2021年軌道交通裝備行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢(shì)分析報(bào)告

1、2021年軌道交通裝備行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢(shì)分析報(bào)告目錄1.軌道交通裝備行業(yè)現(xiàn)狀51.1軌道交通裝備行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析51.2軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模分析72.軌道交通裝備行業(yè)存在的問題82.1技術(shù)水平有待提升92.2細(xì)分行業(yè)高端人才不足92.3受政策影響較大102.4需不斷提高技術(shù)創(chuàng)新102.5專業(yè)性人才稀缺102.6行業(yè)服務(wù)無序化112.7基礎(chǔ)工作薄弱112.8供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低113.軌道交通裝備行業(yè)前景趨勢(shì)123.1相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策與規(guī)劃大力支持123.2行業(yè)市場(chǎng)需求的持續(xù)擴(kuò)大123.3技術(shù)水平提升促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步123.4國家政策利好133.5市場(chǎng)前景廣闊133.6延伸產(chǎn)業(yè)鏈133.7行業(yè)協(xié)

2、同整合成為趨勢(shì)133.8生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放143.9服務(wù)模式多元化143.10呈現(xiàn)集群化分布153.11需求開拓163.12行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸164.軌道交通裝備行業(yè)政策環(huán)境分析184.1軌道交通裝備行業(yè)政策環(huán)境分析184.2軌道交通裝備行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析184.3軌道交通裝備行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析184.4軌道交通裝備行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析195.軌道交通裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析205.1軌道交通裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析205.1.1對(duì)上游議價(jià)能力分析205.1.2對(duì)下游議價(jià)能力分析205.1.3潛在進(jìn)入者分析215.1.4替代品或替代服務(wù)分析215.2中國軌道交通裝備行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析225.3中國軌道交通裝備

3、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析226.軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)投資分析236.1中國軌道交通裝備技術(shù)投資趨勢(shì)分析236.2中國軌道交通裝備行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)236.3中國軌道交通裝備行業(yè)投資收益241. 軌道交通裝備行業(yè)現(xiàn)狀1.1 軌道交通裝備行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析軌道交通裝備是我國在高端制造領(lǐng)域的重要組成部分，也是自主創(chuàng)新程度最高、國際競(jìng)爭(zhēng)力最高的行業(yè)之一。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國軌道交通裝備已有質(zhì)的飛躍，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)增。軌道交通裝備是鐵路和城市軌道交通運(yùn)輸所需各類裝備的總稱，是國家公共交通和大宗運(yùn)輸?shù)闹饕d體，屬高端裝備制造業(yè)。軌道交通裝備行業(yè)是指從事軌道交通裝備相關(guān)性質(zhì)的生產(chǎn)、服務(wù)的單位或個(gè)體的組織結(jié)構(gòu)體系的總稱。深刻

4、認(rèn)知軌道交通裝備行業(yè)定義，對(duì)預(yù)測(cè)并引導(dǎo)軌道交通裝備行業(yè)前景，指導(dǎo)行業(yè)投資方向至關(guān)重要。軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)將由“高速、重載”技術(shù)引領(lǐng)戰(zhàn)略向“綠色、智能”技術(shù)引領(lǐng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，全球領(lǐng)先的軌道交通裝備制造企業(yè)均已開始實(shí)施產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計(jì)、智能化制造與信息化服務(wù)。軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)將廣泛應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝，積極發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)高速動(dòng)車組、城際快速動(dòng)車組、現(xiàn)代有軌電車、中低速磁懸浮列車等綠色智能軌道交通車輛。軌道交通裝備是國家公共交通和大宗運(yùn)輸?shù)闹饕d體，主要包括干線軌道交通、區(qū)域軌道交通和城市軌道交通的運(yùn)載裝備、通信裝備、運(yùn)控裝備與路網(wǎng)裝備等各類裝備，涵蓋了電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、動(dòng)車組、鐵道客車、城軌車輛、機(jī)車車

5、輛關(guān)鍵零部件、信號(hào)設(shè)備、牽引供電設(shè)備、軌道工程機(jī)械設(shè)備等10個(gè)專業(yè)制造系統(tǒng)。我國軌道交通裝備行業(yè)在經(jīng)過短暫的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和消費(fèi)需求的提升，我國軌道交通裝備行業(yè)依舊會(huì)繼續(xù)保持增長趨勢(shì)，未來將會(huì)向高品質(zhì)、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費(fèi)多元化等新趨勢(shì)。中國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。目前我國已經(jīng)形成了自主研發(fā)、配套完整、設(shè)備先進(jìn)、規(guī)模經(jīng)營的集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和服務(wù)于一體的軌道交通裝備制造體系。軌道交通裝備行業(yè)是國家一直大力支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在中國制造2025“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等文

6、件中，均強(qiáng)調(diào)了重點(diǎn)發(fā)展軌道交通裝備等先進(jìn)制造業(yè)。上游產(chǎn)業(yè)中游產(chǎn)業(yè)下游產(chǎn)業(yè)軌枕橡膠電線電纜鋁材特種鋼材牽引電機(jī)車輪城軌動(dòng)車組設(shè)備檢測(cè)安全監(jiān)控維保運(yùn)維自動(dòng)售貨機(jī)列車控制1.2 軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模分析隨著國家政策的進(jìn)一步利好，越來越多的需求將會(huì)被釋放，軌道交通裝備行業(yè)將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。通過產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長。目前，我國的軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)主要分布于傳統(tǒng)工業(yè)強(qiáng)省，吉林、河北、山東、江蘇、湖南等省區(qū)借助其自身工業(yè)基地的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，發(fā)展勢(shì)頭較好，具

7、有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。其中又以長春、唐山、青島、南京、株洲為核心的五大產(chǎn)業(yè)集群，聚集了一批我國軌道交通裝備領(lǐng)域的骨干企業(yè)。隨著我國經(jīng)濟(jì)高速增長和城市化進(jìn)程快速推進(jìn)，我國有大量城市發(fā)展迅速，隨之而來的人口膨脹、環(huán)境污染、道路擁堵等問題也更加嚴(yán)重，建立高效快捷的城市公共交通體系成為解決上述問題的重要途徑。2019年末，我國大陸地區(qū)已有40個(gè)城市開通城軌線路，運(yùn)營線路總里程達(dá)6730.3公里，同比增長16.8%。軌道交通裝備是我國在高端制造領(lǐng)域的重要組成部分，也是自主創(chuàng)新程度最高、國際競(jìng)爭(zhēng)力最高的行業(yè)之一。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國軌道交通裝備已有質(zhì)的飛躍，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)增。2019年我國軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模突

8、破7000億元，預(yù)計(jì)2020年市場(chǎng)規(guī)模有望超7700億元?；ㄍ顿Y提速，利好軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展。2. 軌道交通裝備行業(yè)存在的問題 2.1 技術(shù)水平有待提升與國際知名企業(yè)相比，我國行業(yè)企業(yè)在某些細(xì)分領(lǐng)域仍存在較大差距。隨著我國軌道交通行業(yè)的開展，行業(yè)在努力向國際先進(jìn)行列靠攏，但技術(shù)差距的縮小仍然需要一定的時(shí)間。2.2 細(xì)分行業(yè)高端人才不足軌道交通裝備所屬產(chǎn)業(yè)為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，目前行業(yè)所需要的技術(shù)性人才已存在較大的缺口。隨著行業(yè)規(guī)模的逐步擴(kuò)張，尤其是未來國際化程度的加強(qiáng)，尤其是細(xì)分領(lǐng)域高端技術(shù)人才、綜合性人才將更為缺乏，這一狀況將束縛行業(yè)的發(fā)展步伐。2.3 受政策影響較大我國軌道交通產(chǎn)業(yè)的投資建

9、設(shè)主要由政府進(jìn)行主導(dǎo)，如果未來宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生變化或者鐵路建設(shè)、運(yùn)營過程中出現(xiàn)重大交通事故等意外因素，可能會(huì)導(dǎo)致國家對(duì)軌道交通產(chǎn)業(yè)的政策作出重大調(diào)整或出現(xiàn)未來鐵路投資建設(shè)進(jìn)度放緩，甚至鐵路投資規(guī)模出現(xiàn)大幅縮減的情形，從而對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。2.4 需不斷提高技術(shù)創(chuàng)新面對(duì)軌道交通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展以及軌道交通裝備輕量化、綠色化、智能化等發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)企業(yè)技術(shù)水平提出了更高的要求。因此，必須緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)提升研發(fā)及工藝水平，不斷打造出符合行業(yè)及客戶需求的產(chǎn)品。2.5 專業(yè)性人才稀缺軌道交通企業(yè)不僅需要技術(shù)人員具備較強(qiáng)的專業(yè)理論水平、技術(shù)綜合運(yùn)用能力和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，也需要具備較強(qiáng)的服務(wù)精神和豐富的行

10、業(yè)經(jīng)驗(yàn)，行業(yè)所需的綜合型專業(yè)人才目前仍然相對(duì)匱乏，是制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。2.6 行業(yè)服務(wù)無序化 軌道交通裝備行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不成體系。服務(wù)質(zhì)量很大程度上依賴于從業(yè)人員等個(gè)人能力，難以形成規(guī)?；芾砼c復(fù)制。 軌道交通裝備行業(yè)服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)。監(jiān)管缺失，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。2.7 基礎(chǔ)工作薄弱軌道交通裝備標(biāo)準(zhǔn)不完善，行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，相關(guān)體系建設(shè)滯后，管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測(cè)等能力亟待加強(qiáng)。目前而言，軌道交通裝備管理能力還不能適應(yīng)工作需要。2.8 供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、技術(shù)缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導(dǎo)致軌道交通裝備行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品

11、質(zhì)量和服務(wù)不到位，行業(yè)供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導(dǎo)致了用戶需求難以得到及時(shí)的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置，夯實(shí)產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力，解決用戶迫切的需要和痛點(diǎn)。3. 軌道交通裝備行業(yè)前景趨勢(shì)3.1 相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策與規(guī)劃大力支持本行業(yè)及下游行業(yè)是我國軌道交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，受國家多項(xiàng)政策支持。中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃、中國制造2025、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）等多項(xiàng)國家重要政策對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備及核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域做出了明確規(guī)劃，鼓勵(lì)、支持上述領(lǐng)域的發(fā)展與進(jìn)步，對(duì)軌道交通車輛配件制造行業(yè)以及公司的持續(xù)快速發(fā)展將起到積極促進(jìn)作

12、用。3.2 行業(yè)市場(chǎng)需求的持續(xù)擴(kuò)大未來較長時(shí)間內(nèi)，全球尤其是以中國為代表的發(fā)展中國家的普通鐵路、高速鐵路以及大中城市軌道交通建設(shè)仍將大規(guī)模展開，對(duì)機(jī)車、動(dòng)車組、地鐵等車輛的需求將持續(xù)擴(kuò)大。3.3 技術(shù)水平提升促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步現(xiàn)階段，科技進(jìn)步與技術(shù)創(chuàng)新的步伐日趨加快，下游行業(yè)的持續(xù)發(fā)展對(duì)電力電子等相關(guān)技術(shù)提出了更高要求。高功率密度、智能化、高可靠性、輕量化、模塊化、節(jié)能環(huán)保等成為行業(yè)未來重要發(fā)展方向。技術(shù)水平的提升，加速了相關(guān)產(chǎn)品的更新?lián)Q代，為技術(shù)密集型的企業(yè)帶來更大的發(fā)展空間。技術(shù)水平提升促進(jìn)了行業(yè)的進(jìn)步，而且對(duì)下游行業(yè)的發(fā)展需求起到了正激勵(lì)的效果，因此有利于行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。3.4 國家政策利

13、好近年來，公司所處軌道交通裝備行業(yè)受到國家各主管部門產(chǎn)業(yè)政策的大力推動(dòng)和支持，主管部門先后頒布增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）、中國制造2025、交通強(qiáng)國建設(shè)綱要、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等產(chǎn)業(yè)政策，為軌道交通行業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的政策支持和良好的政策環(huán)境。3.5 市場(chǎng)前景廣闊我國城市化進(jìn)程加快、城市人口急劇膨脹等因素導(dǎo)致城市交通擁擠，城市軌道交通作為環(huán)節(jié)城市交通擁擠、建設(shè)現(xiàn)代化城市的重要舉措，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈迎來了快速發(fā)展的機(jī)會(huì)。3.6 延伸產(chǎn)業(yè)鏈軌道交通裝備行業(yè)近年來從傳統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)換到互聯(lián)網(wǎng)融合模式。隨著行業(yè)各大平臺(tái)挖掘并下沉三四線城市，企業(yè)從供應(yīng)環(huán)節(jié)到生產(chǎn)再

14、到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，并以產(chǎn)業(yè)賦能為紐帶，為眾多優(yōu)質(zhì)的公司提供品牌、設(shè)計(jì)、系統(tǒng)、供應(yīng)鏈等全方位支持。3.7 行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢(shì) 軌道交通裝備行業(yè)在產(chǎn)品與服務(wù)的過程中，具有完善的內(nèi)容生產(chǎn)、渠道建設(shè)、商業(yè)化落地等各個(gè)層級(jí)的協(xié)作。未來進(jìn)一步的行業(yè)協(xié)同整合，有利于提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，并促進(jìn)行業(yè)持續(xù)良性發(fā)展。3.8 生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1）內(nèi)生發(fā)展閉環(huán)，對(duì)外輸出價(jià)值當(dāng)軌道交通裝備行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營屬性越來越強(qiáng)，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始聚集時(shí)，就需要謀求內(nèi)生發(fā)展，軌道交通裝備需要打造一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，對(duì)內(nèi)是一個(gè)合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán)，對(duì)外有開放統(tǒng)一的接口和品牌輸出，即能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng)，又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)，聚集人才和知識(shí)，

15、進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2）開放平臺(tái)，共建生態(tài)軌道交通裝備行業(yè)服務(wù)平臺(tái)方，不再是單向地控制和輸出，而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線平臺(tái)，通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù)，激活企業(yè)間的交流和合作，挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求，從而有針對(duì)性配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺(tái)才能夠進(jìn)行思考和迭代進(jìn)化。3.9 服務(wù)模式多元化我國的軌道交通裝備服務(wù)模式相對(duì)比較單一。在城市，軌道交通裝備公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司等幾種，目前的軌道交通裝備服務(wù)模式只能說是處于一種初級(jí)發(fā)展階段，從西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)來看，它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進(jìn)一步細(xì)化、專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。3.

16、10 呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在推軌道交通裝備項(xiàng)目建設(shè)，類型也比較多。一般當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的會(huì)在原有基礎(chǔ)上提升智能化，如果沒有基礎(chǔ)比較好的項(xiàng)目基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)鼐蜁?huì)打造出新的軌道交通裝備項(xiàng)目。隨著各地軌道交通裝備建設(shè)，中國軌道交通裝備建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了一定的特色。在地域分布上，中國軌道交通裝備建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出集群化分布，且有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的特征。有報(bào)告分析，從國家級(jí)軌道交通裝備項(xiàng)目建設(shè)情況來看，已經(jīng)形成“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動(dòng)、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)作為基礎(chǔ)，成為全國軌道交通裝備建設(shè)的三大聚集區(qū);中部沿江地區(qū)

17、借助沿江城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展勢(shì)頭，大力開展軌道交通裝備建設(shè);廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色，也正加緊軌道交通裝備建設(shè)。未來一段時(shí)間，中國中西部地區(qū)軌道交通裝備建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從目前情況來看，各地打造的軌道交通裝備水平參差不齊，有好有壞?？傮w來說，一般東部發(fā)達(dá)地區(qū)的軌道交通裝備相對(duì)來說會(huì)更加成熟一些。但目前中西部軌道交通裝備打造勢(shì)頭也十分強(qiáng)勁。3.11 需求開拓隨著人們生活水平的提高， 在軌道交通裝備行業(yè)，越來越多的用戶對(duì)行業(yè)較為重視并提出了較多的需求和建議，因此滿足用戶需求將是行業(yè)立根之本。3.12 行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸軌道交通裝備發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)是智慧與生態(tài)將成為新標(biāo)準(zhǔn)和新亮點(diǎn)。這種趨

18、勢(shì)可以從三個(gè)層面上來看，一是客戶的要求，從業(yè)人員對(duì)軌道交通裝備的要求越來越高，對(duì)服務(wù)要求越來越精細(xì)化；二是政府的管理目標(biāo)，原來只是為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就行了，現(xiàn)在不行了，除了高品質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施載體，還需要對(duì)行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢(shì)等方面有明確的方向指導(dǎo)，管理要求在不斷提高；三是投資人的期望值，低端技術(shù)的產(chǎn)品價(jià)值現(xiàn)在很難提高，所以很多企業(yè)都在進(jìn)行騰籠換鳥，通過產(chǎn)業(yè)升級(jí)來提高品質(zhì)，來提高價(jià)值。因此軌道交通裝備需要不斷的提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。4. 軌道交通裝備行業(yè)政策環(huán)境分析4.1 軌道交通裝備行業(yè)政策環(huán)境分析國家從大的政策方向上對(duì)軌道交通裝備行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合

19、理的解讀能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。國家層面更加重視，花費(fèi)更多的人力、物力、財(cái)力來解決該行業(yè)存在的問題。社會(huì)層面更加重視，因此有利于為政策制定做社會(huì)層面的驅(qū)動(dòng)。各城市層面更加重視，各個(gè)城市競(jìng)相調(diào)研并引進(jìn)新概念與制定新政策。國際上更加重視，積極開拓創(chuàng)新。4.2 軌道交通裝備行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析21世紀(jì)我國經(jīng)濟(jì)煥發(fā)出勃勃生機(jī)，保持著強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭，成為世界經(jīng)濟(jì)增長最快的國家，并且我們有理由相信這種增長勢(shì)頭仍將長期保持。作為一、二、三產(chǎn)業(yè)都有關(guān)聯(lián)度的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)，國民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展是保證軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)與前提，但作為典型的行業(yè)，剛性的需求原則以及明顯的弱周期性特點(diǎn)決定了軌道交通裝備

20、行業(yè)對(duì)宏觀調(diào)控具有一定的防御性，因此行業(yè)受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響相對(duì)較小。4.3 軌道交通裝備行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析隨著社會(huì)環(huán)境的持續(xù)變化，軌道交通裝備業(yè)將面臨更快的發(fā)展；同時(shí)，也預(yù)示著新的機(jī)遇的到來。我國擁有龐大市場(chǎng)的軌道交通裝備行業(yè)具有消費(fèi)潛力。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為迅猛，消費(fèi)者可支配的收入不斷增加，對(duì)軌道交通裝備產(chǎn)品的多樣化、個(gè)性化消費(fèi)趨勢(shì)日漸明顯。4.4 軌道交通裝備行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析中國的科技發(fā)展戰(zhàn)略開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”規(guī)劃與科技部隨后制訂的科技發(fā)展規(guī)劃和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出了實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展的總體目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)要在“促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)”和“提高科技持續(xù)創(chuàng)新能力”兩個(gè)層面進(jìn)行戰(zhàn)略

21、部署，在進(jìn)一步發(fā)揮勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)的同時(shí)逐步形成中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的群體優(yōu)勢(shì)和新的比較優(yōu)勢(shì)。完善、發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)能夠降低企業(yè)的決策成本和生產(chǎn)成本，提高企業(yè)運(yùn)作效率。良好的技術(shù)環(huán)境為軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。5. 軌道交通裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析目前，我國軌道交通裝備領(lǐng)域主要有獨(dú)角獸為首的初創(chuàng)公司，上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三個(gè)大陣營。三方陣營不斷加碼布局軌道交通裝備相關(guān)行業(yè)，推出了一系列針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的軌道交通裝備產(chǎn)品。軌道交通裝備行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)很好的促進(jìn)了行業(yè)需求、技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的發(fā)展，促進(jìn)服務(wù)水平不斷優(yōu)化，服務(wù)與技術(shù)能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。5.1 軌道交通裝備

22、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析5.1.1 對(duì)上游議價(jià)能力分析軌道交通裝備作為產(chǎn)業(yè)的增量市場(chǎng)，依附于傳統(tǒng)行業(yè)，其上下游和傳統(tǒng)行業(yè)相似。上游主要有基礎(chǔ)原料、零件設(shè)備、基礎(chǔ)服務(wù)等服務(wù)商組成。上游細(xì)分市場(chǎng)眾多，除了設(shè)備，上游市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)基本無差異性，主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于成本控制能力和成本轉(zhuǎn)嫁能力。行業(yè)現(xiàn)狀以企業(yè)間價(jià)格戰(zhàn)，小型企業(yè)低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行為主。 激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)使得價(jià)格接近成本，軌道交通裝備企業(yè)對(duì)上游端有較強(qiáng)議價(jià)能力。5.1.2 對(duì)下游議價(jià)能力分析軌道交通裝備行業(yè)下游主要有企事業(yè)單位、消費(fèi)業(yè)主等組成的甲方。下游企業(yè)占有更多社會(huì)資本，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)影響力更大。企業(yè)自身體量也更大，行業(yè)現(xiàn)狀區(qū)域性競(jìng)爭(zhēng)明顯，不同區(qū)域往往有較大規(guī)模的地

23、產(chǎn)企業(yè)。軌道交通裝備企業(yè)面對(duì)下游業(yè)主，議價(jià)能力往往更弱，并且面臨費(fèi)用墊付，應(yīng)收賬款損失的問題。5.1.3 潛在進(jìn)入者分析軌道交通裝備行業(yè)潛在進(jìn)入者可能是一個(gè)新辦的企業(yè)，也可能是一個(gè)采用多角化經(jīng)營戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進(jìn)入者會(huì)帶來新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場(chǎng)份額。潛在進(jìn)入者對(duì)本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進(jìn)入壁壘以及進(jìn)入新行業(yè)后原有企業(yè)反應(yīng)的強(qiáng)烈程度。軌道交通裝備行業(yè)潛在進(jìn)入者是影響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度和盈利性的又一要素。主要表現(xiàn)為三方面直接影響：一是軌道交通裝備行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而增加行業(yè)有效資本量；二是軌道交通裝備行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而對(duì)下游市場(chǎng)需求量進(jìn)行爭(zhēng)奪和分流；三

24、是軌道交通裝備行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而對(duì)上游資源進(jìn)行爭(zhēng)奪和分流。5.1.4 替代品或替代服務(wù)分析軌道交通裝備行業(yè)替代品或者替代服務(wù)主要考量一下三個(gè)因素：1）替代品或者替代服務(wù)在價(jià)格上是否有吸引力；2）替代品或者替代服務(wù)在質(zhì)量，性能和其他一些重要的特性方面的滿意程度；3）購買者轉(zhuǎn)換成本的高低。5.2 中國軌道交通裝備行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析5.3 中國軌道交通裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析（1）中國軌道交通裝備行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況目前，軌道交通裝備行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多，且各自應(yīng)用于不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互之間競(jìng)爭(zhēng)壓力較小。（2）中國軌道交通裝備行業(yè)上游議價(jià)能力分析軌道交通裝備行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線

25、材、電腦配件、軌道交通裝備材料等，該類產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競(jìng)爭(zhēng)充分，因此，軌道交通裝備行業(yè)對(duì)上游議價(jià)能力較強(qiáng)。（3）中國軌道交通裝備行業(yè)下游議價(jià)能力分析軌道交通裝備行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個(gè)人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)，應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、教育、交通、社交娛樂、社保等，由于下游用戶數(shù)量多，軌道交通裝備行業(yè)對(duì)下游議價(jià)能力較強(qiáng)。（4）中國軌道交通裝備行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時(shí)，將希望在已被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場(chǎng)中贏得一席之地，這就有可能會(huì)與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)，最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。（5）中國軌道交通裝備行業(yè)替代品威脅分析兩

26、個(gè)處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè)，可能會(huì)由于所生產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品，從而在它們之間產(chǎn)生相互競(jìng)爭(zhēng)行為。6. 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)投資分析6.1 中國軌道交通裝備技術(shù)投資趨勢(shì)分析結(jié)合近幾年我國軌道交通裝備技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程及投資現(xiàn)狀，2019年軌道交通裝備技術(shù)的商業(yè)化程度將進(jìn)一步提升，而隨著商業(yè)化程度的不斷提升，我國軌道交通裝備技術(shù)領(lǐng)域的投資也將從目前的風(fēng)投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡，尤其是對(duì)于一些希望快速切入軌道交通裝備領(lǐng)域的企業(yè)來說，通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，隨著軌道交通裝備技術(shù)的逐步成熟和商業(yè)化，行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位將逐步得以鞏固，對(duì)于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說，向風(fēng)投機(jī)構(gòu)尋求融資的門

27、檻也會(huì)隨之提高。6.2 中國軌道交通裝備行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) 服務(wù)更新速度慢軌道交通裝備服務(wù)更新速度不夠，不能及時(shí)適應(yīng)用戶的需求。 服務(wù)體驗(yàn)有待提高軌道交通裝備服務(wù)體驗(yàn)不夠，無法獲得用戶的青睞。 信息不對(duì)稱為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務(wù)不能滿足軌道交通裝備信息化需求。 咨詢與管理不夠軌道交通裝備行業(yè)現(xiàn)有的咨詢角度不能深入用戶需求與痛點(diǎn)。6.3 中國軌道交通裝備行業(yè)投資收益以軌道交通裝備的投資收益來看，目前國內(nèi)的軌道交通裝備的開發(fā)在收益模式上主要有三種形式，即產(chǎn)品售賣、服務(wù)增值、產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)合；對(duì)于大型公司則存在軌道交通裝備建設(shè)與經(jīng)營管理相結(jié)合的經(jīng)營模式以及軌道交通裝備建設(shè)與經(jīng)營管理相分離的經(jīng)營模式

28、。軌道交通裝備除產(chǎn)品本身之外，管理和服務(wù)才是軌道交通裝備項(xiàng)目最大的贏利點(diǎn)。在軌道交通裝備管理方面，由于種種服務(wù)形勢(shì)有別于其他資源，因此，軌道交通裝備服務(wù)費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)采取相對(duì)高價(jià)位標(biāo)準(zhǔn)。其次，除了常規(guī)的服務(wù)，針對(duì)用戶的需求，軌道交通裝備服務(wù)也包括了定制化服務(wù)等。隨著人民生活水平的提高，在科研和技術(shù)服務(wù)業(yè)等行業(yè)，越來越多的用戶對(duì)行業(yè)更加關(guān)注，提出了更多的需求和建議，因此，滿足用戶需求將是行業(yè)立根之本。近年來，科研及技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)融合模式轉(zhuǎn)變。在業(yè)界各大平臺(tái)挖掘并下沉三四線城市，企業(yè)從供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，科學(xué)研究與科技服務(wù)業(yè)，并以產(chǎn)業(yè)為紐帶，為眾多優(yōu)質(zhì)企業(yè)提供品牌、

29、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售等全方位支持。該項(xiàng)目旨在建立一個(gè)原生態(tài)觀光農(nóng)莊，以結(jié)合嶺南的特色，為游客提供觀光旅游、休閑度假等服務(wù)，一方面為游客提供幽雅的休閑場(chǎng)所，另一方面也為這些人員提供健康、無公害的農(nóng)產(chǎn)品，更能為人們提供從事農(nóng)事作業(yè)、收獲樂趣、體驗(yàn)熱帶風(fēng)光的場(chǎng)所，在滿足消費(fèi)者的觀光觀光、休閑度假的同時(shí)，也為這些人員提供健康、無污染的農(nóng)產(chǎn)品，更能為人們提供從事農(nóng)事作業(yè)、收獲樂趣、體驗(yàn)熱帶風(fēng)光的場(chǎng)所，在滿足消費(fèi)者的觀光觀光、休閑度假需求的同時(shí)，也兼顧精神和身體健康的療養(yǎng)地。為便于系統(tǒng)集成及未來的增值應(yīng)用開發(fā)，本系統(tǒng)的數(shù)字視頻綜合管理平臺(tái)應(yīng)能夠提供開發(fā)應(yīng)用集成系統(tǒng)所需的 API或開發(fā)包，同時(shí)提供的視頻信息可由

30、國際認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)軟解碼器進(jìn)行解碼，第三方開發(fā)增值的視頻分析軟件，而不是廠商專用、封閉的協(xié)議或編碼格式。附加值業(yè)務(wù)界面遵循 Parley標(biāo)準(zhǔn)，通過開發(fā)的 SDK、 API支持新的業(yè)務(wù)；(3)行業(yè)服務(wù)無序化服務(wù)機(jī)器人行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不成體系，服務(wù)質(zhì)量嚴(yán)重依賴個(gè)人能力，如設(shè)計(jì)等個(gè)人能力，難以規(guī)劃管理和復(fù)制。服務(wù)性機(jī)器人行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)。缺乏監(jiān)管嚴(yán)重影響了用戶體驗(yàn)。(4)供應(yīng)鏈整合程度低的服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈涉及的產(chǎn)品種類繁多，小企業(yè)難以為繼，初期投入過大，打不起價(jià)格戰(zhàn)服務(wù)機(jī)器人行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低，導(dǎo)致生產(chǎn)周期長且成本高。經(jīng)過上述分析，認(rèn)為該項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)巍山縣未來農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)

31、繁榮所起的作用是不可估量的，必將為今后巍山縣農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整做出巨大貢獻(xiàn)。巍山縣是一個(gè)山區(qū)農(nóng)業(yè)縣，境資源分布極為廣泛，可利用價(jià)值高，項(xiàng)目無任何污染，且項(xiàng)目技術(shù)力量雄厚，加工業(yè)配套齊全，銷售渠道暢通。本項(xiàng)目是典型的資源優(yōu)勢(shì)型產(chǎn)業(yè)，是典型的資源優(yōu)勢(shì)型產(chǎn)業(yè)。檔案管理結(jié)合具體征收安置項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了征收項(xiàng)目立項(xiàng)、調(diào)查摸底、征收補(bǔ)償、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等全過程各個(gè)階段資料的匯總管理，包括立項(xiàng)批準(zhǔn)文件、征收安置項(xiàng)目、征收項(xiàng)目規(guī)劃、調(diào)查摸底、征收補(bǔ)償、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等資料的匯總管理，對(duì)階段內(nèi)缺失的材料，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提醒。3.1本條規(guī)定的存貨是指醫(yī)療視光和兒童眼科中心存放的庫存。醫(yī)療視光和兒童眼科中心每月應(yīng)至少對(duì)庫存進(jìn)行一次

32、盤點(diǎn)，盤存有財(cái)務(wù)人員和醫(yī)藥兒童眼科中心相關(guān)人員。清點(diǎn)過程中，應(yīng)認(rèn)真做好庫存盤點(diǎn)，及時(shí)登記庫存報(bào)表，與帳存數(shù)對(duì)比，詳細(xì)列明盤存、盤虧、毀損、報(bào)廢、殘次情況。二)房屋建筑工程可以根據(jù)設(shè)計(jì)采用的不同類型的房建工程，乘以工程所在地相應(yīng)的房屋建筑工程單位成本指標(biāo)，室外工程按設(shè)計(jì)提供的項(xiàng)目和工程量分別計(jì)算。交通工程應(yīng)按設(shè)計(jì)提供的工程量乘積單價(jià)或按單位成本指標(biāo)兩種方法編制工程所在地相應(yīng)交通工程單位造價(jià)指標(biāo)進(jìn)行編制。單元成本指標(biāo)分場(chǎng)外、公路、公路等，經(jīng)調(diào)查或類似工程資料分析后確定。科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的覆蓋面較大，服務(wù)和服務(wù)用戶所占比例較高，市場(chǎng)規(guī)模較大，市場(chǎng)銷售緊張，服務(wù)數(shù)量激增，復(fù)合增長率奇高，市場(chǎng)規(guī)模

33、及需求十分巨大?？萍挤?wù)業(yè)的服務(wù)對(duì)象為1.2億，市場(chǎng)規(guī)模為500億，用量分析600萬，年復(fù)合增長率130%。產(chǎn)業(yè)狀況表現(xiàn)為三個(gè)方面：產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、勞動(dòng)力數(shù)量占工業(yè)總產(chǎn)值、財(cái)政收入和就業(yè)總?cè)藬?shù)的比例；產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)及其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響的程度.產(chǎn)業(yè)在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)、創(chuàng)新能力。資產(chǎn)評(píng)估行業(yè)的財(cái)政收入比重和就業(yè)總規(guī)模的1%，資產(chǎn)評(píng)估業(yè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)及其他行業(yè)的影響為3%，資產(chǎn)評(píng)估行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與創(chuàng)新能力占9%。第二條規(guī)劃建設(shè)的大、中型風(fēng)電場(chǎng)工程可行性研究報(bào)告設(shè)計(jì)概算的編制，其他風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目也可以參照?qǐng)?zhí)行。對(duì)以上項(xiàng)目進(jìn)行前期可行性研究報(bào)告的投資估算亦可參考。第3條設(shè)計(jì)概算是可行性研究報(bào)告的重要組成部分，是

34、進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)概算經(jīng)核準(zhǔn)后，是控制固定資產(chǎn)投資規(guī)模、進(jìn)行工程審計(jì)、項(xiàng)目法人籌集建設(shè)資金、控制、管理工程造價(jià)的依據(jù)。第5條風(fēng)電場(chǎng)工程可行性研究報(bào)告設(shè)計(jì)概算，按編制年度價(jià)格水平和國家相關(guān)政策執(zhí)行。收集到的所有資料，由檔案室統(tǒng)一整理。根據(jù)檔案來源、信息內(nèi)容、信息表現(xiàn)形式等特征對(duì)其進(jìn)行歸類歸類，重點(diǎn)在于去偽存真?？茖W(xué)研究和技術(shù)服務(wù)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)是指投資主體為實(shí)現(xiàn)其投資目的而對(duì)未來經(jīng)營、財(cái)務(wù)活動(dòng)可能造成的損失或破產(chǎn)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。投資者決定是否投資，最主要的內(nèi)容就是投資風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)分析?？萍挤?wù)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)的主要原因是：科研與技術(shù)服務(wù)業(yè)政府政策的變化、管理措施的失誤、形成產(chǎn)品成本的重要材料價(jià)格大幅

35、上漲、產(chǎn)品價(jià)格大幅下降、借款利率急劇上升等。建筑裝飾及管道配件制造行業(yè)已經(jīng)對(duì)中國人的生活產(chǎn)生了比較深刻的影響，從市場(chǎng)情況、行業(yè)服務(wù)、服務(wù)狀況、市場(chǎng)規(guī)模等多個(gè)方面切入到了生活的方方面面，因此，對(duì)建筑裝飾及水暖管道零件制造行業(yè)的市場(chǎng)調(diào)查將有助于更深地理解行業(yè)特性，從而有利于更深入地理解行業(yè)特性。隨著人民生活水平的提高，在科研和技術(shù)服務(wù)業(yè)等行業(yè)，越來越多的用戶對(duì)行業(yè)更加關(guān)注，提出了更多的需求和建議，因此，滿足用戶需求將是行業(yè)立根之本。近年來，科研及技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)融合模式轉(zhuǎn)變。在業(yè)界各大平臺(tái)挖掘并下沉三四線城市，企業(yè)從供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，科學(xué)研究與科技服務(wù)業(yè)，并以產(chǎn)業(yè)

36、為紐帶，為眾多優(yōu)質(zhì)企業(yè)提供品牌、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售等全方位支持。該項(xiàng)目旨在建立一個(gè)原生態(tài)觀光農(nóng)莊，以結(jié)合嶺南的特色，為游客提供觀光旅游、休閑度假等服務(wù)，一方面為游客提供幽雅的休閑場(chǎng)所，另一方面也為這些人員提供健康、無公害的農(nóng)產(chǎn)品，更能為人們提供從事農(nóng)事作業(yè)、收獲樂趣、體驗(yàn)熱帶風(fēng)光的場(chǎng)所，在滿足消費(fèi)者的觀光觀光、休閑度假的同時(shí)，也為這些人員提供健康、無污染的農(nóng)產(chǎn)品，更能為人們提供從事農(nóng)事作業(yè)、收獲樂趣、體驗(yàn)熱帶風(fēng)光的場(chǎng)所，在滿足消費(fèi)者的觀光觀光、休閑度假需求的同時(shí)，也兼顧精神和身體健康的療養(yǎng)地。為便于系統(tǒng)集成及未來的增值應(yīng)用開發(fā)，本系統(tǒng)的數(shù)字視頻綜合管理平臺(tái)應(yīng)能夠提供開發(fā)應(yīng)用集成系統(tǒng)所需的 API

37、或開發(fā)包，同時(shí)提供的視頻信息可由國際認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)軟解碼器進(jìn)行解碼，第三方開發(fā)增值的視頻分析軟件，而不是廠商專用、封閉的協(xié)議或編碼格式。附加值業(yè)務(wù)界面遵循 Parley標(biāo)準(zhǔn)，通過開發(fā)的 SDK、 API支持新的業(yè)務(wù)；(3)行業(yè)服務(wù)無序化服務(wù)機(jī)器人行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不成體系，服務(wù)質(zhì)量嚴(yán)重依賴個(gè)人能力，如設(shè)計(jì)等個(gè)人能力，難以規(guī)劃管理和復(fù)制。服務(wù)性機(jī)器人行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)。缺乏監(jiān)管嚴(yán)重影響了用戶體驗(yàn)。(4)供應(yīng)鏈整合程度低的服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈涉及的產(chǎn)品種類繁多，小企業(yè)難以為繼，初期投入過大，打不起價(jià)格戰(zhàn)服務(wù)機(jī)器人行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低，導(dǎo)致生產(chǎn)周期長且成本高。經(jīng)過上述分析，認(rèn)為該項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)巍山縣未來農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮所起的作用是不可估量的，必將為今后巍山縣農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整做出巨大貢獻(xiàn)。巍山縣是一個(gè)山區(qū)農(nóng)業(yè)縣，境資源分布極為廣泛，可利用價(jià)值高，項(xiàng)目無任何污染，且項(xiàng)目技術(shù)力量雄厚，加工業(yè)配套齊全，銷售渠道暢通。本項(xiàng)目是典型的資源優(yōu)勢(shì)型產(chǎn)業(yè)，是典型的資源優(yōu)勢(shì)型產(chǎn)業(yè)。檔案管理結(jié)合具體征收安置項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了征收項(xiàng)目立項(xiàng)、調(diào)查摸底、征收補(bǔ)償、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等全過程各個(gè)階段資料的匯總管理，包括立項(xiàng)批準(zhǔn)文件、征收安置項(xiàng)目、征收項(xiàng)目規(guī)劃、調(diào)查摸底、