地鐵商業(yè)建筑策劃與建筑設(shè)計(jì)的探索

1、地鐵商業(yè)建筑策劃與建筑設(shè)計(jì)的探索 【摘要】隨粉地鐵交通系統(tǒng)的不斷發(fā)展和完善，以地鐵為主導(dǎo)的周邊相關(guān)物業(yè)“概念”也不斷升溫，地鐵物業(yè)正受到大眾的密切關(guān)注。同時(shí)，交通系統(tǒng)所需要的“疏散”功能與商業(yè)利益所價(jià)要的人流“聚集”之間的矛盾日趨顯現(xiàn)。文章分析了地鐵的價(jià)值，以及發(fā)展地鐵站商業(yè)空間的意義和優(yōu)勢(shì)，地鐵商業(yè)開發(fā)規(guī)劃的基本原則，闡述了制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要因素，地鐵商業(yè)的建筑設(shè)計(jì)。 【關(guān)鍵詞】地鐵商業(yè) 建筑策劃建筑設(shè)計(jì) 中圖分類號(hào)：s611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)： 地鐵的建設(shè)開通，會(huì)極大地影響沿線商業(yè)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。由于廊道效應(yīng)的作用，在地鐵沿線的局部地區(qū)將形成特殊的商貿(mào)資源，這些資源高度依附于地鐵

2、，形成了房地產(chǎn)開發(fā)、商業(yè)貿(mào)易業(yè)務(wù)、通訊業(yè)務(wù)和廣告業(yè)務(wù)等附屬業(yè)務(wù)。使站點(diǎn)周邊地區(qū)的用地性質(zhì)有很大的改變，尤其明顯的是步行合理區(qū)，即指乘客到地鐵車站的合理步行時(shí)間所達(dá)到的距離范圍。但地鐵步行合理區(qū)對(duì)商業(yè)用途的影響很大，如何合理開發(fā)利用和規(guī)劃地鐵商貿(mào)資源地鐵站廳商鋪、地鐵商業(yè)街、地鐵上蓋商用物業(yè)等的開發(fā)規(guī)劃和經(jīng)營管理，達(dá)到交通暢通、商業(yè)發(fā)達(dá)的雙贏局面，在我國城市地鐵建設(shè)步伐加快的今天，是值得注意和研究的問題。 一、地鐵的價(jià)值 1、地鐵的廣告價(jià)值 地鐵因其巨大的人流量，使地鐵站臺(tái)和隧道成為有效的廣告載體。廣告燈箱、通道海報(bào)、扶梯、站臺(tái)電子顯示屏、車廂內(nèi)的吊環(huán)和地鐵隧道影像系統(tǒng)都成為廣告的有效投放點(diǎn)。其

3、中最具特色的是隧道影像廣告系統(tǒng)，利用人眼的視覺殘留，隨著列車的運(yùn)行，使車廂內(nèi)乘客在隧道內(nèi)壁上看到動(dòng)態(tài)影像。紐約地鐵是最早采用隧道影像系統(tǒng)來投放商業(yè)廣告的，國內(nèi)北京地鐵也已引入了隧道影像系統(tǒng)。隧道影像系統(tǒng)同時(shí)也是社會(huì)公益和文化傳播的有效途徑。另外，地鐵站內(nèi)免費(fèi)派發(fā)的報(bào)紙，也是廣告投放和文化傳播的有效途徑。 2、地鐵的房地產(chǎn)價(jià)值 地鐵的房產(chǎn)價(jià)值主要由兩方面組成：地鐵商鋪的價(jià)值和地鐵周邊的房產(chǎn)價(jià)值。地鐵工程往往都配套有地上和地下的商業(yè)鋪面，地下商鋪按規(guī)模和位置可分為：地鐵商城、地鐵通道商鋪和地鐵站廳商鋪。地鐵商鋪可以說是巨大人流量的直接受益者。 地鐵商業(yè)開發(fā)規(guī)劃的基本原則 1、地鐵商業(yè)開發(fā)規(guī)劃應(yīng)該以

4、實(shí)現(xiàn)區(qū)域商業(yè)發(fā)展的整合為原則 地鐵商業(yè)具有區(qū)域性, 其開發(fā)規(guī)劃應(yīng)考慮地鐵線路的走向, 以及地鐵站點(diǎn)所處的區(qū)域, 特別要以站點(diǎn)附近的商業(yè)發(fā)展情況作為基礎(chǔ)。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量多少、規(guī)模大小、檔次高低, 要同地鐵站點(diǎn)所處區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、消費(fèi)群體分布和購買力水平等相適應(yīng), 避免貪大求多、過分聚集和重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象。要充分考慮本地區(qū)和周邊地區(qū)的消費(fèi)水平和市場(chǎng)環(huán)境特點(diǎn)、現(xiàn)有商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)狀況、交通設(shè)施條件等, 既要著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn), 又要從實(shí)際出發(fā), 合理確定網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量、規(guī)模、檔次和業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)規(guī)劃。 2、地鐵商業(yè)開發(fā)規(guī)劃既要與地鐵規(guī)劃緊密結(jié)合, 更要與整個(gè)城市甚至是區(qū)域規(guī)劃相統(tǒng)一 地鐵商業(yè)活動(dòng)是地鐵的重要功能, 也是城市或區(qū)

5、域的重要功能。地鐵商業(yè)開發(fā)規(guī)劃應(yīng)納入地鐵發(fā)展計(jì)劃及城市總體規(guī)劃中。地鐵商業(yè)開發(fā)規(guī)劃工作要建立在城市分區(qū)規(guī)劃的公共設(shè)施建設(shè)分區(qū)基礎(chǔ)上, 重點(diǎn)提出網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)、網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模、業(yè)主條件等內(nèi)容。規(guī)劃制訂要立足于整個(gè)城市和區(qū)域的發(fā)展, 進(jìn)行統(tǒng)籌考慮; 要將地鐵站點(diǎn)附近傳統(tǒng)商業(yè)街、城市中心區(qū)、名勝古跡、旅游景區(qū)及市郊新興商業(yè)中心區(qū)作為規(guī)劃重點(diǎn), 結(jié)合地鐵站點(diǎn)所處的社區(qū)劃分進(jìn)行布局。 3、地鐵商業(yè)開發(fā)規(guī)劃要與商業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整相結(jié)合 商業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整包括商業(yè)空間結(jié)構(gòu)和商業(yè)業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)等的調(diào)整。商業(yè)空間結(jié)構(gòu)是指商業(yè)活動(dòng)中銷售和消費(fèi)因素相互作用的動(dòng)態(tài)平衡關(guān)系在商業(yè)業(yè)態(tài)及其等級(jí)、規(guī)模、組織等方面的空間體現(xiàn)。在地鐵商業(yè)開發(fā)規(guī)劃

6、中，應(yīng)當(dāng)注重“大中型與小型、新建與改造、集中與分散、綜合經(jīng)營與專業(yè)經(jīng)營”相結(jié)合。根據(jù)地鐵所經(jīng)商業(yè)區(qū)域的特點(diǎn)，確定不同業(yè)態(tài)、類型的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模和數(shù)量。 4、地鐵商業(yè)開發(fā)規(guī)劃要與地鐵公司的盈利及投資者的利益相結(jié)合 地鐵商業(yè)開發(fā)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)充分考慮地鐵站點(diǎn)區(qū)域或一定商圈范圍內(nèi)的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況。對(duì)于商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不夠充分的地鐵站點(diǎn)所處的地區(qū)應(yīng)適當(dāng)增加網(wǎng)點(diǎn)，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制；對(duì)于商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)充分的地區(qū), 新增大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)采取慎重的態(tài)度；對(duì)于同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，經(jīng)營難以維持的地區(qū)，新增大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格限制，同時(shí)采取切實(shí)措施限制土地使用性質(zhì)，切實(shí)維護(hù)地鐵公司及投資者的利益，盡量避免兩敗俱傷的現(xiàn)象。 制約地鐵商業(yè)發(fā)

7、展的主要因素 1、不同功能引發(fā)的矛盾 在充分考量地鐵商業(yè)自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，地鐵與地鐵商業(yè)之間“疏散”和“聚集”的矛盾也應(yīng)該引起廣泛的關(guān)注。地鐵客流量大，人員集中，一旦發(fā)生火災(zāi)或者其他安全事故，極易造成群死群傷。 2、技術(shù)措施的欠缺 車站項(xiàng)擁及裝飾材料大多可燃，容易造成火勢(shì)蔓延擴(kuò)大, 有些燃燒時(shí)還會(huì)產(chǎn)生毒性氣體，加上燃燒不完全，煙霧濃，發(fā)煙量大，同時(shí)地鐵的出入口少，大量煙霧只能從一兩個(gè)洞口向外涌，與地面空氣對(duì)流速度慢，地下洞口的“吸風(fēng)”效應(yīng)使向外擴(kuò)散的煙霧部分又被洞口卷吸回來，容易令人窒息。地鐵內(nèi)有的火災(zāi)報(bào)苦和自動(dòng)噴淋等消防設(shè)施配置不完善，起火后地下電源可能會(huì)被自動(dòng)切斷，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)失效，失去了通

8、風(fēng)排煙作用，大量有毒煙霧和缺乏亮光給疏散和救援工作必然造成困難。 四、地鐵商業(yè)的建筑設(shè)計(jì) 1、地鐵商業(yè)的幾種類型 第一，面積較小的地鐵站斤內(nèi)部可設(shè)零星的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn), 面積小, 以即時(shí)性消費(fèi)商品和專業(yè)服務(wù)為主；面積較大的站斤，以便利性商品和服務(wù)，以及流行性商品為主。 第二，乘客通道的商業(yè)利用，可以采取“花車”等形式。 第三，地鐵的地下商場(chǎng)或商業(yè)街，目標(biāo)消費(fèi)人群通?？梢源_定為大中學(xué)生以及追求時(shí)尚的年輕一族，經(jīng)營流行性服飾、皮具、報(bào)刊、飲食、音像、圖書、禮品和其它中低檔商品。 2、拓展地鐵連線優(yōu)勢(shì) 地鐵站內(nèi)不僅可以開設(shè)商城，也可以使站內(nèi)和地上商業(yè)連成一片，形成獨(dú)特的文化和商業(yè)及較為成熟的商圈。雖然很多

9、地鐵商業(yè)不與地鐵站斤直接發(fā)生關(guān)聯(lián)，卻為往來商場(chǎng)的客流提供快捷的交通方式，這是很多城市中高檔商業(yè)項(xiàng)目所考慮的因素，通過地鐵口和地上商業(yè)實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，交通的便利性，帶來巨大客流，從而帶動(dòng)地鐵進(jìn)出口周邊商業(yè)的發(fā)展，形成一個(gè)輻射力很強(qiáng)的購物中心。 發(fā)展地鐵站商業(yè)空間的意義和優(yōu)勢(shì) 1、地鐵與其區(qū)域內(nèi)商業(yè)空間形成良性循環(huán)政府出資建設(shè)地鐵投入大、成本回收周期長(zhǎng)、在國內(nèi)外普遍存在地鐵運(yùn)營虧損的狀況，光憑地鐵運(yùn)營收入和政府的補(bǔ)助不能解決根本問題，這不得不引起人們的思考。 地鐵商業(yè)能夠幫助地鐵沿線的節(jié)點(diǎn)空間得到合理利用地鐵開挖會(huì)形成多層次的地下空間，從節(jié)約成本的角度來看我們應(yīng)該充分利用像地鐵出入口，地鐵通道，這樣的有效空間。在滿足人們乘坐地鐵的同時(shí)，充分考慮商業(yè)業(yè)態(tài)和消費(fèi)需求，有效的利用這些空間，為人們提供更加便捷的服務(wù)，同時(shí)又能獲得利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)雙贏。 地鐵商業(yè)能夠在一定程度上組織疏導(dǎo)人流 地鐵一旦建成，每天將有大量的人流出入地鐵。地下交通四通八達(dá)，加上地鐵線路往往都串聯(lián)起城市中最繁華的地段：如商場(chǎng)，火車站等。其次在時(shí)間允許的條件下，地鐵商業(yè)空間會(huì)吸引一部分地鐵客流進(jìn)行短暫的購物餐飲等活動(dòng)，這又為緩解地鐵運(yùn)營壓力起到了明顯的輔助作用。 參考文獻(xiàn)： 1尤福永.試論地鐵資源的開發(fā)與利用深圳地鐵建設(shè)的