建筑工程交通設計及停車庫場設置標準

1、1.0 . 1為引導城市交通發(fā)展需求，保障道路交通安全，改善城市交通環(huán)境，使本市建 筑工程和停車庫（場）的規(guī)劃、設計和建設符合城市交通組織需要和管理要求，制定本標 準。1. 0 . 2本標準適用于公共建筑、住宅建筑以及停放標準車型的停車庫（場）的新建、擴建工程，改建工程經技術、經濟及交通影響評價，可適度放寬標準。不變動主體承重結 構的建筑物修繕工程、特種車型的停車庫 （場）、歷史風貌保護街區(qū)的改擴建工程、文物 保護建筑、工業(yè)建筑的標準廠房和普通倉庫工程、公路工程在技術條件相同時也可執(zhí)行。1. 0 . 3建筑工程交通設計和停車庫（場）的設置，除執(zhí)行本標準外，還應符合國家、行 業(yè)和本市現(xiàn)行有關標準

2、的規(guī)定， 并結合相關城市規(guī)劃、專項規(guī)劃的要求以及交通影響評 價結論實施。2術語2. 0. 1 道路 road指供各種車輛和行人通行的交通工程設施，按其使用特點分為公路、城市道路、 道路廣場以及住宅和公共建筑范圍內具有交通功能的公共通道等。2. 0. 2 主干路 arterial road是城市道路網的骨架，為連接城市各區(qū)和國道、省道相通的交通性干路。2. 0. 3 次干路 secondary trunk road以區(qū)域性集散交通功能為主，兼有沿線服務功能，與主干路組成城市干路網2 . 0 . 4 支路 branch road以解決交通到發(fā)為主、連接次干路與街坊的道路，服務沿線交通需求。2. 0

3、. 5 公共通道 public road主要滿足沿線地塊公共通行的通道，包括總弄、街坊路。2. 0. 6 小區(qū)路 district road一般用以劃分組團的道路2. 0. 7 組團路 cluster road上接小區(qū)路、下連宅間小路的道路。2. 0. 8 宅間小路 residential alley住宅建筑之間連接各住宅入口的道路。2. 0. 9 機非隔離帶 central reserve機動車道與非機動車道之間的物理隔離。2. 0. 10 機動車 motor vehicle指以動力裝置驅動或牽引，達到一定的排氣量和速度，在道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程作業(yè)的輪式車輛。2

4、. 0 . 11 非機動車 non-motor vehicle指以人力或畜力驅動，在道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計 最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等 交通工具。2. 0. 12 停車場 parking lot停放機動車和非機動車的露天場地。2. 0. 13 停車庫 parking garage停放機動車和非機動車的建、構筑物，包括圭寸閉、敞開的單層、多層、地上及 地下停車場所。2. 0. 14 接入道 access way連接基地內部通道與城市道路之間的通道2. 0. 15 通道 passage way停車庫（場）內部供車輛行駛以及車

5、輛進、出車位的庫（場）內的道路。2. 0. 16 公共停車庫（場）public parking garage主要為社會車輛提供服務的停車庫（場）,包括社會停車庫（場）和公共建筑、住宅建筑配套建設的停車庫（場）。2. 0. 17 專用停車庫 （場）accommodation parking garage主要供指定單位、指定住宅小區(qū)車輛停放的場所。2. 0. 18 機械式立體停車設備 mechanical and stereoscopic parking facilities用于停放和移動汽車設備的總稱。機械式立體停車設備主要有升降橫移式和垂 直升降式等。2. 0. 19非機動車停車架 bike

6、stand停放非機動車以節(jié)約非機動車停車面積的構架2. 0. 20 子母車位 combined parking space前方或底層停車位的車輛駛出后，后方或上層停車位的車輛才能駛出的停車位 形式稱子母車位形式。前方或底層車位稱母車位，后方或上層停車位稱子車位。2. 0. 21 彎道超高 ramp turn superelevation為了平衡汽車在彎道上行駛所產生的離心力而設置的單向橫坡而形成的高差。3基本規(guī)定3. 0 . 1公共建筑、住宅配建的停車庫（場）布置宜與主體建筑位于城市道路的同側，并在建筑項目用地范圍之內，受用地限制不得不設置在城市道路兩側時，宜用人行天橋或地下通道連接。3. 0

7、 . 2公共建筑、住宅配建的停車庫（場）的設計，應使建筑基地出入口、主體建筑主 要人流出入口及停車庫（場）以及基地內道路之間有合理通暢的交通關系。3. 0 . 3建筑工程交通設計，應符合本標第 4章的有關規(guī)定和現(xiàn)行道路交通標志和標 線GB5768、道路交通管理設施設置技術規(guī)程DBJ08-39的規(guī)定。總平面設計方案中應明確機動車、非機動車及行人的交通組織， 保障交通流線的順暢，避免人車的沖突。3 . 0 . 4停車庫（場）的設計采用標準車型應符合表 3 . 0 . 4的規(guī)定。表3 . 0 . 4停車庫（場）設計車型外廓尺寸注：1.二輪摩托車和助動車的寬度按2倍自行車尺寸計算。2三輪車的寬度按2.

8、 5倍的自行車尺寸計算。3. 專用汽車庫可按所停放的汽車外廓尺寸進行設計。4本表機動車設計尺寸應符合現(xiàn)行汽車庫建筑設計規(guī)范JGJ 100相關內容的要求。3. 0. 5基地內車速不宜大于10km/h,道路應采用工程措施限制車速，同時設置限速 標志。3. 0. 6停車庫（場）場地應平整、堅實、防滑，并應滿足排水要求。室內停車庫（場）場地坡度宜在0. 2%0. 5%之間，露天停車庫（場）場地坡度不宜小于0. 3%。3. 0. 7建筑工程和停車庫（場）的交通影響評價，應按照國家和本市現(xiàn)行有關建設項目 交通影響評價的相關管理規(guī)定和技術標準實施。4建筑工程交通設計4 . 1基地總平面布局4.1.1建筑規(guī)模

9、大于10000m2的公共建筑工程，建筑規(guī)模大于20000m2的住宅建筑工程, 以及綜合體建筑，其總平面應保證基地內有車輛環(huán)通道路或回轉場地，并符合機動車流與上下客及停車庫（場）之間交通組織的要求。 工業(yè)建筑總平面設計應符合 工業(yè)企業(yè)總 平面設計規(guī)范GB 50187等相關要求。小型車回轉場地位保證場地的轉彎半徑 （內徑） 不小于3. 0m，大型車回轉場地應保證場地的轉彎半徑 （內徑）不小于10. 0m4. 1 . 2基地內部道路應根據(jù)功能確定設計等級和寬度，并應符合下列規(guī)定：1住宅建筑基地內部的小區(qū)路路面寬不宜小于7m組團路路面寬不宜小于5. 5m,單車道的組團道路寬度不應小于 4. 0m；宅間

10、小路路面寬不宜小于 2. 5m2公共建筑和工業(yè)建筑基地內部的主要道路宜設置雙車道， 停車數(shù)大于500輛, 寬度不應小于8. 5m小于等于500輛時，共小型車通行的寬度不應小于 5. 5m供大 型車通行的寬度不應小于 6. 5mt集散道路可采用單車道，寬度不應小于 4. 0m但在 人流上下客處，應設雙車道，其長度不宜小于 20m4. 1 . 3內部道路兼做消防車道和消防登高場地時，應符合現(xiàn)行建筑設計防火規(guī)范 GB 50016以及國家和本市現(xiàn)行有關設計標準和規(guī)范的要求。4. 1. 4規(guī)定，兼做消防車道4. 1. 4道路邊緣至建筑物、構筑物的最小距離應符合表 的內部道路與建筑外墻的距離不宜小于5m.

11、表4. 1. 4道路邊緣至建、構筑物最小距離注：小區(qū)路、組團路、宅間小路和公共建筑的主要道路、集散道路的邊緣指路 面邊線；當住宅小區(qū)路或公共建筑主要道路設有人行便道時，其道路邊緣指便道邊線。4. 1 .5醫(yī)院、學校等公共建筑基地的交通設計應注重建筑和交通的功能分區(qū)，避免車 輛行駛和噪音對教室、病房等區(qū)域的干擾。4. 1. 6賓館、酒店、娛樂場所、辦公、商業(yè)、醫(yī)院、學校等公共建筑和住宅建筑，宜 在基地內部人流主出入口處設置出租車泊車位，并不宜占用道路紅線。接送學生上、下 學需要較多停車泊位的和中、小學和幼兒園等教育設施，應設置臨時停車泊位。出租汽 車泊位設置應符合出租汽車站點設置規(guī)范 DTJ 0

12、8-2108的要求。4. 1. 7賓館、酒店、體育場館、影（劇）院、展覽館、博物館、會議中心、游覽場所以 及其他有明顯大型客車停放需求的公共建筑，應按照本標準第4 . 4節(jié)、第5. 1. 3條的相關規(guī)定，在基地內規(guī)范設置大型客車車位，劃設相關車位標線、標志。4. 1. 8建筑工程和停車庫（場）的無障礙設計應符合上海市工程建設規(guī)范無障礙設施 設計標準DGJ08-103的要求。公共建筑和住宅建筑配建無障礙車位的具體要求按照本 標準第4. 4. 10條、第5. 1. 4條的相關規(guī)定執(zhí)行。4. 1. 9賓館、酒店、娛樂場所、商業(yè)以及其他有明顯貨物裝卸需求的公共建筑，宜在 基地內部道路上設置貨物入口，并

13、應按照本標準第4. 4. 11條、第5. 1. 5條的規(guī)定規(guī)范設置貨車裝卸車位。4. 1 . 10加油站必須在基地內部設置不得少于2條的排隊車道，每條車道長度必須大于 18. 0m。4. 1 . 11賓館、酒店、娛樂場所、辦公、商業(yè)、醫(yī)院、學校等公共建筑的主要出入口 前，宜留有適當集散場地。4. 1. 12停車庫（場）內的機動車與非機動車停車區(qū)應分開設置，在車庫內同一平面時, 應用分隔設施將其完全隔離4. 1 . 13總平面交通設計圖中，基地內部應標明機動車和慢行交通的交通流線，標注 寬度、半徑和凈空等相關幾何尺寸，標示比例尺及基本經濟技術指標，列出出停車車位 類型、數(shù)量及位置，并進行交通標志

14、、標線和交通安全設施設計?；赝獠繎獦嗣骰?相鄰道路等級、紅線寬度和公交站點位置，鄰近橋梁的，還應標明橋梁坡度?？偲矫娼?通設計圖宜符合附錄A的相關要求。4. 2基地出入口4. 2. 1基地的機動車出入口設置應充分考慮所接入的城市道路的等級，優(yōu)先選擇設置 在較低等級的城市道路上。機動車出入口不宜設置在主干路上?；匚挥诔鞘兄鞲陕放c 次干路、支路相交的位置旁，機動車出入口不應設置在主干路上；基地位于次干路和支 路相交的位置旁，機動車出入口不宜設在次干路上。4. 2 . 2基地位于T型交叉口處，對向道路小于雙向 4車道，機動車出入口宜正對對向 道路設置，避免錯位，并納入交叉口渠化設計及信號控制；

15、大于等于雙向4車道，機動車出入口不宜正對設置。4. 2. 3控制性詳細規(guī)劃在基地外部同一街坊設置有機動車公共通道的，機動車出入口 應優(yōu)先考慮結合公共通道設置，公共通道實為基地在城市道路出入口。4. 2. 4基地機動車出入口設置應避免影響城市道路交叉口的正常運行，不應在交叉口 進出口道展寬段和展寬漸變段范圍內設置機動車出入口，見圖4 . 2. 4,并應符合下列規(guī)定：1確需在主干路上設置出入口，出入口距上游交叉口不得小于50m距下游交叉口不得小于80m條件不允許的基地出入口設置在基地最遠端。2在次干路上設置出入口，出入口距上游交叉口不應小于30m距下游交叉口不應小于50m條件不允許的基地出入口設置

16、在基地最遠端。3在支路上設置出入口，出入口距與主干路相交的交叉口不應小于50m距與次干路相交的交叉口不應小于 30m距與支路相交的交叉口不應小于 20m條件不允許 的基地出入口設置在基地最遠端。4在已建成道路上設置機動車出入口，當上下游交叉口高峰時段飽和度大于0. 85（交叉口服務水平E級以上），應進行交叉口最大排隊長度驗算，出入口不宜設置 在交叉口最大排隊長度范圍內。圖4. 2 . 4交叉口上游和下游區(qū)域示意圖4. 2 . 5在主干路和次干路上設置機動車出入口，與交叉口的距離區(qū)分上下游差異。若 道路是規(guī)劃或新建道路無轉角緣石的，主干路紅線向道路中心線方向偏移5. 0m次干路和支路紅線向道路中

17、心線方向偏移 3. 0m作為參照路緣石。4. 2 . 6基地機動車出入口距地鐵出入口、人行橫道線、人行過街天橋、人行地道不宜 小于30m距鐵路道口不宜小于 50m當橋梁、隧道坡度大于等于 2%時，距橋梁、隧道 起坡點等，不宜小于50m當坡度大于1%且小于2%時，在橋梁、隧道坡度范圍內不宜 設置出入口。距公交車站邊緣不宜小于 15. 0m設置有超高的道路上， 不應設置機動車 出入口。基地機動車出入口有坡度且坡度大于等于2%時，起坡點距離城市道路紅線不宜小于& 0m4. 2 . 7各類建筑宜單獨設置行人出入口，且宜靠近軌道車站、公共交通車站等設施布 置。非機動車不宜單獨設置出入口。4. 2 . 8

18、無中央隔離帶（欄）道路上同側和異側機動車出入口之間的最小凈距宜滿足表4. 2 . 8要求，同側和異側凈距見圖 4. 2 . &有中央隔離帶（欄）道路同側凈距與無中 央隔離帶（欄）的要求一致，異側凈距不做要求。表4. 2. 8同側和異側最小凈距道路等級設計速度同側凈距（m異側凈距（m）主干路一5060次干路一3040支路一20204. 2 . 9在城市道路上設置的機動車雙向行駛出入口車行道寬度宜為7vm- 11m出入口中間設置隔離設施的，寬度可增加至8rni- 12m。單向行駛出入口車行道寬度宜為 5rni- 7m。 有大型車輛進出的出入口中間不宜設置隔離設施。工業(yè)建筑根據(jù)實際通行的車輛類型，確

19、定所需要的出入口寬度。有機非隔離帶的道路，機非隔離帶開口寬度宜增加5mT- 8m圖4. 2. 8同側和異側凈距示意圖4. 2. 10機動車出入口路緣石的轉彎半徑（內徑）宜大于5. 0m,有大型車輛的出入口路緣石轉彎半徑（內徑）宜大于7. Om。4. 2 .11機動車出入口接入道長度不宜小于12. Om,采用信號控制的出入口接入道長度不宜小于20,0m.采取封閉式管理的出入口， 道閘與路緣石之間的距離不宜小于6.0m，交通流量較大的入口應設置單獨的排隊車場或結合城市道路設置單獨的排隊車道。工業(yè)建筑出入口設置道閘管理的，道閘與路緣石之間的距離不宜小于20. Om。見圖4. 2 . 11圖4. 2.

20、 11接入道示意圖4. 2 . 12基地雙向出入通道與城市道路相交的角度應為7590,具有良好的通視條件，見圖4. 2. 12-1。并在距入口邊線內2. 0m處作為視點的120范圍內至邊線外7. 5m不應有遮擋視線的障礙物。進出分開的單向出入口通道設置應避免車輛行駛路線出現(xiàn)小于90的折角，見圖4. 2. 12-2。圖4. 2. 12-2單向出入口通道的設置4. 2 . 13主干路出入口均應采取右進右出的交通組織方式，宜設置加減速車道4. 2 .14基地機動車出入口若兼做人防疏散出入口時，還應滿足人防的要求4. 2 . 15在城市道路上設置的機動車出入口數(shù)應符合下列規(guī)定：1當機動車停車數(shù)小于等于

21、 100輛時，如必須在主干路上設置有出入口的，則 基地出入口總數(shù)不應超過 1個；出入口均設在次干路和支路上的，則基地出入口總數(shù)不 應超過2個。2當機動車停車數(shù)大于100輛小于等于300輛時，如必須在主干路上設置有出 入口的，則基地出入口總數(shù)不應超過2個；出入口均設在次干路和支路上的，則基地出入口總數(shù)不應超過3個。3當機動車停車數(shù)大于 300輛，且基地位于主干路與次干路，或與支路相交的道路，主干路上不應設置車輛出入口。且出入口總數(shù)不應超過3個，并應分別布置在主干路以外的不同城市道路上。 主干路上必須設置有出入口的，出入口總數(shù)不應超過 2個（4基地跨越城市道路的，可以城市道路為界，分塊計算出入口數(shù)

22、量。5相鄰兩塊基地在用地分界線兩側分別設置出入口時，2個出入口宜合并為1個。4. 2 . 16中、小學和幼兒園等教育類建筑，應考慮接送學生的機動車和非機動車對城 市道路交通的影響，出入口宜開設在支路上，并宜人、車分開設置。4. 3機動車停車庫（場）出入口4. 3. 1獨立建設停車庫（場）出入口采取分離設置時， 若出入口位于單向行駛道路一側, 應沿道路行車方向先設置進口、后設置出口；若出入口位于雙向行駛道路一側，應以避 免進、出車流交叉，右轉進出停車場為基本原則；若出入口位于交叉口一側，出入口布 置宜以右進右出為原則，沿順時針進出流線的方向分別設置進口和出口。4. 3. 2基地內配建的機動車停車

23、庫（場）出入口應結合內部道路設置，并應符合內部交 通組織的需要，不宜在城市道路上另外單獨設置出入口4. 3. 3機動車停車庫出入口的起坡點面向城市道路時，出入口起坡點與城市道路紅線 的距離不應小于8. 0m車庫出入口起坡點至小區(qū)主要道路和地庫通道的安全距離不應 小于5. 5m平行城市道路或與城市道路斜交時，其緣石切點與城市道路紅線的距離不應小于5. On%圖4. 3. 3機動車停車庫出入口與城市道路紅線關系4. 3 . 4機動車停車庫的出入口，應遵守下列規(guī)定：1當停車數(shù)小于25輛時，宜設置雙車道，受條件限制時，也可設置1個單車道的出入口，但必須完善交通信號和安全設施， 出入口外應設置不少于 2

24、個等候客車位。2停車數(shù)大于等于25輛且小于100輛時，出入口應設置不少于1個雙車道或2 個單車道的出入口。3停車數(shù)大于等于100輛且小于200輛時，應設置不少于1個雙車道的出入口。4停車數(shù)大于等于200輛且小于700輛時，應設置不少于2個雙車道的出入口。5停車數(shù)大于等于700輛時，應設置不少于3個雙車道的出入口，并應進行交 通服務水平評價，合理確定地下車庫出入口數(shù)量。6區(qū)域或相鄰地塊地下車庫連通，或設置有地下公共通道的，應統(tǒng)籌考慮地下車庫出入口設置數(shù)量，并應進行交通服務水平評價，合理確定地下車庫出入口數(shù)量。4. 3 . 5停車數(shù)小于50輛的停車庫，汽車坡道的設置可改用汽車專用升降機作機動車 的

25、出入口，但必須設置 2臺升降機，或設置1臺升降機和1個坡道為單車道的出入口, 并完善交通信號和安全設施，出入口外應設置不少于2個等候客車位。5. 0m4. 3 . 6機動車停車庫出入口之間的同側和異側凈距均不應小于4. 3 . 7機動車與非機動車停車庫出入口應分開設置，出入口凈距不應小于5 . Om。設置在一起時，應用物理隔離，且二者之間必須有良好的行車視距。4. 4機動車停車庫（場）交通設計4. 4 . 1停車庫（場）內部通道和坡道的寬度，應遵守下列規(guī)定：1供微型車、小型車雙向行駛的，通道寬度不應小于 5 . 5m,單向行駛的不應 小于3. Om;彎道處，當轉彎半徑（內徑）小于15. Om時

26、，雙向行駛的通道寬度，坡道彎 道處不應小于7. 5m平面彎道處不應小于 7. Om單向行駛的不應小于 4. Om。2可供輕型車、中型車和大型車雙向行駛的，通道寬度不應小于6. 5m單向行駛的不應小于3 . 5m彎道處，當轉彎半徑（內徑）小于2O. Om時，雙向行駛的通道寬 度不應小于8. Om,單向駛的不應小于 5. Om4. 4 . 2停車庫（場）的停車方式，根據(jù)地形條件以占地面積小、疏散方便、保證安全為 原則。主要停車方式有平行式、斜列式和垂直式三種，應符合圖4. 4. 2的規(guī)定；也可采用其他停車方式，但必須保證 1次進出停車位的要求。4. 4 . 3由于地形條件限制，布置停車位可按圖4.

27、 4. 3的子母停車位方式設置；1對子母式車位折算為1. 5個車位，子母車位折算后總數(shù)不得大于核定總車位數(shù)的1O%。圖4. 4. 2機動車停車方式平行通道的車位尺寸;平行通道的車位尺寸; 平行通道的車位尺寸; Q-車位傾斜角度wei-平行式停車，垂直通道的車位尺寸；Lti-平行式停車, W-斜列式停車，垂直通道的車位尺寸；Lt2-斜列式停車, W-垂直式停車，垂直通道的車位尺寸；Lts -垂直式停車, W通道寬；W-單位停車寬；S-車輛間隔；Lg-車身長；圖4. 4. 3子母停車位4. 4 . 4停車庫（場）內車輛與車輛之間、車輛與其他物體之間的縱、橫向凈距不應小于 表4. 4. 4的規(guī)定。表

28、4. 4. 4停車庫（場）內車輛與車輛、墻、柱、護欄之間最小凈距注：縱向指汽車長度方向、橫向指汽車寬度方向；當墻、柱外有突出物時，凈 距應從其凸出部分外緣算起。4. 4 . 5機動車停車庫內，墻和柱子宜米用防撞措施。4. 4 . 6停車庫（場）的主要設計尺寸不應小于表4. 4. 6-1、表4. 4. 6-2的規(guī)定。表4. 4. 6-1機動車停車庫設計參數(shù)表4. 4. 6-2機動車停車庫設計參數(shù)注：停車庫（場）內背對停車、兩車之間植樹的，車尾間距應為1. 0m4. 4 . 7停車庫（場）的內部主要通道的轉彎半徑（內徑）不應小于表4 . 4. 7的規(guī)定。表4. 4. 7最小轉彎半徑,（內徑）注：主

29、要通道的轉彎半徑（內徑）的測量和計算可按照國家行業(yè)標準汽車庫建筑設計規(guī)范JGJ 100-98中第4. 1. 10條的相關規(guī)定執(zhí)行。4. 4 . 8停車庫（場）內通車道的最大縱向坡度應符合表 4. 4. 8的規(guī)定。當通車道縱向 坡度大于10%時，坡道的上下兩端均應增設緩坡；其直線緩坡段的水平長度不應小于3. 6m緩坡坡度應為坡道縱向坡度的 1/2;曲線緩坡段的水平長度不應小于 2. 4m 曲線的半徑不應小于20. 0m緩坡段的終點為坡道起點或止點。表4. 4. 8停車庫（場）內通車道的最大縱坡注：通車道縱坡的測量和計算可參閱國家行業(yè)標準汽車庫建筑設計規(guī)范JGJ 100-98第4 . 1. 8條的

30、相關規(guī)定實行。4. 4 . 9停車庫（場）的凈空高度不應小于表 4 . 4. 9的規(guī)定。表4 . 4. 9停車庫（場）的凈空高度車輛類型凈空咼度（m中、大型貨車4.3中、大型客車3.8輕型汽車2.8?。ㄎⅲ┢?.2注：1.凈空高度是指室內地面到頂棚或其他構件底面的距離，不含設備及管 道所需空間。2 .停放其他特殊車型的停車庫凈空高度按其外輪廓高度再增加20. 0cm3 .對于停車庫（場）內由于管道、通風設施等造成局部車位凈空高度不能達到規(guī)定的，局部車位凈空高度可以降低20. 0cm,其總數(shù)不能大于場（庫）內總車位的10%，且停車庫（場）內部通道凈空高度不應小于 4. 4. 9條規(guī)定。4. 4

31、 .10無障礙車位的設計應符合現(xiàn)行上海市工程建設規(guī)范無障礙設施設計標準DGJ 08-103的相關規(guī)定和要求。4. 4 . 11貨車裝卸車位的設計應符合下列規(guī)定：1設置裝卸車位一般不得占用內部環(huán)通道路，并應方便車輛出入和貨物集散, 周圍應有一定的作業(yè)空間，宜避免裝卸噪聲對周邊環(huán)境影響。2裝卸車位設計停放車型一般為輕型貨車。3貨物裝卸車位尺寸應不小于 4. 0nt15000 4000二類V15000V 4000三類娛樂性體育設施表5 . 2. 5-2體育場館停車位指標類別機動車非機動車內部外部一類停車位/每百座3.5*17.5二類停車位/每百座2.0*17.5三類停車位/每百座10.0*14.0注

32、：帶*表示內部非機動車停車數(shù)按職工總人數(shù)的30%計算5. 2 . 6影（劇）院停車位指標不應小于表 5. 2. 6的規(guī)定。表5. 2. 6影（居U）院停車位指標單位機動車非機動車一類區(qū)域二類區(qū)域三類區(qū)域內部外部車位/每100m建筑面積0.40.60.83.57.55. 2 . 7展覽館停車位指標不應小于表 5. 2. 7的規(guī)定。表5. 2. 7展覽館停車位指標單位機動車非機動車一類區(qū)域二類區(qū)域三類區(qū)域內部外部車位/每100m建筑面積0.40.60.80.751.0注：文化場館（圖書館、博物館、美術館、科技館、紀念館等）、會展中心停車位按照展覽館停車位指標執(zhí)行。5. 2 . 8醫(yī)院停車位指標不應

33、小于表 5. 2. 8的規(guī)定。表5. 2. 8醫(yī)院停車位指標5. 2. 10住宅停車位指標不應小于表5. 2. 10-1、5. 2. 10-2的規(guī)定。注：1按照現(xiàn)行醫(yī)療機構管理規(guī)定，設計二級、三級醫(yī)院歸為綜合性醫(yī)院，設計一級醫(yī)院歸為社區(qū)衛(wèi)生服務中心，非公立醫(yī)療機構按其規(guī)模、業(yè)務范圍可按照執(zhí)行2 單獨設立的門診部、診所及專科醫(yī)院按照社區(qū)衛(wèi)生服務中心停車 位指標執(zhí)行。3 養(yǎng)老院、康復中心停車位按照療養(yǎng)院停車位指標執(zhí)行。5. 2 9游覽場所停車位指標不應小于下表 5 2. 9的規(guī)定。表5. 2. 9游覽場所停車位指標類別/單位機動車非機動車內部外部2中心城區(qū)停車位/每100m建筑面積0.07*0.3

34、郊區(qū)（縣）停車位/每100mi建筑面積0.15*0.2注：1綠地、休憩廣場等公益性游覽場所及小型經營性游覽場所按照上述指 標執(zhí)行。2 城市公園、大型游樂場、旅游景區(qū)配建停車位指標應通過交通影 響評價確定。表5. 2. 10-1住宅機動車停車位指標注：1 .對于一類住宅，當戶均面積超過 140m后，超過面積按1. 0車位/ 100 mi折算車位。2新建住宅含多種類型時，總體配建車位指標為分別按各類型住宅 對應指標計算車位數(shù)后累加。3動遷安置房配建停車位指標可經交通影響評價后適當降低，降幅 宜在20%以內。4 .公共租賃房（成套單人型宿舍）、廉租房配建停車位指標按照公共 租賃房（成套小戶型住宅）配建停車位指標的50 %執(zhí)行。表5. 2. 10-2住宅非機動車停車位指標5.2.11道路交通樞紐按表5.2.11-1分類，交通樞紐停車位指標不應小于表5. 2. 11-2和表5. 2. 11-3的規(guī)定。表5. 2. 11-1長途汽車客運站分類等級發(fā)車位1年平均日旅客發(fā)送量（人次）一級20 241000025000二級13 1950009999三級71210004999四級6以下1000以下注：該分類按照現(xiàn)行汽車客運站級別劃分和建設要求JT/T 200規(guī)定。表5 . 2. 11-2長途汽車客運站停車位指標注：由于