渤海汽機(jī)本體說明書

1、目 錄 序 號(hào) 名 稱 頁 次 1 汽輪機(jī)概述1 2 高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥6 3 再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥14 4 高壓、中壓汽缸20 5 低壓汽缸24 6 轉(zhuǎn)子24 7 高壓、中壓壓力級(jí)25 8 低壓正、反向 1-6 級(jí)壓力級(jí)32 9 中低壓缸連通管3510 高壓、中壓汽封39 11 低壓外汽封41 12 高中壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器43 13 中低壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器44 14 低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器45 15 大氣閥46 16 螺栓擰緊48 17 汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)72 18 汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)84 19 汽輪機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)86 20 后汽缸噴水系統(tǒng)8821 滑銷系統(tǒng)89 22 保溫裝置設(shè)計(jì)91 23 更改頁96CH02C

2、.000.1SM-3 第 1 頁 共 96 頁 1.汽輪機(jī)概述 1.1概述 本產(chǎn)品是哈汽公司設(shè)計(jì)制造的超臨界 350MW、一次中間再熱、單軸、三缸兩排汽、雙抽、凝汽式汽輪機(jī)。汽輪機(jī)采用高、中壓分缸結(jié)構(gòu)，低壓部分采雙分流結(jié)構(gòu)，末級(jí)葉片 1029mm。機(jī)組的通流及排汽部分采用全三維設(shè)計(jì)優(yōu)化，具有較高的運(yùn)行效率。 汽輪機(jī)型號(hào)：CC350/236-24.2/2.4/0.6/566/5661.2蒸汽流程 新蒸汽從下部進(jìn)入置于該機(jī)兩側(cè)兩個(gè)固定支承的高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，由每側(cè)各兩個(gè)調(diào)節(jié)閥流出，經(jīng)過 4 根高壓導(dǎo)汽管(219×34)進(jìn)入高壓汽輪機(jī)，進(jìn)入高壓汽輪機(jī)的蒸汽通過一個(gè)沖動(dòng)式調(diào)節(jié)級(jí)和 7 級(jí)沖

3、動(dòng)式壓力級(jí)后，由高壓外缸下部?jī)蓚?cè)排出進(jìn)入再熱器。再熱后的蒸汽從機(jī)組兩側(cè)的兩個(gè)再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，由每側(cè)各一個(gè)中壓調(diào)節(jié)閥流出，經(jīng)過兩根中壓導(dǎo)汽管（508×26.2）由下部進(jìn)入中壓汽輪機(jī)，進(jìn)入中壓汽輪機(jī)的蒸汽經(jīng)過 8 級(jí)沖動(dòng)式壓力級(jí)后，從中壓缸上部排汽口排出，經(jīng)一個(gè)中低壓連通管，進(jìn)入低壓缸中部。低壓缸為雙分流結(jié)構(gòu)，蒸汽從通流部分的中部流入，經(jīng)過正、反向各 6級(jí)反動(dòng)式壓力級(jí)后，流向每端的排汽口，然后蒸汽向下流入安裝在低壓缸下部的凝汽器，汽缸下部留有抽汽口，抽汽用于給水加熱。在采暖抽汽工況下，調(diào)節(jié)連通管上蝶閥的開度，可根據(jù)采暖參數(shù)的要求，逐漸關(guān)小，使中排區(qū)域的壓力逐漸升高，然后蒸汽從中壓缸下

4、部 2 個(gè) DN980 的抽汽口抽走，另一小部分蒸汽進(jìn)入低壓缸，排入冷凝器。在工業(yè)抽汽工況下，通過調(diào)節(jié)布置在中壓外缸上的 3 個(gè)調(diào)節(jié)閥開度，調(diào)整中壓 3 級(jí)后的壓力，蒸汽從中壓缸下半 1個(gè) DN600 抽走，另一小部分蒸汽進(jìn)入中排低壓缸排入冷凝器。1.3技術(shù)規(guī)范： 汽輪機(jī)型式 超臨界，一次中間再熱，單軸， 三缸兩排汽，抽汽凝汽式 額定功率 350000KW 轉(zhuǎn) 速 3000r/min 工作電網(wǎng)頻率 50Hz 新蒸汽壓力 24.2MPaCH02C.000.1SM-3 第 2 頁 共 96 頁 新蒸汽溫度 566 再熱蒸汽溫度 566 二級(jí)工業(yè)抽汽壓力 2.4MPa(可調(diào)節(jié)) 二級(jí)工業(yè)額定抽汽量

5、280t/h 采暖抽汽壓力 0.6 MPa(可調(diào)整) 額定采暖抽汽量 110t/h 額定背壓 5.4KPa(a) 回?zé)峒?jí)數(shù) 8 級(jí) 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向 順時(shí)針（從調(diào)端看） 高壓部分級(jí)數(shù) I 調(diào)節(jié)級(jí)+7 級(jí) 中壓部分級(jí)數(shù) 8 級(jí) 低壓部分級(jí)數(shù) 2×6 級(jí) 末級(jí)葉片高度 1029mm 電液控制系統(tǒng)型式 DEH 允許周波擺動(dòng)范圍 47.551.5Hz 空負(fù)荷時(shí)額定轉(zhuǎn)速波動(dòng) ±1r/min 噪音水平 85dB（A）（距設(shè)備外殼 1m 測(cè)量） 各軸承處軸徑雙振幅值 0.076mm 1.4主要部件及系統(tǒng) 本機(jī)組分為四大部分，分別為主機(jī)，油系統(tǒng)，自控，輔機(jī)。本說明書是關(guān)于主機(jī)部分的說明書。 主

6、機(jī)部分主要大部件有：高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥,再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥, 高、中壓汽缸,低壓汽缸，高、中壓轉(zhuǎn)子（包含葉片），低壓轉(zhuǎn)子（包含葉片），高、中壓隔板，中壓隔板套，低壓隔板，連通管等。 主機(jī)部分主要系統(tǒng)有：汽輪機(jī)本體疏水系統(tǒng),汽輪機(jī)汽封系統(tǒng),后汽缸噴水系統(tǒng),汽輪機(jī)通風(fēng)系統(tǒng),滑銷系統(tǒng)。 CH02C.000.1SM-3 第 5 頁 共 96 頁 2.高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥 2.1概述 主汽閥具有“雙重閥碟”而且在水平位置操作。主汽閥體和蒸汽室為一體。圖 2-1 表示了主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的布置圖，油動(dòng)機(jī)安裝在彈簧支架上，并且通過連桿及杠桿與主汽閥桿相連接。 圖2-1高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥布置圖 CH02C

7、.000.1SM-3 第 6 頁 共 96 頁 2.2主汽閥 主汽閥是簡(jiǎn)單布置的通常被稱為“雙重閥碟”的結(jié)構(gòu)。它由兩個(gè)單座的不平衡閥（9 ）和（14）組成，一個(gè)閥安裝在另一個(gè)內(nèi)部。如圖2-2，2-3 所示，閥處于關(guān)閉位置時(shí)，蒸汽進(jìn)汽壓力與壓縮彈簧（54）、（55）、（56）和（57）的作用力一起通過閥桿把每一個(gè)閥門緊緊地關(guān)閉在它的閥座上。 預(yù)啟閥（ 14）由 2 部分組成，通過安裝在閥桿（12）內(nèi)部的彈簧彈性壓緊在主閥上，關(guān)閉時(shí)能與主汽閥（9 ）內(nèi)部的閥座同心。閥桿（12）移動(dòng)并打開主汽閥（9 ）時(shí)，預(yù)啟閥（14）首先開啟。之后，預(yù)啟閥（14）頂在主汽閥套筒的F 端面上，開啟主閥（9 ）。主閥

8、（9 ）全開時(shí)，主汽閥套筒（22）的上端面頂在閥桿套筒（23）的下端面上，防止蒸汽沿閥桿泄漏。閥桿密封由緊配合的套筒（25）組成，如圖所示帶有適當(dāng)?shù)穆┢?。這些漏汽口與根據(jù)運(yùn)行條件所確定的低壓區(qū)域相連接。（如系統(tǒng)圖所示）。當(dāng)閥處于如圖2-2，2-3 所示關(guān)閉位置時(shí)，閥桿導(dǎo)向塊（28）的底部頂在閥桿套筒（23）的底座 端面上，防止蒸汽沿閥桿泄漏。圓柱型的蒸汽濾網(wǎng)作為閥蓋（a ）（b ）的一部分，環(huán)繞在閥的周圍。使用臨時(shí)濾網(wǎng)時(shí)，注意事項(xiàng)見3.4“臨時(shí)濾網(wǎng)的用途”。 2.3調(diào)節(jié)閥及蒸汽室 蒸汽室主汽調(diào)節(jié)閥體是整體9Cr 鋼鑄件。機(jī)組有兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的蒸汽室，分別位于機(jī)組兩側(cè)，蒸汽通過主汽閥進(jìn)入獨(dú)立控制

9、的調(diào)節(jié)閥，控制高壓缸進(jìn)汽。見圖2-4 高壓調(diào)節(jié)閥。 每一個(gè)蒸汽室有2 個(gè)調(diào)節(jié)閥，每個(gè)調(diào)節(jié)閥都由各自的執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制。每個(gè)閥都是單座結(jié)構(gòu)。每個(gè)調(diào)節(jié)閥被蒸汽所包圍，其壓力近似主汽壓力。閥設(shè)計(jì)成兩部分，閥蝶和閥桿活動(dòng)連接。調(diào)節(jié)閥杠桿（53，54）通過連桿（59）（35），銷（43），特制螺母（37）和套筒（36）與閥桿（17）相連接，當(dāng)油 CH02C.000.1SM-3 第 7 頁 共 96 頁 動(dòng)機(jī)的活塞向上移動(dòng)就打開調(diào)節(jié)閥，向下移動(dòng)就關(guān)閉調(diào)節(jié)閥。杠桿和銷（3 ）連接，通過連桿（60）和銷（4 ）與彈簧室（e ）相連。閥桿密封包括一個(gè)緊配合的導(dǎo)向套筒（C ，D-1）和在閥蓋中的套筒（18，19）。套

10、筒帶有適當(dāng)?shù)男孤┛冢邏郝┢谂c高壓排汽區(qū)連接，低壓漏汽口與汽封冷凝器相連。壓縮彈簧（50，51，52 ）在所有時(shí)間內(nèi)都給每個(gè)閥門施以關(guān)閉的力。彈簧（50，51，52）力向下作用在彈簧座（47）上，以克服不平衡的力并提供一個(gè)可靠的關(guān)閉閥門的力。 CH02C.000.1SM-3 第 11 頁 共 96 頁 2.4主汽調(diào)節(jié)閥的支撐 蒸汽室主汽閥體支架安裝在底板（3 ）和（4 ）上，底板（3 ）和（4 ）通過地腳螺栓和點(diǎn)焊的方式固定在基礎(chǔ)上。蒸汽室主汽閥體靠近主蒸汽進(jìn)汽側(cè)通過撓性板（a）和連接套筒（d ）支撐，撓性板（a ）通過螺栓固定在底板上。蒸汽室主汽閥體另一端通過撓性板（b ）支撐，撓性板（b

11、 ）通過螺栓和銷固定在底板上。這種型式的支撐結(jié)構(gòu)防止蒸汽室的橫向移動(dòng)，允許蒸汽室沿軸向膨脹。見圖2-5 、圖2-6 。 CH02C.000.1SM-3 第 13 頁 共 96 頁 2.5主蒸汽進(jìn)汽管 調(diào)節(jié)閥出口與通向高中壓缸上、下半的主蒸汽導(dǎo)汽管焊接在一起。見圖2-7 高壓主汽導(dǎo)汽管圖。 1 號(hào)和2 號(hào)調(diào)節(jié)閥出口連接在高壓缸上半，3 號(hào)和4 號(hào)調(diào)節(jié)閥出口連接在高壓缸的下半。通往高壓缸上半的高壓導(dǎo)汽管設(shè)有法蘭，使檢修時(shí)能夠拆卸高中壓缸上半。CH02C.000.1SM-3 第 14 頁 共 96 頁 3.再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥 3.1 概述 再熱主汽調(diào)節(jié)閥安裝在再熱器和 汽輪機(jī)中壓缸之間的管路上，兩個(gè)

12、再熱主汽調(diào)節(jié)閥，每個(gè)閥都安裝在三個(gè)浮動(dòng)支承上，而三個(gè)連動(dòng)支承用螺栓和定位銷固定在基礎(chǔ)臺(tái)板上，基礎(chǔ)臺(tái)板灌漿在基礎(chǔ)上。見圖3-1 中壓再熱調(diào)節(jié)聯(lián)合閥布置圖。CH02C.000.1SM-3 第 15 頁 共 96 頁 3.2 再熱主汽閥 再熱主汽閥的作用是作為再熱調(diào)節(jié)閥的備用保險(xiǎn)設(shè)備，當(dāng)超速跳閘機(jī)構(gòu)動(dòng)作，汽輪機(jī)跳閘時(shí)，萬一調(diào)節(jié)閥失靈，則再熱主汽閥關(guān)閉。見圖 3-2 中壓主汽閥，圖 3-3 中壓主汽閥。 該閥是由懸掛在閥碟搖臂（48）上的閥碟（50）以及通過鍵與閥碟搖臂相連的軸（34）所組成。 軸通過連桿與活塞桿（67）相連接的連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，油動(dòng)機(jī)油缸活塞向上移動(dòng)而打開閥到安全位置。由關(guān)閉到全開油動(dòng)機(jī)行程

13、 178mm。全開時(shí)閥碟端部與閥端蓋上制動(dòng)凸臺(tái)必須貼緊?；钊蛳乱苿?dòng)關(guān)閉閥，由壓縮彈簧（69）和（68）所產(chǎn)生的關(guān)閉力在全部時(shí)間內(nèi)都作用在閥上，這些壓縮彈簧作用在活塞上，從而產(chǎn)生一個(gè)正的關(guān)閉力，圖示的“Y-Y”剖面即為閥在關(guān)閉位置。 兩個(gè)旁通接頭分別安裝在閥碟（50）的前后，用管子連接，以便使作用在閥碟兩側(cè)的蒸汽壓力比較均勻，以降低閥碟打開時(shí)的力矩。 在安裝時(shí)，活塞桿（67）和活塞桿端部（61）之間的連接是用測(cè)量方法進(jìn)行的，增加墊片（74）以便將活塞正確地固定在緩沖器內(nèi)，閥碟就位和連接如圖所示。 3.3 油控跳閘閥 該閥是由控制閥和油動(dòng)機(jī)組成，油動(dòng)機(jī)和流體系統(tǒng)相連接。 3.3.1 當(dāng)超速跳閘閥

14、和事故跳閘閥關(guān)閉時(shí)再熱主汽閥將被打開，油動(dòng)機(jī)供壓力油跳閘控制閥將被關(guān)閉，使閥桿漏汽不能排走，從而對(duì)軸產(chǎn)生一個(gè)推力，見圖 3-3 中壓主汽閥圖中 I，使 a、b 各面密封，即能卡住軸使軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，又減少低壓漏汽。 3.3.2 當(dāng)超速跳閘機(jī)構(gòu)跳閘時(shí)，油動(dòng)機(jī)泄油，跳閘控制閥開啟，排走閥桿漏汽，減少作用在軸上的壓力，以便用最小的力關(guān)閉再熱主汽閥。安裝時(shí)保證圖3-3 中壓主汽閥圖中、III 間隙。CH02C.000.1SM-3 第 18 頁 共 96 頁 3.4 臨時(shí)濾網(wǎng)的用途 在汽輪機(jī)最初運(yùn)行期間能篩出進(jìn)汽中的碎屑，裝備有臨時(shí)濾網(wǎng)的汽輪機(jī)的運(yùn)行應(yīng)采用單閥方式（全周進(jìn)汽）。臨時(shí)濾網(wǎng)在運(yùn)行中應(yīng)監(jiān)測(cè)閥前與閥

15、后的壓降，此壓降不應(yīng)高于額定進(jìn)口壓力的 10%。 3.4.1臨時(shí)濾網(wǎng)的最長(zhǎng)運(yùn)行期限 在不超過 90 個(gè)整天的工作后，應(yīng)檢修或拆下臨時(shí)蒸汽濾網(wǎng)，這個(gè)期限包括通過全容量的蒸汽流量的運(yùn)行時(shí)間不超過 60 個(gè)整天，否則會(huì)引起臨時(shí)濾網(wǎng)的破裂并可能損壞再熱主汽閥，同時(shí)，由于碎屑也會(huì)造成臨時(shí)濾網(wǎng)大面積堵塞。 3.4.2臨時(shí)濾網(wǎng)的最短運(yùn)行時(shí)間 在全容量蒸汽流量，相當(dāng)于調(diào)節(jié)閥全開的運(yùn)行條件下，臨時(shí)濾網(wǎng)的最短持續(xù)工作時(shí)間相當(dāng)于 4 個(gè)整天。 3.5中壓調(diào)節(jié)閥 中壓調(diào)節(jié)閥安裝在汽輪機(jī)的每個(gè)中壓進(jìn)汽管道上，甩負(fù)荷后用以限制再熱器去中、低壓汽輪機(jī)的蒸汽流量。起動(dòng)期間，當(dāng)汽輪機(jī)蒸汽旁路系統(tǒng)投入運(yùn)行時(shí)，這些閥門也具有調(diào)節(jié)蒸

16、汽去中壓和低壓汽輪機(jī)的控制能力。中壓調(diào)節(jié)閥為雙座活塞式結(jié)構(gòu)，每一個(gè)閥門都有自己獨(dú)立的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。見圖 3-4 中壓調(diào)節(jié)閥。 中壓調(diào)節(jié)閥出口通過中壓導(dǎo)汽管與汽缸進(jìn)汽室連接。主閥碟（h ）通過閥桿（12）和連接件（29）與油動(dòng)機(jī)的活塞連接。油動(dòng)機(jī)活塞向下移動(dòng)關(guān)閉閥門，向上移動(dòng)打開閥門。 每個(gè)閥門通過壓縮彈簧（40）、（41）始終向閥和連桿施加向下的關(guān)閉力。預(yù)啟閥（5 ）由兩部分組成，和閥桿（12）之間為活動(dòng)連接，使其關(guān)閉時(shí)與位CH02C.000.1SM-3 第 19 頁 共 96 頁 于主閥碟（h ）內(nèi)的閥座自動(dòng)對(duì)中。因此當(dāng)閥桿（12）移動(dòng)開啟主閥碟（h ）時(shí)，預(yù)啟閥（5 ）首先打開，隨后閥桿繼續(xù)移

17、動(dòng)，使連接螺母（7 ）與連接套筒（9 ）的“X ”面接觸，進(jìn)而開啟主閥碟（h ）。主閥碟（h ）全開時(shí)，連接套筒（9 ）端部頂在套筒（13）上，防止蒸汽沿閥桿泄漏。閥桿密封由緊配合的套筒（13）構(gòu)成，閥桿漏汽通往軸封冷卻器。圓柱形的蒸汽濾網(wǎng)（c）裝在主閥碟（h ）外側(cè)。濾網(wǎng)底部和閥體上的凹槽配合，頂部和閥蓋（d ）（e ）用止動(dòng)銷固定。密封環(huán)（11 ）能夠阻止蒸汽從閥套筒與主閥（h ）之間泄漏。安裝時(shí)注意將凹槽對(duì)著蒸汽泄漏方向。CH02C.000.1SM-3 第 20 頁 共 96 頁 4.高壓、中壓汽缸 汽缸的結(jié)構(gòu)形式和支撐方式在設(shè)計(jì)時(shí)給予充分考慮，當(dāng)受熱狀況改變時(shí)，可以保持汽缸自由且對(duì)稱的

18、收縮和膨脹，并且把可能發(fā)生的變形降到最低限度。 高壓部分采用一個(gè)高壓外缸和一個(gè)高壓內(nèi)缸的雙層缸結(jié)構(gòu)，高壓 7 級(jí)隔板均安裝在高壓內(nèi)缸上。見圖4-1 高、中壓汽缸圖。 高壓內(nèi)缸由外缸的水平中分面支承，內(nèi)缸靠調(diào)整墊片來滿足與外缸的上下對(duì)中，并可使內(nèi)缸隨溫度的變化在外缸內(nèi)自由地膨脹和收縮；內(nèi)缸頂部及底部由裝在外缸的定位銷作導(dǎo)向，以保證內(nèi)缸在外缸的橫向定位；內(nèi)缸的定位靠?jī)?nèi)缸凸臺(tái)與外缸凹槽的配合來實(shí)現(xiàn)。外缸下半有 4 個(gè)貓爪，支承在前軸承箱兩側(cè)及中軸承箱兩側(cè)，支承面與水平中分面相平，受熱時(shí)汽缸中心保持不變。見圖4-2 高壓內(nèi)缸支撐及導(dǎo)向鍵。 高壓汽輪機(jī)的噴嘴室由合金鋼鑄成，并通過水平中分面形成了上下兩半

19、。它采用中心線定位，支撐在內(nèi)缸中分面處。噴嘴室的軸向位置由上下半的凹槽與內(nèi)缸上下半的凸臺(tái)配合定位。上下兩半內(nèi)缸上均有滑鍵，決定噴嘴室的橫向位置。這種結(jié)構(gòu)可以保證噴嘴室根據(jù)主蒸汽溫度變化沿汽輪機(jī)軸向正確的位置收縮或膨脹。見圖4-4 噴嘴室及主蒸汽進(jìn)管。 主蒸汽進(jìn)汽管與噴嘴室之間通過大小密封環(huán)交替組裝滑動(dòng)連接，這樣可把溫度引起的變形降到最低限度。外缸上半及內(nèi)缸下半可采用頂起螺釘抬高，直到進(jìn)汽管與噴嘴室完全脫離，然后按常規(guī)方法用吊車吊起。在拆卸外缸上半或內(nèi)缸下半時(shí)，盡量保持進(jìn)汽密封處蒸汽室的形狀，當(dāng)汽缸放下時(shí)與密封環(huán)同心。 中壓部分采用一個(gè)中壓外缸加隔熱罩和中壓 1#，2#，3#隔板套結(jié)構(gòu)，中壓 1

20、#，2#，3#隔板套均支撐在中壓外缸的水平中分面上，并由中壓外缸下半的定位鍵導(dǎo)向。見圖4-3 中壓隔板套支撐及導(dǎo)向鍵。 在中壓外缸與中壓隔熱罩的夾層中有來自高壓排汽區(qū)的冷卻蒸汽冷卻中壓外缸內(nèi)壁，精心設(shè)計(jì)的冷卻蒸汽系統(tǒng)可延長(zhǎng)汽缸的使用壽命。 中壓 2#隔板套設(shè)計(jì)成帶蒸汽室結(jié)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)布置在中壓外缸上部三個(gè)工業(yè)抽汽調(diào)節(jié)閥的開度，控制進(jìn)入蒸汽室的流量，即調(diào)節(jié)中壓第 3 級(jí)后的蒸汽壓力，用于二級(jí)工業(yè)抽汽。 高、中壓外缸，高壓內(nèi)缸，中壓 1#、2#、3#隔板套的上下半，在水平中分面上用大型雙頭螺栓或定位雙頭螺栓連接。為使每個(gè)螺栓中保持準(zhǔn)確的應(yīng)力，必須對(duì)它們進(jìn)行初始擰緊獲得一定的預(yù)應(yīng)力。本機(jī)組使用螺栓電

21、加熱器，給螺栓加熱，使其伸長(zhǎng)達(dá)到要求的數(shù)值，然后擰緊螺帽。CH02C.000.1SM-3 第 24 頁 共 96 頁 5.低壓汽缸 本機(jī)組具有 1 個(gè)低壓缸。低壓外缸全部由鋼板焊接而成，為了減少溫度梯度設(shè)計(jì)成雙層缸。由外缸、內(nèi)缸組成，減少了整個(gè)缸的絕對(duì)膨脹量。外缸上下半各由 3 部分組成：調(diào)端排汽部分、電端排汽部分和中部。各部分之間通過垂直法蘭面由螺栓作永久性連接而成為一個(gè)整體，可以整體起吊。排汽缸內(nèi)設(shè)計(jì)有良好的排汽通道，由鋼板壓制而成。低壓缸四周有框架式撐腳，增加低壓缸剛性，撐腳座落在基架上承擔(dān)全部低壓缸重量，并使得低壓缸的重量均勻地分布在基礎(chǔ)上。在撐腳兩側(cè)及低壓缸擴(kuò)壓管下部通過鍵槽與預(yù)埋在

22、基礎(chǔ)內(nèi)的錨固板形成膨脹的絕對(duì)死點(diǎn)。在蒸汽入口處，低壓內(nèi)缸通過1 個(gè)承接管與連通管連接。低壓內(nèi)缸通過4 個(gè)搭子支承在低壓外缸下半中分面上，低壓內(nèi)缸和低壓外缸在汽缸中部下半通過1 個(gè)直銷定位，以保證兩層缸同心。為了減少流動(dòng)損失，在進(jìn)排汽處均設(shè)計(jì)有導(dǎo)流環(huán)。低壓缸兩端的汽缸蓋上裝有兩個(gè)大氣閥，其用途是當(dāng)?shù)蛪焊椎膬?nèi)壓超過其最大設(shè)計(jì)安全壓力時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行危急排汽。大氣閥的動(dòng)作壓力為 0.0340.048MPa(表壓)。低壓缸排汽區(qū)設(shè)有噴水裝置，空轉(zhuǎn)或低負(fù)荷、排汽缸溫度升高時(shí)按要求自動(dòng)投入，降低低壓缸溫度，保護(hù)末葉片。 6.轉(zhuǎn)子 汽輪機(jī)整個(gè)軸系由 3 根轉(zhuǎn)子組成。高壓轉(zhuǎn)子跨距 4278mm，中壓轉(zhuǎn)子跨距505

23、6mm，低壓轉(zhuǎn)子跨距 5740mm。高壓轉(zhuǎn)子和中壓轉(zhuǎn)子，中壓轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)子之間、低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子之間均通過聯(lián)軸器剛性連接。軸系由 6 個(gè)支持軸承支撐。高轉(zhuǎn)子和中壓轉(zhuǎn)子均為無中心孔耐熱合金鋼（30Cr1Mo1V-B2）整鍛轉(zhuǎn)子。帶有主油泵葉輪及超速跳閘裝置的軸通過法蘭螺栓剛性地與高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)端連接在一起。推力軸承布置在 2#與 3#軸承之間的高壓轉(zhuǎn)子上，是整個(gè)軸系的死點(diǎn)。 高壓轉(zhuǎn)子總長(zhǎng) 5577mm，帶葉片最大外緣直徑為1111mm。中壓轉(zhuǎn)子總長(zhǎng)6594.8mm，帶葉片最大外緣直徑為1794.4mm。 低壓轉(zhuǎn)子為 30Cr2Ni4MoV 合金鋼整鍛結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子總長(zhǎng)為 8178.1mm，帶葉片最

24、大外緣直徑為3846mm。低壓轉(zhuǎn)子為雙分流對(duì)稱結(jié)構(gòu)，14 級(jí)為半鼓形結(jié)構(gòu)，56 級(jí)帶有較大的整鍛葉輪。低壓末級(jí)采用 1029mm 葉片，強(qiáng)度好，跨音速性能好。 轉(zhuǎn)子裝好葉片后，要進(jìn)行高速動(dòng)平衡，達(dá)到一定平衡精度，減少運(yùn)行時(shí)振動(dòng)。為此在每根轉(zhuǎn)子的前后各有一個(gè)動(dòng)平衡面，沿每個(gè)平衡面圓周分布螺孔，可以實(shí)現(xiàn)制造廠高速動(dòng)平衡和電廠不揭缸動(dòng)平衡。CH02C.000.1SM-3 第 25 頁 共 96 頁 7. 高壓、中壓壓力級(jí). 7.1概述 高壓壓力級(jí)由沖動(dòng)式調(diào)節(jié)級(jí)、2-8 級(jí)壓力級(jí)、隔板汽封及安裝附件組成；中壓壓力級(jí)由沖動(dòng)式1-8 級(jí)壓力級(jí)、隔板汽封及安裝附件組成。高壓和中壓全為沖動(dòng)式壓力級(jí)，采用全三維

25、先進(jìn)設(shè)計(jì)體系，進(jìn)行通流部分的設(shè)計(jì)。 調(diào)節(jié)級(jí)、高壓葉片反向布置；中壓葉片正向布置；在高壓動(dòng)葉片中間體、中壓葉輪上開壓力平衡孔。這些結(jié)構(gòu)使機(jī)組在額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí)保持不大的正推力，在甩負(fù)荷狀態(tài)下也可保證推力不超過推力軸承需用范圍。詳見汽輪機(jī)縱剖面圖。 7.2高壓汽輪機(jī)沖動(dòng)式調(diào)節(jié)級(jí) 沖動(dòng)式調(diào)節(jié)級(jí)由噴嘴組和轉(zhuǎn)子上的調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉組成。見圖 7-1 高壓汽輪機(jī)沖動(dòng)式調(diào)節(jié)級(jí)。CH02C.000.1SM-3 第 26 頁 共 96 頁 7.2.1 噴嘴組 噴嘴組采用緊湊設(shè)計(jì)并通過電火花加工形成一個(gè)整體的蒸汽通道。整體噴嘴組在安裝時(shí)被分為上下兩半，通過電子束焊焊接在噴嘴室上。每半噴嘴室內(nèi)又形成兩個(gè)通流流道。噴嘴采用先

26、進(jìn)的子午面收縮型線汽道，以降低二次流損失。 7.2.2 動(dòng)葉片 動(dòng)葉片為電火花加工的三支葉片為一組的三聯(lián)葉片。動(dòng)葉片葉根采用叉形葉根。每組動(dòng)葉片采用三個(gè)軸向定位銷釘，通過冷淬的方法進(jìn)行裝配，將動(dòng)葉固定在轉(zhuǎn)子上。每組動(dòng)葉片自帶圍帶，裝配后形成整圈連接。 7.2.3 汽封 汽封片采用填片和鎖緊片固定在噴嘴組上。汽封片與動(dòng)葉圍帶、轉(zhuǎn)子之間留有較小的間隙。如果這個(gè)間隙變大，需要更換汽封片 7.2.4備注 在維修汽輪機(jī)時(shí)應(yīng)該仔細(xì)檢查下面幾項(xiàng)： ·在噴嘴和動(dòng)葉片上的外來積聚物 ·葉片邊緣和圍帶的侵蝕 ·由于鍋爐水處理不當(dāng)造成的葉片表面的腐蝕 ·初始裂紋 ·

27、葉根的松動(dòng) ·汽封片的接觸和磨損 CH02C.000.1SM-3 第 27 頁 共 96 頁 7.3 高壓第2-8級(jí)、中壓1-8級(jí)壓力級(jí) 壓力級(jí)由隔板和安裝在轉(zhuǎn)子上的動(dòng)葉組成。動(dòng)、靜葉片全部采用新設(shè)計(jì)的氣動(dòng)性能好的變截面彎扭型線，葉型適當(dāng)加寬加厚。新型線優(yōu)化了氣動(dòng)參數(shù)沿葉高的分布，增加了葉型面積和葉片的剛性，降低了一次渦流和二次渦流，提高氣動(dòng)效率，使之在滿足強(qiáng)度和振動(dòng)要求時(shí)，在常用工況下綜合經(jīng)濟(jì)性更高。 高、中壓部分的寬體隔板是專為沖動(dòng)式葉片所設(shè)計(jì)，可保護(hù)隔板受到未過濾異物的損害。隔板和汽封圈在水平中分面處通過銷釘固定，可減少由于溫度變化而產(chǎn)生的變形和不對(duì)中，保持正確的徑向間隙。 高

28、壓第 2-4 級(jí)、中壓第 1-3 級(jí)隔板靜葉材質(zhì)均為 2Cr10MoVNbN；高壓第 5級(jí)、中壓 4 級(jí)隔板靜葉片材料為 1Cr11MoV；高壓第 6-8 和中壓第 5-8 級(jí)隔板靜葉片材料為 1Cr12。 把由鉻鋼加工的靜葉組裝在圍帶上并進(jìn)行定位焊接。然后把此組件焊接在隔板體內(nèi)環(huán)和外環(huán)上，最后再對(duì)完成的結(jié)構(gòu)進(jìn)行精加工。 見 7-2 高、中壓隔板。CH02C.000.1SM-3 第 28 頁 共 96 頁 7.4高、中壓動(dòng)葉片 所有的動(dòng)葉片都是高效，無故障和高度可靠的，由不銹鋼鍛件加工制成，具有良好的強(qiáng)度和疲勞特性，并有較高的抗汽蝕性和抗腐蝕性。葉根型線采用菌形及樅樹形葉根型線，菌形葉根通過緊

29、固加工配合件與輪緣外包配合，外包配合用來保護(hù)輪緣不受蒸汽侵蝕。葉根處采用徑向汽封齒，進(jìn)一步降低機(jī)組漏氣。見7-3 高、中壓動(dòng)葉片。 CH02C.000.1SM-3 第 29 頁 共 96 頁 7.5 隔板支撐及定位 高壓第 28 級(jí)隔板，中壓第 13 和 58 級(jí)隔板通過中分面焊接搭子支撐在汽缸、隔板套上。依靠底部平鍵定位，使隔板能前后只有膨脹,見 7-4圖。中壓第 4 級(jí)通過螺栓把緊在 2#隔板套上。CH02C.000.1SM-3 第 30 頁 共 96 頁 7.6 隔板汽封 隔板汽封包括隔板體的汽封圈，動(dòng)葉頂部汽封片和葉片根部的徑向汽封齒。見圖 7-5 隔板汽封。 每一級(jí)動(dòng)葉在葉片的頂部都

30、有整體的圍帶。每個(gè)葉片圍帶與汽封片形成非常小的徑向間隙。這些汽封片通過斂縫固定在隔板槽中。 這些汽封片全部可以拆卸，如果間隙變大，可根據(jù)需要更換汽封片。 高壓第 28 級(jí)隔板，中壓第 18 級(jí)隔板的隔板體處的汽封圈結(jié)構(gòu)形式相同，汽封圈由 8 段組成，并帶有“T”形結(jié)構(gòu)，安裝在隔板內(nèi)環(huán)上相應(yīng)的槽中。汽封圈在靠近水平中分面的汽封圈上半弧段處裝有止動(dòng)銷防止旋轉(zhuǎn)。每個(gè)汽封圈背面有 4 個(gè)通過螺釘固定的片狀彈簧，螺釘頭部到彈簧片留有足夠間隙，裝配時(shí)彈簧片徑向可自由移動(dòng)保證汽封片與轉(zhuǎn)子間隙。 高壓第 28 級(jí)隔板，中壓第 13 和 58 級(jí)隔板的汽封圈槽道向進(jìn)汽側(cè)方向有通汽孔，靠外側(cè)比內(nèi)側(cè)蒸汽壓力大一些而

31、使得汽封圈徑向定位。 第 4 級(jí)隔板和 2#隔板套處的汽封圈槽道向進(jìn)汽側(cè)方向沒有通汽孔，在汽封圈上開有壓力供給槽，這是靠外側(cè)比內(nèi)側(cè)蒸汽壓力大一些而使得汽封圈徑向定位。汽封圈弧段裝配時(shí)，這些壓力槽總要對(duì)著汽流方向。每個(gè)汽封圈弧段在結(jié)合端面處要做出標(biāo)記以便辨認(rèn)，在汽封圈拆卸后重新裝配時(shí)，使汽封圈弧段按原來的關(guān)系和位置。 葉片在中間體處構(gòu)造一個(gè)凸臺(tái)，與隔板此處的小尖角形成一道徑向汽封齒和一道軸向汽封齒，進(jìn)一步降低機(jī)組漏氣。CH02C.000.1SM-3 第 32 頁 共 96 頁 8. 低壓正、反向1-6級(jí)壓力級(jí) 8.1概述 圖8-1 所示為低壓部分正向部分，反向與其對(duì)稱布置，其中包括裝到隔板套、低

32、壓內(nèi)缸上的幾級(jí)低壓正向隔板和裝到汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上相應(yīng)級(jí)別上的動(dòng)葉片?；貜椘馄c轉(zhuǎn)子以及葉片圍帶之間保持著合適徑向間隙。在轉(zhuǎn)子摩擦的情況下，彈簧片將會(huì)變形致使汽封片磨損達(dá)最小值。8.2 低壓反動(dòng)式動(dòng)葉片 低壓缸葉片共 6 級(jí)，全部為自帶冠葉片，其中第 14 級(jí)動(dòng)葉片為型鋼銑制而成，第 5，6 級(jí)為模鍛毛坯拋磨而成。所采用的技術(shù)依然是反動(dòng)式結(jié)構(gòu)的匹配方式。其中前 3 級(jí)葉根采用美國西屋公司成熟的p 型樅樹形葉根，后3 級(jí)的結(jié)構(gòu)仍為我公司的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)方式，已安全可靠運(yùn)行多年。CH02C.000.1SM-3 第 33 頁 共 96 頁 8.3. 低壓正、反向1-6級(jí)隔板 8.3.1 低壓正、反向第1級(jí)靜葉

33、片 此級(jí)葉片是由帶有整體頂部葉冠的型鋼加工而成，其根部是由內(nèi)環(huán)熱鉚至葉片上而成的，當(dāng)葉片裝入隔板套中后用塞緊條塞緊，此塞緊條是半圓形外加凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)型式。參見圖 8-2。隔板內(nèi)環(huán)設(shè)有膨脹槽，用以吸收靜葉的膨脹量。圖8-2 至圖8-6 中各序號(hào)代表零件：1. 塞緊條（第一級(jí)用）；2. 塞緊條（L 形）；3 、4. 螺釘 ；5. 彈簧（葉頂汽封用）；6. 緊定螺釘；7. 汽封圈8. 彈簧（隔板汽封用）；9. 汽封圈；10.銷 8.3.2 低壓正、反向第2，3，4級(jí)靜葉片此級(jí)靜葉片是有帶有整體葉根和葉冠的型鋼毛坯加工而成，將葉根和葉冠一起焊接完成就形成一塊隔板，此隔板水平中分面被斜切分為兩半，在每半隔

34、板外環(huán)裝入隔板套中后在進(jìn)汽側(cè)形成一個(gè)直角槽，用一連串L 形塞緊條裝入后，隔板被固定在隔板套內(nèi)，同時(shí)，順汽流方向看，隔板上半左側(cè)水平中分面處用緊定螺釘使隔板上半與隔板套鎖緊來防止隔板轉(zhuǎn)動(dòng)。隔板內(nèi)環(huán)有膨脹槽，可吸收靜葉片的膨脹量。CH02C.000.1SM-3 第 35 頁 共 96 頁 9. 中低壓缸連通管 9.1 概述 中低壓缸連通管的作用，是以最小的壓力損失將蒸汽從中壓缸的排汽口導(dǎo)入低壓缸的進(jìn)汽口。見 9-1 連通管外形圖。安裝在連通管右側(cè)的 90°彎頭，可以使汽流平穩(wěn)地改變流向。另外為了吸收管道產(chǎn)生的軸向熱膨脹，在連通管上低壓進(jìn)汽側(cè)裝有壓力平衡補(bǔ)償器，在與汽輪機(jī)裝配前，先將壓力平

35、衡補(bǔ)償器管道冷拉好，冷拉值為 20mm。 連通管通過密封隔板與低壓外缸法蘭和內(nèi)缸法蘭相連，也采用冷拉預(yù)應(yīng)力方法（冷拉值 6.5 mm），以便在機(jī)組運(yùn)行期間平衡一部分熱應(yīng)力，這樣就能有效地改善膨脹節(jié)的受力狀況。 9.2 結(jié)構(gòu)及安裝 連通管的結(jié)構(gòu)見本節(jié)的各視圖。 低壓汽缸頂部密封隔板的組裝情況示于詳圖B 中。在擰緊連通管法蘭的罩螺母（010）和六角頭螺栓（015）時(shí)，該密封隔板即在連通管中心線方向被冷緊。冷緊值由低壓汽缸和連通管中蒸汽運(yùn)行溫度來確定。 連通管在汽輪機(jī)上就位之后，繼續(xù)進(jìn)行如下工作： 9.2.1 擰緊法蘭 B 圖中的罩螺母（010）和六角頭螺栓(015)。扭矩按下面的說明。 9.2.2

36、 擰緊詳圖 A 的螺栓（008），擰緊力矩按下面的說明。 注意： 在裝螺釘和螺母之前，用螺紋潤(rùn)滑劑涂在螺紋上，以防咬住。用力矩 扳手沿徑向相互對(duì)稱地依次擰緊各螺釘和螺母。按照下列程序擰緊螺釘螺母，CH02C.000.1SM-3 第 36 頁 共 96 頁 預(yù)應(yīng)力為 310.3Mpa。 （1） 用手扳緊。 （2） 擰緊到一半力矩。 （3） 擰緊到全部力矩。 對(duì)于不同規(guī)格的螺釘，其力矩為： 直徑（mm） 力矩（Kg.m） N-m M27 50.9 499 M36 141.1 1383 M39 166.1 1627 在法蘭經(jīng)受了至少為三分之二的運(yùn)行溫度幾小時(shí)后，低壓缸進(jìn)汽口處（法蘭 B 圖）的螺釘連

37、接就必須按規(guī)定的徑向?qū)ΨQ順序來重新擰緊。該接口處螺紋的摩擦系數(shù)由于螺紋潤(rùn)滑劑“受熱蒸發(fā)”將會(huì)顯著增加，因此重新擰緊到原來所規(guī)定的力矩值是不夠的。如果已經(jīng)適當(dāng)?shù)丶由狭顺跏紤?yīng)力，那么，可以通過螺母扭轉(zhuǎn)規(guī)定的附加轉(zhuǎn)角來達(dá)到重新擰緊，在接合面有一塊軟金屬（08 鋼）墊片（13）的情況下，螺母擰緊 31°，而有兩個(gè)軟金屬（08 鋼）墊片（12）的接合面，則擰緊螺母 60°，要是螺釘和法蘭溫度近似相等而且在法蘭上只有很小或者沒有蒸汽壓力載荷，那么可用加熱法使螺釘重新擰緊。 在中壓缸排汽口外法蘭（詳圖 A）的墊片（009）是軟金屬（08 鋼）墊片，重新擰緊螺釘?shù)牟襟E及要求均與詳圖 B 法

38、蘭的相同。CH02C.000.1SM-3 第 39 頁 共 96 頁 10.高壓、中壓汽封 高壓、中壓的每個(gè)汽封由汽封體，汽封圈及裝配附件組成。 汽缸內(nèi)部安裝的汽封體依靠水平中分面外支撐搭在外缸下半水平中分面上，并在底部靠定位鍵定位，兼保證汽封體相對(duì)與汽缸橫向位置固定。但在軸向位置汽封體可以隨著溫度的變化自由地膨脹和收縮。 汽缸外端部的汽封體裝配時(shí)，用四個(gè)裝入汽封體上的徑向鍵槽里的鍵定位并此鍵用定位銷固定在汽缸上，鍵允許汽封體從中心徑向膨脹以便維持汽封片和轉(zhuǎn)子的相對(duì)位置。 每個(gè)汽封圈由八段帶有“”形根部的弧段組成，裝入汽封體相應(yīng)的槽中，在上半弧段的水平中分面附近有兩個(gè)穿過槽子的止動(dòng)銷，以防止汽

39、封圈轉(zhuǎn)動(dòng)，這些銷子也用來防止吊起汽封體上半時(shí)汽封圈落下。 每個(gè)汽封圈背部有四個(gè)彈簧片，其一端有通孔螺釘穿過彈簧片擰在每一個(gè)弧段上。螺釘頭部到彈簧片留有足夠間隙，裝配時(shí)彈簧片徑向可自由移動(dòng)保證汽封片與轉(zhuǎn)子徑向間隙。 每個(gè)弧段上進(jìn)汽側(cè)均有壓力供汽槽，以利用外側(cè)和內(nèi)側(cè)的蒸汽壓力差使汽封圈徑向定位。 為便于辨認(rèn)，應(yīng)當(dāng)在每個(gè)弧段的端部 結(jié)合面上打出號(hào)碼標(biāo)記，當(dāng)汽封圈拆卸后重新裝配時(shí)，必須使汽封圈被裝在原來的位置上。 嵌入汽封圈的汽封片采用可以形成緊密動(dòng)配合的材料，汽封片和轉(zhuǎn)子上的凸凹槽形成減壓流道，減小漏汽損失。CH02C.000.1SM-3 第 41 頁 共 96 頁 11. 低壓外汽封 11.1 概

40、述 低壓外汽封如圖所示，是迷宮曲徑式的，它由許多汽封片組成，可使汽封漏汽減少到最低限度，汽封漏汽從腔室“Y ”通過汽封體下半的接口通向汽封冷卻器，冷卻器維持腔室“Y ”為部分真空從而防止漏汽通過腔室流向汽輪機(jī)房。 密封蒸汽通過汽封體下半上的接口同到腔室“X”，在任何工況下，汽封調(diào)節(jié)器自動(dòng)維持此腔室的壓力大約為113800Pa126500Pa 。 汽封圈均為同樣型式的，每個(gè)汽封圈都有帶有“T”形葉根的弧段組成，“T”型葉根裝入汽封體上相應(yīng)的槽內(nèi)專用銷（件 17）或（件 22）用于防止汽封圈的轉(zhuǎn)動(dòng)，它裝在每個(gè)汽封圈上半弧段水平中分面處的汽封槽內(nèi)缺口處，每個(gè)汽封圈背部有四個(gè)彈簧片（件21），彈簧片一

41、端有通孔，螺釘穿過彈簧片上擰在汽封弧段上，在每一汽封弧段螺孔四周斂縫防止螺釘松動(dòng)，螺釘頭與彈簧片有足夠間隙，使彈簧片徑向可自由移動(dòng)，裝配時(shí)保證汽封片與轉(zhuǎn)子間隙。 汽封圈弧段的端部應(yīng)打印辨認(rèn)符號(hào)，這樣，在汽封圈拆卸后重新裝配時(shí)，就可保持原來的裝配關(guān)系，這一點(diǎn)極為重要，每個(gè)汽封圈（件 21）的每個(gè)弧段上都有一個(gè)壓力供給槽，它是利用外側(cè)蒸汽壓力比內(nèi)側(cè)大而使汽封圈徑向緊貼在汽封圈內(nèi)，汽封圈弧段安裝時(shí)應(yīng)使壓力槽面向蒸汽汽流方向，汽封圈（件23）在外側(cè)，則不需要此壓力槽。 汽封體裝配時(shí)，在汽封體上半與汽缸 上半連接螺栓節(jié)圓上鉆兩個(gè)孔，裝兩個(gè)螺銷（件11 ），當(dāng)拆卸汽封體時(shí)，用螺母（件12）松動(dòng)螺銷。 當(dāng)汽

42、封體（件 25）需要增加傳感元件時(shí)，要去除螺旋管塞（件1 ）并使用相應(yīng)的管子。11.2 零件清單CH02C.000.1SM-3 第 42 頁 共 96 頁CH02C.000.1SM-3 第 43 頁 共 96 頁 12.高中壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器 12.1 概述 如圖所示為高中壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器。聯(lián)軸器的每半與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子整體地鍛在一起，聯(lián)軸器的兩半用螺栓剛性連接，起空心環(huán)作用的墊片加工成止口形式，與每半聯(lián)軸器相配合，因此，為了取下墊片，轉(zhuǎn)子必須軸向移動(dòng)，使兩半聯(lián)軸器分開，空出一個(gè)足夠的止口安裝間隙來，所備的頂開螺釘即用于此。最初裝配時(shí)，聯(lián)軸器上都作了標(biāo)記，并且所有螺栓均按次序編號(hào)排列。 兩半聯(lián)軸器之間的精確對(duì)

43、中以及安裝的正確方法是極其重要的。在轉(zhuǎn)子放入軸承之前，用平板檢查聯(lián)軸器表面，如發(fā)現(xiàn)有任何碰痕或毛刺必須把它們刮研掉，對(duì)這些表面不允許動(dòng)銼刀，檢查所有的螺孔、刮面等，去掉能夠發(fā)現(xiàn)的任何毛刺。 在正確的對(duì)中狀態(tài)下，所有的聯(lián)軸器零部件應(yīng)該是被清理干凈的，螺栓和螺孔應(yīng)是相互匹配好的，裝上墊片并移動(dòng)其中一根轉(zhuǎn)子使兩半聯(lián)軸器靠在一起，不準(zhǔn)用緊螺栓的辦法把它們拉在一起。裝上所有螺栓并且按本說明書“合金鋼螺柱的擰緊”一節(jié)的方法逐漸地把它們擰緊。 12.2 零件清單 序號(hào) 名稱 1 聯(lián)軸器墊片 2 聯(lián)軸器螺栓 3 聯(lián)軸器螺帽（特制CH02C.000.1SM-3 第 44 頁 共 96 頁 13.中低壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器

44、 13.1 概述 如圖所示為中低壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器。聯(lián)軸器的每半與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子整體地鍛在一起，聯(lián)軸器的兩半用螺栓剛性連接，起空心環(huán)作用的墊片加工成止口形式，與每半聯(lián)軸器相配合，因此，為了取下墊片，轉(zhuǎn)子必須軸向移動(dòng)，使兩半聯(lián)軸器分開，空出一個(gè)足夠的止口安裝間隙來，所備的頂開螺釘即用于此。最初裝配時(shí)，聯(lián)軸器上都作了標(biāo)記，并且所有螺栓均按次序編號(hào)排列。 兩半聯(lián)軸器之間的精確對(duì)中以及安裝的正確方法是極其重要的。在轉(zhuǎn)子放入軸承之前，用平板檢查聯(lián)軸器表面，如發(fā)現(xiàn)有任何碰痕或毛刺必須把它們刮研掉，對(duì)這些表面不允許動(dòng)銼刀，檢查所有的螺孔、刮面等，去掉能夠發(fā)現(xiàn)的任何毛刺。 在正確的對(duì)中狀態(tài)下，所有的聯(lián)軸器零部件應(yīng)該是被

45、清理干凈的，螺栓和螺孔應(yīng)是相互匹配好的，裝上墊片并移動(dòng)其中一根轉(zhuǎn)子使兩半聯(lián)軸器靠在一起，不準(zhǔn)用緊螺栓的辦法把它們拉在一起。裝上所有螺栓并且按本說明書“合金鋼螺柱的擰緊”一節(jié)的方法逐漸地把它們擰緊。 當(dāng)首次裝配聯(lián)軸器時(shí)，防鼓風(fēng)聯(lián)軸器蓋板在它們所在位置已作上了標(biāo)記，裝上它們并確保它們?cè)谒诘奈恢蒙稀?當(dāng)每個(gè)蓋板螺釘被擰上前，先裝上特制墊片，這樣使墊片上彎成直角的凸起正好嵌在事先鉆好的孔中，當(dāng)螺釘被擰緊，即將墊片的兩處彎成翅狀與螺釘頭兩平面相貼合，以防止螺釘松開，在蓋板上有幾個(gè)開孔以便疏油。 13.2 零件清單 序號(hào) 名稱 序號(hào) 名稱 1 聯(lián)軸器墊片 4 聯(lián)軸器蓋板 2 聯(lián)軸器螺栓 5 專用墊圈 3

46、 專用螺母 6 六角頭螺栓CH02C.000.1SM-3 第 45 頁 共 96 頁 14.低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器 14.1 概述 此聯(lián)軸器為聯(lián)接低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的，如圖14-1 。 聯(lián)軸器和大齒輪的兩端面加工成止口的結(jié)構(gòu)形式而分別與汽、發(fā)轉(zhuǎn)子止口相互配合，這樣為了將聯(lián)軸器的兩半分開，采用頂開螺釘使轉(zhuǎn)子軸向移動(dòng)。每半聯(lián)軸器都備有加工好的頂開螺釘孔。在停機(jī)期間，聯(lián)軸器大齒輪與低速盤車裝置想嚙合。 14.2 轉(zhuǎn)子的連接 轉(zhuǎn)子的精確對(duì)中及正確的裝配步驟是極為重要的，在本說明書中的“合金鋼螺栓的擰緊”一節(jié)，提供緊螺栓步驟的資料。 在轉(zhuǎn)子放入軸承中以前，用平板檢查聯(lián)軸器端面，如發(fā)現(xiàn)任何碰痕或毛刺

47、。應(yīng)將它們研磨掉，不要銼這些表面。檢查所有的螺孔、刮面等，并且去掉可能發(fā)現(xiàn)的任何毛刺。 與此同時(shí)，須清理所有聯(lián)軸器零件并且匹配好螺栓、螺孔。確保低壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器和大齒輪就位時(shí)嚴(yán)格對(duì)中。 安裝時(shí)應(yīng)按對(duì)輪鉸孔的實(shí)測(cè)尺寸配準(zhǔn)螺銷直徑后，把聯(lián)軸器螺栓裝入應(yīng)裝入的螺孔中，使有標(biāo)記的端位于該聯(lián)軸器的調(diào)速器那一端。緊螺栓可按“聯(lián)軸器螺栓的擰緊”一節(jié)表格要求數(shù)據(jù)進(jìn)行。 把聯(lián)軸器螺栓裝入應(yīng)裝入的螺孔中，使有標(biāo)記的端位于該聯(lián)軸器的調(diào)速器那一端。 當(dāng)首次裝配聯(lián)軸器時(shí)，防鼓風(fēng)聯(lián)軸器蓋板在它們所在位置已作上了標(biāo)記，裝上它們并確保它們?cè)谒诘奈恢蒙稀?當(dāng)每個(gè)蓋板螺釘被擰上前，先裝上特制墊片，這樣使墊片上彎成直角的凸起正好嵌

48、在事先鉆好的孔中，當(dāng)螺釘被擰緊，即將墊片的兩處彎成翅狀與螺釘頭兩平面相貼合，以防止螺釘松開，在蓋板上有幾個(gè)開孔以便疏油。 圖14-1 中各序號(hào)代表零件：1 .聯(lián)軸器大齒輪；2. 聯(lián)軸器螺栓；3. 專用螺母； 4. 聯(lián)軸器蓋板；5.六角頭螺栓；6.專用墊圈。CH02C.000.1SM-3 第 46 頁 共 96 頁15.大氣閥 15.1 概述 大氣閥裝于汽輪機(jī)低壓缸兩端的汽缸上半上，其用途是當(dāng)?shù)蛪焊椎膬?nèi)壓超過其最大設(shè)計(jì)安全壓力時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行危急排汽。見圖 15-1 大氣閥。 15.2 結(jié)構(gòu) 大氣閥安裝在汽缸上半，并用 28 個(gè)螺栓固定在汽缸法蘭上。它包括一個(gè)薄的鉛板（5），被壓緊在墊片（6）和閥蓋

49、（7）之間的外密封面上，也被螺釘和環(huán)夾（2）壓緊在圓板（1）的內(nèi)密封面上，圓板（1）對(duì)著外部大氣，由閥蓋（7）固定，見圖 A-A 視圖。 如果排汽壓力升高到超過預(yù)定值，圓板（1）被向外壓，使鉛板（5）在環(huán)夾外緣和閥蓋內(nèi)緣之間被剪斷。鉛板的斷裂，蒸汽沿汽缸向上噴出，使低壓缸內(nèi)的壓力降低。閥蓋（7）可防止鉛板、圓板和環(huán)夾飛出傷人和損壞設(shè)備。外徑處的罩板引導(dǎo)汽流向上噴出。 鉛板（5）與一個(gè)自動(dòng)低真空跳閘機(jī)構(gòu)相連接。當(dāng)排汽壓力升高到預(yù)定點(diǎn)CH02C.000.1SM-3 第 47 頁 共 96 頁 時(shí)，自動(dòng)低真空跳閘機(jī)構(gòu)使汽輪機(jī)停機(jī)。鉛板（5）斷裂時(shí)低壓缸內(nèi)壓為 0.350.49Kg/cm2（表壓），亦

50、即 0.0340.048Mpa。 低真空跳閘機(jī)構(gòu)見單獨(dú)的說明書。 圖 15-1 中各序號(hào)代表零件：1.圓板；2.環(huán)夾；3.螺釘 M8×30；4.螺釘M30×65；5.鉛板；6.墊片；7.閥蓋。CH02C.000.1SM-3 第 48 頁 共 96 頁 16. 螺栓擰緊 16.1合金鋼螺栓的擰緊 16.1.1概述 合金鋼螺栓，雙頭螺栓和螺釘必須適 當(dāng)擰緊，以達(dá)到結(jié)合面不漏汽和零件緊固的目的，適當(dāng)擰緊使螺栓拉伸即拉長(zhǎng)，這種伸長(zhǎng)在螺栓中產(chǎn)生一個(gè)預(yù)應(yīng)力，使緊固件具有“夾緊”或“擠壓”力的特性。這個(gè)預(yù)緊力使裝配件緊固地連接在一起，只要這個(gè)預(yù)應(yīng)力比汽輪機(jī)運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的應(yīng)力大，裝配件就不會(huì)松動(dòng)。需要的預(yù)緊力矩大，則為得到這個(gè)預(yù)緊力的伸長(zhǎng)量也越大。例如：對(duì)于 310.3Mpa 的預(yù)應(yīng)力，每 25.4mm 自由長(zhǎng)度需要 0.0015×25.4mm的伸長(zhǎng)量（自由伸長(zhǎng)見第 3 節(jié)中所述）；對(duì)于 413.7Mpa 的預(yù)應(yīng)力，每 25.4mm自由長(zhǎng)度需要 0.0