大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)

1、目目 錄錄目目 錄錄.1第一章第一章 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則31.1 編制依據(jù).31.2 編制原則 .3第二章第二章 工程概況及主要工程數(shù)量工程概況及主要工程數(shù)量.52.1 工程簡介.52.2 水文、地質(zhì)及氣象.52.2.1 水文.52.2.2 工程地質(zhì).52.2.3 氣象情況.6第三章第三章 施工總體規(guī)劃施工總體規(guī)劃73.1 施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍分布.73.2 總體布局及施工統(tǒng)籌.73.2.1 鋼筋加工場(chǎng).73.2.2 混凝土供應(yīng).83.2.3 技術(shù)準(zhǔn)備.83.2.4 施工測(cè)量.83.2.5 相關(guān)單位協(xié)調(diào).83.3 施工用電施工用電、用水及通訊.83.3.1 施工用電.83.3.2

2、施工、生活和通訊 .錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。3.4 主要施工機(jī)械.93.5 過渡方案.93.5.1 施工便道.93.5.2 跨河、跨溝.9第四章總體施工方案及各分項(xiàng)工程施工方案、工藝第四章總體施工方案及各分項(xiàng)工程施工方案、工藝.114.1 總體施工方案.114.1.1 樁基施工.114.1.2 承臺(tái)施工.114.1.3 墩身施工 .114.1.4 橋臺(tái)施工.11大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)24.2 各分項(xiàng)工程施工方案、工藝.114.2.1 樁基施工.114.2.2 承臺(tái)施工.164.2.3 墩身施工.184.2.4 附屬工程施工.204.2.5 綜合接地系統(tǒng).21第五章第

3、五章 施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃225.1 總工期安排.225.2 本橋工程進(jìn)度計(jì)劃.225.3 本橋資金使用計(jì)劃.22第六章工期目標(biāo)及保證措施第六章工期目標(biāo)及保證措施.236.1 工期目標(biāo).236.2 工期保證措施.236.2.1 組織保證措施.236.2.2 制度保證措施.236.2.3 技術(shù)保證措施.236.2.4 物資保證措施.246.2.5 后勤保證措施.24第七章第七章 質(zhì)量目標(biāo)及保證措施質(zhì)量目標(biāo)及保證措施.257.1 質(zhì)量目標(biāo).257.2 質(zhì)量體系組織機(jī)構(gòu).257.2.1 質(zhì)量保證體系.257.2.2 質(zhì)量體系組織機(jī)構(gòu)設(shè)置.267.4 質(zhì)量管理制度.277.4.1 施工測(cè)量復(fù)核制度

4、.277.4.2 施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)制度.287.4.3 施工技術(shù)交底制度 .287.4.5 成品、半成品保護(hù)制度 .307.4.6 特殊工種、關(guān)鍵崗位持證上崗制度 .317.4.7 質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)量事故報(bào)告和責(zé)任追究制度 .327.4.8 施工工藝流程設(shè)計(jì)及工藝試驗(yàn)制度 .337.4.9 質(zhì)量信息管理制度 .347.4.10 基礎(chǔ)技術(shù)資料管理制度 .34大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)3第八章第八章 安全及環(huán)保安全及環(huán)保.368.1 安全保證體系及措施.368.1.1 安全保證體系 .368.1.2 安全管理組織機(jī)構(gòu).388.1.3 安全生產(chǎn)保證措施.388.1.4 其他安全措施 .418

5、.2 環(huán)保、水保、文物保護(hù)措施.428.2.1 環(huán)境保護(hù)方針與目標(biāo).428.2.2 環(huán)境保護(hù)體系.438.2.3 施工環(huán)保、水土保持措施.448.2.4 文物保護(hù)措施.458.2.5 臨時(shí)工程的使用與恢復(fù).46第九章第九章 全文總結(jié)及工程展望全文總結(jié)及工程展望.錯(cuò)誤！未定義書簽。9.1 主要結(jié)論.錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。9.2 工程展望.錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn).47致致 謝謝.錯(cuò)誤！未定義書簽。大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)3第一章第一章 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)1.現(xiàn)行的國家有關(guān)方針政策，以及國家和鐵道部有關(guān)

6、法律、規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)、施工指南和鐵道部最新規(guī)章制度等。2.大西鐵路鳴李特大橋相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。3.大西鐵路鳴李特大橋工程地質(zhì)資料。4.鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) tb10415-2003。5.鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)(2005)160 號(hào)。6. 大西鐵路有限責(zé)任公司關(guān)于做好 2010 年-2011 年度重點(diǎn)工作的通知 （大西綜發(fā)201024 號(hào)）及太原鐵路局頒發(fā)的工廠化生產(chǎn)指導(dǎo)意見（太鐵建函2010170 號(hào)） 。7.石太、石武、京滬鐵路客運(yùn)專線建設(shè)研究及試驗(yàn)成果。8.2010 年 1 月份現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料、與相關(guān)部門簽訂的協(xié)議及工作成果。9.大同至西安鐵路客運(yùn)專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。1

7、0.鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范tb10002.5-2005。1.21.2 編制原則編制原則1. 響應(yīng)招標(biāo)文件的原則。嚴(yán)格按招標(biāo)文件及合同條款中的工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)，以及投標(biāo)文件組成內(nèi)容、格式等要求編制，使招標(biāo)的各項(xiàng)要求均得到有效保障。2. 遵循設(shè)計(jì)圖紙的原則。認(rèn)真閱讀核對(duì)設(shè)計(jì)文件，理解設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格按指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)原則編制，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。3. 遵循技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范要求編制施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。4. 遵循安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實(shí)可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。5.

8、 遵循科技是第一生產(chǎn)力的原則。積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料四新成果，充分體現(xiàn)科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。6. 遵循實(shí)事求是的原則。根據(jù)本橋工程特點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)、科學(xué)組織、均衡施工，達(dá)到快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效。大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)47. 遵循保護(hù)環(huán)境的原則。認(rèn)真貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)化管理”的方針，編制施工方案和工藝方法必須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件，減少環(huán)境污染，避免水土流失。8. 遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則。現(xiàn)場(chǎng)建立完善的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)安全健康管理體系，制定相應(yīng)的保證措施，確保三大標(biāo)準(zhǔn)體系在本項(xiàng)目自始至終得到有效運(yùn)行。大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組

9、織設(shè)計(jì)5第二章第二章 工程概況工程概況及主要工程數(shù)量及主要工程數(shù)量表表2.12.1 工程簡介工程簡介本預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋加連續(xù)梁長全長 8948.89m 中心樁號(hào) dk13+511.25，起止里程 dk9+159.38-dk18+108.27,共有墩臺(tái) 280 個(gè)，全橋布置為 261 跨 7708.89m 簡支梁。連續(xù)梁 1240m，其中（32+48+32）m 兩座；（60+100+60）m 兩座；（80+128+80）m 兩座。鳴李特大橋線路于 dk9+100dk9+300 處位于市小店區(qū)武宿村，路正寬 3.0 米，斜交 23?？玷F路 3 處，跨主要公路 13 處。主要工程數(shù)量：墩臺(tái)均采用

10、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。該橋樁基樁徑主要有 100 cm，150cm，最大樁長為 84m，全橋共計(jì)鉆孔樁 2723 根，混凝土方量 12.6 萬立方米；墩臺(tái)身 280 個(gè)，混凝土約 8.2 萬立方米；無渣軌道 8948.89m。鳴李特大橋線下工程混凝土總量 23 萬立方米。2.22.2 水文、地質(zhì)及氣象水文、地質(zhì)及氣象2.2.12.2.1 水文水文地下水:地下水為第四系空隙潛水，埋深約為 0.3-2.5m. 地下水無侵蝕性。2.2.22.2.2 工程地質(zhì)工程地質(zhì)1. 地形地貌本橋位于坳谷區(qū)，地勢(shì)平坦開闊，沿線多僻為農(nóng)田，沿線有光纜專用線，與 108國道和太中銀鐵路平行，交通較為便利。2. 地層巖性及物

11、理力學(xué)特征根據(jù)勘察揭示，按其成因分類主要有：（1）q4+ql+q4 種植土：黃褐色，松散，含少量植物根系，級(jí)。（2）q4+ql+q4 粉質(zhì)黏土：黃褐色，硬塑，含少量鐵、錳質(zhì)結(jié)核及高嶺土團(tuán)塊，切面光滑。級(jí)，。kpa1800（3-1）t3h 泥質(zhì)粉砂巖：紫紅色，全風(fēng)化，巖芯呈砂土狀。級(jí)，kpa2000，（3-2）t3h 泥粉砂巖：紫紅色，強(qiáng)風(fēng)化，巖芯呈砂 3-20cm，碎石及短柱狀。級(jí)，。kpa3500（3-3）t3h 泥質(zhì)粉砂巖：紫紅色，弱風(fēng)化，質(zhì)堅(jiān)硬，巖芯呈 5-50cm 短柱狀。級(jí)，。kpa4500大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)63. 地震動(dòng)參數(shù)地震動(dòng)峰值加速度為 0.05g，地震動(dòng)

12、反應(yīng)譜特征周期為 0.35s。2.2.32.2.3 氣象情況氣象情況本段年平均氣溫 10 oc，極端最高溫度 37.4 oc，極端最低氣溫-22.78oc，年平均降雨量 431.2mm，年平均蒸發(fā)量 1702.1mm，最大風(fēng)速 22m/s，最大積雪厚度 16cm，最冷季節(jié)凍土深度 77cm。2.32.3 主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表本橋下部結(jié)構(gòu)其主要工程數(shù)量表詳見下表。表 2-1 主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備 注1樁 基根27232基坑開挖土方m3730405承臺(tái) c30 砼m37298.46承臺(tái) hrb335 鋼筋t780.717墩、臺(tái)身 c35 砼m325018.558墩、臺(tái)身

13、 q235 鋼筋t150.329墩、臺(tái)身 hrb335 鋼筋t160.1610橋臺(tái)錐體 m10 漿砌片石m32052大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)7第三章第三章 施工總體規(guī)劃施工總體規(guī)劃3.13.1 施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍分布及施工隊(duì)伍分布為確保工程質(zhì)量、安全和工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，全面履行合同要求，結(jié)合本合同段的整體施工進(jìn)度安排，認(rèn)真部署，選派曾參與多座鐵路橋梁建設(shè)的技術(shù)人員、管理人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，專門負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)管理和技術(shù)管理。本橋施工組織機(jī)構(gòu)見下圖。其中專業(yè)技術(shù)和管理人員共 13 人，包括：工區(qū)長 1 人，技術(shù)負(fù)責(zé)人 2 人，質(zhì)檢員 2 名，安全員 2 人，技術(shù)員 8 名，材料

14、員 3 名，試驗(yàn)員 2 名，測(cè)量管理 4 名。 圖 3-1 施工組織機(jī)構(gòu)圖隊(duì)伍布設(shè)主要分為 3 個(gè)作業(yè)班組：鉆孔班：鉆孔樁的施工，設(shè)工班長 1 名，物資后勤 1 名，安全、質(zhì)檢員 1 名。下部結(jié)構(gòu)工班：負(fù)責(zé)承臺(tái)及墩臺(tái)身施工，設(shè)工班長 1 名，物資后勤 1 名，安全、質(zhì)檢員 1 名。鋼筋工班：負(fù)責(zé)本橋的鋼筋加工，設(shè)工班長 1 名，技術(shù)員 1 名，物資后勤管理員1 名，安全、質(zhì)檢員 1 名。3.23.2 總體布局及施工統(tǒng)籌總體布局及施工統(tǒng)籌3.2.13.2.1 鋼筋加工場(chǎng)鋼筋加工場(chǎng)樁基及下部鋼筋加工場(chǎng)設(shè)置在 dk10+000 附近，面積約為 24 畝。鋼筋場(chǎng)加工區(qū)地面硬化采用 20cm 厚的 c2

15、5 混凝土，生活區(qū)場(chǎng)地硬化采用 12cm 厚的 c25 混凝土。大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)83.2.23.2.2 混凝土供應(yīng)混凝土供應(yīng)混凝土由中鐵十局大西鐵路客運(yùn)專線指揮部第一項(xiàng)目部拌合站集中拌制，混凝土攪拌車運(yùn)輸?shù)綕仓F(xiàn)場(chǎng)，采用泵送法或吊車輔助料斗進(jìn)行橋梁混凝土施工。3.2.33.2.3 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)相關(guān)施工規(guī)范、工藝流程及標(biāo)準(zhǔn)、客專線施工質(zhì)量、安全規(guī)程，高性能混凝土、施工工藝、技術(shù)要求以及學(xué)習(xí)和研究鳴李大橋設(shè)計(jì)圖紙。3.2.43.2.4 施工測(cè)量施工測(cè)量對(duì)本橋范圍內(nèi)的控制點(diǎn)進(jìn)行加密、測(cè)量，并將測(cè)量成果報(bào)監(jiān)理審核。對(duì)鳴李大橋鉆孔樁、承臺(tái)、墩身的控制測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行

16、了計(jì)算，并交由監(jiān)理審批，用于施工測(cè)量放樣。3.2.53.2.5 相關(guān)單位協(xié)調(diào)相關(guān)單位協(xié)調(diào)積極主動(dòng)的與業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理及地方相關(guān)部門等進(jìn)行勾通，創(chuàng)造一個(gè)良好的外部施工環(huán)境。3.33.3 施工用電、用水及通訊3.3.13.3.1 施工用電施工用電鳴李特大橋供電線路采用就近 t 接地方高壓電線路，在 dk128+635 附近設(shè)置一臺(tái)630kw 變壓器供此大橋施工用。同時(shí)配備 1 臺(tái) 250kva 內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)作施工備用電源。按照規(guī)范要求全橋架設(shè)電力線路，配備配電柜。3.3.23.3.2 施工、生活用水施工、生活用水和通訊和通訊鳴李特大橋所處地段，地下水豐富，自來水管網(wǎng)布置密集，可與自來水公司和相關(guān)

17、管理站等單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，抽取地下水和管接供水管道作為施工和生活用水。本橋址區(qū)附近通信信號(hào)較好，通訊手段采用手機(jī)、輔以對(duì)講機(jī)等方式，以確保施工信息通暢。大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)93.43.4 主要施工機(jī)械主要施工機(jī)械主要施工機(jī)械使用計(jì)劃見下表，其它小型設(shè)備根據(jù)需要配置。表 3-1 鳴李大橋施工機(jī)械使用計(jì)劃配備表序號(hào)設(shè)備名稱單位型號(hào)數(shù)量備注1電焊機(jī)臺(tái)zx7-500102吊車臺(tái)25t13挖掘機(jī)臺(tái)小松 20014裝載機(jī)臺(tái)5015水泵臺(tái)2 寸106發(fā)電機(jī)臺(tái)250kva17泥漿泵臺(tái)25kva108砼運(yùn)輸車臺(tái)10m369車泵臺(tái)37m110鉆頭個(gè)3.8t103.53.5 過渡方案過渡方案3.5.1

18、3.5.1 施工便道施工便道總結(jié)前期現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，結(jié)合鳴李特大橋周圍的實(shí)際地形，鳴李特大橋施工便道擬選擇利用鄉(xiāng)村既有小路進(jìn)入，布置在線路右側(cè)。 （具體見下圖） 。此橋段新建主干便道約 390m，設(shè)計(jì)便道路面寬度 6m, 在旱田及旱地范圍內(nèi)，鋪設(shè) 40cm 石碴，上鋪 20cm 泥結(jié)碎石面層。在水田范圍內(nèi)，鋪設(shè) 80cm 石碴，上鋪 20cm泥結(jié)碎石面層。在水塘范圍內(nèi)，先用普通土筑壩，高出常年最高水位 0.5m 以上，在鋪設(shè) 60cm 石碴，上鋪 20cm 泥結(jié)碎石面層。水塘、村莊等極限位置便道頂寬 6.0m，頂面設(shè) 3%排水坡。便道邊坡坡度比 1:1。根據(jù)實(shí)際地形及防、排洪要求設(shè)置排水溝,沖溝

19、地段設(shè)置集水井（陡坡較大路段設(shè)置分級(jí)跌水）,并根據(jù)實(shí)際排水量埋設(shè)管涵。便道外側(cè)設(shè)排水溝，排水溝深 30cm，兩側(cè)設(shè) 1:1 邊坡，并結(jié)合紅線另一側(cè)的排水溝與地表排水系統(tǒng)匯合。路基段臨時(shí)排水要與永久性排水溝相結(jié)合。 （便道斷面和主要便道附近示意如圖 3-1 和 3-3 所示。 ）3.5.23.5.2 跨河、跨溝跨河、跨溝在 dk12+791.28 -dk12+795.81 附近跨越一條寬約 3.5m 的水溝，準(zhǔn)備在滿足汛期水流量的前提下下埋涵管使便道通過。大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)10 圖3-2 便道斷面示意圖大同臺(tái)23456789101西安臺(tái)水泥路變壓器dk9+674.78dk10

20、+707.48dk12+740.18dk13+772.88dk14+805.58dk14+838.28dk15+870.98dk15+903.68dk16+936.38dk17+969.08dk18+108.27dk9+159.38臺(tái)尾臺(tái)尾線路中心線施工便道施工便道規(guī)劃道路水溝 工區(qū)駐地（離dk9+159.38處約500m） 鉆機(jī)一工班駐地（離dk10+707處約350m）鳴李大橋施工平面布置圖 鋼筋場(chǎng)地（離dk18+108.27處約100m）電力線路鳴李村楓墩村委大同西安太中銀鐵路108國道楓墩村圖 3-3 主要便道附近示意圖大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)11第四章第四章 總體施工方

21、案及各分項(xiàng)工程施工方案、工藝總體施工方案及各分項(xiàng)工程施工方案、工藝4.14.1 總體施工方案總體施工方案4.1.14.1.1 樁基施工樁基施工樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機(jī)成孔。鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)集中制作，汽車吊分節(jié)吊裝就位，井口對(duì)接采用單面搭接焊連接，水下混凝土采用導(dǎo)管法一次連續(xù)灌注完成?；炷劣芍需F十局大西鐵路拌合站集中拌合，混凝土輸送車送料，吊車和泵車輔助料斗法澆注。4.1.24.1.2 承臺(tái)施工承臺(tái)施工陸地承臺(tái)采用人工配合機(jī)械開挖，鋼筋在鋼筋房統(tǒng)一加工，汽車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，人工綁扎，模板采用大塊組合鋼模?；炷敛捎弥需F十局大西鐵路 3-1#拌合站集中拌合，泵送或溜槽入模。水中承臺(tái)均采用圍堰筑島和鋼板樁

22、防護(hù)進(jìn)行施工。4.1.34.1.3 墩身施工墩身施工墩身模板采用定型鋼模，以“組合合理，互換性好，剛度良好，安拆方便”為原則進(jìn)行加工制造。墩身模板運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)必須先進(jìn)行整體試拼，合格后方能用于施工。模板采用就地分節(jié)吊裝，節(jié)與節(jié)通過高強(qiáng)螺絲連接。砼采用拌合站集中拌合，泵送入模，墩身混凝土一次性分層、均勻澆注完成。4.1.44.1.4 橋臺(tái)施工橋臺(tái)施工橋臺(tái)內(nèi)模、外模板采用大塊鋼模板，臺(tái)身分兩次澆注到頂，砼采用拌合站集中拌合，泵送入模。4.4.2 2 各分項(xiàng)工程施工方案、工藝各分項(xiàng)工程施工方案、工藝4.2.14.2.1 樁基施工樁基施工1. 測(cè)量定位平整場(chǎng)地后采用全站儀按設(shè)計(jì)樁位進(jìn)行放樣，保證樁位準(zhǔn)確。

23、并在樁位外設(shè)置縱、橫向十字線控制樁，確?？卓谄矫嫖恢门c設(shè)計(jì)樁位偏差不大于 5。放好控制樁后，及時(shí)報(bào)監(jiān)理復(fù)核，復(fù)核合格后方可施工。2. 鋼護(hù)筒埋設(shè)鋼護(hù)筒直徑根據(jù)規(guī)范要求比樁直徑大約 40cm，長度不小于 1.5m，埋設(shè)時(shí)筒頂高大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)12出施工水位或地下水位 2m、高出地面 0.3m 并留出漿口。護(hù)筒安放時(shí)要保證平面位置的偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%。護(hù)筒埋置完畢并再次校驗(yàn)并請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，然后填寫工序交接單上報(bào)。3.場(chǎng)地處理和泥漿池布置原始場(chǎng)地高低不平，不利于鉆機(jī)的就位和鉆孔作業(yè)的進(jìn)行。調(diào)配挖機(jī)及推土機(jī)將場(chǎng)地中墩位處地表土清除，回填部分渣土及石渣作為鉆

24、機(jī)平臺(tái)，將鉆機(jī)平臺(tái)平整并壓實(shí)。泥漿池布置在兩個(gè)墩位的中間，大小約 9m7.5m,方便兩個(gè)墩位的鉆機(jī)共同使用，而且易于清渣和泥漿處理以及原地貌恢復(fù)。泥漿池使用兩層鋼管圍護(hù)，刷上紅白油漆和懸掛防護(hù)網(wǎng)、警示牌以示安全。如圖 4-1：圖 4-1 泥漿池圖4. 安放鉆機(jī)本橋樁基施工采用沖擊鉆機(jī)。鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)后物資設(shè)備部對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的檢查和試用并向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)，務(wù)必保證鉆機(jī)有良好的性能，能滿足施工的需要，必要時(shí)進(jìn)行大檢修后，再進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。準(zhǔn)確放出樁位十字線后，人工開挖并埋設(shè)鋼護(hù)筒。平整、夯實(shí)場(chǎng)地后，將鉆機(jī)利用吊車就位，懸掛鉆頭，校準(zhǔn)鉆機(jī)位置，人工撬移使其精確就位，水準(zhǔn)儀或水平尺測(cè)量使機(jī)座水平并加以固定。5. 鉆

25、孔作業(yè) 鋼護(hù)筒安裝后，即可于作業(yè)平臺(tái)上安裝鉆孔樁機(jī)，鉆機(jī)安裝調(diào)試完成后就位，就大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)13位前應(yīng)再次復(fù)核樁位是否正確，并又護(hù)樁掛設(shè)十字線，調(diào)整鉆機(jī)鉆頭中心對(duì)正十字線中心，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后固定鉆機(jī)，作開孔鉆進(jìn)準(zhǔn)備。一般情況下采用原狀土孔內(nèi)造漿，若孔內(nèi)泥土不能滿足造漿要求，則需向孔內(nèi)投入黏土或膨潤土，利用鉆頭在護(hù)筒內(nèi)小沖程沖擊造漿，待所造泥漿性能、指標(biāo)滿足要求后，開始鉆進(jìn)。一般表層采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅(jiān)實(shí)不坍不漏。在上覆淤泥等松散層鉆進(jìn)時(shí)，可按 1：1 投入粘土和小片石（直徑不大于 15cm） ，用沖擊鉆頭以小沖程反復(fù)沖擊，將片石擠入孔壁，必要時(shí)

26、重復(fù)回填反復(fù)沖擊 23次。在通過傾斜巖層或孤石時(shí)，投入粘土、片石（其強(qiáng)度不低于被沖擊巖面或孤石強(qiáng)度） ，將傾斜（軟弱）面墊平，再用十字型鉆頭小沖程進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)，以防止發(fā)生斜孔、坍孔、卡鉆等事故。破碎的鉆碴部分和泥漿一起被擠進(jìn)孔壁，大部分經(jīng)泥漿循環(huán)排出孔外，再經(jīng)泥漿沉淀池沉淀后，集中外棄。由于在施工樁基中，利用鋼護(hù)筒將水阻隔，防止外界水涌入孔內(nèi)是確保成孔的關(guān)鍵，因此，必須確保護(hù)筒不漏水，應(yīng)從三方面注意，一是護(hù)筒本身不能有洞、眼，接頭焊接要密封。二是鋼護(hù)筒底必須切入粘土層內(nèi)，若鋼護(hù)筒底遇傾斜巖面而不能再切入時(shí)，可能造成漏水，則可先行用鉆頭沖擊，待孔內(nèi)巖面被沖擊平整后，再將鋼護(hù)筒下沉切入，有時(shí)需反復(fù)

27、多次方能止住漏水。三是要保持水頭與出漿口齊平，保證孔內(nèi)水壓高于外界。四是埋設(shè)護(hù)筒時(shí)必須采用粘土將護(hù)筒外空隙夯填密實(shí)。鉆孔作業(yè)必須連續(xù)不間斷進(jìn)行鉆進(jìn)，同時(shí)設(shè)專人按要求填寫鉆孔施工記錄表和收集碴樣，繪出對(duì)應(yīng)的地質(zhì)柱狀圖，并與地質(zhì)剖面資料相核對(duì)，如與設(shè)計(jì)地質(zhì)不符，及時(shí)向監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表反映，以便確定是否變更。鉆進(jìn)過程中，應(yīng)勤檢查鉆頭狀況（直徑和鉆齒磨損情況） ，根據(jù)檢查情況立即補(bǔ)焊鉆齒，確保鉆頭直徑符合設(shè)計(jì)要求。鉆孔作業(yè)過程中，必須采用有效方法檢查成孔質(zhì)量。制作比設(shè)計(jì)孔徑小 4cm，直線段長度不小于 46 倍設(shè)計(jì)樁徑的鋼筋探籠，以檢核鉆孔質(zhì)量。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，立即進(jìn)行清孔。為確保鉆孔質(zhì)量，要

28、對(duì)孔徑、孔深、孔型、傾斜度及孔位中心進(jìn)行檢查，符合要求并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)孔檢查合格后，才能進(jìn)行下一道工序。 清孔的目的是清除鉆渣和沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉渣而降低樁的承載力，其次，清孔還為控制成樁的數(shù)據(jù)檢測(cè)提供便利，使測(cè)深正確，灌注順利進(jìn)行。本橋設(shè)計(jì)均為摩擦樁，澆注混凝土前孔底沉渣不大于 20cm。6. 樁基鋼筋籠施工樁基鋼筋籠于鋼筋加工場(chǎng)集中制作，其長度可根據(jù)設(shè)計(jì)長度、起吊能力確定，經(jīng)大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)14自制專用運(yùn)輸拖車通過便道運(yùn)到相應(yīng)墩位，采用吊車起吊鋼筋籠入孔，當(dāng)鋼筋籠較長時(shí)，起吊應(yīng)采用三點(diǎn)法，并用杉木桿或鋼管作加勁骨架綁扎在鋼筋籠上，下放鋼筋籠時(shí)逐

29、步解除綁扎，鋼筋籠下放完成后取出加勁杉木桿或鋼管。7. 澆筑樁基混凝土對(duì)終孔后驗(yàn)收合格的樁位，要及時(shí)澆筑混凝土。鋼筋籠孔內(nèi)安裝后進(jìn)行檢查，確認(rèn)其位置正確，然后將導(dǎo)管按照編號(hào)順序安裝，一般采用直徑 30cm 的導(dǎo)管（澆筑管的安裝、強(qiáng)度、泌水性能必須滿足規(guī)范要求，每幅導(dǎo)管用于正式樁基工程前必須在監(jiān)理見證的情況下做水密性試驗(yàn)并將其編號(hào)，試驗(yàn)合格方可用于施工） ，導(dǎo)管拼裝時(shí)，每節(jié)導(dǎo)管必須密封，以防灌注混凝土?xí)r漏水，同時(shí)記錄所下導(dǎo)管的節(jié)數(shù)及長度，用以量測(cè)澆灌混凝土?xí)r導(dǎo)管埋入混凝土的深度。導(dǎo)管安裝完成后再利用泥漿泵進(jìn)行二次清孔，并再次檢查孔底沉碴情況，若滿足規(guī)范要求，即可報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后安裝混

30、凝土進(jìn)料斗、澆筑混凝土，否則再次清孔至沉渣厚度小于 20cm 為止?；炷翝沧⑶埃柙囼?yàn)室人員對(duì)混凝土的坍落度、擴(kuò)展度和含氣量等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格方可用于樁基灌注，否則退回混凝土拌合站。混凝土的檢測(cè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)見下。表 4-1 混凝土個(gè)主要控制參數(shù) 檢驗(yàn)項(xiàng)目坍落度（mm）含氣量（%）擴(kuò)展度（mm）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)140-2202.0440-480混凝土采用集中拌合，運(yùn)輸車運(yùn)到相應(yīng)墩位，直接澆筑，施工場(chǎng)地復(fù)雜，難以滿足直接灌注的，可以經(jīng)混凝土輸送泵或車泵泵送入孔。水下混凝土封底采用砍球法，混凝土初始存量（料斗內(nèi)）必須滿足首批混凝土入孔后導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于 1.0m 且不大于 3m，確保導(dǎo)管底口一

31、次封底成功。在砍球的同時(shí)，及時(shí)將混凝土連續(xù)不斷地送入料斗內(nèi)，從而保證混凝土的連續(xù)澆注。在灌注混凝土過程中，要經(jīng)常用測(cè)錘探測(cè)孔內(nèi)混凝土面高度，及時(shí)拆除導(dǎo)管以調(diào)整導(dǎo)管埋入深度，將導(dǎo)管埋入深度控制在 13m 范圍內(nèi)。樁頂混凝土超灌控制在 0.51.0m，灌筑過程中設(shè)專人認(rèn)真填寫鉆孔樁灌注記錄表。樁身混凝土開始灌注后，應(yīng)緊湊、一次連續(xù)地進(jìn)行，及時(shí)量測(cè)，準(zhǔn)確調(diào)整導(dǎo)管在混凝土內(nèi)的埋入深度，正確指揮提升導(dǎo)管和拆管，提升導(dǎo)管時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居于孔中心，緩慢提升，防止導(dǎo)管卡、掛鋼筋籠。如果卡、掛鋼筋籠，則應(yīng)立即下降導(dǎo)管，并來回轉(zhuǎn)動(dòng)或錘擊，再緩慢提升，重復(fù)作業(yè)直至解除卡、掛。樁基混凝土澆灌前，應(yīng)事先計(jì)算每米

32、樁長應(yīng)灌混凝土量，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員應(yīng)根據(jù)所灌大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)15入孔內(nèi)的混凝土量及時(shí)量測(cè)，計(jì)算預(yù)估所需混凝土量，并提前通知混凝土供應(yīng)有關(guān)方。樁身混凝土即將完成前，應(yīng)勤量測(cè)，嚴(yán)格將樁頂混凝土超灌控制在 0.51.0m 范圍，樁身混凝土澆灌完成后，應(yīng)用泥漿泵將孔內(nèi)泥漿抽出并及時(shí)回填以防安全。8. 樁基檢查的技術(shù)參數(shù)表 4-2 泥漿使用參數(shù)檢測(cè)項(xiàng)目開鉆前鉆孔過程中清孔后相對(duì)密度1.11.41.11.41.1粘度1622(s)1720(s)含砂率2%4%2%ph 值810810810表 4-3 孔樁鉆孔允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法頂面位置50mm1護(hù)筒傾斜度1%2孔位中心

33、50mm3傾斜度1%測(cè)量檢查表 4-4 筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋全長102彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)徑尺寸3尺量表 4-5 鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長度100 mm2鋼筋骨架直徑20 mm尺量檢查3主鋼筋間距0.5d mm4加強(qiáng)筋間距20 mm5箍筋間距或螺旋筋間距20 mm尺量檢查不少于5 處6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)169. 工藝流程及報(bào)檢圖 4-2 工程流程及報(bào)檢圖4.2.24.2.2 承臺(tái)施工承臺(tái)施工樁基達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%以后，即可進(jìn)行樁頭

34、處理。先用手持電鋸將樁頭在設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高高 10cm 的位置環(huán)切，再使用空壓機(jī)及風(fēng)鎬進(jìn)行鑿除至承臺(tái)底標(biāo)高往上 20-30cm 處，根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求樁身伸入承臺(tái)為 10cm，剩余的 10-20cm 為避免機(jī)械鑿除對(duì)伸入承臺(tái)的樁身混凝土造成開裂、松散、缺角等現(xiàn)象采用全人工鑿除，并按要求鑿至承臺(tái)底標(biāo)高往上 10cm 處。隨后按業(yè)主要求對(duì)樁基進(jìn)行低應(yīng)變檢測(cè)。檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)承臺(tái)施工工序。1. 基坑開挖本橋大部分承臺(tái)所處位置在旱地陡坡上，采用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，人工配合清渣，基礎(chǔ)土方直接用自卸汽車運(yùn)到棄碴場(chǎng)。開挖時(shí)，注意不要損傷樁頭鋼筋，接近基底時(shí)保留 0.20.3m，采用人工突擊開挖一次到位，以減少對(duì)基底

35、的擾動(dòng)?；组_挖尺寸應(yīng)考慮人工操作空間及排水要求，一般寬出基礎(chǔ) 0.6m 左右?？拥赘叱陶`差控制在 50mm 之內(nèi)。挖出的土一部分留做基坑回填,其余部分全部拉走。根據(jù)本橋地質(zhì)情況及支護(hù)情況，承臺(tái)的基坑開挖進(jìn)行放坡處理，邊坡按 1：1 考大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)17慮。承臺(tái)基坑降排水：開挖前首先根據(jù)地質(zhì)資料判斷地下水位的標(biāo)高和地層的富水情況，在基坑內(nèi)挖集水井配抽水機(jī)抽水，確保基坑作業(yè)環(huán)境?；娱_挖完畢用水泵清除積水后，鑿除樁頭，進(jìn)行樁基無損檢測(cè)，檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下道工序施工。承臺(tái)放樣分兩次進(jìn)行,第一次為基坑開挖放樣,挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,找平進(jìn)行基坑內(nèi)雜物處理并澆注墊層混凝土，混凝土強(qiáng)度達(dá)

36、到 2.5mpa 后用全站儀進(jìn)行第二次精確定位，用墨線彈出輪廓線，以便綁扎鋼筋和立承臺(tái)模板。2. 承臺(tái)鋼筋承臺(tái)鋼筋綁扎時(shí),應(yīng)調(diào)整好其主筋與樁基主筋的位置，鋼筋外側(cè)綁扎與混凝土同級(jí)別的混凝土墊塊，以確保保護(hù)層厚度滿足要求。鋼筋綁扎按順序進(jìn)行,從下而上,從內(nèi)向外，逐根安裝到位，避免混亂。若采用點(diǎn)焊固定時(shí),不得燒傷主筋。安裝成型的鋼筋應(yīng)做到整體性好，尺寸、位置、高程符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)還應(yīng)避免混凝土施工過程中踩踏鋼筋。3. 承臺(tái)模板及混凝土澆筑承臺(tái)模板采用組合鋼模，要求模板平順，嚴(yán)密不漏漿，模板表面涂刷脫模劑，模板支撐要牢固。承臺(tái)混凝土采用汽車泵泵送或溜槽下料，分層均勻澆筑，每層控制在30cm 左右。

37、采用插入式 50 型振動(dòng)棒振搗，振搗時(shí)，振動(dòng)棒垂直插入，快入慢出，插點(diǎn)均勻，成行交錯(cuò)式前進(jìn)，移動(dòng)間距不大于振動(dòng)作業(yè)半徑的 1.5 倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度控制在 510cm，與側(cè)模保持 10cm 的距離。振搗時(shí)注意不碰松模板或使鋼筋移位。每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間為 2030 秒，以混凝土不在沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振?；炷潦┕みB續(xù)作業(yè)一次完成?；炷翝仓戤?，待初凝后立即進(jìn)行薄膜覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面濕潤。承臺(tái)各部位施工允許偏差和工藝流程及報(bào)檢程序見下：表 4-6 承臺(tái)各部位施工允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1尺 寸30尺量長、寬、高各 2 點(diǎn)2頂

38、面高程20測(cè)量 5 點(diǎn)3軸線偏位15測(cè)量縱橫各 2 點(diǎn)4前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸50尺量各邊 2 處大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)18圖 4-3 承臺(tái)施工流程圖4.2.34.2.3 墩身施工墩身施工1. 模板本橋橋墩身共計(jì) 10 個(gè)。設(shè)計(jì)為圓端型實(shí)心墩。橋臺(tái)兩個(gè)，設(shè)計(jì)為矩形空心臺(tái)。全橋墩身分節(jié)位置盡量一致，加固采用槽鋼作背方，依照模板高度增設(shè) 25 圓鋼配高強(qiáng)螺栓作為對(duì)拉桿。模板在具有鋼結(jié)構(gòu)加工資質(zhì)的專業(yè)廠家定制，現(xiàn)場(chǎng)組裝試拼合格后方可投入現(xiàn)場(chǎng)使用。施工縫按照規(guī)范要求在澆筑下一次混凝土前，采用人工鑿毛并沖洗干凈。模板四周搭設(shè) 2 排 48 鋼管腳手架，步距采用 120cm，模板四

39、周設(shè)纜風(fēng)繩加固，確保結(jié)構(gòu)物幾何尺寸和位置符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。2. 鋼筋鋼筋按照設(shè)計(jì)圖要求在加工場(chǎng)制作，專用拖車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝。應(yīng)按工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖布置接地鋼筋，并于承臺(tái)環(huán)接鋼筋相連。3. 混凝土施工按照施工配合比在 3-1#拌合站集中拌制，砼罐車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，采用泵車將其泵送入模，泵車布料管距澆筑混凝土表面高度控制在 2.0m 范圍內(nèi)，混凝土采用對(duì)稱、水平、分層澆筑，分層厚度不大于 30cm，插入式搗固器搗固均勻密實(shí)?；炷潦┕?yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行，加強(qiáng)各工序施工過程控制，確保墩身混凝土內(nèi)實(shí)外美。混凝大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)19土澆筑完畢后，設(shè)專人嚴(yán)格按要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，采用薄膜密閉保

40、濕、保溫養(yǎng)護(hù)。4. 模板及鋼筋安裝模型安裝采用汽車吊或輔助作業(yè)，并與墩頂模型連接牢固。鋼筋在加工場(chǎng)制作，專用拖車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)安裝。墩臺(tái)模板安裝必須達(dá)到表4-7規(guī)定。表 4-7 墩臺(tái)模板允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1前后、左右距中心線尺寸10測(cè)量檢查每邊不少于 2 處2表面平整度31m 靠尺檢查不少于 5 處3相鄰模板錯(cuò)臺(tái)1尺量檢查不少于 5 處4空心墩壁厚3尺量檢查不少于 5 處5同一梁端兩墊石高差2測(cè)量檢查6墩臺(tái)支承墊石頂面高程0，-5經(jīng)緯儀測(cè)量7預(yù)埋鐵件和預(yù)留孔位置5縱橫兩向尺量檢查5. 混凝土澆筑混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至相應(yīng)墩位，經(jīng)泵車連續(xù)灌筑混凝土，采用插入式搗固器搗固

41、密實(shí)?；炷翝仓戤吅蠹皶r(shí)養(yǎng)護(hù)。墩臺(tái)支承墊石和墩頂預(yù)埋件位置控制應(yīng)采用模架法固定成型。當(dāng)澆筑完墩臺(tái)帽，吊裝模架并與墩臺(tái)頂部控制角鋼螺栓連接，精確測(cè)量墊石頂標(biāo)高后，一起澆筑混凝土。澆筑支承墊石混凝土?xí)r，注意預(yù)留孔的位置。頂帽排水坡在混凝土初凝前應(yīng)人工抹平壓光。支撐墊石的標(biāo)高要嚴(yán)格控制。混凝土澆筑完后及時(shí)覆蓋，并按時(shí)澆水養(yǎng)護(hù)。墩臺(tái)施工完成后，對(duì)全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫通測(cè)量，并用墨線劃出各墩臺(tái)的中心線，支座十字線、梁端線以及錨栓孔的位置。暫時(shí)不架梁的錨栓孔、或其他預(yù)留孔，應(yīng)排除積水將孔口封閉。墩身施工工藝流程及報(bào)檢程序如下：大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)20圖 4-4 墩身施工及報(bào)檢程序

42、墩臺(tái)混凝土必須達(dá)到表 4-8 規(guī)定。表 4-8 混凝土墩臺(tái)允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差(mm) 檢驗(yàn)方法1墩臺(tái)前后、左右距設(shè)計(jì)中心線尺寸202橋墩平面扭角2測(cè)量檢查不少于 5 處3表面平整度51m 靠尺檢查不少于 5 處每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差34每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高程45支承墊石頂面高程0，-106預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5測(cè)量檢查4.2.44.2.4 附屬工程施工附屬工程施工橋頭錐體護(hù)坡采用滲水土填筑或按設(shè)計(jì)填料填筑，分層夯填密實(shí)，按設(shè)計(jì)標(biāo)高和坡度一次填足并預(yù)留沉落量，并每側(cè)適當(dāng)加寬，待整修邊坡時(shí)表再把多余土方刷去，嚴(yán)禁填筑寬度不足時(shí)幫填。超高部分砌筑時(shí)挖除。漿砌片

43、石砌筑在填土基本穩(wěn)定后施工，坡面要掛線，砌面要平順，護(hù)錐片石下面按規(guī)定做碎石反濾層，錐坡表面設(shè)泄水孔。護(hù)錐與路基之間或地面的連接必須平順，以利排水，并避免地表水沖刷或滲入錐體造成坍塌。砌筑所有石料、砂漿要符合要求，施工嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行。大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)21錐坡砌體質(zhì)量應(yīng)符合下表規(guī)定。 表 4-9 砌體允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1頂面高程50水準(zhǔn)尺檢查2表面平整度302m 靠尺檢查3坡 度不陡于設(shè)計(jì)要求測(cè)量檢查4厚 度不小于設(shè)計(jì)要求尺量檢查5底面高程50測(cè)量檢查6反濾層厚度不小于設(shè)計(jì)要求尺量檢查注：每個(gè)砌筑段檢查 5 處4.2.54.2.5 綜合接地

44、系統(tǒng)綜合接地系統(tǒng)為保證人身安全和設(shè)備安全、使用功能，客運(yùn)專線采用綜合接地系統(tǒng)?？瓦\(yùn)專線橋梁利用橋墩內(nèi)預(yù)埋的鋼筋做為接地極，并在墩頂預(yù)留接地端子，用引接線將接地極連接至梁部，并于敷設(shè)在電纜槽內(nèi)的貫通地線連接形成橋梁地段的綜合接地系統(tǒng)。1. 橋梁下部 墩臺(tái)均為樁基礎(chǔ)，在樁基礎(chǔ)中選取一根通長鋼筋作為接地鋼筋，當(dāng)單根鋼筋長度不夠時(shí)，作為接地鋼筋的基礎(chǔ)鋼筋焊接長度必須保證雙面焊5d（d 為鋼筋直徑）。樁中的接地鋼筋在承臺(tái)中環(huán)接，即橫向接地鋼筋與縱向接地鋼筋水平交叉，交叉處采用“l(fā)”型交叉焊接?？v向接地鋼筋與一根樁基礎(chǔ)鋼筋垂直交叉，交叉處采用“l(fā)”型交叉焊接。橋墩臺(tái)中設(shè)置兩根接地鋼筋（可用橋墩臺(tái)內(nèi)不小于

45、16mm 的結(jié)構(gòu)鋼筋），一端與承臺(tái)底層鋼筋網(wǎng)的鋼筋焊接相連，另一端與墩頂?shù)慕拥囟俗酉噙B。在每個(gè)橋墩的頂部設(shè)兩個(gè)接地端子。在垂直于線路方向的大里程側(cè)、距地面以下（可設(shè)于橋墩臺(tái)上）200mm 處，設(shè)一個(gè)接地端子（水中墩位于設(shè)計(jì)水位以上 1.0m） ，供測(cè)試之用。2. 綜合接地施工要點(diǎn)(1) 鋼筋間的連接采用搭接焊工藝，單面焊接長度不小于 10d，雙面焊接長度不小于 5d。(2) 橋梁上以及橋梁與橋墩結(jié)合處接地鋼筋要牢固焊接，保證接地鋼筋各處電氣連續(xù)性，綜合貫通地線上的任意一點(diǎn)接地電阻值不大于 1。(3) 各類接地要進(jìn)行電阻測(cè)試，不符合規(guī)定要及時(shí)補(bǔ)救，合格后方可進(jìn)入下一道工序。(4) 在混凝土施工前

46、，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保接地鋼筋連接完好，各接地電阻滿足設(shè)計(jì)要求方可進(jìn)行混凝土澆筑。大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)22第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃5.15.1 總工期安排總工期安排鳴李特大橋線下工期計(jì)劃為 2010 年 3 月 10 日至 2011 年 8 月 30 日，總工期 18個(gè)月完成。臨設(shè)施工計(jì)劃 2010 年 4 月 15 日至 2010 年 5 月 20 日完成。鉆孔樁施工2010 年 5 月 15 日至 2011 年 4 月 30 日完成，墩臺(tái)施工 2010 年 6 月 10 日至 2011 年8 月 30 日完成。2 座支架法施工的連續(xù)梁 2010 年

47、 5 月 25 日至 2011 年 6 月 30 日完成。關(guān)鍵控制路線工程 4 座懸灌連續(xù)梁施工 2010 年 5 月 20 日至 2011 年 8 月 30 日必須完成。橋面系 2011 年 9 月 1 日至 2012 年 2 月 25 日完成。無碴道床 2012 年 3 月 1 日至 2012 年 6 月 30 日完成。5.25.2 本橋工程進(jìn)度計(jì)劃本橋工程進(jìn)度計(jì)劃橋梁樁基：2010-5-152011-4-30。承臺(tái)：2010-6-102011-8-30連續(xù)梁：2010-5-252011-6-305.35.3 本橋資金使用計(jì)劃本橋資金使用計(jì)劃資金情況方面，施工便道 16 萬元，鋼筋加工廠

48、80 萬元，鉆孔樁基礎(chǔ) 19 億元，承臺(tái) 20 億元，墩身 18 億元。大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)23第六章工期目標(biāo)及保證措施第六章工期目標(biāo)及保證措施6.16.1 工期目標(biāo)工期目標(biāo)本工程計(jì)劃開工日期 2010 年 5 月 15 日，竣工日期 2013 年 5 月 30 日6.26.2 工期保證措施工期保證措施6.2.16.2.1 組織保證措施組織保證措施實(shí)行與進(jìn)度計(jì)劃掛鉤的工資制度，使全體員工的切身經(jīng)濟(jì)利益與工期密切聯(lián)系，從而激發(fā)員工積極性。嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)安排施工，項(xiàng)目部編制年、季、月施工計(jì)劃，隊(duì)編制周計(jì)劃，并按周檢查計(jì)劃執(zhí)行情況。項(xiàng)目部每半月召開一次施工進(jìn)度

49、分析會(huì)，每月召開一次施工計(jì)劃會(huì)。施工全過程按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，確保關(guān)鍵工序按計(jì)劃進(jìn)行，若有滯后，立即采取措施予以彌補(bǔ)。配備與施工進(jìn)度要求相適應(yīng)，狀態(tài)良好的施工機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)料具，儲(chǔ)備足夠的零配件，配備相應(yīng)數(shù)量的維修人員，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高機(jī)械的完好率和使用率，保證足夠的生產(chǎn)能力，保證施工生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行。根據(jù)施工計(jì)劃的要求，編制逐月物資采購計(jì)劃，抓好材料的采購、儲(chǔ)備和供應(yīng)，保證施工生產(chǎn)有充實(shí)的物資作保證，防止發(fā)生停工待料。6.2.26.2.2 制度保證措施制度保證措施建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的施工生產(chǎn)管理小組，施工前編制單位工程施工進(jìn)度橫道圖，進(jìn)行工期總規(guī)劃。施工過程中每月由調(diào)度室編制施工生產(chǎn)計(jì)

50、劃，下發(fā)各工區(qū)及作業(yè)隊(duì)，逐月按施工計(jì)劃組織施工，月末 25 日前由管理小組對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行收方，檢查計(jì)劃進(jìn)度完成情況，分析存在的問題，制定相關(guān)措施，確保進(jìn)度計(jì)劃按時(shí)逐月完成，對(duì)于進(jìn)度的工區(qū)及作業(yè)隊(duì)實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)于連續(xù) 3 月未完成計(jì)劃任務(wù)的工區(qū)及作業(yè)隊(duì)實(shí)施處罰，必要時(shí)更換工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)及解退相關(guān)作業(yè)隊(duì)。6.2.36.2.3 技術(shù)保證措施技術(shù)保證措施進(jìn)一步深入進(jìn)行施工調(diào)查，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，使施組科學(xué)、先進(jìn)、可操作性強(qiáng)。在施工全過程中，實(shí)行施工組織的動(dòng)態(tài)管理，對(duì)施工過程進(jìn)行全面的監(jiān)控，確保施工生產(chǎn)有計(jì)劃、有步驟、有秩序地均衡推進(jìn)。合理安排旱季、雨季和冬季的施工項(xiàng)目或工序，最大限度的減少因氣候引起

51、的停工損失，并加強(qiáng)雨季運(yùn)輸便道的維修與養(yǎng)護(hù)工作。冬雨季采取相應(yīng)的技術(shù)措施合理組大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)24織施工，盡量避免和減小災(zāi)害天氣對(duì)施工造成影響。雨季來臨前，疏通基地排水溝，作好防洪措施。6.2.46.2.4 物資保證措施物資保證措施抓好物資設(shè)備的采購、儲(chǔ)備和供應(yīng)工作。物資設(shè)備管理部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目物資設(shè)備的采購供應(yīng)，做到渠道暢通、質(zhì)量優(yōu)良、供應(yīng)及時(shí)，以滿足施工生產(chǎn)需要。加強(qiáng)對(duì)模型、機(jī)械等施工關(guān)鍵設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、組裝、調(diào)試等環(huán)節(jié)的控制，派專業(yè)技術(shù)人員駐廠，在制造質(zhì)量上把好關(guān)，對(duì)每一制造工序逐項(xiàng)驗(yàn)收，避免因返工耽誤工期。對(duì)鋼材、水泥、砂石等消耗量大的材料，選擇兩家以上的

52、大廠產(chǎn)品同時(shí)供應(yīng)，防止出現(xiàn)意外而斷貨。建立充足的倉庫和儲(chǔ)料場(chǎng)，根據(jù)市場(chǎng)情況，提前作好材料儲(chǔ)備。主材使用計(jì)劃見下表：表 6-1 季度耗材計(jì)劃表序號(hào)主要材料單位數(shù)量2010 年2011 年2012 年2013 年1水泥t879746030225843.71828.402碎石m3242368166132712005037.303中砂m313921895427.940897.72893.404鋼材t48347.43800010347.4005鋼絞線t1209.16006091006雙塊式軌枕根2678267806.2.56.2.5 后勤保證措施后勤保證措施搞好路地關(guān)系。加強(qiáng)與地方政府和當(dāng)?shù)厝罕姷穆?lián)系，

53、取得政府和群眾的理解和支持，搞好征地拆遷工作，不留后遺癥，為施工創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境，保證施工順利進(jìn)行。搞好后勤保障工作。關(guān)心員工生活，盡力做好生活物資的供應(yīng)，開展有益于員工身心健康的工地文化娛樂活動(dòng)，使參戰(zhàn)員工以飽滿的熱情投入到工作中去。大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)25第七章第七章 質(zhì)量目標(biāo)及保證措施質(zhì)量目標(biāo)及保證措施7.17.1 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格遵守國家法律、法規(guī)，認(rèn)真落實(shí)鐵道部、大西鐵路有限責(zé)任公司、中鐵十局工程有限責(zé)任公司的有關(guān)質(zhì)量管理規(guī)定，實(shí)行工程質(zhì)量責(zé)任制，健全工程質(zhì)量責(zé)任追究制，加強(qiáng)作業(yè)層的過程質(zhì)量自控。按照“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的原則，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全

54、過程控制，不留死角，做到按規(guī)范操作、按驗(yàn)標(biāo)檢驗(yàn)，以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。其施工過程或?qū)嶓w工程質(zhì)量必須滿足以下要求：1.按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%。2.單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%。3.杜絕工程質(zhì)量事故的發(fā)生。4.竣工文件資料真實(shí)可靠、規(guī)范整齊，實(shí)現(xiàn)一次驗(yàn)收交接。確保全部工程達(dá)到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)文件要求，滿足建指的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。無顧客投訴。實(shí)車最高檢測(cè)速度達(dá)到設(shè)計(jì)素的的 110%，開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。7.27.2 質(zhì)量體系質(zhì)量體系組織機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu)7.2.17.2.1 質(zhì)量保證體質(zhì)量保證體系

55、系指揮部將按照 iso9001 質(zhì)量體系模式建立本工程的質(zhì)量保證體系，積極組織開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量。具體見“圖質(zhì)量保證體系框圖”。 大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)26反饋質(zhì)量評(píng)定經(jīng)濟(jì)對(duì)現(xiàn)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣制度獎(jiǎng)罰措施完善計(jì)量支付手續(xù)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)簽定包保責(zé)任狀進(jìn)行自檢、互檢、交接檢查定期不定期質(zhì)量檢查接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)控制、充分利用現(xiàn)代化檢測(cè)手段檢查創(chuàng)優(yōu)效果制度創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目提高工作技能改進(jìn)工作質(zhì)量總結(jié)表彰先進(jìn)測(cè)量復(fù)核應(yīng)力新技術(shù)質(zhì)量計(jì)劃崗前技術(shù)培訓(xùn)熟悉圖紙、規(guī)范技術(shù)交底總結(jié)表彰先進(jìn)質(zhì)量工作檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)qc小組改進(jìn)工作質(zhì)量制度教育計(jì)劃經(jīng)濟(jì)責(zé)任制tqc教育作業(yè)隊(duì)質(zhì)

56、量小組各項(xiàng)工作制度和標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)法規(guī)創(chuàng)優(yōu)規(guī)化貫徹iso9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),推行全面質(zhì)量管理經(jīng)理部質(zhì)理管理領(lǐng)層小組提高質(zhì)量意識(shí)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)檢查落實(shí)為用戶服務(wù)質(zhì)量第一技術(shù)保證組織保證施工保證思想保證質(zhì) 量 保 證 體 系質(zhì)量保證體系框圖制度保證圖 7-1 質(zhì)量保證體系框圖7.2.27.2.2 質(zhì)量體系組織機(jī)構(gòu)設(shè)置質(zhì)量體系組織機(jī)構(gòu)設(shè)置（1）為加強(qiáng)建設(shè)工程質(zhì)量的管理力度，項(xiàng)目分部成立工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組成員組成： 組 長：黃江 大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)27副組長：王樹芳 組 員： 賈鐵成 葉春蘭 李巖 胡鵬以及各架子隊(duì)隊(duì)長和技術(shù)人員。 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項(xiàng)目分部安質(zhì)

57、部，由項(xiàng)目分部的安質(zhì)部負(fù)責(zé)具體日常工作，架子隊(duì)及工班在項(xiàng)目分部的統(tǒng)一管理下負(fù)責(zé)自身管段內(nèi)的具體質(zhì)量工作。領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)：負(fù)責(zé)對(duì)鳴李特大橋質(zhì)量管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，并指導(dǎo)、協(xié)調(diào)下屬各架子隊(duì)的質(zhì)量管理工作，處理施工過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，參加工程質(zhì)量事故的調(diào)查和處理。 建立健全制定相應(yīng)的工程質(zhì)量管理辦法，對(duì)所負(fù)責(zé)管段的工程項(xiàng)目進(jìn)行定期和不定期的質(zhì)量檢查。分部安質(zhì)部每月定期組織對(duì)所管區(qū)域進(jìn)行檢查。各架子隊(duì)須結(jié)合管段內(nèi)的工程實(shí)際配齊質(zhì)量管理人員，充分發(fā)揮基層自檢人員的質(zhì)量監(jiān)督作用，尊重他們的質(zhì)量監(jiān)督檢查權(quán)利，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢查制度。（2）項(xiàng)目分部根據(jù)指揮部質(zhì)量目標(biāo)及管轄工程特點(diǎn)成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，定期組織有

58、關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量教育、督促檢查和質(zhì)量評(píng)比。 7.37.3 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施堅(jiān)持以“樣板工程”引路帶動(dòng)本合同段創(chuàng)優(yōu)。分階段確定本單位工程質(zhì)量攻關(guān)項(xiàng)目，創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)層層分解，層層落實(shí)質(zhì)量責(zé)任。把創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)同參建職工的利益掛鉤。設(shè)立質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)基金，經(jīng)理部實(shí)行全員風(fēng)險(xiǎn)抵押金，每月定期由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)部門進(jìn)行質(zhì)量工作考核評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，使創(chuàng)優(yōu)管理工作走向制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。7.47.4 質(zhì)量管理制度質(zhì)量管理制度7.4.17.4.1 施工測(cè)量復(fù)核制度施工測(cè)量復(fù)核制度1.測(cè)量儀器進(jìn)行定期自檢自校工作和送檢工作。2.交接樁在中鐵十局大西鐵路客運(yùn)專線指揮部的統(tǒng)一安排下做好開工前的接樁工作。3.施工復(fù)測(cè)及測(cè)量控制

59、網(wǎng)的建立（1）會(huì)同指揮部測(cè)量主管部門做好資料的復(fù)核、計(jì)算工作，并對(duì)整段線路進(jìn)行同等精度復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)時(shí)應(yīng)采用兩種不同的方法或兩人換手測(cè)量的方法進(jìn)行，復(fù)測(cè)時(shí)如果發(fā)現(xiàn)不對(duì)或精度不夠時(shí)，應(yīng)及時(shí)通報(bào)指揮部處理。（2） 將完整復(fù)測(cè)資料報(bào)監(jiān)理工程師審查。待監(jiān)理工程師對(duì)復(fù)測(cè)資料批準(zhǔn)后，按照有關(guān)規(guī)范要求建立測(cè)量控制網(wǎng)。大西鐵路客運(yùn)專線鳴李特大橋施工組織設(shè)計(jì)284.施工過程測(cè)量復(fù)測(cè)（1） 項(xiàng)目分部應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度按規(guī)范對(duì)建立的測(cè)量控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，保證測(cè)量控制網(wǎng)穩(wěn)定。（2） 定期對(duì)本橋的中線樁、水平樁進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查，以便調(diào)整中線誤差。5.在結(jié)構(gòu)物放樣過程中要復(fù)核結(jié)構(gòu)物的放樣尺寸，確保放樣的準(zhǔn)確7.4.27.4.2 施工圖

60、現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)制度施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)制度1.施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)工作由技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭,由各技術(shù)員組織落實(shí)，各工班技術(shù)主管參加。2.圖紙會(huì)審方法及主要核對(duì)內(nèi)容（1） 在接到施工圖紙和有關(guān)技術(shù)文件后，工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)盡快組織技術(shù)員及各工班有關(guān)專業(yè)人員分兩級(jí)進(jìn)行內(nèi)部審查。（2）審查圖是否完整齊全。（3）審查主要材料、設(shè)備等的數(shù)量、規(guī)格、選型是否已經(jīng)明確，數(shù)量是否準(zhǔn)確。（4） 核對(duì)設(shè)計(jì)圖尺寸：核對(duì)設(shè)計(jì)圖尺寸，應(yīng)由整體到局部，即首先核對(duì)本橋段的線路平面設(shè)計(jì)資料，如長度曲線資料等是否正確。線路高程、縱坡、豎曲線設(shè)置是否計(jì)算正確。在確認(rèn)線路平縱斷面設(shè)計(jì)無誤的情況下，再對(duì)每個(gè)墩臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行核對(duì)。（5） 對(duì)各部位尺寸、位置等