第5章-實(shí)際道路通行能力

1、第五章第五章 道路通行能力道路通行能力信號(hào)控制交叉口通行能力信號(hào)控制交叉口通行能力 高速公路通行能力高速公路通行能力 概概 述述 一般公路通行能力一般公路通行能力無(wú)信號(hào)控制交叉口通行能力無(wú)信號(hào)控制交叉口通行能力為什么會(huì)發(fā)生交通阻塞為什么會(huì)發(fā)生交通阻塞？n 通行能力通行能力 交通需求交通需求無(wú)交通擁擠無(wú)交通擁擠n 通行能力通行能力 交通需求交通需求交通擁擠發(fā)生交通擁擠發(fā)生n 都市都市中早晚交通擁擠中早晚交通擁擠交通需求究竟在多大程度上超過(guò)了通行能力交通需求究竟在多大程度上超過(guò)了通行能力？1010？、？、2020？3030倍以上倍以上？n 交通需求超過(guò)通行能力的交通需求超過(guò)通行能力的 5 5 10

2、10 的程度的程度 交通擁擠發(fā)生交通擁擠發(fā)生 嚴(yán)重交通擁堵嚴(yán)重交通擁堵交通阻塞發(fā)生示意圖交通阻塞發(fā)生示意圖時(shí)刻時(shí)刻累計(jì)交通量需要需要容量増加容量増加阻塞消除容量容量阻塞發(fā)生阻塞消除n 通行能力是道路系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理的指南針通行能力是道路系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理的指南針n 通過(guò)交通需求與通行能力比較，可以評(píng)價(jià)道路交通服務(wù)水平通過(guò)交通需求與通行能力比較，可以評(píng)價(jià)道路交通服務(wù)水平為什么要研究通行能力？交通需求與交通供給交通需求與交通供給交通擁堵問(wèn)題交通擁堵問(wèn)題交通事故問(wèn)題交通事故問(wèn)題環(huán)境污染問(wèn)題環(huán)境污染問(wèn)題能源消耗問(wèn)題能源消耗問(wèn)題學(xué)習(xí)要點(diǎn)：學(xué)習(xí)要點(diǎn)：1 1、透徹的理解影響通行能力的各種因

3、素及運(yùn)行質(zhì)量、透徹的理解影響通行能力的各種因素及運(yùn)行質(zhì)量（道路條件、交通條件、控制條件、環(huán)境條件）。（道路條件、交通條件、控制條件、環(huán)境條件）。2 2、掌握各種道路設(shè)施通行能力特征及其計(jì)算方法。、掌握各種道路設(shè)施通行能力特征及其計(jì)算方法。道路的通行能力道路的通行能力n 什么是通行能力什么是通行能力（traffic capacitytraffic capacity）？在一定的道路條件在一定的道路條件、交通條件、控制條件、環(huán)境條件交通條件、控制條件、環(huán)境條件下下、道路斷面在一定的時(shí)間內(nèi)能夠通過(guò)的最大車(chē)輛數(shù)道路斷面在一定的時(shí)間內(nèi)能夠通過(guò)的最大車(chē)輛數(shù)n 車(chē)輛數(shù)量的表現(xiàn)車(chē)輛數(shù)量的表現(xiàn) 交通量交通量1 1

4、換算系數(shù)換算系數(shù)2 2交通量交通量2 2換算系數(shù)換算系數(shù)2 2 換算成小汽車(chē)數(shù)換算成小汽車(chē)數(shù)（pcupcu：p passenger assenger c car ar u unitnit）【例】【例】標(biāo)準(zhǔn)輛數(shù)標(biāo)準(zhǔn)輛數(shù) 2,000 2,000 pcupcu / h / h 實(shí)際輛數(shù)實(shí)際輛數(shù) 1,8001,800 輛輛 / / h hn 計(jì)量通行能力的時(shí)間單位計(jì)量通行能力的時(shí)間單位時(shí)間單位愈大交通不均勻性也愈大，無(wú)法準(zhǔn)確反映交時(shí)間單位愈大交通不均勻性也愈大，無(wú)法準(zhǔn)確反映交通量與服務(wù)水平的關(guān)系。通常用小時(shí)為單位，美國(guó)用通量與服務(wù)水平的關(guān)系。通常用小時(shí)為單位，美國(guó)用15min15min標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛

5、 通行能力是指所分析的道路、設(shè)施沒(méi)有任何變化通行能力是指所分析的道路、設(shè)施沒(méi)有任何變化, ,還假定其具有良好的氣候條件和路面條件下的通過(guò)能還假定其具有良好的氣候條件和路面條件下的通過(guò)能力力, ,如條件有任何變化都會(huì)引起通行能力的變化。如條件有任何變化都會(huì)引起通行能力的變化。 總之總之, ,道路通行能力不是一個(gè)一成不變的定值道路通行能力不是一個(gè)一成不變的定值, ,是隨是隨其運(yùn)行質(zhì)量變化而變動(dòng)的疏解交通能力的極限。其運(yùn)行質(zhì)量變化而變動(dòng)的疏解交通能力的極限。 通行能力分析的主要目的是求得在不同運(yùn)行質(zhì)量通行能力分析的主要目的是求得在不同運(yùn)行質(zhì)量下下1h1h所能通行的最大交通量，即可求得在指定的交通所能

6、通行的最大交通量，即可求得在指定的交通運(yùn)行質(zhì)量條件下所能承擔(dān)交通的能力。運(yùn)行質(zhì)量條件下所能承擔(dān)交通的能力。如條件有任何變化都會(huì)引起通行能力的變化如條件有任何變化都會(huì)引起通行能力的變化通行能力是隨運(yùn)行質(zhì)量變化而變動(dòng)的疏解交通的能力通行能力是隨運(yùn)行質(zhì)量變化而變動(dòng)的疏解交通的能力通行能力分析即求得在指定的運(yùn)行質(zhì)量下所能承擔(dān)交通的能力通行能力分析即求得在指定的運(yùn)行質(zhì)量下所能承擔(dān)交通的能力與交通量、高峰小時(shí)交通量的區(qū)別和聯(lián)系與交通量、高峰小時(shí)交通量的區(qū)別和聯(lián)系計(jì)算通行能力的條件計(jì)算通行能力的條件u 運(yùn)行質(zhì)量運(yùn)行質(zhì)量 道路條件道路條件 是指公路的是指公路的（車(chē)道數(shù)、車(chē)道、路肩、中央（車(chē)道數(shù)、車(chē)道、路肩、中

7、央帶等的寬度，側(cè)向凈寬，設(shè)計(jì)速度及平、縱線形和視距等）帶等的寬度，側(cè)向凈寬，設(shè)計(jì)速度及平、縱線形和視距等） 交通條件交通條件 是指是指（交通流中的交通組成、交通量、不（交通流中的交通組成、交通量、不同車(chē)道中的交通量分布、上下行方向的交通量分布）同車(chē)道中的交通量分布、上下行方向的交通量分布） 控制條件控制條件 是指交通是指交通的形式及特定設(shè)計(jì)和的形式及特定設(shè)計(jì)和 環(huán)境條件環(huán)境條件 指橫向干擾程度以及指橫向干擾程度以及等。等。u 基本參照通行能力基本參照通行能力 通行能力計(jì)算時(shí)需要有一種具體公路均能與之對(duì)比的基本參照通行能力計(jì)算時(shí)需要有一種具體公路均能與之對(duì)比的基本參照通行能力通行能力道路通行能力

8、的分類(lèi)n基本通行能力基本通行能力basic capacitybasic capacity公路的某組成部分在公路的某組成部分在的道路、交通、控制和環(huán)境條件下，一條車(chē)道的一的道路、交通、控制和環(huán)境條件下，一條車(chē)道的一橫斷面上，橫斷面上，1h1h所能通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛的最大輛數(shù)所能通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛的最大輛數(shù)(pcu(pcu) ) n可能通行能力可能通行能力possible capacitypossible capacity公路的某組成部分在公路的某組成部分在的道路、交通、控制及環(huán)境條件下，一條車(chē)道的一的道路、交通、控制及環(huán)境條件下，一條車(chē)道的一橫斷面上，橫斷面上，1h1h所能通過(guò)的車(chē)輛的最大輛數(shù)所能通過(guò)的車(chē)輛

9、的最大輛數(shù)(pcu(pcu) ) n設(shè)計(jì)通行能力設(shè)計(jì)通行能力design capacitydesign capacity公路的某組成部分在公路的某組成部分在的道路、交通、控制及環(huán)境條件下，一條車(chē)道的一的道路、交通、控制及環(huán)境條件下，一條車(chē)道的一橫斷面上，橫斷面上，1h1h所能通過(guò)的車(chē)輛的最大輛數(shù)所能通過(guò)的車(chē)輛的最大輛數(shù)(pcu(pcu) ) 基本基本通行能力中的理想條件通行能力中的理想條件車(chē)道幅寬十分大（車(chē)道幅寬十分大（3.5m3.5m以上）以上）到路旁障礙物的距離足夠大到路旁障礙物的距離足夠大( (側(cè)向凈空在側(cè)向凈空在1.75m1.75m以上以上) )線性條件良好線性條件良好交通流僅由小客車(chē)

10、構(gòu)成，無(wú)車(chē)型混合、機(jī)非混合交通流僅由小客車(chē)構(gòu)成，無(wú)車(chē)型混合、機(jī)非混合沒(méi)有任何速度限制沒(méi)有任何速度限制是指交通控制設(shè)施的形式及特定設(shè)計(jì)和交通規(guī)劃是指交通控制設(shè)施的形式及特定設(shè)計(jì)和交通規(guī)劃指橫向干擾程度以及交通秩序等指橫向干擾程度以及交通秩序等基本通行能力基本通行能力可能通行能力可能通行能力設(shè)計(jì)通行能力設(shè)計(jì)通行能力三者間的關(guān)系三者間的關(guān)系各種修正系數(shù)各種修正系數(shù)指定服務(wù)水平指定服務(wù)水平下的下的v/c比比服服 務(wù)務(wù) 水水 平平n 描述交通流內(nèi)的運(yùn)行條件以及影響駕駛員和乘客感受的一種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。描述交通流內(nèi)的運(yùn)行條件以及影響駕駛員和乘客感受的一種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。n a a b b c c d d e e f

11、f 速度速度高高、密度小、密度小 速度速度低、密度大低、密度大舒適度高舒適度高 舒適度低舒適度低一級(jí)一級(jí)二級(jí)二級(jí)三級(jí)三級(jí)四級(jí)四級(jí) a b c d a b c d e fe fn 不同服務(wù)水平下要求通過(guò)的交通量。服務(wù)水平高，服務(wù)交通量小，反之亦不同服務(wù)水平下要求通過(guò)的交通量。服務(wù)水平高，服務(wù)交通量小，反之亦然。然。每一服務(wù)水平有其服務(wù)質(zhì)量的范圍，服務(wù)水平最差時(shí)對(duì)應(yīng)的交通量稱為最大每一服務(wù)水平有其服務(wù)質(zhì)量的范圍，服務(wù)水平最差時(shí)對(duì)應(yīng)的交通量稱為最大服務(wù)交通量。服務(wù)交通量。a a 級(jí)級(jí)f f 級(jí)級(jí)e e 級(jí)級(jí)d d 級(jí)級(jí)c c 級(jí)級(jí)b b 級(jí)級(jí)流量流量速速度度自由流自由流穩(wěn)穩(wěn) 定定 流流強(qiáng)制流強(qiáng)制流0

12、abc不穩(wěn)定流不穩(wěn)定流def我國(guó)分為四級(jí)：一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)。los ilos iiilos iilos iv服務(wù)水平的劃分指標(biāo)服務(wù)水平的劃分指標(biāo)n 行車(chē)速度和運(yùn)行時(shí)間行車(chē)速度和運(yùn)行時(shí)間; ;n 車(chē)輛行駛時(shí)的自由程度車(chē)輛行駛時(shí)的自由程度( (通暢性通暢性););n 交通受阻或受干擾的程度交通受阻或受干擾的程度, ,以及行車(chē)延誤和每以及行車(chē)延誤和每 公里停車(chē)次數(shù)等公里停車(chē)次數(shù)等; ;n 行車(chē)的安全性行車(chē)的安全性( (事故率和經(jīng)濟(jì)損失等事故率和經(jīng)濟(jì)損失等); ); n 行車(chē)的舒適性和乘客滿意的程度行車(chē)的舒適性和乘客滿意的程度; ;n 最大密度最大密度, ,每車(chē)道每公里范圍內(nèi)車(chē)輛的最大密度每車(chē)道

13、每公里范圍內(nèi)車(chē)輛的最大密度; ;n 經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性( (行駛費(fèi)用行駛費(fèi)用) ) 然而然而, ,由于實(shí)際確定服務(wù)等級(jí)時(shí)由于實(shí)際確定服務(wù)等級(jí)時(shí), ,難以全面考慮和難以全面考慮和綜合上述諸因素綜合上述諸因素, ,往往僅以其中的某幾項(xiàng)指標(biāo)作為代往往僅以其中的某幾項(xiàng)指標(biāo)作為代表。如表。如行車(chē)速度行車(chē)速度及及服務(wù)交通量與通行能力之比服務(wù)交通量與通行能力之比, ,作為作為路段評(píng)定服務(wù)等級(jí)的主要影響因素。路段評(píng)定服務(wù)等級(jí)的主要影響因素。 同時(shí)同時(shí), ,由于這幾項(xiàng)指標(biāo)比較易于觀測(cè)由于這幾項(xiàng)指標(biāo)比較易于觀測(cè), ,而且車(chē)速而且車(chē)速和服務(wù)交通量也同其它因素有關(guān)和服務(wù)交通量也同其它因素有關(guān), ,所以取此二者作為所以取此二

14、者作為評(píng)價(jià)服務(wù)水平的主要指標(biāo)是有一定根據(jù)的。評(píng)價(jià)服務(wù)水平的主要指標(biāo)是有一定根據(jù)的。 道路的通行能力和服務(wù)水平從不同的角道路的通行能力和服務(wù)水平從不同的角度反映了道路的性質(zhì)與功能度反映了道路的性質(zhì)與功能, ,通行能力主要反通行能力主要反映道路服務(wù)數(shù)量的多少或能力的大小映道路服務(wù)數(shù)量的多少或能力的大小, ,服務(wù)水服務(wù)水平主要反映了道路服務(wù)質(zhì)量或服務(wù)的滿意程度平主要反映了道路服務(wù)質(zhì)量或服務(wù)的滿意程度。 嚴(yán)格地說(shuō)嚴(yán)格地說(shuō), ,沒(méi)有無(wú)通行能力的服務(wù)水平?jīng)]有無(wú)通行能力的服務(wù)水平, ,也沒(méi)有無(wú)服務(wù)質(zhì)量的通行能力也沒(méi)有無(wú)服務(wù)質(zhì)量的通行能力, ,兩者是不能分兩者是不能分開(kāi)的。開(kāi)的。道路通行能力與服務(wù)水平道路通行

15、能力與服務(wù)水平 確定車(chē)道數(shù)、服務(wù)水平評(píng)估、發(fā)現(xiàn)瓶頸路段確定車(chē)道數(shù)、服務(wù)水平評(píng)估、發(fā)現(xiàn)瓶頸路段 根據(jù)交通量預(yù)測(cè)、投資效益評(píng)估、環(huán)境效益評(píng)估，根據(jù)交通量預(yù)測(cè)、投資效益評(píng)估、環(huán)境效益評(píng)估， 確定路網(wǎng)改進(jìn)辦法與實(shí)施步驟確定路網(wǎng)改進(jìn)辦法與實(shí)施步驟 根據(jù)交通量增長(zhǎng)情況，制定各階段的交通管理措施根據(jù)交通量增長(zhǎng)情況，制定各階段的交通管理措施道路通行能力與服務(wù)水平道路通行能力與服務(wù)水平通行能力通行能力主要反映道路服務(wù)主要反映道路服務(wù)數(shù)量的多少或能力的大小數(shù)量的多少或能力的大小服務(wù)水平服務(wù)水平主要反映道路服務(wù)主要反映道路服務(wù)質(zhì)量或服務(wù)的滿意程度質(zhì)量或服務(wù)的滿意程度 是指主線上不受匝道附近車(chē)輛匯合、分離是指主線上不

16、受匝道附近車(chē)輛匯合、分離以及交織運(yùn)行影響的路段部分以及交織運(yùn)行影響的路段部分(1) 3.75m (1) 3.75m 車(chē)道寬度車(chē)道寬度 4.50m4.50m(2) (2) 側(cè)向凈寬側(cè)向凈寬 1.75m1.75m(3) (3) 車(chē)流中全部為小客車(chē)車(chē)流中全部為小客車(chē)(4) (4) 駕駛員均為經(jīng)常行駛高速公路且技術(shù)熟練遵守交通法規(guī)者駕駛員均為經(jīng)常行駛高速公路且技術(shù)熟練遵守交通法規(guī)者5-15-1 高速公路基本路段通行能力高速公路基本路段通行能力高速公路基本路段通行能力高速公路基本路段通行能力 2000 2000 1900 1800 設(shè)計(jì)速度設(shè)計(jì)速度(km/hr) 120 100 80 60 (pcu /

17、 hrlane) mservice i = cb ( v / c )i 最大服務(wù)交通量最大服務(wù)交通量 = 基本通行能力基本通行能力服務(wù)水平服務(wù)水平cp = cb n fw fhw fp cd = cb ( v / c )i n fw fhw fpmservice i最大服務(wù)交通量最大服務(wù)交通量n單向車(chē)道數(shù)單向車(chē)道數(shù)fw車(chē)道寬度和側(cè)向凈空影響修正系數(shù)車(chē)道寬度和側(cè)向凈空影響修正系數(shù)fhw大型車(chē)混行影響修正系數(shù)大型車(chē)混行影響修正系數(shù)fp駕駛員條件影響修正系數(shù)駕駛員條件影響修正系數(shù)服務(wù)水平服務(wù)水平運(yùn)行質(zhì)量運(yùn)行質(zhì)量運(yùn)行質(zhì)量運(yùn)行質(zhì)量 影響高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法影響高速公路基本路段通行

18、能力的主要因素及修正方法車(chē)道寬度與側(cè)向凈空修正系數(shù)車(chē)道寬度與側(cè)向凈空修正系數(shù)f fw w 影響高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法影響高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法 車(chē)的修正系數(shù)車(chē)的修正系數(shù)f fhvhv) 1(11hvhvhvepfp phvhv大型車(chē)交通量占總交通量的百分比；大型車(chē)交通量占總交通量的百分比；e ehvhv大型車(chē)換算成小客車(chē)的車(chē)輛換算系數(shù)。大型車(chē)換算成小客車(chē)的車(chē)輛換算系數(shù)。 1.000.90【例例】 一四車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)速度為一四車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)速度為100km/h100km/h，單向高峰小時(shí)交通量單向高峰小時(shí)交通量v vp p1800pcu/h18

19、00pcu/h，大型車(chē)占，大型車(chē)占40%40%，車(chē)道寬車(chē)道寬3.50m3.50m，側(cè)向凈空，側(cè)向凈空1.75m1.75m，緊挨行車(chē)道兩邊均有，緊挨行車(chē)道兩邊均有障礙物，重丘地形。分析其服務(wù)水平，問(wèn)其達(dá)到可能障礙物，重丘地形。分析其服務(wù)水平，問(wèn)其達(dá)到可能通行能力之前還可增加多少交通量。實(shí)地觀測(cè)平均速通行能力之前還可增加多少交通量。實(shí)地觀測(cè)平均速度為度為56km/h56km/h。解解 為求服務(wù)水平要計(jì)算為求服務(wù)水平要計(jì)算v/cv/c：(1) (1) 查表（查表（9-49-4、9-59-5）得諸）得諸修正系數(shù)修正系數(shù) f fw w0.970.97，e ehvhv2.52.5， f fhvhv=1/1

20、+0.40=1/1+0.40(2.5-1)=0.625, (2.5-1)=0.625, f fp p=1.0=1.0(2) (2) 計(jì)算計(jì)算v/cv/c(3) (3) 該公路服務(wù)水平屬三級(jí)該公路服務(wù)水平屬三級(jí)(4) (4) 求算達(dá)到可能通行能力前可增加的交通量求算達(dá)到可能通行能力前可增加的交通量行車(chē)道的可能通行能力行車(chē)道的可能通行能力達(dá)到可能通行能力前可增加的交通量達(dá)到可能通行能力前可增加的交通量v v2425-18002425-1800625pcu/h625pcu/h(5) (5) 求理想條件下之速度及密度求理想條件下之速度及密度 1800veh/h1800veh/h的的v/cv/c在在(2

21、)(2)中已求出為中已求出為0.740.74。查圖。查圖9-29-2得平均行程速度得平均行程速度為為72km/h72km/h，遠(yuǎn)大于觀測(cè)到的速度，遠(yuǎn)大于觀測(cè)到的速度56km/h56km/h，這由于有大型車(chē)及非平，這由于有大型車(chē)及非平原的重丘地形所致。原的重丘地形所致。74. 0 0 . 1625. 097. 022000/1800/phvwbpfffncvcv200020.970.6251.02425/bwhvpcnfffpcuh5-3 信號(hào)交叉口的通行能力信號(hào)交叉口的通行能力 交叉口通行能力是指各相交道路進(jìn)口處通行能力交叉口通行能力是指各相交道路進(jìn)口處通行能力之和。之和。 停車(chē)線段面法：凡車(chē)

22、輛通過(guò)停車(chē)線斷面就認(rèn)為車(chē)停車(chē)線段面法：凡車(chē)輛通過(guò)停車(chē)線斷面就認(rèn)為車(chē)輛已經(jīng)進(jìn)入交叉口。輛已經(jīng)進(jìn)入交叉口。2 2相位方案相位方案2 2相位配時(shí)圖相位配時(shí)圖多相位信號(hào)控制多相位信號(hào)控制43l 信號(hào)相位信號(hào)相位：各進(jìn)口道不同方向所顯示的不同色燈組：各進(jìn)口道不同方向所顯示的不同色燈組合稱為一個(gè)相位信號(hào)。合稱為一個(gè)相位信號(hào)。l 周期長(zhǎng)度：各個(gè)行車(chē)方向完成一組色燈變換所需的周期長(zhǎng)度：各個(gè)行車(chē)方向完成一組色燈變換所需的總時(shí)間，等于紅燈時(shí)間總時(shí)間，等于紅燈時(shí)間+ +綠燈時(shí)間綠燈時(shí)間+ +黃燈時(shí)間黃燈時(shí)間l 綠信比：一個(gè)相位內(nèi)某一方向有效通行時(shí)間與周期綠信比：一個(gè)相位內(nèi)某一方向有效通行時(shí)間與周期長(zhǎng)度之比。長(zhǎng)度之比

23、?；靖拍罨靖拍钍纸徊婵诘脑O(shè)計(jì)通行能力十字交叉口的設(shè)計(jì)通行能力 直行道的設(shè)計(jì)通行能力直行道的設(shè)計(jì)通行能力c cs s一條直行車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力一條直行車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力(pcu(pcuh)h)t t信號(hào)燈周期信號(hào)燈周期(s)(s)t tg g信號(hào)每周期內(nèi)的綠燈時(shí)間信號(hào)每周期內(nèi)的綠燈時(shí)間(s)(s)t t0 0綠燈亮后，第一輛車(chē)啟動(dòng)、通過(guò)停車(chē)線的時(shí)間綠燈亮后，第一輛車(chē)啟動(dòng)、通過(guò)停車(chē)線的時(shí)間(s)(s)，如無(wú)本地實(shí)例數(shù)據(jù)，可采用如無(wú)本地實(shí)例數(shù)據(jù)，可采用2.3s2.3s； t ti i直行或右行車(chē)輛過(guò)停車(chē)線的平均時(shí)間直行或右行車(chē)輛過(guò)停車(chē)線的平均時(shí)間(s(spcupcu) )；折減系數(shù)，可用折減系

24、數(shù)，可用0.90.9。) 1(36000igsttttc)21 (/11ssccssrcc直右車(chē)道通行能力直右車(chē)道通行能力直左車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力直左車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力直左右車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力直左右車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力slslrcc直左車(chē)道中左轉(zhuǎn)車(chē)所占比例直左車(chē)道中左轉(zhuǎn)車(chē)所占比例設(shè)專用左轉(zhuǎn)專用右轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)設(shè)專用左轉(zhuǎn)專用右轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)只設(shè)專用左轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)只設(shè)專用左轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)只設(shè)專用右轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)只設(shè)專用右轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力lsrseccc11rlselrcc1sc1elrcrelrclelcscrslserccc1rercscsrcslc在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)，對(duì)面到達(dá)的左轉(zhuǎn)車(chē)超過(guò)在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)，對(duì)面到達(dá)的左轉(zhuǎn)車(chē)超

25、過(guò)34pcu34pcu時(shí)，左轉(zhuǎn)車(chē)時(shí)，左轉(zhuǎn)車(chē)通過(guò)交叉口將影響本面直行車(chē)。因此，應(yīng)折減本面各直行車(chē)道通過(guò)交叉口將影響本面直行車(chē)。因此，應(yīng)折減本面各直行車(chē)道( (包括直行、直左、直右、直左右車(chē)道包括直行、直左、直右、直左右車(chē)道) )的設(shè)計(jì)通行能力。的設(shè)計(jì)通行能力。 c ce e進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力(pcu/h(pcu/h) )； n ns s各種直行車(chē)道數(shù)；各種直行車(chē)道數(shù)； c c1e1e進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車(chē)的設(shè)計(jì)通過(guò)量進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車(chē)的設(shè)計(jì)通過(guò)量(pcu/h(pcu/h) )，等于，等于c ce el l c c1e1e不折減本面各種直行車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力的對(duì)不折減本面各種直行車(chē)道設(shè)計(jì)通行能

26、力的對(duì)面左轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)面左轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)(pcu/h(pcu/h) )；當(dāng)交叉口小時(shí)為；當(dāng)交叉口小時(shí)為3n3n，大時(shí)為，大時(shí)為4n4n，n n為每小為每小時(shí)信號(hào)周期數(shù)。時(shí)信號(hào)周期數(shù)。直行車(chē)道通行能力折減)(ccncclelesee思考：思考：t t型交叉口的設(shè)計(jì)通行能力型交叉口的設(shè)計(jì)通行能力abcacb計(jì)算圖示一計(jì)算圖示一計(jì)算圖示二計(jì)算圖示二abc計(jì)算圖示一計(jì)算圖示一該交叉口的設(shè)計(jì)通行能力為該交叉口的設(shè)計(jì)通行能力為a a、b b、c c各進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行各進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行能力之和，應(yīng)驗(yàn)算能力之和，應(yīng)驗(yàn)算c c進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車(chē)對(duì)進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車(chē)對(duì)b b進(jìn)口道通行能力進(jìn)口道通行能力的折減。具體計(jì)算如下：的折減。具體計(jì)算如下

27、：)1(36000igsttttc)21(/11ssccssrcc)(ccnccleleseea a進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力：進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力：b b進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力：進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力：c c進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力：進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力：當(dāng)當(dāng)c c進(jìn)口道每個(gè)信號(hào)周期的左轉(zhuǎn)車(chē)超過(guò)進(jìn)口道每個(gè)信號(hào)周期的左轉(zhuǎn)車(chē)超過(guò)3 34pcu4pcu時(shí)，折減時(shí)，折減b b進(jìn)口道的通行能力為進(jìn)口道的通行能力為：a a進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力：進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力：b b進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力為設(shè)專用右轉(zhuǎn)進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力為設(shè)專用右轉(zhuǎn)車(chē)道而未設(shè)專用左轉(zhuǎn)車(chē)道，車(chē)道而未設(shè)專用左轉(zhuǎn)車(chē)道，c c進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力為設(shè)專用左

28、轉(zhuǎn)進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力為設(shè)專用左轉(zhuǎn)車(chē)道而未設(shè)專用右轉(zhuǎn)車(chē)道，車(chē)道而未設(shè)專用右轉(zhuǎn)車(chē)道，當(dāng)當(dāng)c c進(jìn)口道每個(gè)信號(hào)周期的左轉(zhuǎn)車(chē)超過(guò)進(jìn)口道每個(gè)信號(hào)周期的左轉(zhuǎn)車(chē)超過(guò)3 34pcu4pcu時(shí)，折減時(shí)，折減b b進(jìn)口道的通行能力為：進(jìn)口道的通行能力為：該交叉口的設(shè)計(jì)通行能力為該交叉口的設(shè)計(jì)通行能力為a a、b b、c c各進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行各進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行能力之和，應(yīng)驗(yàn)算能力之和，應(yīng)驗(yàn)算c c進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車(chē)對(duì)進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車(chē)對(duì)b b進(jìn)口道通行能力進(jìn)口道通行能力的折減。具體計(jì)算如下：的折減。具體計(jì)算如下：) 1(36000igsttttc)(ccnccleleseersercc1acb計(jì)算圖示二計(jì)算圖示二lsecc11例

29、：已知某交叉口設(shè)計(jì)如圖所示。東西已知某交叉口設(shè)計(jì)如圖所示。東西干道一個(gè)方向有三條車(chē)道，南北支干道一個(gè)方向有三條車(chē)道，南北支路一個(gè)方向有一條車(chē)道。信號(hào)燈管路一個(gè)方向有一條車(chē)道。信號(hào)燈管制交通。信號(hào)配時(shí)：周期制交通。信號(hào)配時(shí)：周期t=120st=120s，綠燈綠燈t tg g=52s=52s。車(chē)種比例大車(chē)：小車(chē)為。車(chē)種比例大車(chē)：小車(chē)為2 2：8 8，東西方向左轉(zhuǎn)車(chē)占該進(jìn)口交，東西方向左轉(zhuǎn)車(chē)占該進(jìn)口交通量的通量的15%15%，右轉(zhuǎn)車(chē)占該進(jìn)口交通量，右轉(zhuǎn)車(chē)占該進(jìn)口交通量的的10%10%。南北方向左右轉(zhuǎn)車(chē)占該進(jìn)口南北方向左右轉(zhuǎn)車(chē)占該進(jìn)口交通量的交通量的15%15%。求交叉口的設(shè)計(jì)通行求交叉口的設(shè)計(jì)通行能力。能力。) 1(36000igsttttc02.3 ,0.9tshpcucs/5339 .0)165.23 .252(1203600hpcuccssr/53311()/(1)(533533)/(10.15)1254/essrcccpcu hhpcucce/18815. 0125411111eecc1ec301203600nhpcuce/1203041hpcuccncceesee/11181361254)12018