關(guān)資質(zhì)的單位組織招標(biāo)。為保證工程項(xiàng)目在公平、公正、公開、透明、有序地原則下進(jìn)行,工程項(xiàng)目招標(biāo)階段由有關(guān)部門組成專門機(jī)構(gòu)整體把握、控制、調(diào)整。在資格預(yù)審階段,由專門機(jī)構(gòu)組織“資格預(yù)審評(píng)審委員會(huì)”進(jìn)行資格預(yù)審評(píng)審工作。參加人員有:有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員、財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)專家等5人以上單數(shù)組成。評(píng)標(biāo)工作應(yīng)按照嚴(yán)肅、認(rèn)真、公平、公正、科學(xué)合理、客觀全面、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)選、嚴(yán)格保密的原則進(jìn)行,保證所有的投標(biāo)人的合法權(quán)益。評(píng)標(biāo)由評(píng)標(biāo)委員會(huì)負(fù)責(zé)。評(píng)標(biāo)委員會(huì)由有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面專家組成。成員為5人以上單數(shù),其中技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面專家大于成員總數(shù)的2/3。這些專家從事相關(guān)領(lǐng)域工作滿8年,

47、并具有高級(jí)職稱或具有同等專業(yè)水平。評(píng)標(biāo)委員會(huì)的評(píng)標(biāo)工作受有關(guān)行政監(jiān)督部門監(jiān)督。8.4 招標(biāo)方式招標(biāo)方式可分為公開招標(biāo)、邀請(qǐng)招標(biāo)和議標(biāo)(直接委托)三大類型。鑒于本項(xiàng)目不屬于保密性、專業(yè)性要求特別高的工程,不采用議標(biāo)方式,擬采取公開招標(biāo)方式。具體見下表。招標(biāo)情況表內(nèi)容招標(biāo)范圍招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式招標(biāo)估算總額備注全部招標(biāo)部分招標(biāo)自行招標(biāo)委托招標(biāo)公開招標(biāo)邀請(qǐng)招標(biāo)勘察設(shè)計(jì)建筑工程安裝工程監(jiān)理設(shè)備重要材料其他9投資估算與資金籌措9.1 項(xiàng)目建設(shè)投資估算9.1.1 建設(shè)投資估算的范圍本項(xiàng)目建設(shè)包括新增倉(cāng)庫(kù)、設(shè)備、儀器購(gòu)置及安裝費(fèi),道路硬化綠化;其他費(fèi)用包括人員培訓(xùn)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、預(yù)備費(fèi),建設(shè)利息等。9.1.2

48、投資估算的主要依據(jù)建設(shè)工程的估算按國(guó)家計(jì)委和建設(shè)部頒布的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)、湖北省建筑安裝工程費(fèi)用定額鄂建200344號(hào)、湖北省建筑、裝飾、安裝工程消耗量定額及統(tǒng)一基價(jià)表(單位估價(jià)表)鄂建200343號(hào),并參照當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)工程造價(jià)信息及相關(guān)資料進(jìn)行;新增設(shè)備、儀器(含公用工程設(shè)備)按近期市場(chǎng)價(jià)估算,設(shè)備的運(yùn)雜費(fèi)按設(shè)備原價(jià)的6%計(jì)算,安裝費(fèi)按設(shè)備原價(jià)的230%計(jì)算;建設(shè)期利息按國(guó)家2006年基準(zhǔn)貸款利率5.58%計(jì)算;不可預(yù)見費(fèi)按工程費(fèi)用的5%計(jì)算。9.1.3 建設(shè)投資估算的結(jié)果本項(xiàng)目建設(shè)資產(chǎn)投資為11980萬(wàn)元,其中:工程費(fèi)用6130萬(wàn)元,其他費(fèi)用4330萬(wàn)元,預(yù)備費(fèi)520萬(wàn)元,建設(shè)投資估

49、算見附表:固定資產(chǎn)投資估算表單位:萬(wàn)元序號(hào)工程項(xiàng)目或費(fèi)用名稱估 算 價(jià) 值合計(jì)備 注建安工程設(shè)備購(gòu)置及安裝其他費(fèi)用1工程費(fèi)用5000113061301.120座共計(jì)6萬(wàn)噸容量的糧食立筒倉(cāng)2302059036101.1.1四散”功能的3000噸(直徑20米、高12米)立筒糧倉(cāng)20座,251025101.1.2散糧汽車固定發(fā)運(yùn)設(shè)施2個(gè)60601.1.3散糧汽車移動(dòng)發(fā)運(yùn)設(shè)施2個(gè)1001001.1.4散糧汽車6輛3003001.1.5散糧火車裝卸設(shè)施2套,120萬(wàn)元1201201.1.6散糧集裝箱裝卸設(shè)施1套,1201201.1.7鐵路散糧收發(fā)設(shè)施(貨臺(tái))520米,建設(shè)2020米容量500噸的倉(cāng)式貨位

50、14 個(gè),3503501.1.8計(jì)量設(shè)備2套(鐵路、汽車各1 套)50501.2糧食區(qū)域批發(fā)市場(chǎng)項(xiàng)目(綜合大樓及交易區(qū))167016701.2.16000的多功能襄樊糧食區(qū)域批發(fā)市場(chǎng)樣品展示、交易大廳、客戶生活設(shè)施100010001.2.26000的的糧食交易門面(100套60)6006001.2.3糧食信息中心(供求和價(jià)格)及糧食安全指揮中心20201.2.4.糧食檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)施建設(shè)(檢驗(yàn)中心)50501.3改造原有5萬(wàn)噸倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化功能,3003001.4其它附屬工程部分3102403501.4.1道路及綠化1201201.4.2室外給排水1501501.4.3電力及通訊201701901.

51、4.2消防2070902其他費(fèi)用433043302.1征地3500350050萬(wàn)/畝2.2前期手續(xù)費(fèi)4004002.3建設(shè)單位管理費(fèi)3003002.4勘察設(shè)計(jì)費(fèi)80802.5工程監(jiān)理費(fèi)50503預(yù) 備 費(fèi)5205201.2之和0.5%總投資:109809.2 流動(dòng)資金的估算根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)規(guī)模,預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)年需新增流動(dòng)資金1000萬(wàn)元,9.3 項(xiàng)目總投資項(xiàng)目計(jì)劃總投資額約為11980萬(wàn)元人民幣,其中:建設(shè)投資10980萬(wàn)元,新增流動(dòng)資金1000萬(wàn)元。9.4 資金籌措及分年用款計(jì)劃9.4.1資金籌措本項(xiàng)目投資11980萬(wàn)元,其中企業(yè)自籌2500萬(wàn)元,申請(qǐng)銀行貸款5886萬(wàn)元。擬向國(guó)家申請(qǐng)資金3594萬(wàn)元。9.4.2 流動(dòng)資金籌措項(xiàng)目投產(chǎn)后各年所需的流動(dòng)資金,將從企業(yè)每年的未分配利潤(rùn)留存和折舊回收資金中補(bǔ)充,不足部分向銀行申請(qǐng)短期貸款。9.4.2 資金來(lái)源根據(jù)發(fā)改辦經(jīng)貿(mào)20072091號(hào)文規(guī)定,“國(guó)家發(fā)展改革委主要采取投資補(bǔ)助和貸款貼息方式對(duì)符合條件的糧食物流項(xiàng)目予以支持.投資補(bǔ)助比例一般不超過(guò)30%”,據(jù)此擬申請(qǐng)國(guó)家投資補(bǔ)助3594萬(wàn)元,企業(yè)自籌資金主要來(lái)源

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