LNG-柴油雙燃料發(fā)動機現狀分析及應用前景

1、雙燃料發(fā)動機現狀分析及應用前景研究雙燃料發(fā)動機現狀分析及應用前景研究目 錄研究背景及意義研究背景及意義1雙燃料發(fā)動機簡介雙燃料發(fā)動機簡介2LNG/柴油雙燃料發(fā)動機分類柴油雙燃料發(fā)動機分類3LNG/柴油雙燃料發(fā)動機技術評估柴油雙燃料發(fā)動機技術評估4LNG/柴油雙燃料發(fā)動機應用前景展望柴油雙燃料發(fā)動機應用前景展望5 全球石油總量全球石油總量逐年遞減，能源逐年遞減，能源危機日益加重，危機日益加重，對于石油資源匱對于石油資源匱乏、人口眾多的乏、人口眾多的我國來說，尋找我國來說，尋找一種替代燃料迫一種替代燃料迫在眉睫。在眉睫。 大氣污染每況愈大氣污染每況愈下，而內燃機的下，而內燃機的排放物對大氣有排放物

2、對大氣有著不可忽視的影著不可忽視的影響，因此尋找燃響，因此尋找燃燒無污染的燃料燒無污染的燃料對改善環(huán)境有極對改善環(huán)境有極其重要的作用。其重要的作用。雙燃料發(fā)動機誕生雙燃料發(fā)動機誕生 研究背景及意義研究背景及意義什么是雙燃料發(fā)動機？ 雙燃料發(fā)動機是指可以同時使用氣體燃料和燃油的發(fā)動機，工作時可以在純燃油和雙燃料模式下相互轉換，例如LNG/柴油雙燃料發(fā)動機、LPG/柴油雙燃料發(fā)動機、CNG/柴油雙燃料發(fā)動機等。MAN生產的船用雙燃料發(fā)動機生產的船用雙燃料發(fā)動機最具發(fā)展?jié)摿Φ碾p燃料發(fā)動機最具發(fā)展?jié)摿Φ碾p燃料發(fā)動機單點噴射式單點噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機柴油雙燃料發(fā)動機多點噴射式多點噴射式LNG/

3、柴油雙燃料發(fā)動機柴油雙燃料發(fā)動機缸內直噴式缸內直噴式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機柴油雙燃料發(fā)動機LNG/柴柴油雙燃油雙燃料發(fā)動料發(fā)動機機LNG/柴油雙燃料發(fā)動機分類柴油雙燃料發(fā)動機分類單點噴射式單點噴射式LNG/LNG/柴油雙燃料發(fā)動機柴油雙燃料發(fā)動機 單點噴射式單點噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機又稱為進氣道預混合式柴油雙燃料發(fā)動機又稱為進氣道預混合式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機，采用在進氣總管噴射的方式噴射氣柴油雙燃料發(fā)動機，采用在進氣總管噴射的方式噴射氣體燃料，通過傳感器采集的信號判斷燃料的供給量。體燃料，通過傳感器采集的信號判斷燃料的供給量。電磁閥單點噴射系統(tǒng)圖電磁閥單點噴射系統(tǒng)圖單點噴射單點噴

4、射式式LNG/LNG/柴柴油雙燃料油雙燃料發(fā)動機發(fā)動機單點噴射式單點噴射式LNG/LNG/柴油雙燃料發(fā)動機柴油雙燃料發(fā)動機優(yōu)優(yōu)點點缺缺點點熱效率較低熱效率較低 易達到空燃比的要求易達到空燃比的要求效果低于預期水平效果低于預期水平供氣簡單，成本低供氣簡單，成本低空燃比變化響應慢空燃比變化響應慢開發(fā)周期短開發(fā)周期短 多點噴射式多點噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機是定時在每缸進氣柴油雙燃料發(fā)動機是定時在每缸進氣閥前方的進氣歧管進行噴射的發(fā)動機。根據曲軸位置傳感閥前方的進氣歧管進行噴射的發(fā)動機。根據曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器傳遞的信號，判斷需要噴射燃料的器和凸輪軸位置傳感器傳遞的信號，判斷需要噴射

5、燃料的缸號。缸號。多點噴射式多點噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機柴油雙燃料發(fā)動機電磁閥多點噴射系統(tǒng)圖電磁閥多點噴射系統(tǒng)圖多點順序噴射多點順序噴射LNG/柴油雙燃料發(fā)動機柴油雙燃料發(fā)動機優(yōu)點優(yōu)點準確控準確控制空燃制空燃比比易于實易于實現定時現定時定量控定量控制燃料制燃料進一步進一步降低排降低排放指標放指標易實現稀易實現稀薄混合氣薄混合氣燃燒燃燒多點噴射式多點噴射式LNG/LNG/柴油雙燃料發(fā)動機都有哪些優(yōu)點呢？柴油雙燃料發(fā)動機都有哪些優(yōu)點呢？多點噴射式多點噴射式LNG/LNG/柴油雙燃料發(fā)動機也不是完美無瑕的柴油雙燃料發(fā)動機也不是完美無瑕的仍然對空氣充量仍然對空氣充量有一定的影響有一定的影響改造成

6、本較高改造成本較高可能出現排氣管可能出現排氣管“放炮放炮”缸內直噴式缸內直噴式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機柴油雙燃料發(fā)動機 缸內直噴式缸內直噴式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機是將氣體燃料和燃油通過柴油雙燃料發(fā)動機是將氣體燃料和燃油通過同一個電磁噴射閥噴入氣缸內的發(fā)動機，此類發(fā)動機對噴射閥同一個電磁噴射閥噴入氣缸內的發(fā)動機，此類發(fā)動機對噴射閥的要求較高。的要求較高。缸內直噴式雙燃料發(fā)動機系統(tǒng)缸內直噴式雙燃料發(fā)動機系統(tǒng)西港公司研發(fā)的油氣共用噴射閥西港公司研發(fā)的油氣共用噴射閥缸內直噴式缸內直噴式LNG/柴油雙燃料發(fā)動機柴油雙燃料發(fā)動機供氣穩(wěn)定供氣穩(wěn)定大幅度降低大幅度降低對空氣充量對空氣充量的影響的影響完全實現

7、質調節(jié)完全實現質調節(jié)避免氣避免氣體燃料體燃料的逸出的逸出易于控制燃燒易于控制燃燒過程，便于優(yōu)過程，便于優(yōu)化發(fā)動機工作化發(fā)動機工作缸內直噴式缸內直噴式LNG/LNG/柴油柴油雙燃料發(fā)動雙燃料發(fā)動機優(yōu)點機優(yōu)點LNG/柴油雙燃料發(fā)動機技術評估柴油雙燃料發(fā)動機技術評估LNG/LNG/柴柴油雙燃料油雙燃料發(fā)動機性發(fā)動機性能分析能分析經濟性經濟性提高提高有害氣有害氣體的排體的排放大幅放大幅度降低度降低碳煙排放碳煙排放降到原機降到原機的三分之的三分之一以下一以下中高負荷的中高負荷的最高燃燒壓最高燃燒壓力及壓力升力及壓力升高率變大高率變大LNG/柴油柴油雙燃料發(fā)雙燃料發(fā)動機技術動機技術缺陷缺陷LNG替代率低替代率低熱耗率高熱耗率高磨損嚴重磨損嚴重 LNGLNG以氣態(tài)以氣態(tài)進入氣缸，進入氣缸，失去油性燃失去油性燃料對零部件料對零部件的潤滑功能的潤滑功能，因此雙燃，因此雙燃料發(fā)動機的料發(fā)動機的磨損較大。磨損較大。HC排放排放較高較高 排放物中的排放物中的HCHC包括混合氣包括混合氣完全燃燒的產完全燃燒的產物、混合氣燃物、混合氣燃燒不完全即排燒不完全即排出氣缸及混合出氣缸及混合氣未參與燃燒氣未參與燃燒即即“逃逸逃逸”排排氣管。氣管。LNG/柴油雙燃料發(fā)動機技術評估柴油雙燃料發(fā)動機技術評估LNG/柴油雙燃料發(fā)動機應用前景展望柴油