2021年軌道交通裝備行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢分析報告

1、2021年軌道交通裝備行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢分析報告目錄1.軌道交通裝備行業(yè)現(xiàn)狀51.1軌道交通裝備行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析51.2軌道交通裝備市場規(guī)模分析72.軌道交通裝備行業(yè)存在的問題82.1技術水平有待提升92.2細分行業(yè)高端人才不足92.3受政策影響較大102.4需不斷提高技術創(chuàng)新102.5專業(yè)性人才稀缺102.6行業(yè)服務無序化112.7基礎工作薄弱112.8供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低113.軌道交通裝備行業(yè)前景趨勢123.1相關產(chǎn)業(yè)政策與規(guī)劃大力支持123.2行業(yè)市場需求的持續(xù)擴大123.3技術水平提升促進行業(yè)進步123.4國家政策利好133.5市場前景廣闊133.6延伸產(chǎn)業(yè)鏈133.7行業(yè)協(xié)

2、同整合成為趨勢133.8生態(tài)化建設進一步開放143.9服務模式多元化143.10呈現(xiàn)集群化分布153.11需求開拓163.12行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸164.軌道交通裝備行業(yè)政策環(huán)境分析184.1軌道交通裝備行業(yè)政策環(huán)境分析184.2軌道交通裝備行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析184.3軌道交通裝備行業(yè)社會環(huán)境分析184.4軌道交通裝備行業(yè)技術環(huán)境分析195.軌道交通裝備行業(yè)競爭分析205.1軌道交通裝備行業(yè)競爭分析205.1.1對上游議價能力分析205.1.2對下游議價能力分析205.1.3潛在進入者分析215.1.4替代品或替代服務分析215.2中國軌道交通裝備行業(yè)品牌競爭格局分析225.3中國軌道交通裝備

3、行業(yè)競爭強度分析226.軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)投資分析236.1中國軌道交通裝備技術投資趨勢分析236.2中國軌道交通裝備行業(yè)投資風險236.3中國軌道交通裝備行業(yè)投資收益241. 軌道交通裝備行業(yè)現(xiàn)狀1.1 軌道交通裝備行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析軌道交通裝備是我國在高端制造領域的重要組成部分，也是自主創(chuàng)新程度最高、國際競爭力最高的行業(yè)之一。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國軌道交通裝備已有質(zhì)的飛躍，市場規(guī)模不斷擴增。軌道交通裝備是鐵路和城市軌道交通運輸所需各類裝備的總稱，是國家公共交通和大宗運輸?shù)闹饕d體，屬高端裝備制造業(yè)。軌道交通裝備行業(yè)是指從事軌道交通裝備相關性質(zhì)的生產(chǎn)、服務的單位或個體的組織結構體系的總稱。深刻

4、認知軌道交通裝備行業(yè)定義，對預測并引導軌道交通裝備行業(yè)前景，指導行業(yè)投資方向至關重要。軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)將由“高速、重載”技術引領戰(zhàn)略向“綠色、智能”技術引領戰(zhàn)略轉變，全球領先的軌道交通裝備制造企業(yè)均已開始實施產(chǎn)品數(shù)字化設計、智能化制造與信息化服務。軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)將廣泛應用新材料、新技術和新工藝，積極發(fā)展標準高速動車組、城際快速動車組、現(xiàn)代有軌電車、中低速磁懸浮列車等綠色智能軌道交通車輛。軌道交通裝備是國家公共交通和大宗運輸?shù)闹饕d體，主要包括干線軌道交通、區(qū)域軌道交通和城市軌道交通的運載裝備、通信裝備、運控裝備與路網(wǎng)裝備等各類裝備，涵蓋了電力機車、內(nèi)燃機車、動車組、鐵道客車、城軌車輛、機車車

5、輛關鍵零部件、信號設備、牽引供電設備、軌道工程機械設備等10個專業(yè)制造系統(tǒng)。我國軌道交通裝備行業(yè)在經(jīng)過短暫的結構調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費觀念的轉變和消費需求的提升，我國軌道交通裝備行業(yè)依舊會繼續(xù)保持增長趨勢，未來將會向高品質(zhì)、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費多元化等新趨勢。中國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。目前我國已經(jīng)形成了自主研發(fā)、配套完整、設備先進、規(guī)模經(jīng)營的集研發(fā)、設計、制造、試驗和服務于一體的軌道交通裝備制造體系。軌道交通裝備行業(yè)是國家一直大力支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在中國制造2025“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等文

6、件中，均強調(diào)了重點發(fā)展軌道交通裝備等先進制造業(yè)。上游產(chǎn)業(yè)中游產(chǎn)業(yè)下游產(chǎn)業(yè)軌枕橡膠電線電纜鋁材特種鋼材牽引電機車輪城軌動車組設備檢測安全監(jiān)控維保運維自動售貨機列車控制1.2 軌道交通裝備市場規(guī)模分析隨著國家政策的進一步利好，越來越多的需求將會被釋放，軌道交通裝備行業(yè)將緊密結合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應用場景。通過產(chǎn)品與服務質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級，推動軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)應用的爆發(fā)式增長。目前，我國的軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)主要分布于傳統(tǒng)工業(yè)強省，吉林、河北、山東、江蘇、湖南等省區(qū)借助其自身工業(yè)基地的技術優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，發(fā)展勢頭較好，具

7、有較強競爭實力。其中又以長春、唐山、青島、南京、株洲為核心的五大產(chǎn)業(yè)集群，聚集了一批我國軌道交通裝備領域的骨干企業(yè)。隨著我國經(jīng)濟高速增長和城市化進程快速推進，我國有大量城市發(fā)展迅速，隨之而來的人口膨脹、環(huán)境污染、道路擁堵等問題也更加嚴重，建立高效快捷的城市公共交通體系成為解決上述問題的重要途徑。2019年末，我國大陸地區(qū)已有40個城市開通城軌線路，運營線路總里程達6730.3公里，同比增長16.8%。軌道交通裝備是我國在高端制造領域的重要組成部分，也是自主創(chuàng)新程度最高、國際競爭力最高的行業(yè)之一。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國軌道交通裝備已有質(zhì)的飛躍，市場規(guī)模不斷擴增。2019年我國軌道交通裝備市場規(guī)模突

8、破7000億元，預計2020年市場規(guī)模有望超7700億元?；ㄍ顿Y提速，利好軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展。2. 軌道交通裝備行業(yè)存在的問題 2.1 技術水平有待提升與國際知名企業(yè)相比，我國行業(yè)企業(yè)在某些細分領域仍存在較大差距。隨著我國軌道交通行業(yè)的開展，行業(yè)在努力向國際先進行列靠攏，但技術差距的縮小仍然需要一定的時間。2.2 細分行業(yè)高端人才不足軌道交通裝備所屬產(chǎn)業(yè)為技術密集型產(chǎn)業(yè)，目前行業(yè)所需要的技術性人才已存在較大的缺口。隨著行業(yè)規(guī)模的逐步擴張，尤其是未來國際化程度的加強，尤其是細分領域高端技術人才、綜合性人才將更為缺乏，這一狀況將束縛行業(yè)的發(fā)展步伐。2.3 受政策影響較大我國軌道交通產(chǎn)業(yè)的投資建

9、設主要由政府進行主導，如果未來宏觀經(jīng)濟形勢發(fā)生變化或者鐵路建設、運營過程中出現(xiàn)重大交通事故等意外因素，可能會導致國家對軌道交通產(chǎn)業(yè)的政策作出重大調(diào)整或出現(xiàn)未來鐵路投資建設進度放緩，甚至鐵路投資規(guī)模出現(xiàn)大幅縮減的情形，從而對行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。2.4 需不斷提高技術創(chuàng)新面對軌道交通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展以及軌道交通裝備輕量化、綠色化、智能化等發(fā)展趨勢，對企業(yè)技術水平提出了更高的要求。因此，必須緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢提升研發(fā)及工藝水平，不斷打造出符合行業(yè)及客戶需求的產(chǎn)品。2.5 專業(yè)性人才稀缺軌道交通企業(yè)不僅需要技術人員具備較強的專業(yè)理論水平、技術綜合運用能力和實際操作經(jīng)驗，也需要具備較強的服務精神和豐富的行

10、業(yè)經(jīng)驗，行業(yè)所需的綜合型專業(yè)人才目前仍然相對匱乏，是制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。2.6 行業(yè)服務無序化 軌道交通裝備行業(yè)標準不成體系。服務質(zhì)量很大程度上依賴于從業(yè)人員等個人能力，難以形成規(guī)?；芾砼c復制。 軌道交通裝備行業(yè)服務質(zhì)量難以控制，導致質(zhì)量問題頻發(fā)。監(jiān)管缺失，嚴重影響用戶體驗。2.7 基礎工作薄弱軌道交通裝備標準不完善，行業(yè)相關技術積累和基礎設施都比較薄弱，相關體系建設滯后，管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強。目前而言，軌道交通裝備管理能力還不能適應工作需要。2.8 供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎設施匱乏、技術缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導致軌道交通裝備行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品

11、質(zhì)量和服務不到位，行業(yè)供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導致了用戶需求難以得到及時的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務質(zhì)量，優(yōu)化基礎資源配置，夯實產(chǎn)品技術更新迭代能力，解決用戶迫切的需要和痛點。3. 軌道交通裝備行業(yè)前景趨勢3.1 相關產(chǎn)業(yè)政策與規(guī)劃大力支持本行業(yè)及下游行業(yè)是我國軌道交通運輸?shù)闹匾M成部分，受國家多項政策支持。中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃、中國制造2025、產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄（2019年本）等多項國家重要政策對鐵路基礎設施、運輸裝備及核心技術、關鍵零部件等領域做出了明確規(guī)劃，鼓勵、支持上述領域的發(fā)展與進步，對軌道交通車輛配件制造行業(yè)以及公司的持續(xù)快速發(fā)展將起到積極促進作

12、用。3.2 行業(yè)市場需求的持續(xù)擴大未來較長時間內(nèi)，全球尤其是以中國為代表的發(fā)展中國家的普通鐵路、高速鐵路以及大中城市軌道交通建設仍將大規(guī)模展開，對機車、動車組、地鐵等車輛的需求將持續(xù)擴大。3.3 技術水平提升促進行業(yè)進步現(xiàn)階段，科技進步與技術創(chuàng)新的步伐日趨加快，下游行業(yè)的持續(xù)發(fā)展對電力電子等相關技術提出了更高要求。高功率密度、智能化、高可靠性、輕量化、模塊化、節(jié)能環(huán)保等成為行業(yè)未來重要發(fā)展方向。技術水平的提升，加速了相關產(chǎn)品的更新?lián)Q代，為技術密集型的企業(yè)帶來更大的發(fā)展空間。技術水平提升促進了行業(yè)的進步，而且對下游行業(yè)的發(fā)展需求起到了正激勵的效果，因此有利于行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。3.4 國家政策利

13、好近年來，公司所處軌道交通裝備行業(yè)受到國家各主管部門產(chǎn)業(yè)政策的大力推動和支持，主管部門先后頒布增強制造業(yè)核心競爭三年行動計劃（2018-2020年）、中國制造2025、交通強國建設綱要、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等產(chǎn)業(yè)政策，為軌道交通行業(yè)的發(fā)展提供了強有力的政策支持和良好的政策環(huán)境。3.5 市場前景廣闊我國城市化進程加快、城市人口急劇膨脹等因素導致城市交通擁擠，城市軌道交通作為環(huán)節(jié)城市交通擁擠、建設現(xiàn)代化城市的重要舉措，相關產(chǎn)業(yè)鏈迎來了快速發(fā)展的機會。3.6 延伸產(chǎn)業(yè)鏈軌道交通裝備行業(yè)近年來從傳統(tǒng)的模式轉換到互聯(lián)網(wǎng)融合模式。隨著行業(yè)各大平臺挖掘并下沉三四線城市，企業(yè)從供應環(huán)節(jié)到生產(chǎn)再

14、到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，并以產(chǎn)業(yè)賦能為紐帶，為眾多優(yōu)質(zhì)的公司提供品牌、設計、系統(tǒng)、供應鏈等全方位支持。3.7 行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢 軌道交通裝備行業(yè)在產(chǎn)品與服務的過程中，具有完善的內(nèi)容生產(chǎn)、渠道建設、商業(yè)化落地等各個層級的協(xié)作。未來進一步的行業(yè)協(xié)同整合，有利于提高行業(yè)競爭力，并促進行業(yè)持續(xù)良性發(fā)展。3.8 生態(tài)化建設進一步開放1）內(nèi)生發(fā)展閉環(huán)，對外輸出價值當軌道交通裝備行業(yè)的社區(qū)化運營屬性越來越強，關聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始聚集時，就需要謀求內(nèi)生發(fā)展，軌道交通裝備需要打造一個服務平臺，對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán)，對外有開放統(tǒng)一的接口和品牌輸出，即能引導資源的有效流動，又能促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應，聚集人才和知識，

15、進而提升供應鏈效率。2）開放平臺，共建生態(tài)軌道交通裝備行業(yè)服務平臺方，不再是單向地控制和輸出，而是要借助技術手段搭建基礎在線平臺，通過規(guī)則引導企業(yè)產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務，激活企業(yè)間的交流和合作，挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求，從而有針對性配套服務并引導資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行思考和迭代進化。3.9 服務模式多元化我國的軌道交通裝備服務模式相對比較單一。在城市，軌道交通裝備公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司等幾種，目前的軌道交通裝備服務模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段，從西方發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，它的發(fā)展必將在服務功能與類型上進一步細化、專業(yè)化、規(guī)范化、標準化和體系化。3.

16、10 呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在推軌道交通裝備項目建設，類型也比較多。一般當?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的會在原有基礎上提升智能化，如果沒有基礎比較好的項目基礎，當?shù)鼐蜁蛟斐鲂碌能壍澜煌ㄑb備項目。隨著各地軌道交通裝備建設，中國軌道交通裝備建設已經(jīng)在地域分布以及建設模式方面形成了一定的特色。在地域分布上，中國軌道交通裝備建設已經(jīng)初步呈現(xiàn)出集群化分布，且有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的特征。有報告分析，從國家級軌道交通裝備項目建設情況來看，已經(jīng)形成“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)作為基礎，成為全國軌道交通裝備建設的三大聚集區(qū);中部沿江地區(qū)

17、借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭，大力開展軌道交通裝備建設;廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設特色，也正加緊軌道交通裝備建設。未來一段時間，中國中西部地區(qū)軌道交通裝備建設或將迎來全新的建設浪潮。從目前情況來看，各地打造的軌道交通裝備水平參差不齊，有好有壞?？傮w來說，一般東部發(fā)達地區(qū)的軌道交通裝備相對來說會更加成熟一些。但目前中西部軌道交通裝備打造勢頭也十分強勁。3.11 需求開拓隨著人們生活水平的提高， 在軌道交通裝備行業(yè)，越來越多的用戶對行業(yè)較為重視并提出了較多的需求和建議，因此滿足用戶需求將是行業(yè)立根之本。3.12 行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸軌道交通裝備發(fā)展的一個趨勢是智慧與生態(tài)將成為新標準和新亮點。這種趨

18、勢可以從三個層面上來看，一是客戶的要求，從業(yè)人員對軌道交通裝備的要求越來越高，對服務要求越來越精細化；二是政府的管理目標，原來只是為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就行了，現(xiàn)在不行了，除了高品質(zhì)的基礎設施載體，還需要對行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導，管理要求在不斷提高；三是投資人的期望值，低端技術的產(chǎn)品價值現(xiàn)在很難提高，所以很多企業(yè)都在進行騰籠換鳥，通過產(chǎn)業(yè)升級來提高品質(zhì)，來提高價值。因此軌道交通裝備需要不斷的提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。4. 軌道交通裝備行業(yè)政策環(huán)境分析4.1 軌道交通裝備行業(yè)政策環(huán)境分析國家從大的政策方向上對軌道交通裝備行業(yè)做了一些綱領性的指導，合

19、理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。國家層面更加重視，花費更多的人力、物力、財力來解決該行業(yè)存在的問題。社會層面更加重視，因此有利于為政策制定做社會層面的驅動。各城市層面更加重視，各個城市競相調(diào)研并引進新概念與制定新政策。國際上更加重視，積極開拓創(chuàng)新。4.2 軌道交通裝備行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析21世紀我國經(jīng)濟煥發(fā)出勃勃生機，保持著強勁的增長勢頭，成為世界經(jīng)濟增長最快的國家，并且我們有理由相信這種增長勢頭仍將長期保持。作為一、二、三產(chǎn)業(yè)都有關聯(lián)度的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)，國民經(jīng)濟的平穩(wěn)較快發(fā)展是保證軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟基礎與前提，但作為典型的行業(yè)，剛性的需求原則以及明顯的弱周期性特點決定了軌道交通裝備

20、行業(yè)對宏觀調(diào)控具有一定的防御性，因此行業(yè)受國內(nèi)經(jīng)濟波動的影響相對較小。4.3 軌道交通裝備行業(yè)社會環(huán)境分析隨著社會環(huán)境的持續(xù)變化，軌道交通裝備業(yè)將面臨更快的發(fā)展；同時，也預示著新的機遇的到來。我國擁有龐大市場的軌道交通裝備行業(yè)具有消費潛力。我國經(jīng)濟發(fā)展較為迅猛，消費者可支配的收入不斷增加，對軌道交通裝備產(chǎn)品的多樣化、個性化消費趨勢日漸明顯。4.4 軌道交通裝備行業(yè)技術環(huán)境分析中國的科技發(fā)展戰(zhàn)略開始發(fā)生轉變。國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十五”規(guī)劃與科技部隨后制訂的科技發(fā)展規(guī)劃和高技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出了實現(xiàn)技術跨越式發(fā)展的總體目標，強調(diào)要在“促進產(chǎn)業(yè)技術升級”和“提高科技持續(xù)創(chuàng)新能力”兩個層面進行戰(zhàn)略

21、部署，在進一步發(fā)揮勞動密集型產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢的同時逐步形成中國高技術產(chǎn)業(yè)的群體優(yōu)勢和新的比較優(yōu)勢。完善、發(fā)達的基礎結構能夠降低企業(yè)的決策成本和生產(chǎn)成本，提高企業(yè)運作效率。良好的技術環(huán)境為軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展提供了強有力的保障。5. 軌道交通裝備行業(yè)競爭分析目前，我國軌道交通裝備領域主要有獨角獸為首的初創(chuàng)公司，上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三個大陣營。三方陣營不斷加碼布局軌道交通裝備相關行業(yè)，推出了一系列針對不同應用場景的軌道交通裝備產(chǎn)品。軌道交通裝備行業(yè)的良性競爭很好的促進了行業(yè)需求、技術、產(chǎn)品與服務的發(fā)展，促進服務水平不斷優(yōu)化，服務與技術能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務。5.1 軌道交通裝備

22、行業(yè)競爭分析5.1.1 對上游議價能力分析軌道交通裝備作為產(chǎn)業(yè)的增量市場，依附于傳統(tǒng)行業(yè)，其上下游和傳統(tǒng)行業(yè)相似。上游主要有基礎原料、零件設備、基礎服務等服務商組成。上游細分市場眾多，除了設備，上游市場產(chǎn)品和服務基本無差異性，主要競爭優(yōu)勢在于成本控制能力和成本轉嫁能力。行業(yè)現(xiàn)狀以企業(yè)間價格戰(zhàn)，小型企業(yè)低標準運行為主。 激烈的行業(yè)競爭使得價格接近成本，軌道交通裝備企業(yè)對上游端有較強議價能力。5.1.2 對下游議價能力分析軌道交通裝備行業(yè)下游主要有企事業(yè)單位、消費業(yè)主等組成的甲方。下游企業(yè)占有更多社會資本，對宏觀經(jīng)濟影響力更大。企業(yè)自身體量也更大，行業(yè)現(xiàn)狀區(qū)域性競爭明顯，不同區(qū)域往往有較大規(guī)模的地

23、產(chǎn)企業(yè)。軌道交通裝備企業(yè)面對下游業(yè)主，議價能力往往更弱，并且面臨費用墊付，應收賬款損失的問題。5.1.3 潛在進入者分析軌道交通裝備行業(yè)潛在進入者可能是一個新辦的企業(yè)，也可能是一個采用多角化經(jīng)營戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進入者會帶來新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場份額。潛在進入者對本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進入壁壘以及進入新行業(yè)后原有企業(yè)反應的強烈程度。軌道交通裝備行業(yè)潛在進入者是影響行業(yè)競爭強度和盈利性的又一要素。主要表現(xiàn)為三方面直接影響：一是軌道交通裝備行業(yè)會因潛在進入者的實際進入而增加行業(yè)有效資本量；二是軌道交通裝備行業(yè)會因潛在進入者的實際進入而對下游市場需求量進行爭奪和分流；三

24、是軌道交通裝備行業(yè)會因潛在進入者的實際進入而對上游資源進行爭奪和分流。5.1.4 替代品或替代服務分析軌道交通裝備行業(yè)替代品或者替代服務主要考量一下三個因素：1）替代品或者替代服務在價格上是否有吸引力；2）替代品或者替代服務在質(zhì)量，性能和其他一些重要的特性方面的滿意程度；3）購買者轉換成本的高低。5.2 中國軌道交通裝備行業(yè)品牌競爭格局分析5.3 中國軌道交通裝備行業(yè)競爭強度分析（1）中國軌道交通裝備行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前，軌道交通裝備行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多，且各自應用于不同的細分領域，相互之間競爭壓力較小。（2）中國軌道交通裝備行業(yè)上游議價能力分析軌道交通裝備行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線

25、材、電腦配件、軌道交通裝備材料等，該類產(chǎn)品多為通用、標準化產(chǎn)品，供應商眾多，競爭充分，因此，軌道交通裝備行業(yè)對上游議價能力較強。（3）中國軌道交通裝備行業(yè)下游議價能力分析軌道交通裝備行業(yè)下游應用主體包括個人、企業(yè)和政府機構，應用領域包括金融、安防、教育、交通、社交娛樂、社保等，由于下游用戶數(shù)量多，軌道交通裝備行業(yè)對下游議價能力較強。（4）中國軌道交通裝備行業(yè)新進入者威脅分析新進入者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時，將希望在已被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地，這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭，最終導致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。（5）中國軌道交通裝備行業(yè)替代品威脅分析兩

26、個處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè)，可能會由于所生產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品，從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為。6. 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)投資分析6.1 中國軌道交通裝備技術投資趨勢分析結合近幾年我國軌道交通裝備技術商業(yè)化進程及投資現(xiàn)狀，2019年軌道交通裝備技術的商業(yè)化程度將進一步提升，而隨著商業(yè)化程度的不斷提升，我國軌道交通裝備技術領域的投資也將從目前的風投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡，尤其是對于一些希望快速切入軌道交通裝備領域的企業(yè)來說，通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點。同時，隨著軌道交通裝備技術的逐步成熟和商業(yè)化，行業(yè)領先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固，對于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說，向風投機構尋求融資的門

27、檻也會隨之提高。6.2 中國軌道交通裝備行業(yè)投資風險 服務更新速度慢軌道交通裝備服務更新速度不夠，不能及時適應用戶的需求。 服務體驗有待提高軌道交通裝備服務體驗不夠，無法獲得用戶的青睞。 信息不對稱為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務不能滿足軌道交通裝備信息化需求。 咨詢與管理不夠軌道交通裝備行業(yè)現(xiàn)有的咨詢角度不能深入用戶需求與痛點。6.3 中國軌道交通裝備行業(yè)投資收益以軌道交通裝備的投資收益來看，目前國內(nèi)的軌道交通裝備的開發(fā)在收益模式上主要有三種形式，即產(chǎn)品售賣、服務增值、產(chǎn)品和服務結合；對于大型公司則存在軌道交通裝備建設與經(jīng)營管理相結合的經(jīng)營模式以及軌道交通裝備建設與經(jīng)營管理相分離的經(jīng)營模式

28、。軌道交通裝備除產(chǎn)品本身之外，管理和服務才是軌道交通裝備項目最大的贏利點。在軌道交通裝備管理方面，由于種種服務形勢有別于其他資源，因此，軌道交通裝備服務費的收取標準采取相對高價位標準。其次，除了常規(guī)的服務，針對用戶的需求，軌道交通裝備服務也包括了定制化服務等。隨著人民生活水平的提高，在科研和技術服務業(yè)等行業(yè)，越來越多的用戶對行業(yè)更加關注，提出了更多的需求和建議，因此，滿足用戶需求將是行業(yè)立根之本。近年來，科研及技術服務產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)融合模式轉變。在業(yè)界各大平臺挖掘并下沉三四線城市，企業(yè)從供應環(huán)節(jié)、生產(chǎn)到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，科學研究與科技服務業(yè)，并以產(chǎn)業(yè)為紐帶，為眾多優(yōu)質(zhì)企業(yè)提供品牌、

29、設計、生產(chǎn)、銷售等全方位支持。該項目旨在建立一個原生態(tài)觀光農(nóng)莊，以結合嶺南的特色，為游客提供觀光旅游、休閑度假等服務，一方面為游客提供幽雅的休閑場所，另一方面也為這些人員提供健康、無公害的農(nóng)產(chǎn)品，更能為人們提供從事農(nóng)事作業(yè)、收獲樂趣、體驗熱帶風光的場所，在滿足消費者的觀光觀光、休閑度假的同時，也為這些人員提供健康、無污染的農(nóng)產(chǎn)品，更能為人們提供從事農(nóng)事作業(yè)、收獲樂趣、體驗熱帶風光的場所，在滿足消費者的觀光觀光、休閑度假需求的同時，也兼顧精神和身體健康的療養(yǎng)地。為便于系統(tǒng)集成及未來的增值應用開發(fā)，本系統(tǒng)的數(shù)字視頻綜合管理平臺應能夠提供開發(fā)應用集成系統(tǒng)所需的 API或開發(fā)包，同時提供的視頻信息可由

30、國際認可的標準軟解碼器進行解碼，第三方開發(fā)增值的視頻分析軟件，而不是廠商專用、封閉的協(xié)議或編碼格式。附加值業(yè)務界面遵循 Parley標準，通過開發(fā)的 SDK、 API支持新的業(yè)務；(3)行業(yè)服務無序化服務機器人行業(yè)標準不成體系，服務質(zhì)量嚴重依賴個人能力，如設計等個人能力，難以規(guī)劃管理和復制。服務性機器人行業(yè)的服務質(zhì)量難以控制，導致質(zhì)量問題頻發(fā)。缺乏監(jiān)管嚴重影響了用戶體驗。(4)供應鏈整合程度低的服務機器人產(chǎn)業(yè)供應鏈涉及的產(chǎn)品種類繁多，小企業(yè)難以為繼，初期投入過大，打不起價格戰(zhàn)服務機器人行業(yè)產(chǎn)品標準化程度低，導致生產(chǎn)周期長且成本高。經(jīng)過上述分析，認為該項目的實施對巍山縣未來農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟

31、繁榮所起的作用是不可估量的，必將為今后巍山縣農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構戰(zhàn)略性調(diào)整做出巨大貢獻。巍山縣是一個山區(qū)農(nóng)業(yè)縣，境資源分布極為廣泛，可利用價值高，項目無任何污染，且項目技術力量雄厚，加工業(yè)配套齊全，銷售渠道暢通。本項目是典型的資源優(yōu)勢型產(chǎn)業(yè)，是典型的資源優(yōu)勢型產(chǎn)業(yè)。檔案管理結合具體征收安置項目，實現(xiàn)了征收項目立項、調(diào)查摸底、征收補償、風險評估等全過程各個階段資料的匯總管理，包括立項批準文件、征收安置項目、征收項目規(guī)劃、調(diào)查摸底、征收補償、風險評估等資料的匯總管理，對階段內(nèi)缺失的材料，系統(tǒng)會自動提醒。3.1本條規(guī)定的存貨是指醫(yī)療視光和兒童眼科中心存放的庫存。醫(yī)療視光和兒童眼科中心每月應至少對庫存進行一次

32、盤點，盤存有財務人員和醫(yī)藥兒童眼科中心相關人員。清點過程中，應認真做好庫存盤點，及時登記庫存報表，與帳存數(shù)對比，詳細列明盤存、盤虧、毀損、報廢、殘次情況。二)房屋建筑工程可以根據(jù)設計采用的不同類型的房建工程，乘以工程所在地相應的房屋建筑工程單位成本指標，室外工程按設計提供的項目和工程量分別計算。交通工程應按設計提供的工程量乘積單價或按單位成本指標兩種方法編制工程所在地相應交通工程單位造價指標進行編制。單元成本指標分場外、公路、公路等，經(jīng)調(diào)查或類似工程資料分析后確定?？茖W研究和技術服務產(chǎn)業(yè)的覆蓋面較大，服務和服務用戶所占比例較高，市場規(guī)模較大，市場銷售緊張，服務數(shù)量激增，復合增長率奇高，市場規(guī)模

33、及需求十分巨大?？萍挤諛I(yè)的服務對象為1.2億，市場規(guī)模為500億，用量分析600萬，年復合增長率130%。產(chǎn)業(yè)狀況表現(xiàn)為三個方面：產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、勞動力數(shù)量占工業(yè)總產(chǎn)值、財政收入和就業(yè)總人數(shù)的比例；產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來對社會經(jīng)濟及其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響的程度.產(chǎn)業(yè)在國際市場上的競爭、創(chuàng)新能力。資產(chǎn)評估行業(yè)的財政收入比重和就業(yè)總規(guī)模的1%，資產(chǎn)評估業(yè)對社會經(jīng)濟及其他行業(yè)的影響為3%，資產(chǎn)評估行業(yè)的競爭與創(chuàng)新能力占9%。第二條規(guī)劃建設的大、中型風電場工程可行性研究報告設計概算的編制，其他風電場項目也可以參照執(zhí)行。對以上項目進行前期可行性研究報告的投資估算亦可參考。第3條設計概算是可行性研究報告的重要組成部分，是

34、進行項目經(jīng)濟評價的基礎，設計概算經(jīng)核準后，是控制固定資產(chǎn)投資規(guī)模、進行工程審計、項目法人籌集建設資金、控制、管理工程造價的依據(jù)。第5條風電場工程可行性研究報告設計概算，按編制年度價格水平和國家相關政策執(zhí)行。收集到的所有資料，由檔案室統(tǒng)一整理。根據(jù)檔案來源、信息內(nèi)容、信息表現(xiàn)形式等特征對其進行歸類歸類，重點在于去偽存真。科學研究和技術服務行業(yè)投資風險是指投資主體為實現(xiàn)其投資目的而對未來經(jīng)營、財務活動可能造成的損失或破產(chǎn)所承擔的風險。投資者決定是否投資，最主要的內(nèi)容就是投資風險的預測分析?？萍挤諛I(yè)投資風險的主要原因是：科研與技術服務業(yè)政府政策的變化、管理措施的失誤、形成產(chǎn)品成本的重要材料價格大幅

35、上漲、產(chǎn)品價格大幅下降、借款利率急劇上升等。建筑裝飾及管道配件制造行業(yè)已經(jīng)對中國人的生活產(chǎn)生了比較深刻的影響，從市場情況、行業(yè)服務、服務狀況、市場規(guī)模等多個方面切入到了生活的方方面面，因此，對建筑裝飾及水暖管道零件制造行業(yè)的市場調(diào)查將有助于更深地理解行業(yè)特性，從而有利于更深入地理解行業(yè)特性。隨著人民生活水平的提高，在科研和技術服務業(yè)等行業(yè)，越來越多的用戶對行業(yè)更加關注，提出了更多的需求和建議，因此，滿足用戶需求將是行業(yè)立根之本。近年來，科研及技術服務產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)融合模式轉變。在業(yè)界各大平臺挖掘并下沉三四線城市，企業(yè)從供應環(huán)節(jié)、生產(chǎn)到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，科學研究與科技服務業(yè)，并以產(chǎn)業(yè)

36、為紐帶，為眾多優(yōu)質(zhì)企業(yè)提供品牌、設計、生產(chǎn)、銷售等全方位支持。該項目旨在建立一個原生態(tài)觀光農(nóng)莊，以結合嶺南的特色，為游客提供觀光旅游、休閑度假等服務，一方面為游客提供幽雅的休閑場所，另一方面也為這些人員提供健康、無公害的農(nóng)產(chǎn)品，更能為人們提供從事農(nóng)事作業(yè)、收獲樂趣、體驗熱帶風光的場所，在滿足消費者的觀光觀光、休閑度假的同時，也為這些人員提供健康、無污染的農(nóng)產(chǎn)品，更能為人們提供從事農(nóng)事作業(yè)、收獲樂趣、體驗熱帶風光的場所，在滿足消費者的觀光觀光、休閑度假需求的同時，也兼顧精神和身體健康的療養(yǎng)地。為便于系統(tǒng)集成及未來的增值應用開發(fā)，本系統(tǒng)的數(shù)字視頻綜合管理平臺應能夠提供開發(fā)應用集成系統(tǒng)所需的 API

37、或開發(fā)包，同時提供的視頻信息可由國際認可的標準軟解碼器進行解碼，第三方開發(fā)增值的視頻分析軟件，而不是廠商專用、封閉的協(xié)議或編碼格式。附加值業(yè)務界面遵循 Parley標準，通過開發(fā)的 SDK、 API支持新的業(yè)務；(3)行業(yè)服務無序化服務機器人行業(yè)標準不成體系，服務質(zhì)量嚴重依賴個人能力，如設計等個人能力，難以規(guī)劃管理和復制。服務性機器人行業(yè)的服務質(zhì)量難以控制，導致質(zhì)量問題頻發(fā)。缺乏監(jiān)管嚴重影響了用戶體驗。(4)供應鏈整合程度低的服務機器人產(chǎn)業(yè)供應鏈涉及的產(chǎn)品種類繁多，小企業(yè)難以為繼，初期投入過大，打不起價格戰(zhàn)服務機器人行業(yè)產(chǎn)品標準化程度低，導致生產(chǎn)周期長且成本高。經(jīng)過上述分析，認為該項目的實施對巍山縣未來農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟繁榮所起的作用是不可估量的，必將為今后巍山縣農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構戰(zhàn)略性調(diào)整做出巨大貢獻。巍山縣是一個山區(qū)農(nóng)業(yè)縣，境資源分布極為廣泛，可利用價值高，項目無任何污染，且項目技術力量雄厚，加工業(yè)配套齊全，銷售渠道暢通。本項目是典型的資源優(yōu)勢型產(chǎn)業(yè)，是典型的資源優(yōu)勢型產(chǎn)業(yè)。檔案管理結合具體征收安置項目，實現(xiàn)了征收項目立項、調(diào)查摸底、征收補償、風險評估等全過程各個階段資料的匯總管理，包括立項批準文件、征收安置項目、征收項目規(guī)劃、調(diào)查摸底、