錢江通道及接線工程南接線段第07合同段箱梁安全方案

1、錢江通道及接線工程南接線段第07合同段第一章 編制說明一、編制范圍錢江通道及接線工程南接線段第07合同段（k30+163.5k32+733.5）范圍內(nèi)的主線高架橋及互通匝道橋等高截面混凝土箱梁施工。二、編制原則堅持安全第一、質(zhì)量至上原則，精心組織、合理安排工期、優(yōu)化施工方案。做到合理配置資源，動態(tài)勞動力管理，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和工期在保證安全前提下的最佳組合。三、編制目的本方案用于指導(dǎo)等高截面混凝土連續(xù)箱梁的施工，消除施工過程中的安全隱患，盡量避免或減少安全事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。四、編制依據(jù)1、適用于本工程的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及浙江省、杭州市有關(guān)安全強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件； 2、錢江

2、通道及接線工程南接線段第07合同段招投標(biāo)文件、相關(guān)合同及設(shè)計圖紙；3、現(xiàn)場踏勘所掌握的環(huán)境資料；4、中華人民共和國安全生產(chǎn)法5、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例6、建設(shè)工程施工現(xiàn)場供電安全規(guī)范（gbj 50194-93）7、組合鋼模板技術(shù)規(guī)范（gb0214-2001）8、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(jgj 130-2001)9、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（jtj 076-95）10、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（jgj33-2001）11、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程（jgj46-2005）12、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（jgj59-99）13、浙江省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建筑施工扣件式鋼管模板支架技術(shù)規(guī)程（d

3、b33/1035-2006）14、鋼管腳手架扣件（gb15831-2006）15、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（jgj80-91）16、杭州市交通建設(shè)關(guān)于危險性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證審查辦法17、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范gb 50009第二章 工程概況一、工程簡介錢江通道及接線工程南接線段07合同段起始樁號為k30+163.5k32+733.5，路線全長2570m，包括黨灣互通1座，非互通主線高架橋275m/1段，以及區(qū)域內(nèi)的改路、改溝、改橋等。其中黨灣互通包含橋梁工程內(nèi)容為：主線高架橋2295m/1座(橋?qū)?3m變寬)，a匝道橋360m/1座(橋?qū)?5m)，b匝道橋3289.4m/1

4、座(橋?qū)?.5m)，c匝道橋848.1m/1座(橋?qū)?m變寬)，d匝道橋563.8m/1座(橋?qū)?m變寬)，e匝道橋175m/1座(橋?qū)?m)，f匝道橋378m/1座(橋?qū)?5m)，k匝道橋251.4m/1座(橋?qū)?0m變寬)，p匝道橋210m/1座(橋?qū)?1.5m變寬)。（一）、橋梁結(jié)構(gòu)型式1、非互通主線高架橋上部結(jié)構(gòu)橋跨布置(30+50+30)m +(45+75+45)m ，均為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土整幅現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。下部結(jié)構(gòu)為h型雙柱式敞口橋墩，設(shè)置有頂系梁、中系梁，頂系梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，中系梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)為墩身加鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。2、互通主線高架橋上部結(jié)構(gòu)橋跨布置為：(5

5、15;4+3+2×4)×30m+(5×4)×30m+(45+75+45)m+4×30m+(3+4+3×3)×30m，30m跨徑采用整幅現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，45m和75m跨徑采用整幅現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)根據(jù)橋?qū)挼淖兓?，分別采用h型雙柱式敞口橋墩、一側(cè)加柱、兩側(cè)加柱的三柱、四柱式墩身?；A(chǔ)為墩身加鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。3、互通匝道橋a匝道橋?yàn)椋?2×4)×25m+(3+4+3)×16m；b匝道橋?yàn)椋?13.8+2×16+13.8)m+3×16m；c匝

6、道橋?yàn)椋?×30m+3×20m+(26.25+3×30+26.25)m+(45+75+45)m+3×30m+3×27.6m+3×35m+3×27.6m；d匝道橋?yàn)椋?3+4+3)×25m+3×35m+(2×3)×25m+3×19.6m；e匝道橋?yàn)椋?4+3)×25m；f匝道橋?yàn)椋?3+4+3)×25m+(2×4)×16m；k匝道橋?yàn)椋?×23.8m+(2×3)×30m；p匝道橋?yàn)椋?×30m+(2

7、×3)×20m；所有匝道橋上部結(jié)構(gòu)均采用整幅現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，根據(jù)跨徑的不同分別采用以下結(jié)構(gòu)型式：跨徑20m的采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土等截面連續(xù)梁，20m跨徑35m的采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)梁，跨徑45m的采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁。匝道橋下部結(jié)構(gòu)根據(jù)橋?qū)捛闆r分別設(shè)置h型雙柱式敞口墩+頂系梁(橋?qū)?0m)、花瓶型實(shí)體墩+凹槽(橋?qū)?m)。匝道橋基礎(chǔ)均為墩身+鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，匝道橋臺為柱式臺。（二）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計荷載：汽車荷載公路-i級；2、設(shè)計速度：本合同段100km/h；3、橋梁寬度：標(biāo)準(zhǔn)段雙向六車道，路基寬度33.5m，橋梁寬度33m(路側(cè)各內(nèi)縮25cm)，本合同段均

8、采用整幅式斷面。4、橋梁設(shè)計基準(zhǔn)期：100年；5、耐久性設(shè)計環(huán)境類別：i級；6、設(shè)計安全等級：一級；7、搞震設(shè)計等級：地震烈度按vi度設(shè)計；8、設(shè)計洪水頻率：大、中、小橋及涵洞按100年一遇設(shè)計，特大橋按照300年一遇設(shè)計；9、高程采用1985國家高程基準(zhǔn)，坐標(biāo)系統(tǒng)采用1954年北京坐標(biāo)系。（二）、箱梁結(jié)構(gòu)形式表2-01主線高架橋現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)型式序號部位梁體截面形式梁高(m)梁總寬(m)翼緣寬(m)腹板寬(m)底板厚(m)頂板厚(m)自重荷載q(kpa)板底+頂翼緣1第一聯(lián)(4×30m)等高變寬截面23335.63.50.50.280.35215.089.12第二聯(lián)(4×3

9、0m)等高變寬截面236413.50.50.280.35215.089.13第三聯(lián)(4×30m)等高變寬截面2413.50.50.280.35215.089.14第四聯(lián)(4×30m)等高變寬截面2413.50.50.280.35215.089.15第五聯(lián)(4×30m)等高變寬截面24147.83.50.50.280.35215.089.16第六聯(lián)(3×30m)等高變寬截面247.853.43.50.50.280.35215.089.17第七聯(lián)(4×30m)等高變寬截面240.443.13.50.50.280.35215.089.18第八聯(lián)(4&

10、#215;30m)等高變寬截面243.143.83.50.50.280.35215.089.19第九聯(lián)(4×30m)等高截面2333.50.50.280.35215.089.110第十聯(lián)(4×30m)等高截面2333.50.50.280.35215.089.111第十一聯(lián)(4×30m)等高截面2333.50.50.280.35215.089.112第十二聯(lián)(4×30m)等高截面2333.50.50.280.35215.089.113第十三聯(lián)(4×30m)等高截面2333.50.50.280.35215.089.115第十五聯(lián)(4×30

11、m)等高截面2333.50.50.280.35215.089.116第十六聯(lián)(4×30m)等高變寬截面242.6373.50.50.280.35215.089.117第十七聯(lián)(3×30m)等高變寬截面2373.50.50.280.35215.089.118第十八聯(lián)(3×30m)等高變寬截面247.5403.50.50.280.35215.089.119第十九聯(lián)(3×30m)等高變寬截面240363.50.50.280.35215.089.120第二十聯(lián)(3×30m)等高變寬截面236333.50.50.280.35215.089.1表2-02

12、a匝道橋現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)型式序號部位梁體截面形式梁高(m)梁總寬(m)翼緣寬(m)腹板寬(m)底板厚(m)頂板厚(m)自重荷載q(kpa)腹板底+頂翼緣1第一聯(lián)(4×25m)等截面1.61520.50.250.2541.6139.12第二聯(lián)(4×25m)等截面1.61520.50.250.2541.6139.13第三聯(lián)(3×16m)等高變寬截面1.3151620.50.250.2533.8139.14第四聯(lián)(4×16m)等截面1.31620.50.250.2533.8139.15第五聯(lián)(4×16m)等截面1.31620.50.250.2533.81

13、39.1表2-03 b匝道橋現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)型式序號部位梁體截面形式梁高(m)梁總寬(m)翼緣寬(m)腹板寬(m)底板厚(m)頂板厚(m)自重荷載q(kpa)腹板底+頂翼緣1第一聯(lián)(13.8+2×16+13.8m)等截面1.38.51.750.50.250.2533.8139.12第二聯(lián)(3×16m)等截面1.38.51.750.50.250.2533.8139.1表2-04 c匝道橋現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)型式序號部位梁體截面形式梁高(m)梁總寬(m)翼緣寬(m)腹板寬(m)底板厚(m)頂板厚(m)自重荷載q(kpa)腹板底+頂翼緣1第一聯(lián)(4×30m)等高變寬截面1.888.

14、31.750.50.250.2546.8139.12第二聯(lián)(3×20m)等高變寬截面1.48.316.91.750.50.250.2536.4139.13第三聯(lián)(26.25+3×30+26.25m)等截面1.881.750.50.250.2546.8139.14第五聯(lián)(3×30m)等截面1.881.750.50.250.2546.8139.15第六聯(lián)(3×27.6m)等截面1.881.750.50.250.2546.8139.16第七聯(lián)(3×35m)等截面2.281.750.50.250.2557.2139.17第八聯(lián)(3×27.6m

15、)等截面1.881.750.50.250.2546.8139.1表2-05 d匝道橋現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)型式序號部位梁體截面形式梁高(m)梁總寬(m)翼緣寬(m)腹板寬(m)底板厚(m)頂板厚(m)自重荷載q(kpa)腹板底+頂翼緣1第一聯(lián)(3×25m)等截面1.681.750.50.250.2541.6139.12第二聯(lián)(4×25m)等截面1.681.750.50.250.2541.6139.13第三聯(lián)(3×25m)等截面1.681.750.50.250.2541.6139.14第四聯(lián)(2×20m)等高變寬截面1.416.910.81.750.50.250.2

16、536.4139.15第五聯(lián)(2×30m)等高變寬截面1.810.88.71.750.50.250.2546.8139.16第六聯(lián)(3×25m)等截面1.681.750.50.250.2541.6139.17第七聯(lián)(3×25m)等截面1.681.750.50.250.2541.6139.18第八聯(lián)(3×21.1m)等截面1.681.750.50.250.2541.6139.1表3-06 e匝道橋現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)型式序號部位梁體截面形式梁高(m)梁總寬(m)翼緣寬(m)腹板寬(m)底板厚(m)頂板厚(m)自重荷載q(kpa)腹板底+頂翼緣1第一聯(lián)(4×

17、;25m)等截面1.681.750.50.250.2541.6139.12第二聯(lián)(3×25m)等截面1.681.750.50.250.2541.6139.1表2-07 f匝道橋現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)型式序號部位梁體截面形式梁高(m)梁總寬(m)翼緣寬(m)腹板寬(m)底板厚(m)頂板厚(m)自重荷載q(kpa)腹板底+頂翼緣1第一聯(lián)(3×25m)等截面1.61520.50.250.2541.6139.12第二聯(lián)(4×25m)等截面1.61520.50.250.2541.6139.13第三聯(lián)(3×25m)等高變寬截面1.61515.420.50.250.2541.6

18、139.14第四聯(lián)(4×16m)等高變寬截面1.315.41620.50.250.2533.8139.15第五聯(lián)(4×16m)等截面1.31620.50.250.2533.8139.1表2-08 k匝道橋現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)型式序號部位梁體截面形式梁高(m)梁總寬(m)翼緣寬(m)腹板寬(m)底板厚(m)頂板厚(m)自重荷載q(kpa)腹板底+頂翼緣1第九聯(lián)(2×15.7+2×20m)等高變寬截面1.418.51020.50.250.2536.4139.12第十聯(lián)(3×30m)等截面1.81020.50.250.2546.8139.13第十一聯(lián)(3&#

19、215;30m)等截面1.81020.50.250.2546.8139.1表2-09 p匝道橋現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)型式序號部位梁體截面形式梁高(m)梁總寬(m)翼緣寬(m)腹板寬(m)底板厚(m)頂板厚(m)自重荷載q(kpa)腹板底+頂翼緣1第一聯(lián)(3×30m)等高變寬截面1.811.520.50.250.2546.8139.12第二聯(lián)(3×20m)等高變寬截面1.411.512.620.50.250.2536.4139.13第三聯(lián)(3×20m)等高變寬截面1.412.619.620.50.250.2536.4139.1二、工程地貌概況本工程內(nèi)地貌類型單一，為海沖積平原

20、，地勢平坦，較開闊，平原地區(qū)高程一般4.06.4m?，F(xiàn)在多被開墾魚塘、農(nóng)田等，表層有厚度不一的填土。三、工程環(huán)境1、本工程位于浙江省杭州市，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤，四季分明，降水豐富，年平均氣溫16.5，年平均降水量1454.6mm，降雨主要集中在39月，各月平均降水量大致在120170mm，其中6月為降水最高峰，暴雨和大暴雨主要集中在69月，79月易受熱帶風(fēng)暴或臺風(fēng)影響；2、該地區(qū)霧天出現(xiàn)頻率較高，全年各月均有霧天出現(xiàn)，但在冬季最多，夏季較少出現(xiàn)，年累計霧天在50天以上。第三章 主要施工技術(shù)方案一、方案概述根據(jù)本工程現(xiàn)澆箱梁施工特點(diǎn)和難點(diǎn)分析，擬采取如下施工方案：（一）、地基處理1、滿

21、堂支架地基處理根據(jù)地質(zhì)報告，本標(biāo)段淺部粉土層的容許承載力是=90110kpa，針對我標(biāo)段實(shí)際地質(zhì)情況，擬采取以下地基處理措施：首先對原地基狀況進(jìn)行承載力試驗(yàn)，承載力100 kpa地段采用換填40cm厚巨粒土，并碾壓至密實(shí)度達(dá)95%，其上澆筑15cm厚c20混凝土面層作封閉阻水處理；原狀土承載力100kpa地段，原狀土首先采用灰土處理，灰土處理層厚度40cm，石灰摻加比例控制在10%左右(重量比)，然后在灰土處理層上面再換填40 cm厚巨粒土并碾壓密實(shí)，面層澆筑15cm厚c20混凝土作封閉阻水處理。地基處理范圍為滿堂支架邊緣外1m，在滿堂支架兩側(cè)沿橋向挖設(shè)50cm×50cm排水溝，及時

22、將地面水排走，確保地基不積水。承臺基坑回填部位是地基承載力最薄弱地段，根據(jù)土質(zhì)為粉土，擬采用水密法進(jìn)行回填密實(shí)，并將此部位巨粒土換填厚度增至0.71.0m，確保承載力達(dá)到要求。在每一跨支架地基清除表層耕植土后均要作地基承載力試驗(yàn)，切實(shí)掌握地基真實(shí)承載力大小，做到心中有數(shù)，承載力薄弱地段要加大換填厚度，兩側(cè)排水溝加深，以降低地下水位標(biāo)高，提高地基承載力。本工程箱梁支架立桿最大軸心荷載按30kn控制，可調(diào)底座墊板尺寸為15cm×15cm，立桿荷載在換填材料層中擴(kuò)散角度假定為45°，地基容許承載力為=90kpa，則換填層最小厚度為(30/90)-0.15)/2=21cm，現(xiàn)c20

23、砼面層厚度為10cm，則換填層最小厚度為21-10=11cm，現(xiàn)取換填層厚度為40cm。2、組合支架地基處理組合支架適用于跨紅十五線箱梁支架和箱梁跨村道地段門洞支架?？缂t十五線箱梁支架支墩位于紅十五線路面上，支墩基礎(chǔ)下均為紅十五線既有路基，地基承載力完全滿足要求，不需另外進(jìn)行地基處理；箱梁跨村道地段門洞支架支墩基礎(chǔ)采用c30鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸確保地基應(yīng)力不大于65kpa，基礎(chǔ)下?lián)Q填一定厚度的巨著粒土。（二）、支架方案1、主線高架橋梁下凈空為12m17m，箱梁支架計劃采用滿堂碗扣式鋼管支架； 2、匝道橋梁下凈空為4m17m，箱梁支架采用滿堂m1219型門式支架；3、上跨紅十五線箱梁支架統(tǒng)一

24、采用貝雷桁架+鋼管支架之組合支架型式；4、支架門洞采用型鋼搭設(shè)；（三）、模板方案為確保箱梁外觀質(zhì)量，并考慮到施工的方便性，結(jié)合箱梁具體結(jié)構(gòu)型式，本工程箱梁模板計劃方案如下：1、主線高架橋箱梁外模采用木模，面板采用優(yōu)質(zhì)竹膠板，倒角弧線部分可采用鋼模。2、匝道橋由于箱梁線型直曲并存，線型變化大，擬采用鋼木結(jié)合方式，即箱梁側(cè)模采用鋼模，底模采用木模。3、箱梁內(nèi)模全部采用木模，便于模板安拆。（四）、鋼筋方案箱梁鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工場加工制作成型，汽車倒運(yùn)至現(xiàn)場，由25t汽吊轉(zhuǎn)至作業(yè)面，人工綁扎或焊接成骨架。（五）、混凝土方案1、箱梁混凝土由拌和站生產(chǎn)，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，混凝土汽車泵泵送入模，插入式振

25、搗棒振搗。2、箱梁混凝土分兩次進(jìn)行澆筑，第一次先澆筑底板腹板混凝土至腹板與翼緣板結(jié)合處，第二次再澆筑頂板和翼緣板混凝土。第一次和第二次混凝土結(jié)合面按施工縫進(jìn)行處理。3、主線橋箱梁由于一聯(lián)混凝土數(shù)量較大，若一聯(lián)全長一次澆筑成型，所用時間較長，勞動強(qiáng)度大，擬采用設(shè)計建議，分段進(jìn)行澆筑，施工縫位置設(shè)在彎矩零區(qū)域附近，即在1/5跨長處；匝道橋箱梁混凝土數(shù)量相對較小，可一次澆筑成型。4、箱梁頂板混凝土養(yǎng)護(hù)采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)法，底板采用箱室內(nèi)注水保濕養(yǎng)護(hù)法，在養(yǎng)護(hù)結(jié)束后注意將箱室內(nèi)積水排除干凈。（六）、支架預(yù)壓方案1、主線橋箱梁支架分為滿堂碗扣式鋼管支架和貝雷桁架組合支架兩種，針對兩種支架方案分別實(shí)施

26、支架預(yù)壓，各選取一跨箱梁支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，取得預(yù)壓成果數(shù)據(jù)分別用于指導(dǎo)兩種支架方案的施工。2、匝道橋只有門式支架方案，可針對箱梁高度的不同分別選取一聯(lián)箱梁支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，取得預(yù)壓成果數(shù)據(jù)后分別用于指導(dǎo)對應(yīng)梁高箱梁的施工。3、預(yù)壓材料選用砂袋或鋼筋，預(yù)壓荷載為相應(yīng)箱梁自重的120%，預(yù)壓范圍為箱梁箱室部位，翼緣板部分不進(jìn)行預(yù)壓。（七）、預(yù)應(yīng)力張拉1、在箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%后，且混凝土齡期不小于14天才允許進(jìn)行張拉。2、鋼絞線穿束根據(jù)施工方便情況可采用先穿法或后穿法，先穿法在內(nèi)芯模安裝之前進(jìn)行，后穿法在張拉之前進(jìn)行。圖3-01后穿法鋼絞線束拖拉端頭布置圖3、等高截面連續(xù)箱梁：預(yù)應(yīng)力

27、張拉次序按照橫向與縱向預(yù)應(yīng)力鋼束結(jié)合交錯進(jìn)行張拉：先張拉一半的橫梁鋼束張拉一部分縱向腹板束和底頂板束張拉剩余橫梁鋼束張拉腹板剩余鋼束；預(yù)應(yīng)力張拉按上下、左右平衡對稱張拉的原則進(jìn)行。（八）、壓漿、封錨1、壓漿的作業(yè)程序?yàn)椋悍舛洛^頭沖洗管道接壓漿管拌制灰漿壓注灰漿起壓閉漿拆除壓漿及出漿孔上的閥門管節(jié)，準(zhǔn)備進(jìn)行下一孔壓漿。2、壓漿時應(yīng)按設(shè)計要求的配合比配置灰漿，以確保能順利壓入孔道。漿體設(shè)計指標(biāo)：水膠比：0.260.28；漿體泌水率：0；漿體溫度：水泥漿攪拌及壓漿時的漿體溫度要求小于35；稠度：1017s，在45min內(nèi)，漿體稠度變化不大于2s；緩凝時間：其初凝時間5h，終凝時間24h；膨脹率24h

28、：3%；抗壓強(qiáng)度：在標(biāo)養(yǎng)條件下，7d強(qiáng)度不小于40mpa，28天齡期的強(qiáng)度不小于50mpa。3、待排氣孔冒出濃漿后，堵死槽口，關(guān)閉壓漿閥門。壓漿采用灰漿攪拌機(jī)和活塞式灰漿泵，灰漿攪拌機(jī)安置在所要壓漿梁段的前一段上，攪拌好后，由灰漿泵壓入預(yù)應(yīng)力孔道，壓注前清理檢查預(yù)應(yīng)力孔道，灰漿要過篩，儲放在漿桶內(nèi)，低速攪拌并保持足夠數(shù)量，使每根孔道壓漿能一次完成。壓漿完畢后，拆除壓漿設(shè)備，并清洗干凈。4、壓漿采用活塞式灰漿泵。壓漿前先將灰漿泵試開一次，運(yùn)轉(zhuǎn)正常并能達(dá)到所需壓力后，才開始壓漿，壓漿時灰漿泵的壓力取0.50.7a。5、壓漿由一端向另一端進(jìn)行，當(dāng)另一端排氣孔排出濃漿時，用木塞塞緊，再加大壓力到0.7

29、mpa，并穩(wěn)壓35 分鐘。6、壓漿中途發(fā)生故障，不能連續(xù)一次壓滿時，立即用壓力水沖洗干凈，故障處理后再壓漿。7、壓漿在預(yù)應(yīng)力張拉完成，及封錨砂漿達(dá)強(qiáng)度且監(jiān)理工程師同意后盡快進(jìn)行。拌制水泥漿時，注意其和易性良好，并摻入nf 高效減水劑，用以減少收縮。壓漿的順序先下后上，每個孔道一次壓漿完成不中斷，并在高處設(shè)排氣孔和泌水孔，壓漿端的壓力達(dá)到0.7mpa，時間維持35min 以上，且作好記錄。8、封端：壓漿后，先將錨端周圍沖洗干凈、鑿毛，然后立模、綁扎鋼筋、澆筑封端混凝土。本工程使用與梁體同標(biāo)號的封端混凝土，澆筑后及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。當(dāng)封端混凝土達(dá)到25mpa 后，方可拆模。二、施工工藝流程箱梁底模安裝模

30、板澆注底、腹板混凝土安裝頂板模板支架基礎(chǔ)準(zhǔn)備安裝鋼筋骨架安裝支架安裝波紋管、穿鋼絞線澆注頂板混凝土安裝頂板鋼筋安裝張拉設(shè)備、錨具張拉、錨固孔道壓漿支架模板拆除拌制、運(yùn)輸混凝土制作混凝土試塊壓混凝土試塊強(qiáng)度檢測合格張拉力、伸長量雙控制作、整修模板鋼筋骨架制作與加工準(zhǔn)備張拉設(shè)備錨具施工準(zhǔn)備支架預(yù)壓卸載并調(diào)整底模標(biāo)高圖3-02 現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程框圖第四章 安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工一、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)組長項(xiàng)目經(jīng)理：陸軍強(qiáng)副組長項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：徐勇文副組長橋梁施工負(fù)責(zé)人：趙先貴副組長項(xiàng)目副經(jīng)理：杜 民合同部熊一璋工程部俞想鋒機(jī)料部姜 輝辦公室王 健試驗(yàn)室張 渲財務(wù)部陳洪財安保部葛洪亮項(xiàng)目部專職安全

31、員工區(qū)負(fù)責(zé)人工區(qū)專職安全員現(xiàn)場施工員工區(qū)兼職安全員工區(qū)班組長圖4-01 安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)圖二、安全生產(chǎn)管理小組職責(zé)1、在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，宣傳、執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)的方針、政策、法規(guī)和規(guī)程。2、組織召開項(xiàng)目安全管理小組成員會議定期研究安全工作，及時傳達(dá)上級對安全工作的要求，布置安全生產(chǎn)工作任務(wù)。3、協(xié)助有關(guān)部門制定安全操作規(guī)范，并負(fù)責(zé)對安全管理、制度和操作規(guī)程的執(zhí)行情況監(jiān)督、檢查。4、組織對項(xiàng)目職工進(jìn)行安全意識和自我保護(hù)意識的教育，組織對新招職工進(jìn)行“三級”安全教育；協(xié)助有關(guān)部門對特種作業(yè)人員和安全管理人員進(jìn)行培訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)、換證等工作。5、定期組織項(xiàng)目安全生產(chǎn)檢查，通報安全生產(chǎn)情況

32、，對檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患提出整改意見；協(xié)助有關(guān)部門制訂整改措施，督促有關(guān)部門及時整改事故隱患。6、制定項(xiàng)目年度安全生產(chǎn)計劃，搞好事故檔案管理，負(fù)責(zé)填報各類安全管理報表和安全管理臺帳。7、組織參加項(xiàng)目職工因工傷事故調(diào)查處理，對造成傷亡事故的責(zé)任者，提出處理意見。8、組織項(xiàng)目年度安全生產(chǎn)綜合目標(biāo)考核，做好年度工作總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。9、定期向項(xiàng)目經(jīng)理報告安全生產(chǎn)工作情況。第五章 危險源因素分析及對策措施一、危險源分析（一）、自然災(zāi)害危險分析自然災(zāi)害危險是一種不可預(yù)見危險，其對工程本身影響的程度或破壞程度與工程的構(gòu)造和地理位置所決定，并且由自然災(zāi)害所導(dǎo)致的安全事故往往帶有一系列的連鎖反

33、應(yīng)，一旦發(fā)生往往無法人為的控制和延緩災(zāi)害或事故的發(fā)生。自然災(zāi)害的發(fā)生具有十分明顯的地域和地理特征，因此在對自然災(zāi)害進(jìn)行危險分析時，首先要考慮工程所在地的地理、地質(zhì)與氣候等自然條件，再因地制宜的制定相應(yīng)的安全措施和應(yīng)急機(jī)制，這也是工程危險分析和應(yīng)急機(jī)制建立的首要任務(wù)。本工程位于浙江省杭州地區(qū)，屬于典型的亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，據(jù)浙江省氣象中心及杭州市氣象局資料，每年的39月為雨季，在每年79月多發(fā)雷雨強(qiáng)對流天氣、臺風(fēng)或熱帶風(fēng)暴等極端天氣，因此這類極端天氣，會直接影響工程的施工，并可能造成對工程本身一系列的破壞和現(xiàn)場施工人員傷亡，以及連帶的給第三者帶來財產(chǎn)損失和人員傷亡。（二）、施工因素危險分析現(xiàn)澆箱梁

34、施工本身的危險源來自于其自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工工藝、施工機(jī)械設(shè)備和參與施工的人員危險意識、組織機(jī)構(gòu)的管理模式兩大類。前者為第一類危險源，后者為第二類危險源，為保障施工過程中安全處于受控狀態(tài)，因此就必須針對現(xiàn)澆箱梁的施工特點(diǎn)對這兩類危險源分解逐一進(jìn)行分析。1、現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)與施工工藝危險源分析（1）、現(xiàn)澆箱梁施工工藝的確定是通過對工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、環(huán)境條件和施工單位自身的技術(shù)條件相結(jié)合的產(chǎn)物，而任何施工工藝都存在或多或少的安全控制措施的薄弱點(diǎn)，因此施工工藝最大危險源就來自工藝自身的缺陷；（2）、本工程橋梁是高架橋，因此橋梁的現(xiàn)澆箱梁施工容易產(chǎn)生如下重大危險源：起重吊裝、支架搭設(shè)、高空作業(yè)、大型機(jī)械設(shè)備的使

35、用、電焊作業(yè)、臨時用電，因此容易發(fā)生高空墜落或墜物、雷擊、機(jī)械傷害、火災(zāi)、觸電等安全事故；2、機(jī)械設(shè)備危險源分析（1）、機(jī)械設(shè)備的危險主要與機(jī)械自身的運(yùn)作情況和機(jī)械操作人員的主觀安全意識；（2）、在確定現(xiàn)澆箱梁施工工藝后選定機(jī)械設(shè)備的時候首先考慮到機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和概機(jī)械設(shè)備的大修記錄，機(jī)械設(shè)備的帶病作業(yè)將成為施工現(xiàn)場的重大危險源和安全隱患，極易造成機(jī)械傷害事故；（3）、機(jī)械設(shè)備的操作人員對機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)范與否同樣是施工中危險源，操作人的疏忽或不按照機(jī)械設(shè)備的安全操作規(guī)程操作，同樣極易造成機(jī)械傷害事故和對機(jī)械設(shè)備的損壞。（三）、施工管理人員與施工現(xiàn)場作業(yè)人員危險分析1、人的危險源主要是參與

36、施工的人自身對危險源在主觀上的認(rèn)知程度和自身安全保護(hù)意識的敏感度；2、管理人員對危險源的認(rèn)知度過低，將會導(dǎo)致在施工過程管理中造成危險源辨析的不深入，將進(jìn)一步造成危險源管理的缺失，從而引起施工現(xiàn)場的安全隱患的頻繁出現(xiàn)，造成施工現(xiàn)場的安全管理混亂而容易引起嚴(yán)重成程度不一的安全問題或安全事故；3、管理人員的在安全管理上失位，同樣增加了施工現(xiàn)場的安全事故發(fā)生機(jī)率，這也是導(dǎo)致安全事故發(fā)生的一個根本性原因；4、施工現(xiàn)場作業(yè)人員對自身的安全保護(hù)意識敏感度過低，極易造成其在施工過程中的麻痹大意，甚至違章作業(yè)、違規(guī)操作，而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。（四）、安全管理組織機(jī)構(gòu)與安全管理模式的危險源分析1、安全管理組織機(jī)構(gòu)

37、與安全管理模式在施工過程中產(chǎn)生的首要危險源是安全管理的缺失，從而引起一類危險管理被忽略，從而造成安全事故的頻發(fā)；2、項(xiàng)目部安全管理組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置如不從所建設(shè)的工程特點(diǎn)為基礎(chǔ)，就會在組織機(jī)構(gòu)在執(zhí)行安全管理制度時出現(xiàn)管理真空，從而造成一系列的安全事故；3、管理模式一種自上而下傳達(dá)命令，自下而上反饋執(zhí)行力的程序，在制定安全管理模式的過程中如不充分考慮管理制度執(zhí)行力和自身管理能力，或是在安全管理流程中出現(xiàn)多頭指令，就極易出現(xiàn)指令無逐級法執(zhí)行，基層信息無法逐層反饋，或是出現(xiàn)矛盾指令，造成危險源、安全隱患不能在第一時間引起重視或第一時間消除，便極易導(dǎo)致危險源由小到大的轉(zhuǎn)變，從而使得安全事故發(fā)生。（五）、其

38、他危險源分析其他的危險源主要是指超出我項(xiàng)目部安全管理范圍以外的危險源，帶有很大程度的不可預(yù)見性與危險等級的未知性，這一類危險源絕大多數(shù)帶有突發(fā)性、偶然性不易主動控制。（六）、現(xiàn)澆箱梁施工危險源辨識清單依據(jù)以上從自然條件、施工技術(shù)層面、施工人員與管理層面對現(xiàn)澆箱梁施工的危險源的分析，再結(jié)合現(xiàn)澆箱梁施工工序的特點(diǎn)，便得出在本工程現(xiàn)澆箱梁施工尤其高現(xiàn)澆箱梁施工過程中以下危險源辨識清單。項(xiàng)目部將以此作為現(xiàn)澆箱梁施工安全管理的切入點(diǎn)，制定相關(guān)的安全技術(shù)措施、編制相關(guān)的安全生產(chǎn)管理制度、開展安全技能培訓(xùn)與教育和實(shí)行施工現(xiàn)場安全檢查制度。表5-01現(xiàn)澆箱梁施工危險源辨識清單序號施工工序危險、有害因素重大一般

39、可能導(dǎo)致的事故控制措施1腳手架工程施工方案缺乏或不符合要求高處墜落等a、d、e2腳手架工程腳手架材質(zhì)不符合要求架體倒塌，高處墜落等d3腳手架基礎(chǔ)不能保證架體的荷載架體倒塌，高處墜落等b、c4腳手板鋪設(shè)或材質(zhì)不符合要求高處墜落等d5架體穩(wěn)定性不符合要求架體倒塌，高處墜落等d、b6腳手架載荷超載或堆放不均勻架體倒塌，傾斜等d7架體防護(hù)不符合要求高處墜落等d、e8無交底與驗(yàn)收架體傾倒等c、d9人員與物料到達(dá)工作平臺的方法不合理高處墜落、物體打擊等b、c10架體不按規(guī)定與建筑物拉結(jié)架體傾倒等d11腳手架不按方案要求搭設(shè)架體傾倒等a、c、d12模板工程施工方案缺乏或不符合要求倒塌、物體打擊等d、e13無

40、針對混凝土輸送的安全措施機(jī)械傷害等d14混凝土模板支撐系統(tǒng)不符合要求模板坍塌，物體打擊等b、d、e15支撐模板的立柱的穩(wěn)定性部符合要求模板坍塌等d16模板存放無防傾倒措施或存放不符合要求模板坍塌等d17懸空作業(yè)未系安全帶或系掛不符合要求高處墜落等c、d18模板工程無驗(yàn)收與交底倒塌、物體打擊等c、d19模板作業(yè)2m以上無可靠立足點(diǎn)高處墜落等d20模板拆除區(qū)未設(shè)置警戒線且無人監(jiān)護(hù)物體打擊等b、d21模板拆除前未經(jīng)拆模申請批準(zhǔn)坍塌、物體打擊等b、c22模板工程模板上施工荷載超過規(guī)定或堆放不均勻坍塌、物體打擊等d23高處作業(yè)員工作業(yè)違章高處墜落等a、c、e24安全網(wǎng)防護(hù)或材質(zhì)不符合要求高處墜落、物體打

41、擊等d25高處作業(yè)臨邊與“四口”防護(hù)措施缺陷高處墜落等d26施工用電作業(yè)外電防護(hù)措施缺乏或不符合要求觸電等d、e27接地與接零保護(hù)系統(tǒng)不符合要求觸電等d28施工用電作業(yè)用電施工組織設(shè)計缺陷觸電等c、d29違反“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”觸電等c、d30電線電纜老化、破皮未包扎觸電等d31非電工私拉亂接電線觸電等c、d32用其他金屬絲代替熔絲觸電等c、d33電纜架設(shè)或埋設(shè)不符合要求觸電等d34燈具金屬外殼未接地觸電等d35潮濕環(huán)境作業(yè)漏電漏電保護(hù)器參數(shù)過大或不靈敏觸電等b、d36閘刀及插座插頭損壞、閘具不符合要求觸電等d37不符合“三級配電二級保護(hù)”要求導(dǎo)致防護(hù)不足觸電等d38手持照明未用36v及

42、以下電源供電觸電等b、d39帶電作業(yè)無人監(jiān)護(hù)觸電等b、d40物料提升安裝、拆除及作業(yè)無施工方案或方案不符合要求架體傾倒等a、d、e41物料提升機(jī)限位保險裝置不符合要求吊盤冒頂?shù)萣、d、e42架體穩(wěn)定性不符合要求架體傾倒等b、d43鋼絲繩有缺陷機(jī)械傷害等d44裝、拆人員未系好安全帶及穿戴好勞保用品高處墜落等c、d45裝、拆人員未設(shè)置警戒區(qū)域或未進(jìn)行監(jiān)控物體打擊等b46裝、拆人員無證作業(yè)高處墜落、機(jī)械傷害等c、d47卸料平臺防護(hù)措施不符合要求高處墜落、物體打擊等d、e48吊籃無安全門、自落門機(jī)械傷害等d49傳動系統(tǒng)及其安全裝置配置不符合要求機(jī)械傷害等d50避雷裝置、接地不符合要求火災(zāi)，觸電等d51

43、聯(lián)絡(luò)信號管理不符合要求機(jī)械傷害等b、d52違章乘坐吊籃上下機(jī)械傷害、高處墜落等c、d53司機(jī)無證上崗作業(yè)機(jī)械傷害等c、d54外用電梯門連鎖裝置失靈高處墜落等b、d55裝拆人員無證作業(yè)機(jī)械傷害等c、d56司機(jī)、掛鉤工無證上崗機(jī)械傷害等c、d57起重物件捆扎不緊或散裝物料裝的太滿物體打擊等b、d58安裝及拆除時未設(shè)置警戒線或未進(jìn)行監(jiān)控物體打擊等b、d59裝、拆人員無證作業(yè)設(shè)備傾翻等c、d60起重吊裝作業(yè)起重吊裝作業(yè)方案不符合要求機(jī)械傷害等a、d、e61起重機(jī)械設(shè)備有缺陷機(jī)械傷害等d62鋼絲繩與索具不符合要求物體打擊等d63路面地耐力或鋪裝措施不符合要求設(shè)備傾翻等b、d64司機(jī)操作失誤機(jī)械傷害等c6

44、5違章指揮機(jī)械傷害等c66起重吊裝超載作業(yè)設(shè)備傾翻等b、d67高處作業(yè)的安全防護(hù)措施不符合要求高處墜落等d68高處作業(yè)人員違章作業(yè)高處墜落等c、d69作業(yè)平臺不符合要求高處墜落等d70吊裝時構(gòu)件堆放不符合要求構(gòu)件傾倒、物體打擊等d71警戒管理不符合要求物體打擊等b、d72鋼筋冷拉作業(yè)鋼筋機(jī)械的安裝不符合要求機(jī)械傷害等b、d73鋼筋機(jī)械的保護(hù)裝置缺陷機(jī)械傷害等d74作業(yè)區(qū)防護(hù)措施不符合要求機(jī)械傷害等d75電氣焊作業(yè)未做保護(hù)接零、無漏電保護(hù)器觸電等b、d76無二次側(cè)空載降壓保護(hù)器或無觸電保護(hù)器觸電等d77一次側(cè)線長度超過規(guī)定或不穿管保護(hù)觸電等d78氣瓶的使用與管理不符合要求觸電等c、d79焊接作業(yè)

45、工人個體防護(hù)不符合要求觸電、灼燙等c、d80焊接線接頭超過3處或絕緣老化觸電等d81氣瓶違規(guī)存放火災(zāi)、爆炸等c、da、制定目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案；b、執(zhí)行運(yùn)行控制程序；c、教育與培訓(xùn)；d、監(jiān)督檢查；e、制定應(yīng)急預(yù)案。二、應(yīng)對措施 依據(jù)以上危險源分析和危險源辨識清單，再結(jié)合現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)特點(diǎn)和現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)特項(xiàng)目部制定了以下安全技術(shù)措施。（一）、現(xiàn)澆箱梁施工總體安全技術(shù)措施1、在帶電導(dǎo)線附近進(jìn)行鋼筋作業(yè)時，采取防護(hù)措施。電焊鋼筋時，防止電弧光對眼睛的灼傷。2、混凝土輸送管、布料桿及塔架拉結(jié)纜風(fēng)繩不得固定在腳手架上。3、使用混凝土振搗器振搗時，檢查下列內(nèi)容：振搗器的外殼，接地裝置及膠皮線情況，電纜的

46、端部與開關(guān)關(guān)閉等情況。4、現(xiàn)澆箱梁施工時，周圍設(shè)置安全防護(hù)欄桿、防護(hù)網(wǎng)；拆除模板之前，設(shè)立禁區(qū)。拆除模板時，按規(guī)定的程序進(jìn)行，先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人員與拆下的模板之間，保持有一定安全距離。5、施工期間，進(jìn)出工地的車輛和人員嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，服從交通管理部門的指令和管理；接受交通管理部門和建設(shè)單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即進(jìn)行整改。在施工場地出入口設(shè)置規(guī)范醒目的交通標(biāo)志，夜間開啟燈光示警標(biāo)志，必要時，請交警協(xié)助管理。6、作業(yè)中必須配帶安全用具，并且連接牢靠穩(wěn)固；高空作業(yè)人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋，嚴(yán)禁穿拖鞋、硬底鞋和帶

47、釘易滑的鞋。7、臨時道路嚴(yán)格按照設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)修建，彎道、坡度以及會車道的設(shè)置滿足安全行車的要求。8、所有施工設(shè)備和機(jī)具在投入使用前均由機(jī)械技術(shù)人員組織進(jìn)行檢查、維修保養(yǎng)，各種保險、限位、制動、防護(hù)等安全裝置齊全可靠，確保狀況良好。9、大型和專用機(jī)械的操作人員經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證后持證上崗，嚴(yán)格按規(guī)程操作，杜絕違章作業(yè)。10、定期檢查所有施工機(jī)具設(shè)備和高空作業(yè)設(shè)備，并有安全員的簽字記錄，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；嚴(yán)禁使用不合格的機(jī)具、設(shè)備和勞動保護(hù)用品。（二）、模板及支架施工安全技術(shù)措施1、模板支架安裝的安全技術(shù)措施（1）、模板及支撐系統(tǒng)所具有的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求經(jīng)過荷載驗(yàn)算，在安裝時要做

48、到正確無誤；（2）、模板支架安裝時，必須按經(jīng)過審批的技術(shù)方案進(jìn)行，嚴(yán)禁任意變動；（3）、新使用的模板及支撐材料，將嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量檢查，有不合格或有損壞、缺陷的不得使用，并清理出場；（4）、使用有效的方法和措施，保證支撐、纜風(fēng)鎖牢固，不產(chǎn)生相對移動；（5）、模板支撐系統(tǒng)在必要時，將加適當(dāng)?shù)膫?cè)向斜撐以抵抗水平推力；（6）、鋼、木支撐不夠長時，采用接長使用，并采取加固、加強(qiáng)韌性措施，保證其連接的強(qiáng)度的可靠性；（7）、模板支撐不得使用嚴(yán)重銹蝕的鋼管及腐朽了的木材，在安裝支撐時，地面應(yīng)平整、堅實(shí)、垂直安裝，在調(diào)整時，應(yīng)用木楔楔緊，并釘牢；（9）、支模應(yīng)按工序進(jìn)行，模板沒有固定前，不得進(jìn)行下道工序作業(yè)。作業(yè)

49、中，禁止施工人員利用拉桿、支撐攀登上下；（10）、支設(shè)翼板模板時，將設(shè)置臨時工作平臺，不得直接站在翼板鋼筋骨架上作業(yè)或行走。2、模板支架拆除的安全技術(shù)措施：（1）、模板拆除需經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的同意后方準(zhǔn)進(jìn)行，嚴(yán)格遵守“拆模作業(yè)”的規(guī)定執(zhí)行，高處、復(fù)雜結(jié)構(gòu)模板的拆除，要求派專人指揮和制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，并在地面劃定作業(yè)范圍區(qū)設(shè)置警戒線，非作業(yè)人員嚴(yán)禁進(jìn)入該區(qū)域；（2）、支架拆除遵循先支后拆，后支先拆的順序，從跨中向支座依次循環(huán)卸落；拆時嚴(yán)禁拋扔；卸落支架和拱架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大。在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落；（3）、模板拆除前事

50、先檢查所使用的工具是否牢固可靠，扳手等工具必須用繩鏈系掛在身上，工作時，思想要集中，防止釘子扎腳或從高空墜落造成人員傷害。（4）、遇到六級以上大風(fēng)時要求及時暫停高處作業(yè)，在風(fēng)雨過后，先清理施工現(xiàn)場，待工作處不打滑時，再進(jìn)行作業(yè)；（5）、拆除模板采用長撬桿，嚴(yán)禁操作人員站在正在拆除的模板上；（6）、已經(jīng)拆除的模板、拉桿、支撐及時運(yùn)走或妥善堆放，嚴(yán)防操作人員扶空、踏空而墜落；（7）、拆模未完，暫時停止時，要將已活動的模板、拉桿、支撐等固定好，防止突然掉落，倒塌傷人；（9）、拆除大型模板時，嚴(yán)禁用機(jī)械強(qiáng)拉硬拽；（10）、拆除模板時，按自上而下的原則人分段進(jìn)行，嚴(yán)禁猛撬硬砸或大面積撬落和拉倒，模板拆除后，不得留有松動懸掛的模板。放落在地上的模板支撐、支柱、拉桿等對象應(yīng)及時運(yùn)到指定的地點(diǎn)按要求堆放。保證文明施工。（三）、起吊與垂直運(yùn)輸安全技術(shù)措施1、各種運(yùn)輸設(shè)備不得人、料混裝，嚴(yán)禁非司機(jī)、非調(diào)車員搭乘非運(yùn)人的車輛與行走機(jī)械，否則調(diào)車員與司機(jī)有權(quán)拒絕發(fā)車；2、裝載料具時，不得超出裝載限界，裝運(yùn)大體積或超長料具時，捆扎牢固，并設(shè)保險繩和顯示限界的紅燈，專人指揮；3、起重吊裝作業(yè)前需向參與起重吊裝作業(yè)的人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，并且