XXX軌道工程施工組織設(shè)計(jì)

1、1目目 錄錄1.1.編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 .1 11.1 編制依據(jù).11.2 編制范圍.11.3 設(shè)計(jì)概況.12.2.工程概況工程概況 .1 12.1 工程概況.12.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).12.3 主要工程數(shù)量.22.4 軌道工程特點(diǎn).23.3.建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 .2 23.1 自然地理特征.23.2 交通運(yùn)輸情況.23.3 沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況.33.4 材料的分布情況.34.4.施工組織安排施工組織安排 .3 34.1 總體目標(biāo).34.2 施工組織機(jī)構(gòu)和任務(wù)劃分.44.3 總體施工安排和主要階段工期.75.5.大臨工

2、程的分布及總體設(shè)計(jì)大臨工程的分布及總體設(shè)計(jì) .8 85.1 施工駐地設(shè)置.85.2 臨時(shí)通信.85.3 施工環(huán)保設(shè)施.86.6.施工方案施工方案 .8 86.1 施工準(zhǔn)備.86.2 總體施工方案.926.3 道砟攤鋪.96.4 螺旋道釘錨固.106.5 散枕.116.7 鋪軌.116.8 鋪砟整道.126.9 岔后接頭氣壓焊.136.10 鋼軌膠結(jié)絕緣接頭施工.177.7.資源配置方案資源配置方案 .19197.1 主要工程材料采購(gòu)供應(yīng)方案.197.2 主要材料計(jì)劃.207.3 主要施工設(shè)備.217.4 勞動(dòng)力計(jì)劃.228.8.管理措施管理措施 .23238.1 標(biāo)準(zhǔn)化管理.238.2 質(zhì)量管

3、理措施.258.3 安全管理措施.278.4 工期控制措施.338.5 環(huán)境保護(hù)、水土保持、文物保護(hù)及文明施工措施.338.6 應(yīng)急預(yù)案.359.9.附件附件 .444411.1.編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)1.1.1鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) tb 10413-2003。1.1.2客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南tz201-2008。1.1.3 新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段 i 標(biāo)綜合工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。1.1.4 設(shè)計(jì)院提供的施工圖紙。1.1.5 工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。1.1.6 gb/t19001-2000

4、 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、gb/t24001-2004 環(huán)境管理體系和 gb/t28001-2001 職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和程序文件 。1.21.2 編制范圍編制范圍新建鐵路德龍煙線德大鐵路綜合 i 標(biāo)段 dk11+900 丁莊站軌道工程，包括：鋪設(shè)面砟、螺旋道釘錨固、散枕、鋪設(shè)鋼軌、上砟養(yǎng)道等工作。1.31.3 設(shè)計(jì)概況設(shè)計(jì)概況站線采用 p50-25m 標(biāo)準(zhǔn)軌，有砟軌道，長(zhǎng)度 1.15 公里。采用新 ii型砼枕，長(zhǎng)度 2.6m，采用彈條 i 型扣件，鋪設(shè) 1600 根/km。道砟采用一級(jí)道砟，采用單層道床形式，面砟厚度為 0.35m，單線道床頂面寬度 2.9m，砟肩堆高

5、15cm，道床邊坡 1:1.5。2.2.工程概況工程概況2.12.1 工程概況工程概況德大鐵路綜合標(biāo) dk11+900 丁莊站段軌道工程，總長(zhǎng)度 1.15km，到發(fā)線長(zhǎng)度為 1050m，站線線路位于直線平坡上。2.22.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：2.2.1 線路等級(jí)： i 級(jí)2.2.2 正線數(shù)目：?jiǎn)尉€，預(yù)留復(fù)線條件22.2.3 限制坡度：62.2.4 旅客列車行車速度：160km/h2.2.5 最小曲線半徑：正線一般地段一般 3500m，困難地段 2800m2.2.6 牽引種類：電氣化2.2.7 到發(fā)線有效長(zhǎng)：10502.2.8 閉塞類型：自動(dòng)站間閉塞2.2.9 建筑界限：

6、預(yù)留雙層集裝箱通過條件2.32.3 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見表2.3-1 工程數(shù)量表 。2.3-1 工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位數(shù)量面砟立方米2550新 ii 型砼枕根1845p50-25m 標(biāo)準(zhǔn)軌根80p60-50 12.5m 異型軌根4軌道工程p60-100 u75v根22.42.4 軌道工程特點(diǎn)軌道工程特點(diǎn)站線軌道工程長(zhǎng)度為 1.15 公里，包含面砟、螺旋道釘錨固、散枕、鋪軌等工程，屬于軌道施工中較為綜合的項(xiàng)目，施工難度不大。3.3.建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征3.13.1 自然地理特征自然地理特征管段所處地區(qū)屬暖溫帶亞濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋氣流影響明顯。其主要特征是

7、：春旱多風(fēng)，夏熱多雨，冬季干冷，四季分明。年平均氣溫 12.214.1，極端最高氣溫 42.2極端最低氣溫-22.4，年平均降雨量 507603.3mm，年平均蒸發(fā)量 1281.81873.7mm，主要風(fēng)向?yàn)槲髂?、東南風(fēng)。年平均雷暴日數(shù) 2334 日。最大凍結(jié)深度 2475cm。3.23.2 交通運(yùn)輸情況交通運(yùn)輸情況本地區(qū)公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，距離京福高速、g104、s315 道路等較近，有縱3橫交錯(cuò)的縣、鄉(xiāng)公路，可作為本工程汽車運(yùn)輸主干道。由于本線橋涵工程多，既有鄉(xiāng)村道路較狹窄，不適合大型施工機(jī)械行走，需對(duì)部分地區(qū)既有路面進(jìn)行加寬加固，并新建貫通便道。3.33.3 沿線水源、電源、燃料等可利用資源情況

8、沿線水源、電源、燃料等可利用資源情況3.3.1 施工用電線路經(jīng)過地區(qū)電力資源豐富，電網(wǎng)發(fā)達(dá)，變電站分布廣泛。就近 t接地方電力干線。個(gè)別施工用電分散區(qū)采用柴油機(jī)發(fā)電。3.3.2 施工用燃料沿線所經(jīng)地區(qū)煤和柴油供應(yīng)充足。3.3.3 施工場(chǎng)地管段大部分地段施工場(chǎng)地條件較好，臨時(shí)駐地、材料場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施均可在沿線就近設(shè)置，方便施工。3.3.4 施工通訊沿線公共通訊設(shè)施發(fā)達(dá),施工區(qū)域全部處于無線通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋之下。3.43.4 材料的分布情況材料的分布情況3.4.1 該段所經(jīng)地區(qū)為黃河沖積平原、濱海平原，無天然建筑材料（砂石等）分布，考慮從泰安新泰采用汽車運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)料。3.4.2 道砟等線上料施工時(shí)：我

9、部考慮從濟(jì)南的章丘、濟(jì)南的長(zhǎng)清道砟廠進(jìn)料，開采條件較好，可作為本線道砟的料源點(diǎn)，但運(yùn)距較遠(yuǎn)，平均運(yùn)輸距離在 130 公里以上；軌枕由山西太原軌枕廠生產(chǎn)，采用汽運(yùn)至丁莊站；瀝青防水涂料由株洲飛鹿涂料有限責(zé)任公司生產(chǎn)，采用汽車運(yùn)輸方式運(yùn)至丁莊站。其他材料：水泥采用德州中聯(lián)大壩水泥，運(yùn)輸方便；硫磺、石蠟等材料在德州市市場(chǎng)上較為普遍，購(gòu)買方便，均采用汽車運(yùn)輸至丁莊站。4.4.施工施工組織安排組織安排4.14.1 總體目標(biāo)總體目標(biāo)44.1.1 質(zhì)量目標(biāo)1、杜絕工程質(zhì)量較大及以上事故，遏制工程質(zhì)量事故，減少工程質(zhì)量問題；2、按照標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%；3、全部達(dá)到國(guó)

10、家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%；4、開通驗(yàn)收速度達(dá)到線路設(shè)計(jì)速度；5、實(shí)現(xiàn)工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。4.1.2 安全目標(biāo)：1、杜絕責(zé)任一般 c 類及以上鐵路交通事故；2、杜絕責(zé)任從業(yè)人員重傷事故；3、杜絕責(zé)任道路交通、火災(zāi)爆炸事故；4、減少一般 c 類事故。4.1.3 工期目標(biāo)：按照鋪架工期， 2013 年 3 月 6 日架梁至我分部管段，在此之前，丁莊車站需達(dá)到鋪架車輛的避讓條件，因此，在此日期之前，丁莊站軌道工程需施工完成。4.24.2 施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)和任務(wù)劃分和任務(wù)劃分4.2.1 施工組織機(jī)構(gòu)1、本工程由中鐵十局德大鐵路綜合 i 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部負(fù)責(zé)施

11、工，安排軌道架子隊(duì)施工丁莊站內(nèi)軌道工程，具體組織機(jī)構(gòu)見圖4.2-1 施工組織機(jī)構(gòu) 。54.2-1 施工組織機(jī)構(gòu)2、德大一分部主要管理人員狀況統(tǒng)計(jì)表見4.2-1 主要管理人員表4.2-1 主要管理人員表序號(hào)姓 名文化程度職 稱職 務(wù)工作年限1彭洪波本科高級(jí)工程師分部經(jīng)理152趙 龍本科助理工程師分部總工53薛 斌大專助理工程師安全總監(jiān)234張國(guó)勝大專助理工程師分部副經(jīng)理245頓艷梅本科助理工程師計(jì)合部部長(zhǎng)46王 鵬大專試驗(yàn)工程師試驗(yàn)主任137張銳光本科助理工程師工程部部長(zhǎng)58馮敬強(qiáng)專科質(zhì)檢員質(zhì)檢員59劉 華大專技術(shù)員物資部部長(zhǎng)1710陳民棟本科會(huì)計(jì)員財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)511張繼勇?？瓢踩珕T安質(zhì)部部長(zhǎng)16

12、12陳 勇?？普{(diào) 度調(diào) 度174.2.2 管理職責(zé):1、分部經(jīng)理分部經(jīng)理作為項(xiàng)目管理的第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量、安全、工期以及成本等相關(guān)工作。負(fù)責(zé)本次軌道施工的組織領(lǐng)導(dǎo)和管理協(xié)調(diào)工分部經(jīng)理：彭洪波分部副經(jīng)理：張國(guó)勝分部總工：趙 龍工程技術(shù)部張銳光安全質(zhì)量部薛 斌計(jì)劃合同部頓艷梅物資設(shè)備部劉 華財(cái)務(wù)部 陳民棟軌道架子隊(duì)6作；負(fù)責(zé)施工組織措施的審核落實(shí)。2、分部總工程師分部總工程師在分部經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下對(duì)項(xiàng)目施工質(zhì)量、技術(shù)、進(jìn)度和計(jì)量測(cè)試全面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)組織施工方案、施工組織進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)的制定及批準(zhǔn)后的實(shí)施，解決施工中有關(guān)技術(shù)難題；負(fù)責(zé)施工的過程控制及對(duì)全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底；3、分

13、部副經(jīng)理協(xié)助分部經(jīng)理全面、全過程完成本項(xiàng)目合同的實(shí)施和履約，具體主抓項(xiàng)目的進(jìn)度管理，從計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度和進(jìn)度調(diào)整等多方面進(jìn)行控制，確保項(xiàng)目如期完工。 4、工程技術(shù)部負(fù)責(zé)測(cè)量放線、審核圖紙、技術(shù)交底、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)等技術(shù)管理工作；制定詳細(xì)的施工工藝和施工方案；負(fù)責(zé)工程開工報(bào)告的申報(bào)工作；負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目檢驗(yàn)、試驗(yàn)和交驗(yàn)；負(fù)責(zé)試驗(yàn)人員、儀器設(shè)備管理及試驗(yàn)、計(jì)量設(shè)備的周期檢定、維護(hù)和使用管理；負(fù)責(zé)對(duì)道砟等材料的檢驗(yàn)與試驗(yàn)；負(fù)責(zé)試驗(yàn)原始記錄、報(bào)告的保管、發(fā)送、歸檔及保存，為編制竣工文件提供試驗(yàn)資料。負(fù)責(zé)準(zhǔn)備大機(jī)搗固所需內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)并跟蹤檢查大機(jī)作業(yè)。5、安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)對(duì)全體管理人員、施工人員進(jìn)行安全質(zhì)量

14、培訓(xùn)；負(fù)責(zé)制定施工安全措施的制定與審核；負(fù)責(zé)進(jìn)行安全技術(shù)交底和防護(hù)用品的準(zhǔn)備及檢查；負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查、研究、制定項(xiàng)目質(zhì)量管理手冊(cè)和項(xiàng)目程序文件，及時(shí)更新完善質(zhì)量管理系統(tǒng)，健全質(zhì)量管理體系；負(fù)責(zé)定期和日常的監(jiān)督、檢查，組織安全的檢查評(píng)審，組織開展安全生產(chǎn)活動(dòng)和安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，負(fù)責(zé)安全事故的調(diào)查和處理。76、物資設(shè)備部根據(jù)工程需要與工程管理部共同制定材料、機(jī)械、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。負(fù)責(zé)甲供材料進(jìn)場(chǎng)接受與管理，其它物資和設(shè)備的采購(gòu)與管理，組織安裝設(shè)備的檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識(shí)及記錄；評(píng)價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。7、計(jì)劃合同部負(fù)責(zé)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、合同、造價(jià)等工作。負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工預(yù)算、驗(yàn)工計(jì)價(jià)和計(jì)劃統(tǒng)計(jì)工作以及竣

15、工結(jié)算、成本核算工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目合同管理并按時(shí)向項(xiàng)目分部經(jīng)理報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料；負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃的制定、實(shí)施；向主管領(lǐng)導(dǎo)、工段提供降低成本措施。8、財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)竣工結(jié)算、財(cái)務(wù)管理及成本核算工作。組織整理與工程有關(guān)的資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追溯性；協(xié)助研究和開展項(xiàng)目成本核算工作，指導(dǎo)和監(jiān)督資金的合理使用。9、調(diào)度掌握本分部施工動(dòng)態(tài)，及時(shí)收集各種工程資料，按公司要求匯總編報(bào)各類報(bào)表并做簡(jiǎn)要分析報(bào)局指調(diào)度；對(duì)施工中出現(xiàn)的重大問題和突發(fā)事件，以最快速度向分部領(lǐng)導(dǎo)、局指調(diào)度匯報(bào)，轉(zhuǎn)發(fā)局指調(diào)度處理指示和意見；向九分部調(diào)度提報(bào)施工計(jì)劃，及時(shí)向分部領(lǐng)導(dǎo)反饋信息，方便現(xiàn)場(chǎng)安排施工，減少因交叉作業(yè)影

16、響正常的施工的現(xiàn)象。4.34.3 總體施工安排和主要階段工期總體施工安排和主要階段工期軌道工期擬定于2012年10月20日2013年2月22日，共計(jì)119 天。具體階段性工期見表4.3-1階段性工期計(jì)劃表： 4.3-1 階段性工期計(jì)劃表序號(hào)工序開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間天數(shù)(天)備注1施工準(zhǔn)備(前期做好軌料進(jìn)場(chǎng)工作)2012-10-202012-10-2332鋪設(shè)面砟2012-10-242012-12-15538序號(hào)工序開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間天數(shù)(天)備注3螺旋道釘錨固2012-12-162013-1-4204散枕2013-1-52012-12-14105方枕2013-1-152013-1-1846鋪軌201

17、3-1-192013-2-7207補(bǔ)砟整道、小機(jī)群養(yǎng)道2013-2-82013-2-22158大機(jī)養(yǎng)道2013-12-12013-12-3131詳見9.1dk11+900丁莊站軌道工程鋪架施工進(jìn)度橫道圖 。詳見9.2dk11+900丁莊站段軌道工程鋪架施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 。5.5.大臨工程的分布及總體設(shè)計(jì)大臨工程的分布及總體設(shè)計(jì)5.15.1 施工駐地設(shè)置施工駐地設(shè)置項(xiàng)目分部駐地設(shè)于陵縣陵城鎮(zhèn)王二馬村；施工架子隊(duì)設(shè)于工地現(xiàn)場(chǎng)，為便于集中管理，按照現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理的要求，營(yíng)造良好的工作環(huán)境，并在駐地、生產(chǎn)區(qū)和運(yùn)輸車輛里配備有效的防火與消防設(shè)施；全部臨時(shí)駐地待工程完工后予以恢復(fù)原貌。5.25.2 臨

18、時(shí)通信臨時(shí)通信一分部及軌道架子隊(duì)主要現(xiàn)場(chǎng)管理人員均配備移動(dòng)電話，并配備足夠的無線電對(duì)講機(jī)，保證施工過程的通信暢通。項(xiàng)目部配備臺(tái)式電腦及便攜式電腦，實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化；德大一分部調(diào)度（聯(lián)系電話做好與德大九分部調(diào)度張寧（聯(lián)系電話座的聯(lián)系，做好要點(diǎn)施工工作，減少交叉作業(yè)的影響，確保施工安全。5.35.3 施工環(huán)保設(shè)施施工環(huán)保設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)施工人員要求標(biāo)準(zhǔn)化管理，駐地食堂出水管外設(shè)隔油池，生活污水設(shè)沉淀池，設(shè)置水沖廁所，并修建簡(jiǎn)易化糞池，凈化后排放。生活區(qū)內(nèi)場(chǎng)地平整，四周設(shè)排水溝，保持排水暢通。工地駐地內(nèi)設(shè)磚砌簡(jiǎn)易垃圾池，內(nèi)部砂漿

19、抹面，上部加蓋密閉，與當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門聯(lián)系，定期由9環(huán)衛(wèi)部門將垃圾統(tǒng)一運(yùn)送至當(dāng)?shù)乩幚韴?chǎng)。6.6.施工方案施工方案6.16.1 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備復(fù)核路基斷面尺寸、平整度、高程，核實(shí)線路中線測(cè)設(shè)貫通情況，確認(rèn)路基合格后埋設(shè)線路中心樁，中心樁采用直徑 12mm 螺紋鋼筋，埋深 15cm，露出路基面不超過 5mm，采用混凝土保護(hù)，并在路肩上用鋼釘或刻“十”字做為護(hù)樁。本工程位于直線段上，樁距按為 50 米設(shè)置。6.26.2 總體施工方案總體施工方案采用人工鋪砟、擺放軌枕、鋪設(shè)鋼軌的施工方法。道砟一次性上足。采用自卸汽車運(yùn)輸，人工配合推土機(jī)攤鋪平整，壓路機(jī)碾壓。軌料采用汽車運(yùn)輸并沿線散布，人工抬運(yùn)入槽、

20、連接扣件后，人工配合小型機(jī)械整道，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。6.36.3 道砟攤鋪道砟攤鋪道砟攤鋪施工工藝流程詳見圖6.3-1 道砟攤鋪施工工藝流程圖 。路基面驗(yàn)收合格后，開始鋪設(shè)道砟。鋪設(shè)面砟時(shí)一次性上足設(shè)計(jì)數(shù)量，但鋪設(shè)時(shí)標(biāo)高要低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，預(yù)留起道量。道砟采用自卸汽車直接運(yùn)至路基上，進(jìn)行分段卸砟后，采用推土機(jī)、壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)的施工方法，進(jìn)行攤鋪碾壓。面砟施工時(shí)，預(yù)留 5cm 的起道量。作業(yè)時(shí)采取中線樁掛線控制道砟攤鋪厚度及平面位置，確保道砟頂面標(biāo)高一致。路基面驗(yàn)收合格基床表面整修測(cè)量、打邊樁、拉鋼弦汽車運(yùn)砟砟面找平壓路機(jī)壓實(shí)攤鋪及碾壓質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)入下一道工序勻砟或補(bǔ)砟合格不合格面砟攤鋪106.3-1 道

21、砟攤鋪施工工藝流程圖6.46.4 螺旋道釘錨固螺旋道釘錨固螺旋道釘錨固主要采用現(xiàn)場(chǎng)集中錨固，在丁莊站 dk11+900 處設(shè)置螺旋道釘錨固場(chǎng)。原材料選用：硫磺采用一級(jí)工業(yè)用硫磺，含硫量95%；水泥選用普通硅酸鹽 42.5 級(jí)水泥；骨料采用中粗砂，粒徑不大于 2mm，含泥量不超過 2%；石蠟采用一般工業(yè)用石蠟。施工工藝流程見圖 6.4-1。圖 6.4-1 螺旋道釘錨固施工工藝流程圖硫磺錨固采用配合比為:硫磺: 水泥: 砂:石蠟=1：0.55:1.2:0.02熬制硫磺砂漿宜采用機(jī)械攪拌硫磺鍋。硫磺庫(kù)房應(yīng)防雨、防曬、通風(fēng)，距離易燃物品堆放地和硫磺砂漿熔制地點(diǎn)保持 50m 以上。按選用的配合比，稱好各

22、種材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱至100-120，再將水泥倒入加熱至 130，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)加熱攪拌，使熔液拌合均勻，并由稀變稠成液膠狀，溫度升到 160后即可使用。在熔制過程中，火力應(yīng)加以控制，火候不得過猛，并不斷攪拌。配制砂漿熔 制清理錨孔灌注漿液安放道釘清理殘?jiān)拱卧囼?yàn)施工準(zhǔn)備散枕、翻枕 翻枕11固定模板要及時(shí)清掃，使軌枕承軌槽與模板密貼，以防漏漿；螺旋道釘采用錨固架進(jìn)行錨固，螺旋道釘要保持干燥并倒插入釘孔內(nèi)；錨孔底部堵塞嚴(yán)密，嚴(yán)防漏漿，螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜不大于 2。偏離預(yù)留孔中心不大于 2mm。道釘園臺(tái)底高出承軌槽面，但不大于2mm，嚴(yán)格控制錨漿初凝時(shí)間。采用螺旋

23、道釘抗拔力檢測(cè)儀，按 tb 10413-2003鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，每 1km 做 1 組抗拔力檢測(cè)(每組 3 個(gè)螺旋道釘)，保證抗拔力不小于 60kn。涂刷絕緣防銹涂料絕緣防銹涂料的配合比為 1:0.25:0.1=石油瀝青：滑石粉：機(jī)油，熔化溫度控制在 200以內(nèi)；人工進(jìn)行涂刷，涂抹時(shí)力求均勻。螺旋道釘錨固冬期施工要求：螺旋道釘錨固所需硫磺、水泥、砂、石蠟等原材需集中存放，擬在現(xiàn)場(chǎng)路基坡腳下搭設(shè)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)，保證存放的螺旋道釘錨固材料不受風(fēng)雪侵襲。錨固用的道釘溫度不得小于 0，表面需干燥，擬在炒砂時(shí)將其一并加熱處理，保證其溫度滿足要求。6.56.5 散枕散枕由人工抬運(yùn)散枕，按設(shè)計(jì)數(shù)

24、量散布均勻。擺枕時(shí)每 25m 擺放一根定位枕，采取人工撬拉的辦法使軌枕中心位置對(duì)準(zhǔn)線路中線，并使軌枕與線路中線垂直，在定位枕端拉上細(xì)繩，其余軌枕用撬棍按軌枕間距大致?lián)苷龜[齊。6.66.6 配軌配軌站線鋪軌采用 p50-25m 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)鋪設(shè)，運(yùn)軌車點(diǎn)內(nèi)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)將鋼軌卸后拖至施工場(chǎng)地堆碼，再采用機(jī)械架將鋼軌拖拉到鋪設(shè)位置，注意前后兩根鋼軌應(yīng)搭接不少于 5cm，且應(yīng)根據(jù)鋼軌編號(hào)組對(duì)散布。丈量每根鋼軌的實(shí)際長(zhǎng)度，并以此作為配軌的依據(jù)，配軌的原則為：同一軌節(jié)選用長(zhǎng)度偏差相同的鋼軌配對(duì)使用,并應(yīng)前后左右隨時(shí)調(diào)整抵12消，兩股鋼軌接頭采用對(duì)接式，軌縫暫按照 8mm 考慮預(yù)留。配軌圖見附圖 1 丁莊站軌道工程配

25、軌圖。6.76.7 鋪軌鋪軌用抬軌鉗人工將鋼軌抬入承軌槽，并進(jìn)行聯(lián)接。軌枕位置用白漆標(biāo)于里程前進(jìn)方向左側(cè)鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，另一側(cè)用方尺定位，并與軌道中心線垂直。軌枕間距允許偏差為20mm；一側(cè)鋼軌扣件上緊后，用軌距尺按規(guī)定的軌距調(diào)整另一股鋼軌位置。軌縫寬度根據(jù)鋪設(shè)時(shí)的溫度計(jì)算預(yù)留，根據(jù)德州市的最高及最低溫度，軌縫暫按照 8mm 考慮預(yù)留。鋪軌施工工藝見下圖。6.7.16.7.1 人工鋪軌施工工藝流程圖人工鋪軌施工工藝流程圖6.86.8 鋪砟整道鋪砟整道散擺枕、軌測(cè)量放線硫磺錨固抗拔檢查人工鋪砟道砟試驗(yàn)施工準(zhǔn)備上扣件方枕鋪軌聯(lián)結(jié)補(bǔ)砟整道沉落整修機(jī)車壓道及整修汽車卸砟枕下道砟壓實(shí)13人工上砟整道時(shí)分兩

26、次進(jìn)行，第一遍上砟整道，道砟填盒后，進(jìn)行起道、撥道、串砟作業(yè)，使軌道基本平直圓順，消除三角坑和反超高。補(bǔ)砟后進(jìn)行第二遍起道、方枕、串砟、拔正軌道方向，用液壓搗固機(jī)搗固及整理道床，使軌道各部尺寸逐步達(dá)到驗(yàn)收規(guī)范要求。進(jìn)行上砟整道時(shí)，重點(diǎn)整道、第一遍上砟整道、第二遍上砟整道、線路整修四道工序形成流水作業(yè)。重點(diǎn)整道內(nèi)容為：方正砼枕，緊固配件和扣件，串實(shí)承軌處枕下底砟消滅反超高和三角坑。上砟整道作業(yè)后，即可補(bǔ)滿道砟進(jìn)行第二遍上砟整道作業(yè)。上砟整道順序：每次上砟整道應(yīng)先補(bǔ)充枕盒內(nèi)部分道砟，然后起道、方枕、串砟、拔正軌道方向、搗固道床、回填清理道砟和穩(wěn)定線路。軌道各部尺寸應(yīng)在第二遍上砟整道后，經(jīng)線路整修逐

27、步達(dá)到驗(yàn)收規(guī)范要求。具體做法如下：整道前應(yīng)先設(shè)置水平樁用于起道時(shí)控制標(biāo)高，水平樁在直線上每50m 設(shè)一個(gè)。上砟填盒：用自卸汽車將道砟沿線均勻卸車。人工進(jìn)行上砟填盒。起道：起道時(shí)按水平樁將一股軌面起至設(shè)計(jì)標(biāo)高，再用道尺調(diào)整另一股標(biāo)高，左右對(duì)稱均勻進(jìn)行，校正好左右水平，找平坑洼。串砟：整節(jié)鋼軌抬起后，立即向軌枕下面串砟，串滿串實(shí)，沒有懸空吊板現(xiàn)象，串砟時(shí)注意砼枕的中部必須留出一定寬度的凹坑。撥道：先將線路中心樁處撥移到位，然后目視指揮拔直拔順。軌道中心線與線路中線一致，允許偏差為50mm，正線與站線間距允許偏差為20mm。道床搗固：砼軌枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各 450mm 范圍內(nèi)均勻搗固，鋼軌下、鋼軌接頭

28、處應(yīng)加強(qiáng)搗固。但軌枕中部 60cm 范圍內(nèi)嚴(yán)禁搗實(shí)。道床搗實(shí)后及時(shí)補(bǔ)填軌枕端部砟肩及軌枕盒內(nèi)的道砟，使軌道達(dá)到基本穩(wěn)定。整理道床后，使盒內(nèi)道砟面與砼枕平。機(jī)車壓道及整修：線路基本達(dá)標(biāo)后進(jìn)行機(jī)車壓道，壓道后再進(jìn)行沉落整修，使道床密實(shí)且斷面符合設(shè)計(jì)要求，軌道配件齊全聯(lián)接緊固，做14到坡角線、砟肩線及鋼軌三線平行。坡腳線用石灰漿灑出白線。質(zhì)量檢查：上砟整道過程中，應(yīng)對(duì)線路的方向、標(biāo)高、水平、軌距、軌縫、接頭錯(cuò)牙、砼枕方正等進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。6.96.9 岔后接頭氣壓焊岔后接頭氣壓焊鋼軌焊接應(yīng)符合現(xiàn)行鐵道部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌焊接(tb/t 1632.1-42005) 的規(guī)定，并按規(guī)定進(jìn)行型式試

29、驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可正式施焊。每個(gè)鋼軌焊頭均應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷和外觀檢查，并標(biāo)記編號(hào)，填寫焊接記錄報(bào)告。道岔焊頭均應(yīng)進(jìn)行探傷檢查并標(biāo)記編號(hào)，填寫記錄。 道岔鋼軌焊接應(yīng)符合以下規(guī)定：（1）道岔焊接應(yīng)首先焊接岔內(nèi)各個(gè)接頭，然后再與岔外的鋼軌焊接。道岔內(nèi)鋼軌焊接順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 （2） 道岔施行鎖定焊時(shí)，應(yīng)使限位器子母塊居中，兩側(cè)間隙允許偏差為 1mm。（3）道岔內(nèi)鋼軌焊接、道岔與兩端無縫線路焊接均應(yīng)在道床達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)，軌面高程、軌向和水平已基本達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，方可施焊。 （4） 道岔內(nèi)鎖定焊及與無縫線路鎖定焊聯(lián)接時(shí)，必須在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行。 1、焊接設(shè)備、人員要求設(shè)備要求：焊接設(shè)備主要

30、包括壓接機(jī)、加熱器、控制箱、水冷裝置、高壓電動(dòng)泵站和部分輔助配套設(shè)備（直軌器、除瘤割炬、端磨機(jī)、頂磨機(jī)、手把砂輪、氧氣瓶、乙炔瓶及發(fā)電機(jī)組等） 。用于鋼軌氣壓焊接的設(shè)備應(yīng)符合 tb/t 2622.1、2、3、4 的規(guī)定。人員要求：焊接作業(yè)人員應(yīng)持有國(guó)家鐵路主管部門認(rèn)可的技術(shù)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的“鋼軌焊接工操作許可證” 。探傷人員要求：15探傷人員應(yīng)持有鐵道部門無損檢測(cè)人員技術(shù)資格鑒定考核委員會(huì)頒發(fā)的 ii 級(jí)或以上級(jí)別的技術(shù)資格證書，并經(jīng)過鋼軌焊縫探傷技術(shù)培訓(xùn)方能獨(dú)立上崗作業(yè)。2、施工工藝及焊接方法鋼軌氣壓焊工藝流程圖見圖6.6-1 鋼軌焊接工藝流程圖 。 6.6-1 鋼軌焊接工藝流程圖焊前準(zhǔn)備全面檢查

31、水路、油路、氣路系統(tǒng)是否暢通，加熱器點(diǎn)火火焰是否正常；推凸裝置各部件運(yùn)轉(zhuǎn)靈活與否，與軌型是否適合，刀刃完整狀態(tài)。一切正常后，把后墊、前刀體、底刀均放在便于操作的位置上，以備使焊前準(zhǔn)備焊前準(zhǔn)備鋼軌端面打磨鋼軌端面打磨對(duì)軌和夾軌對(duì)軌和夾軌安放堆凸裝置安放堆凸裝置點(diǎn)火焊接點(diǎn)火焊接安放加熱器安放加熱器焊瘤推除焊瘤推除加熱及頂鍛加熱及頂鍛記錄驗(yàn)收記錄驗(yàn)收連接液壓系統(tǒng)連接液壓系統(tǒng)軌縫調(diào)整軌縫調(diào)整連接燃?xì)庀到y(tǒng)連接燃?xì)庀到y(tǒng)移動(dòng)加熱器移動(dòng)加熱器墊墊 軌軌連接冷卻水系連接冷卻水系調(diào)整燃?xì)饬空{(diào)整燃?xì)饬?6用。焊接環(huán)境的要求：施焊場(chǎng)所無雨，氣溫應(yīng)不低于 0，風(fēng)力應(yīng)不大于 5 級(jí)。焊前鋼軌端面打磨焊前對(duì)鋼軌端面進(jìn)行打磨

32、，端面斜度允許偏差為 0.20 mm。對(duì)軌和夾軌對(duì)軌包括撥軌、墊軌和軌縫調(diào)整三項(xiàng)內(nèi)容。撥軌和墊軌在待焊軌的下面，焊縫的兩側(cè)各墊四塊枕木墩或?qū)Ｓ玫膲|軌裝置。第一塊距離焊縫 1.21.5 m，其余相距 4.05.0 m。符合要求后，安放鋼軌，并將鋼軌人工撥正。軌縫調(diào)整在軌縫調(diào)整之前，應(yīng)把壓接機(jī)扣放在一側(cè)待焊的鋼軌上，然后把軌縫調(diào)整至 815 mm。調(diào)整好軌縫后，把壓接機(jī)移至焊縫處，調(diào)整壓接機(jī)使固定端（右橫梁）內(nèi)側(cè)面距焊縫中間 230235 mm。端面的保護(hù)對(duì)待焊鋼軌已經(jīng)打磨好的端面，夾上壓接機(jī)后，更要格外注意保護(hù)端面的清潔，要用專用的“防護(hù)盒（罩） ”蓋好，防止污物沾污端面，影響焊接質(zhì)量。夾軌 夾

33、軌時(shí)，待焊兩根鋼軌的軌底要求齊平，不平時(shí)要加墊片墊平，并用靠尺精調(diào)，然后擰緊軌頂螺栓，檢查高低是否符合要求，否則重新松開，調(diào)整墊平，直至符合要求為止。安放加熱器固定好壓接機(jī)后，開始安放加熱器。加熱器安放調(diào)試符合標(biāo)準(zhǔn)同步調(diào)整火孔平面與鋼軌周邊平面距離，并控制在 2425mm 范圍內(nèi)。加熱器的火孔平面，要與鋼軌縱軸平面垂直。而后接通氣、水管路（注意在裝加熱器時(shí)，防止水滴入焊縫） 。17安放推凸裝置推凸裝置安裝分刀墊和前刀體兩步安裝。安放推凸裝置前，首先要檢查推凸裝置各部件活動(dòng)部分是否靈活， 定位是否準(zhǔn)確等。另外，要檢查推刀的刃口與鋼軌周邊的距離是否符合以下要求：軌頭 11.5 mm，軌腰 1.52

34、mm，軌底 1.52mm。刀墊的安放：刀墊安放可在點(diǎn)火焊接前安放也可在頂鍛焊接前安放（約在點(diǎn)火后 270 s 左右） 。放置時(shí)，應(yīng)使刀墊拉塊掛在壓接機(jī)的左橫梁（活動(dòng)端）的內(nèi)側(cè)端板上，使下部的凸條放進(jìn)壓接機(jī)拉塊的槽內(nèi)，確保刀墊與端板的內(nèi)側(cè)面密貼。前刀體的安放：在頂鍛完成加熱器滅火的同時(shí)放置前刀體，放置時(shí)，使聯(lián)接體掛住刀墊之凸緣，并落實(shí)；同時(shí)推進(jìn)腰刀，使定位銷落在定位孔內(nèi)；然后插入底刀，直到底刀的墊圈貼緊刀體側(cè)面。裝底刀時(shí)，注意刀刃朝向焊縫部位，不能放反。點(diǎn)火焊接點(diǎn)火前，必須按焊前準(zhǔn)備逐項(xiàng)重復(fù)檢查各項(xiàng)設(shè)備、安全防護(hù)是否符合要求；所需工具是否齊全；所放的位置是否合適。一切正常后，即可點(diǎn)火焊接。焊接過

35、程中，禁止一切人員在施工線路上停留，閑雜人員要遠(yuǎn)離規(guī)定的作業(yè)區(qū)范圍。操作人員除管理好各種設(shè)備及管路外，行走時(shí)，嚴(yán)禁踩踏與焊接有關(guān)的各種膠帶管路，以防加熱器“放炮”回火。加熱器擺動(dòng)量:焊接中加熱器的擺動(dòng)量是根據(jù)燃料、軌型和加熱時(shí)間長(zhǎng)短等因素通過試驗(yàn)確定的。加熱及頂鍛在鋼軌氣壓焊試驗(yàn)過程中，合理的焊接溫度應(yīng)控制在 1250 左右，此時(shí)，鋼軌表面溫度約在 13501400 ，表面已呈現(xiàn)半熔化狀態(tài)。焊瘤的推除 在焊接頂鍛結(jié)束，加熱器熄火的同時(shí)，時(shí)間控制在 1015s 內(nèi)，進(jìn)行推凸。對(duì)于寒冷天氣裝刀速度還要加快，否則完不成推凸的任務(wù)。推除工作是分二刀進(jìn)行的，第一刀為腰刀，軌腰焊瘤推下后，高壓泵站油18壓

36、下降約 2s 左右，開始第二刀推除，第二刀主要推除軌頭及軌底焊瘤。當(dāng)?shù)诙秾⒑噶鐾葡潞?，馬上停止推凸，油泵換向，準(zhǔn)備倒車。拆除時(shí)，注意先抽出底刀，提起定位銷，拉出二側(cè)腰刀，再提起前刀體，最后提起刀墊。與此同時(shí)，拆開加熱器，取下壓接機(jī)，至此，焊接過程全部完成。對(duì)于超過接頭錯(cuò)邊量最大允許值的焊接接頭，應(yīng)在焊縫兩側(cè)各100mm 的位置切掉鋼軌焊接接頭。6.106.10 鋼軌膠結(jié)絕緣接頭施工鋼軌膠結(jié)絕緣接頭施工膠接絕緣接頭是安裝在鐵路信號(hào)機(jī)的閉塞分區(qū)分界點(diǎn)或區(qū)間內(nèi)，以滿足軌道電路閉塞分區(qū)的分隔需要。接頭材料由絕緣夾板、高強(qiáng)螺栓、絕緣塞片、絕緣套管、增強(qiáng)膠泥組成，膠接絕緣夾板為夾板和絕緣膠板經(jīng)熱壓結(jié)合成

37、一體，安裝時(shí)對(duì)天氣、施工工具、施工工藝有較高要求。6.10.1 工藝流程鋼軌準(zhǔn)備鉆孔打磨除銹干燥處理對(duì)軌預(yù)安裝合成膠泥安裝緊固。6.10.2 各工序及注意事項(xiàng)1、鋼軌準(zhǔn)備：根據(jù)部標(biāo)要求，膠接鋼軌應(yīng)采用同一根鋼軌切割；膠接絕緣鋼軌 1 米范圍內(nèi)，不得有硬彎；軌頭和鋼軌軌底的受力表面不得有傷損；對(duì)于再用鋼軌需對(duì)其端部超聲波檢查，確保內(nèi)部無裂紋。2、絕緣縫切割:切割絕緣縫時(shí)盡量使用一張鋸軌片，斷面平直度要求在 0.5mm 范圍內(nèi)。軌底毛刺用角磨機(jī)打磨平順，防止夾破塞片。3、鉆孔：使用 31mm 空心鉆頭對(duì)接頭二側(cè)鉆孔。鉆孔后用直尺測(cè)量孔距，不合格的可重鉆。4、打磨除銹：用直砂機(jī)、角磨機(jī)將絕緣縫二端鋼

38、軌軌腰、軌底角各打磨 60cm，要求打磨后鋼軌具有金屬光澤。打磨后必須將鐵屑清理干凈，以便上膠。鋼軌端頭應(yīng)倒角 1mm45。安裝絕緣塞片時(shí)，塞片與鋼軌頂面平齊。鋼軌有油跡的用四氯化碳清洗。195、干燥處理：如陰雨天或陰天須用汽油噴燈或丙烷氣體烘烤鋼軌和絕緣夾板，去除附著水分。雨天需準(zhǔn)備遮雨棚。6、對(duì)軌：用一米直尺檢查平直度，用鋼楔子調(diào)整鋼軌。調(diào)直后平直度滿足如下要求：軌頂 00.3mm,嚴(yán)禁低凹，側(cè)面工作邊0.3mm。7、預(yù)安裝：預(yù)安裝的主要作用是復(fù)查螺栓孔，確保絕緣接頭安裝和膠結(jié)成功；保證安裝方向的正確性。對(duì)安裝不成功的應(yīng)重新鉆孔。絕緣塞片厚 6mm，對(duì)于大于或不足 6mm 的必須與拉伸器配

39、合，保證軌縫能夾緊絕緣塞片。塞片應(yīng)稍稍高出鋼軌頂面。絕緣塞片與鋼軌間不得有縫隙，否則會(huì)因雨水進(jìn)入造成絕緣失效。上膠前用毛刷仔細(xì)清理絕緣塞片處鐵屑、灰塵，防止短接。塞片高出軌頂?shù)?，待膠泥干燥后用銼刀挫平。8、和成膠泥：合成膠泥時(shí)不能接觸到水分，合成膠泥開蓋攪拌時(shí)間在絕緣夾板試安裝成功后，攪拌完成后必須立即使用，在強(qiáng)烈陽(yáng)光下施工時(shí)，攪拌或涂抹合成膠泥需在陰涼處進(jìn)行 。在絕緣?mèng)~尾板的干燥內(nèi)表面上涂抹已準(zhǔn)備好的合成膠泥，用一把油漆鏟刀將合成膠泥涂抹成楔形，與鋼軌側(cè)面形狀一致，沿著絕緣?mèng)~尾板方向慢慢地移動(dòng)鏟刀，壓上合成膠泥并使之不掉落下來。如有掉落膠泥不能使用。合上夾板時(shí)檢查絕緣膠套是否安裝，有無掉落。

40、9、螺栓緊固。魚尾板安裝后穿好螺桿，用電動(dòng)扳手初次緊固直至接觸到墊片，用扳手夾持螺栓方頭確保螺栓不能轉(zhuǎn)動(dòng)，然后用扭力扳手按由內(nèi)向外的順序?qū)⒏邚?qiáng)螺栓緊固到 1100 牛米，與此同時(shí)，用榔頭敲擊相對(duì)應(yīng)的螺栓。合成膠泥達(dá)到最終硬化之后，需再次復(fù)擰一遍。多余膠泥用抹布擦干凈。10、電阻檢查：電阻測(cè)量應(yīng)在膠泥干燥后。要求鋼軌與鋼軌、鋼軌與夾板之間電阻大于 1000 歐。測(cè)量時(shí)仔細(xì)檢查絕緣塞片處軌底、軌底腳有無鐵屑。膠接絕緣接頭在施工中易受天氣因數(shù)影響，在雨天或陰天施工時(shí)必須注意干燥；鉆孔打磨后的鐵屑、粉塵安裝前清理干凈。在安裝前測(cè)量20二鋼軌間電阻，做好記錄，便于與安裝后電阻作對(duì)比，判斷接頭質(zhì)量。7.7

41、.資源配置方案資源配置方案7.17.1 主要工程材料采購(gòu)供應(yīng)方案主要工程材料采購(gòu)供應(yīng)方案軌道工程的材料主要是面砟、軌枕、鋼軌、扣配件等。材料進(jìn)場(chǎng)前需對(duì)各種原材料的品質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)場(chǎng)，在材料進(jìn)場(chǎng)后還要對(duì)各種原材料進(jìn)行抽檢，其各項(xiàng)指標(biāo)均要符合設(shè)計(jì)的要求。7.1.1 提前編制材料設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃根據(jù)圖紙及施工進(jìn)度制定詳細(xì)的季度、月度用料計(jì)劃，對(duì)需求量大及新材料、緊缺材料提前備料。1、甲供料:分部物資設(shè)備部根據(jù)本分部工程技術(shù)部提供的鋼軌、軌枕等的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量及質(zhì)量要求提前編制采購(gòu)計(jì)劃，報(bào)局指材料設(shè)備部。2、自購(gòu)料：根據(jù)工程技術(shù)部提供的主要物資規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量及質(zhì)量要求和程序文件要求對(duì)主要材料

42、供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)查評(píng)定；根據(jù)評(píng)定結(jié)果確定合格供應(yīng)商，簽訂供應(yīng)合同，造冊(cè)登記備案存查；供應(yīng)合同中要明確主要材料和設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量要求、供應(yīng)時(shí)間及檢驗(yàn)方法。7.1.2 保證措施本工程所需的物資主要為道砟、軌枕、鋼軌等，為保證物資供應(yīng)不影響本工程的正常施工，特制訂物資、設(shè)備供應(yīng)的措施如下：1、對(duì)工程施工是所需材料，我部嚴(yán)格按照月度計(jì)劃上報(bào)材料需求情況，以便項(xiàng)目經(jīng)理部提前準(zhǔn)備并協(xié)調(diào)；并隨時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行檢驗(yàn)和督促。2、施工所需無保質(zhì)期限制的零星物資和主要工程機(jī)械設(shè)備，一律在開工前供應(yīng)到位。3、工程開工時(shí)除按供應(yīng)計(jì)劃向施工隊(duì)伍正常供應(yīng)物資和機(jī)械設(shè)備外，建立一個(gè)應(yīng)急物資庫(kù)，備用一些常用的儲(chǔ)備物資。

43、以便全線開工物21資供應(yīng)不足。應(yīng)急儲(chǔ)備物資由項(xiàng)目部保管，與正常供應(yīng)物資分開管理，便于監(jiān)督檢查。7.27.2 主要材料計(jì)劃主要材料計(jì)劃主要材料用量計(jì)劃表見表 7.2-1。表 7.2-1 主要材料用量計(jì)劃2012 年備注序號(hào)材料名稱單位型號(hào)10 月11 月1軌枕根新 ii 型砼枕1840/丁莊站2鋼軌根p60-100m2丁莊站3扣配件套鋼軌彈條扣配件 50kg i 型（螺旋道釘 4 個(gè)、螺母 4 個(gè)、平墊圈 4 個(gè)、彈條 4 個(gè)、軌距擋板 6 號(hào) 10 號(hào)各 2 塊，擋板座 2 號(hào) 4 號(hào)各 2 塊、橡膠墊板 2 塊）1840一根軌枕為一套4異型軌根p50-60 12.5m45鋼軌根p50-25m

44、807.37.3 主要施工設(shè)備主要施工設(shè)備根據(jù)本工程的工期、工程量調(diào)配情況，結(jié)合施工進(jìn)度指標(biāo)，主要機(jī)械設(shè)備配備見表 7.3-1 如下：表 7.3-1 主要施工機(jī)械設(shè)備表22序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1液壓搗固機(jī)yd-22 型組52液壓起道機(jī)yq-200 型臺(tái)23鋸軌機(jī)ytf-400 型臺(tái)14齒條式起道機(jī)yqbj-300 型臺(tái)105軌距尺jtgc-1a把26撬棍根1007電動(dòng)鉆孔機(jī)臺(tái)28發(fā)電機(jī)hl50 玉柴臺(tái)29套筒扳手把20010活口扳手把1011大頭鎬把10012鋼叉、拉鏟把各 15013耙子把2014氣焊(割)設(shè)備套215鋼尺個(gè)50m 2 個(gè)/5m 5 個(gè)16抬杠根4017鋼軌卡個(gè)201

45、8ii 型枕卡個(gè)10019鐵絲kg10020斷線鉗把421抬筐個(gè)50022棕繩kg20023大棕繩m40024鋼軌焊接設(shè)備套1 7.47.4 勞動(dòng)力計(jì)劃勞動(dòng)力計(jì)劃主要投入的勞力安排計(jì)劃見表 7.4-123表 7.4-1 軌道工程人員安排表人員數(shù)量序號(hào)人員類別2012 年 4 季度2013 年 1 季度備注1施工負(fù)責(zé)人222技術(shù)負(fù)責(zé)人113質(zhì)檢工程師114專職安全員225技術(shù)人員666工班長(zhǎng)447線路工248壓路機(jī)司機(jī)119推土機(jī)司機(jī)1110勞 力2002408.8.管理措施管理措施8.18.1 標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)準(zhǔn)化管理本項(xiàng)目的實(shí)施過程中將嚴(yán)格落實(shí)“六位一體”管理要求；按照業(yè)主和局指的安排部署，建立

46、與本鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)化管理體系相匹配，含蓋項(xiàng)目工程質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新六大要素的制度管理、人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，在本段鐵路建設(shè)中全面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。8.1.1 標(biāo)準(zhǔn)化管理體系及組織機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系見8.1-1 標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框圖 。8.1.2 管理制度標(biāo)準(zhǔn)化管理制度既是對(duì)國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)、鐵道部有關(guān)的建設(shè)管理規(guī)章和辦法、鐵路局及項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)有關(guān)管理規(guī)定與要求的貫徹與細(xì)化，也應(yīng)該是施工企業(yè)項(xiàng)目部構(gòu)建職責(zé)分明、管理科學(xué)、高效運(yùn)作平臺(tái)的自發(fā)24要求。8.1.3 人員配備標(biāo)準(zhǔn)化嚴(yán)格按照工程投標(biāo)文件，結(jié)合工程專業(yè)類別，配備、配足現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員，并建立學(xué)習(xí)

47、培訓(xùn)制度，定期組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)管理及專業(yè)新知識(shí)，切實(shí)提高施工管理人員對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的認(rèn)識(shí)和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理的能力。在鋪架開始前，應(yīng)按照既有線施工要求對(duì)安全員、現(xiàn)場(chǎng)管理人員、架子隊(duì)人員進(jìn)行營(yíng)業(yè)線進(jìn)場(chǎng)安全教育培訓(xùn)，并進(jìn)行考試，考試不合格的堅(jiān)決不允許進(jìn)場(chǎng)。項(xiàng)目管理要“以人為本” ，項(xiàng)目管理人員標(biāo)準(zhǔn)化配備是強(qiáng)化項(xiàng)目管理，提升項(xiàng)目管理整體水平的重要舉措，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)確定奮斗目標(biāo)的有效途徑。標(biāo)準(zhǔn)化管理保證體系思想保證提高全員標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)意識(shí)強(qiáng)有力的組織、措施保證組織保證措施保證制度保證各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)制度經(jīng)濟(jì)保證包保責(zé)任制通過標(biāo)準(zhǔn)化管理建設(shè)，提高標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，保證施工安全，提高施工質(zhì)量，把工程建成精

48、品工程、安全工程。通過標(biāo)準(zhǔn)化管理建設(shè)，引進(jìn)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和管理模式，提高從業(yè)人員素質(zhì)，體現(xiàn)先進(jìn)性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、文化性的鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理體系。8.1-18.1-1 標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框圖標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框圖25為深入貫徹鐵路建設(shè)新理念，建立健全管理機(jī)構(gòu)，規(guī)范施工管理，全面落實(shí)“六位一體”管理要求，推進(jìn)德龍煙公司“標(biāo)準(zhǔn)化管理”有關(guān)工作要求，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)“精品工程、安全工程”的目標(biāo)，從建設(shè)單位的角度對(duì)施工企業(yè)的項(xiàng)目部人員配備標(biāo)準(zhǔn)作基本規(guī)定。8.1.4 現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置“五牌一圖” ，標(biāo)明工程項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位的項(xiàng)目經(jīng)理及主要管理人員的姓名，開、竣工日期等。施工現(xiàn)

49、場(chǎng)的主要管理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)佩戴證明其身份的證卡。按照施工總平面布置圖設(shè)置各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施。堆放大宗材料、成品、半成品和機(jī)具設(shè)備，應(yīng)整齊有序，不得侵入軌道建筑限界。在施工現(xiàn)場(chǎng)要充分了解當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)、民俗、宗教習(xí)慣和風(fēng)土人情，自覺遵守當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)、民俗、宗教習(xí)慣和風(fēng)土人情，搞好與駐地政府群眾之間的關(guān)系，做好工地文明共建工作。8.1.5 過程控制標(biāo)準(zhǔn)化為了統(tǒng)一工程施工關(guān)鍵工序的過程控制標(biāo)準(zhǔn)，將施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)模式化、程序化，形成過程管理易于掌握的工作標(biāo)準(zhǔn)，按照工作標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過程管理，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”的管理要求，從微觀角度提高建設(shè)管理水平。8.28.2 質(zhì)量質(zhì)量管理措

50、施管理措施8.2.1 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)為確保本工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，成立德大一分部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由分部經(jīng)理彭洪波任組長(zhǎng)、總工程師趙龍和副經(jīng)理張國(guó)勝任副組長(zhǎng)、質(zhì)量檢查工程師和相關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成。架子隊(duì)及班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成三級(jí)質(zhì)量管理的模式。本項(xiàng)目質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)如圖 8.2-1。架子隊(duì)、班組質(zhì)量管理分部經(jīng)理:彭洪波工程技術(shù)部張銳光財(cái)務(wù)部陳民棟副經(jīng)理：張國(guó)勝總工程師:趙龍安全質(zhì)量部薛斌物資設(shè)備部劉華計(jì)劃合同部頓艷梅26圖 8.2-1 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)8.2.2 質(zhì)量保證組織體系建立質(zhì)量保證組織體系，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，技術(shù)部、安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)全線質(zhì)量管理工作，建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)和工作制度，

51、按 iso9000 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量管理，對(duì)施工質(zhì)量實(shí)行全過程控制，并對(duì)工程施工質(zhì)量負(fù)全責(zé)。8.2.3 道砟質(zhì)量控制措施道砟在采購(gòu)前，我分部積極向監(jiān)理單位報(bào)送廠家有關(guān)資質(zhì)資料，并會(huì)同監(jiān)理對(duì)廠家進(jìn)行考察確認(rèn)。道砟進(jìn)場(chǎng)后，需查看出廠合格證等相關(guān)資料，并邀請(qǐng)監(jiān)理單位對(duì)進(jìn)場(chǎng)道砟進(jìn)行品種、外觀等進(jìn)行驗(yàn)收，同時(shí)進(jìn)行見證取樣進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可進(jìn)行使用；如檢測(cè)不合格，立即清除出場(chǎng)，嚴(yán)禁使用不合格或未檢測(cè)的道砟。面砟檢測(cè)指標(biāo)如下：（1）面砟材質(zhì)檢測(cè)應(yīng)按照鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)5.3.1條規(guī)定：同一產(chǎn)地、同一級(jí)別的道砟，每 50000 立方米為一批，不足50000 立方米時(shí)亦按一批計(jì)。并需要監(jiān)理單位全

52、部見證檢測(cè)。（2）顆粒級(jí)配、形狀、清潔度等滿足鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)5.3.3 條規(guī)定。同一產(chǎn)地、級(jí)別且連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的道砟，每 5000 立方米為一批，不足 5000 立方米時(shí)亦按一批計(jì)。并需要監(jiān)理單位見證20%，且每單位工程不少于 1 次。8.2.4 道砟鋪設(shè)質(zhì)量控制措施鋪設(shè)道砟后，砟頂?shù)目v向坡度與設(shè)計(jì)的線路縱坡相符。在路堤預(yù)留沉落量未完全沉落前，允許與設(shè)計(jì)的線路縱坡不同，但其增大后的縱坡不得大于最大縱坡。27在未完全沉落的路基上鋪砟時(shí)，不得將預(yù)留的沉落土挖掉。在特殊情況下，為了取得坡度一致，可視情況酌量少加沉落量，高差較小時(shí)，可將道砟厚度減薄，多余道砟在道床上攤平，以備路基沉落后隨時(shí)補(bǔ)充

53、。8.2.5 鋪軌及整道質(zhì)量控制措施新鋪的鋼軌線路采用流水作業(yè)循環(huán)前進(jìn)，必須在當(dāng)班內(nèi)安裝好全部扣件，鎖緊鋼軌接頭，記錄鋪設(shè)軌溫。搗固車的搗固速度不得超過 20 次/min，動(dòng)力穩(wěn)定車的作業(yè)速度控制在 1-2.5km/h，配砟整形車的作業(yè)速度控制在 2-5km/h。搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車、配砟整形車緊密配合，形成流水作業(yè)，確保作業(yè)后的線路迅速得到穩(wěn)定。為保證作業(yè)質(zhì)量，起道量一次不超過 50mm，撥道量一次不超過80mm，作業(yè)后直線地段道床肩寬不小于 450mm。8.38.3 安全安全管理措施管理措施8.3.1 安全管理組織機(jī)構(gòu) 德大一分部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，職能部門

54、和施工隊(duì)負(fù)責(zé)人為組員，設(shè)立安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全監(jiān)查和日常工作。安全管理組織機(jī)構(gòu)見圖 8.3-18.3.2 安全管理職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量部，配專職安全員，具體負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的全部安全監(jiān)察和管理工作，架子隊(duì)設(shè)群安員、各工班設(shè)兼職安檢員。專職安全員選派工作責(zé)任心強(qiáng)，有多年現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過安全管理專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的人員擔(dān)任。項(xiàng)目經(jīng)理分部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組的任務(wù)和職責(zé)：貫徹執(zhí)行上級(jí)各項(xiàng)安全法規(guī)規(guī)程；定期召開安全工作會(huì)議；總結(jié)和布置安全生產(chǎn)工作；決策重大施工安全方案；制訂本項(xiàng)目各項(xiàng)安全制度規(guī)定；落實(shí)安全責(zé)任制；組織安全教育培訓(xùn)；開展安全檢查等。建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳

55、遞28方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng)，準(zhǔn)確及時(shí)地搜集各種安全信息（如執(zhí)行“五同時(shí)”的信息，安全技術(shù)措施方案的編制、審批、交底、落實(shí)、確認(rèn)信息，安全隱患、險(xiǎn)肇事故及工傷信息等） ，并設(shè)專人負(fù)責(zé)予以處理。8.3.3 安全保證制度成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”原則，實(shí)行安全責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理是安全管理第一責(zé)任人，保證安全措施落實(shí)到位，考核到崗、到人。做到生產(chǎn)與安全工作“四同時(shí)”：同時(shí)計(jì)劃、同時(shí)布置、同時(shí)檢查、同時(shí)總結(jié)和評(píng)比。1、加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開質(zhì)檢員：馮敬強(qiáng)涉及施

56、工作業(yè)活動(dòng)區(qū)域內(nèi)所有工班兼職安全施工員分部施工安全領(lǐng)導(dǎo)組組長(zhǎng)：彭洪波副組長(zhǎng)：張國(guó)勝副組長(zhǎng)：趙 龍安全員：張繼勇8.3-18.3-1 安全管理組織機(jī)構(gòu)圖安全管理組織機(jī)構(gòu)圖領(lǐng)導(dǎo)組部門工班29展安全生產(chǎn)活動(dòng)。2、對(duì)管理人員、施工人員進(jìn)行上崗前的技能和營(yíng)業(yè)線施工知識(shí)培訓(xùn)教育，考試合格后方可上崗，并以“師帶徒”的形式在實(shí)踐過程中熟練技能和安全操作規(guī)程。對(duì)特殊工種工人經(jīng)培訓(xùn)考試合格，取得上崗證后方能上崗操作。3、履行安全生產(chǎn)交底制度。項(xiàng)目經(jīng)理分部在開工或施工前由技術(shù)或安全專職人員向有關(guān)人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底，無安全措施和未進(jìn)行技術(shù)交底不得進(jìn)行作業(yè)。4、安全生產(chǎn)檢查制度開工前，檢查施工組織設(shè)計(jì)的安全措施是否

57、切實(shí)可行,施工機(jī)械設(shè)備是否配齊安全防護(hù)裝置,安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求,人員的培訓(xùn)是否合格。責(zé)任制度是否建立,是否有應(yīng)急預(yù)案。在全部都備齊的情況下方可開工。堅(jiān)持經(jīng)常和定期安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，預(yù)防安全事故。項(xiàng)目經(jīng)理分部每周開展一次安全檢查，每次檢查有明確的目的和具體要求，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)采取措施解決。專業(yè)性的安全檢查主要是針對(duì)重大危險(xiǎn)源，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)安全、現(xiàn)場(chǎng)的大中型設(shè)備的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行檢查。5、安全事故報(bào)告和處理制度發(fā)生事故，本著“四不放過”的原則，對(duì)事故進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查，認(rèn)真分析，查明原因，總結(jié)教訓(xùn)，制訂切實(shí)的防范措施，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任

58、人。一旦發(fā)生重大傷亡事故，立即報(bào)告上級(jí)主管部門和當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門、檢察機(jī)關(guān)。 6、安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制項(xiàng)目分部成立工程安全考核領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目分部經(jīng)理任組長(zhǎng)，按季對(duì)施工項(xiàng)目的安全管理進(jìn)行考核。施工項(xiàng)目管理考核內(nèi)容及獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按局指安全施工管理辦法中的明文規(guī)定進(jìn)行執(zhí)行8.3.4 安全保證措施1、要點(diǎn)施工安全措施30鋪架后，由調(diào)度負(fù)責(zé)與鋪架分部（九分部）調(diào)度進(jìn)行聯(lián)系，按照施工進(jìn)度及時(shí)要點(diǎn)。要點(diǎn)施工中派調(diào)度員及時(shí)聯(lián)系、通報(bào)列車運(yùn)行情況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和相關(guān)規(guī)定采取慢行、限速等措施確保行車及施工安全。在施工現(xiàn)場(chǎng)兩端設(shè)置安全防護(hù)員，確保萬無一失。所用機(jī)械設(shè)備定期進(jìn)行檢修，出現(xiàn)問題機(jī)械不得帶病工作。施工完畢，及時(shí)

59、清理路料、機(jī)具，在距線路中心線2.44米處穩(wěn)固放置，確認(rèn)無侵線料具后，通知鋪架分部調(diào)度，可以放行鋪架車輛。進(jìn)行長(zhǎng)大、笨重料具裝卸車及吊裝作業(yè)時(shí)，必須服從現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”原則，確保機(jī)械及人身安全。鋪設(shè)鋼軌作業(yè)，撥撬鋼軌時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一指揮，行動(dòng)一致，確保安全。使用軌道平板車時(shí)，安質(zhì)部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)安全，平板車停車或不用時(shí)，應(yīng)采取墊鐵楔子等措施，防止平板車溜滑。大機(jī)養(yǎng)道設(shè)備作業(yè)時(shí)，副組長(zhǎng)協(xié)調(diào)指揮，有鋪架車輛經(jīng)過時(shí)，及時(shí)到避讓，確保各工序施工人員安全。2、勞動(dòng)安全措施認(rèn)真貫徹落實(shí)鐵道部和當(dāng)?shù)貏趧?dòng)安全防范措施，同時(shí)針對(duì)本工程特點(diǎn)，重點(diǎn)防范觸電傷害、起重傷害、機(jī)具傷害，保證人身安全。為此制定如

60、下措施：1）防觸電傷害措施在電氣設(shè)備上工作時(shí)，堅(jiān)決執(zhí)行工作許可制度、工作監(jiān)護(hù)制度、工作間斷、轉(zhuǎn)移和終結(jié)等制度。在全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作，采取停電、驗(yàn)電、裝設(shè)接地線、懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮護(hù)欄等技術(shù)措施，并按規(guī)定穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品。禁止使用未安裝觸電保護(hù)器的移動(dòng)式、手持式電器設(shè)備機(jī)具。嚴(yán)禁使用其他金屬絲代替保險(xiǎn)絲，不準(zhǔn)把電線頭直接插入插座內(nèi)；不準(zhǔn)亂拉亂接。電工必須持證操作，電工上班作業(yè)必須按規(guī)定，帶絕緣防護(hù)用品。在10千伏及以下的高壓架空線路上進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，設(shè)專人監(jiān)護(hù)，31監(jiān)護(hù)人不參加操作，監(jiān)護(hù)的范圍不超過一個(gè)作業(yè)點(diǎn)。無論是采用等電壓、還是采用中間電壓及地電壓方式帶電作業(yè)，均按電業(yè)安全