hb鄭州市中心區(qū)鐵路跨線橋投標(biāo)書第一章

1、township, county finance bureau has from the second half of 2014 in 20 towns throughout the county with the full implementation of computerized financial accounting management of villages and towns. strict separation of accounting and accounting for the overall budget bill. (viii) the strictly enfor

2、ce economic discipline. first, accept people's congress and people's political consultative conference, monitoring, auditing, social public supervision. county fsa financial information has been organized in 10 townships the quality inspection, county board of audit organizations in a timely

3、 manner xin ning zhen, main leaders leave town and any audit work; ii is an active rural financial budget, "sangong" funding for public works, full acceptance of the community supervision, progressively establish open and transparent budgetary system. (i) pay close attention to the team. s

4、olid rural financial cadre training, annual training 353 new threat definitions, the completion rate for the year reached 126%; strengthening the assessment and training of cadres of township finance, expand rural finance. provision and exchange mechanism for establishing rural finance staff, optimi

5、zing the allocation of personnel and improve work efficiency. (j) implement township to ensure basic funding mechanism. enhanced rural financial guarantee level. generally in stable operation of township finance throughout the county. township village level institutions under the jurisdiction and co

6、mprehensive safeguards (including communities, hereinafter the same) essential expenditures based on, gradually widened to increase the management of township and village-level organizations performing public functions and necessary expenses such as the provision of public services needs to implemen

7、t policies concerning people's livelihood and promote urban and rural economic and social development provides the necessary financial guarantees. establishment of other public service provision mechanism, increased environmental governance, security, stability, operation and maintenance of publ

8、ic services in rural areas and other public services coverage. (11) the county treasury to pay first "paperless" implementation of national treasury centralized payment process-wide electronic management, xin ning zhen city took the lead in the implementation of financial authorization whe

9、re the financial electronic documents, marking the county treasury centralized payment electronic management information system was successfully started, funds paid into the "paperless" era. after you implement the electronic management, essential changes in the traditional means of paymen

10、t. cutting the financial . 20 finance director, aged 46 and 11-bit, no financial director under 30 years of age, lack of the forces nouvelles, to meet the needs of financial work in the new situation. in addition, treatment not safeguarded. at present, due to the number of leadership positions, and

11、many longtime town finance director xiang cai officials near retirement, remained the general cadre; economic treatment difference (people earning 40,000 yuan), brain drain is serious. nearly 6 years, kai jiang has turned over more than 10 villages and towns finance cadres or transferred. new person

12、nel retain not, audition last year in the 13 rural finance service centre staff will have 3 job, appears one of the few "editors". third, financial supervision without full coverage. currently xiang fiscal system for personnel number, and personnel business quality are with not shang funds

13、 regulatory of development requirements, on through this system allocated of various funds also can for regulatory, but for in township implementation of sector special and large project funds, as land, and water, and agricultural, and immigration, and poverty, and blood anti-, and energy, sector al

14、located of funds, for human, and business capacity and time of limit, also failed to into township financial full regulatory of category. (b) the measures in order to solve the problems existing in the financial management of villages and towns, further 鄭州市中心區(qū)鐵路跨線橋工程第二標(biāo)段 施工投標(biāo)文件施工組織設(shè)計1、主要施工方法1.1、項目概況

15、1.1.1、工程地理位置鄭州市中心區(qū)鐵路跨線橋工程位于鄭州市中心區(qū)域，向東連接解放路、東西大街、鄭汴路，向西連接建設(shè)路、鄭上路，是橫貫城市東西的城市樞紐干道。同時，又是城市西區(qū)與二七廣場、火車站地區(qū)的一個重要聯(lián)絡(luò)通道,貫通連接城市東西區(qū)。1.1.2、本標(biāo)段工程范圍及內(nèi)容橋梁自河醫(yī)立交二層預(yù)留口向東跨越京廣北路、西中和路后，跨越京廣、隴海兩大鐵路干線，向東跨越銘功路、福壽街，在民主路落地。全橋總長1675m，其中主橋長460m,西引橋長724.2m，東引橋長377m，另有建設(shè)路跨金水河地面橋一座。本標(biāo)段起自河醫(yī)立交,東至二七廣場，主橋起止里程為k0+723.193k1+185.519，全長462

16、.026m。以高架方式沿建設(shè)路布線，上跨京廣、隴海兩大鐵路干線。本標(biāo)段施工范圍為主橋、主橋范圍內(nèi)的地面道路、排水、管線工程和聲屏障工程。1.1.3、本標(biāo)段工程設(shè)計方案主橋跨鐵路線部分為雙塔單索面斜拉橋，跨徑組合為（106+248+106）m460m，橋?qū)?3m，中心梁高為3.49m，主梁斷面為三箱斜腹板箱梁，邊箱為三角形，底寬為7m，頂寬33m。橋下凈空大于8.5m。主橋墩為矩形花瓶狀，主塔為實心h型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，梁面以上高64.5m，塔梁固結(jié)，塔頂景觀構(gòu)筑物高5m，避雷裝置高20m，其中塔頂景觀構(gòu)筑物為可轉(zhuǎn)動球狀晶體，內(nèi)置光源。斜拉索按扇形布置，索塔上拉鎖交錯錨固。斜拉索按扇形布置，索塔上

17、拉索交錯錨固。西側(cè)主橋采用掛籃施工跨越鐵路貨運線，東側(cè)主橋墩身和承臺接合處設(shè)平轉(zhuǎn)構(gòu)造球鉸，轉(zhuǎn)體長度120m,轉(zhuǎn)體重量159600kn,轉(zhuǎn)體施工完畢后用混凝土封閉。主橋樁基直徑1.8m，每個主墩29根樁，樁深95m/98m。詳見“圖1-1 主橋橋式圖”。1.1.4、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：城市級主干道設(shè)計速度：40km/h設(shè)計荷載：采用公路-級進(jìn)行設(shè)計，同時采用城a級驗算凈空：主線高架跨京廣、隴海鐵路凈空不小于8.5m地震動峰值加速度：0.15g，地震基本烈度為7度，按8度設(shè)防路拱橫坡：高架道路采用2.0；地面采用1.5平面設(shè)超高最小半徑：70m平面不設(shè)超高最小半徑：300m縱面最大縱坡：4.0縱

18、面最短坡長：110m縱面豎曲線半徑：凸型 極限值400m；一般值600m凹型 極限值450m；一般值700m縱面豎曲線最小長度：35m每個車道寬度：3.75、3.5m路幅寬度：3060m路面類型：瀝青混凝土其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行。1.1.5、工程施工條件1.1.5.1、地形地貌及氣候特征鄭州市中心區(qū)，地貌為黃河沖積平原，地面高程100103米，地形平緩。屬暖濕帶大陸性季風(fēng)氣候，氣候溫和，四季分明。年平均氣溫為14.2，一月份最低，七月份最高。雨水多集中在69月份，年平均降水量為640毫米。平均初霜日在11月上旬，終霜日在次年3月下旬，全年無霜期217天。地面最大凍土深度20厘米。夏季

19、多東南風(fēng)，冬季多西北風(fēng)，平均風(fēng)速在3.0米/秒左右。1.1.5.2、地質(zhì)條件根據(jù)鉆孔資料：在場內(nèi)100m勘探深度內(nèi)均未見基巖，出露地層有第四系全新統(tǒng)人工填土層（q4me）、第四系中、上更新統(tǒng)沖洪積層(q2-3a1-p1)。主要土層自上而下分別為填筑土、亞砂土、粉砂、亞粘土及砂質(zhì)膠結(jié)層等。1.1.6、本標(biāo)段主要工程項目及數(shù)量1.1.6.1、主要工程項目本標(biāo)段為一座雙塔單索面斜拉橋。主要工程項目包括鉆孔樁82根、承臺14個、墩身14座、轉(zhuǎn)體現(xiàn)澆箱梁120m、掛籃懸澆箱梁268m、支架現(xiàn)澆箱梁72m、人行道工程及附屬工程一項。1.1.6.2、主要工程數(shù)量（1）混凝土數(shù)量： 44443.2m3（2）鋼

20、材鋼筋： 6378.5t預(yù)應(yīng)力鋼絞線： 501.94t32螺紋鋼筋： 104.5t鋼料： 212.6t（3）斜拉索斜拉索（7鋼絲）： 852.9t錨具： 11552套（4）波紋管： 73767m（5）支座： 16個（6）球鉸： 1個（7）伸縮縫（320型）： 68.5m（8）橋梁鉆孔樁： 82根1.1.7、本標(biāo)段工程特點、重點及難點1.1.7.1、本工程特點本標(biāo)段橋梁為城市跨既有鐵路橋梁，橋位處為市中心建筑群，橋梁跨越鄭州市重要的鐵路樞紐，線下有京廣鐵路、隴海鐵路及貨運專線和車輛維修庫等，屬既有鐵路線旁施工，施工場地小，施工防護(hù)難度大。本標(biāo)段工程規(guī)模大，橋梁轉(zhuǎn)體長60.5m+59.5m，轉(zhuǎn)體面

21、積為3993 m2，轉(zhuǎn)體重量高達(dá)159600kn，技術(shù)復(fù)雜，工藝先進(jìn)，施工難度大。本標(biāo)段主橋采用三箱斜腹板式大斷面扁平預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁頂寬33米，底寬7m，高3.49m。需采用寬幅掛籃施工，寬幅掛籃設(shè)計、掛籃施工技術(shù)含量高，施工線形控制難度大。本標(biāo)段橋梁位于鄭州市中心區(qū)，施工場地小，施工安全防護(hù)及減少噪音要求高。本標(biāo)段工程工期總工期710天，工期緊。1.1.7.2、本工程重點本工程重點為鉆孔樁施工、大體積混凝土承臺施工、主跨斜拉橋懸澆施工、斜拉橋轉(zhuǎn)體施工、斜拉索安裝與調(diào)索施工和施工監(jiān)控。（1）孔樁施工主橋2#、3#墩采用29根1.8m×95/98m鉆孔樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)受力較大，橋

22、址處地質(zhì)條件差，100m勘探深度未見基巖，不宜直接作為橋基持力層，設(shè)計采用孔底壓漿措施保證樁底承載力，是本標(biāo)段施工的重點工程之一。（2）大體積混凝土承臺施工2#、3#墩承臺采用八邊形結(jié)構(gòu)，平面尺寸為21.8×26.8m，厚4.3m/3m，為特大體積混凝土結(jié)構(gòu)，施工時需采用冷卻水管及調(diào)整混凝土配合比等措施降低水化熱。另外由于該橋位于市中心，混凝土采用商品混凝土，道路擁堵現(xiàn)象時有發(fā)生，澆筑大體積混凝土用時較長，中間環(huán)節(jié)極易出現(xiàn)問題，因此承臺大體積混凝土澆筑是本標(biāo)段施工的重點之二。（3）斜拉橋懸澆施工本標(biāo)段斜拉橋為雙塔單索面斜拉橋，孔跨布置為106m+248m+106m，全長為460m。輔

23、助墩和交界墩之間的梁體采用支架法施工；跨貨運專線采用寬幅掛籃懸澆施工；由于箱梁為扁平形大斷面箱梁，掛籃設(shè)計和箱梁懸澆施工技術(shù)含量高，線形控制難度大，是本標(biāo)段施工和重點之三。（4）拉橋轉(zhuǎn)體施工斜拉橋跨客運線的橋梁轉(zhuǎn)體長為60.5m+59.5m，轉(zhuǎn)體面積為3993 m2，轉(zhuǎn)體重量高達(dá)159600kn，包括鉸座上轉(zhuǎn)盤、橋墩墩身、塔、主梁、斜拉索同時轉(zhuǎn)體，且轉(zhuǎn)體段跨越既有鐵路樞紐京廣線、隴海線、貨運線及有關(guān)車輛維修車間等，要點難度大。轉(zhuǎn)體施工技術(shù)含量高，施工復(fù)雜是本標(biāo)段施工的重點之四。（5）斜拉索安裝與調(diào)索施工斜拉索安裝與斜拉索的掛設(shè)張拉及調(diào)索，關(guān)系到橋梁的成敗，是本標(biāo)段工程施工的重點之五。（6）施工

24、監(jiān)控本標(biāo)段橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)含量高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝新穎，其施工監(jiān)控也是本標(biāo)段工程施工的一大重點。1.1.7.3、本工程難點（1）既有鐵路線防護(hù)本標(biāo)段為既有鐵路京廣、隴海兩大主干線線旁施工，需對鐵路線采取完全封閉式防護(hù)，包括線路側(cè)面采用彩鋼板防護(hù)，線路上方采用支架防護(hù)，施工掛籃采用全封閉防護(hù)，已施工完梁段兩側(cè)采用柵欄防護(hù)等。對既有鐵路的防護(hù)是本標(biāo)段工程施工的難點。（2）主墩承臺基坑開挖防護(hù)主墩承臺邊緣距最近一條鐵路線中心線僅有5.24m/5.59m，坑旁分別為客運線和貨運線，基坑開挖深度大，對列車運行影響很大，基坑應(yīng)防止塌方，坑壁變形量應(yīng)能滿足列車運行需要，因此主墩承臺基坑開挖防護(hù)是本標(biāo)段工程的重點和

25、難點。（3）轉(zhuǎn)體施工本標(biāo)段轉(zhuǎn)體重量159600kn，重量大，跨京廣、隴海兩大鐵路主干線，線路運行繁忙，施工要點不易。（4）寬幅掛籃施工及施工防護(hù)本橋箱梁為寬幅扁平形混凝土箱梁，大部分采用掛籃懸澆施工，施工凈空有限，技術(shù)含量高，施工復(fù)雜，是本標(biāo)段工程施工的難點。1.2、施工總體規(guī)劃1.2.1、總體施工目標(biāo)1.2.1.1、質(zhì)量目標(biāo)國家市政金杯示范工程獎蘇通長江大橋c3合同段工程項目經(jīng)理部。工程質(zhì)量符合國家現(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以國家和行業(yè)質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，嚴(yán)格按施工圖紙、說明文件和國家頒發(fā)的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行施工，確保獲取國家市政金杯示范工程獎。1.2.1.2、安全目標(biāo)奧雅納工程顧問管理專家組中鐵

26、大橋局集團(tuán)公司專家組全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，消滅人身重傷以上、機械大事故、工程大事故等安全責(zé)任事故，實現(xiàn)“三無，一杜絕，一創(chuàng)建”即無重傷、火災(zāi)事故、杜絕傷亡事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全文明工地的安全管理目標(biāo)，確保既有鐵路線運營安全。1.2.1.3、工期目標(biāo)通過資源投入，優(yōu)化施工方案，加強科學(xué)管理，確保2007年12月25日開工，2009年12月3日前完成本合同段全部工程項目施工，總工期為710天。1.2.1.4、成本目標(biāo)實行精細(xì)化管理，將成本目標(biāo)層層分解，層層控制，確保成本控制在施工預(yù)算之內(nèi)。1.2.1.5、環(huán)保、水土保持目標(biāo)機械設(shè)備供應(yīng)組質(zhì)量管理組安全管理組財務(wù)

27、成本核算組生產(chǎn)計劃調(diào)度組工程合同管理組試驗室測量組施工管理組施工設(shè)計組行政辦公室后勤保障部物資機械部安全質(zhì)量部商務(wù)部工程部嚴(yán)格遵守國家當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律法規(guī)及業(yè)主的環(huán)境保護(hù)規(guī)定，噪聲、粉塵不超過國家規(guī)定的三級標(biāo)準(zhǔn)，廢氣、廢水（液），廢棄物按規(guī)定處理。保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，并避免工地周圍受到污染，杜絕環(huán)境污染事故。1.2.1.6、文明施工目標(biāo)按照省、市及業(yè)主關(guān)于文明施工的要求進(jìn)行工地建設(shè)，確保施工現(xiàn)場環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、設(shè)備完好、物流有序，工程交工前各項文明施工要求達(dá)到鄭州市規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)文明施工樣板工地。1.2.2、總體布置本標(biāo)段設(shè)置兩個施工場地，項目部設(shè)在主場地解放路

28、側(cè)。沿轉(zhuǎn)體主梁現(xiàn)澆方向解放路側(cè)布置施工主場地和主生活區(qū)，內(nèi)設(shè)設(shè)施齊全的生產(chǎn)、生活設(shè)施；另外在鐵路北側(cè)橋梁永久征地范圍內(nèi)設(shè)副場地，布置簡易的生產(chǎn)、生活設(shè)施；本標(biāo)段混凝土采用商品混凝土。主要設(shè)施及其功能如下：鋼筋加工車間：負(fù)責(zé)鋼筋成品、半成品的加工成型。大節(jié)段預(yù)制鉆孔樁鋼筋籠、箱梁鋼筋網(wǎng)片，整體預(yù)制墩柱鋼筋。鋼結(jié)構(gòu)加工車間：負(fù)責(zé)臨時結(jié)構(gòu)改造、加工及小型模板等的加工。木結(jié)構(gòu)加工車間：負(fù)責(zé)木模等結(jié)構(gòu)加工成型。材料存放場：按批號、型號及不同規(guī)格集中存放主體用料和輔助用料，便于管理、抽檢和使用。機械存放及維修車間：負(fù)責(zé)進(jìn)出場機械和日常機械的維修保養(yǎng)，保證施工用機械正常運轉(zhuǎn)。試驗室：負(fù)責(zé)工地進(jìn)場材料半成品檢

29、查、試驗工作，試驗和確定混凝土配合比，并全過程監(jiān)督和檢查混凝土質(zhì)量。生產(chǎn)車間、庫房以磚墻石棉瓦頂為主，配備一定數(shù)量的活動板房。 辦公及生活房屋為活動板房，并盡量租用當(dāng)?shù)乜臻e房屋；包括食堂、臨時住房、辦公用房、澡堂、廁所及職工娛樂等主要生活設(shè)施。詳細(xì)平面布置詳見“圖1-2 總體施工平面圖”。1.2.3、施工組織機構(gòu)按精干高效的原則配置經(jīng)理部各管理人員，按施工進(jìn)度要求調(diào)配作業(yè)人員，按項目法組織施工。1.2.3.1、施工組織機構(gòu)項目部按三部一室即工程技術(shù)部、質(zhì)監(jiān)安全部、計劃財務(wù)部、綜合辦公室。項目經(jīng)理部組成詳見：“ 框圖1-1 項目部施工組織機構(gòu)框圖”?？驁D1-1 項目部施工組織機構(gòu)框圖工程試驗材料

30、管理工程測量機械設(shè)備管理生產(chǎn)調(diào)度協(xié)調(diào)合同管理成本管理財務(wù)管理人事勞資管理生活后勤管理文秘檔案管理工程技術(shù)部計劃財務(wù)部綜合辦公室基礎(chǔ)施工作業(yè)一、二隊綜合施工作業(yè)隊鄭州市中心區(qū)鐵路跨線橋工程第二標(biāo)段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理質(zhì)檢安全部文明施工及環(huán)保協(xié)調(diào)質(zhì)量檢驗黨群組織計劃計量安全監(jiān)督施工技術(shù)管理塔梁施工作業(yè)一、二隊項目副經(jīng)理項目總工程師技術(shù)專家組說明：我方將組織精干高效的項目經(jīng)理部，科學(xué)合理的組織勞動力、材料、機械設(shè)備，優(yōu)化施工組織設(shè)計，按業(yè)主、監(jiān)理及招標(biāo)合同文件的要求進(jìn)行本工程的實施，用嚴(yán)格的質(zhì)量管理，以精良的施工技術(shù)，保證按期向業(yè)主交一個優(yōu)良的工程。1.2.3.2、項目經(jīng)理部各部門的職責(zé)針對本項目施工

31、難度大、技術(shù)要求高、施工組織協(xié)調(diào)工作量大的特點，本著“精干高效”的原則組建鄭州市鐵路跨線橋工程項目經(jīng)理部和技術(shù)專家組，下設(shè)管理層和作業(yè)層，有序地組織施工，接受業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)。項目經(jīng)理部各部門職責(zé)如下：項目經(jīng)理：本標(biāo)段配備具有相應(yīng)的資質(zhì)，具有指揮斜拉橋的施工經(jīng)驗和高級工程師職稱的項目經(jīng)理。公司賦予項目經(jīng)理必要的職權(quán)，以使其能確保項目施工順利和有效履行合同。項目經(jīng)理具有相應(yīng)的人事權(quán)、財權(quán)、設(shè)備材料調(diào)撥權(quán)和其它相應(yīng)權(quán)利。其主要職能是對現(xiàn)場施工的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)境保護(hù)、文明施工、投標(biāo)承諾、合同兌現(xiàn)及資金運籌等行使組織、指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)督職能；接受業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)；協(xié)調(diào)與運營、設(shè)計、監(jiān)理、地方關(guān)系等。項目副經(jīng)理：

32、協(xié)助項目經(jīng)理工作；按施工組織設(shè)計具體負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)；現(xiàn)場協(xié)調(diào)各施工作業(yè)隊人員、材料、機械設(shè)備等。項目總工程師：配備具有指揮斜拉橋施工經(jīng)歷和高級工程師職稱的項目總工程師。負(fù)責(zé)技術(shù)管理工作，組織編制并批準(zhǔn)本項目的實施性施工組織設(shè)計、質(zhì)量計劃和作業(yè)指導(dǎo)書等技術(shù)文件；組織圖紙復(fù)核、技術(shù)交底和過程控制；組織分部工程質(zhì)量評定、審批檢查和試驗等報告。工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)施工全過程中的技術(shù)管理工作，包括施工技術(shù)、試驗、測量、生產(chǎn)調(diào)度等；負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計、施工工藝及操作細(xì)則；負(fù)責(zé)試驗、測量工作，對所有試驗項目制定方案并組織實施；對施工過程中出現(xiàn)的問題提出處理方案，負(fù)責(zé)編制各工序技術(shù)文件并進(jìn)行交底；負(fù)責(zé)施工全過程中

33、的內(nèi)部監(jiān)控；組織編制竣工文件。質(zhì)監(jiān)安全部：負(fù)責(zé)施工全過程中的安全、質(zhì)量、環(huán)保監(jiān)督管理；制定質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)及工地的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃并負(fù)責(zé)實施；制定各工種崗位操作規(guī)程，對安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的環(huán)保監(jiān)測，并制定有效的環(huán)保措施，負(fù)責(zé)編制管理系統(tǒng)（qms）并及時更新、貫徹。計劃財務(wù)部：包括計劃統(tǒng)計、預(yù)算合同等工作；負(fù)責(zé)編制年、季、月度施工生產(chǎn)計劃，制定下達(dá)施工生產(chǎn)、安全措施計劃并檢查落實、監(jiān)督執(zhí)行；編制統(tǒng)計報表并上報；負(fù)責(zé)工程合同管理；負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)所需用資金的組織與籌措，保證施工生產(chǎn)資金落實；負(fù)責(zé)工程計量支付，日常財務(wù)報銷，季度、年度財務(wù)結(jié)算和工程竣工決算，各種資金回收及債權(quán)的清算。

34、綜合辦公室：負(fù)責(zé)勞資人事、醫(yī)療衛(wèi)生、宣傳、治安保衛(wèi)。其主要職責(zé)是當(dāng)好項目經(jīng)理的管理助手，參與經(jīng)理部日常管理工作。對內(nèi)制訂各項工作管理制度，起草有關(guān)文件，對來文及時進(jìn)行處理。負(fù)責(zé)勞動力的調(diào)配，職工工資、獎金分配，各類文件建檔及人事檔案管理。對外負(fù)責(zé)聯(lián)系、接待，做好工地周邊治安聯(lián)防及工地保衛(wèi)工作，負(fù)責(zé)后勤生活服務(wù)管理工作。 技術(shù)專家組:為了確保大橋的施工順利和施工質(zhì)量，在大橋的施工過程中，必須提前做好有關(guān)樁、梁、塔、索轉(zhuǎn)體施工的各項技術(shù)準(zhǔn)備。技術(shù)專家組為施工提供切實可行的理論依據(jù)，以便指導(dǎo)施工。同時負(fù)責(zé)本合同段工程重大施工方案審定和技術(shù)難題攻關(guān)工作。此外，大橋局施工設(shè)計事業(yè)部及橋梁科學(xué)研究院在施工

35、方案制定、大型臨時工程設(shè)計、專用設(shè)備的選擇、施工監(jiān)控、關(guān)鍵施工技術(shù)及安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保文明施工管理、風(fēng)險評估與分析管理等方面提供全方位、高深度的技術(shù)支持。1.2.4、作業(yè)隊布置項目部擬組建5個專業(yè)化的施工作業(yè)隊，進(jìn)行本項目工程施工，其工作項目及內(nèi)容如下：1.2.4.1、基礎(chǔ)施工作業(yè)一、二隊負(fù)責(zé)鉆孔灌注樁、基坑防護(hù)、承臺、上、下轉(zhuǎn)盤、墩身等基礎(chǔ)工程項目的施工，施工高峰期每作業(yè)隊約需施工人員100名。1.2.4.2、塔梁施工作業(yè)一、二隊負(fù)責(zé)現(xiàn)澆箱梁、塔柱、掛索、轉(zhuǎn)體以及橋面系施工、調(diào)索等工作內(nèi)容。每作業(yè)隊約需施工人員200名。1.2.4.3、綜合施工作業(yè)隊負(fù)責(zé)施工場地四通一平、生產(chǎn)生活設(shè)施等的

36、建設(shè)、水電供應(yīng)、安全防護(hù)及附屬工程施工。包括鋼筋加工、鋼木結(jié)構(gòu)加工、機具設(shè)備修理等工作內(nèi)容，約需施工人員100名。 1.3、設(shè)備人員動員周期本投標(biāo)人機械設(shè)備充足，施工人員經(jīng)驗豐富，為保證施工合同工期，本項目前期已完成機構(gòu)組織人員調(diào)配、設(shè)備調(diào)撥及相應(yīng)的技術(shù)準(zhǔn)備工作。本投標(biāo)人若中標(biāo)，3天內(nèi)即組織本工程參戰(zhàn)人員及各方面技術(shù)專家進(jìn)駐現(xiàn)場，辦理水電、租地、與鐵路局協(xié)商簽訂協(xié)議、先期測量等，開展施工準(zhǔn)備等工作，同時落實有關(guān)臨時用料和永久用料材等的比選采購工作，7天內(nèi)初步具備開工條件，在取得業(yè)主及監(jiān)理工程師同意并接到開工通知后立即開工。工程施工各階段所需的管理人員、技術(shù)人員及生產(chǎn)工人將提前半個月通知到人，提

37、前進(jìn)駐工地，并進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。施工所需設(shè)備、材料亦將提前半個月運輸至現(xiàn)場，確保施工的正常使用。其設(shè)備及人員的動員周期見“表1-1 設(shè)備及人員動員周期表”。表1-1 設(shè)備及人員動員周期表設(shè) 備動員周期（天）人 員動員周期（天）測量儀器3管理人員23試驗儀器3測量人員3混凝土設(shè)備5技術(shù)人員23橋梁施工設(shè)備5試驗人員23運輸設(shè)備4橋梁施工人員35其它設(shè)備57綜合施工人員57根據(jù)工程特點：制訂詳細(xì)的計劃，對關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。具體內(nèi)容包括：政治教育和職業(yè)道德教育；崗位標(biāo)準(zhǔn)要求的文化知識培訓(xùn)；備的專業(yè)技術(shù)和業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)；有的實際技能和技巧或能力的培訓(xùn)；全生產(chǎn)或工作程序和規(guī)范、定額、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等教育培訓(xùn)

38、。培訓(xùn)后進(jìn)行考核，合格后發(fā)證，實行持證上崗制度，確保本工程施工安全、優(yōu)質(zhì)、順利的進(jìn)行。1.4、主要施工方案1.4.1、總體施工方案本標(biāo)段系（106+248+106）m跨既有鐵路樞紐京廣隴海兩大鐵路主干線的雙塔單索面斜拉橋，施工采用轉(zhuǎn)體施工和掛籃懸澆施工方案，其中2#墩1#塊15#塊采用掛籃懸澆施工，3#墩0#塊6#塊和塔柱采用轉(zhuǎn)體施工，7#塊15#塊采用掛籃懸澆施工，其它梁體采用支架現(xiàn)澆施工，中跨合攏采用吊架法施工。線旁施工采用全封閉方式進(jìn)行既有鐵路防護(hù)，其中基坑開挖施工防護(hù)采用鉆孔樁加錨索方式防護(hù)。樁基礎(chǔ)采用就地平整場地法旋轉(zhuǎn)鉆機鉆孔，垂直導(dǎo)管法灌注樁身混凝土，主墩樁基采用孔底壓漿措施以保證

39、樁底承載力充分發(fā)揮，為保證既有鐵路安全，靠近既有線側(cè)鉆孔樁鋼護(hù)筒加長，利用靜壓法施工。主墩承臺基礎(chǔ)施工采用80鉆孔樁錨索防護(hù)和放坡開挖方案進(jìn)行基坑施工，承臺按大體積混凝土施工方案進(jìn)行澆筑。3#墩轉(zhuǎn)體下轉(zhuǎn)盤施工同承臺施工方案，球鉸采用吊裝安裝施工，上轉(zhuǎn)盤采用模筑法澆筑施工，斜拉橋轉(zhuǎn)體完成后對鉸座部分利用后澆混凝土進(jìn)行固結(jié)。其它墩承臺采用放坡開挖施工方案。主塔墩墩身采用翻模法二次澆筑，邊墩采用整體鋼模一次澆筑施工，輔助墩采用翻模法施工，其上部5m實體一次澆筑完成，其余下部在承臺施工完畢后一次澆筑施工完成。2#墩0#塊采用支架法現(xiàn)澆施工，3#墩轉(zhuǎn)體梁段采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，塔身采用爬模輔以塔吊施工，

40、懸澆段梁體采用菱形掛籃澆注施工，邊跨現(xiàn)澆段采用支架法施工，轉(zhuǎn)體梁段采用平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體，斜拉索采用梁上放索、塔頂?shù)跫芎退踺o助、軟硬牽引法掛設(shè)，合攏段采用支架或吊架法施工。詳見“圖1-3 總體施工方案圖”1.4.2、主要施工方案1.4.2.1、既有鐵路線防護(hù)方案橋梁所跨鐵路線采用全方位防護(hù)，并派專人進(jìn)行看護(hù)。鉆孔樁施工時，既有線路采用彩鋼板進(jìn)行防護(hù)、隔離，靠鐵路側(cè)鉆孔樁鋼護(hù)筒加長，采用靜壓法施工。鉆孔樁泥漿采用優(yōu)質(zhì)hph泥漿，防止塌孔影響鐵路線運營。至主塔墩基坑開始施工時，除對線路進(jìn)行彩鋼板防護(hù)外，對鐵路側(cè)基坑坑壁采用80鉆孔樁和錨索防護(hù)，并設(shè)觀測點進(jìn)行變形和沉降觀測。梁體施圖1-3 總體施工方案圖

41、”工時，當(dāng)梁體侵入線路上空時，對既有線路和設(shè)備、廠房等采用支架防護(hù)。轉(zhuǎn)體施工時，采用要點施工，掛籃懸澆時，在掛籃底部、側(cè)面和前方設(shè)置防護(hù)屏障，以防物體墜落，對線上已施工完梁部兩側(cè)進(jìn)行隔離防護(hù)，避免物體墜落，塔柱及掛索施工時做好相應(yīng)的防護(hù)棚。1.4.2.2、鉆孔樁施工方案鉆孔樁采用就地平整場地法旋轉(zhuǎn)鉆機成孔，垂直導(dǎo)管法灌注樁身混凝土。為減少對運營線的影響，加強運營線防護(hù)，主塔墩鉆孔樁和基坑防護(hù)鉆孔樁鋼護(hù)筒加長，采用靜壓法下沉施工，其它鉆孔樁采用挖埋法施工，鉆孔樁泥漿采用優(yōu)質(zhì)hph泥漿，鉆渣采用泥漿處理器處理后，按要求運至場外指定地點棄放，主墩鉆孔樁施工完成后根據(jù)設(shè)計要求通過預(yù)埋壓漿孔進(jìn)行孔底壓漿

42、。1.4.2.3、基礎(chǔ)施工承臺開挖前，在鐵路線側(cè)先完成支護(hù)樁施工，并對既有正線進(jìn)行圍護(hù)，其余邊自然放坡，然后對承臺基坑進(jìn)行開挖，至指定部位后進(jìn)行錨索施工?；娱_挖完成后，即進(jìn)行樁頭清理、基坑檢查、立模板、扎鋼筋、埋設(shè)冷卻管，進(jìn)行承臺混凝土灌注。因承臺施工一次澆注混凝土數(shù)量較大，按大體積混凝土灌注方法進(jìn)行施工。邊墩采用整體鋼模板一次澆筑，主塔墩翻模二次澆筑施工，輔助墩采用翻模法施工，其上部5m實體一次澆筑完成，其余下部在承臺施工完畢后一次澆筑施工完成，支架采用鋼管支架，起重設(shè)備采用汽車吊機，泵送混凝土入模。1.4.2.4、轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)體上下轉(zhuǎn)盤采用鋼板精加工而成。滑道鋼結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝辦法進(jìn)行

43、施工。下轉(zhuǎn)盤混凝土施工完畢后，精確放線，安裝下轉(zhuǎn)盤鋼結(jié)構(gòu)、滑道，定位后用混凝土及高標(biāo)號砂漿澆筑固定。上轉(zhuǎn)盤附著在下轉(zhuǎn)盤上安裝，固定成型后，試平轉(zhuǎn)運行，檢查無誤后在支架上綁扎鋼筋、立模板、澆筑混凝土，完成上轉(zhuǎn)盤施工。墩身與上轉(zhuǎn)盤合為一體，采用常規(guī)支架作為腳手平臺，翻模法組織施工。1.4.2.5、支架現(xiàn)澆梁體施工包括2#墩0#塊梁體、3#墩轉(zhuǎn)體節(jié)段梁體和邊跨現(xiàn)澆段梁體施工。（1）2#主塔墩0#塊現(xiàn)澆段施工支架擬用萬能桿件作承重支架，支架拼裝完畢，預(yù)壓重，獲取變形數(shù)值后進(jìn)行模板、鋼筋、混凝土澆注等施工。主梁與塔柱固結(jié)處系大體積混凝土結(jié)構(gòu)，施工時擬采取大體積混凝土防裂措施，防止梁體混凝土出現(xiàn)溫度裂紋。

44、對梁體侵入鐵路線部分，進(jìn)行支架防護(hù)。（2）3#墩轉(zhuǎn)體主梁與主塔同期進(jìn)行施工，此階段系立體交叉作業(yè)。轉(zhuǎn)體主梁現(xiàn)澆段沿鐵路線布置，現(xiàn)澆段施工支架擬用滿堂鋼管腳手架作承重支架，支架下設(shè)置混凝土板作地梁，支架拼裝完畢，預(yù)壓重，獲取變形數(shù)值后進(jìn)行模板、鋼筋、混凝土澆注等施工。主梁依據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行分塊澆注、張拉，達(dá)到掛索條件后進(jìn)行斜拉索的安裝、張拉、調(diào)索。主梁與塔柱固結(jié)處系大體積混凝土結(jié)構(gòu)，施工時擬采取大體積混凝土防裂措施，防止梁體混凝土出現(xiàn)溫度裂紋。對梁體侵入鐵路線部分，進(jìn)行支架防護(hù)。（3）邊跨現(xiàn)澆段施工均采用在支架上現(xiàn)澆混凝土成型的施工方案，安排邊跨箱梁的施工與轉(zhuǎn)體部分的箱梁同步施工完成。1.4.2.

45、6、主塔施工主墩墩身與主梁固結(jié)段施工完畢后，進(jìn)行塔柱施工。塔柱下部16m漸變段采用翻模施工，上部采用爬模法施工，施工時除用勁性骨架固定爬模系統(tǒng)。塔柱上部施工時，進(jìn)行斜拉索索道管的精確定位安裝，并在頂部設(shè)置適量預(yù)埋件，安裝掛索吊架。腳手靠鐵路一側(cè)擬采用防護(hù)板配防護(hù)網(wǎng)封閉，防止雜物墜落，影響行車，造成傷害。塔柱上部施工時，在每墩塔柱側(cè)各布置一臺qtz100塔吊，配合主塔施工作業(yè)。1.4.2.7、懸澆主梁施工2#墩懸澆主梁在塔柱兩側(cè)1#塊同時拼裝寬幅菱形掛籃，為防止箱梁澆筑過程中掛籃受扭變形，對掛籃尾部加長，確保箱梁施工線形和結(jié)構(gòu)安全。掛籃拼裝完畢，預(yù)壓重，獲取變形數(shù)值后進(jìn)行模板、鋼筋、混凝土澆筑施

46、工。掛籃底部、兩側(cè)和前方設(shè)置封閉防護(hù)網(wǎng)，以確保施工安全。1.4.2.8、轉(zhuǎn)體施工依據(jù)設(shè)計要求，轉(zhuǎn)體采用平行鋼絞線作牽引索，2臺并聯(lián)qdcl2000型千斤頂，配合液壓泵站連續(xù)作業(yè)，并輔以兩臺qcd1200型千斤頂啟動、止動作業(yè)，四臺600t千斤頂輔助轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行姿態(tài)調(diào)控操作。1.4.2.9、合攏段施工邊跨合攏段混凝土擬在支架上立模進(jìn)行澆筑，為克服支架下陷及梁體溫度變形造成合攏段混凝土開裂這一現(xiàn)象，擬對支架進(jìn)行預(yù)壓處理，中跨合攏段混凝土擬在掛籃上懸澆施工，均設(shè)置合攏段水平撐架。合攏段按設(shè)計溫度選擇一天較低溫度時進(jìn)行。1.4.3、總體施工流向與順序根據(jù)本標(biāo)段工程量情況，結(jié)合工期安排和結(jié)構(gòu)設(shè)計形式，考

47、慮我公司現(xiàn)有的機具設(shè)備，本標(biāo)段工程總體上采取平行交叉作業(yè)，在2個主墩各布置相應(yīng)配套設(shè)備和機具設(shè)備進(jìn)行施工，邊墩和輔助墩施工流向按自東向西進(jìn)行。詳見“圖1-4 總體施工流程圖（一） 圖1-9 總體施工流程圖（六）”。1.5、各主要分項工程的施工順序1.5.1、總體施工順序根據(jù)本工程特點，我們將嚴(yán)格按照建設(shè)單位對本合同段的工期要求，編制科學(xué)周密的施工方案，合理安排施工進(jìn)度，實施網(wǎng)絡(luò)控制，確保工程總工期的實現(xiàn)。本合同段工程計劃總工期710天，計劃于2007年12月25日開工，2009年12月3日竣工。本工程項目分成三個施工作業(yè)隊負(fù)責(zé)施工。三個施工作業(yè)隊既相互獨立，又相互協(xié)作，以確保總工期的要求。施工

48、隊伍進(jìn)場后，首先進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，在2007年12月25日前完成生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施和四通一平工作，工程施工的機械、試驗設(shè)備和相應(yīng)的施工人員按計劃進(jìn)場，當(dāng)監(jiān)理工程師下達(dá)開工令后，立即開始工程施工?？傮w施工順序為：施工準(zhǔn)備既有線路防護(hù)鉆孔樁施工承臺、轉(zhuǎn)一二三四五六體、鉸座、墩身施工塔梁施工橋面及附屬工程施工。1.5.2、主要分項工程的施工順序1.5.2.1、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工順序（1）總施工順序施工準(zhǔn)備鉆孔樁施工承臺施工墩身、墩柱施工。（2）分項工程施工順序：鉆孔樁施工順序場地清理平整測量樁位埋設(shè)（振動下沉）鋼護(hù)筒鉆機就位鉆孔、終孔檢孔換漿清孔安裝鋼筋籠及檢測管二次清孔灌注混凝土（孔底壓漿）質(zhì)量檢查

49、。承臺施工順序測量放線確定開挖平面尺寸放坡開挖設(shè)置匯水溝和匯水井樁頭處理鋪設(shè)墊層支護(hù)立模板綁扎鋼筋和安裝冷卻管澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)拆模基坑回填。鉸座施工順序基坑開挖及防護(hù)下轉(zhuǎn)盤施工鉸座安裝上轉(zhuǎn)盤施工轉(zhuǎn)體后固結(jié)封閉混凝土施工輔助墩和邊墩墩身施工順序承臺頂面鑿毛清洗整體模板安裝墩身鋼筋綁扎墩身混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)拆模。2#墩墩身施工順序承臺頂面鑿毛清洗臺座模板安裝臺座鋼筋綁扎臺座混凝土澆筑墩身鋼筋綁扎墩身模板安裝墩身混凝土澆筑頂部實體段模板安裝頂部實體段鋼筋綁扎頂部實體段混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)拆模。3#墩墩身施工順序墩身鋼筋綁扎墩身模板安裝墩身混凝土澆筑頂部實體段模板安裝頂部實體段鋼筋綁扎頂部實體段混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)拆模

50、。1.5.2.2、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工順序（1）2#墩0#塊施工順序拼裝萬能桿件支架施壓綁扎鋼筋立模板預(yù)應(yīng)力管道安裝穿預(yù)應(yīng)力筋澆筑混凝土養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力的早期張拉拆模（2）箱梁支架現(xiàn)澆施工順序：地基處理測量放線安放地梁拼裝支架安裝底模堆載予壓安裝底板、腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道安裝腹板內(nèi)外側(cè)模安裝頂板內(nèi)模、底模安裝頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道澆注混凝土養(yǎng)生、拆除外側(cè)模、頂板底、內(nèi)模預(yù)應(yīng)力孔道通孔檢查。（3）塔柱施工順序箱梁頂面接觸面處理鋼管支架拼裝勁性骨架安裝普通鋼筋安裝主塔錨固區(qū)預(yù)應(yīng)力束安裝索道管安裝與定位其它預(yù)埋件安裝模板安裝混凝土澆筑養(yǎng)生與拆模施加預(yù)應(yīng)力孔道壓漿（4）箱梁寬幅掛籃懸澆施工順序：寬幅掛籃各件拼裝掛

51、籃錨固、底籃提升調(diào)底模、合外側(cè)模綁扎底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝內(nèi)側(cè)模及頂模綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道、安裝預(yù)埋件、預(yù)留孔檢查簽證澆混凝土養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉壓漿掛籃前移重復(fù)下一塊件施工。（5）主橋轉(zhuǎn)體施工順序：安裝下滑道、澆注底盤設(shè)置定位軸下球鉸施工安裝球鉸上面板、勁性骨架、上球鉸施工細(xì)磨上、下球鉸施工上轉(zhuǎn)盤、調(diào)試轉(zhuǎn)體設(shè)備主墩及主梁施工轉(zhuǎn)體封固轉(zhuǎn)盤斜拉索力調(diào)整邊中跨合攏段施工斜拉索力調(diào)整橋面工程施工。（6）掛索施工順序纜索驗收展開纜索塔端掛設(shè)梁端掛設(shè)纜索張拉（7）邊跨合攏段施工程序支架安裝底模鋪設(shè)堆載壓重及卸載轉(zhuǎn)體就位梁體支架抄墊綁扎底腹板鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力孔道穿縱向予應(yīng)力束，連接完畢安裝側(cè)模、頂板

52、模板綁扎頂板鋼筋頂?shù)装寮爸捂i定、澆注混凝土養(yǎng)生、拆模張拉預(yù)應(yīng)力、壓漿、封錨。（8）中跨合攏段施工程序掛籃移動到位底模鋪設(shè)堆載壓重及卸載綁扎底腹板鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力孔道穿縱向予應(yīng)力束，連接完畢安裝側(cè)模、頂板模板綁扎頂板鋼筋頂?shù)装寮爸捂i定、澆注混凝土養(yǎng)生、拆模張拉預(yù)應(yīng)力、壓漿、封錨。1.6 大型臨時工程設(shè)計1.6.1主要大型臨時工程說明及設(shè)計依據(jù)本工程主要大臨設(shè)施涉及到的材料力學(xué)性能、設(shè)計依據(jù)及主要參考規(guī)范如下。主要材料力學(xué)性能：q235鋼材（臨時結(jié)構(gòu)新制件提高25%），其主要力學(xué)性能如下：彈性模量： e（mpa） 2.06×105剪切模量： g（mpa） 0.79×105軸

53、向容許應(yīng)力（mpa） 140×1.25=175彎曲容許應(yīng)力（mpa） 145×1.25=181.25剪切容許應(yīng)力（mpa） 85×1.25=106q345鋼材（臨時結(jié)構(gòu)新制件提高25%）其主要力學(xué)性能如下：剪切模量： g（mpa） 0.79×105軸向容許應(yīng)力（mpa） 200×1.25=250彎曲容許應(yīng)力（mpa） 210×1.25=262.5剪切容許應(yīng)力（mpa） 120×1.25=150設(shè)計依據(jù)：鄭州市中心區(qū)鐵路跨線橋工程圖設(shè)計及相關(guān)招標(biāo)文件、補遺文件主要參考規(guī)范：（1）公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(jtg d602004)（

54、2）公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（jtj 025-86）（3）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(jtj041-2000)（4）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（gb 50017-2003）（5）裝配式公路鋼橋使用手冊（6）基礎(chǔ)工程（7）建筑結(jié)構(gòu)靜力計算手冊主要設(shè)計項目：主塔墩基坑施工支護(hù)設(shè)計2#主塔墩0#塊施工支架設(shè)計主塔施工爬模設(shè)計3#主塔墩轉(zhuǎn)體施工設(shè)計邊跨現(xiàn)澆段施工支架設(shè)計掛籃施工設(shè)計塔頂?shù)跫苁┕ぴO(shè)計1.6.2主塔墩基坑施工支護(hù)設(shè)計1.6.2.1設(shè)計依據(jù)及基礎(chǔ)資料建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（jtj120-99）建筑樁基技術(shù)規(guī)范（jgj94-94）巖土錨桿（索）技術(shù)規(guī)程（cecs 22：2005）鄭州市中心區(qū)鐵路跨線橋工程地

55、質(zhì)詳細(xì)勘察報告1.6.2.2結(jié)構(gòu)布置基坑支護(hù)設(shè)計用于2#、3#主塔承臺施工過程中對既有鐵路路基的防護(hù)?；訛榘诉呅危_挖深度分別為6.38m（2#主墩）和5.64m（3#主墩）?？拷F路側(cè)基坑防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)為一級，采用0.8m鉆孔灌注樁，上設(shè)兩道錨索對基坑進(jìn)行支護(hù)。遠(yuǎn)離鐵路側(cè)采用1：1放坡開挖。以較不利的6.38m深基坑為例，對基坑鉆孔灌注樁+錨索的支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計計算?；又ёo(hù)結(jié)構(gòu)見附圖“1-12主塔墩基坑開挖防護(hù)圖”。1.6.2.3荷載計算主動土壓力被動土壓力列車荷載等代土壓力錨索預(yù)拉力建立有限元模型，其中0.8m鉆孔灌注樁模擬為梁單元，兩道錨索模擬為兩個集中荷載，土壓力模擬為均布荷載，土的約束作用模擬為彈性支撐，計算模