南京汽車顯示設(shè)備項目實施方案（模板范本）

1、泓域咨詢 /南京汽車顯示設(shè)備項目實施方案南京汽車顯示設(shè)備項目實施方案xxx投資管理公司目錄第一章 行業(yè)發(fā)展分析6一、 行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)6二、 行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)9三、 發(fā)展概況12第二章 項目概述18一、 項目名稱及投資人18二、 編制原則18三、 編制依據(jù)19四、 編制范圍及內(nèi)容19五、 項目建設(shè)背景20六、 結(jié)論分析21主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表23第三章 公司基本情況25一、 公司基本信息25二、 公司簡介25三、 公司競爭優(yōu)勢26四、 公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)28公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)28公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)28五、 核心人員介紹29六、 經(jīng)營宗旨30七、 公司發(fā)展規(guī)劃31第四章 項目建設(shè)

2、背景及必要性分析37一、 行業(yè)市場容量及發(fā)展趨勢37二、 行業(yè)競爭格局46三、 項目實施的必要性46第五章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃48一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容48二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)48產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表48第六章 建筑工程說明50一、 項目工程設(shè)計總體要求50二、 建設(shè)方案51三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)52建筑工程投資一覽表52第七章 法人治理54一、 股東權(quán)利及義務(wù)54二、 董事56三、 高級管理人員60四、 監(jiān)事63第八章 進(jìn)度計劃方案66一、 項目進(jìn)度安排66項目實施進(jìn)度計劃一覽表66二、 項目實施保障措施67第九章 勞動安全生產(chǎn)分析68一、 編制依據(jù)68二、 防范措施69三、 預(yù)

3、期效果評價72第十章 人力資源配置73一、 人力資源配置73勞動定員一覽表73二、 員工技能培訓(xùn)73第十一章 經(jīng)濟(jì)收益分析75一、 經(jīng)濟(jì)評價財務(wù)測算75營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表75綜合總成本費用估算表76固定資產(chǎn)折舊費估算表77無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表78利潤及利潤分配表80二、 項目盈利能力分析80項目投資現(xiàn)金流量表82三、 償債能力分析83借款還本付息計劃表84第十二章 總結(jié)86第十三章 附表88主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表88建設(shè)投資估算表89建設(shè)期利息估算表90固定資產(chǎn)投資估算表91流動資金估算表92總投資及構(gòu)成一覽表93項目投資計劃與資金籌措一覽表94營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅

4、估算表95綜合總成本費用估算表95利潤及利潤分配表96項目投資現(xiàn)金流量表97借款還本付息計劃表99第一章 行業(yè)發(fā)展分析一、 行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)面臨的機(jī)遇（1）國家政策扶持汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及鋼鐵、機(jī)械、電子、環(huán)保、交通、服務(wù)等多個行業(yè)，受到政府高度關(guān)注以及相應(yīng)政策支持。作為汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前轉(zhuǎn)型升級的核心環(huán)節(jié)，汽車電子產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。2018年1月，發(fā)改委發(fā)布了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）提出，到2020年，智能汽車新車占比達(dá)到50%，中高級別智能汽車實現(xiàn)市場化應(yīng)用。節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力發(fā)展規(guī)劃（2

5、016-2020年）等規(guī)劃文件也陸續(xù)出臺，進(jìn)一步推動汽車、汽車電子以及產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展。（2）汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)作為一個成熟產(chǎn)業(yè)，已成為社會日常運行的必需品。全球汽車銷量穩(wěn)步增長，中國汽車銷量在保持了連續(xù)多年高速增長后，也逐步趨穩(wěn)，整體汽車產(chǎn)銷量及保有量保持高位。同時，中國汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化：首先，隨著國民經(jīng)濟(jì)快速增長帶動的消費升級，高價車占比逐漸提高，而高價車在座艙電子上的投入普遍高于普通車；其次，我國自主品牌車占比已整體達(dá)到40%并趨于穩(wěn)定；第三，新能源汽車天然需要完善的汽車電子系統(tǒng)，雖然2019年受補貼退坡影響銷量下滑，但長遠(yuǎn)來看其銷量占比仍將有所提升。因此，中國汽車行業(yè)

6、龐大的存量市場、穩(wěn)定的增速及汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級調(diào)整為汽車電子產(chǎn)品帶來了穩(wěn)定需求。（3）電子產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步及互聯(lián)網(wǎng)的普及隨著消費電子產(chǎn)品的廣泛推廣及應(yīng)用，消費者越來越多地偏好于集成更多功能的電子產(chǎn)品，而互聯(lián)網(wǎng)的普及也使汽車電子產(chǎn)品增加了互聯(lián)互通的內(nèi)容。由于汽車電子相比消費電子對穩(wěn)定性和安全性的要求更高，當(dāng)前汽車電子在對前沿技術(shù)的運用及數(shù)據(jù)采集和互聯(lián)互通上的相對保守，未來升級空間仍然很大。汽車電子的不斷升級和完善，使得傳感、人機(jī)交互、信息互聯(lián)等成為可能，為輔助駕駛等座艙電子系統(tǒng)提供了軟硬件技術(shù)基礎(chǔ)，使得汽車可以像手機(jī)一樣成為互聯(lián)網(wǎng)的一個節(jié)點，并通過互聯(lián)網(wǎng)提升駕駛體驗。未來，汽車電子技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的融合可

7、以進(jìn)一步引領(lǐng)汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展。（4）人均收入水平的提升帶來穩(wěn)定的改善需求隨著長久以來我國人均收入水平的不斷提升、汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的提升以及產(chǎn)能的擴(kuò)張，汽車已經(jīng)大范圍地融入了居民的日常生活。隨著居民生活質(zhì)量的逐步改善以及城市圈及基礎(chǔ)交通設(shè)施的持續(xù)建設(shè)，汽車人均保有量將持續(xù)增長，在滿足了基礎(chǔ)代步的需求后，未來，汽車將更專注于智能化的改造，以期進(jìn)一步提升居民的駕駛體驗。其中，座艙電子系統(tǒng)作為信息展示及交互的主要窗口，是改造升級的重點，將會成為未來汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)配置。（5）專業(yè)服務(wù)商逐步取得產(chǎn)業(yè)上下游的認(rèn)可我國主流自主品牌汽車的開發(fā)周期約為兩到三年，在正式量產(chǎn)之前，市場調(diào)研、產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)、試產(chǎn)等

8、研發(fā)環(huán)節(jié)占主要部分。就汽車中控和液晶儀表等座艙電子系統(tǒng)而言，專業(yè)服務(wù)商從概念設(shè)計階段就開始介入并提供服務(wù)，隨著項目的推進(jìn)全流程跟蹤，協(xié)助完成軟、硬件系統(tǒng)方案的落地。第三方服務(wù)商的存在使得系統(tǒng)集成商及硬件制造商實現(xiàn)了專業(yè)化分工，彌補了特定領(lǐng)域的技術(shù)缺陷、節(jié)省了對接成本、提高了生產(chǎn)效率，降低了經(jīng)營風(fēng)險。因而，上下游愿意引入第三方服務(wù)商配合項目整體的研發(fā)進(jìn)程。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)化分工趨勢將會為服務(wù)商帶來更廣闊的發(fā)展空間。2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（1）行業(yè)發(fā)展起步較晚我國整體經(jīng)濟(jì)工業(yè)化進(jìn)程推進(jìn)較晚，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展落后于歐美等發(fā)達(dá)國家，我國汽車市場，尤其是高端汽車市場受國際品牌車影響較大。雖然我國汽車行業(yè)的參與者

9、通過自主研發(fā)、收購兼并等方式快速成長，但是仍有較大差距，核心技術(shù)仍由國際大型汽車行業(yè)參與者掌握。（2）資金壓力較大由于汽車關(guān)系到人身及交通安全等問題，其對本身產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性要求極高，整車產(chǎn)品的調(diào)研、研發(fā)、試產(chǎn)等流程漫長，供應(yīng)商及服務(wù)商的體系認(rèn)證成本較高，初期研發(fā)投入較大，對于中小規(guī)模企業(yè)及行業(yè)新進(jìn)入者來說，認(rèn)證、研發(fā)等帶來資金壓力導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險過大。二、 行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)面臨的機(jī)遇（1）國家政策扶持汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及鋼鐵、機(jī)械、電子、環(huán)保、交通、服務(wù)等多個行業(yè)，受到政府高度關(guān)注以及相應(yīng)政策支持。作為汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前轉(zhuǎn)型升級的核心環(huán)節(jié)，汽車電子產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展至

10、關(guān)重要。2018年1月，發(fā)改委發(fā)布了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）提出，到2020年，智能汽車新車占比達(dá)到50%，中高級別智能汽車實現(xiàn)市場化應(yīng)用。節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）等規(guī)劃文件也陸續(xù)出臺，進(jìn)一步推動汽車、汽車電子以及產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展。（2）汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)作為一個成熟產(chǎn)業(yè)，已成為社會日常運行的必需品。全球汽車銷量穩(wěn)步增長，中國汽車銷量在保持了連續(xù)多年高速增長后，也逐步趨穩(wěn)，整體汽車產(chǎn)銷量及保有量保持高位。同時，中國汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化：首先，隨著國民經(jīng)濟(jì)快速增長帶動的消費升級，高價車占比逐漸提

11、高，而高價車在座艙電子上的投入普遍高于普通車；其次，我國自主品牌車占比已整體達(dá)到40%并趨于穩(wěn)定；第三，新能源汽車天然需要完善的汽車電子系統(tǒng)，雖然2019年受補貼退坡影響銷量下滑，但長遠(yuǎn)來看其銷量占比仍將有所提升。因此，中國汽車行業(yè)龐大的存量市場、穩(wěn)定的增速及汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級調(diào)整為汽車電子產(chǎn)品帶來了穩(wěn)定需求。（3）電子產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步及互聯(lián)網(wǎng)的普及隨著消費電子產(chǎn)品的廣泛推廣及應(yīng)用，消費者越來越多地偏好于集成更多功能的電子產(chǎn)品，而互聯(lián)網(wǎng)的普及也使汽車電子產(chǎn)品增加了互聯(lián)互通的內(nèi)容。由于汽車電子相比消費電子對穩(wěn)定性和安全性的要求更高，當(dāng)前汽車電子在對前沿技術(shù)的運用及數(shù)據(jù)采集和互聯(lián)互通上的相對保守，未來升

12、級空間仍然很大。汽車電子的不斷升級和完善，使得傳感、人機(jī)交互、信息互聯(lián)等成為可能，為輔助駕駛等座艙電子系統(tǒng)提供了軟硬件技術(shù)基礎(chǔ)，使得汽車可以像手機(jī)一樣成為互聯(lián)網(wǎng)的一個節(jié)點，并通過互聯(lián)網(wǎng)提升駕駛體驗。未來，汽車電子技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的融合可以進(jìn)一步引領(lǐng)汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展。（4）人均收入水平的提升帶來穩(wěn)定的改善需求隨著長久以來我國人均收入水平的不斷提升、汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的提升以及產(chǎn)能的擴(kuò)張，汽車已經(jīng)大范圍地融入了居民的日常生活。隨著居民生活質(zhì)量的逐步改善以及城市圈及基礎(chǔ)交通設(shè)施的持續(xù)建設(shè)，汽車人均保有量將持續(xù)增長，在滿足了基礎(chǔ)代步的需求后，未來，汽車將更專注于智能化的改造，以期進(jìn)一步提升居民的駕駛體

13、驗。其中，座艙電子系統(tǒng)作為信息展示及交互的主要窗口，是改造升級的重點，將會成為未來汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)配置。（5）專業(yè)服務(wù)商逐步取得產(chǎn)業(yè)上下游的認(rèn)可我國主流自主品牌汽車的開發(fā)周期約為兩到三年，在正式量產(chǎn)之前，市場調(diào)研、產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)、試產(chǎn)等研發(fā)環(huán)節(jié)占主要部分。就汽車中控和液晶儀表等座艙電子系統(tǒng)而言，專業(yè)服務(wù)商從概念設(shè)計階段就開始介入并提供服務(wù)，隨著項目的推進(jìn)全流程跟蹤，協(xié)助完成軟、硬件系統(tǒng)方案的落地。第三方服務(wù)商的存在使得系統(tǒng)集成商及硬件制造商實現(xiàn)了專業(yè)化分工，彌補了特定領(lǐng)域的技術(shù)缺陷、節(jié)省了對接成本、提高了生產(chǎn)效率，降低了經(jīng)營風(fēng)險。因而，上下游愿意引入第三方服務(wù)商配合項目整體的研發(fā)進(jìn)程。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的

14、專業(yè)化分工趨勢將會為服務(wù)商帶來更廣闊的發(fā)展空間。2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（1）行業(yè)發(fā)展起步較晚我國整體經(jīng)濟(jì)工業(yè)化進(jìn)程推進(jìn)較晚，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展落后于歐美等發(fā)達(dá)國家，我國汽車市場，尤其是高端汽車市場受國際品牌車影響較大。雖然我國汽車行業(yè)的參與者通過自主研發(fā)、收購兼并等方式快速成長，但是仍有較大差距，核心技術(shù)仍由國際大型汽車行業(yè)參與者掌握。（2）資金壓力較大由于汽車關(guān)系到人身及交通安全等問題，其對本身產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性要求極高，整車產(chǎn)品的調(diào)研、研發(fā)、試產(chǎn)等流程漫長，供應(yīng)商及服務(wù)商的體系認(rèn)證成本較高，初期研發(fā)投入較大，對于中小規(guī)模企業(yè)及行業(yè)新進(jìn)入者來說，認(rèn)證、研發(fā)等帶來資金壓力導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險過大。三、 發(fā)展概況汽車

15、電子是指將電子信息技術(shù)融合到汽車所形成的產(chǎn)品，是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。汽車電子發(fā)展之初主要集中于車身控制電子方面，其中，晶體管點火器、電動門鎖、防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等汽車電子產(chǎn)品，已成為汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)配備并不斷升級換代。隨著消費者對汽車娛樂、信息顯示系統(tǒng)等需求的提升，以汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、車載通訊、手機(jī)互聯(lián)等產(chǎn)品為代表的車載電子系統(tǒng)才逐步發(fā)展，如今，越來越多的車型將機(jī)械化儀表升級為全液晶顯示屏，以滿足車載娛樂及信息顯示系統(tǒng)的升級，軟硬件系統(tǒng)升級的同時，智能座艙系統(tǒng)的概念也應(yīng)運而生，汽車也從單純的機(jī)械結(jié)構(gòu)演變?yōu)闄C(jī)械與電子產(chǎn)品的結(jié)合，并開始向智能化演變。目前，汽車座艙電子行業(yè)已

16、經(jīng)進(jìn)入了快速成長期。1、汽車座艙電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景座艙電子是汽車座艙內(nèi)電子顯示系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)的總稱，屬于汽車電子中的一部分，主要包括液晶儀表、車載信息娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)模塊、抬頭顯示、后座娛樂、流媒體后視鏡等，支持語音識別、手勢識別、主動安全報警、實時導(dǎo)航、在線信息娛樂、緊急救援等功能和服務(wù)。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，座艙電子作為汽車內(nèi)飾逐步被大眾接受，目前，座艙電子智能化演進(jìn)過程從以中控屏為代表的單一座艙電子，到信息與娛樂系統(tǒng)集成再到輔助駕駛集成，功能集成度更高，車載電子設(shè)備成本及復(fù)雜性也在不斷地增加。有鑒于此，廠商更傾向于尋求集成化的解決方案。推動汽車座艙電子快速發(fā)展的主要驅(qū)動要素包括支持性政策法

17、規(guī)的出臺、消費者對產(chǎn)品升級的需求以及相關(guān)技術(shù)的不斷成熟。（1）法規(guī)和市場推動座艙電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，加大對汽車座艙電子產(chǎn)品的研發(fā)升級符合國家推進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的政策導(dǎo)向。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部三部委聯(lián)合發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，制定了汽車電子等節(jié)能技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平的目標(biāo)，并提出形成新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，完成研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、物流配送、市場營銷、客戶服務(wù)一體化智能轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)人、車和環(huán)境設(shè)施的智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享，形成汽車與新一代信息技術(shù)、智能交通、能源、環(huán)保等融合發(fā)展的新型智慧生態(tài)體系。同時，2018年1月，發(fā)改委發(fā)布的智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見

18、稿）中提及，要突破關(guān)鍵核心技術(shù)，開展人機(jī)交互及人機(jī)共駕、信息安全等基礎(chǔ)前瞻技術(shù)研究，強化產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，重點推動車載操作系統(tǒng)等產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，加快智能化關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用，全面提升整車智能水平。隨著國家在智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)、軟件信息技術(shù)、集成電路等汽車電子相關(guān)領(lǐng)域的政策持續(xù)出臺，將會給予行業(yè)發(fā)展明確的指引及支持。（2）中國消費者對座艙電子的大屏應(yīng)用需求日益凸顯目前，中國汽車產(chǎn)品的電子設(shè)備配備率較之于全球平均水平有所差距，但是在近幾年來消費者對汽車安全性、舒適性和娛樂性需求不斷提升的背景下，整車電子產(chǎn)品安裝、升級的潛力正在逐步釋放。根據(jù)美國咨詢公司埃森哲在2016年對全球汽車潛在買家的一項

19、調(diào)查中顯示，中國消費者購買新車時愿意在車載娛樂系統(tǒng)上花費至少車價的16%來滿足娛樂需求，該比例已超過美國、德國等其他國家，是全世界所有國家中最看重車載娛樂系統(tǒng)的消費者群體。中國消費者對車載娛樂的青睞會帶動整車座艙電子行業(yè)的發(fā)展，車載電子屏及相關(guān)應(yīng)用軟件作為座艙顯示的重要載體及支撐，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)也需要不斷升級自身研發(fā)能力以應(yīng)對終端需求。（3）座艙電子系統(tǒng)技術(shù)成熟汽車座艙電子產(chǎn)品經(jīng)過長期發(fā)展，座艙電子技術(shù)不斷升級換代并日益成熟穩(wěn)定。1924年世界第一輛搭載收音機(jī)的汽車出現(xiàn)在美國街頭引起人們的熱議，發(fā)展到1963年車載收音機(jī)成為了60%以上乘用車的標(biāo)配，時至今日，收音機(jī)已經(jīng)陸續(xù)被CD、DVD、手機(jī)互

20、聯(lián)等娛樂顯示產(chǎn)品取代。車載信息娛樂系統(tǒng)、流媒體中央后視鏡、抬頭顯示、全液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)等座艙電子產(chǎn)品發(fā)展迅速，滲透率在快速提高，集成顯示、娛樂等座艙電子產(chǎn)品的智能化系統(tǒng)也應(yīng)運而生。從上個世紀(jì)90年代首臺搭載導(dǎo)航功能車載電子屏幕的汽車亮相以來，汽車電子屏幕作為座艙電子系統(tǒng)的重要載體，從小尺寸顯示器到特斯拉17寸觸摸屏等相繼問世，特斯拉還相繼引入了語音導(dǎo)航、巡航控制、自動輔助駕駛等功能，傳統(tǒng)整車廠研發(fā)的人機(jī)交互系統(tǒng)也取得巨大進(jìn)步。在部分高端車型中，單車已經(jīng)配備了液晶儀表盤、前中控、后中控、流媒體后視鏡、后座娛樂系統(tǒng)等六塊屏幕，液晶屏占整車成本比快速上升，呈現(xiàn)高滲透率、多屏、大尺寸普及的特點。2、汽

21、車座艙電子行業(yè)發(fā)展趨勢目前，汽車座艙電子系統(tǒng)仍處于快速普及階段。傳統(tǒng)駕駛艙信息功能區(qū)布局較為分散，儀表盤、娛樂終端等功能分區(qū)形成汽車座艙的駕駛操作和娛樂系統(tǒng)，操作控制也以機(jī)械控制為主，隨著座艙電子的升級，機(jī)械儀表逐漸升級為液晶顯示儀表，機(jī)械控制也逐步變?yōu)橛|屏控制，顯示屏的變大與整合也帶來了功能分區(qū)的減少，使得汽車座艙的顯示更加簡潔，改善了駕駛體驗。目前，中控屏普及速度較快，可以融合娛樂、導(dǎo)航、空調(diào)等控制功能，部分車型也采用了液晶儀表屏及中控屏搭配的配置，還有部分概念車型或高端車型采用儀表及中控屏一體化的設(shè)計。未來，座艙電子系統(tǒng)將更加智能化，顯示系統(tǒng)將逐步一體化，最終衍變成為更成熟的智能座艙電子

22、系統(tǒng)，即以多屏融合（全液晶儀表+抬頭顯示+車載中控屏+副駕駛娛樂+后座娛樂）以及語音、手勢的方式實現(xiàn)人車交互，軟、硬件的升級為互聯(lián)網(wǎng)與汽車的融合提供了良好媒介，座艙電子系統(tǒng)采集到的駕駛員以及行車信息可以及時與互聯(lián)網(wǎng)連接，向駕駛員提供反饋以提升駕駛體驗，座艙電子與底盤控制等車身電子的結(jié)合也將更加緊密。在此基礎(chǔ)上，基于智能座艙的高級輔助駕駛系統(tǒng)也將逐步普及，進(jìn)一步降低交通事故的風(fēng)險，并最終過渡到無人駕駛。作為座艙電子系統(tǒng)的顯示載體及窗口，汽車電子屏幕制造業(yè)通過長期發(fā)展已經(jīng)積累了充足的技術(shù)儲備，并逐步在各車型實際配備中驗證了其穩(wěn)定性，消費者需求、行業(yè)技術(shù)進(jìn)步等均將引導(dǎo)座艙電子產(chǎn)品的發(fā)展。第二章 項目

23、概述一、 項目名稱及投資人（一）項目名稱南京汽車顯示設(shè)備項目（二）項目投資人xxx投資管理公司（三）建設(shè)地點本期項目選址位于xxx（待定）。二、 編制原則1、堅持科學(xué)發(fā)展觀，采用科學(xué)規(guī)劃，合理布局，一次設(shè)計，分期實施的建設(shè)原則。2、根據(jù)行業(yè)未來發(fā)展趨勢，合理制定生產(chǎn)綱領(lǐng)和技術(shù)方案。3、堅持市場導(dǎo)向原則，根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)有格局和未來發(fā)展方向，優(yōu)化設(shè)備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設(shè)與未來的市場需求相吻合。4、貫徹技術(shù)進(jìn)步原則，產(chǎn)品及工藝設(shè)備選型達(dá)到目前國內(nèi)領(lǐng)先水平。同時合理使用項目資金，將先進(jìn)性與實用性有機(jī)結(jié)合，做到投入少、產(chǎn)出多，效益最大化。5、嚴(yán)格遵守“三同時”設(shè)計原則，對項目可能產(chǎn)生的污染源進(jìn)行綜

24、合治理，使其達(dá)到國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。三、 編制依據(jù)1、國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年計劃綱要；2、投資項目可行性研究指南；3、相關(guān)財務(wù)制度、會計制度；4、投資項目可行性研究指南；5、可行性研究開始前已經(jīng)形成的工作成果及文件；6、根據(jù)項目需要進(jìn)行調(diào)查和收集的設(shè)計基礎(chǔ)資料；7、可行性研究與項目評價；8、建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)；9、項目建設(shè)單位提供的有關(guān)本項目的各種技術(shù)資料、項目方案及基礎(chǔ)材料。四、 編制范圍及內(nèi)容報告是以該項目建設(shè)單位提供的基礎(chǔ)資料和國家有關(guān)法令、政策、規(guī)程等以及該項目相關(guān)內(nèi)外部條件、城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ),針對項目的特點、任務(wù)與要求，對該項目建設(shè)工程的建設(shè)背景及必要性、建設(shè)內(nèi)容及

25、規(guī)模、市場需求、建設(shè)內(nèi)外部條件、項目工程方案及環(huán)境保護(hù)、項目實施進(jìn)度計劃、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟(jì)效益及社會效益、項目風(fēng)險等方面進(jìn)行全面分析、測算和論證，以確定該項目建設(shè)的可行性、效益的合理性。五、 項目建設(shè)背景汽車電子技術(shù)水平不斷提高，使得座艙電子的功能持續(xù)增加，升級速度加快，汽車消費升級帶動了座艙電子需求的快速攀升。汽車電子中，車體控制電子系統(tǒng)已進(jìn)入成熟階段，包括被動安全裝置、底盤控制、電動門鎖等產(chǎn)品已經(jīng)基本成為汽車標(biāo)配，而汽車電子中的座艙電子由于早期技術(shù)及硬件性能限制，仍處于產(chǎn)品生命周期的初級階段，包括液晶顯示屏、傳感器、智能駕駛輔助系統(tǒng)、電池電源管理系統(tǒng)等正在快速成長，其中，車載信息娛

26、樂系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、全液晶儀表等都屬于座艙電子范疇，作為座艙電子的顯示載體，構(gòu)成了座艙電子產(chǎn)品的重要組成。液晶顯示儀表屏及中控屏是座艙電子較早實現(xiàn)落地的環(huán)節(jié)，目前部分高端汽車已經(jīng)開始采用全液晶一體屏的配置，屏幕尺寸在不斷擴(kuò)大，抬頭顯示、后座娛樂顯示等多屏融合也在推廣，屏幕尺寸及個數(shù)也在增加，為產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)帶來了廣闊的市場空間?！笆濉睍r期，我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境將發(fā)生新變化，既有國際環(huán)境重大變革帶來的深刻影響，也有發(fā)展方式轉(zhuǎn)變提出的緊迫要求，南京工業(yè)和信息化發(fā)展既面臨著難得機(jī)遇，也伴隨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。六、 結(jié)論分析（一）項目選址本期項目選址位于

27、xxx（待定），占地面積約76.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項目正常運營后，可形成年產(chǎn)xxx套汽車顯示設(shè)備的生產(chǎn)能力。（三）項目實施進(jìn)度本期項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資35057.27萬元，其中：建設(shè)投資27566.64萬元，占項目總投資的78.63%；建設(shè)期利息284.98萬元，占項目總投資的0.81%；流動資金7205.65萬元，占項目總投資的20.55%。（五）資金籌措項目總投資35057.27萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx投資管理公司計劃自籌資金（資本金）23425.54萬元。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算

28、，本期工程項目申請銀行借款總額11631.73萬元。（六）經(jīng)濟(jì)評價1、項目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：63300.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：49928.12萬元。3、項目達(dá)產(chǎn)年凈利潤（NP）：9779.78萬元。4、財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：21.48%。5、全部投資回收期（Pt）：5.54年（含建設(shè)期12個月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：26006.13萬元（產(chǎn)值）。（七）社會效益該項目的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策；同時項目的技術(shù)含量較高，其建設(shè)是必要的；該項目市場前景較好；該項目外部配套條件齊備，可以滿足生產(chǎn)要求；財務(wù)分析表明，該項目具有一定盈利能力。綜上，該項目建設(shè)條件具

29、備，經(jīng)濟(jì)效益較好，其建設(shè)是可行的。本項目實施后，可滿足國內(nèi)市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機(jī)會。另外，由于本項目環(huán)保治理手段完善，不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項目建設(shè)具有良好的社會效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積50667.00約76.00畝1.1總建筑面積87371.951.2基底面積28373.521.3投資強度萬元/畝354.732總投資萬元35057.272.1建設(shè)投資萬元27566.642.1.1工程費用萬元24048.032.1.2其他費用萬元2657.312.1.3預(yù)備費萬元861.302

30、.2建設(shè)期利息萬元284.982.3流動資金萬元7205.653資金籌措萬元35057.273.1自籌資金萬元23425.543.2銀行貸款萬元11631.734營業(yè)收入萬元63300.00正常運營年份5總成本費用萬元49928.126利潤總額萬元13039.717凈利潤萬元9779.788所得稅萬元3259.939增值稅萬元2768.1010稅金及附加萬元332.1711納稅總額萬元6360.2012工業(yè)增加值萬元21212.1713盈虧平衡點萬元26006.13產(chǎn)值14回收期年5.5415內(nèi)部收益率21.48%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元16691.42所得稅后第三章 公司基本情況一、 公司

31、基本信息1、公司名稱：xxx投資管理公司2、法定代表人：余xx3、注冊資本：1110萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2016-2-97、營業(yè)期限：2016-2-9至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事汽車顯示設(shè)備相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）二、 公司簡介公司秉承“誠實、信用、謹(jǐn)慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險控

32、制能力。本公司秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅持“責(zé)任+愛心”的服務(wù)理念，將誠信經(jīng)營、誠信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場?！皾M足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入快車道的良好機(jī)遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。三、 公司競爭優(yōu)勢（一）自主研發(fā)優(yōu)勢公司在各個細(xì)分領(lǐng)域深入研究的同時，通過整合各平臺優(yōu)勢，構(gòu)建全產(chǎn)品系列，并不斷進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，順應(yīng)行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢。通過多年積累，公司產(chǎn)品性能處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。公司多年來堅持技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進(jìn)和優(yōu)化產(chǎn)品性能，實現(xiàn)產(chǎn)

33、品結(jié)構(gòu)升級。公司結(jié)合國內(nèi)市場客戶的個性化需求，不斷升級技術(shù)，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，公司已有多項產(chǎn)品均為國內(nèi)領(lǐng)先水平。在注重新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)的同時，公司還十分重視自主知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。（二）工藝和質(zhì)量控制優(yōu)勢公司進(jìn)口大量設(shè)備和檢測設(shè)備，有效提高了精度、生產(chǎn)效率，為產(chǎn)品研發(fā)與確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅實的基礎(chǔ)。此外，公司是行業(yè)內(nèi)較早通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)之一，公司產(chǎn)品根據(jù)市場及客戶需要通過了產(chǎn)品認(rèn)證，表明公司產(chǎn)品不僅滿足國內(nèi)高端客戶的要求，而且部分產(chǎn)品能夠與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，能夠躋身于國際市場競爭中。在日常生產(chǎn)中，公司嚴(yán)格按照質(zhì)量體系管理要求，不斷完善產(chǎn)品的研

34、發(fā)、生產(chǎn)、檢驗、客戶服務(wù)等流程，保證公司產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。（三）產(chǎn)品種類齊全優(yōu)勢公司不僅能滿足客戶對標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的需求，而且能根據(jù)客戶的個性化要求，定制生產(chǎn)規(guī)格、型號不同的產(chǎn)品。公司齊全的產(chǎn)品系列，完備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能夠為客戶提供一站式服務(wù)。對公司來說，實現(xiàn)了對具有多種產(chǎn)品需求客戶的資源共享，拓展了銷售渠道，增加了客戶粘性。公司產(chǎn)品價格與國外同類產(chǎn)品相比有較強性價比優(yōu)勢，在國內(nèi)市場起到了逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品的作用。（四）營銷網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)優(yōu)勢根據(jù)公司產(chǎn)品服務(wù)的特點、客戶分布的地域特點，公司營銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國家和地區(qū)初步建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，及時了

35、解客戶需求，為客戶提供貼身服務(wù)，達(dá)到快速響應(yīng)的效果。公司擁有一支行業(yè)經(jīng)驗豐富的銷售團(tuán)隊，在各區(qū)域配備銷售人員，建立從市場調(diào)研、產(chǎn)品推廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務(wù)的多維度銷售網(wǎng)絡(luò)體系。公司的服務(wù)覆蓋產(chǎn)品服務(wù)整個生命周期，公司多名銷售人員具有研發(fā)背景，可引導(dǎo)客戶的技術(shù)需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時、深入的專業(yè)技術(shù)服務(wù)與支持。公司與經(jīng)銷商互利共贏，結(jié)成了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，公司經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場，帶動經(jīng)銷商共同成長。四、 公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額15599.7612479.811169

36、9.82負(fù)債總額6413.595130.874810.19股東權(quán)益合計9186.177348.946889.63公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入47347.7437878.1935510.81營業(yè)利潤9840.357872.287380.26利潤總額8124.696499.756093.52凈利潤6093.524752.954387.33歸屬于母公司所有者的凈利潤6093.524752.954387.33五、 核心人員介紹1、余xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；

37、2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。2、鄭xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。3、王xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財務(wù)經(jīng)理。2017年3月

38、至今任公司董事、副總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)。4、鄒xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。5、汪xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。6、嚴(yán)xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。7、黃xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至

39、今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。8、韋xx，中國國籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。六、 經(jīng)營宗旨以市場需求為導(dǎo)向；以科研創(chuàng)新求發(fā)展；以質(zhì)量服務(wù)樹品牌；致力于產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展，創(chuàng)建國際知名企業(yè)。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）發(fā)展計劃1、發(fā)展戰(zhàn)略作為高附加值產(chǎn)業(yè)的重要技術(shù)支撐，正在轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，由“高速增長階段”向“高質(zhì)量發(fā)展”邁進(jìn)。公

40、司順應(yīng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，以“科技、創(chuàng)新”為經(jīng)營理念，以技術(shù)創(chuàng)新、智能制造、產(chǎn)品升級和節(jié)能環(huán)保為重點，致力于構(gòu)造技術(shù)密集、資源節(jié)約、環(huán)境友好、品質(zhì)優(yōu)良、持續(xù)發(fā)展的新型企業(yè)，推進(jìn)公司高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。2、經(jīng)營目標(biāo)目前，行業(yè)正在從粗放式擴(kuò)張階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，公司將進(jìn)一步擴(kuò)大高端產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，抓住市場機(jī)遇，提高市場占有率；進(jìn)一步加大研發(fā)投入，注重技術(shù)創(chuàng)新，提升公司科技研發(fā)能力；進(jìn)一步加強環(huán)境保護(hù)工作，積極開發(fā)應(yīng)用節(jié)能減排染整技術(shù)，保持清潔生產(chǎn)和節(jié)能減排的競爭優(yōu)勢；進(jìn)一步完善公司內(nèi)部治理機(jī)制，按照公司治理準(zhǔn)則的要求規(guī)范公司運行，提升運營質(zhì)量和效益，努力把公司打造成為行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)。（二）具體發(fā)展計

41、劃1、市場開拓計劃公司將在鞏固現(xiàn)有市場基礎(chǔ)上，根據(jù)下游行業(yè)個性化、多元化的消費特點，以新技術(shù)新產(chǎn)品為支撐，加快市場開拓步伐。主要計劃如下：（1）密切跟蹤市場消費需求的變化，建立市場、技術(shù)、生產(chǎn)多部門聯(lián)動機(jī)制，提高公司對市場變化的反應(yīng)能力； （2）進(jìn)一步完善市場營銷網(wǎng)絡(luò)，加強銷售隊伍建設(shè)，優(yōu)化以營銷人員為中心的銷售責(zé)任制，激發(fā)營銷人員的工作積極性； （3）加強品牌建設(shè)，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)贏得客戶，充分利用互聯(lián)網(wǎng)宣傳途徑，擴(kuò)大公司知名度，增加客戶及市場對迎豐品牌的認(rèn)同感； （4）在鞏固現(xiàn)有市場的基礎(chǔ)上，積極開拓新市場，推進(jìn)省內(nèi)外市場的均衡協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步提升公司市場占有率。2、技術(shù)開發(fā)計劃公司的技

42、術(shù)開發(fā)工作將重點圍繞提升產(chǎn)品品質(zhì)、節(jié)能環(huán)保、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面展開。公司將在現(xiàn)有專利、商標(biāo)等相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)工作，將技術(shù)研發(fā)成果整理并進(jìn)行相應(yīng)的專利申請，通過對公司無形資產(chǎn)的保護(hù)，切實做好知識產(chǎn)權(quán)的維護(hù)。為保證上述技術(shù)開發(fā)計劃的順利實施，公司將加大科研投入，強化研發(fā)隊伍素質(zhì)，創(chuàng)新管理機(jī)制和服務(wù)機(jī)制，積極參加行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，不斷提高企業(yè)的整體技術(shù)開發(fā)能力。3、人力資源發(fā)展計劃培育、擁有一支有事業(yè)心、有創(chuàng)造力的人才隊伍，是企業(yè)核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展的原動力。隨著經(jīng)營規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司對人才的需求將更為迫切，人才對公司發(fā)展的支撐作用將進(jìn)一步顯現(xiàn)。為此，公司將重點做好以

43、下工作：（1）加強人才的培養(yǎng)與引進(jìn)工作，培育優(yōu)秀技術(shù)人才、管理人才；（2）加強與高校間的校企人才合作，充分利用高校的人才優(yōu)勢和教育資源優(yōu)勢，開展技術(shù)合作和人才培養(yǎng)，全面提升技術(shù)人員的整體素質(zhì)；（3）加強對基層員工的技能培訓(xùn)和崗位培訓(xùn)，提高勞動熟練程度和自動化設(shè)備的操作能力，有效提高勞動效率和產(chǎn)品質(zhì)量。（4）積極探索員工激勵機(jī)制，進(jìn)一步完善以績效為導(dǎo)向的人力資源管理體系，充分調(diào)動員工的積極性。4、企業(yè)并購計劃公司將抓住行業(yè)整合機(jī)會，根據(jù)自身發(fā)展戰(zhàn)略，充分利用現(xiàn)有的綜合競爭優(yōu)勢，整合有價值的市場資源，推進(jìn)收購、兼并、控股或參股同行業(yè)具有一定互補優(yōu)勢的公司，實現(xiàn)產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營、產(chǎn)業(yè)資本與金融資本

44、的有機(jī)結(jié)合，進(jìn)一步增強公司的經(jīng)營規(guī)模和市場競爭能力。5、籌融資計劃目前公司正處于快速發(fā)展期，新生產(chǎn)線建設(shè)、技術(shù)改造、科技開發(fā)、人才引進(jìn)、市場拓展等方面均需較大的資金投入。公司將根據(jù)經(jīng)營發(fā)展計劃和需要，綜合考慮融資成本、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、資金使用時間等多種因素，采取多元化的籌資方式，滿足不同時期的資金需求，推動公司持續(xù)、快速、健康發(fā)展。積極利用資本市場的直接融資功能，為公司的長遠(yuǎn)發(fā)展籌措資金。（三）面臨困難公司資產(chǎn)規(guī)模將進(jìn)一步增長，業(yè)務(wù)將不斷發(fā)展和擴(kuò)大，但在戰(zhàn)略規(guī)劃、營銷策略、組織設(shè)計、資源配置，特別是資金管理和內(nèi)部控制等方面面臨新的挑戰(zhàn)。同時，公司今后發(fā)展中，需要大量的管理、營銷、技術(shù)等方面的人才，也

45、使公司面臨較大的人才培養(yǎng)、引進(jìn)和合理使用的壓力。公司必須盡快提高各方面的應(yīng)對能力，才能保持持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)各項業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)。1、資金不足發(fā)展計劃的實施需要足夠的資金支持。目前公司融資手段較為單一，所需資金主要通過銀行貸款解決，融資成本較高，還本付息壓力較大，難以滿足公司快速發(fā)展的要求。因此，能否借助資本市場，將成為公司發(fā)展計劃能否成功實施的關(guān)鍵。如果不能順利募集到足夠的資金，公司的發(fā)展計劃將難以如期實現(xiàn)。2、人才緊缺隨著經(jīng)營規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司在新產(chǎn)品新技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營管理方面，高級科研人才和管理人才相對缺乏，將影響公司進(jìn)一步提高研發(fā)能力和管理水平。因此，能否盡快引進(jìn)、培養(yǎng)這方面人才將對募投項

46、目的順利實施和公司未來發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。（四）采用的方式、方法或途徑建立多渠道融資體系，實現(xiàn)公司經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)公司擬建立資本市場直接融資渠道，改變?nèi)谫Y渠道單一依賴銀行貸款的現(xiàn)狀，為公司未來重大投資項目的順利實施籌集所需資金，確保公司經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)。同時，加強與商業(yè)銀行的聯(lián)系，構(gòu)建良好的銀企合作關(guān)系，及時獲得商業(yè)銀行的貸款支持，緩解公司發(fā)展過程中的資金壓力。1、內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進(jìn)高層次人才，應(yīng)對經(jīng)營規(guī)?？焖偬嵘媾R的挑戰(zhàn)公司現(xiàn)有人員在數(shù)量、知識結(jié)構(gòu)和專業(yè)技能等方面將不能完全滿足公司快速發(fā)展的需求，公司需加快內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進(jìn)高層次人才的力度，確保高素質(zhì)技術(shù)人才、經(jīng)營管理人才以及營銷人才滿足公

47、司發(fā)展需要。為此，公司擬采取下列措施：1、加強人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃，通過建立有市場競爭力的薪酬體系和公平有序的職業(yè)晉升機(jī)制，吸引優(yōu)秀的技術(shù)、營銷、管理人才加入公司，提升公司綜合競爭力；2、進(jìn)一步完善以績效為導(dǎo)向的員工激勵與約束機(jī)制，努力營造團(tuán)結(jié)和諧的企業(yè)文化，強化員工對企業(yè)的歸屬感和責(zé)任感，保持公司人才隊伍的穩(wěn)定性和積極性；3、加強年輕人才的培養(yǎng)，建立人才儲備機(jī)制，增強公司人才隊伍的深度和厚度，形成完整有序的人才梯隊，實現(xiàn)公司可持續(xù)發(fā)展。2、以市場需求為驅(qū)動，提高公司競爭能力公司將以市場為導(dǎo)向，認(rèn)真研究市場需求，密切跟蹤印染行業(yè)政策及最新發(fā)展動向，推動科技創(chuàng)新和加大研發(fā)投入，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開拓高端

48、市場，不斷提升管理水平和服務(wù)質(zhì)量，豐富服務(wù)內(nèi)容，完善和延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升公司的核心競爭力和市場地位，最終實現(xiàn)公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。第四章 項目建設(shè)背景及必要性分析一、 行業(yè)市場容量及發(fā)展趨勢1、全球汽車市場發(fā)展概況汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)百年發(fā)展，已成為世界上規(guī)模最大、最重要的產(chǎn)業(yè)之一，是包括美國、日本、德國、法國在內(nèi)的眾多工業(yè)發(fā)達(dá)國家的國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國際汽車制造協(xié)會（OICA）統(tǒng)計，除去2008年和2009年受金融危機(jī)影響，近十年來全球汽車產(chǎn)量整體平穩(wěn)增長，直至2018年首次出現(xiàn)1.7%的小幅下滑?？偖a(chǎn)量從2006年的6,922萬輛增長至2019年的9,179萬輛，同期年復(fù)合增長率為2.19%。隨著

49、經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的快速發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了變化。美國、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，汽車產(chǎn)銷量增長態(tài)勢平穩(wěn)，市場逐漸趨于飽和，一些勞動密集、資源密集的汽車制造活動已逐步向亞洲、南美等地區(qū)的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，其中尤以金磚四國（巴西、俄羅斯、印度、中國）為代表的新興市場發(fā)展最為迅猛，成為帶動銷量增長的主要動力。發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)增速高，消費結(jié)構(gòu)正處于升級階段，可以預(yù)見未來汽車產(chǎn)業(yè)重心仍將向發(fā)展中國家傾斜。2、中國汽車市場發(fā)展概況近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)銷增長速度高于全球平均水平。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國汽車產(chǎn)量從2005年的571萬輛增長至2017年的2,90

50、2萬輛，年復(fù)合增長率達(dá)14.51%，同期全球汽車產(chǎn)量年復(fù)合增長率為3.14%。中國汽車銷量從2005年的567萬輛增長至2017年的2,888萬輛，年復(fù)合增長率達(dá)14.53%，同期全球汽車產(chǎn)量年復(fù)合增長率為3.01%。2018年，中國汽車產(chǎn)量和銷量分別為2,781萬輛和2,808萬輛，首次出現(xiàn)負(fù)增長，同比下降4.16%和2.76%；2019年延續(xù)下滑趨勢，汽車產(chǎn)銷分別完成2,572萬輛和2,577萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，但行業(yè)通過主動調(diào)整和積極應(yīng)對，下半年已表現(xiàn)出較強的自我恢復(fù)能力；2020年1-5月，受新冠肺炎疫情影響，汽車實現(xiàn)產(chǎn)銷778.7萬輛和795.7萬輛，同比下降24.

51、1%和22.6%，但隨著國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)，4-5月汽車行業(yè)產(chǎn)銷已恢復(fù)到正常水平并扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢，4月單月產(chǎn)銷同比增長2.3%和4.4%，5月單月同比增長18.2%和14.5%。2011年至2018年以前，我國汽車產(chǎn)量增速趨穩(wěn)，整體增長速度高于全球汽車產(chǎn)量增速，2018年開始出現(xiàn)下滑，我國汽車市場開始進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。2020年，宏觀經(jīng)濟(jì)仍將保持穩(wěn)定增長，在全面做好“六穩(wěn)”，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險、保穩(wěn)定工作中，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍將延續(xù)恢復(fù)向好、持續(xù)調(diào)整、總體穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。3、中國自主品牌汽車市場發(fā)展概況根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年，中國自主品牌乘用車銷

52、售數(shù)量1,084.67萬輛，同比增長3.02%，占乘用車銷售總量的43.88%，占有率比上年同期提升0.69個百分點。2016年至2017年，中國自主品牌汽車銷量連續(xù)兩年突破1,000萬輛大關(guān)，且銷量占汽車總銷量占比不斷擴(kuò)大。2018年，由于汽車行業(yè)整體增速下滑、補貼政策提前透支等影響，中國自主品牌乘用車銷售數(shù)量997.99萬輛，同比下降7.99%，占乘用車銷售總量的42.09%，比上年同期下降1.79個百分點，為近五年來首次負(fù)增長。2019年汽車行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)回落，2019年實現(xiàn)乘用車銷量2,144.4萬輛，同比下降9.6%，其中中國品牌乘用車銷量840.7萬輛，下降15.8%，降幅更

53、為明顯，2020年1-5月，受新冠肺炎疫情影響，中國品牌乘用車實現(xiàn)銷量226.4萬輛，同比下降32.5%。隨著疫情逐步得到控制，5月單月銷量已逆轉(zhuǎn)下滑，同比增長0.4%。采購環(huán)節(jié)，尤其是汽車電子零部件的采購方面，合資及外資品牌汽車的零部件技術(shù)一般由其外方總部在全球范圍內(nèi)選擇國外供應(yīng)商合作開發(fā)，出于對采購管理主導(dǎo)權(quán)的掌控和核心技術(shù)的保護(hù)，更多地選擇外方供應(yīng)商系統(tǒng)內(nèi)的電子零部件供應(yīng)商，一定程度上限制了我國汽車電子系統(tǒng)及零部件企業(yè)的發(fā)展。國內(nèi)汽車電子供應(yīng)商目前絕大部分還是為自主品牌汽車制造商配套供貨。近年來，在汽車座艙電子的細(xì)分領(lǐng)域，自主品牌汽車對于市場需求的反應(yīng)更為迅速，車型升級換代時在引入新技術(shù)

54、方面也更為積極，進(jìn)一步帶動了上游系統(tǒng)集成商、服務(wù)商及元器件制造商的發(fā)展。與此同時，面臨國內(nèi)自主品牌車廠的競爭，合資及外資品牌車廠出于縮短對消費市場的反應(yīng)時間和控制成本的考慮，正在逐漸向國內(nèi)座艙電子供應(yīng)商和服務(wù)商開放。在此背景下，掌握汽車座艙電子核心技術(shù)、具有較高市場占有率的國內(nèi)企業(yè)有望打破原有的外方壟斷局面，在合資及外資品牌車市場展開良性競爭，進(jìn)一步推動我國具備自主研發(fā)核心技術(shù)的汽車電子企業(yè)在國際范圍內(nèi)的發(fā)展。4、中國新能源汽車市場發(fā)展概況由于電動汽車所需顯示的重點信息與傳統(tǒng)汽車存在差異，且傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表不便于顯示電池電量等信息，新能源汽車大多標(biāo)配液晶儀表盤以滿足其駕駛數(shù)據(jù)的顯示需求。以新能

55、源汽車的代表車型特斯拉ModelS及ModelX為例，其采用12.3寸全液晶儀表加17寸中控大屏及高級輔助駕駛為一體的座艙電子系統(tǒng)作為娛樂、顯示、人機(jī)交互等功能的顯示窗口，這一設(shè)計引領(lǐng)了新能源汽車采用一體化、更大尺寸液晶顯示屏的趨勢。新能源汽車作為車載液晶顯示屏應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域之一，其產(chǎn)銷量的持續(xù)增長將使得車載液晶屏幕的市場需求不斷增大。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2018年全年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，同比增長61.65%和59.95%；2019年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.30%和4.00%，受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境及汽車行業(yè)低迷的影響

56、，結(jié)束了連續(xù)增長的趨勢，轉(zhuǎn)而放緩；2020年1-5月，受疫情影響，整體延續(xù)了下滑趨勢，產(chǎn)銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%。雖然2019年新能源汽車受補貼退坡影響，下半年呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢，但受環(huán)保等政策引導(dǎo)，下游乘用車市場的結(jié)構(gòu)仍將持續(xù)發(fā)生變化，對新能源汽車市場的未來發(fā)展態(tài)勢仍將保持樂觀。根據(jù)2017年4月工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)的汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，2025年新能源汽車銷量占汽車銷量的20%以上。作為新能源汽車配套的剛需，座艙電子系統(tǒng)、液晶儀表及中控液晶顯示屏等配套產(chǎn)品將會獲得穩(wěn)定的市場空間。相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，在電動汽車這一新的領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)與國外企業(yè)處于相近的起跑線，技術(shù)水平與產(chǎn)業(yè)化的差距相對較小。燃油車的零部件板塊已經(jīng)固化，而電動車正在深刻的改變著整個零部件體系，如電力驅(qū)動、電力控制等，尤其是座艙電子部件體系，全液晶顯示器件結(jié)合高級駕駛輔助涉及的感知傳感元器件、操作執(zhí)行器件以及計算信息傳輸、導(dǎo)航、防碰撞等硬件和軟件，使整個零部件的范疇大大擴(kuò)展，很多領(lǐng)域技術(shù)對于零部件供應(yīng)商和整車廠而言依然存在巨