起重機(jī)械技術(shù)檢驗(yàn)習(xí)題

1、起重機(jī)械技術(shù)檢驗(yàn)習(xí)題集解析（僅作為學(xué)習(xí)參考用，不作為考試答題依據(jù)）第一章 一填空題1起重機(jī)的工作級(jí)別按起重機(jī)的 利用等級(jí) 和 載荷狀態(tài) 分為 A1A8 八級(jí)。P892幅度是指起重機(jī)置于 水平 場(chǎng)地時(shí)， 空載 吊具垂直中心線至 回轉(zhuǎn) 中心之間的水平距離。P63額定起重量是指起重機(jī) 允許 吊起的重物或物料，連同 可分吊具 質(zhì)量的總和。P54起重力矩是指起重機(jī) 幅度 和相應(yīng)起吊物品 重力 的乘積。P65跨度是指 橋架 型起重機(jī) 支承 中心線之間的水平距離。P56無(wú)計(jì)算能力的使用單位，當(dāng)構(gòu)件 斷面腐蝕 達(dá)原厚度的 10 %時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。（見(jiàn)GB 6067-85中的1.10.2）7設(shè)計(jì)中考慮基

2、本載荷和附加載荷為第 類載荷組合；考慮基本載荷和 特殊載荷 或 三種 載荷都考慮為第類載荷組合。P148起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)重要承載構(gòu)件的材料，應(yīng)選用 Q235-B 、Q235-C 、Q235-D ，對(duì)一般構(gòu)件，當(dāng)設(shè)計(jì)溫度不低于-25，允許采用 Q235-AF 。P149變幅速度是指 穩(wěn)定 運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，吊掛 最小 載荷，在變幅平面內(nèi)從最大幅度至最小幅度的水平位移平均速度。P810起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的聯(lián)結(jié)方法有 焊接 和 螺栓聯(lián)結(jié) 兩種。P15 二判斷題（對(duì)的劃，錯(cuò)的劃×）1起重機(jī)載荷狀態(tài)按名義載荷譜系分為輕、中、重、特重四級(jí)。（O）P92按起重機(jī)利用等級(jí)和載荷狀態(tài)，起重機(jī)工作級(jí)別分為U0U9十

3、級(jí)。（×）P9正確說(shuō)法：按起重機(jī)利用等級(jí)和載荷狀態(tài)，起重機(jī)工作級(jí)別分為A1A8八級(jí)。3靜態(tài)試驗(yàn)時(shí)，靜態(tài)試驗(yàn)載荷為額定載荷的1.25倍，另計(jì)動(dòng)載系數(shù)2。（×）P13正確說(shuō)法：靜態(tài)試驗(yàn)時(shí)，靜態(tài)試驗(yàn)載荷為額定載荷的1.25倍，不計(jì)動(dòng)載系數(shù)2。4動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，動(dòng)態(tài)試驗(yàn)載荷為額定載荷的1.1倍，試驗(yàn)時(shí)不得全速下降，物品離地起升或制動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)操作。（×）P13正確說(shuō)法：動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，動(dòng)態(tài)試驗(yàn)載荷為額定載荷的1.1倍，試驗(yàn)時(shí)全速下降，但物品離地起升或制動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)操作。5主要受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性時(shí)不應(yīng)修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。（O）（見(jiàn)GB 6067-85中的1.10.1）6許用應(yīng)力法設(shè)計(jì)計(jì)算中考

4、慮的安全系數(shù)是材料的極限應(yīng)力與許用應(yīng)力之比。亦即材料強(qiáng)度儲(chǔ)備的安全倍數(shù)。（×）P16錯(cuò)誤之處：安全系數(shù)是材料極限應(yīng)力與許用應(yīng)力之比。但不是材料強(qiáng)度儲(chǔ)備的安全倍數(shù)。7用許用應(yīng)力法和極限狀態(tài)法進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，都要考慮安全系數(shù)。（×）P17錯(cuò)誤之處：用極限狀態(tài)法進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，不采用安全系數(shù)的概念。8橋式起重機(jī)的工作級(jí)別越高，規(guī)定的壽命越長(zhǎng)。（×）P16正確說(shuō)法：橋式起重機(jī)的工作級(jí)別越高，規(guī)定的壽命越短。9高強(qiáng)度螺栓靠本身的高強(qiáng)度來(lái)傳遞力。（×）P15正確說(shuō)法：高強(qiáng)度螺栓不是靠本身的強(qiáng)度來(lái)傳遞力，而是靠很高的螺栓預(yù)緊力在連接間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞力。 三選擇題1

5、設(shè)計(jì)中考慮基本載荷和附加載荷為第 b 類載荷組合；考慮基本載荷和特殊載荷或三種載荷都考慮第 c 類載荷組合。P14 a. ； b. ；c. 2工作環(huán)境溫度為-2520，板厚20mm，起重機(jī)工作級(jí)別為A5的重要承載構(gòu)件的材料，應(yīng)選用 c 。P14 a. Q235B； b. Q235C；c. Q235D；d. Q235AF3起重機(jī)利用等級(jí)分為 a 。P9 a. U0U9十級(jí)； b. A1A8八級(jí)； c. 輕、中、重、特重4高強(qiáng)度螺栓 b 本身的高強(qiáng)度來(lái)傳遞力。P15 a. 靠；b. 不靠5變幅速度是指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，吊掛 a 載荷，在變幅平面內(nèi)從 b 幅度至 a 幅度的水平位移平均速度。P8 a.

6、 最?。籦. 最大； c. 額定6主要受力構(gòu)件產(chǎn)生 a 變形，使工作機(jī)構(gòu)不能正常地安全運(yùn)行時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。 a. 塑性；b. 彈性 （見(jiàn)GB 6067-85中的1.10.4）7無(wú)故障性是指起重機(jī)在一定的 a ，保持無(wú)故障正常作業(yè)的質(zhì)量特性；耐久性是指起重機(jī)在規(guī)定的 b ，保持正常作業(yè)能力，直到極限狀態(tài)的質(zhì)量特性。P16 a. 使用時(shí)間內(nèi)； b. 技術(shù)保養(yǎng)和修理?xiàng)l件下8 b 是指起重機(jī)防止故障、探明故障原因、排除故障、恢復(fù)機(jī)器正常工作的質(zhì)量特性； c 是指起重機(jī)在保存和運(yùn)輸過(guò)程以及過(guò)程之后，保持無(wú)故障性、耐久性、維修性的能力的質(zhì)量特性。 a. 耐久性； b. 維修性； c. 保全性 P1

7、69c 和機(jī)械零部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和抗屈服能力； b 必須具有必要的抗傾覆穩(wěn)定性。 a. 原動(dòng)機(jī)； b. 整機(jī)； c.金屬結(jié)構(gòu) P11 四問(wèn)答題1 簡(jiǎn)述作用于橋式起重機(jī)的基本載荷和附加載荷。P913答：基本載荷是始終或經(jīng)常作用于結(jié)構(gòu)上的載荷。包括： （1）自重載荷；（2）起升載荷；（3）在不平路面上運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的沖擊載荷； （4）機(jī)構(gòu)起、制動(dòng)時(shí)引起的水平載荷。 附加載荷是指起重機(jī)在正常工作狀態(tài)下結(jié)構(gòu)所受到的非經(jīng)常性作用的載荷。包括： （1）作用在結(jié)構(gòu)上的最大風(fēng)載荷；（2）懸掛物品在受風(fēng)載荷作用時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的水平載荷；（3）起重機(jī)偏斜運(yùn)行引起的側(cè)向力；（4）溫度載荷；（5）冰雪載荷；（6）

8、工藝性載荷。2 簡(jiǎn)述金屬結(jié)構(gòu)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。（見(jiàn)GB 6067-85中的1.10）答：按GB 6067-85 起重機(jī)械安全規(guī)程的規(guī)定, 起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為： （1）起重機(jī)的主要受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性時(shí)不應(yīng)修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。 （2）起重機(jī)的主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢查和測(cè)量。當(dāng)承載能力降低至原設(shè)計(jì)承載能力的87%時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。對(duì)無(wú)計(jì)算能力的使用單位，當(dāng)主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)原厚度的10%時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。 （3）起重機(jī)的主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時(shí)，應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴(kuò)展的措施，并采取加強(qiáng)或改變應(yīng)力分布的措施，或停止使用。 （4）起重機(jī)的主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生塑

9、性變形，使工作機(jī)構(gòu)不能正常安全運(yùn)行時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。 對(duì)于一般橋式類型起重機(jī)，當(dāng)小車處于跨中，并且在額定載荷下，主梁跨中的下?lián)现翟谒骄€下，達(dá)到跨度的1/700時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。3.根據(jù)GB/T14405-93通用橋式起重機(jī)，簡(jiǎn)述起重機(jī)重要構(gòu)件應(yīng)選用的材料。P14答：通用橋式起重機(jī)的重要構(gòu)件包括主梁、端梁、平衡梁、小車架、支腿、下橫梁等。根據(jù)GB/T14405-93通用橋式起重機(jī)的要求，通用橋式起重機(jī)重要構(gòu)件使用的材料可按下表選取： 工作環(huán)境溫度 不低于-20低于-2O-25 工 作 級(jí) 別 A1A5 A6、A7 A1A7鋼材牌號(hào)20mm Q235-BF Q235-B Q235-B

10、F> 2Omm Q235-BQ235-D1） 16Mn 注：1） 要求-2O時(shí)沖擊功不小于27J，在鋼材訂貨時(shí)提出或補(bǔ)作試驗(yàn)。4 起重機(jī)的可靠性包括哪些質(zhì)量特性？P16答：起重機(jī)的可靠性是指起重機(jī)的綜合質(zhì)量特性，也是指表征起重機(jī)作業(yè)能力的各項(xiàng)參數(shù)保持在預(yù)定范圍內(nèi)的可靠性。起重機(jī)的可靠性包括無(wú)故障性、耐久性、維修性和保全性。 無(wú)故障性是指起重機(jī)在一定使用時(shí)間內(nèi)，保持膸故障正常工作的質(zhì)量特性。 耐久性是指起重機(jī)在規(guī)定的技術(shù)保養(yǎng)和修理?xiàng)l件下，保持正常工作能力，直到極限狀態(tài)的質(zhì)量特性。 維修性是指起重機(jī)防止故障、探明故障原因、排除故障、恢復(fù)機(jī)器正常工作的質(zhì)量特性。 保全性是指起重機(jī)在保存和運(yùn)輸過(guò)

11、程以及過(guò)程之后，保持無(wú)故障性、耐久性、維修性的能力的質(zhì)量特性。5 簡(jiǎn)述起重機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮滿足的三個(gè)基本條件。P11答：為了保證起重機(jī)的安全正常工作，起重機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足下列三個(gè)基本條件： （1） 起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械零部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和抗屈能力。 （2） 起重機(jī)的整機(jī)必須具有必要的抗傾覆穩(wěn)定性。 （3） 原動(dòng)機(jī)具有滿足作業(yè)性能要求的功率，制動(dòng)裝置提供必需的制動(dòng)力矩。6 簡(jiǎn)述粗制螺栓、精制螺栓、高強(qiáng)度螺栓聯(lián)結(jié)的優(yōu)缺點(diǎn)。P15答：螺栓聯(lián)結(jié)的優(yōu)點(diǎn)是連接的韌性和塑性較好，質(zhì)量檢查方便，傳力均勻。對(duì)經(jīng)常變化與動(dòng)力載荷的結(jié)構(gòu)，以及在低溫下工作地結(jié)構(gòu)，連接可靠性好。螺栓聯(lián)結(jié)的缺點(diǎn)是在動(dòng)載作用下容易

12、松動(dòng)。同時(shí)，粗制螺栓傳遞剪力的能力很??；精制螺栓要求的精度較高，安裝不方便；高強(qiáng)度螺栓的連接是靠很高的螺栓預(yù)緊力在連接間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞力，在安裝過(guò)程中必須保證一定的預(yù)緊力，否則不能保證可靠的連接。第二章 一填空題1橋式起重機(jī)和流動(dòng)式起重機(jī)的鋼絲繩預(yù)留圈數(shù)分別為不少于 2 圈和 3 圈。P362制動(dòng)器的安全系數(shù)，一般起升機(jī)構(gòu)為 1.5 ；重要起升機(jī)構(gòu)為 1.75 ；吊運(yùn)液態(tài)金屬和危險(xiǎn)品的起升機(jī)構(gòu)，其每一套驅(qū)動(dòng)裝置都應(yīng)裝設(shè) 兩套 制動(dòng)器，每一制動(dòng)器的安全系數(shù)不低于 1.25 。（見(jiàn)GB 6067-85中的2.6.4表11）3M1M3的起重機(jī)卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值h1不小于 14 ；滑輪直徑

13、與鋼絲繩直徑的比值h2不小于 16 。P48494起重機(jī)新吊鉤應(yīng)有標(biāo)記和 出廠合格證 ，不許用 鑄造 吊鉤。（見(jiàn)GB 6067-85中的2.1）5單鉤受 偏心 力的作用，一般用在起重量80t以下的起重機(jī)。P186板鉤只能制成 矩形 斷面，鉤體材料不能得到充分利用。P187橋式起重機(jī)上卷筒是一空心筒體，其表面加工出 螺旋槽 ，以增加卷筒與鋼絲繩之間的 接觸 面積 ，減輕鋼絲繩的接觸應(yīng)力和摩擦，提高鋼絲繩的 使用壽命 。P518 聯(lián)軸器 是用來(lái)聯(lián)結(jié)兩根軸，以便傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，有時(shí)還帶有 制動(dòng) 輪。P639 帶式 制動(dòng)器制動(dòng)帶的合力，使制動(dòng)輪軸受到彎曲載荷，這就要求制動(dòng)輪軸有足夠的尺寸。P10 鋼絲

14、繩 是起重機(jī)上將電動(dòng)機(jī) 旋轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榈蹉^的 升降 運(yùn)動(dòng)，并承受全部外加載荷的重要零件之一。P11在 長(zhǎng)鉤型 吊鉤組中，吊鉤橫梁與 滑輪組 合成一體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體尺寸較小。P1912吊鉤應(yīng)能支持住 2 倍的試驗(yàn)載荷而不脫落。（見(jiàn)GB 6067-85中的2.1.6）13平衡輪在工作時(shí)，不繞自身軸轉(zhuǎn)動(dòng)，只起 擺動(dòng)作用，以調(diào)整鋼絲繩的長(zhǎng)度和拉力。P5114減速器軸承發(fā)熱一般不應(yīng)超過(guò) 6070 ，超過(guò) 80 時(shí)應(yīng)停止使用。P5715起重機(jī)制動(dòng)器摩擦墊片磨損量達(dá)到原尺寸的 50% 應(yīng)報(bào)廢。P6316卷筒筒壁磨損達(dá)原厚度的 20 %，必須更換。P5217金屬鑄造滑輪不均勻磨損 3mm 時(shí)，應(yīng)更換。P5

15、018當(dāng)車輪 輪緣 的磨損量達(dá)原厚度的50%時(shí)，必須更換。P6619鋼絲繩由股成繩時(shí)，繩的中央加繩芯，可以充填中央斷面，并 支承周圍繩股 ，增加鋼絲繩的撓性。P3220起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)必須采用 常閉式 制動(dòng)器，以確保安全。P6221 制動(dòng)力矩 是制動(dòng)器的主要技術(shù)指標(biāo)，它表示使機(jī)構(gòu)運(yùn)行停止的能力。P22電動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)生劇烈振動(dòng)，三相定子電流對(duì)稱，可以判定是電動(dòng)機(jī)減速器工作機(jī)構(gòu)（部件）安裝 不同心 引起的。23滾動(dòng)軸承由于安裝不良，使軸承卡住、磨損或損壞，工作時(shí) 噪聲 特別大。24由于缺少潤(rùn)滑、工作頻繁及打反車等，會(huì)使齒形聯(lián)軸器 斷齒 ，重物墜落。25對(duì)吊運(yùn)高溫鋼材的起重電磁鐵，勵(lì)磁線圈應(yīng)有 熱傳導(dǎo)

16、 、 熱輻射 的保護(hù)措施。P2326使用無(wú)輪緣車輪應(yīng)配用 水平輪 ，以防脫軌。P64 二判斷題（對(duì)的劃，錯(cuò)的劃×）1 吊鉤磨損后應(yīng)嚴(yán)格按工藝要求打磨后補(bǔ)焊。（×）錯(cuò)誤之處：吊鉤不允許補(bǔ)焊。（見(jiàn)GB 6067-85中的2.1.8的g.）2 門(mén)式起重機(jī)鋼絲繩端采用壓板固定，壓板數(shù)不少于2個(gè)。（）P523 滑輪上有裂紋或輪緣上有部分損壞應(yīng)停止使用，并更換。（）P504 卷筒上有裂紋，經(jīng)補(bǔ)焊并用砂輪磨光后可繼續(xù)使用。（×）P52錯(cuò)誤之處：卷筒出現(xiàn)裂紋時(shí)應(yīng)報(bào)廢。5 起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器是用摩擦來(lái)消耗運(yùn)動(dòng)部分的動(dòng)能，并以一定的減速度使機(jī)構(gòu)停下來(lái)。（）P576 為防止起升機(jī)構(gòu)

17、傳動(dòng)系統(tǒng)斷軸而發(fā)生物體墜落事故，有些制動(dòng)器安裝在高速軸上或卷筒上。（×）正確說(shuō)法：為防止起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)斷軸而發(fā)生物體墜落事故，制動(dòng)器必須安裝在卷筒上。P61627 起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器調(diào)得過(guò)緊會(huì)使鋼絲繩受過(guò)大的沖擊載荷，使橋架振動(dòng)加劇。（）8 在起升機(jī)構(gòu)中，可以使用兩根接起來(lái)的鋼絲繩。（×）正確說(shuō)法：在起升機(jī)構(gòu)中，不得使用兩根接起來(lái)的鋼絲繩。（GB 6067-85中的2.2.5）9 當(dāng)腐蝕是造成鋼絲繩報(bào)廢的主要原因時(shí)，應(yīng)采用鍍鋅鋼絲繩。（）P3210在有酸性氣體侵蝕的環(huán)境中工作的起重機(jī)應(yīng)采用鍍鋅鋼絲繩，此時(shí)可將鋼絲的抗拉強(qiáng)度提高10%。（×）正確說(shuō)法：在有酸性

18、氣體侵蝕的環(huán)境中工作的起重機(jī)應(yīng)采用鍍鋅鋼絲繩。P3211滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑脂過(guò)多或過(guò)少，都會(huì)使軸承溫度過(guò)高。（）P12起重電磁鐵是吊運(yùn)400600熱軋制品的唯一取物裝置。（）P2313減速器的工作環(huán)境溫度應(yīng)為 -30 45。（×）正確說(shuō)法：減速器的工作環(huán)境溫度應(yīng)為 -25 45。P5514我國(guó)目前生產(chǎn)的電動(dòng)機(jī)系列有JZR型和JZ型。（×）正確說(shuō)法：我國(guó)目前生產(chǎn)的電動(dòng)機(jī)系列有YZR型和YZ型。P18415一般環(huán)境用電動(dòng)機(jī)，其外殼防護(hù)等級(jí)為IP54型。（×）正確說(shuō)法：一般環(huán)境用電動(dòng)機(jī)，其外殼防護(hù)等級(jí)為IP44型。P18416冶金環(huán)境用電動(dòng)機(jī)，其外殼防護(hù)等級(jí)為IP44型。（&

19、#215;）正確說(shuō)法：冶金環(huán)境用電動(dòng)機(jī)，其外殼防護(hù)等級(jí)為IP54型。P18417一般環(huán)境用電動(dòng)機(jī)，其最高環(huán)境空氣溫度為40。（）P18418冶金環(huán)境用電動(dòng)機(jī)，其最高環(huán)境空氣溫度為60。（）P18419電動(dòng)機(jī)最低環(huán)境空氣溫度為 -15。（）P18520電動(dòng)機(jī)的基準(zhǔn)工作制為S340%，即工作制為S3，負(fù)載持續(xù)率為40%，每個(gè)工作周期為10min。（）P184 三選擇題1 吊鉤危險(xiǎn)斷面的磨損量： a 應(yīng)不大于原高度的5%。P22 a. 按GB10051.2制造的吊鉤； b. 按行業(yè)沿用標(biāo)準(zhǔn)制造的吊鉤2 卷筒筒壁磨損量應(yīng)不大于原厚度的 a 。P52 a. 20%； b. 30%； c. 50%3 直徑

20、為8mm的鋼絲繩，繩端采用繩卡固定時(shí)，數(shù)量不少于 b 。 a. 2； b. 3； c. 5 （見(jiàn)GB 6067-85中的2.2.9）4 起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)間 b ，會(huì)產(chǎn)生溜鉤現(xiàn)象。P a. 短； b. 長(zhǎng)5 起重機(jī)上通常采用 c 芯鋼絲繩。P a. 纖維； b. 天然纖維； c. 合成纖維； d.金屬絲6 鋼絲繩股內(nèi)鋼絲的捻制方向?yàn)?a 。P a. 同向捻； b. 交互捻； c. 混合捻7 起重機(jī)上應(yīng)選用 b N/ mm2 抗拉強(qiáng)度的鋼絲繩。P32 a. 1400； b. 15501855； c. 20008 c 吊鉤組橫向尺寸較小對(duì)減小鋼絲繩偏角有利，且不受分支數(shù)限制，故應(yīng)用較廣。P19

21、a. 短鉤型； b. 長(zhǎng)鉤型9 橋式起重機(jī)常采用 a 制動(dòng)器。P57 a. 塊式； b. 帶式； c.盤(pán)式10吊運(yùn)熾熱金屬的起升機(jī)構(gòu)，應(yīng)采用耐高溫的 b 繩芯的鋼絲繩。P32 a. 纖維； b. 天然纖維； c. 合成纖維； d.金屬絲11 b 接觸鋼絲繩承載能力大，耐磨性高，撓性好，在重要場(chǎng)合中優(yōu)先選用。P32 a. 點(diǎn)； b. 線； c.面12 a 捻鋼絲繩不宜用于光面卷筒上，因它會(huì)自行松散使卷筒上的各圈鋼絲繩壓疊在一起。P33 a. 同向； b. 交互； c. 混合13運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器，根據(jù)起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的布置條件，應(yīng)安裝在減速器 a 軸上。 a. 輸入； b. 輸出； c. 中間 P6

22、114在潮濕空氣及有酸性氣體侵蝕的環(huán)境中工作的起重機(jī)應(yīng)采用鍍鋅鋼絲繩，并應(yīng)將鋼絲的抗拉強(qiáng)度 b 。P32 a. 提高10%； b. 降低10%； c. 保持不變15當(dāng)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)失去整體穩(wěn)定性時(shí)，應(yīng) b 。（見(jiàn)GB 6067-85中的1.10.1） a. 修復(fù)； b. 報(bào)廢； c.停用大修16起重電磁鐵鏈條應(yīng)選用 a 級(jí)短鏈。P23 a. M（4）； b. S（4）； c. T（4）17減速器軸承處的溫度最高不超過(guò) c 。P57 a. 60； b. 70； c. 8018塊式制動(dòng)器的調(diào)整螺栓作用是 c 。 a. 調(diào)整上閘力； b. 調(diào)整主彈簧； c. 限制制動(dòng)臂開(kāi)度19車輪踏面要求具有高的

23、c 、 d 和高的抗疲勞強(qiáng)度，心部要求具有一定的塑性和韌性，以承受摩擦和沖擊。P65 a. 強(qiáng)度； b. 剛度； c. 硬度； d. 耐磨性； e.耐腐蝕性 四問(wèn)答題 1 簡(jiǎn)述吊鉤的報(bào)廢條件。P2122答：吊鉤表面應(yīng)光潔、無(wú)剝落、銳角、毛刺、裂紋等，在用吊鉤應(yīng)定期檢查，吊鉤出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：a. 裂紋；b.危險(xiǎn)斷面磨損量按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制造的吊鉤，應(yīng)不大于達(dá)原尺寸的10%；按GB 10051.2制造的吊鉤，應(yīng)不大于達(dá)原高度的5%；c.開(kāi)口度比原尺寸增加15%；d.扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10°；e.危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；f.板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí)，襯套應(yīng)報(bào)廢；板鉤心軸磨損達(dá)

24、原尺寸的5%時(shí)，心軸應(yīng)報(bào)廢；吊鉤上的缺陷不得焊補(bǔ)。 2 簡(jiǎn)述滑輪的報(bào)廢條件。P50答： 金屬鑄造的滑輪，出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：（1）裂紋；（2）輪槽不均勻磨損達(dá)3mm；（3）輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%；（4）因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50%；（6）其它損害鋼絲繩的缺陷。 3 簡(jiǎn)述卷筒的報(bào)廢條件。P52答：卷筒出現(xiàn)裂紋或筒壁磨損達(dá)原壁厚20%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。 4 簡(jiǎn)述鋼絲繩的報(bào)廢條件。P36答：日常使用中的鋼絲繩每天都應(yīng)按GB 5972-86起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范規(guī)定的項(xiàng)目進(jìn)行檢查： （1）斷絲 起重機(jī)械的總體設(shè)計(jì)不允許鋼絲繩具有無(wú)限長(zhǎng)的壽命。對(duì)于6股和8股的鋼絲繩，

25、斷絲主要發(fā)生在外層。對(duì)于多層繩股的鋼絲繩，斷絲大多數(shù)發(fā)生在內(nèi)部，是“不可見(jiàn)的”斷裂。表2-1考慮了這些因素，它適合各種類型的鋼絲繩。即一根鋼絲繩無(wú)論在任何部位，只要在規(guī)定長(zhǎng)度內(nèi)的斷絲達(dá)到表2-1中規(guī)定的指標(biāo)就要報(bào)廢。 查表2-1的方法比較繁雜，通用的方法是根據(jù)鋼絲繩在一個(gè)捻距范圍內(nèi)的斷絲數(shù)來(lái)判斷的。一根鋼絲繩只要在任何部位的一個(gè)捻距內(nèi)的斷絲達(dá)到表2-2中規(guī)定的指標(biāo)就要報(bào)廢。對(duì)于運(yùn)送人員或危險(xiǎn)品的鋼絲繩，報(bào)廢時(shí)的斷絲數(shù)按表2-2規(guī)定的數(shù)值減半。 表2-2 一個(gè)捻距內(nèi)的斷絲統(tǒng)計(jì)百分率表 捻向 斷絲數(shù)百分比 交捻 總絲數(shù)的10% 順捻 總絲數(shù)的5% （2） 磨損 磨損分為內(nèi)部磨損和外部磨損。內(nèi)部磨損

26、是由于繩內(nèi)各個(gè)繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當(dāng)鋼絲繩經(jīng)常手彎曲時(shí)。外部磨損是鋼絲繩的表層鋼絲的磨損，是由于表層鋼絲在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的。潤(rùn)滑不足或不正確的潤(rùn)滑已及存在灰塵和砂粒都會(huì)加劇磨損。由于磨損使鋼絲繩的金屬面積減少而使破斷強(qiáng)度降低。對(duì)于繩來(lái)說(shuō)有同心磨損和偏心磨損兩種；對(duì)于被磨損的鋼絲來(lái)說(shuō)有單純磨損和粘性磨損兩種。粘性磨損是由于繩絲在壓力作用下產(chǎn)生塑性變形所致，其特點(diǎn)是繩絲的金相組織發(fā)生變化而導(dǎo)致鋼絲繩硬化。鋼絲繩磨損的檢驗(yàn)有兩項(xiàng)內(nèi)容：a) 鋼絲徑向磨損超過(guò)原直徑的40%時(shí)應(yīng)按斷絲處理；b) 鋼絲繩直徑減小達(dá)到公稱直徑的7%是鋼絲繩報(bào)廢。 表2-1 斷絲數(shù) 外層

27、繩股承載鋼絲數(shù)鋼絲繩結(jié)構(gòu)的典型例子起重機(jī)械中鋼絲繩必須報(bào)廢時(shí)與疲勞有關(guān)的可見(jiàn)斷絲數(shù)機(jī) 構(gòu) 工 作 級(jí) 別M1、M2M3M8交捻順捻交捻順捻長(zhǎng) 度 范 圍6d30d6d30d6d30d6d30d506×7、7×72412482451756×123623612367610018×7(12外股)4824815481011206×19、7×196W(19)、6X(19)34×7(17外股)5102510195101211406113611226111411606×24、8×196X(24)、6W(24)、8X(1

28、9)、8W(19)6133613266131611806×307144714297141812006X(31)、8T(25)8164816328162012206W(35)、6W(36)6XW(36)8184918389182212406×37101951019381019241260102151021421021261280112261122451122281300122461224481224>3006×610.04n0.08n0.02n0.04n0.08n0.16n0.04n0.08n 注：d鋼絲繩直徑。填充鋼絲不能看作承載鋼絲，因此要從檢驗(yàn)數(shù)中扣除。

29、多層股鋼絲繩僅考慮可見(jiàn)的外層繩股。帶鋼芯的鋼絲繩，其繩芯看作內(nèi)部繩股而不予考慮。當(dāng)?shù)踹\(yùn)熔化或熾熱金屬、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒物品時(shí)，表中斷絲數(shù)相應(yīng)減少一半。（3）腐蝕 腐蝕不僅減少了鋼絲繩的金屬面積從而降低了破斷強(qiáng)度，而且還將引起表面粗糙，并從中開(kāi)始發(fā)展裂紋以至加速疲勞。嚴(yán)重的腐蝕還會(huì)引起鋼絲繩彈性的降低。腐蝕分為外部腐蝕和內(nèi)部腐蝕。外部腐蝕可用目測(cè)觀察，當(dāng)繩表面出現(xiàn)深坑或鋼絲相當(dāng)松弛時(shí)應(yīng)報(bào)廢。內(nèi)部腐蝕比外部腐蝕較難以發(fā)現(xiàn),但下列現(xiàn)象可供識(shí)別： a.鋼絲繩直徑的變化。鋼絲繩在繞過(guò)滑輪的彎曲部分的直徑通常變小，但對(duì)于靜止的鋼絲繩則常引起不尋常的直徑增加。b.鋼絲繩的外層繩股間的楔型隙見(jiàn)效，

30、通常伴隨出現(xiàn)繩股之間的斷絲。當(dāng)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部腐蝕的跡象時(shí)，應(yīng)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行內(nèi)部檢查。若確定有嚴(yán)重的內(nèi)部腐蝕時(shí)，鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。 （4）變形 鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見(jiàn)的畸形稱為變形。變形會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻。常見(jiàn)的變形有：彈性減小、波浪形、籠形畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、扭結(jié)、繩徑局部增大或減小、部分被壓扁、彎折等。 鋼絲繩彈性減小通常伴隨著下述現(xiàn)象：a)繩徑減??；b) 鋼絲繩捻距伸長(zhǎng)；c)由于各部分相互壓緊，鋼絲之間和繩股之間缺少空隙；d)繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末；e)雖未發(fā)現(xiàn)斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小，比單純由于鋼絲磨損引起的要快得多，這種情況會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩在動(dòng)載作用下突然斷

31、裂，故應(yīng)該立即報(bào)廢。 鋼絲繩出現(xiàn)波浪形變形時(shí)（見(jiàn)教材P39圖2-11），在鋼絲繩長(zhǎng)度不超過(guò)25d的范圍內(nèi)，若d1 / d4/3時(shí), 則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。式中d 為鋼絲繩的公稱直徑；d1為鋼絲繩變形后包絡(luò)的直徑。 鋼絲繩出現(xiàn)籠形畸變、繩股擠出、扭結(jié)、彎折時(shí)鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。鋼絲繩出現(xiàn)嚴(yán)重的鋼絲擠出、繩徑局部增大或減小、部分被壓扁等時(shí)鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。 （5）熱損壞 鋼絲繩經(jīng)受了特殊熱力的作用其表面出現(xiàn)可識(shí)別的顏色時(shí)，例如出現(xiàn)回火或焊?jìng)麜r(shí)鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。5 簡(jiǎn)述制動(dòng)器的報(bào)廢條件。P63答：制動(dòng)器的零件，出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：（1）裂紋；（2）制動(dòng)摩擦墊片厚度磨損達(dá)原厚度的50%；（3）彈簧塑性變形；

32、（4）軸或軸孔直徑磨損達(dá)原直徑的5%；（5）起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪、制動(dòng)摩擦面的厚度磨損達(dá)原厚度的40%，其它機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪、制動(dòng)摩擦面的厚度磨損達(dá)原厚度的50%。各厚度及直徑磨損量使用卡尺測(cè)量。 6 畫(huà)簡(jiǎn)圖表示單鉤的各危險(xiǎn)截面，并簡(jiǎn)述各危險(xiǎn)截面各受不了什么力？最可能的破壞形式及檢驗(yàn)方法是怎樣的？答：?jiǎn)毋^各危險(xiǎn)截面如圖2-3所示： A-A截面：受彎，裂紋、彎斷； B-B截面：受剪、裂紋、剪斷；C-C截面：受拉，裂紋，頸縮，拉斷。 7 簡(jiǎn)述車輪高頻淬火的原理。P65答：車輪在高頻電流的交變磁場(chǎng)中，工件上將產(chǎn)生感應(yīng)電流，感應(yīng)電流在工件上的分布是不均勻的。頻率越高，不均勻性越大，即在工件表面的電流密度

33、最大，中心最小，這種現(xiàn)象叫表面效應(yīng)或集膚效應(yīng)。車輪淬火就是利用這個(gè)原理達(dá)到表面硬度高，心部韌性好的效果。 五計(jì)算題 1 已知橋式起重機(jī)額定起重量為G=20t，吊具重量為G1=0.5t，卷筒槽底直徑D=500mm,鋼絲繩直徑d=16mm,雙聯(lián)滑輪組，倍率m=4,滑輪組效率z=0.97。計(jì)算繞入卷筒上的鋼絲繩的最大靜拉力。 解：Smax = ， 其中：Q+Q0 = G+G1 = = 26417.5N 答：繞入卷筒上的鋼絲繩的最大靜拉力為26417.5N。 2已知橋式起重機(jī)額定起重量為G=20t，吊具重量為G1=0.5t，起升速度V=7.5m/min，卷筒槽底直徑D=400mm，鋼絲繩直徑d=16m

34、m，雙聯(lián)滑輪組，倍率m=4。計(jì)算： （1）卷筒轉(zhuǎn)速nt=？ （2）卷筒上鋼絲繩運(yùn)行速度V1=？解：（1）nt= 其中：m = 4；V=7.5m/min；D0 = D+d = (0.4+0.016）m nt= = =23 (r/min) （2）V1= m·V= 4×7.5=30 (m /min) 答：此時(shí)，卷筒轉(zhuǎn)速n t 為23 r/min，卷筒上鋼絲繩運(yùn)行速度V1為30 m/min。 3已知橋式起重機(jī)額定起重量為G=20t，吊具重量為G1=0.5t，起升速度V=7.5m/min，卷筒槽底直徑D=400mm，鋼絲繩直徑d=16mm，雙聯(lián)滑輪組，倍率m = 4，機(jī)械總效率=0.

35、90。計(jì)算： （1）電動(dòng)機(jī)靜功率Pj=？ （2）選擇電動(dòng)機(jī)的功率P=？ 解：（1）Pj= 其中：G=20t；G1=0.5t；V=7.5m/min；=0.90 = = 28.5 （kW） （2）P = G·Pj 其中：G為穩(wěn)態(tài)負(fù)載平均系數(shù)，選G=0.8；Pj為電動(dòng)機(jī)靜功率。 =0.8×28.5=22.5（kW） 答：此時(shí)電動(dòng)機(jī)靜功率Pj 為28.5 kW。選擇電動(dòng)機(jī)的功率P不得低于22.5 kW。 4已知橋式起重機(jī)額定起重量為G=20t，吊具重量為G1=0.5t，卷筒槽底直徑D=400mm，鋼絲繩直徑d=16mm，雙聯(lián)滑輪組，倍率m=4，起升機(jī)構(gòu)工作級(jí)別為M6，機(jī)械總效率=0

36、.90，減速器的速比i=31.5。計(jì)算起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。 解：起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩為T(mén)Z ： TZ KZ 其中：KZ為制動(dòng)安全系數(shù)，取KZ=1.75； Q+Q0 = G+G1； D0 = D+d TZKZ= 1.75×= 533（N·m） 答：起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩不小于533N·m。 5已知橋式起重機(jī)額定起重量為G=20t，吊具重量為G1=0.5t，卷筒槽底直徑D=400mm，鋼絲繩直徑d=16mm，雙聯(lián)滑輪組，倍率m=4，起升機(jī)構(gòu)工作級(jí)別為M6，電動(dòng)機(jī)額定功率為22kW，額定轉(zhuǎn)速為715r/min，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩允許過(guò)載倍數(shù)為m = 2.9，起升載荷動(dòng)載系數(shù)2 =1.

37、1，機(jī)械總效率=0.90。計(jì)算: （1）與減速器高速軸連接的聯(lián)軸器的傳遞扭矩為多少？ （2）聯(lián)軸器若與減速器低速軸相連，其傳遞的扭矩為多少？ 解：（1）T=K1·K2·K3·Tmax ， 其中：K1為聯(lián)軸器重要度系數(shù)，取K1=1.8； K2為考慮工作級(jí)別系數(shù)，按第類載荷計(jì)算時(shí)，取K2=1.0； K3為角度偏差系數(shù)，取K3=1.0 Tmax 為按第類載荷計(jì)算的軸傳遞的最大扭矩（N·m）， 對(duì)于高速軸，Tmax =0.8m·Tn ； 其中：Tn=9550 ， p為電動(dòng)機(jī)額定功率22 kW ； n為電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速715 r/min。 Tmax = 0

38、.8×2.9×9550×22÷715=681.7(N·m） T=K1.K2.K3.Tmax = 1.8×1.0×1.0×681.7=1227.1(N·m） （2）對(duì)于低速軸，Tmax = 2 Tj ， 其中：2為起升載荷動(dòng)載系數(shù)，2=1.1； Tj 為鋼絲繩最大靜拉力作用于卷筒的扭矩(N·m）， Tj = Smax D0，其中：Smax在第1題中已求出，Smax = 26417.5 N； D0 = D+d = (0.4+0.016）m Tj = Smax D0 = 26417.5×(0

39、.4+0.016) = 10989.7( N·m) 即：Tmax=2 Tj= 1.1×10989.7=12088.6( N·m) 答：與減速器高速軸連接的聯(lián)軸器的傳遞扭矩為1227.1 N·m， 聯(lián)軸器若與減速器低速軸相連，其傳遞的扭矩為12088.6N·m。第三章 一填空題1超載保護(hù)裝置的設(shè)定點(diǎn)一般為額定起重量的 100%105% 。P892常見(jiàn)的上升極限位置限制器有 重錘式 和 螺桿式 兩種形式。P703常見(jiàn)的偏斜調(diào)整裝置有 凸輪式 、 自動(dòng)糾偏 、和 鋼絲繩式 三種形式。P73744跨度大于等于40m的門(mén)式起重機(jī)或裝卸橋應(yīng)裝設(shè) 偏斜調(diào)整

40、裝置和 顯示 裝置。P725偏斜調(diào)整裝置的偏斜控制量應(yīng)在跨度值 5 范圍內(nèi)。P726橡膠緩沖器只用于速度 較低 的場(chǎng)所。P757彈簧緩沖器的缺點(diǎn)是彈簧的復(fù)位太快，蓄存的能量以回彈形式迅速釋放出來(lái)，造成 反彈 。P768起重量限制器有 電氣型 和 機(jī)械型 兩種形式。P859電氣型起重量限制器的綜合誤差為 ±5 %、機(jī)械型為 ±8 %。P8610躬形板式力矩限制器的最大優(yōu)點(diǎn)是僅測(cè)取一個(gè)變形信號(hào)即達(dá)到控制 起重力矩 的目的，而不用分別測(cè)取 起重量 和 幅度 信號(hào)再進(jìn)行運(yùn)算和合成。P93 二判斷題（對(duì)的劃，錯(cuò)的劃×）1夾軌器用于露天工作的起重機(jī)上，是防止起重機(jī)被大風(fēng)吹跑的

41、安全裝置。（）P792力矩限制器綜合誤差一般采用增幅法檢測(cè)。（×）正確說(shuō)法：力矩限制器綜合誤差一般采用增重法檢測(cè)。P943塔式起重機(jī)上電子式力矩限制器的起重量信號(hào)由起升繩固定端角度傳感器測(cè)取。（×）正確說(shuō)法：塔式起重機(jī)上的電子式力矩限制器的起重量信號(hào)由起升繩固定端的載荷傳感器測(cè)取。4塔式起重機(jī)上的電子式力矩限制器的幅度信號(hào)由臂架仰角的角度傳感器測(cè)取。（）P 三選擇題1掃軌板與支撐架和二為一時(shí)，其與軌道的間隙為 a mm。 a10； b15； c20 （見(jiàn)GB 6067-85中的4.1表17及4.2.20）2 d 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)極限力矩限制器。（見(jiàn)GB 6067-85中的4.1

42、表17序號(hào)11） a轉(zhuǎn)柱式； b塔帽式； c轉(zhuǎn)臺(tái)式； d自鎖3 c 緩沖器結(jié)構(gòu)緊湊，工作平穩(wěn)可靠，使用于碰撞速度大于2mm或具有較大動(dòng)能的起重機(jī)。P a橡膠； b彈簧； c液壓；4彈簧緩沖器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，維修方便，環(huán)境溫度對(duì)其工作性能影響 b 。 a很大； b不大； c有一定影響 P765汽車式和輪胎式起重機(jī)的起重量大于等于 b t時(shí)，應(yīng)裝設(shè)力矩限制器。 a8； b16； c20 （見(jiàn)GB 6067-85中的4.1表17序號(hào)2） 四問(wèn)答題 1 簡(jiǎn)述夾軌器的檢驗(yàn)內(nèi)容。P82 答：夾軌器應(yīng)著重檢驗(yàn)下列內(nèi)容：（1）夾軌器的各個(gè)絞點(diǎn)動(dòng)作應(yīng)靈活，無(wú)銹死和卡阻現(xiàn)象。（2）螺母、螺桿、齒輪嚙合等機(jī)構(gòu)工

43、作可靠無(wú)銹死、卡阻等現(xiàn)象。對(duì)于裝有彈簧的夾軌器，彈簧行程應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)無(wú)裂紋等缺陷。（3）夾軌器上鉗時(shí)，鉗口兩側(cè)能緊緊夾住軌道兩側(cè)；松鉗時(shí)，鉗口能離開(kāi)軌道，達(dá)到規(guī)定的高度和寬度。當(dāng)鉗口的磨損量達(dá)到規(guī)定值時(shí)，鉗口應(yīng)修復(fù)或報(bào)廢。（4）夾軌器的電氣聯(lián)鎖功能和限位開(kāi)關(guān)的位置，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)鉗口夾緊軌道時(shí)，能觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)，并將電動(dòng)機(jī)關(guān)閉；或者當(dāng)電動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，鉗口應(yīng)能夾緊軌道。松鉗時(shí)，安全尺應(yīng)能觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)，將電動(dòng)機(jī)停止。夾軌鉗鉗口應(yīng)能達(dá)到規(guī)定的高度和寬度。同時(shí)，還應(yīng)檢查司機(jī)室內(nèi)的聯(lián)鎖指示燈。（5）夾軌器的各零件無(wú)異常變形、裂紋和過(guò)度磨損等情況。（6）電器件性能及絕緣的情況。（7）應(yīng)檢查液壓夾軌

44、器的液壓管路、泵、閥、鎖等是否有滲漏、破損和異常噪聲，檢查液壓油及油溫。 2簡(jiǎn)述安全鉤的檢驗(yàn)內(nèi)容。P83 答： 安全鉤應(yīng)檢驗(yàn)下列內(nèi)容：（1）當(dāng)小車沿著主梁全長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)，安全鉤與軌道和主梁腹板之間不能有任何卡阻及刮磨腹板等現(xiàn)象發(fā)生。（2）安全鉤與軌道的間隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（3）螺栓應(yīng)無(wú)松動(dòng)、錯(cuò)位，焊縫無(wú)開(kāi)裂，安全鉤無(wú)異常變形等損傷。 檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)以功能試驗(yàn)為基本方法，進(jìn)行目測(cè)和運(yùn)行試驗(yàn)。 3簡(jiǎn)述防后傾裝置的檢驗(yàn)內(nèi)容。P84 答： 防后傾裝置的限位開(kāi)關(guān)設(shè)置應(yīng)合理，應(yīng)能可靠地限制吊臂位置，指示器顯示的變幅位置應(yīng)滿足精度要求，各鉸點(diǎn)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，套筒無(wú)彎曲變形。 檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)，檢查防后傾裝置的可靠性，

45、同時(shí)檢查變幅位置和指示器顯示的精度。必要時(shí)可進(jìn)行拆卸檢驗(yàn)。 4簡(jiǎn)述力矩限制器的檢驗(yàn)內(nèi)容。P94 答： 力矩限制器的檢驗(yàn)要求及方法如下： 1選擇測(cè)試點(diǎn)測(cè)試點(diǎn)的選擇主要依據(jù)起重機(jī)起重特性曲線，同時(shí)考慮力矩限制器性能和保護(hù)范圍。起重機(jī)起重特性曲線由兩部分組成（見(jiàn)教材P95頁(yè)圖3-44），即由強(qiáng)度曲線AB段和穩(wěn)定性曲線BC段組成。有的起重機(jī)同時(shí)使用力矩限制器和起重量限制器，前者對(duì)BC段曲線實(shí)施保護(hù)，后者對(duì)AB段曲線實(shí)施保護(hù)，應(yīng)分別進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)力矩限制器的檢驗(yàn)，可在BC段曲線上選23個(gè)測(cè)試點(diǎn)，最好包括B、C兩點(diǎn)，對(duì)起重量限制器的檢驗(yàn)，可在AB段曲線上選兩點(diǎn)。有的力矩限制器還具有變幅保護(hù)和限速保護(hù)等功能，

46、應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品性能具體確定檢驗(yàn)方案。 有些起重機(jī)僅使用力矩限制器實(shí)施全范圍保護(hù)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，對(duì)它的檢驗(yàn)，可在起重特性曲線族中選兩點(diǎn)，最好選擇最大和最小幅度兩點(diǎn)。 2綜合誤差試驗(yàn)綜合誤差試驗(yàn)的方法，有增重法和增幅法兩種。一般情況下采用增重法檢測(cè)；對(duì)于能帶載變幅的起重機(jī)也可采用增幅法檢測(cè)。每個(gè)測(cè)試點(diǎn)反復(fù)試驗(yàn)三次。每次試驗(yàn)后計(jì)算的綜合誤差，均不得超過(guò)表3-1規(guī)定的誤差值。對(duì)預(yù)報(bào)功能，應(yīng)與綜合誤差同時(shí)檢測(cè)。具有顯示功能的力矩限制器，還應(yīng)同時(shí)檢測(cè)顯示誤差。 （1）增重法 增重法是在在選定的測(cè)試點(diǎn)上固定幅度，無(wú)沖擊地增加砝碼重量，使裝置動(dòng)作的檢測(cè)方法。檢測(cè)步驟如下： 在地面上量出測(cè)試點(diǎn)幅度Li，并做出標(biāo)記。

47、在標(biāo)記處起吊額定載荷Qin，吊離地面100 200mm后停止起升，然后逐漸加載，使力矩限制器動(dòng)作，實(shí)測(cè)加載量QA作為動(dòng)作點(diǎn)。 由于加載后起重機(jī)結(jié)構(gòu)變形，吊起后的載荷可能不在標(biāo)記處，實(shí)測(cè)這時(shí)的幅度Lj，對(duì)應(yīng)Lj在起重特性曲線上查出額定載荷Qin，并計(jì)算綜合誤差。（檢測(cè)原理見(jiàn)教材P95頁(yè)圖3-45） 表3-1 超載保護(hù)裝置的允許誤差值產(chǎn)品 誤差綜合誤差顯示誤差動(dòng)作誤差電氣型 ±5% ±5% ±3%機(jī)械型 ±8% ±5% （2）增幅法 增幅法是在選定的測(cè)試點(diǎn)上固定載荷，操縱起重機(jī)增加幅度，使裝置動(dòng)作的方法，檢查步驟如下： 在地面上量出測(cè)試點(diǎn)幅度Li，

48、并做出標(biāo)記。 確定極限幅度Lm=1.10Li，量出Lm；并做出標(biāo)記，每次變幅不得超過(guò)Lm。 以略小于Li的幅度起吊Qin逐漸增大幅度，直至使裝置動(dòng)作。實(shí)測(cè)幅度Lj，在起重特性曲線上查出Qjn，并按式= ×100%計(jì)算綜合誤差。（原理見(jiàn)教材P95頁(yè)圖3-46） 3 額定起重能力試驗(yàn) 對(duì)應(yīng)每個(gè)測(cè)試點(diǎn)，以額定速度起升，下放額定載荷。全過(guò)程中，正常制動(dòng)三次。力矩限制器不應(yīng)有誤動(dòng)作。 4 最大超載防護(hù)能力試驗(yàn) 對(duì)應(yīng)每個(gè)測(cè)試點(diǎn)，緩緩起吊1.10倍額定載荷，動(dòng)作可靠。 5簡(jiǎn)述起重量限制器綜合誤差的試驗(yàn)要求。P91答： 將起重小車開(kāi)至跨中，把90%左右的額定載荷吊離地面100200mm，逐漸加載或減

49、載，記錄預(yù)警信號(hào)。逐漸無(wú)沖擊地加載至發(fā)出報(bào)警斷電信號(hào)，計(jì)算總載荷作為動(dòng)作點(diǎn)。按上述方法共進(jìn)行三次。計(jì)算綜合誤差，應(yīng)符合表3-1中的規(guī)定。試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)監(jiān)視總加載值，若超過(guò)110%額定起重量后產(chǎn)品未動(dòng)作，應(yīng)立即停止試驗(yàn)，分析原因，進(jìn)行調(diào)整維修。 五計(jì)算題 1有一臂架型起重機(jī)，采用電氣型力矩限制器，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)選定測(cè)試點(diǎn)Q1的幅度L1 = 25m，對(duì)應(yīng)測(cè)試點(diǎn)的額定起重量Qm = 1t，起吊后加載至QA = 1.08t時(shí)動(dòng)作，實(shí)測(cè)L2 = 25.1m，再查起重特性曲線Q2n = 0.99t，試計(jì)算這個(gè)力矩限制器的綜合誤差。 解：取K1=K2=1.05，則K2Q2n=1.04t；將各測(cè)試數(shù)據(jù)代入下式計(jì)算綜

50、合誤差： = ×100% = ×100% = 3.8% 5% 故該力矩限制器綜合誤差合格。第四章 一填空題1 通用橋式起重機(jī)的 滑線 和 吊鉤組 等部位應(yīng)該有安全標(biāo)志。（見(jiàn)GB/T14405-93中的4.9.19）2 橋式起重機(jī)的主梁腹板的局部平面度在離上翼緣板H/3以內(nèi)的區(qū)域不大于 0.7，其它區(qū)域不大于 1.2 。GB/T14405-93中的4.6.33 由于 自重 對(duì)主梁拱度有影響，組裝焊接時(shí)主梁墊架位置應(yīng)盡可能選擇在主梁跨端。P1224 主梁接頭和連接板的結(jié)合面要做預(yù)處理， 不應(yīng) 噴刷防銹漆，在主梁制造過(guò)程中注意不要銹蝕。P1215 主、端梁組裝焊接時(shí)，為減小焊接變

51、形和焊接 應(yīng)力 ，應(yīng)先焊 上蓋板 焊縫，再焊 下蓋板 焊縫，然后焊連接板焊縫；先焊外側(cè)焊縫，后焊內(nèi)側(cè)焊縫。P1226 YZR、YZ系列電動(dòng)機(jī)，H級(jí)絕緣，用于環(huán)境溫度不超過(guò) +60 的場(chǎng)所，F(xiàn)級(jí)絕緣，用于環(huán)境溫度不超過(guò) +40 的場(chǎng)所。P1847 可攜式照明的電壓不應(yīng)超過(guò) 36V ，交流供電時(shí)應(yīng)使用 隔離變壓器 ，嚴(yán)禁使用 自耦變壓器 供電。P2178 GB/T14405規(guī)定：導(dǎo)線兩端應(yīng)采用不會(huì)脫落的 冷壓銅 接頭，導(dǎo)線與端頭的聯(lián)結(jié)必須采用 專用冷壓鉗 將其壓緊。GB/T14405-93中的4.8.4.149 固定式照明裝置的電源電壓不超過(guò) 220V ，除單一蓄電池供電的電壓不超過(guò) 24V 的系

52、統(tǒng)外，嚴(yán)禁采用 金屬結(jié)構(gòu) 做照明線路的回路。P21710GB/T14405規(guī)定：起重機(jī)電控設(shè)備中各電路的對(duì)地絕緣電阻在一般環(huán)境中應(yīng)不小于 0.8M ，潮濕環(huán)境中應(yīng)不小于 0.4M 。GB/T14405-93中的4.9.1411起動(dòng)電流對(duì)電動(dòng)機(jī) 溫升 有影響的重復(fù)短期工作制 S4 。P18512不僅考慮起動(dòng)對(duì)電動(dòng)機(jī) 發(fā)熱 影響，還考慮電氣 制動(dòng) 對(duì)電機(jī)發(fā)熱影響的重復(fù)短期工作制S5。P18513CJ12系列接觸器主要用于冶金起重機(jī)的起動(dòng)、 停止 和 反轉(zhuǎn) 等控制。P18814繼電器是一種實(shí)現(xiàn) 自動(dòng)控制 和 保護(hù) 電氣拖動(dòng)裝置的電器。P18915 重復(fù)短期工作制 S3是每個(gè)周期工作時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)機(jī)可以達(dá)到允許 最大溫升 ，而間歇時(shí)間電動(dòng)機(jī)又冷卻到周圍環(huán)境溫度，每個(gè)工作周期，起動(dòng)電流對(duì)溫升的影響可以忽略。P18516起重機(jī)控制屏內(nèi)裝有零壓繼電器、交流繼電器