第六講 城市交通和道路系統(tǒng)規(guī)劃

1、螂節(jié)蒞蕿肁芁蕆螄羇莁蕿薇袃莀艿螃蝿荿莁薅肇莈薄螁肅莇蚆蚄罿莆莆衿裊羃蒈螞螁羂薀袈肀羈芀蝕羆肀莂袆袂聿蒅蠆螈肈蚇蒁膆肈莇螇肂肇葿薀羈肆薁螅襖肅芁薈螀肄莃螄聿膃蒅薆羅膂薈螂袁膂芇薅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)袈羈膈莄蟻襖膇蒆袇螀芆蕿蠆肈芆羋蒂羄芅蒁蚈羀芄薃薁袆芃芃螆螂節(jié)蒞蕿肁芁蕆螄羇莁蕿薇袃莀艿螃蝿荿莁薅肇莈薄螁肅莇蚆蚄罿莆莆衿裊羃蒈螞螁羂薀袈肀羈芀蝕羆肀莂袆袂聿蒅蠆螈肈蚇蒁膆肈莇螇肂肇葿薀羈肆薁螅襖肅芁薈螀肄莃螄聿膃蒅薆羅膂薈螂袁膂芇薅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)袈羈膈莄蟻襖膇蒆袇螀芆蕿蠆肈芆羋蒂羄芅蒁蚈羀芄薃薁袆芃芃螆螂節(jié)蒞蕿肁芁蕆螄羇莁蕿薇袃莀艿螃蝿荿莁薅肇莈薄螁肅莇蚆蚄罿莆莆衿裊羃蒈螞螁羂薀袈肀羈芀蝕

2、羆肀莂袆袂聿蒅蠆螈肈蚇蒁膆肈莇螇肂肇葿薀羈肆薁螅襖肅芁薈螀肄莃螄聿膃蒅薆羅膂薈螂袁膂芇薅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)袈羈膈莄蟻襖膇蒆袇螀芆蕿蠆肈芆羋蒂羄芅蒁蚈羀芄薃薁袆芃芃螆螂節(jié)蒞蕿肁芁蕆螄羇莁蕿薇袃莀艿螃蝿荿莁薅肇莈薄螁肅莇蚆蚄罿莆莆衿裊羃蒈螞螁羂薀袈肀羈芀蝕羆肀莂袆袂聿蒅蠆螈肈蚇蒁膆肈莇螇肂肇葿薀羈肆薁螅襖肅芁薈螀肄莃螄聿膃蒅薆羅膂薈螂袁膂芇薅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)袈羈膈莄蟻襖膇蒆袇螀芆蕿蠆肈芆羋蒂羄芅蒁蚈羀芄薃薁袆芃芃螆螂節(jié)蒞蕿肁芁蕆螄羇莁蕿薇袃莀艿螃蝿荿莁薅肇莈薄螁肅莇蚆蚄罿莆莆衿裊羃蒈螞螁羂薀袈肀羈芀蝕羆肀莂袆袂聿蒅蠆螈肈蚇蒁膆肈莇螇肂肇葿薀羈肆薁螅襖肅芁薈螀肄莃螄聿膃蒅薆羅膂薈螂袁膂芇薅

3、袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)袈羈膈莄蟻襖膇蒆袇螀芆蕿蠆肈芆羋蒂羄芅蒁蚈羀芄薃薁袆芃芃螆螂節(jié)蒞蕿肁芁蕆螄羇莁蕿薇袃莀艿螃蝿荿莁薅肇莈薄螁肅莇蚆蚄罿莆莆衿裊羃蒈螞螁羂薀袈肀羈芀蝕羆肀莂袆袂聿蒅蠆螈肈蚇蒁膆肈莇螇肂肇葿薀羈肆薁螅襖肅芁薈螀肄莃螄聿膃蒅薆羅膂薈螂袁膂芇薅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)袈羈膈莄蟻襖膇蒆袇螀芆蕿蠆肈芆羋蒂羄芅蒁蚈羀芄薃薁袆芃芃螆螂節(jié)蒞蕿肁芁蕆螄羇莁蕿薇袃莀艿螃蝿荿莁薅肇莈薄螁肅莇蚆蚄罿莆莆衿裊羃蒈螞螁羂薀袈肀羈芀蝕羆肀莂袆袂聿蒅蠆螈肈蚇蒁膆肈莇螇肂肇葿薀羈肆薁螅襖肅芁薈螀肄莃螄聿膃蒅薆羅膂薈螂袁膂芇薅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)袈羈膈莄蟻襖膇蒆袇螀芆蕿蠆肈芆羋蒂羄芅蒁蚈羀芄薃薁袆芃芃螆螂節(jié)蒞蕿

4、肁芁蕆螄羇莁蕿薇袃莀艿螃蝿荿莁薅肇莈薄螁肅莇蚆蚄罿莆莆衿裊羃蒈螞螁羂薀袈肀羈芀蝕羆肀莂袆袂聿蒅蠆螈肈蚇蒁膆肈莇螇肂肇葿薀羈肆薁螅襖肅芁薈螀肄莃螄聿膃蒅薆羅膂薈螂袁膂芇薅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)袈羈膈莄蟻襖膇蒆袇螀芆蕿蠆肈芆羋蒂羄芅蒁蚈羀芄薃薁袆芃芃螆螂節(jié)蒞蕿肁芁蕆螄羇莁蕿薇袃莀艿螃蝿荿莁薅肇莈薄螁肅莇蚆蚄罿莆莆衿裊羃蒈螞螁羂薀袈肀羈芀蝕羆肀莂袆袂聿蒅蠆螈肈蚇蒁膆肈莇螇肂肇葿薀羈肆薁螅襖肅芁薈螀肄莃螄聿膃蒅薆羅膂薈螂袁膂芇薅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)袈羈膈莄蟻襖膇蒆袇螀芆蕿蠆肈芆羋蒂羄芅蒁蚈羀芄薃薁袆芃芃螆螂節(jié)蒞蕿肁芁蕆螄羇莁蕿薇袃莀艿螃蝿荿莁薅肇莈薄螁肅莇蚆蚄罿莆莆衿裊羃蒈螞螁羂薀袈肀羈芀蝕羆肀莂袆

5、袂聿蒅蠆螈肈蚇蒁膆肈莇螇肂肇葿薀羈肆薁螅襖肅芁薈螀肄莃螄聿膃蒅薆羅膂薈螂袁膂芇薅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)袈羈膈莄蟻襖膇蒆袇螀芆蕿蠆肈芆羋蒂羄芅蒁蚈羀芄薃薁袆芃芃螆螂節(jié)蒞蕿肁芁蕆螄羇莁蕿薇袃莀艿螃蝿荿莁薅肇莈薄螁肅莇蚆蚄罿莆莆衿裊羃蒈螞螁羂薀袈肀羈芀蝕羆肀莂袆袂聿蒅蠆螈肈蚇蒁膆肈莇螇肂肇葿薀羈肆薁螅襖肅芁薈螀肄莃螄聿膃蒅薆羅膂薈螂袁膂芇薅袇膁蒀袀螃膀薂蚃芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈

6、羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂

7、膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇

8、肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁

9、芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅

10、肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿

11、莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆

12、膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈

13、羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅

14、芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿

15、肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃

16、蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈

17、膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅

18、羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿

19、芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃

20、肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇

21、莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂

22、膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆

23、羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕

24、節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇

25、肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羇蒄螇袇莆蒄薆蝕節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒀羄羀蒀薃螇艿蕿蚅羂膅薈螇螅肁薈蕆羈羇薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肅羋艿蒈袈膄羋薀肄膀芇螃袇肆芆裊蝿莄芆薅羅芀芅蚇螈膆芄蝿羃肂莃葿螆羈莂薁羈

26、芇莁蚃螄芃莀袆肀腿莀薅袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀莇蒀肆膆蒆薂衿肂蒅蚄 第六講 城市交通和道路系統(tǒng)規(guī)劃講授內(nèi)容第一節(jié) 城市交通與城市總體布局第二節(jié) 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃第三節(jié) 城市對外交通設施與用地布局第四節(jié) 城市交通的綜合規(guī)劃基本要求 了解現(xiàn)代交通的發(fā)展趨勢，掌握城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本原則、城市道路的分類、城市道路網(wǎng)的布局形式；了解城市對外交通設施布局中鐵路、港口、公路的布置原則；掌握城市客、貨運交通組織。重點與難點重點 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本原則、城市道路的分類、城市道路網(wǎng)的布局形式、城市客貨運交通組織；難點 城市對外交通設施布局中鐵路、港口、公路的布置原則；§6-1 城市交通與城市總體布局

27、一、城市與城市交通發(fā)展的關系城市交通是與城市同步形成的城市對外交通影響城市形態(tài)城市內(nèi)外交通的形成城市綜合交通體系的形成二、城市交通構(gòu)成與現(xiàn)代交通特征（一）交通構(gòu)成空間分布：對外交通、市內(nèi)交通運輸方式而言：軌道交通、道路交通、水上交通、空中交通、管道運輸與電梯傳送等；運行組織方式：公共交通和個體交通；輸送對象：客運交通與貨運交通；（二）現(xiàn)代交通特征交通工具的高速、大型、遠程化；不同交通運輸方式的結(jié)合；城市內(nèi)外交通的延續(xù)與相互滲透；高速干道系統(tǒng)、城市街道系統(tǒng)以及步行系統(tǒng)的分離；城市交通組織的立體化；城市綜合交通樞紐的組織；日本磁懸浮列車三、城市交通與城市規(guī)劃布局的關系1、對城市形成和發(fā)展的影響2、

28、對城市規(guī)模的影響3、對城市布局的影響運輸設備位置影響城市工業(yè)等用地的布局；車站等集散地位置影響城市干道的走向；對外交通用地布置影響城市發(fā)展方向和布局；城市道路系統(tǒng)是城市的骨架，影響到城市的用地布置；城市交通是城市面貌的反映；4、城市布局與交通規(guī)劃一個城市的結(jié)構(gòu)，除受到地理上的約束外，大部分是由相對可達性決定的，除非故意加以控制。(1)充分發(fā)展小汽車戰(zhàn)略要把城市建設的人們能完善地使用小汽車。一個城市中心的工作崗位超過2萬就不宜充分發(fā)展小汽車。一個大城市如果要充分小汽車化，就必須放棄傳統(tǒng)的城市形式，即市中心分散化。（2）限制市中心戰(zhàn)略市中心規(guī)模相對較小，大部分工作崗位分布在郊區(qū)和邊緣。有放射路網(wǎng)為

29、市中心服務，設置簡單的放射形鐵路線。交通主要靠小汽車，有通達能力很大的環(huán)路為郊區(qū)等服務。（3）保護市中心戰(zhàn)略目標是在解決交通問題的同時，一定要讓市中心繼續(xù)保持強大。市中心必須要有一個容量很大的交通分布網(wǎng)。強大的放射形交通系統(tǒng)決定了次級中心的位置。不需要興建綜合性的公共交通系統(tǒng)。市中心有一定規(guī)模，使用較方便且可較自由使用小汽車。市中心以外的工商企業(yè)集聚到環(huán)路與放射路交叉的地方，產(chǎn)生許多大的郊區(qū)中心。環(huán)路與放射路具有不同的作用，環(huán)路傾向于分散市中心的活動；放射路則會增長市中心的活動。除非公共交通質(zhì)量得到改善，才能保證此戰(zhàn)略的實現(xiàn)，同時，任何企圖用提高道路通行能力改善小汽車行車的辦法，都會導致公共交

30、通的惡化。（4）少花錢的戰(zhàn)略這是一個高密度城市，有較大的市中心。少建新的道路交通設施，通過對現(xiàn)有設施和管理進行調(diào)整，立足于普通道路，依靠公共交通和電車承載大量乘客，規(guī)劃好土地使用予以配合。次中心要安排在放射路上，與市中心保持相當距離。次級中心的規(guī)模應當限制，就近服務，用地面積不要過大。依然在運行的城市電車（5）限制交通的戰(zhàn)略限制交通的目的不是要把交通量減少到最低程度，而是避免不必要的路程，尤其是長的路程。城市的各項活動盡量安排在可以充分利用公共交通的交通走廊地帶。要有一個強大的市中心，有很好的公共交通。城市中心分級分置，目的在于盡量減少人們對外交通的需要。交通網(wǎng)的布置應能吸引人們利用這些公共設

31、施。要有完善的限制交通的計劃如實現(xiàn)停車收費，某些街道禁止通行小汽車，廣泛推行公共交通、自行車、行人優(yōu)先通過等。方便快捷高效的香港公共交通§6-2 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃一、城市內(nèi)部交通分布與城市道路系統(tǒng)二者的關系猶如人體血液的流動與循環(huán)系統(tǒng)的關系；城市道路交通的特征運輸對象分為客流與貨流；各類交通具有不同運行特點，它們對道路系統(tǒng)的要求也不同；城市道路交通的交叉組織是道路系統(tǒng)規(guī)劃的重點；靜態(tài)交通也是其重要的組成部分；上海城市立交橋二、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本原則1、在合理的城市用地功能布局的基礎上，組織完整的道路系統(tǒng)；滿足組織城市用地布局的¡°骨架¡±要

32、求2、按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路，滿足城市交通運輸?shù)囊蟮缆饭δ鼙仨毰c相鄰用地性質(zhì)協(xié)調(diào)；道路系統(tǒng)完整，交通分布要均衡；有適當?shù)穆肪W(wǎng)密度和道路面積率（ 8%-15%、 20%-30%）；有利于實現(xiàn)交通分流；與對外交通銜接得當；為交通組織和管理創(chuàng)造條件，提高交通的可靠性；3、考慮城市環(huán)境與城市風貌的要求；利于環(huán)境，美化城市與主導風向的關系 廢氣擴散、抵御寒風過境交通的布置 減少噪音和尾氣污染、加置音障將自然、人文景色引入城市 對景、借景保護傳統(tǒng)街區(qū)4、結(jié)合現(xiàn)狀，節(jié)約用地山區(qū)與平原城市的路網(wǎng)不同道路設計要與其他城市基礎設施相協(xié)調(diào)5、滿足各種工程管線布置的要求三、城市道路的分類1、按城市道路的等級分

33、快速路、主干路、次干路、支路除主干路外，其它道路又分為、級，2、按城市道路的功能分交通性道路 生活性道路過境道路 工業(yè)區(qū)道路旅游性道路 自行車專用路公共汽車專用路 步行專用路城市道路的分類四、城市道路網(wǎng)的布局形式(1)方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)，又稱棋盤式 適于地形平坦地區(qū)，方向性好、有利于建筑的布置；交通分散、靈活性大，但對角線聯(lián)系不方便；交通穿越中心區(qū)；(2)環(huán)形放射式道路系統(tǒng) 以廣場組織城市，與邊緣地區(qū)有最短的距離，有利于市中心同外圍市郊聯(lián)系；容易產(chǎn)生不規(guī)則用地；放射性干道易把外圍交通引入市中心，易引起中心地區(qū)交通的集中；環(huán)形干道促使城市呈同心圓不斷向外擴張； (3)自由式道路系統(tǒng)山區(qū)、丘陵地區(qū)常

34、用；如青島因地制宜，不規(guī)則布局，非直線系數(shù)大；較易形成活潑、豐富的景觀效果；(4)混合式道路系統(tǒng)方格網(wǎng)環(huán)形放射式的道路系統(tǒng)鏈式道路網(wǎng)，由一兩條主要交通干道作為紐帶，串聯(lián)較小范圍的道路網(wǎng)而形成；五、道路規(guī)劃的技術指標1、路幅寬度與道路寬度路幅寬度即道路紅線間的寬度，道路寬度則只包括車行道和人行道寬度。2、道路紅線寬度道路紅線是道路用地和兩側(cè)建筑用地和分界線，紅線內(nèi)的用地包括：車行道、步行道、綠化帶、分隔帶。2、道路網(wǎng)密度主干路：中心區(qū)4公里/平方公里，一般2.03.33、道路網(wǎng)面積率道路間距和道路寬度的綜合指標。道路網(wǎng)密度(國標)：8¡ª15%；國外：20%以上不同道路類型交

35、叉口間距六、城市道路橫、縱斷面設計與銜接1、城市道路橫斷面設計一條車道的寬度快速路：3.75米，一般道路：3.5米，路緣：0.5米自行車道寬度1.0-1.1米/條；一般4條以上可以設獨立車道人行道的寬度：一般是3米以上分車帶（綠化隔離帶）道路橫斷面綜合設計道路橫斷面類型 一塊板、二塊板、三塊板、四塊板紅線寬度的確定 性質(zhì)、流量、形式；不應是一條直線一塊板道路：適合機非交通量一方大、另一方較小，或兩方面都不大的狀況；適應¡°鐘擺式¡±交通流；具有占地小、投資省、通過交叉口時間短，交叉口通行效率高的優(yōu)點；兩塊板道路：解決對向快速車流的干擾，車速大于50km/

36、h時設置；具有景觀綠化要求；有高差的分割帶；機非分離；可在交通干道交通量較大的一側(cè)設置輔助道路；三塊板道路：機非分道行駛，保障交通安全；景觀效果好；對向機動車相互影響，適于機動車交通量不十分大而又有車速、暢通要求，自行車交通量較大的生活性道路或交通性客運干道；不適應于城市快速路；占地大、投資高、交叉口通行效率受限；四塊板道路：解決對向機動車相互影響；交叉口問題多；占地、投資大；一般不宜采用；2、城市道路縱斷面設計沿道路中心線縱向所作的垂直截面。道路縱斷面形式：波浪式、鋸齒式道路坡度機動車最大坡度 3%非機動車坡度 2%3、城市道路的銜接與分離銜接的目的是方便聯(lián)系，分離的目的是避免干擾城市內(nèi)部道

37、路的銜接與分離低速讓高速，次干讓主干，生活讓交通，無關路分離高速路與城市道路的銜接與分離離開城市，一至數(shù)個出入口，用立體交叉聯(lián)系市內(nèi)避免直接與城市生活性交通、交通性次干道相連七、停車場布置（一）停車場規(guī)模城市公共停車場總面積fa×n×a（二）停車場的分布與位置選擇1、停車場的分布城市外來機動車停車場、市內(nèi)機動車公共停車場、市內(nèi)自行車公共停車場；2、停車場的服務半徑機動車停車場服務半徑，市中心不應大于200m；一般地區(qū)不應大于300m；自行車公共停車場的服務半徑宜為50100m，不得大于200m；人行道亂停車現(xiàn)象居民小區(qū)內(nèi)的亂停車3、停車場的位置選擇對外交通設施附近，如火車站

38、、港口碼頭等；大量人流匯聚的文化生活設施附近；一般中小型停車場的位置選擇要靈活，盡量不影響公共生活；自行車公共停車場位置選擇在公共建筑的空場地或地下空間；§6-3城市對外交通設施與用地布局一、城市對外交通的概念與內(nèi)涵以城市為基點，與城市外部空間（其他城市、鄉(xiāng)村）進行聯(lián)系的各種交通運輸?shù)目偡Q。交通工具主要包括鐵路、公路、航空、水運各種對外交工具的比較（見后表）各種對外交通工具的比較運輸方式運價速度運載量連續(xù)性靈活性備注鐵路22212公路43521短途高速可高于鐵路航空51433內(nèi)河35354運價可低于鐵路海運14145二、城市與對外交通的聯(lián)系城市隨對外交通的發(fā)展而興衰北京市是交通要道；

39、張家口、古北口、南方大運河與津浦鐵路沿線的城鎮(zhèn)興衰石家莊由于正太鐵路、京漢鐵路交匯而發(fā)展河南朱仙鎮(zhèn)的興衰；原為我國四大名鎮(zhèn)，聯(lián)系淮河與中原的水陸樞紐，明末清初20萬人，超過開封、洛陽。但是京漢、隴海鐵路建成后，加上河流阻塞，淪為小村。廊坊由于京津高速公路而發(fā)展世界隨對外交通的發(fā)展而變小空間距離與時間距離信息的傳播三、對外交通方式的選擇原則合理組織城市對外交通運輸體系 不必都建機場滿足各種運輸方式的技術經(jīng)濟要求和發(fā)展可能性 各種運輸方式都有各自的技術要求和用地要求盡量減少對城市道路交通和環(huán)境的干擾盡量在城市的外圍安排充分利用現(xiàn)有設備，節(jié)約投資和用地四、城市對外交通設施與布局（一）城市鐵路設施與布

40、局1、鐵路與城市的關系：穿越或繞行2、鐵路交通場站規(guī)劃（1）鐵路建筑與設備分類與城市直接有關的 客運站、貨運站、工業(yè)站、專業(yè)站與城市無直接關系 編組站、車輛段、列車段、客車整備場（2）鐵路線路的分類按軌距寬度分標準軌距：1435毫米 中國及大多數(shù)國家寬軌：1524毫米 前蘇聯(lián)國家、東歐國家窄軌：1070毫米 日本（不含新干線）、中國部分地區(qū) 其它軌距：1000毫米、762毫米、600毫米 極少使用按鐵路等級分級鐵路：骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量大于或等于15mt 者；最高時速120km/時；最小轉(zhuǎn)彎半徑1000米；級鐵路：骨干作用，7.5mt¡ª15mt，100km/時，

41、800m；級鐵路：區(qū)域運輸，小于7.5mt，80km/時，600米。（3）鐵路場站的分類按使用性質(zhì)分： 客運站、貨運站、工業(yè)站、專業(yè)站、編組站、樞紐站按在線路中的位置分： 盡端站、中間站、混合站按布置性質(zhì)分： 縱列式、橫列式、半縱列式鄭州北編組站（4）鐵路場站在城市中的布置鐵路場站在城市中的布置 鐵路場站的數(shù)量和位置與城市的性質(zhì)、規(guī)模、地形、總體布局、鐵路方向等因素有關；主要場站的位置選擇第一，客運站的位置選擇 中小城市：布置在城市邊緣 大城市：在市中心區(qū)的邊緣 大城市，帶形城市往往有兩個以上客運站第二，貨運站綜合性貨運站可深入市區(qū)，專業(yè)性貨運站接近貨物集散點和市區(qū)外圍；中轉(zhuǎn)站和危險品站設在郊

42、區(qū)；在其中要處理好貨運站與服務區(qū)、編組站、城市道路的關系第三，編組站：占地大、連續(xù)性作業(yè)強妥善處理好與城市的關系，避免與城市干擾；位置應便利交通集散；要留有發(fā)展余地，一般設在鐵路干線匯合處；第四，鐵路樞紐鐵路樞紐中的設備鐵路線路：引入線路、聯(lián)列線、環(huán)線、工業(yè)企業(yè)專用線等；疏解設備：鐵路線路與鐵路線路的平面和立交疏解、鐵路線路與城市道路的立交橋和道口以及線路所等。其他設備：機務段、車輛段、客車整備所等。鐵路與城市規(guī)劃布局的關系：一站式、三角形或十字形、順列式、環(huán)線式、跨江河式、盡端式；鐵路樞紐站一般由一個綜合性車站和34條引入線路組成；鐵路樞紐站布置圖場站的數(shù)量與形式大城市可布置數(shù)個場站，均勻布

43、置，組成樞紐站大城市可布置專業(yè)場站小城市可布置客貨混合站與城市或市中心的距離小城市距邊緣、大城市距市中心約1-3公里客運站應方便旅客的出行，靠近居住區(qū)工業(yè)站或?qū)I(yè)站應靠近運輸源編組站應遠離城市解決與城市交通的關系站前廣場的規(guī)劃設計 采用立體交叉解決與城市交通的干擾平交路口的設計、管理要求鐵路線路兩側(cè)的隔離綠化帶考慮場站的發(fā)展 從城市發(fā)展的角度安排場站位置，不要被城市限制住，也不要將城市限制住。鐵路場站在城市中的形象充分利用自然地形，規(guī)劃設計不同的場站形式 地平式、地上式、地下式客運站的等級按客運站一年中乘車人數(shù)較多的時段，日最高聚集人分類：客運站等級日最高匯集人數(shù)特大型車站4000人以上大型車

44、站15004000人中型車站4001500人小型車站400人以下北京站1959年設計14000人，現(xiàn)仍不敷使用客運站是城市的大門，應突出城市的地方特色，切忌追求形式北京站、北京西站、長沙站鐵路運輸發(fā)展的趨勢 安全快捷舒適電氣化、磁懸浮高速化 300公里/時左右，直升機200公里左右直接對開，不設中間站 夕發(fā)朝至北京火車站北京西站長沙火車站南京火車站廣州火車站喀什火車站（二）公路交通規(guī)劃1、公路交通的特點和現(xiàn)狀汽車運輸?shù)奶攸c機動靈活 可以直接運輸?shù)接脩糸T口裝卸方便短途速度較快我國公路建設現(xiàn)狀以北京和各省會城市為中心，形成全國性的公路網(wǎng)各省域內(nèi)，各城市間形成區(qū)域性公路網(wǎng) 全國高速公路網(wǎng)已形成基本骨

45、架 （五縱七橫）五縱七橫2、公路的分類汽車專用公路高速公路 全封閉、專供汽車高速形式、晝夜交通量25000輛以上一級公路 專供汽車分道行駛、部分控制出入、10000¡ª25000輛 二級公路 專供汽車行駛、（中型載重車）4500¡ª7000輛一般公路二級公路 晝夜交通量（中型載重車）2000¡ª5000輛三級公路 晝夜交通量（中型載重車）2000輛以下、溝通縣以上城市四級公路 晝夜交通量（中型載重車）200輛以下、鄉(xiāng)村道路3、公路與城市的關系高速公路與城市的關系過境道路與城市的關系入城道路與城市道路的關系公路與機場、鐵路、港口的關系

46、4、長途汽車站的位置選擇既方便使用，又不影響城市的生產(chǎn)和生活；盡量與鐵路、港口等對外交通有方便的聯(lián)系，可合并設置；大城市可以按不同的方向和流量設置數(shù)個汽車站；貨運站應接近貨源和供應區(qū)，與居住區(qū)有一定的距離；與城市道路有方便的聯(lián)系，又不造成干擾。上海長途汽車總站臨沂市客運站分布（三）航空港在城市中的布局1、航空運輸?shù)奶攸c與現(xiàn)狀航空運輸?shù)奶攸c：速度快；運價高；用地大、設施復雜我國航空運輸?shù)默F(xiàn)狀近十年來，發(fā)展很快，幾乎各省都建立了航空公司與發(fā)達國家相比差距很大，全國民航飛機不足千架機場設施差，很多機場由軍用機場改建2、航空港的組成飛行區(qū)：升降帶、滑行道、停機坪服務區(qū)：指揮塔、修理庫、候機樓肯尼迪飛機

47、場全貌3、航空港位置的選擇用地條件用地面積大；小型支線400公頃，中型支線機構(gòu)550公頃，大型支線機構(gòu)，700公頃；310平方公里；用地平坦 5¡ª10¡ë工程地質(zhì) 少占農(nóng)田凈空限制與城市建設的矛盾¡ª高層建筑氣象條件不能有煙霧、陰霾、暴風雨等氣候跑道方向與主導風向相平行香港新機場不穿越城市 噪音污染、安全要求通信要求 電波、磁場對導航、通信的干擾 移動電話、尋呼機服務范圍 大、特大城市可設置數(shù)個航空港發(fā)展余地4、航空港與城市的聯(lián)系與城市的距離城市a¡ª機場¡ª飛行¡ª機場&

48、#161;ª城市b 各時段之比據(jù)統(tǒng)計，10¡ª30公里居多數(shù)；交通時間以30分鐘為宜 當陽1公里，珠海70公里與城市的聯(lián)系高速公路、軌道交通、直升機 減少地面交通時間上海浦東機場（四）港口在城市中的布局1、水上運輸?shù)奶攸c 內(nèi)河、海洋速度慢、運價低、運量大 90%的國際貨運依靠海運2、港口的特點和組成 港口可分為商港、漁港、軍港、專用港和綜合港。其特點是占用水域和陸地都很大。水域 停泊區(qū)、港內(nèi)航道、港池、防波堤 310平方公里陸地 碼頭、庫場建筑、交通用地、設備及用地 每米碼頭需要陸地150200平方米青島港一角3、港址的選擇基本原則 港口應設與區(qū)域交通、城市交通相

49、結(jié)合；工業(yè)港與工業(yè)區(qū)要緊密結(jié)合水域條件 水深、風浪小、岸線穩(wěn)定、不淤、不凍、流速適當、足夠的水域面積工程條件 地質(zhì)條件好、工程量小、水源和能源供應方便、有發(fā)展余地4、港口與城市的關系合理分配岸線：深水深用、淺水淺用合理解決與城市交通的銜接客運港要與客運交通干道銜接，并與鐵路車站、長途汽車站有方便的聯(lián)系；貨運港的疏港公路應與干線公路和貨運交通干道連接；運量大的臨港工業(yè)區(qū)與港口布置緊密結(jié)合；石油作業(yè)區(qū)應在城市、港口、錨地、重要橋梁的下游；妥善安排水陸聯(lián)運和水水聯(lián)運，提供港口的疏運能力；小資料：物流物流是指從產(chǎn)品供應到銷售的物資流通過程，包括產(chǎn)品購入、驗收、儲存、裝卸、倉儲等環(huán)節(jié)。 物流包含了物品從

50、供應者到需求者全過程的所有流動。物流包括幾個關鍵組成部分：物資流動、物資存儲、流動加工、信息流動和管理協(xié)調(diào)?，F(xiàn)代物流是指集運輸、倉儲、流通加工、信息管理為一體地綜合服務體系，基本理念是用戶第一、全程管理、總成本最小、及時化與網(wǎng)絡化。§6-4 城市交通的綜合規(guī)劃一、概念與類型劃分城市綜合交通涵蓋了存在于城市中及與城市有關的各種交通形式。從地域關系上：城市對外交通、城市交通從交通方式上：公路、鐵路、水上、航空、管道其他劃分：貨運交通、客運交通 城市里：機動車交通、自行車交通、步行交通城市交通系統(tǒng)的構(gòu)成城市運輸系統(tǒng)（交通行為的運作）城市道路系統(tǒng)（通道）城市交通管理系統(tǒng)（管理與控制）城市交通

51、系統(tǒng)規(guī)劃是與城市用地布局密切相關的一項重要的規(guī)劃工作洛杉磯的分散布局與它密集的高速公路網(wǎng)有關；倫敦的生活方式與19世紀形成的鐵路網(wǎng)有關；紐約曼哈頓的繁華有賴于它發(fā)達的地鐵和公交系統(tǒng)；我國城市形態(tài)呈同心圓式的發(fā)展模式則與我國普遍采用自行車和公共汽車作為客運工具的生活方式密切相關；二、城市交通調(diào)查1、交通量調(diào)查 城市道路規(guī)劃設計的基礎交通量調(diào)查的對象機動車、自行車、人行 人均自行車占用面積是公交的10倍交通流量調(diào)查分析概念：單位時間（小時、日）內(nèi)通過某一道路斷面的雙向車輛數(shù) 高峰小時交通流量典型區(qū)域、典型時間進行調(diào)查交通量的時間分布交通量的空間分布交通量的種類分布交叉口的流量流向分布2、交通出行調(diào)

52、查 調(diào)查的目的是得到現(xiàn)狀交通的流動特性，為規(guī)劃提供基礎資料交通區(qū)劃分：一般與城市規(guī)劃和人口劃區(qū)相協(xié)調(diào)，便于把交通分配到交通網(wǎng)上；居民出行調(diào)查：我國居民日出行率1.5-2.5/人；貨運出行調(diào)查：運輸量、貨運車輛的時空分布規(guī)模物流企業(yè)調(diào)查交通預測臨沂市城區(qū)交通問題綜合交通運輸體系沒有形成；交通瓶頸現(xiàn)象嚴重，斷頭路、錯位路、瓶頸路多；過境交通穿越城區(qū)，干擾城市交通，事故發(fā)水率較高，出口不暢；道路路網(wǎng)功能不明確，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，不成體系；商業(yè)街區(qū)對交通干道的干擾嚴重；機動車增長速度過快；公路客貨運站布局不合理；臨沂市區(qū)靜態(tài)交通場地缺乏，亂停占路現(xiàn)象嚴重；交通管理設施落后，缺乏有效的管理手段；公共交通發(fā)

53、展滯后，布局不合理；三、城市綜合交通規(guī)劃的主要內(nèi)容（一）城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃1、確定交通發(fā)展目標和水平；2、確定城市交通方式和交通結(jié)構(gòu)；3、確定城市道路交通綜合網(wǎng)絡布局、城市對外交通和城市內(nèi)的客貨運設施的選址和用地規(guī)模；4、提出實施城市道路交通規(guī)劃過程中的重要技術對策；5、提出有關交通發(fā)展政策和交通需求管理政策的建議；（二）城市交通綜合網(wǎng)絡規(guī)劃1、確定城市公共交通系統(tǒng)和相關各種設施的分布和用地；2、確定各級城市道路紅線寬度、橫斷面形式、交叉口形式等；3、平衡各種方式的運輸能力和運量；4、對網(wǎng)絡規(guī)劃方案作技術經(jīng)濟評估；5、提出分期建設的建議。四、城市對外交通綜合布局1、對外交通綜合布局原則對外交

54、通設施的布局應利于組織水、陸、空等運輸方式的聯(lián)合運輸；對外交通的客運部分應靠近市區(qū)；對外交通與市內(nèi)交通干道聯(lián)接密切；對外交通設施的布置盡量減少對城市的干擾；2、不同類型城市的對外交通布局特大型城市、省會等大城市、中等城市、小城市五、城市客運交通組織1、公共交通規(guī)劃公共交通的種類公共汽車、中巴、出租汽車、地下鐵道（輕軌）公交系統(tǒng)規(guī)劃要求：根據(jù)出行調(diào)查的分析進行規(guī)劃滿足市民出行要求;提高服務面積，使流量均勻開辟直通線路，減少換乘次數(shù);平均換乘系數(shù)，大城市不大于1.5,小城市不大于1.3線路平均長度 大城市為8-12km，快速軌道不大于40分鐘公交線路網(wǎng)密度，市中心3-4km/km2,邊緣地區(qū)2-2

55、.5km/km2車輛配備達到大城市8001000人/輛標準車；中小城市12001500 /輛標準車；公共交通線路系統(tǒng)規(guī)劃不同類型的城市應有不同形式的公共交通線路系統(tǒng)線路規(guī)劃原則：迅速、準點、方便公交場站規(guī)劃公交車場公交樞紐站公交停靠站 公共汽車和電車500800m；大站快車15002000m；中運量快速軌道交通8001200m；大運量快速軌道交通10002000m地下鐵道規(guī)劃地下空間綜合利用2、自行車交通3、步行交通步行街：完全步行街、公共交通步行街、局部步行街、地下步行街、高架步行街；人行天橋或地道4、客運交通集散點（樞紐）的布置合理組織廣場平面圖組織立體化的交通樞紐臨沂市城市交通六、城市貨運交通組織1、過境貨運交通2、出入市貨運交通3、市內(nèi)貨運交通城市貨運道路貨運車輛場站貨物流通中心地區(qū)性貨物流通中心生產(chǎn)性貨物流通中心生活性貨物流通中心七、城市道路景觀規(guī)劃1、城市道路景觀組成要素主景 城市道路景觀中起主導作用的視覺對象山景 比較獨特的山峰、山上的建筑物（亭、臺、樓、閣、塔）水景 獨具特色的水面及水中的島嶼、島上的建筑物等樹木 古樹名木，比較突出的綠化群建筑物 文物建筑、標志性建筑配景 城市道路景觀中對