活塞式縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及常見故障

1、活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理及常見故障及常見故障燃?xì)鈮嚎s機(jī)系統(tǒng)簡介燃?xì)鈮嚎s機(jī)系統(tǒng)簡介2.2.回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī) 回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)是依靠機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)時產(chǎn)生容積變化而實(shí)現(xiàn)對氣體的壓縮的。回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)是依靠機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)時產(chǎn)生容積變化而實(shí)現(xiàn)對氣體的壓縮的。 這類壓縮機(jī)根據(jù)結(jié)構(gòu)型式的不同這類壓縮機(jī)根據(jù)結(jié)構(gòu)型式的不同, ,又可分為滑片式和螺桿式兩種。又可分為滑片式和螺桿式兩種。 滑片式壓縮機(jī)滑片式壓縮機(jī)機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子偏心裝在機(jī)殼內(nèi)機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子偏心裝在機(jī)殼內(nèi), ,轉(zhuǎn)子上開有若干徑向滑槽轉(zhuǎn)子上開有若干徑向滑槽, ,槽內(nèi)裝有滑片槽內(nèi)裝有滑片, ,當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時， 滑片與殼內(nèi)壁間所形成的腔體不斷縮

2、小滑片與殼內(nèi)壁間所形成的腔體不斷縮小, ,從而使氣體受到壓縮。從而使氣體受到壓縮。螺桿式壓縮機(jī)螺桿式壓縮機(jī)殼內(nèi)置有兩個轉(zhuǎn)子殼內(nèi)置有兩個轉(zhuǎn)子, , 一個陰螺桿一個陰螺桿, ,一個陽螺軒。一個陽螺軒。 工作時依靠螺桿表面的凹工作時依靠螺桿表面的凹 槽與機(jī)殼內(nèi)壁間所形成的容槽與機(jī)殼內(nèi)壁間所形成的容 積不斷變化積不斷變化, ,從而實(shí)現(xiàn)對氣體從而實(shí)現(xiàn)對氣體 的吸人、壓縮和排出。這種的吸人、壓縮和排出。這種 壓縮機(jī)常用于動力源或制冷場合。壓縮機(jī)常用于動力源或制冷場合。除無油潤滑壓縮機(jī)外，所有壓縮機(jī)的汽缸、填料函部分及曲軸連桿運(yùn)動機(jī)構(gòu)部分應(yīng)當(dāng)進(jìn)行良好的潤滑。潤滑油在作相對除無油潤滑壓縮機(jī)外，所有壓縮機(jī)的汽缸

3、、填料函部分及曲軸連桿運(yùn)動機(jī)構(gòu)部分應(yīng)當(dāng)進(jìn)行良好的潤滑。潤滑油在作相對運(yùn)動的兩摩擦表面之間形成油膜，以減少磨損，降低摩擦功耗，洗去磨損形成的金屬微粒，帶出摩擦熱，冷卻摩擦表面；運(yùn)動的兩摩擦表面之間形成油膜，以減少磨損，降低摩擦功耗，洗去磨損形成的金屬微粒，帶出摩擦熱，冷卻摩擦表面；此外，活塞環(huán)和填料函處的潤滑油，還起到幫助密封的作用。在長期工作的中、大型壓縮機(jī)中，一般都有壓力系統(tǒng)輸送此外，活塞環(huán)和填料函處的潤滑油，還起到幫助密封的作用。在長期工作的中、大型壓縮機(jī)中，一般都有壓力系統(tǒng)輸送潤滑油，并將汽缸、填料部分和運(yùn)動機(jī)構(gòu)的潤滑，分為兩個系統(tǒng)。潤滑油，并將汽缸、填料部分和運(yùn)動機(jī)構(gòu)的潤滑，分為兩個系

4、統(tǒng)。汽缸和填料函的潤滑：汽缸和填料函的潤滑：用于汽缸、填料函的潤滑油應(yīng)具有足夠的化學(xué)穩(wěn)定性，既不與被壓縮的氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)；用于汽缸、填料函的潤滑油應(yīng)具有足夠的化學(xué)穩(wěn)定性，既不與被壓縮的氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)；在高溫下具有足夠的粘度，要求潤滑油的閃點(diǎn)超過最高排氣溫度在高溫下具有足夠的粘度，要求潤滑油的閃點(diǎn)超過最高排氣溫度20-50；例如空壓機(jī)，由于空氣中含有氧，所用的；例如空壓機(jī)，由于空氣中含有氧，所用的潤滑油就應(yīng)有抗氧能力，不然容易氧化積碳，增加設(shè)備磨損。對于冷凍壓縮機(jī)，以氟利昂為工質(zhì)的冷凍機(jī)用潤滑油就應(yīng)有抗氧能力，不然容易氧化積碳，增加設(shè)備磨損。對于冷凍壓縮機(jī)，以氟利昂為工質(zhì)的冷凍機(jī)用18號或號

5、或25號號冷凍機(jī)油。冷凍機(jī)油。臥式壓縮機(jī)壓力滑油點(diǎn)：臥式壓縮機(jī)壓力滑油點(diǎn)：一般都配置在汽缸和填料函的上方，對單作用汽缸，在第一道活塞環(huán)往返行程的中間位置；一般都配置在汽缸和填料函的上方，對單作用汽缸，在第一道活塞環(huán)往返行程的中間位置；對雙作用汽缸，一般在汽缸工作表面的中間位置。潤滑油通過注油器，由潤滑油接管進(jìn)入汽缸內(nèi)，借助于活塞環(huán)的運(yùn)動對雙作用汽缸，一般在汽缸工作表面的中間位置。潤滑油通過注油器，由潤滑油接管進(jìn)入汽缸內(nèi)，借助于活塞環(huán)的運(yùn)動分布于工作表面上，注油器產(chǎn)生的油壓必須大于注油點(diǎn)處的氣體壓力。分布于工作表面上，注油器產(chǎn)生的油壓必須大于注油點(diǎn)處的氣體壓力。傳動機(jī)構(gòu)的循環(huán)潤滑系統(tǒng)：傳動機(jī)構(gòu)的

6、循環(huán)潤滑系統(tǒng)：傳動機(jī)構(gòu)的潤滑是指主軸承、曲軸銷、十字頭銷和導(dǎo)軌等運(yùn)動機(jī)構(gòu)磨擦表面處的潤滑；傳動機(jī)構(gòu)的潤滑是指主軸承、曲軸銷、十字頭銷和導(dǎo)軌等運(yùn)動機(jī)構(gòu)磨擦表面處的潤滑；輸送路線：輸送路線：油泵油泵-油過濾器油過濾器-冷卻器冷卻器-主軸承主軸承/十字頭導(dǎo)軌十字頭導(dǎo)軌-曲軸銷曲軸銷/十字頭十字頭-油箱；油箱；1213曲曲 軸軸傳動桿傳動桿連桿連桿十字頭十字頭14活塞活塞軸封軸封 氣閥是壓縮機(jī)中重要而又容易損壞的部件之一，天然氣壓縮機(jī)的氣閥結(jié)構(gòu)為環(huán)狀閥。如圖,它由閥座1、升高限制器2、閥片3及彈簧4等用螺栓5緊固在一起，這是一個吸氣閥。閥座和升高限制器上，都有環(huán)狀形通道供氣體通過，閥片為幾個同心環(huán)。閥

7、在關(guān)閉狀態(tài)時，彈簧把閥片頂緊在閥座上，當(dāng)閥座側(cè)的氣體壓力高于升高限制器側(cè)的壓力且兩者的壓力差足以克服彈簧力時，閥片被推開，氣體開始進(jìn)入汽缸內(nèi)。隨后閥全開，閥片落在升高限制器上，氣體繼續(xù)進(jìn)入汽缸直至活塞到達(dá)終點(diǎn)時，閥座側(cè)的氣體壓力降低，當(dāng)降低到小于彈簧力時，閥片被彈回，關(guān)閉進(jìn)氣閥，完成吸氣過程（排氣閥工作過程也亦然）。這類閥是利用氣體的壓力差自動啟閉的，彈簧只是起幫助閥片迅速彈回頂緊密封的作用，所以稱自動閥。氣閥關(guān)閉時，閥片與閥座直接貼合達(dá)到密封的，因此，閥片應(yīng)進(jìn)行研磨，表面光潔度要高，閥片平整不翹曲。在大修或更換新閥片后應(yīng)進(jìn)行校驗(yàn)，在閥座側(cè)注入煤油，在5分鐘之內(nèi)只允許有少量的滴壯滲漏。天然氣壓

8、縮機(jī)的滑油系統(tǒng)主要由主油泵、輔助油泵、手動油泵、滑油柱塞泵及滑油分配器、壓力調(diào)節(jié)閥（安全閥）、滑油冷卻器、滑油液位閥及注入單流閥等組成。1、主油泵是由主馬達(dá)帶動，當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行后，整個滑油系統(tǒng)由主油泵供油，滑油的流程為通過滑油液位閥從主油罐給曲軸箱補(bǔ)充滑油，曲軸箱滑油通過主油泵將滑油送到冷卻器入口，主油泵出口有壓力調(diào)節(jié)閥，可以調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓，在滑油冷卻器入口有溫度調(diào)節(jié)器，根據(jù)油溫的高低調(diào)節(jié)經(jīng)過冷卻器的油量。經(jīng)過冷卻的滑油經(jīng)過濾器過濾后，分為兩路：一路到滑油柱塞泵-滑油分配器注入點(diǎn)（共3個分別為汽缸上注入點(diǎn)、汽缸下注入點(diǎn)和氣封注入點(diǎn)）-廢油排到開排罐/火炬；一路到主軸承/十字頭導(dǎo)軌-曲軸銷/十字頭平衡塊曲軸箱。2、輔助油泵是由單獨(dú)的馬達(dá)帶動，在壓縮機(jī)啟動前為主軸承、十字頭導(dǎo)軌、曲軸銷等部位潤滑。3、手動油泵主要為在維修后對滑油系統(tǒng)手動供油或在曲軸箱加油時，手動油泵進(jìn)行觀察油位。 燃?xì)鈮嚎s機(jī)日常維修保養(yǎng)燃?xì)鈮嚎s機(jī)日常維修保養(yǎng) 1、機(jī)組運(yùn)行、機(jī)組運(yùn)行6個月，更換曲軸箱滑油；個月，更換曲軸箱滑油；2、大修、大修/新機(jī)運(yùn)行新機(jī)運(yùn)行48小時更換滑油；小時更換滑油；3、巡檢時注意滑油油位及柱塞泵、分