二級建造師市政實務最新總結(個人花了兩個月結合書與練習冊,紅字的是歷年考試題目出現(xiàn)的答案)

1、城鎮(zhèn)道路工程一、我國城鎮(zhèn)道路按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的服務功能等，分為快速路、主干路、 次干路和支路。 （1）快速路：應中央分隔、全部控制出入且控制出入口間距及形式，以實現(xiàn)交通連續(xù)通行；單向設置不應少于兩條車道。 車速：60-100；分隔帶：必須設；橫斷面：雙、四幅。 （2）主干路：應連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主。車速：40-60；分隔帶：應設；橫斷面：三、四幅。 （3）次干路：以集散交通的功能為主，兼有服務功能。車速：30-50；分隔帶：可設；橫斷面：單、雙幅。 （4）支路：服務功能為主。車速：20-40；分隔帶：不設；橫斷面：單幅。二、1、柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的

2、彎沉變形較大、抗彎強度小，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。 2、剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，它的破壞取決于極限彎拉強度。三、1、墊層的作用為改善土基的濕度和溫度狀況。瀝青墊層：水穩(wěn)定性必須要好。 2、基層主要承受車輛荷載的豎向力。瀝青基層：a承載力和較大的剛度b不透水性好c抗凍性滿足設計要求。3、面層承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用。面層的使用要求指標（華仔文憑糟透了）：a平整度；b承載能力（面 層必須具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當高的強度和剛度）；溫度穩(wěn)定性即具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性。C 抗滑能力。d透水性。 e噪聲量

3、(上面（磨耗層）層采用OGFC瀝青混合料，中面層、下（底）面層等采用密級配瀝青混合料)。 4、 瀝青混凝土面層類別及適宜層位五、(1)密實一懸浮結構：較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差。(2)骨架一空隙結構（OGFC）：這種結構內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力c也較低。(3)骨架一密實結構(SMA)：這種結構不僅內(nèi)摩擦角較高，黏聚力c也較高。六、城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。（一）用于瀝青混合料的瀝青應具有下述性能： a具有適當?shù)某矶萣具有較大的塑性c具有足夠的溫度穩(wěn)定性d具有較好的大氣穩(wěn)定性e具有較好的水穩(wěn)性。(二) 粗骨料(1) 表面粗糙(2) 具有憎水性(3) 壓碎值

4、不大于26%(4) 針片狀含量不大于15%。(三) 細骨料(1) 細骨料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)。(2) 細骨料應是中砂以上顆粒級配，含泥量小于3%5%；有足夠的強度和耐磨性能。(3) 熱 拌密級配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料總量的20% ，SMA、OGFC不宜使用天然砂。(四) 填充料（1）填充料應用石灰?guī)r或巖漿巖中強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。（2）城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青面層不宜用粉煤灰作填充料。(五) 纖維穩(wěn)定劑(1) 木質(zhì)纖維技術要求應符合有關規(guī)定。(2) 不宜使用石棉纖維。(3) 纖維穩(wěn)定劑應在250C 高溫條件下不變質(zhì)。七、熱拌瀝青混合料主要類型（一）普通瀝青

5、混合料：即AC型瀝青混合料，適用于城鎮(zhèn)次干道、輔路或人行道等場所。（二）改性瀝青混合料 (1) 改性瀝青混合料：摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等外加劑 (改性劑) ，使瀝青或瀝青 混合料的性能得以改善制成的瀝青混合料。 (2)改性瀝青混合料具有較高的高溫抗車轍能力，良好的低溫抗開裂能力，較高的耐磨耗能力和較長的使用壽命。 (3)改性瀝青混合料面層適用城鎮(zhèn)快速路、主干路。 （三）瀝青瑪碲脂碎石混合料（簡稱SMA） (1) SMA 混合料是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料。(2) SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，5mm以上的粗骨料比例高達70%80%，礦粉

6、用量達7%13%；瀝青用量較多，高 達6.5%7%。(3)SMA適用于城鎮(zhèn)快速路、主干路。 （四）改性（瀝青）瀝青瑪碲脂碎石混合料(SMA) 適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運車的軸重不斷增加，嚴格實行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)快速路、主干路。八、墊層1、在溫度和濕度狀況不良的城鎮(zhèn)道路上，應設置墊層，以改善路面結構的使用性能。共分為三類：防凍墊層、排水墊層、半剛性墊層。2、墊層的寬度：墊層材料應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。3、防凍墊層和排水墊層材料：宜采用砂、砂礫等顆粒材料；半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定粒料或土。九、基層 (1)混凝土面層下設置基層的作用：

7、防止或減輕唧泥、板底脫空和錯臺等病害。（2） 基層應具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度且抗變形能力強且堅實、平整、整體性好?；鶎拥倪x用原則： 根據(jù)交通 等級和基層的抗沖刷能力來選擇基層。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝上基層；重交通宜選用水泥 穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層； 中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層；濕潤和多雨地區(qū)， 繁重交通路段宜采用排水基層。（7) 基層下未設墊層，路床為細粒土、黏土質(zhì)砂或級配不良砂（承受特重或重交通時），或者為細粒土（承受中等交通時）， 應在基層下設置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。十、面層 水泥混凝

8、土面層應具備足夠的強度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。面層混凝土板常分為普通（素）混凝土板、碾壓混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預應力混凝土和鋼筋混凝土板等。目前我國較多采用普通（素）混凝土板。 1、厚度：混凝土彎拉強度應大于最大荷載疲勞應力和最大溫度疲勞應力的疊加值。2、 混凝土彎拉強度：以28d齡期的水泥混凝土彎拉強度控制面層混凝土的強度。面層水泥混凝土的抗彎拉強度不得低于 4.5MPa，快速路、主干路和重交通的其他道路的抗彎拉強度不得低于5.0MPa。3、 接縫：縱向接縫與路線中線平行，并應設置拉桿（螺紋鋼筋）。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，快速路、 主干路的橫向縮縫應

9、加設傳力桿（光圓鋼筋）；在鄰近橋梁或其他固定構筑物處或與其他道路相交處、板厚改變處、小 半徑平曲線等處，應設置脹縫。 4、抗滑性：混凝土面層應具有較大的粗糙度，即具備較高的抗滑性，以提高行車安全性?？刹捎每滩?、壓槽、拉槽或拉毛 等方法形成面層的構造深度。5、（1）熱拌瀝青混合料最低攤鋪溫度根據(jù)瀝青標號及黏度、攤鋪層厚度、氣候條件及下臥層表面溫度。 （2）壓路機的碾壓溫度根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。 （3）改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。十一、主動土壓力最??；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。十二、城鎮(zhèn)道路路基

10、施工基本流程 1、 準備工作(1)按照交通導行方案設置圍擋，導行臨時交通。(2)開工前，施工項目技術負責人應依據(jù)獲準的施工方案向施工人員進行技術安全交底，強調(diào)工程難點、技術要點、安全措 施： 使作業(yè)人員掌握要點，明確責任。（易出案例題）(3) 施工控制樁放線測量，建立測量控制網(wǎng)，恢復中線，補丁轉(zhuǎn)角樁、路兩側(cè)外邊樁等。2、 附屬構筑物：新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。3、路基(土、石方) 施工：開挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實路基、修整路床，修建防護工程等。十三、路基施工要點 （一）填土路基 （1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。 （

11、2）排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。 （3）填方段內(nèi)應事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣?:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.0m。 （易出案例題1:4需挖，1:6不需要） （5）碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機。 （6）填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。 （二）挖土路基(1)路基施工前，應將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進行技術處理。 (3)挖方段不得超挖，應留有碾壓而到設計高程的壓實量。 (4)壓路機不小于

12、12t級。 (5)碾壓時，應視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。 (6)過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。 （三）質(zhì)量檢查與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值(0.01mm)；一般項目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。十四、路基壓實施工要點（一）試驗段 (2)試驗目的主要有：（易出案例題）（速記：機遇遍鋪的時代，請放手一搏） 1)確定路基預沉量值； 2)合理選用壓實機具；選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。 3)按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。 4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。 5)根據(jù)土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式

13、。 （二）路基下管道回填與壓實 (1)當管道位于路基范圍內(nèi)時，且管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機。 (2)當管道結構頂面至路床的覆土厚度不大于500mm時，應對管道結構進行加固。 (3)當管道結構頂面至路床的覆土厚度在500800mm時，路基壓實時應對管道結構采取保護或加固措施。 （三）路基壓實 （1）壓實方法（式）：重力壓實（靜壓）和振動壓實兩種。（2）土質(zhì)路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊?！眽郝窓C最快速度不宜超過4km/h。 【補充】直線和不設超高的平曲線段，應由兩側(cè)向中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。（兩種情況都符 合先低后高原則）（易

14、出案例題） （3）碾壓應從路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離。 （4）碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/41/3。 （四）、土質(zhì)路基壓實質(zhì)量檢查：(1)主要檢查各層壓實度和彎沉值，不符合質(zhì)量標準時應采取措施改進。十五、不良土質(zhì)路基處理 按路基處理的作用機理，大致分為：土質(zhì)改良、土的置換、土的補強等三類。土質(zhì)改良是指用機械(力學) 的、化學、電、熱等手段增加路基上的密度。土的置換是將軟土層換填為良質(zhì)土如砂墊層等。土的補強是采用薄膜、繩網(wǎng)、板樁等約束住路基土來加強和改善路基上的剪切特性。 十六、瀝青混合料面層施工技術 1、攤鋪機必須緩慢、均勻、連

15、續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度 宜控制在26m/min的范圍內(nèi)。當發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以及時消除。 2、瀝青路面施工應配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴格 控制初壓、復壓、終壓（包括成型）時機。壓實層最大厚度不宜大于l00mm，各層應符合壓實度及平整度的要求。 3、密級配瀝青混合料復壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加路面不透水性，其總質(zhì)量不宜小于25t。相鄰碾 壓帶應重疊1/31/2輪寬。對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路

16、機復壓。層厚較大時宜采用高頻大振幅， 厚度較薄時宜采用低振幅，以防止骨料破碎。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后 輪的1/2輪寬，并不應小于200mm。 4、縱縫：刨毛槎刷粘層油鋪新料軟化下層后鏟走跨縫碾壓 橫縫：厚度平整度檢查并刨除層厚不足部分清除泥水干燥刷粘層油預熱鋪料先橫向后縱向碾壓 5、開放交通：熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50后，方可開放交通。十七、改性瀝青混合料面層施工技術 一、生產(chǎn)和運輸 （一）生產(chǎn) (1)改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度應根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。通常宜較普通瀝青混合料的 生產(chǎn)溫度提高1020C

17、 ，混合料最高溫度不得超過195C。 (2)改性瀝青混合料拌合時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定。以瀝青包裹集料為度。間歇式拌合機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于 45s（其中干拌時間不少于5-10s）。 (3) 間歇式拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10C，且具有防止瀝青滴漏功能。 改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h； 改性瀝青SMA混合料只限當天使用；OGFC 混合料宜隨拌隨用。 二、施工 （一）攤鋪 (1)攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或 防粘結劑。SMA混合料施工溫度應試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不

18、低于160。 (2)攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。 改性瀝青混合料的攤鋪速度宜放慢至13m/min。攤鋪系數(shù)應通過試驗段取得。 (3)攤鋪機應采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導軌引導的高程控制方式，鋪筑改性瀝青混合料和 SMA混合料路面時宜采用非接觸式平衡梁。 （二）壓實與成型 (1)改性瀝青混合料：初壓開始溫度不低于150，碾壓終了的表面溫度應不低于90。 (2)攤鋪后應緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段，使混合料碾壓溫度不致降得過低。碾壓時應將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪 機，從路外側(cè)向中心碾壓。在超高路段則由低向高

19、碾壓，在坡道上應將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。 (3)改性瀝青混合料路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不宜采用輪胎壓路機碾壓。OGFC混合料宜采用12t 以上的鋼筒式壓路機碾壓。（易出案例題） (4)振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。 （三）接縫 (2)在處理橫接縫時，應在當天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求 的部分（先用3m直尺進行檢查），并沖凈、干燥，第2d，涂刷粘層油，再鋪新料。 三、開放交通及其他 (1)需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。 (3)嚴禁在改性瀝青面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已完成的改性瀝青面

20、層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業(yè)。十八、水泥混凝土路面施工技術 一、混凝土配合比設計、攪拌和運輸 （一）混凝土配合比設計：混凝土的配合比設計在兼顧技術經(jīng)濟性的同時應滿足彎拉強度、工作性、耐久性三項指標要求。 二、混凝土面板施工 （一）模板 (1)宜使用鋼模板，鋼模板應直順、平整，每1m設置1處支撐裝置。如采用木模板，應質(zhì)地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋。 (2)模板安裝應符合：支模前應核對路面高程、面板分塊、脹縫和構造物位置進行測設；模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模 板連接應緊密平順，不得錯位；嚴禁在基層上挖槽嵌入模板；使用軌道攤鋪機應采用專用鋼制軌模；模板安裝完畢，應進行

21、檢驗合格方 可使用；模板安裝檢驗合格后表面應涂脫模劑或隔離劑，接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。 （二）鋼筋安裝：脹縫傳力桿應與脹縫板、提縫板一起安裝。 （三）攤鋪與振動 (1) 三輥軸機組；(2)軌道攤鋪機，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m機；(3)人工攤鋪且下層厚度宜為總厚的3/5；（4）滑模式攤鋪【補充】 （四）接縫： (1) 脹縫應與路面中心線垂直； 縫壁必須垂直； 縫寬必須一致，縫中不得連漿。 （五）養(yǎng)護時間應根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，一般宜為1421d。應特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護。 （六）開放交通：在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人

22、通過。混凝土完全達到設計彎拉強度后(100%)，方可開放交通。注：廠拌/路拌；強制/自落；間歇/連續(xù)。一般在案例中出現(xiàn)選前三者。（易出案例題） 城市橋梁工程一、橋梁基本組成與常用術語（二）橋梁的基本組成 橋梁結構組成一般可分為：上部結構（橋跨結構）、支座系統(tǒng)（傳遞荷載，產(chǎn)生變位）、下部結構（橋墩、橋臺、墩臺基礎）、 附屬結構（五小部件包括橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明）。（三）相關常用術語(1)凈跨徑：相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。(2)總跨徑：多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑。(3)計算跨徑：對于具有支座的橋梁，

23、是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離；對于拱式橋，是指兩相鄰拱腳截面形心點之間 的水平距離，即拱軸線兩端點之間的水平距離。(5)橋梁全長：是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離，簡稱橋長。(6)橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差，或指橋面與橋下線路路面之間的距離，簡稱橋高。 (7) 橋下凈空高度： 設計洪水位、計算通航水位或橋下線路路面至橋跨結構最下緣之間的距離。(8) 矢跨比：計算矢高與計算跨徑之比，也稱拱矢度。(9) 涵洞：用來宣泄路堤下水流的構造物。凡是多孔跨徑的全長不到8m 和單孔跨徑不到5m 的泄水結構物，均稱為涵洞。二、橋梁的主要類型（一）按受力特點分 1.梁式橋（上承

24、式橋）：梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構。同樣跨徑的其他結構體系相比，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最 大，通常需用抗彎能力強的材料（鋼、木、鋼筋混凝土、預應力混凝土等）來建造。 2.拱式橋：拱式橋的主要承重結構是拱圈或拱肋。這種結構在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力。拱橋的承重結構以受 壓為主，通常用抗壓能力強的圬工材料（磚、石、混凝土）和鋼筋混凝土等來建造。 3.剛架橋 4.懸索橋：由于這種橋的結構自重輕，剛度差，在車輛動荷載和風荷載作用下有較大的變形和振動。 5.組合體系橋：組合體系橋由幾個不同體系的結構組合而成，最常見的為連續(xù)剛構，梁、拱組合等。斜拉橋也是組合體系橋的一種。（二）其

25、他分類方式 (5)按上部結構的行車道位置分為上承式（橋面結構布置在主要承重結構之上）橋、下承式橋、中承式橋。三、鋼筋施工（包括鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝等內(nèi)容）（一）一般規(guī)定 （1）鋼筋混凝土結構所用的鋼筋的品種、規(guī)格、性能等均應符合設計要求和現(xiàn)行國家標準。 （2）鋼筋應按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家（速記：生產(chǎn)經(jīng)理剛好及格）分批抽取試樣進行力學性能檢驗。 (4)鋼筋的級別、種類和直徑應按設計要求采用。當需要代換時，應由原設計單位作變更設計。 (5)預制構件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的HPB300熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代。(二) 鋼筋加工 (1) 鋼筋彎制

26、前應先調(diào)直。鋼筋宜優(yōu)先選用機械方法調(diào)直。 （2）鋼筋下料前，應核對鋼筋品種、規(guī)格、等級及加工數(shù)量，并應根據(jù)設計要求和鋼筋長度配料。下料后應按種類和使用部位分別掛牌標明。 (5) 鋼筋宜在常溫狀態(tài)下彎制，不宜加熱。（三）鋼筋連接1. 熱軋鋼筋接頭、。熱軋鋼筋接頭應符合設計要求。當設計無規(guī)定時，應符合下列規(guī)定：（1）鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭。 (2) 焊接接頭應優(yōu)先選擇閃光對焊。(3) 機械連接接頭適用于HRB335 和HRB400 帶肋鋼筋的連接。 (4) 當普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22mm 時，在無焊接 條件時，可采用綁扎連接，但受拉構件中的主鋼筋不得采用綁扎連接。(5) 鋼

27、筋骨架和鋼筋網(wǎng)片的交叉點焊接宜采用電阻點焊。 (6) 鋼筋與鋼板的T形連接，宜采用埋弧壓力焊或電弧焊。2. 鋼筋接頭設置。鋼筋接頭設置應符合下列規(guī)定： (1)在同一根鋼筋上宜少設接頭。 (2)鋼筋接頭應設在受力較小區(qū)段，不宜位于構件的最大彎矩處。 (3)在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。 (4)接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。 (5)施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。 (6)鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm。四、混凝土施工 （一）原材料計量 對骨料的含水率的檢測，每一工作班不應少于一次。雨期施工應增加測定次數(shù)，根據(jù)

28、骨料實際含水量調(diào)整骨料和水的用量。 （二）混凝土攪拌、運輸和澆筑 1、混凝土攪拌 混凝土拌合物的坍落度應在攪拌地點和澆筑地點分別隨機取樣檢測。每一工作班或每一單元結構物不應少于兩次。評定時應 以澆筑地點的測值為準。 2、混凝土運輸 (3)混凝土拌合物在運輸過程中，應保持均勻性，不產(chǎn)生分層、離析現(xiàn)象，如出現(xiàn)分層、離析等現(xiàn)象，則應對混凝土拌合物進行 二次快速攪拌。 (4)混凝土拌合物運輸?shù)綕仓攸c后，應按規(guī)定檢測其坍落度，坍落度應符合設計要求和施工工藝要求。 (6)嚴禁在運輸過程中向混凝土拌合物中加水。 (7) 采用泵送混凝土時，應保證混凝土泵連續(xù)工作，泵送間歇時間不宜超過15min。 3. 混凝

29、土澆筑 (1)澆筑前的檢查 澆筑混凝土前，應檢查模板、支架的承載力、剛度、穩(wěn)定性，檢查鋼筋及預埋件的位置、規(guī)格，并做好記錄，符合設計要求后 方可澆筑。在原混凝土面上澆筑新混凝土時，相接面應鑿毛，并清洗干凈，表面濕潤但不得有積水。 (2)混凝土澆筑 2)混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應連續(xù)澆筑，并應在底層混凝土初凝 之前將上一層混凝土澆筑完畢。 3) 采用振搗器振搗混凝土時，每一振點的振搗延續(xù)時間，應以使混凝土表面呈現(xiàn)浮漿、不出現(xiàn)氣泡和不再沉落為準。（易出案例題）（三）混凝土養(yǎng)護(2)灑水養(yǎng)護的時間，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混

30、凝土，不得少于7d。摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求以及高強度混凝土，不少于14d。(3)當氣溫低于5時，應采取保溫措施，不得對混凝土灑水養(yǎng)護。五、模板、支架和拱架 （一）模板、支架和拱架的制作與安裝（腳手架的主要構成：橫向水平桿、縱向水平桿、掃地桿、剪刀撐。）(2) 支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴禁被水浸泡，冬期施工必須采 取防止凍脹的措施。(3)支架通行孔的兩邊應加護欄，夜間應設警示燈。施工中易受漂流物沖撞的河中支架應設牢固的防護設施。(5)支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。(10) 模板工程及支撐體系滿足下列條件的，還應進行危險性較大

31、分部分項工程安全專項施工方案專家論證。（易出案例題） 1) 工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模工程。 2) 混凝土模板支撐工程： 搭設高度8m 及以上、搭設跨度18m 及以上；施工總荷載15kN/m2 及以上： 集中線荷載20kN/m 及以上。 3) 承重支撐體系： 用于鋼結構安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載700kg以上。（二）模板、支架和拱架的拆除 (1)模板、支架和拱架拆除應符合下列規(guī)定： 1)非承重側(cè)模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為2.5MPa及以上。 2)芯模和預留孔道內(nèi)模應在混凝土抗壓強度能保證結構表面不發(fā)生塌陷和裂縫時，方可拔出。(2) 模板、

32、支架和拱架拆除應遵循先支后拆、后支先拆的原則。支架和拱架應按幾個循環(huán)卸落，卸落量宜由小漸大。每一循環(huán)中， 在橫向應同時卸落、在縱向應對稱均衡卸落。(3)預應力混凝土結構的側(cè)模應在預應力張拉前拆除；底模應在結構建立預應力后拆除。六、預應力混凝土配制與澆筑 （一）配制(1)預應力混凝土應優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。 (2)混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3。(3)混凝土中嚴禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑。七、預應力張拉施工 （一）基本規(guī)定(2) 預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核。實

33、際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求；設計無規(guī)定時， 實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內(nèi)。否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施后，方可繼續(xù)張拉。(3)預應力張拉時，應先調(diào)整到初應力（），該初應力宜為張拉控制應力（）的10%15%，伸長值應從初應力時開始量測。 （二）先張法預應力施工(1) 張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數(shù)不得小于1.5，抗滑移安全系數(shù)不得小于1.3。張拉橫梁應有足夠的剛 度，受力后的最大撓度不得大于2mm。錨板受力中心應與預應力筋合力中心一致。(2)預應力筋連同隔離套管應在鋼筋骨架完成后一并穿入就位。就位后，嚴禁使用電弧焊對梁體鋼筋及模板進行切割或焊

34、接。隔離套管應堵嚴。(6)放張預應力筋時混凝土強度必須符合設計要求，設計未規(guī)定時，不得低于強度設計值的75%。放張順序應符合設計要求，設計 未規(guī)定時，應分階段、對稱、交錯地放張。放張前，應將限制位移的模板拆除。下圖為先張法預應力筋斷絲限值下圖為先張法預應力筋斷絲限值（三）后張法預應力施工 1. 預應力管道安裝應符合下列要求 (3)管道應留壓漿孔與溢漿孔；曲線孔道的波峰部位應留排氣孔；在最低部位宜留排水孔。 2. 預應力筋安裝應符合下列要求 (1)先穿束后澆混凝土時，澆筑混凝土之前，必須檢查管道并確認完好；澆筑混凝土時應定時抽動、轉(zhuǎn)動預應力筋。 (2)先澆混凝土后穿束時，澆筑后應立即疏通管道，確

35、保其暢通。 (3)混凝土采用蒸汽養(yǎng)護時，養(yǎng)護期內(nèi)不得裝入預應力筋。 (5)在預應力筋附近進行電焊時，應對預應力筋采取保護措施。 3. 預應力筋張拉應符合下列要求 (1)混凝土強度應符合設計要求，設計未要求時，不得低于強度設計值的75%。 (2)預應力筋張拉端的設置應符合設計要求。當設計未要求時，應符合下列規(guī)定： 曲線預應力筋或長度大于等于25m的直線預應力筋，宜在兩端張拉；長度小于25m的直線預應力筋，可在一端張拉。 (4)預應力筋的張拉順序應符合設計要求；當設計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉（宜先中間，后上、下或兩側(cè)）。（四）孔道壓漿 (1)預應力筋張拉后，應及時進行孔道壓漿，多跨連續(xù)

36、有連接器的預應力筋孔道，應張拉完一段灌注一段；孔道壓漿宜采用水泥 漿，水泥漿的強度應符合設計要求，設計無要求時不得低于30MPa。 (2)壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理。壓漿作業(yè)，每一工作班應留取不少于3組砂漿試塊，標養(yǎng) 28d，以其抗壓強度作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)。 (3)壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結構混凝土的溫度不得低于5，否則應采取保溫措施。當白天氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行。 (4)埋設在結構內(nèi)的錨具，壓漿后應及時澆筑封錨混凝土。封錨混凝土的強度等級應符合設計要求，不宜低于結構混凝土強度等 級的80%，且不低于30MPa。 (5)孔道內(nèi)的水泥漿強度達到設

37、計規(guī)定后方可吊移預制構件；設計未要求時，應不低于砂漿設計強度的75%。八、后張預應力材料 （一）后張預應力筋 （1）后張預應力筋主要有：鋼絲、鋼絞線和精軋螺紋鋼筋等。(2)每批鋼絲、鋼絞線、鋼筋應由同一牌號、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝的產(chǎn)品組成。 (4) 預應力筋進場時，應對其質(zhì)量證明文件、包裝、標志和規(guī)格（速記：正規(guī)保鏢）進行檢驗，并應符合下列規(guī)定： 1)鋼絲檢驗每批重量不得大于60t，對每批鋼絲逐盤進行外形、尺寸和表面質(zhì)量檢查。從檢查合格的鋼絲中抽查3盤，在每盤 鋼絲的任一端取樣進行力學性能試驗及其他試驗。試驗結果有一項不合格則該盤鋼絲報廢，并從同批次未試驗過的鋼絲盤中取 雙倍數(shù)量的試樣進行該

38、不合格項的復驗，如仍有一項不合格，應逐盤檢驗，合格者接收。 2)鋼絞線檢驗每批重量不得大于60t，逐盤檢驗表面質(zhì)量和外形尺寸；再從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線任一端截取一 根試樣，進行力學性能試驗及其他試驗。如每批少于3盤，應全數(shù)檢驗。檢驗結果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，并再從該批未 試驗過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進行該不合格項的復驗。如仍有一項不合格，則該批鋼絞線應實施逐盤檢驗，合格者接收。 3)精軋螺紋鋼筋檢驗每批重量不得大于60t；對其表面質(zhì)量應逐根進行外觀檢查，外觀檢查合格后每批中任選2根鋼筋截取試件 進行拉伸試驗。試驗結果有一項不合格，則取雙倍數(shù)量的試樣重做試驗

39、。如仍有一項不合格，則該批鋼筋為不合格。(5) 存放的倉庫應干燥、防潮、通風良好、無腐蝕氣體和介質(zhì)。存放在室外時不得直接堆放在地面上，必須墊高、覆蓋、防腐蝕、 防雨露，時間不宜超過6個月。(6)預應力筋的制作：預應力筋宜使用砂輪鋸或切斷機切斷，不得采用電弧切割。(7) 預應力筋安裝時應注意：預應力筋可在混凝土澆筑之前穿束，也可在澆筑之后穿束。采用蒸養(yǎng)的結構，養(yǎng)護完成前不應安裝預應力筋。 （二）管道 (3)金屬螺旋管的檢驗： 1)金屬螺旋管道進場時，應檢查出廠合格證和質(zhì)量保證書，核對其類別、型號、規(guī)格及數(shù)量，對外觀、 尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B及抗彎曲滲漏等進行檢驗。檢驗方法應

40、按有關規(guī)范、標準進行。 (4)管道的其他要求：7)管道需設壓漿孔，還應在最高點處設排氣孔，需要時在最低點設排水孔。九、錨具和連接器 （一）基本要求(1) 后張預應力錨具和連接器按照錨固方式不同，可分為（速記：假肢追我）夾片式(單孔和多孔夾片錨具)、支承式(鐓頭錨具、 螺母錨具)、錐塞式(鋼制錐形錨具) 和握裹式(擠壓錨具、壓花錨具等) 。 （二）驗收規(guī)定（1）錨具、夾具及連接器進場驗收時，應按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查其錨具性能類別、型號、規(guī)格、數(shù)量，確認無誤后進行 外觀檢查、硬度檢驗和靜載錨固性能實驗。(2) 驗收應分批進行，批次劃分時，同一種材料和同一生產(chǎn)工藝條件下生產(chǎn)的產(chǎn)品可列為同一批量

41、。錨具、夾片應以不超過1000 套為一個驗收批。連接器的每個驗收批不宜超過500 套。1)外觀檢查：從每批錨具中抽取10%且不少于10套，進行外觀質(zhì)量和外形尺寸檢查。 2)硬度檢驗：從每批錨具中抽取5%且不少于5套進行硬度檢驗。 (3)靜載錨固性能試驗10、 【補充】1、混凝土配合比設計步驟（初演濟公）：初步配合比設計階段、實驗室配合比設計階段、基準配合比設計階段、施工配合比設計階段。2、橋梁下部結構包括：基礎（淺基礎、樁基礎）、橋墩、橋臺、承臺、蓋梁等。十一、 各類圍堰施工要求（一）圍堰施工的一般規(guī)定(1)圍堰高度應高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）0.50. 7m。（2）圍堰外形直

42、接影響堰體的受力情況，必須考慮堰體結構的承載力和穩(wěn)定性。（二）各類圍堰適用范圍 （三）土圍堰施工要求 (1)筑堰材料宜用黏性土、粉質(zhì)黏土或砂質(zhì)黏土（不應用砂土）。填出水面之后應進行夯實。填土應自上游開始至下游合龍。 （四）土袋圍堰施工要求：(2)堆碼土袋，應自上游開始至下游合龍。上下層和內(nèi)外層的土袋均應相互錯縫，盡量堆碼密實、平穩(wěn)。 （五）鋼板樁圍堰施工要求：(1)有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰。(5)施打順序一般從上游向下游合龍。 (6)鋼板樁可用捶擊、振動、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。 十二、沉入樁基礎（常用的沉入樁有鋼筋混凝土樁、預應力混凝土管樁和鋼管樁）

43、。 （一）準備工作 (1)沉樁前應掌握工程地質(zhì)鉆探資料、水文資料和打樁資料。 (2)沉樁前必須處理地上（下）障礙物，平整場地，且應滿足沉樁所需的地面承載力。 (3)應根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境狀況采取降噪聲措施；城區(qū)、居民區(qū)等人員密集的場所不應進行沉樁施工。 (4)對地質(zhì)復雜的大橋、特大橋，為檢驗樁的承載能力和確定沉樁工藝應進行試樁。 (5)貫入度應通過試樁或做沉樁試驗后會同監(jiān)理及設計單位研究確定。 （二）施工技術要點 (1)預制樁的接樁可采用焊接、法蘭連接或機械連接。 (2)沉樁時，樁帽或送樁帽與樁周圍間隙應為510mm；樁錘、樁帽或送樁帽應和樁身在同一中心線上；樁身垂直度偏差不得超過0.5%。 (3)沉

44、樁順序：對于密集樁群，自中間向兩個方向或四周對稱施打；根據(jù)基礎的設計高程，宜先深后淺；根據(jù)樁的規(guī)格，宜先大 后小，先長后短。（易出案例題） (5)終止錘擊的控制應以控制樁端設計高程為主，貫入度為輔。 (6)沉樁過程中應加強鄰近建筑物、地下管線等的觀測、監(jiān)護。 （三）沉樁方式及設備選擇（易出案例題） (1)錘擊沉樁宜用于砂類土、黏性土。 (2)振動沉樁宜用于錘擊沉樁效果較差的密實的黏性土、礫石、風化巖。 (3)在密實的砂土、碎石土、砂礫的土層中用錘擊法、振動沉樁法有困難時，可采用射水作為輔助手段進行沉樁施工。在黏性 土中應慎用射水沉樁；在重要建筑物附近不宜采用射水沉樁。(4)靜力壓樁宜用于軟黏土

45、（標準貫入度N20）、淤泥質(zhì)土。(5) 鉆孔埋樁宜用于黏土、砂土、碎石土，且河床覆土較厚的情況。十三、鉆孔灌注樁基礎序號成樁方式與設備適用土質(zhì)條件1泥漿護壁成孔樁正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆黏性土、粉砂、細沙、中砂、粗砂、含少量礫石、卵石（含量少于20%）的土、軟巖反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆黏性土、砂類土、含少量礫石、卵石（含量少于20%，粒徑小于鉆桿內(nèi)徑2/3）的土沖抓鉆黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土及風化巖層沖擊鉆旋挖鉆潛水鉆黏性土、淤泥、淤泥質(zhì)土及砂土2干作業(yè)成孔樁長螺旋鉆孔地下水位以上的黏性土、砂土及人工填土非密實的碎石類土、強風化巖鉆孔擴底地下水位以上的堅硬、硬塑的黏性土及中密以上的砂土風化巖層人工挖孔地下水位

46、以上的黏性土、黃土及人工填土3沉管成孔樁夯擴樁端持力層為埋深不超過20m的中、低壓縮性黏性土、粉土、砂土和碎石類土振動黏性土、粉土和砂土4爆破成孔地下水位以上的黏性土、黃土碎石土及風化巖 （三）泥漿護壁成孔 1. 泥漿制備：現(xiàn)場應設置泥漿池和泥漿收集設施，廢棄的泥漿、渣應進行處理，不得污染環(huán)境。2. 正、反循環(huán)鉆孔(3)鉆孔達到設計深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度應符合設計要求。設計未要求時端承型樁的沉渣厚度不應大于100mm；摩 擦型樁的沉渣厚度不應大于300mm。3. 沖擊鉆成孔(3)每鉆進45m應驗孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處，均應驗孔并應做記錄。（5）沖孔中遇到斜孔、梅花孔、塌孔

47、等情況時，應采用措施后方可施工。4. 旋挖成孔：(4)旋挖鉆機成孔應采用跳挖方式，并根據(jù)鉆進速度同步補充泥漿，保持所需的泥漿面高度不變。 （四）干作業(yè)成孔1. 長螺旋鉆孔3、人工挖孔（適用于地下水位以上的黏性土、黃土及人工填土）（1）人工挖孔樁必須在保證施工安全前提下選用。（2）孔樁截面一般為圓形，也有方形樁；孔徑1200-2000mm，最大可達3500mm；挖孔深度不宜超過25m。（3）采用混凝土或鋼筋混凝土支護孔壁技術。 （五）鋼筋籠與灌注混凝土施工要點 (5)灌注樁各工序應連續(xù)施工，鋼筋籠放入泥漿后4h內(nèi)必須澆筑混凝土。 (6)樁頂混凝土澆筑完成后應高出設計高程0. 5-1m，確保樁頭浮

48、漿層鑿除后樁基面混凝土達到設計強度。 （六）水下混凝土灌注 (2)混凝土配合比應通過試驗確定，須具備良好的和易性，坍落度宜為180220mm。 (3)導管應符合下列要求： 1) 導管內(nèi)壁應光滑圓順，直徑宜為2030cm，節(jié)長宜為2m。2) 導管不得漏水，使用前應試拼、試壓，試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的1. 5 倍。3) 導管軸線偏差不宜超過孔深的0. 5%，且不宜大于10cm。 (5)開始灌注混凝土時一導管底部至孔底的距離宜為300500mm；導管第一次埋入混凝土灌注面以下不應少于0.8m；導管埋人混 凝土深度宜為26m。（易出案例題） (6)灌注水下混凝土必須連續(xù)施工，并應控制提拔導管速度，

49、嚴禁將導管提出混凝土灌注面。灌注過程中的故障應記錄備案。十四、現(xiàn)澆混凝土墩臺、蓋梁 （一）重力式混凝土墩、臺施工 (1)墩臺混凝土澆筑前應對基礎混凝土頂面做鑿毛處理，并清除錨筋污、銹。 (2)墩臺混凝土宜水平分層澆筑，每層高度宜為1.52m。(3) 墩臺混凝土分塊澆筑時，接縫應與墩臺截面尺寸較小的一邊平行，鄰層分塊接縫應錯開，接縫宜做成企口形。分塊數(shù)量，墩 臺水平截面積在200內(nèi)不得超過2塊；在300以內(nèi)不得超過3塊。每塊面積不得小于50。 （三）在城鎮(zhèn)交通繁華路段蓋梁施工：蓋梁為懸臂梁時，混凝土澆筑應從懸臂端開始。十五、 裝配式梁（板）施工技術：依照吊裝機具不同，梁板架設方法分為起重機架梁法

50、、跨墩龍門吊架梁法和穿巷式架橋機架梁法。十六、支（模）架法（現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁常用支模架法、懸臂澆筑法及移動模架法） （一）支架法現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁 (1)支架的地基承載力應符合要求，必要時，應采取加固處理或其他措施。 (2)應有簡便可行的落架拆模措施。 (3)各種支架和模板安裝后，宜采取預壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。(4)安裝支架時，應根據(jù)梁體和支架的彈性、非彈性變形，設置預拱度。 (5)支架底部應有良好的排水措施，不得被水浸泡。 (6)澆筑混凝土時應采取防止支架不均勻下沉的措施。（二）移動模架上澆筑預應力混凝土連續(xù)梁1支架長度必須滿足施工要求。 2支架應利用專用設備組

51、裝，在施工時能確保質(zhì)量和安全。3澆筑分段工作縫，必須設在彎矩零點附近。4箱梁內(nèi)、外模板在滑動就位時，模板平面尺寸、高程、預拱度的誤差必須控制在容許范圍內(nèi)。5混凝土內(nèi)預應力筋管道、鋼筋、預埋件設置應符合規(guī)范規(guī)定和設計要求。十七、懸臂澆筑法懸臂澆筑的主要設備是一對能行走的掛籃。綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施加預應力都在其上進行。 （一）掛籃設計與組裝 1掛籃結構主要設計參數(shù)應符合下列規(guī)定：(1)掛籃質(zhì)量與梁段混凝土的質(zhì)量比值控制在0.30.5特殊情況下不得超過0.7。(2)允許最大變形（包括吊帶變形的總和）為20mm。 (3)施工、行走時的抗傾覆安全系數(shù)不得小于2。(4)自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)不得小

52、于2。 (5)斜拉水平限位系統(tǒng)和上水平限位安全系數(shù)不得小于2。2掛籃組裝后，應全面檢查安裝質(zhì)量，并應按設計荷載做載重試驗，以消除非彈性變形。 （二）澆筑段落（懸澆梁體一般應分四大部分澆筑）：1墩頂梁段（0號塊）；2墩頂梁段（0號塊）兩側(cè)對稱懸澆梁段；3邊孔支架現(xiàn)澆梁段；4主梁跨中臺龍段。（三）懸澆順序及要求（0 號塊主梁節(jié)段邊跨合龍段中跨合龍段） 1在墩頂托架或膺架上澆筑0號段并實施墩梁臨時固結 2在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段； 3在支架上澆筑邊跨主梁合龍段 4最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。在梁段混凝土澆筑前，應對掛籃（托架或膺架）、模板、預應力筋管道、鋼

53、筋、預埋件，混凝土材料、配合比、機械設備、混凝土接縫處理等情況進行全面檢查，經(jīng)有關方簽認后方準澆筑。懸臂澆筑混凝土時，宜從懸臂前端開始，最后與前段混凝土連接。橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應對稱、平衡，平衡偏差不得大于設計要求。（四）張拉及合龍2預應力混凝土連續(xù)梁合龍順序一般是先邊跨、后次跨、再中跨。3連續(xù)梁(T構)的合龍、體系轉(zhuǎn)換和支座反力調(diào)整應符合下列規(guī)定：(1)合龍段的長度宜為2m。 (2)合龍前應觀測氣溫變化與梁端高程及懸臂端間距的關系。(3)合龍前應按設計規(guī)定，將兩懸臂端合龍口予以臨時連接，并將合龍跨一側(cè)墩的臨時錨固放松或改成活動支座。(4)合龍前，在兩端懸臂預加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除，以使懸臂端撓度保持穩(wěn)定。(5)合龍宜在一天中氣溫最低時進行。 (6)合龍段的混凝土強度宜提高一級，以盡早施加預應力。(7)連續(xù)梁的梁跨體系轉(zhuǎn)換，應在合龍段及全部縱向連續(xù)預應力筋張拉、壓漿完成，并解除各墩臨時固結后進行。(8)梁跨體系轉(zhuǎn)換時，支座反力的調(diào)整應以高程控制為主，反力作為校核。（五）高程控制預應力混凝土連續(xù)梁，懸臂澆筑段前端底板和橋面標高的確定是連續(xù)梁施工的關鍵問題之一，確定懸臂澆筑