第七章簽派放行規(guī)則

1、 v 燃油政策燃油政策v 起飛著陸天氣標準起飛著陸天氣標準v 備降場的選擇備降場的選擇 國內(nèi)運行的燃油量要求國內(nèi)運行的燃油量要求: : 飛往被簽派的目的地機場；飛往被簽派的目的地機場； 此后，按規(guī)定需要備降機場的，飛往目的地此后，按規(guī)定需要備降機場的，飛往目的地機場的最遠的備降機場并著陸。機場的最遠的備降機場并著陸。 完成上述飛行后，還能以正常巡航消耗率飛完成上述飛行后，還能以正常巡航消耗率飛行行4545分鐘。分鐘。國際運行的油量要求國際運行的油量要求飛往被簽派的目的地機場并在該機場著陸；飛往被簽派的目的地機場并在該機場著陸；從起飛機場到目的地機場并著陸所需總飛行從起飛機場到目的地機場并著陸所

2、需總飛行時間的時間的10%10%的一段時間的飛行；的一段時間的飛行； 此后，按規(guī)定需要備降機場的，由被簽派的此后，按規(guī)定需要備降機場的，由被簽派的目的地機場飛往簽派放行單上規(guī)定的最遠的目的地機場飛往簽派放行單上規(guī)定的最遠的備降機場并著陸；備降機場并著陸； 完成上述飛行后，還能以等待速度在備降機完成上述飛行后，還能以等待速度在備降機場，或當不需要備降機場時在目的地機場上場，或當不需要備降機場時在目的地機場上空空450450米（米（15001500英尺）高度上在標準溫度條件英尺）高度上在標準溫度條件下飛行下飛行3030分鐘。分鐘。 簽派放行噴氣飛機飛往按照本規(guī)則未規(guī)定簽派放行噴氣飛機飛往按照本規(guī)則

3、未規(guī)定備降機場的機場時，應(yīng)當在考慮到預(yù)報的風和備降機場的機場時，應(yīng)當在考慮到預(yù)報的風和其他天氣條件后，使飛機有足夠的燃油和滑油其他天氣條件后，使飛機有足夠的燃油和滑油飛往該機場，并能夠以正常巡航燃油消耗率至飛往該機場，并能夠以正常巡航燃油消耗率至少飛行少飛行2小時。小時。 風和其他天氣條件預(yù)報風和其他天氣條件預(yù)報;預(yù)期的空中交通延誤；預(yù)期的空中交通延誤；在目的地機場進行一次儀表進近和可能的在目的地機場進行一次儀表進近和可能的 復(fù)飛；復(fù)飛；空中釋壓和航路上一臺發(fā)動機失效的情況；空中釋壓和航路上一臺發(fā)動機失效的情況；可能延誤飛機著陸的任何其他條件?？赡苎诱`飛機著陸的任何其他條件。起飛天氣標準起飛天

4、氣標準著陸天氣標準著陸天氣標準單發(fā)飛機單發(fā)飛機-110-110米米(CEIL)+1.6(CEIL)+1.6公里公里(VIS)(VIS)雙發(fā)飛機雙發(fā)飛機- 1.6- 1.6公里公里(VIS)(VIS)三三/ /四發(fā)四發(fā) - 0.8- 0.8公里公里(VIS)(VIS)雙發(fā)渦輪雙發(fā)渦輪- 200- 200米米600600米米 (RVR)(RVR) 本場實況高于該機型一發(fā)失效時本場實況高于該機型一發(fā)失效時的著陸最低天氣標準的著陸最低天氣標準, 或具備天氣穩(wěn)或具備天氣穩(wěn)定可靠的起飛備降場定可靠的起飛備降場 起飛備降機場起飛備降機場著陸備降場著陸備降場ETOPS航路備降場航路備降場雙發(fā)飛機雙發(fā)飛機-備降

5、機場與起飛機場的距離不以一備降機場與起飛機場的距離不以一發(fā)失效巡航速度在靜風條件下飛行發(fā)失效巡航速度在靜風條件下飛行1小時的距離。小時的距離。三發(fā)或三發(fā)以上飛機三發(fā)或三發(fā)以上飛機-備備1降機場與起飛機場降機場與起飛機場的距離不大于以一發(fā)失效的巡航速度在靜風條件的距離不大于以一發(fā)失效的巡航速度在靜風條件下飛行下飛行2小時的距離小時的距離備降機場天氣條件備降機場天氣條件-實況或預(yù)報應(yīng)高于該機型實況或預(yù)報應(yīng)高于該機型一發(fā)失效時的著陸最低天氣標準一發(fā)失效時的著陸最低天氣標準(ETA1HR)對于只有一條儀表跑道的機場對于只有一條儀表跑道的機場:ETA1HR, MDA/DH+120米米, VIS+1600

6、米米對于有兩條以上儀表跑道的機場對于有兩條以上儀表跑道的機場:ETA1HR, MDA/DH+60米米, VIS+800米米航路備降場與著陸備降場的標準相同航路備降場與著陸備降場的標準相同對于只有一條對于只有一條ILSILS跑道的機場跑道的機場: : ETA ETAEARLYEARLY, ETA, ETALASTLAST , DH+120 , DH+120米米, VIS+1600, VIS+1600米米, ,且且180180米米/3200/3200米米; ;對于有兩條以上對于有兩條以上ILSILS跑道的機場跑道的機場: : ETA ETAEARLYEARLY, ETA, ETALASTLAST

7、, DH+60 , DH+60米米, VIS+800, VIS+800米米, ,且且120120米米/1600/1600米米; ;對于只有非精密進近跑道的機場對于只有非精密進近跑道的機場: : ETA ETAEARLYEARLY, ETA, ETALASTLAST , MDA+120 , MDA+120米米, VIS+1600, VIS+1600米米, ,且且240240米米/3200/3200米米國內(nèi)航班的國內(nèi)航班的1-2-3 規(guī)則規(guī)則國內(nèi)航班的國內(nèi)航班的1-2-3 規(guī)則規(guī)則 (1) EET6小時小時, 并且并且: (2) 在每架飛機與簽派室之間建立了獨立可在每架飛機與簽派室之間建立了獨立可靠的通信系統(tǒng)進行全程監(jiān)控靠的通信系統(tǒng)進行全程監(jiān)控準備簽派放行單及準備簽派放行單及FPLFPL報：報： CCAR121CCAR121部規(guī)定：部規(guī)定：“合格證持有人應(yīng)當根合格證持有人應(yīng)當根據(jù)授權(quán)的飛行簽派員所提供的信息，為兩個規(guī)據(jù)授權(quán)的飛行簽派員所提供的信息，為兩個規(guī)定地點之間的被次飛行編制簽派放行單。機長定地點之間的被次飛行編制簽派放行單。機長和授權(quán)的簽派員應(yīng)當在簽派放行單上簽字。和授權(quán)的簽派員應(yīng)當在簽派放行單上簽字?！憋w機注冊號飛機注冊號航班號航