第5章 國(guó)際貨物運(yùn)輸

1、第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 （1 1）海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸（采用最多）（采用最多） （2 2）鐵路運(yùn)輸）鐵路運(yùn)輸 （3 3）航空運(yùn)輸）航空運(yùn)輸 （4 4）公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸）公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸 （5 5）集裝箱運(yùn)輸）集裝箱運(yùn)輸 （6 6）國(guó)際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸）國(guó)際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸?shù)谌碌谌?國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易中的運(yùn)輸方式：國(guó)際貿(mào)易中的運(yùn)輸方式：海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中一、海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最常用最常用的運(yùn)輸方式。的運(yùn)輸方式。二、海洋運(yùn)輸二、海洋運(yùn)輸特點(diǎn)特點(diǎn)： 1 1、 通過(guò)能力大、不受道路和軌道限制通過(guò)能力大、不受道路和軌道限制 ； 2

2、 2、運(yùn)量大；、運(yùn)量大； 3 3、運(yùn)費(fèi)低廉；、運(yùn)費(fèi)低廉； 4 4、受氣候和自然條件的影響較大。、受氣候和自然條件的影響較大。 5 5、 速度也相對(duì)較慢。速度也相對(duì)較慢。 (sea transport ; ocean transport(sea transport ; ocean transport) )三、海運(yùn)船舶營(yíng)運(yùn)方式三、海運(yùn)船舶營(yíng)運(yùn)方式班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸 （ liner transportliner transport）1 1、定義：也稱(chēng)定期船運(yùn)輸，是在一定航線上，、定義：也稱(chēng)定期船運(yùn)輸，是在一定航線上，在一定?？扛劭?，定期開(kāi)航的船舶運(yùn)輸。在一定

3、?？扛劭?，定期開(kāi)航的船舶運(yùn)輸。2 2、特點(diǎn)：、特點(diǎn)：“四定一負(fù)責(zé)四定一負(fù)責(zé)”：航線航線、?？扛劭谕？扛劭?、船期船期、運(yùn)費(fèi)率運(yùn)費(fèi)率固定承運(yùn)人負(fù)責(zé)固定承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝和卸裝和卸（1 1）具有）具有“四固定四固定”的基本特點(diǎn)的基本特點(diǎn)（2 2）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方不再另付裝卸費(fèi)，船貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。方不再另付裝卸費(fèi)，船貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。 （3 3）船、貨雙方權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)）船、貨雙方權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。的提單條款為依據(jù)。 （4 4）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，

4、貨運(yùn)質(zhì)量）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證。因此，少量貨物或雜貨，通常使用班輪運(yùn)輸較有保證。因此，少量貨物或雜貨，通常使用班輪運(yùn)輸3 3、采用班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)、采用班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)： （1 1）班輪運(yùn)費(fèi)是按照班輪公司制定的班輪運(yùn)價(jià)表）班輪運(yùn)費(fèi)是按照班輪公司制定的班輪運(yùn)價(jià)表(liners freight tariff) (liners freight tariff) 的規(guī)定計(jì)算的。的規(guī)定計(jì)算的。 確定基本費(fèi)率的兩種運(yùn)價(jià)表確定基本費(fèi)率的兩種運(yùn)價(jià)表 A A 、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表（標(biāo)出每一個(gè)商品的運(yùn)費(fèi)）單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表（標(biāo)出每一個(gè)商品的運(yùn)費(fèi)） B B 、等級(jí)費(fèi)率表等級(jí)費(fèi)率表(20(20個(gè)等級(jí)，

5、常用）個(gè)等級(jí)，常用） （2 2）班輪運(yùn)費(fèi)）班輪運(yùn)費(fèi)= =基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)+ +附加費(fèi)用附加費(fèi)用 4 4、班輪運(yùn)輸費(fèi)用、班輪運(yùn)輸費(fèi)用A. A. 按貨物的毛重（按貨物的毛重（重量噸重量噸，WW）B. B. 按貨物的體積（按貨物的體積（尺碼噸尺碼噸，MM）重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱(chēng)重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱(chēng)運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸C. C. 按貨物的按貨物的FOBFOB總值計(jì)費(fèi)，即從價(jià)運(yùn)費(fèi)（總值計(jì)費(fèi)，即從價(jià)運(yùn)費(fèi)（A.V.)A.V.)D. D. 按貨物重量或尺碼從高計(jì)收按貨物重量或尺碼從高計(jì)收(W/M)(W/M)E. E. 按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收 (W/M or A.V.) (W

6、/M or A.V.) F. F. 按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收(W/M (W/M plus A.V.)plus A.V.)G. G. 按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi) 一般只對(duì)包裝固定、包裝內(nèi)的數(shù)量和重量、體積也是固一般只對(duì)包裝固定、包裝內(nèi)的數(shù)量和重量、體積也是固定不變的貨物，才按每箱、每捆或每件等特定的運(yùn)費(fèi)額計(jì)收。定不變的貨物，才按每箱、每捆或每件等特定的運(yùn)費(fèi)額計(jì)收。H. H. 臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)(open rate)(open rate)（3 3）基本運(yùn)費(fèi)）基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)

7、：說(shuō)明說(shuō)明重量噸重量噸Weight ton=公噸（公噸（M/T）尺碼噸尺碼噸Measurement ton=立方米（立方米（M3） = 計(jì)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸Freight ton （4 4）班輪附加費(fèi)）班輪附加費(fèi)計(jì)收方式：計(jì)收方式： 一般以基本運(yùn)費(fèi)的一定百分率計(jì)收一般以基本運(yùn)費(fèi)的一定百分率計(jì)收, ,也有以運(yùn)費(fèi)噸也有以運(yùn)費(fèi)噸為基礎(chǔ)計(jì)收的。為基礎(chǔ)計(jì)收的。 附加費(fèi)附加費(fèi) = = 基附加費(fèi)基附加費(fèi) = = 基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi) 百分比本運(yùn)費(fèi)百分比本運(yùn)費(fèi) 百分比百分比常見(jiàn)的班輪附加費(fèi)：常見(jiàn)的班輪附加費(fèi)： 燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi) 超重附加費(fèi)超重附加費(fèi) 超長(zhǎng)附加費(fèi)超長(zhǎng)附加費(fèi) 港口附加費(fèi)等港口附加費(fèi)等實(shí)例一實(shí)例

8、一： 某公司出口科威特文具某公司出口科威特文具10001000箱，每箱毛重箱，每箱毛重3030公斤，體積公斤，體積0 0035035立方米。貨物由大連裝中國(guó)（外運(yùn)）輪船，運(yùn)往科威立方米。貨物由大連裝中國(guó)（外運(yùn)）輪船，運(yùn)往科威特港。查得文具屬于特港。查得文具屬于9 9級(jí)貨，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為級(jí)貨，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M，科威特所，科威特所屬波斯灣航線，大連至科威特基本費(fèi)率為屬波斯灣航線，大連至科威特基本費(fèi)率為7676美元美元/ /運(yùn)費(fèi)噸，直運(yùn)費(fèi)噸，直航附加費(fèi)為航附加費(fèi)為5 5美元美元/ /運(yùn)費(fèi)噸。試計(jì)算應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)噸。試計(jì)算應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)。 解：解： 該批貨每箱尺碼（該批貨每箱尺碼（0 0035

9、035立方米）比每箱重量立方米）比每箱重量 （30301000 = 01000 = 00303公噸）高，公噸）高， 所以按尺碼噸計(jì)收所以按尺碼噸計(jì)收 每箱運(yùn)費(fèi)每箱運(yùn)費(fèi) =0=0035035（76+576+5）= 2= 2835835美元美元 應(yīng)付船公司總運(yùn)費(fèi)為應(yīng)付船公司總運(yùn)費(fèi)為2 283583510001000箱箱=2835=2835美元美元 實(shí)例二實(shí)例二： 出口某商品出口某商品1010公噸，箱裝，每箱毛重公噸，箱裝，每箱毛重2525公斤，體積公斤，體積2020厘米厘米* *3030厘米厘米* *4040厘米，查表知該貨為厘米，查表知該貨為8 8級(jí)，記費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為級(jí)，記費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M，每，每

10、運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)8080美元，另征收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)美元，另征收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)20%20%，燃油附加費(fèi)，燃油附加費(fèi)10%10%，計(jì)算該批商品的運(yùn)費(fèi)。，計(jì)算該批商品的運(yùn)費(fèi)。 解：解：M(0.3x0.2x0.4 = 0.024) W(0.025)M(0.3x0.2x0.4 = 0.024) W(0.025) 因此因此, , 重量噸是運(yùn)費(fèi)噸重量噸是運(yùn)費(fèi)噸. . 每箱運(yùn)費(fèi)每箱運(yùn)費(fèi) = = 運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸X X 基本費(fèi)率基本費(fèi)率(1+(1+附加費(fèi)率附加費(fèi)率) ) = 0.025 X USD80(1+20%+10%) = 0.025 X USD80(1+20%+10%) = USD2.6 = USD2.6 箱數(shù)箱

11、數(shù) = = 總重量總重量/ /每箱重量每箱重量 = 10/0.025 = 400= 10/0.025 = 400箱箱 總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi) = 400= 400箱箱 X USD2.6 = USD 1040X USD2.6 = USD 10403 3、 租船方式的主要種類(lèi)：租船方式的主要種類(lèi)： A A 、定程租船定程租船（程租船或航次租船）（程租船或航次租船） voyage charter, trip chartervoyage charter, trip charter 定義：依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人提供船舶定義：依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人提供船舶或船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至

12、另或船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由租船人支付約定的運(yùn)費(fèi)。一港，由租船人支付約定的運(yùn)費(fèi)。 （二）租船運(yùn)輸（二）租船運(yùn)輸（charter transportcharter transport）1 1、 定義：是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸定義：是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)?？勺赓U整船和租賃部分艙位。貨物的業(yè)務(wù)?？勺赓U整船和租賃部分艙位。2 2 、 特點(diǎn)：和班輪運(yùn)輸方式下的特點(diǎn)：和班輪運(yùn)輸方式下的“四固定一四固定一負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)”相反，可由船東和租船人臨時(shí)議定。相反，可由船東和租船人臨時(shí)議定。 B B、 定期租船定期租船（期租船）（期租船）time charterti

13、me charter 定義定義：依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人向租船人提供依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人向租船人提供約定的由出租人按照約定的用途使用，配備船員的船舶，約定的由出租人按照約定的用途使用，配備船員的船舶，由租船人在約定的期間內(nèi)并支付租金。由租船人在約定的期間內(nèi)并支付租金。 C C、 光船租船光船租船（期租船）（期租船）bare boat charterbare boat charter 船舶出租人向租船人提供不配備船員的船舶，在約定的期船舶出租人向租船人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由租船人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金。間內(nèi)由租船人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金

14、。 定程租船運(yùn)輸情況下，有關(guān)貨物的裝卸費(fèi)用由租船人和船東協(xié)商確定后定程租船運(yùn)輸情況下，有關(guān)貨物的裝卸費(fèi)用由租船人和船東協(xié)商確定后在定程租船合同中作出具體規(guī)定。具體做法主要有以下四種：在定程租船合同中作出具體規(guī)定。具體做法主要有以下四種： 船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)，又可稱(chēng)為船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)，又可稱(chēng)為“班輪條件班輪條件”(Gross Terms) (Gross Terms) ，船貨雙方一般以船邊劃分費(fèi)用。多用于木材和包裝貨物的運(yùn)輸。船貨雙方一般以船邊劃分費(fèi)用。多用于木材和包裝貨物的運(yùn)輸。 船方管裝不管卸船方管裝不管卸(Free Out, FO)(Free Out, FO)。即船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，但

15、不負(fù)擔(dān)卸貨。即船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，但不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。費(fèi)。 船方管卸不管裝船方管卸不管裝(Free In, FI)(Free In, FI)。即船方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)。即船方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)。 船方裝和卸均不管船方裝和卸均不管(Free In and Out, FIO)(Free In and Out, FIO)即船方既不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，即船方既不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，也不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。這種條件一般適用于散裝貨。采用這一規(guī)定方法時(shí)，必也不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。這種條件一般適用于散裝貨。采用這一規(guī)定方法時(shí)，必要時(shí)還需明確規(guī)定理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，如要時(shí)還需明確規(guī)定理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，如 (Free In

16、and Out, (Free In and Out, Stowed and Trimmed, FIOST)Stowed and Trimmed, FIOST)條款。條款。 說(shuō)明：說(shuō)明： 1 1 、 航次期租（航次期租（time charter on trip basis,TCT)time charter on trip basis,TCT) 是近年新發(fā)展的租船方式。是以完成一個(gè)航次運(yùn)輸是近年新發(fā)展的租船方式。是以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的租金率計(jì)為目的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的租金率計(jì)算租金的一種租船方式。算租金的一種租船方式。 2 2、 外貿(mào)企業(yè)使用較多的租

17、船方式：外貿(mào)企業(yè)使用較多的租船方式：定程租船定程租船。主要運(yùn)。主要運(yùn)輸批量較大的大宗初級(jí)產(chǎn)品。輸批量較大的大宗初級(jí)產(chǎn)品。 4 4、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（1 1）裝卸時(shí)間及計(jì)算方法）裝卸時(shí)間及計(jì)算方法 A A 按日或連續(xù)日或時(shí)按日或連續(xù)日或時(shí)( (指日歷日數(shù)）指日歷日數(shù)） B B 按工作日（通常訂明節(jié)假日除外）按工作日（通常訂明節(jié)假日除外） C C 按累計(jì)按累計(jì)2424小時(shí)晴天工作日小時(shí)晴天工作日 D D 連續(xù)連續(xù)2424小時(shí)晴天工作日小時(shí)晴天工作日 （比較普遍）（比較普遍）（2 2）滯期費(fèi)（滯期費(fèi)（demurrage)demurrage)： 在規(guī)定的裝卸期間內(nèi)，如果租船人未能完在規(guī)定

18、的裝卸期間內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補(bǔ)船方的損失，對(duì)超過(guò)成裝卸作業(yè)，為了彌補(bǔ)船方的損失，對(duì)超過(guò)的時(shí)間租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款。的時(shí)間租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款。（3 3）速遣費(fèi)速遣費(fèi)(dispatch money):(dispatch money): 如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)，如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)， 則所節(jié)省的時(shí)間船方要向租船人支付一定的獎(jiǎng)金。（相同的則所節(jié)省的時(shí)間船方要向租船人支付一定的獎(jiǎng)金。（相同的 時(shí)間下，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半）時(shí)間下，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半）說(shuō)明：說(shuō)明：1 1、 裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的一定是在程

19、租裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的一定是在程租船的運(yùn)輸方式下才采用的。在班輪運(yùn)輸方式下，不需要船的運(yùn)輸方式下才采用的。在班輪運(yùn)輸方式下，不需要這三方面的規(guī)定。這三方面的規(guī)定。 2 2、 負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口商與船方訂立租船合同時(shí)，負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口商與船方訂立租船合同時(shí)，必須注意租船合同與進(jìn)出口合同有關(guān)裝運(yùn)時(shí)間的一致性。必須注意租船合同與進(jìn)出口合同有關(guān)裝運(yùn)時(shí)間的一致性。集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸一、定義：一、定義：二：集裝箱應(yīng)具備的條件：二：集裝箱應(yīng)具備的條件：（一）能夠長(zhǎng)期反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度；（一）能夠長(zhǎng)期反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度；（二）轉(zhuǎn)運(yùn)可以直接換裝；（二）轉(zhuǎn)運(yùn)可以直接換裝；（三）便于貨物裝滿(mǎn)和卸空

20、；（三）便于貨物裝滿(mǎn)和卸空；（四）容積。（四）容積。 三、集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)三、集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)提高貨運(yùn)速度，加快了運(yùn)輸工具、貨物及資金的周轉(zhuǎn)；提高貨運(yùn)速度，加快了運(yùn)輸工具、貨物及資金的周轉(zhuǎn)；減少了運(yùn)輸過(guò)程中的貨差、貨損，提高貨運(yùn)質(zhì)量；減少了運(yùn)輸過(guò)程中的貨差、貨損，提高貨運(yùn)質(zhì)量；節(jié)省貨物包裝費(fèi)用，減少貨物運(yùn)雜費(fèi)支出；簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，節(jié)省貨物包裝費(fèi)用，減少貨物運(yùn)雜費(fèi)支出；簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，便利貨物運(yùn)輸。便利貨物運(yùn)輸。過(guò)程中的貨差、貨損，提高貨運(yùn)質(zhì)量；過(guò)程中的貨差、貨損，提高貨運(yùn)質(zhì)量；節(jié)省貨物包裝費(fèi)用，減少貨物運(yùn)雜費(fèi)支出；簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，節(jié)省貨物包裝費(fèi)用，減少貨物運(yùn)雜費(fèi)支出；簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，便利貨物運(yùn)輸。便利貨物

21、運(yùn)輸。四、集裝箱的種類(lèi)四、集裝箱的種類(lèi)1.1.干貨集裝箱（或通用集裝箱）干貨集裝箱（或通用集裝箱）使用范圍極廣，占全部集裝箱的使用范圍極廣，占全部集裝箱的80%80%以上。這種集裝箱通常為封以上。這種集裝箱通常為封閉式，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門(mén)。閉式，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門(mén)。干貨集裝箱通常用來(lái)裝運(yùn)文化用干貨集裝箱通常用來(lái)裝運(yùn)文化用品、化工用品、電子機(jī)械、工藝品、化工用品、電子機(jī)械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零件等，不受溫度變化影響的器零件等，不受溫度變化影響的各類(lèi)固體散貨、顆粒或粉末狀的各類(lèi)固體散貨、顆粒或粉末狀的貨物都可以由這種集裝箱裝運(yùn)。貨物都可以由這種集裝箱

22、裝運(yùn)。Dry cargo containerDry cargo container2.2.散貨集裝箱散貨集裝箱一種密閉式集裝箱，有玻璃鋼一種密閉式集裝箱，有玻璃鋼制和鋼制兩種。前者由于側(cè)壁制和鋼制兩種。前者由于側(cè)壁強(qiáng)度較大，故一般裝載麥芽和強(qiáng)度較大，故一般裝載麥芽和化學(xué)品等相對(duì)密度較大的散貨，化學(xué)品等相對(duì)密度較大的散貨，后者則用于裝載相對(duì)密度較小后者則用于裝載相對(duì)密度較小的谷物。散貨集裝箱頂部的裝的谷物。散貨集裝箱頂部的裝貨口應(yīng)設(shè)水密性良好的蓋，以貨口應(yīng)設(shè)水密性良好的蓋，以防雨水侵入箱內(nèi)。防雨水侵入箱內(nèi)。Bulk containerBulk container3. 3. 冷藏集裝箱冷藏集裝箱專(zhuān)

23、為運(yùn)輸如魚(yú)、肉、新鮮水專(zhuān)為運(yùn)輸如魚(yú)、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計(jì)的。果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計(jì)的。目前基本上分兩種：目前基本上分兩種：一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機(jī)一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機(jī)的叫的叫機(jī)械式冷藏集裝箱機(jī)械式冷藏集裝箱另一種箱內(nèi)只有隔熱結(jié)構(gòu)，另一種箱內(nèi)只有隔熱結(jié)構(gòu)，箱端壁上設(shè)有進(jìn)箱端壁上設(shè)有進(jìn)/ /出氣孔，箱子出氣孔，箱子裝在艙中，由船舶的冷凍裝置供裝在艙中，由船舶的冷凍裝置供應(yīng)冷氣，叫做應(yīng)冷氣，叫做外置式冷藏集裝箱外置式冷藏集裝箱。 Reefer containerReefer container事故事故裝卸不慎 溫控不當(dāng)4. 4. 罐狀集裝箱罐狀集裝箱專(zhuān)用以裝運(yùn)酒類(lèi)、油類(lèi)（如專(zhuān)用以

24、裝運(yùn)酒類(lèi)、油類(lèi)（如動(dòng)植物油）、液體食品以及化學(xué)動(dòng)植物油）、液體食品以及化學(xué)品等液體貨物。這種集裝箱有單品等液體貨物。這種集裝箱有單罐和多罐數(shù)種，罐體四角由支柱、罐和多罐數(shù)種，罐體四角由支柱、撐桿構(gòu)成整體框架撐桿構(gòu)成整體框架. . 貨物一般由貨物一般由罐頂裝貨孔進(jìn)入罐頂裝貨孔進(jìn)入, , 由排出孔靠重由排出孔靠重力自行流出力自行流出, , 或由頂部吸出或由頂部吸出Tank containerTank container5. 5. 開(kāi)頂集裝箱開(kāi)頂集裝箱沒(méi)有鋼性箱頂?shù)募b箱，但有沒(méi)有鋼性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，布、塑料

25、布或涂塑布制成的頂篷，其他構(gòu)件與通用集裝箱類(lèi)似。其他構(gòu)件與通用集裝箱類(lèi)似。這種這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨，集裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車(chē)從頂部吊入易碎的重貨，利用吊車(chē)從頂部吊入箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定。固定。open-top containeropen-top container6. 6. 框架式集裝箱框架式集裝箱沒(méi)有箱頂和側(cè)壁，甚至連端沒(méi)有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉，而只有底板和四個(gè)角壁也去掉，而只有底板和四個(gè)角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從柱的集裝箱。這種集裝箱可以

26、從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，適合裝載長(zhǎng)大件和重貨件，如重適合裝載長(zhǎng)大件和重貨件，如重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材、鋼型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等錠等。框架式的集裝箱沒(méi)有水密。框架式的集裝箱沒(méi)有水密性，怕水濕的貨物不能裝運(yùn)，或性，怕水濕的貨物不能裝運(yùn)，或用帆布遮蓋裝運(yùn)用帆布遮蓋裝運(yùn)。Plat form based containerPlat form based container7.7.牲畜牲畜集裝箱集裝箱用于裝運(yùn)活家禽和活家畜。用于裝運(yùn)活家禽和活家畜。為了遮敝太陽(yáng)，箱頂采用膠合板為了遮敝太陽(yáng)，箱頂采用膠合板露蓋，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)露蓋，側(cè)面和端面都有用鋁

27、絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通風(fēng)。制成的窗，以求有良好的通風(fēng)。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并配有上下移動(dòng)的拉門(mén)，可把垃并配有上下移動(dòng)的拉門(mén)，可把垃圾清掃出去。還裝有喂食口。牲圾清掃出去。還裝有喂食口。牲畜集裝箱在船上一般應(yīng)裝在甲板畜集裝箱在船上一般應(yīng)裝在甲板上。上。Pen containerPen container8. 8. 汽車(chē)集裝箱汽車(chē)集裝箱運(yùn)輸小型轎車(chē)的專(zhuān)用集裝運(yùn)輸小型轎車(chē)的專(zhuān)用集裝箱箱. .其特點(diǎn)是在簡(jiǎn)易箱底上裝其特點(diǎn)是在簡(jiǎn)易箱底上裝一個(gè)鋼制框架，分為單層的和一個(gè)鋼制框架，分為單層的和雙層的兩種。因?yàn)樾∞I車(chē)的高雙層的兩種。因?yàn)樾∞I車(chē)的高度為度為1.351.3

28、5米米1.451.45米，如裝在米，如裝在8 8英尺（英尺（2.4382.438米）的標(biāo)準(zhǔn)集裝米）的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，其容積要浪費(fèi)箱內(nèi)，其容積要浪費(fèi)2 25 5以上。以上。因而出現(xiàn)了高度為因而出現(xiàn)了高度為10.510.5英尺英尺（3.23.2米）的雙層集裝箱。米）的雙層集裝箱。car car containercontainer9. 9. 服裝集裝箱服裝集裝箱在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這直接掛在帶扣或繩索上。這種服裝

29、裝載法屬于無(wú)包裝運(yùn)種服裝裝載法屬于無(wú)包裝運(yùn)輸，它不僅節(jié)約了包裝材料輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用，而且減少了人和包裝費(fèi)用，而且減少了人工勞動(dòng)，提高了服裝的運(yùn)輸工勞動(dòng)，提高了服裝的運(yùn)輸質(zhì)量質(zhì)量。10. 10. 組合式集裝箱組合式集裝箱又稱(chēng)又稱(chēng)“子母箱子母箱”，它的結(jié)構(gòu)是在獨(dú)立的底盤(pán)上，它的結(jié)構(gòu)是在獨(dú)立的底盤(pán)上，箱頂、側(cè)壁和端壁可以分解和組合，既可以單獨(dú)運(yùn)箱頂、側(cè)壁和端壁可以分解和組合，既可以單獨(dú)運(yùn)輸貨物，也可以緊密地裝在輸貨物，也可以緊密地裝在20ft20ft和和40ft40ft箱內(nèi)，作為箱內(nèi)，作為輔助集裝箱使用。它拆掉壁板后，形似托盤(pán)，所以輔助集裝箱使用。它拆掉壁板后，形似托盤(pán)，所以又稱(chēng)為

30、又稱(chēng)為“盤(pán)式集裝箱盤(pán)式集裝箱”。目前在用的幾種：目前在用的幾種：G32G32、G64G64、G66G66和和G132G132。在。在一個(gè)一個(gè)20ft20ft集裝箱內(nèi)，可裝載集裝箱內(nèi)，可裝載2424個(gè)個(gè)G32G32，1212個(gè)個(gè)G64G64，1212個(gè)個(gè)G66G66，6 6個(gè)個(gè)G132G132。9. 9. 服裝集裝箱服裝集裝箱在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這種服裝裝在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬于無(wú)包裝運(yùn)輸，它

31、不僅載法屬于無(wú)包裝運(yùn)輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用，節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用，而且減少了人工勞動(dòng)，提高了而且減少了人工勞動(dòng)，提高了服裝的運(yùn)輸質(zhì)量服裝的運(yùn)輸質(zhì)量。10. 10. 組合式集裝箱組合式集裝箱又稱(chēng)又稱(chēng)“子母箱子母箱”，它的結(jié)構(gòu)是在獨(dú)立的底盤(pán)上，箱，它的結(jié)構(gòu)是在獨(dú)立的底盤(pán)上，箱頂、側(cè)壁和端壁可以分解和組合，既可以單獨(dú)運(yùn)輸貨頂、側(cè)壁和端壁可以分解和組合，既可以單獨(dú)運(yùn)輸貨物，也可以緊密地裝在物，也可以緊密地裝在20ft20ft和和40ft40ft箱內(nèi)，作為輔助集箱內(nèi)，作為輔助集裝箱使用。它拆掉壁板后，形似托盤(pán)，所以又稱(chēng)為裝箱使用。它拆掉壁板后，形似托盤(pán)，所以又稱(chēng)為“盤(pán)盤(pán)式集裝箱式集裝箱”

32、。目前在用的幾種：目前在用的幾種：G32G32、G64G64、G66G66和和G132G132。在一個(gè)。在一個(gè)20ft20ft集裝箱內(nèi)，可裝載集裝箱內(nèi)，可裝載2424個(gè)個(gè)G32G32，1212個(gè)個(gè)G64G64，1212個(gè)個(gè)G66G66，6 6個(gè)個(gè)G132G132。五、集裝箱運(yùn)輸機(jī)構(gòu)五、集裝箱運(yùn)輸機(jī)構(gòu)1 1集裝箱堆場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng)堆場(chǎng)（堆場(chǎng)（container yard , CYcontainer yard , CY）是專(zhuān)門(mén)用來(lái)保管）是專(zhuān)門(mén)用來(lái)保管和堆放集裝箱（重箱和空箱）的場(chǎng)所，和堆放集裝箱（重箱和空箱）的場(chǎng)所，是整箱貨是整箱貨（full container load , FCL full con

33、tainer load , FCL ）辦理交接的地方，）辦理交接的地方，一般都設(shè)在港口的裝卸區(qū)內(nèi)一般都設(shè)在港口的裝卸區(qū)內(nèi)。 堆場(chǎng)簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)堆場(chǎng)簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)（dock receipt, D/Rdock receipt, D/R），辦理集裝箱的裝卸并編制），辦理集裝箱的裝卸并編制集裝箱的裝船配載計(jì)劃，簽發(fā)設(shè)備交接單和收、發(fā)集裝箱的裝船配載計(jì)劃，簽發(fā)設(shè)備交接單和收、發(fā)空箱，辦理貨柜存儲(chǔ)、保管、維修、清掃、熏蒸和空箱，辦理貨柜存儲(chǔ)、保管、維修、清掃、熏蒸和出租。出租。2 2集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站（集裝箱貨運(yùn)站（container freight station , container

34、freight station , CFSCFS）又叫中轉(zhuǎn)站或拼裝貨站。對(duì)于不足一箱的）又叫中轉(zhuǎn)站或拼裝貨站。對(duì)于不足一箱的出口貨物，由貨主或貨代將貨物送到貨運(yùn)站，由出口貨物，由貨主或貨代將貨物送到貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)貨類(lèi)、流向合理組合進(jìn)行拼裝貨運(yùn)站根據(jù)貨類(lèi)、流向合理組合進(jìn)行拼裝（consolidationconsolidation）。）。是拼箱貨（是拼箱貨（less than less than container load , LCLcontainer load , LCL）辦理交接的地方。一般）辦理交接的地方。一般設(shè)在港口、車(chē)站附近，設(shè)在港口、車(chē)站附近，或內(nèi)陸城市交通方便的場(chǎng)或內(nèi)陸城市交

35、通方便的場(chǎng)所。辦理重箱運(yùn)往堆場(chǎng)、拼箱、保管、報(bào)關(guān)、鉛所。辦理重箱運(yùn)往堆場(chǎng)、拼箱、保管、報(bào)關(guān)、鉛封、簽發(fā)封、簽發(fā)“場(chǎng)站收據(jù)場(chǎng)站收據(jù)”等。等。六、裝箱、交接方式、交接地點(diǎn)六、裝箱、交接方式、交接地點(diǎn)1 1裝箱方式裝箱方式（1 1）整箱貨（）整箱貨（FCLFCL）：在海關(guān)的監(jiān)督）：在海關(guān)的監(jiān)督下，貨方負(fù)責(zé)在貨主倉(cāng)庫(kù)或集裝箱貨場(chǎng)裝拆下，貨方負(fù)責(zé)在貨主倉(cāng)庫(kù)或集裝箱貨場(chǎng)裝拆箱的貨物。箱的貨物。（2 2）拼箱貨）拼箱貨(LCL)(LCL)：由承運(yùn)人負(fù)責(zé)在集：由承運(yùn)人負(fù)責(zé)在集裝箱貨運(yùn)站裝拆箱的任何數(shù)量的貨物。裝箱貨運(yùn)站裝拆箱的任何數(shù)量的貨物。2 2交接方式、交接地點(diǎn)交接方式、交接地點(diǎn)（1 1）FCLFCLFC

36、LFCL（整箱交，整箱收），（整箱交，整箱收）， 適用于適用于 DoorDoorDoorDoor。（2 2）FCLLCLFCLLCL（整箱交，拆箱收）（整箱交，拆箱收） 適用于適用于 DoorCY/CFSDoorCY/CFS。（3 3）LCLFCLLCLFCL（拼箱交，整箱收）（拼箱交，整箱收） 適用于適用于 CY/ CFSDoorCY/ CFSDoor。（4 4）LCLLCLLCLLCL（拼箱交，拆箱收）（拼箱交，拆箱收） 適用于適用于CY/ CFSCY/ CFSCY/ CFSCY/ CFS。鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸一、特點(diǎn)：一、特點(diǎn)：1 1、一般不受氣候條件的影響；、一般不受氣候條件的影響；2 2

37、、運(yùn)量大，速度快；、運(yùn)量大，速度快；3 3、具有高度的連續(xù)性，風(fēng)險(xiǎn)小，手續(xù)簡(jiǎn)單；、具有高度的連續(xù)性，風(fēng)險(xiǎn)小，手續(xù)簡(jiǎn)單；二、鐵路營(yíng)運(yùn)方式：二、鐵路營(yíng)運(yùn)方式：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸一、特點(diǎn)：一、特點(diǎn)：現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、不受地面條件的限制。量高、不受地面條件的限制。二、空運(yùn)方式：二、空運(yùn)方式：（一）班機(jī)運(yùn)輸；（一）班機(jī)運(yùn)輸；（二）包機(jī)運(yùn)輸；（二）包機(jī)運(yùn)輸；（三）集中托運(yùn)；（三）集中托運(yùn)；（四）急件專(zhuān)遞。（四）急件專(zhuān)遞。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)一、定義：一、定義： 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(Inter

38、national Multimodal Transport)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，它一般是以起來(lái)的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，組成一種國(guó)際間的連貫輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，組成一種國(guó)際間的連貫運(yùn)輸。運(yùn)輸。二、構(gòu)成條件：二、構(gòu)成條件：1.1.必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同。必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同。2. 2. 使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。3. 3. 必須至少是兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。必

39、須至少是兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。4. 4. 必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸，并且必須由一個(gè)聯(lián)運(yùn)必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸，并且必須由一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；5. 5. 必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。陸橋運(yùn)輸陸橋運(yùn)輸 大陸橋運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸(Land Bridge Transport)是指使用橫貫大是指使用橫貫大陸的鐵路陸的鐵路(公路公路)運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。 大陸橋運(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸開(kāi)展以后的產(chǎn)物，始于大陸橋運(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸開(kāi)展以后的產(chǎn)物

40、，始于1967年，發(fā)展到現(xiàn)在已形成西伯利亞大陸橋、新亞歐大年，發(fā)展到現(xiàn)在已形成西伯利亞大陸橋、新亞歐大陸橋和北美大陸橋三條大陸橋運(yùn)輸路線。陸橋和北美大陸橋三條大陸橋運(yùn)輸路線。 一、裝運(yùn)期一、裝運(yùn)期1、含義：裝運(yùn)期是出口方將貨物在指定日期運(yùn)送至指、含義：裝運(yùn)期是出口方將貨物在指定日期運(yùn)送至指定地點(diǎn)的日期。是定地點(diǎn)的日期。是L/C規(guī)定的最遲的裝船日期，或者說(shuō)規(guī)定的最遲的裝船日期，或者說(shuō)是最遲的提單上的裝船日期。是最遲的提單上的裝船日期。第二節(jié)第二節(jié) 裝運(yùn)條款裝運(yùn)條款2、裝運(yùn)期與交貨期的規(guī)定方法、裝運(yùn)期與交貨期的規(guī)定方法 國(guó)際貿(mào)易買(mǎi)賣(mài)合同中，對(duì)于裝運(yùn)期的規(guī)定方法一般有國(guó)際貿(mào)易買(mǎi)賣(mài)合同中，對(duì)于裝運(yùn)期的

41、規(guī)定方法一般有以下幾種：以下幾種：（1）明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間）明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間（2）規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)）規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)（3）收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn)）收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn)（4）規(guī)定最遲裝運(yùn)期）規(guī)定最遲裝運(yùn)期（5）籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)）籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)（一）出口業(yè)務(wù)中（一）出口業(yè)務(wù)中 1 1 使用使用FOBFOB、CFRCFR和和CIFCIF術(shù)語(yǔ)時(shí)，應(yīng)選擇海輪能直接術(shù)語(yǔ)時(shí)，應(yīng)選擇海輪能直接 進(jìn)入載運(yùn)貨物的港口為裝運(yùn)港。進(jìn)入載運(yùn)貨物的港口為裝運(yùn)港。 2 2 在采用多式運(yùn)輸?shù)那闆r下，一般應(yīng)以有多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)在采用多式運(yùn)輸?shù)那闆r下，一般應(yīng)以有多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)

42、人收貨站的地方作為裝運(yùn)地點(diǎn)。人收貨站的地方作為裝運(yùn)地點(diǎn)。 3 3 如交易數(shù)量較大或貨物來(lái)源分散，集中在一個(gè)地點(diǎn)有如交易數(shù)量較大或貨物來(lái)源分散，集中在一個(gè)地點(diǎn)有 困難的時(shí)候，則可爭(zhēng)取在兩個(gè)或兩個(gè)以上的地點(diǎn)裝運(yùn)。困難的時(shí)候，則可爭(zhēng)取在兩個(gè)或兩個(gè)以上的地點(diǎn)裝運(yùn)。二、裝運(yùn)港或裝運(yùn)地二、裝運(yùn)港或裝運(yùn)地（三）具體的規(guī)定方式（三）具體的規(guī)定方式1 1、 只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港（地）只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港（地） 例例 Port of shipment: ShanghaiPort of shipment: Shanghai2 2、 規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港（地）規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港（地） 例：例：Port of s

43、hipment: Qingdao an ShanghaiPort of shipment: Qingdao an Shanghai3 3、 籠統(tǒng)規(guī)定籠統(tǒng)規(guī)定 例例 Port of shipment: China portsPort of shipment: China ports（二）進(jìn)口業(yè)務(wù)中（二）進(jìn)口業(yè)務(wù)中 必須考慮到我國(guó)的貿(mào)易政策以及我方接貨的可能性。必須考慮到我國(guó)的貿(mào)易政策以及我方接貨的可能性。規(guī)定目的港（地）的方法：規(guī)定目的港（地）的方法： 1 1、 只規(guī)定一個(gè)目的港（地）只規(guī)定一個(gè)目的港（地） 例例 port of destination: New Yorkport of dest

44、ination: New York 3 3 、 籠統(tǒng)規(guī)定籠統(tǒng)規(guī)定 例例 port of destination:U.K. portsport of destination:U.K. ports2 2、 規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的目的港（地）規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的目的港（地） 例例 port of destination:London/Liverpool port of destination:London/Liverpool 三、目的港或目的地三、目的港或目的地規(guī)定裝運(yùn)港和目的港注意事項(xiàng)(1) (1) 選擇我國(guó)政府允許貿(mào)易往來(lái)的港口；選擇我國(guó)政府允許貿(mào)易往來(lái)的港口；(2) (2) 力求明確具體。不要使

45、用力求明確具體。不要使用“歐洲主要港口歐洲主要港口”（E.M.P)E.M.P)或或“非洲主要港非洲主要港口口”（A.M.P)A.M.P)。(3) (3) 如有重名，應(yīng)明確國(guó)別與所處的方位。如有重名，應(yīng)明確國(guó)別與所處的方位。(4)(4)要注意港口的具體條件。例如：有無(wú)冰封期、直達(dá)班輪、裝卸設(shè)施要注意港口的具體條件。例如：有無(wú)冰封期、直達(dá)班輪、裝卸設(shè)施的好壞、裝卸效率的高低、裝卸費(fèi)用的大小等。的好壞、裝卸效率的高低、裝卸費(fèi)用的大小等。(5)(5)合理運(yùn)用選擇港合理運(yùn)用選擇港在同一航區(qū)、同一航線上、而且不宜過(guò)多、一般不超過(guò)在同一航區(qū)、同一航線上、而且不宜過(guò)多、一般不超過(guò)3 3個(gè)為宜。個(gè)為宜。(6)

46、(6) 應(yīng)按就近原則選擇。應(yīng)按就近原則選擇。 裝運(yùn)港裝運(yùn)港j j接近貨源地；目的港靠近用貨部門(mén)接近貨源地；目的港靠近用貨部門(mén)(7) (7) 貨物運(yùn)往目的港無(wú)直達(dá)班輪或航次較少的，合同中應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn)貨物運(yùn)往目的港無(wú)直達(dá)班輪或航次較少的，合同中應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn)的條款。的條款。 合同中規(guī)定分批裝運(yùn)的方法合同中規(guī)定分批裝運(yùn)的方法： （1 1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，未規(guī)定分批的具體時(shí)間、批次）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，未規(guī)定分批的具體時(shí)間、批次及數(shù)量。及數(shù)量。 （2 2）既規(guī)定允許分批裝運(yùn)，又規(guī)定分批的具體時(shí)間、批次）既規(guī)定允許分批裝運(yùn)，又規(guī)定分批的具體時(shí)間、批次及數(shù)量。及數(shù)量。四、四、分批裝運(yùn)分批裝運(yùn)指一個(gè)合

47、同項(xiàng)下的貨物先后分若干期或若干批裝運(yùn)。指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分若干期或若干批裝運(yùn)。適用場(chǎng)合適用場(chǎng)合：在國(guó)際貿(mào)易中，有的交易因?yàn)閿?shù)量較大，：在國(guó)際貿(mào)易中，有的交易因?yàn)閿?shù)量較大， 或是或是由于備貨、運(yùn)輸條件、市場(chǎng)需要或資金的限制，有必要分由于備貨、運(yùn)輸條件、市場(chǎng)需要或資金的限制，有必要分期分批交貨的時(shí)候，可在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。期分批交貨的時(shí)候，可在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。 說(shuō)明：說(shuō)明： （1 1）在合同中如沒(méi)有規(guī)定允許分批裝運(yùn)，不同國(guó)家的）在合同中如沒(méi)有規(guī)定允許分批裝運(yùn)，不同國(guó)家的法律有不同的解釋。所以應(yīng)在合同中明確規(guī)定。法律有不同的解釋。所以應(yīng)在合同中明確規(guī)定。 （2 2）根據(jù)）根據(jù)跟單

48、信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例，除非信用證明示，除非信用證明示不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，賣(mài)方即有權(quán)分批裝運(yùn)。不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，賣(mài)方即有權(quán)分批裝運(yùn)。 （3 3）如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量，若其如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各期信用證均失中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各期信用證均失效。效。 （4 4）按慣例：運(yùn)輸單據(jù)表面注明同一運(yùn)輸工具、同一）按慣例：運(yùn)輸單據(jù)表面注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其表面上注明不同的航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其表面上注明不同的裝運(yùn)日期及裝運(yùn)日期及/ /或不同的裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將或

49、不同的裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將不視作分批裝運(yùn)。不視作分批裝運(yùn)。五、轉(zhuǎn)運(yùn)五、轉(zhuǎn)運(yùn) 1 1、定義定義： 從裝運(yùn)港（地）至卸貨港或目的地的貨運(yùn)過(guò)程中進(jìn)從裝運(yùn)港（地）至卸貨港或目的地的貨運(yùn)過(guò)程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運(yùn)輸工具或船只移至另一同類(lèi)行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運(yùn)輸工具或船只移至另一同類(lèi)運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具或船只，或由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具或船只，或由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式的行為。一種運(yùn)輸方式的行為。 2 2、跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例中的中的禁止轉(zhuǎn)運(yùn)禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)際上僅，實(shí)際上僅是禁止是禁止海運(yùn)海運(yùn)港至港港至港除集裝箱以外的貨物運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)除集裝箱以外的貨物運(yùn)輸?shù)?/p>

50、轉(zhuǎn)運(yùn)。但。但該解釋僅適用于信用證業(yè)務(wù)的處理而不涉及買(mǎi)賣(mài)合同條該解釋僅適用于信用證業(yè)務(wù)的處理而不涉及買(mǎi)賣(mài)合同條款的解釋。款的解釋。 3 3、進(jìn)口商如果要禁止任何形式的轉(zhuǎn)運(yùn)，在申請(qǐng)開(kāi)證時(shí)、進(jìn)口商如果要禁止任何形式的轉(zhuǎn)運(yùn)，在申請(qǐng)開(kāi)證時(shí)也應(yīng)明確列明禁止轉(zhuǎn)運(yùn)的條款。也應(yīng)明確列明禁止轉(zhuǎn)運(yùn)的條款。 裝運(yùn)通知目的是明確買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任，共同做好部貨的銜裝運(yùn)通知目的是明確買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任，共同做好部貨的銜接工作。按照一般慣例，裝運(yùn)通知包括以下內(nèi)容：接工作。按照一般慣例，裝運(yùn)通知包括以下內(nèi)容： 在在FOBFOB價(jià)格條件下，賣(mài)方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期之前若干天價(jià)格條件下，賣(mài)方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期之前若干天（一般為（一般為30

51、30天）備受貨物，向買(mǎi)方發(fā)出催派船的通知，以便買(mǎi)天）備受貨物，向買(mǎi)方發(fā)出催派船的通知，以便買(mǎi)方租船訂能。買(mǎi)方須按合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)派船，并應(yīng)在船只方租船訂能。買(mǎi)方須按合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)派船，并應(yīng)在船只預(yù)計(jì)到達(dá)裝運(yùn)港前的若干天（一般是預(yù)計(jì)到達(dá)裝運(yùn)港前的若干天（一般是2020天），向賣(mài)方發(fā)出派船天），向賣(mài)方發(fā)出派船通知。通知。 在在 CIFCIF、CFRCFR和和 FOBFOB價(jià)格條件下，賣(mài)方在裝船完畢后，應(yīng)價(jià)格條件下，賣(mài)方在裝船完畢后，應(yīng)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，以便買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)（在向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，以便買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)（在FOBFOB和和CFRCFR價(jià)格條價(jià)格條件下）和準(zhǔn)備接貨。件下）和準(zhǔn)備接貨。 應(yīng)

52、該特別指出，在應(yīng)該特別指出，在CFRCFR價(jià)格條件下，及時(shí)發(fā)出裝船通知是價(jià)格條件下，及時(shí)發(fā)出裝船通知是賣(mài)方一項(xiàng)重要義務(wù)。賣(mài)方一項(xiàng)重要義務(wù)。六、裝運(yùn)通知六、裝運(yùn)通知第三節(jié)第三節(jié) 運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)：承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的運(yùn)輸單據(jù)：承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的 證明文件。是交接貨物、處理索賠與理證明文件。是交接貨物、處理索賠與理 賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重 要單據(jù)。要單據(jù)。 一、海運(yùn)提單一、海運(yùn)提單 （Ocean Bill of LadingOcean Bill of Lading，B/LB/L）是貨物承運(yùn)人或其代理人收到貨物后，簽

53、發(fā)給托運(yùn)是貨物承運(yùn)人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證明。人的一種證明。承運(yùn)人承運(yùn)人（代理人）（代理人）托運(yùn)人托運(yùn)人提單是物權(quán)憑證提單是物權(quán)憑證提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明2 2、海運(yùn)提單的基本內(nèi)容、海運(yùn)提單的基本內(nèi)容提單的正面內(nèi)容提單的正面內(nèi)容( (托運(yùn)人、收貨人、被通知人、收貨地或裝貨港、托運(yùn)人、收貨人、被通知人、收貨地或裝貨港、目的地或卸貨港、船名及航次等目的地或卸貨港、船名及航次等) )提單的背面內(nèi)容（運(yùn)輸?shù)臈l款）提單的背面內(nèi)容（運(yùn)輸?shù)臈l款）1 1、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用提單是貨物收據(jù)提單是貨物收據(jù) 物權(quán)證

54、書(shū)：物權(quán)證書(shū)：船貨抵達(dá)目的港后，提單持有人可以憑提單要求承運(yùn)人船貨抵達(dá)目的港后，提單持有人可以憑提單要求承運(yùn)人交付貨物，而承運(yùn)人也必須按照提單所載內(nèi)容向提單的交付貨物，而承運(yùn)人也必須按照提單所載內(nèi)容向提單的合法持有人交付貨物。合法持有人交付貨物。提單的持有人還可以通過(guò)背書(shū)將提單轉(zhuǎn)讓從而轉(zhuǎn)移貨物提單的持有人還可以通過(guò)背書(shū)將提單轉(zhuǎn)讓從而轉(zhuǎn)移貨物的所有權(quán)。的所有權(quán)。提單合法持有人亦可憑提單向銀行辦理抵押貸款或敘做提單合法持有人亦可憑提單向銀行辦理抵押貸款或敘做出口押匯。出口押匯。運(yùn)輸契約證明運(yùn)輸契約證明: : 提單條款明確規(guī)定了承運(yùn)人與托運(yùn)人或提單持有人等各提單條款明確規(guī)定了承運(yùn)人與托運(yùn)人或提單持有

55、人等各方之間的權(quán)利與義務(wù)、責(zé)任與豁免，是處理他們之間有方之間的權(quán)利與義務(wù)、責(zé)任與豁免，是處理他們之間有關(guān)海洋運(yùn)輸方面爭(zhēng)議的依據(jù)。關(guān)海洋運(yùn)輸方面爭(zhēng)議的依據(jù)。海運(yùn)提單正面基本內(nèi)容海運(yùn)提單正面基本內(nèi)容 1. 1. 對(duì)提單的描述對(duì)提單的描述“提單提單”的字樣的字樣 BILL OF LADING不得轉(zhuǎn)讓?zhuān)鞘肇浫藨{指定不得轉(zhuǎn)讓?zhuān)鞘肇浫藨{指定（NOT NEGOTIABLE UNLESS CONSIGNED TO ORDER）提單號(hào)碼提單號(hào)碼簽發(fā)日期簽發(fā)日期正本（正本（ORIGINAL）或副本）或副本(COPY) 2. 2. 當(dāng)事人當(dāng)事人 船公司的名稱(chēng)（承運(yùn)人）船公司的名稱(chēng)（承運(yùn)人）托運(yùn)人名稱(chēng)、地址托

56、運(yùn)人名稱(chēng)、地址 收貨人（抬頭）收貨人（抬頭）被通知人名稱(chēng)、地址被通知人名稱(chēng)、地址 3.3.運(yùn)輸情況運(yùn)輸情況 船名船名裝運(yùn)港裝運(yùn)港卸貨港卸貨港ON BOARD 戳記（備運(yùn)提單加此戳記，則變?yōu)橐汛劣洠▊溥\(yùn)提單加此戳記，則變?yōu)橐蜒b船提單）裝船提單） 4. 4. 貨物情況貨物情況 嘜頭嘜頭大件數(shù)或集裝箱數(shù)大件數(shù)或集裝箱數(shù) 小件及貨物的描述小件及貨物的描述 毛重毛重 尺碼尺碼集裝箱總數(shù)或包裝大件總數(shù)（大寫(xiě)集裝箱總數(shù)或包裝大件總數(shù)（大寫(xiě)） 集裝箱號(hào)，鉛封號(hào)集裝箱號(hào)，鉛封號(hào)貨物描述貨物描述3 3、海運(yùn)提單的分類(lèi)、海運(yùn)提單的分類(lèi)根據(jù)貨物是否裝船根據(jù)貨物是否裝船已裝船提單已裝船提單備運(yùn)提單備運(yùn)提單有無(wú)外表狀況不

57、良批注有無(wú)外表狀況不良批注清潔提單清潔提單不清潔提單不清潔提單抬頭（收貨人）的填寫(xiě)抬頭（收貨人）的填寫(xiě)記名提單記名提單指示提單指示提單不記名提單不記名提單運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式直達(dá)提單直達(dá)提單轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單明確船名、日期還明確船名、日期還有船長(zhǎng)簽字有船長(zhǎng)簽字加注加注 “已裝船注記已裝船注記”后，成后，成 “已裝船提已裝船提單單” 按照貨物裝船情況區(qū)分按照貨物裝船情況區(qū)分已裝船提單On Board B/L備運(yùn)提單Received for Shipment B/L 簽發(fā)提單時(shí)貨物已裝載到船上承運(yùn)人已收到貨物，但沒(méi)有裝載到船上特征契約文句的開(kāi)頭是SHIPPED ON BOARD或者，加蓋

58、ON BOARD戳記契約文句的開(kāi)頭是RECEIVED如果加蓋ON BOARD戳記，則轉(zhuǎn)變成已裝船提單是不是貨物所有權(quán)憑證是否不清潔僅指貨物或包裝。清潔提單(clean B/L)不清潔提單(unclean B/L or foul B/L)例如：“被雨淋濕”、 “三箱破損”、“四件沾污”等貨物外表狀況良好in apparent good order and condition 之類(lèi)的字句含義提單上文字(3)根據(jù)貨物外表狀況有無(wú)不良批注內(nèi)容的繁簡(jiǎn)內(nèi)容的繁簡(jiǎn)全式提單全式提單略式提單略式提單提單有效性提單有效性正本提單正本提單副本提單副本提單其他：其他： 倒簽提單、預(yù)借提單倒簽提單、預(yù)借提單艙面提單、過(guò)期提單艙面提單、過(guò)期提單過(guò)期提單過(guò)期提單 stale bill of ladingstale bill of lading 按照（按照（uc