汽輪機本體設備

1、級級噴噴 嘴嘴 又稱靜葉片,是一個截面形狀特殊且不斷變化的通道,蒸汽進入噴嘴后,蒸汽發(fā)生膨脹,消耗了蒸汽的熱能,蒸汽的壓力和溫度都降低了,但是,蒸汽的流速卻增加了,從而獲得了高速汽流。汽流高速流經動葉片, 對葉片做功，推動葉片運動，通過葉輪和軸產生旋轉運動,驅動泵等機械對外做功動葉片動葉片級級: :由噴嘴和與其配合的動葉片構成的做功單元稱為級由噴嘴和與其配合的動葉片構成的做功單元稱為級動葉柵、葉輪（或轉鼓）、主軸和聯(lián)軸器及緊固件等旋轉部件 汽缸、蒸汽室、噴嘴室、隔板、隔板套（或靜葉持環(huán)）、汽封、軸承、軸承座、機座、滑銷系統(tǒng)以及有關緊固零件等 本次課程將主要介紹汽輪機本體部分各主要零部件的作用、

2、構造特點、拆卸及檢修。習題一 由葉根、工作部分（或稱葉身、葉型部分）、葉頂連接件（圍帶或拉金）組成 習題二 葉片結構葉片結構 壓力級葉片低壓級葉片調節(jié)級葉片 葉根的作用葉根的作用: : 是緊固動葉，使其在經受汽流的推力和旋轉是緊固動葉，使其在經受汽流的推力和旋轉離心力作用下，不致于從輪緣溝槽里拔出來。離心力作用下，不致于從輪緣溝槽里拔出來。常用的結構型式有：常用的結構型式有： T T型、叉型和樅樹型等型、叉型和樅樹型等 葉根的結構型式取決于：葉根的結構型式取決于：轉子的結構型式、葉片的強度、制造和安裝工藝要求和傳統(tǒng)等 葉 根 結 構（a）T型葉根；（b）外包凸肩T型葉根；(c）菌型葉根；（d）

3、外包凸肩雙T型葉根；（e）叉型葉根；（f）樅樹型葉根上述圖（上述圖（a a）圖（）圖（b b）圖（）圖（c c）圖（）圖（d d）四種葉根）四種葉根裝配方式屬：裝配方式屬： 周向裝配方式周向裝配方式 這類葉根的裝配輪緣槽上開有一個或兩個缺口（或稱窗口、這類葉根的裝配輪緣槽上開有一個或兩個缺口（或稱窗口、切口），其長度比葉片節(jié)距稍大，寬度比葉根寬切口），其長度比葉片節(jié)距稍大，寬度比葉根寬0.020.020.05mm 0.05mm ，以便將葉片從該缺口依次裝入輪緣槽中。裝，以便將葉片從該缺口依次裝入輪緣槽中。裝在缺口處的葉片稱作封口葉片（又稱末葉片），用兩根鉚在缺口處的葉片稱作封口葉片（又稱末葉片

4、），用兩根鉚釘將其固定在輪緣上。有些廠家再用葉根底部的矩形狀隙釘將其固定在輪緣上。有些廠家再用葉根底部的矩形狀隙片或半圓形塞片固定，見圖。片或半圓形塞片固定，見圖。 周向裝配式的缺點是：葉片周向裝配式的缺點是：葉片拆換必須通過缺口進行，當個別葉片損壞時，不能單獨拆拆換必須通過缺口進行，當個別葉片損壞時，不能單獨拆換 ， 要 將 部 分 或 全 部 葉 片 拆 下 重 裝 ， 增換 ， 要 將 部 分 或 全 部 葉 片 拆 下 重 裝 ， 增加了拆裝工作量。加了拆裝工作量。 （a）沖動式葉片；（b）反動式葉片 帶拉金及成組圍帶的動葉片 習題三 。 習題四 習題六 高中壓轉子中壓轉子 習題七 1

5、、2聯(lián)軸器；3、波形套筒；4、5螺栓；6齒輪 第三部分第三部分 汽輪機軸汽輪機軸承承汽輪機軸承汽輪機軸承 徑向支持軸承徑向支持軸承 推力軸承推力軸承 徑向支持軸承用來承擔轉子的重量和旋轉的不平衡力，并確定轉子的徑向位置，以保持轉子旋轉中心與汽缸中心一致，從而保證轉子與汽缸、汽封、隔板等靜止部分的徑向間隙正確。推力軸承承受蒸汽作用在轉子上的軸向推力，并確定轉子的軸向位置，以保證通流部分動靜間正確的軸向間隙。所以推力軸承被看成轉子的定位點，或稱汽輪機轉子對靜子的相對死點。 軸承工作原理軸承工作原理由于汽輪機軸承是在高轉速、大載荷的條件下工作，因此，由于汽輪機軸承是在高轉速、大載荷的條件下工作，因此

6、，要求軸承工作必須安全可靠，要求摩擦力小。為了滿足這要求軸承工作必須安全可靠，要求摩擦力小。為了滿足這兩個要求，汽輪機軸承都采用以油膜潤滑理論為基礎的滑兩個要求，汽輪機軸承都采用以油膜潤滑理論為基礎的滑動軸承。這種軸承采用循環(huán)供油方式，由供油系統(tǒng)連續(xù)不動軸承。這種軸承采用循環(huán)供油方式，由供油系統(tǒng)連續(xù)不斷地向軸承供給壓力、溫度合乎要求的潤滑油。轉子的軸斷地向軸承供給壓力、溫度合乎要求的潤滑油。轉子的軸頸支承在澆有一層質軟、溶點低的巴氏合金（牌號為頸支承在澆有一層質軟、溶點低的巴氏合金（牌號為Chsnsb11-6Chsnsb11-6），俗稱烏金的軸瓦上，并作高速旋轉。為了），俗稱烏金的軸瓦上，并作

7、高速旋轉。為了避免軸頸與軸瓦直接摩擦，必須用油進行潤滑，使軸頸與避免軸頸與軸瓦直接摩擦，必須用油進行潤滑，使軸頸與軸瓦間形成油膜，建立液體摩擦，從而減小其間的摩擦阻軸瓦間形成油膜，建立液體摩擦，從而減小其間的摩擦阻力。摩擦產生的熱量由回油帶走力。摩擦產生的熱量由回油帶走，使軸頸得以冷卻。使軸頸得以冷卻。油膜的形成原理油膜的形成原理假如有不平行的假如有不平行的 、 上上下兩平面構成楔形，其四周下兩平面構成楔形，其四周充滿油，平面固定不動，充滿油，平面固定不動， 板上承受板上承受 的載荷且以的載荷且以一定的速度移動時，由于油一定的速度移動時，由于油的粘性將潤滑油帶入油楔里。的粘性將潤滑油帶入油楔里

8、。當帶入油楔里的油量與油楔當帶入油楔里的油量與油楔中流出的油量相等時，在油中流出的油量相等時，在油楔中的油就產生與載荷楔中的油就產生與載荷 的大小相等而方向相反的作的大小相等而方向相反的作用力用力 ，將，將 板微微抬起，板微微抬起，于是在兩平面的油楔中建立于是在兩平面的油楔中建立了油膜，板就在油膜上滑了油膜，板就在油膜上滑行，而不會與行，而不會與 平面產生平面產生干摩擦，從而油膜起到了潤干摩擦，從而油膜起到了潤滑作用。滑作用。以圓筒形軸瓦為例：軸瓦直徑是大于軸頸直徑的，在靜止狀態(tài)下，軸頸置于軸瓦底以圓筒形軸瓦為例：軸瓦直徑是大于軸頸直徑的，在靜止狀態(tài)下，軸頸置于軸瓦底部，軸頸圓心部，軸頸圓心0

9、 0/ /在軸瓦中心在軸瓦中心0 0的正下方，軸頸與軸瓦之間構成自上而下的楔形截面間的正下方，軸頸與軸瓦之間構成自上而下的楔形截面間隙。當連續(xù)向軸承內提供足量的潤滑油，并使軸頸高速旋轉隙。當連續(xù)向軸承內提供足量的潤滑油，并使軸頸高速旋轉( (圖示為順時針向旋轉圖示為順時針向旋轉) )，右側楔形間隙中有粘性的潤滑油附在軸頸上一起轉動，并帶動各層油一起轉動，而且右側楔形間隙中有粘性的潤滑油附在軸頸上一起轉動，并帶動各層油一起轉動，而且將潤滑油由寬口帶向窄口，楔形間隙的進油量大于出油量，并且由于潤滑油幾乎不可將潤滑油由寬口帶向窄口，楔形間隙的進油量大于出油量，并且由于潤滑油幾乎不可壓縮，使積聚在狹窄

10、的楔形間隙中產生油壓，當油壓超過軸頸上的載荷時，就抬起軸壓縮，使積聚在狹窄的楔形間隙中產生油壓，當油壓超過軸頸上的載荷時，就抬起軸頸，軸頸抬起后，楔形間隙增大，油壓有所下降，軸頸又下落一些，直至楔形間隙內頸，軸頸抬起后，楔形間隙增大，油壓有所下降，軸頸又下落一些，直至楔形間隙內油壓與軸頸上載荷平衡，軸頸便穩(wěn)定在一定位置上旋轉。此時，軸頸與軸瓦間有油膜油壓與軸頸上載荷平衡，軸頸便穩(wěn)定在一定位置上旋轉。此時，軸頸與軸瓦間有油膜隔開，建立了液體摩擦，使軸承穩(wěn)定工作。隔開，建立了液體摩擦，使軸承穩(wěn)定工作。 (a)(a)軸在軸承中構成軸在軸承中構成 楔形問隙楔形問隙(b)(b)軸心運動軌跡及軸心運動軌跡

11、及 油楔中的壓力分油楔中的壓力分 布布( (周向周向) )(c)(c)油楔中的壓力分油楔中的壓力分 布布( (軸向軸向) )二、徑向支持軸承二、徑向支持軸承分分 類類 三油楔軸承三油楔軸承（3 3個油楔個油楔 圓筒形軸承的合金內孔是一個圓圓筒形軸承的合金內孔是一個圓筒，它是最普通的軸承形式之一。筒，它是最普通的軸承形式之一。其結構簡單，潤滑油的消耗量和其結構簡單，潤滑油的消耗量和摩擦損失都較小。但它只在下部摩擦損失都較小。但它只在下部形成一個油楔，在高速輕載的工形成一個油楔，在高速輕載的工作條件下，油膜剛度差。作條件下，油膜剛度差。右圖為固定式圓筒形軸承，軸承右圖為固定式圓筒形軸承，軸承是由上

12、下兩半組成，并用螺栓和是由上下兩半組成，并用螺栓和止口連接成一整體。下軸承支持止口連接成一整體。下軸承支持在三個用碳鋼制成的墊鐵上，墊在三個用碳鋼制成的墊鐵上，墊鐵用螺釘與軸瓦固定在一起，墊鐵用螺釘與軸瓦固定在一起，墊鐵與軸承之間裝有墊片，采用增鐵與軸承之間裝有墊片，采用增減墊片厚度來調整軸承中心的位減墊片厚度來調整軸承中心的位置，上瓦頂部的墊鐵和墊片用來置，上瓦頂部的墊鐵和墊片用來調整軸承與軸承蓋之間緊力。潤調整軸承與軸承蓋之間緊力。潤滑油通過軸承水平面下方墊鐵進滑油通過軸承水平面下方墊鐵進油孔進入，節(jié)流孔板用來調節(jié)進油孔進入，節(jié)流孔板用來調節(jié)進油量。潤滑油進入軸承后，隨著油量。潤滑油進入軸

13、承后，隨著軸頸旋轉先經軸承頂部間隙，再軸頸旋轉先經軸承頂部間隙，再經軸頸和下瓦之間的間隙，然后經軸頸和下瓦之間的間隙，然后從軸承兩端泄出，由軸承座油腔從軸承兩端泄出，由軸承座油腔返回油箱。返回油箱。 1 1一軸瓦；一軸瓦；2 2一調整墊鐵；一調整墊鐵；3 3一墊片；一墊片；4 4一節(jié)流孔板；一節(jié)流孔板；5 5一油擋；一油擋；6 6一進油口；一進油口；7 7一鎖餅；一鎖餅；8 8一連接螺栓一連接螺栓橢圓形軸承橢圓形軸承 橢圓形支持軸承的合金表面呈橢圓形，橢圓的長軸在水平對口位置。橢圓形支持軸承的合金表面呈橢圓形，橢圓的長軸在水平對口位置。軸承的上部和下部各有一個楔形油楔，轉子旋轉時兩油楔相互作用

14、可軸承的上部和下部各有一個楔形油楔，轉子旋轉時兩油楔相互作用可得到較好的油膜剛度，使轉子不易在垂直方向產生振動，近年來被廣得到較好的油膜剛度，使轉子不易在垂直方向產生振動，近年來被廣泛采用。但橢圓形軸承耗油和摩擦損失都大于圓筒形軸承。橢圓形軸泛采用。但橢圓形軸承耗油和摩擦損失都大于圓筒形軸承。橢圓形軸承在各種容量的低壓轉子上普遍采用。承在各種容量的低壓轉子上普遍采用。（a a）整體結構）整體結構 （b b）合金表面形狀示意）合金表面形狀示意三油楔軸承三油楔軸承 (a)(a)示意圖；示意圖；(b)(b)油楔壓力分布圖；油楔壓力分布圖；(c)(c)結構圖結構圖 1 1一調整墊片；一調整墊片； 2

15、2一節(jié)流孔一節(jié)流孔3535；3 3一帶孔調整墊鐵；一帶孔調整墊鐵；4 4一軸瓦體；一軸瓦體；5 5一內六角螺釘；一內六角螺釘；6 6一止動墊圈；一止動墊圈；7 7一高壓油頂軸進油一高壓油頂軸進油三油楔支持軸承的軸瓦有三個長三油楔支持軸承的軸瓦有三個長度不等的油楔，上瓦有兩個油楔，度不等的油楔，上瓦有兩個油楔，下瓦有一個油楔，它們所對應的下瓦有一個油楔，它們所對應的角度分別為角度分別為 1 1=105=105o o110110o o， 2 2=3 3=55=55o o5858o o。設計中為了使。設計中為了使油楔分布合理，上、下瓦結合面油楔分布合理，上、下瓦結合面MMMM不放在水平位置上不放在水

16、平位置上( (現(xiàn)為檢現(xiàn)為檢修方便有的已改為放置在水平位修方便有的已改為放置在水平位置置) )，與水平面傾斜一個角度，與水平面傾斜一個角度 ，一般一般 為為3535o o，并用銷子鎖牢。軸，并用銷子鎖牢。軸頸旋轉時，三個油楔都建立起油頸旋轉時，三個油楔都建立起油膜，油膜力作用在軸頸的三個方膜，油膜力作用在軸頸的三個方向，如圖中的向，如圖中的F1F1、F2F2、F3F3。下。下部大油楔產生的油壓力部大油楔產生的油壓力F1F1起承受起承受軸頸上載荷的作用，上部兩個小軸頸上載荷的作用，上部兩個小油楔產生的壓力油楔產生的壓力F2F2、F3F3使軸運轉使軸運轉平穩(wěn)，由于三個油楔的力相互作平穩(wěn)，由于三個油楔

17、的力相互作用，使軸承抗振性提高。軸承中用，使軸承抗振性提高。軸承中除固定油楔面及排油溝外，都是除固定油楔面及排油溝外，都是光滑連續(xù)的圓柱面。固定油楔兩光滑連續(xù)的圓柱面。固定油楔兩端的窄面稱為阻油邊，使固定油端的窄面稱為阻油邊，使固定油楔不與外界直接相通，以減少軸楔不與外界直接相通，以減少軸端泄油，增加承載能力端泄油，增加承載能力。 可傾瓦支持軸承是密切爾式的支持軸承。一般由可傾瓦支持軸承是密切爾式的支持軸承。一般由 3 3 5 5 塊或更多塊能在支點上自由塊或更多塊能在支點上自由傾斜的弧形瓦塊組成，如圖所示。瓦塊在工作時可以隨著轉速或載荷及軸承溫度的不傾斜的弧形瓦塊組成，如圖所示。瓦塊在工作時

18、可以隨著轉速或載荷及軸承溫度的不同而自由擺動，在軸頸四周形成多油楔。若忽略瓦塊的慣性、支點的摩擦阻力及油膜同而自由擺動，在軸頸四周形成多油楔。若忽略瓦塊的慣性、支點的摩擦阻力及油膜剪切摩擦阻力等影響，每個瓦塊作用到軸頸上的油膜作用力總是通過軸頸中心的，故剪切摩擦阻力等影響，每個瓦塊作用到軸頸上的油膜作用力總是通過軸頸中心的，故而不易產生軸頸渦動的失穩(wěn)分力，因而具有較高的穩(wěn)定性，它甚至可完全消除油膜振而不易產生軸頸渦動的失穩(wěn)分力，因而具有較高的穩(wěn)定性，它甚至可完全消除油膜振蕩的可能性?？蓛A瓦支持軸承的減振性能很好、承載能力較大、摩擦功耗小，能承受蕩的可能性。可傾瓦支持軸承的減振性能很好、承載能力

19、較大、摩擦功耗小，能承受各個方向的徑向載荷，相對三油楔軸承，其結構好，制造簡單，檢修方便，因而它越各個方向的徑向載荷，相對三油楔軸承，其結構好，制造簡單，檢修方便，因而它越來越多地被現(xiàn)代大功率汽輪機所采用。來越多地被現(xiàn)代大功率汽輪機所采用。 1 1一軸承瓦塊；一軸承瓦塊；2 2一軸承體；一軸承體；3 3一軸承體定位銷；一軸承體定位銷；4 4一定位銷；一定位銷；5 5一外墊片；一外墊片；6 6一調整墊塊；一調整墊塊；7 7一內墊片；一內墊片；8 8一軸承體定位銷；一軸承體定位銷；9 9一螺塞；一螺塞；1010，1111一軸承蓋螺栓；一軸承蓋螺栓；1313一軸承蓋；一軸承蓋；1212，1414一擋

20、油板；一擋油板；1515一螺栓；一螺栓；1616一擋油環(huán)限位錆；一擋油環(huán)限位錆；1717一油封環(huán)；一油封環(huán)；1818一擋油環(huán)銷；一擋油環(huán)銷；1919一彈簧一彈簧袋式軸承袋式軸承 (a)(a)兩半軸瓦合在一起；兩半軸瓦合在一起；(b)(b)兩半軸瓦中分面填墊片；兩半軸瓦中分面填墊片； (c)(c)加工完成后去掉墊片加工完成后去掉墊片該軸承是單套式結構，通該軸承是單套式結構，通過四塊調整墊塊定位于軸過四塊調整墊塊定位于軸承座內。軸承的進油口設承座內。軸承的進油口設置在水平中分面附近，潤置在水平中分面附近，潤滑油從右面順轉子旋轉方滑油從右面順轉子旋轉方向進入軸承；回油從兩端向進入軸承；回油從兩端泄出

21、，進入泄油槽，通過泄出，進入泄油槽，通過泄油小孔排入軸承的油腔泄油小孔排入軸承的油腔室。軸承底部開有頂軸油室。軸承底部開有頂軸油孔，頂軸油囊最深處的深孔，頂軸油囊最深處的深度為度為0 02mm2mm。軸承頂部。軸承頂部有一鎖定銷，防止軸瓦與有一鎖定銷，防止軸瓦與軸頸一起轉動。在軸瓦底軸頸一起轉動。在軸瓦底部還設置有測溫元件。部還設置有測溫元件。二、推力軸承二、推力軸承對于反動式汽輪機，蒸汽在各級中產生的軸向推力較大。為了減對于反動式汽輪機，蒸汽在各級中產生的軸向推力較大。為了減小軸向推力，除了在通流部分設計中采用反向流動及雙流外，還小軸向推力，除了在通流部分設計中采用反向流動及雙流外，還在轉子

22、結構上采用了平衡活塞，從而大大減小了軸向推力，而剩在轉子結構上采用了平衡活塞，從而大大減小了軸向推力，而剩余的軸向推力則由推力軸承來承擔。余的軸向推力則由推力軸承來承擔。推力軸承推力軸承密切爾推力軸承密切爾推力軸承金斯布里推力軸承金斯布里推力軸承主要不同點主要不同點金斯布里推力軸承與密切爾推力軸承主要不同處是瓦塊能自位，推力瓦塊背后有金斯布里推力軸承與密切爾推力軸承主要不同處是瓦塊能自位，推力瓦塊背后有兩排支承塊兩排支承塊( (上、下支承塊上、下支承塊) )，工作中使每塊瓦塊均勻受載荷，能自動調整分配受，工作中使每塊瓦塊均勻受載荷，能自動調整分配受力，而傳統(tǒng)采用的密切爾推力軸承最大缺點是每塊瓦

23、上吃力不均勻，很難調整，力，而傳統(tǒng)采用的密切爾推力軸承最大缺點是每塊瓦上吃力不均勻，很難調整，就是調整也不能達到吃力均勻的效果?？磥恚笮推啓C采用金斯布里型推力軸就是調整也不能達到吃力均勻的效果。看來，大型汽輪機采用金斯布里型推力軸承是目前的趨勢承是目前的趨勢密切爾推力軸承密切爾推力軸承 推力推力支持聯(lián)合軸承支持聯(lián)合軸承為保證軸向推力均勻地分為保證軸向推力均勻地分配至各個軸瓦上配至各個軸瓦上, ,通常選通常選用球面支承軸承。潤滑油用球面支承軸承。潤滑油從支持軸承下瓦調整墊片從支持軸承下瓦調整墊片中心孔引入，經過軸承環(huán)中心孔引入，經過軸承環(huán)形室，一路順中分面進入形室，一路順中分面進入支持軸瓦，

24、另一路經過油支持軸瓦，另一路經過油孔孔A A、B B分別流向推力盤分別流向推力盤兩側的工作瓦片和非工作兩側的工作瓦片和非工作瓦片中去。最后兩路油分瓦片中去。最后兩路油分別經泄油孔別經泄油孔C C、DD流回油流回油箱，在泄油孔箱，在泄油孔DD上裝有針上裝有針形閥以調節(jié)潤滑油量。形閥以調節(jié)潤滑油量。金斯布里推力軸承金斯布里推力軸承 11推力瓦塊；推力瓦塊；2 2、66調整塊；調整塊；33調整塊固定螺栓；調整塊固定螺栓；44支持環(huán)；支持環(huán)；55外殼；外殼；77外殼襯板；外殼襯板；8 8、1313油封環(huán)；油封環(huán)；99調整塊銷子；調整塊銷子；1010下部調整塊；下部調整塊；1111防轉鍵固定螺栓；防轉鍵

25、固定螺栓；1212防轉鍵；防轉鍵；1414節(jié)流孔螺栓；節(jié)流孔螺栓；1515螺母螺母推力軸承單獨安裝在高中壓缸端部的前軸承座內，并具有兩層調整塊，因而有良好的自位性能 轉子的軸向推力通過推力盤傳遞到瓦塊上，推力盤與用螺栓連接在汽輪機轉子端部轉子的軸向推力通過推力盤傳遞到瓦塊上，推力盤與用螺栓連接在汽輪機轉子端部的短軸加工成一整體。在其兩側各安裝有塊推力瓦塊，推力瓦塊則由調整塊的短軸加工成一整體。在其兩側各安裝有塊推力瓦塊，推力瓦塊則由調整塊2 2、6 6支承，并一起裝在有水平中分面的支承環(huán)中，用定位銷支承定位。支承，并一起裝在有水平中分面的支承環(huán)中，用定位銷支承定位。通過塊調整塊的擺動使瓦塊巴氏

26、合金面的負荷中心處于同一平面，受力均勻，這通過塊調整塊的擺動使瓦塊巴氏合金面的負荷中心處于同一平面，受力均勻，這就放寬了對全部瓦塊的厚度必須嚴格相同的要求，便于加工。即使推力軸線與軸承座就放寬了對全部瓦塊的厚度必須嚴格相同的要求，便于加工。即使推力軸線與軸承座內孔不完全平行時，通過調整塊的位移，仍可使負荷均勻地分布在推力瓦塊上。內孔不完全平行時，通過調整塊的位移，仍可使負荷均勻地分布在推力瓦塊上。推力軸承也是根據(jù)油膜潤滑原理工作的，由于推力瓦塊和調整塊的局部接觸，使瓦推力軸承也是根據(jù)油膜潤滑原理工作的，由于推力瓦塊和調整塊的局部接觸，使瓦塊在圓周方向上傾斜，與推力盤平面之間形成油楔。當推力盤隨

27、主軸旋轉時，油被帶塊在圓周方向上傾斜，與推力盤平面之間形成油楔。當推力盤隨主軸旋轉時，油被帶入楔形間隙中，隨著間隙的減小，油被擠壓，油壓逐漸增加，以承受轉子的軸向推力。入楔形間隙中，隨著間隙的減小，油被擠壓，油壓逐漸增加，以承受轉子的軸向推力。只有當楔形出口處的最小油膜厚度大于兩金屬表面的不平度時，才能形成液體潤滑。只有當楔形出口處的最小油膜厚度大于兩金屬表面的不平度時，才能形成液體潤滑。因此在安裝或檢修時，對推力盤與推力瓦塊接觸面必須仔細研刮。支承環(huán)沿水平中分因此在安裝或檢修時，對推力盤與推力瓦塊接觸面必須仔細研刮。支承環(huán)沿水平中分面分為兩半，裝在軸承外殼中，并通過支承環(huán)鍵螺釘來防止支承環(huán)和

28、軸承外殼的相對面分為兩半，裝在軸承外殼中，并通過支承環(huán)鍵螺釘來防止支承環(huán)和軸承外殼的相對移動。移動。軸承外殼制成兩半，在水平中分面處分開，用螺栓和定位銷連接在一起。軸承外殼軸承外殼制成兩半，在水平中分面處分開，用螺栓和定位銷連接在一起。軸承外殼被安裝在軸承座中。為防止軸承外殼在軸承座中轉動，在軸承外殼上下兩部的水平面被安裝在軸承座中。為防止軸承外殼在軸承座中轉動，在軸承外殼上下兩部的水平面處均有凸緣插入定位機構，以固定軸承外殼的軸向位置。處均有凸緣插入定位機構，以固定軸承外殼的軸向位置。 推力瓦塊油膜形成原理與兩平板間油膜形成原理相同。汽輪機靜止時，推力瓦表推力瓦塊油膜形成原理與兩平板間油膜形

29、成原理相同。汽輪機靜止時，推力瓦表面與推力盤表面平行，如圖（面與推力盤表面平行，如圖（a a）所示。當汽輪機轉動時，推力盤帶著油進入間隙，）所示。當汽輪機轉動時，推力盤帶著油進入間隙，當轉子產生軸向推力時，間隙中油膜受到壓力，傳遞給瓦塊，起初油壓合力當轉子產生軸向推力時，間隙中油膜受到壓力，傳遞給瓦塊，起初油壓合力QQ沒有沒有作用在瓦塊的支承肩上，而是偏在進油口一側，如圖作用在瓦塊的支承肩上，而是偏在進油口一側，如圖 (b)(b)所示。合力所示。合力QQ與支承肩之與支承肩之間形成一個力偶，使瓦塊偏轉，形成油楔。隨著瓦塊的偏轉，油壓合力間形成一個力偶，使瓦塊偏轉，形成油楔。隨著瓦塊的偏轉，油壓合

30、力QQ向出油口向出油口一側移動，當一側移動，當Q Q力移至支承肩處時，瓦塊才保持平衡位置，油楔中油壓與推力盤上力移至支承肩處時，瓦塊才保持平衡位置，油楔中油壓與推力盤上軸向推力保持平衡狀態(tài)，如圖軸向推力保持平衡狀態(tài)，如圖(c)(c)所示。推力盤與推力瓦之間形成液體摩擦。所示。推力盤與推力瓦之間形成液體摩擦。推力瓦塊油膜形成原理推力瓦塊油膜形成原理(1)(1)軸承的解體軸承的解體 先將軸承箱體上的測振動、軸位移、溫先將軸承箱體上的測振動、軸位移、溫度等的儀表及電纜線拆除，接著拆去軸承箱度等的儀表及電纜線拆除，接著拆去軸承箱中分面螺栓、定位銷，吊開上蓋，然后就可中分面螺栓、定位銷，吊開上蓋，然后就

31、可解體軸承。先拆去軸承中分面螺栓及定位銷，解體軸承。先拆去軸承中分面螺栓及定位銷，再拆去軸承上半部分，對于三油楔軸承應先再拆去軸承上半部分，對于三油楔軸承應先用專用馬架將轉于抬起約用專用馬架將轉于抬起約0 020ram20ram，把軸承，把軸承順轉動方向翻轉順轉動方向翻轉3535，使其中分面與水平中分，使其中分面與水平中分面平齊，拆去接舍面螺栓，即可吊出上半軸面平齊，拆去接舍面螺栓，即可吊出上半軸瓦。瓦。 第七節(jié)第七節(jié) 汽輪機盤車裝置汽輪機盤車裝置在汽輪機啟動沖轉前和停機后，使轉子以一定的轉速連續(xù)地轉動，以保證在汽輪機啟動沖轉前和停機后，使轉子以一定的轉速連續(xù)地轉動，以保證轉子均勻受熱和冷卻的

32、裝置轉子均勻受熱和冷卻的裝置 （1 1）防止轉子受熱不均產生熱彎曲而影響再次啟防止轉子受熱不均產生熱彎曲而影響再次啟 動或損壞設備。動或損壞設備。（2）機組啟動前盤動轉子，可以用來檢查機組是）機組啟動前盤動轉子，可以用來檢查機組是 否具備運行條件（如是否存在動靜部分之間否具備運行條件（如是否存在動靜部分之間 摩擦及主軸彎曲變形等）。摩擦及主軸彎曲變形等）。（3）機組啟動沖轉時，可以減小蒸汽對葉輪的沖）機組啟動沖轉時，可以減小蒸汽對葉輪的沖 擊作用。擊作用。盤車的作用盤車的作用具有螺旋軸的電動盤車裝置具有螺旋軸的電動盤車裝置通過齒輪進行一次減速的盤車裝置通過齒輪進行一次減速的盤車裝置通過蝸輪進行

33、一次減速的盤車裝置通過蝸輪進行一次減速的盤車裝置它既能盤動轉子，又能在汽輪機轉子它既能盤動轉子，又能在汽輪機轉子轉速高于盤車轉速時自動脫開，并使轉速高于盤車轉速時自動脫開，并使盤車裝置停止轉動。盤車裝置停止轉動。 對盤車裝置的要求 通過齒輪進行一次減速的盤車裝置通過齒輪進行一次減速的盤車裝置 1 1一電動機；一電動機；2 2一聯(lián)軸器；一聯(lián)軸器；3 3一小齒輪；一小齒輪；4 4一大齒輪；一大齒輪；5 5一螺旋軸；一螺旋軸；6 6一嚙合齒輪；一嚙合齒輪；7 7一叉桿；一叉桿；8 8一手柄；一手柄；9 9一潤滑油門；一潤滑油門；1010一一行程開關；行程開關；1111一凸緣；一凸緣；1212一盤車齒

34、輪；一盤車齒輪；1313一保險銷一保險銷構造構造電動機電動機1 1與小齒輪與小齒輪3 3由彈性聯(lián)軸器由彈性聯(lián)軸器2 2連接連接, ,在小齒輪軸在小齒輪軸的兩端裝有兩只能承受軸向推力的滾動軸承的兩端裝有兩只能承受軸向推力的滾動軸承, ,大齒大齒輪輪4 4和嚙合齒輪和嚙合齒輪6 6裝配在同一個螺旋軸裝配在同一個螺旋軸5 5上。大齒輪上。大齒輪4 4借助于銷子固定在軸上，嚙合齒輪借助于銷子固定在軸上，嚙合齒輪6 6滑套在帶有兩滑套在帶有兩只只39390 0斜度的螺旋鍵的螺旋軸斜度的螺旋鍵的螺旋軸5 5上。嚙合齒輪上。嚙合齒輪6(6(相當相當于螺帽于螺帽) )通過叉桿通過叉桿7 7沿著螺旋軸沿著螺旋軸

35、5(5(相當于螺桿相當于螺桿) )作軸向作軸向移動的同時自身轉動，與盤車齒輪移動的同時自身轉動，與盤車齒輪1212嚙合后即可啟嚙合后即可啟動盤車裝置。螺旋軸動盤車裝置。螺旋軸5 5的兩端同樣設有能承受軸向的兩端同樣設有能承受軸向推力的滾動軸承。叉桿和外部的盤車手柄推力的滾動軸承。叉桿和外部的盤車手柄8 8用軸連用軸連在一起，并用鍵嵌在該軸上。推動手柄在一起，并用鍵嵌在該軸上。推動手柄8 8可以改變可以改變嚙合齒輪在螺旋軸上的位置，并同時控制潤滑油錯嚙合齒輪在螺旋軸上的位置，并同時控制潤滑油錯油門油門9 9和電動機行程開關和電動機行程開關1010。電動機電動機1 1通過小齒輪通過小齒輪3 3、大齒輪、大齒輪4 4、嚙合齒輪、嚙合齒輪6 6及盤車大齒輪及盤車大齒輪1212完成兩次減速后帶動汽輪機主完成兩次減速后帶動汽輪機主軸旋轉。盤車裝置的投入或退出是通過嚙合齒軸旋轉。盤車裝置的投入或退出是