五四大道南段施工組織設(shè)計

1、第一章工程綜述一、編制依據(jù)及編制原則(一)編制依據(jù)1、根據(jù)高新區(qū)五四大道南段設(shè)計施工圖編制。2、國家、行業(yè)及重慶市的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。3、現(xiàn)場踏勘情況。4、我司的生產(chǎn)能力、技術(shù)力量、資源狀況。(二)編制原則1、遵循投標(biāo)文件的原則，在編制本施工組織設(shè)計時，嚴(yán)格按投標(biāo)文件要求的內(nèi)容，做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、編制規(guī)范。2、遵循設(shè)計文件和施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則，在制定主要工程項目的施工方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，嚴(yán)格按設(shè)計要求，執(zhí)行施工規(guī)范和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量。3、堅持遵循客觀規(guī)律，堅持實事求是的原則，在制定施工方案和安排工期時，根據(jù)工程所處的自然條件以及我司的施工能力，統(tǒng)籌兼顧、合理安排、科

2、學(xué)管理、均衡生產(chǎn)，確保按期、高速、高效地完成全部工程的施工任務(wù)。4、堅持施工全過程嚴(yán)格質(zhì)量管理的原則，建立本項目質(zhì)量保證體系，制定質(zhì)量保證措施，貫徹GBT2000ISO9001系列標(biāo)準(zhǔn)；尊重監(jiān)理工程師的意見，執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，嚴(yán)格各項管理制度和程序。5、堅持“安全第一、預(yù)防為主”的原則。6、堅持專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和綜合管理的原則，在施工組織方面，以專業(yè)化隊伍為基本組織形式，組織好各類專業(yè)人員，配齊、配足各類機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮各類專業(yè)人員和機(jī)械設(shè)備的優(yōu)勢，提高綜合施工能力；工程實施過程中推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，推廣應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，強(qiáng)化各種管理手段，以達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益。二、執(zhí)行相

3、關(guān)規(guī)范1、城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范（CJJ44-91）2、城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（DBJ50-078-2008）3、城鎮(zhèn)道路附屬設(shè)施工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（DBJ50-128-2011）4、瀝青路面施工及驗收規(guī)范（GB50092-96）5、錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB50086-2001）6、鉆孔灌注樁施工技術(shù)規(guī)范（DG/TJ 08-202-2007）7、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG_D63-2007）8、城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程（CJJ139-2010）9、公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（JTG F71-2006）10、公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-20

4、04）11、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）12、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）13、城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ2-2008）14、預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（JGJ85-2010）15、砼結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程（JGJ145-2004）16、大體積混凝土施工規(guī)范（GB50496-2009）17、纖維混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（JGJ/T221-2010）18、混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程（JGJ/T10-2011）19、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50204-2011）20、市政工程邊坡及擋護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗收規(guī)范（DBJ50-126-201

5、1）21、城鎮(zhèn)道路附屬設(shè)施工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（DBJ50-128-2011）三、施工范圍設(shè)計施工圖范圍內(nèi)所示內(nèi)容，包括土石方工程、路基工程、路面工程、橋梁工程、雨污排水管網(wǎng)工程、人行道工程（不包含行道樹及綠化）、路燈工程（不含變壓器及變壓器進(jìn)線部分、成套節(jié)能裝置、路燈控制裝置、燈具）等所有工程內(nèi)容。其中該道路所設(shè)天橋不在施工不在我公司施工范圍。四、工程設(shè)計概況項目區(qū)位 項目位于重慶市高新區(qū)，處于重慶市主城區(qū)大楊石組團(tuán)中部，屬于大楊石組團(tuán)L、M標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)（高新區(qū)部分）。項目周邊交通便利，北臨謝陳路（G85渝昆高速），南至桃花溪畔，西靠彩云湖國家級濕地公園。項目附近輕軌一、二號線均已投入使用，對本

6、區(qū)呈三面環(huán)繞之勢。本項目相距楊家坪輕軌站僅1公里，距解放碑中心商業(yè)區(qū)約8公里，距菜園壩火車站約5公里，距朝天門碼頭約9公里，距江北機(jī)場約28公里。項目北側(cè)為110kV高新變電站，南側(cè)為桃花溪污水處理廠，項目下跨陳庹路桃花溪大橋。工程簡況 本項目為重慶市五四大道工程南段，屬于新建項目，起于五四大道北段，起點接科城東路，終點接高新區(qū)與九龍坡區(qū)區(qū)界，全長1299.11米，為城市次干路，設(shè)計車速為40km/h，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為26米，雙向四車道，建設(shè)工期預(yù)計為2年，至2015年底建成通車。一、 道路及附屬、擋護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計概況一、道路設(shè)計1、參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)序號項目名稱規(guī)范采用標(biāo)準(zhǔn)五四大道南段道路工程1道路等

7、級城市次干路城市次干路2交通量飽和設(shè)計年限15年15年3路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限10年10年4設(shè)計速度(km/h)40405標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度(m)-266道路橫坡-1.5%7道路設(shè)計長度(m)-1299.118最大縱坡6.0%6.0%9最小縱坡0.3%1.1%10最小坡長(m)110180.00711最小豎曲線長度(m)909112最小豎曲線(凹)半徑(m)700130013最小豎曲線(凸)半徑(m)700265014最小平曲線長度(m)11011015最小平曲線半徑(m)15017016停車視距(m)40m40m17路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車2、道路平面設(shè)計1.11.2

8、1.31.41.5（1）K0+114K0+680段本段屬于重慶市高新區(qū)。規(guī)劃紅線寬26m，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式為雙向四車道，單側(cè)人行道及行車道寬均為5m。平面線位位于北側(cè)高新區(qū)110KV變電站、春風(fēng)與湖居住區(qū)及南側(cè)桃花溪污水處理廠所構(gòu)成的走廊帶范圍內(nèi)，線位南北偏均受限。范圍內(nèi)地形條件復(fù)雜，道路南北兩側(cè)高差達(dá)60m，且橫向距離不足60m，自然邊坡坡率陡于1：0.2。K0+130K0+380段道路右側(cè)設(shè)置路肩重力式擋土墻。綜合考慮道路南北側(cè)用地開發(fā)條件、周邊地塊開發(fā)需求、復(fù)雜地形地貌條件以及后期施工難度等情況，此段道路共設(shè)置3個JD，由于平面受限，采用S型曲線設(shè)計。起點處JD1處于五四大道與科城東路平交

9、口范圍內(nèi)，采用較大半徑平曲線與二郎科技新城跨線橋道路相接，圓曲線半徑R1采用750m，不設(shè)置緩和曲線； JD2曲線半徑R2=170，緩和曲線長Ls2=50，回旋曲線參數(shù)A2=92；JD3曲線半徑R3=275, 回旋曲線參數(shù)A3=147，緩和曲線長Ls3=79，R3：R22:1，A3:A22:1，均滿足相關(guān)規(guī)范推薦要求。JD2、JD3半徑均小于300，須設(shè)置超高，超高橫坡變化為2%,超高過渡段長度與緩和曲線長度一致。JD2圓曲線半徑均小于規(guī)范對于不設(shè)加寬最小半徑250、小于不設(shè)超高最小半徑300的要求，曲線內(nèi)側(cè)設(shè)置超高加寬，每車道加寬值均為為0.45m，超高橫坡變化為2%,超高過渡段長度、加寬過

10、渡段長度均與緩和曲線長度一致。（2）K0+680K1+215段本段屬于重慶市高新區(qū)。規(guī)劃紅線寬26m，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式為雙向四車道，單側(cè)人行道及行車道寬均為5m。為減少項目建設(shè)及項目建成后運營期對陳庹路桃花溪大橋橋墩的影響，保證道路與橋墩間間距，以減少新建道路對既有橋墩的影響，并避開道路下方已施工的110KV電纜隧道對本道路的影響，在設(shè)計時線位從下穿桃花溪大橋時，平面線位設(shè)計以直線加緩和曲線通過，JD4處的圓曲線半徑設(shè)計為235m（Ls=40），需設(shè)置加寬及加寬。考慮水務(wù)集團(tuán)的拆遷和電力隧道遷改的施工工序的先后，在設(shè)計中提前為電力隧道項目預(yù)留施工走廊，線位盡量從水務(wù)集團(tuán)場平中穿過。（3）K1+2

11、15K1+414段本段地處重慶市高新區(qū)，并與重慶市九龍坡區(qū)交界。規(guī)劃紅線寬26m，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式為雙向四車道，單側(cè)人行道及行車道寬均為5m。為減少跨桃花溪中橋的技術(shù)難度，將平曲線設(shè)置于交叉路口之前，JD5的圓曲線半徑為200m，曲線內(nèi)側(cè)設(shè)置超高及加寬，每車道加寬值均為為0.45m，超高橫坡變化為2%,超高過渡段長度、加寬過渡段長度均與緩和曲線長度一致。桃花溪中橋橋后設(shè)置JD6，相關(guān)平曲線參數(shù)為R=215，Ls=35，設(shè)置相應(yīng)的超高加寬。本段范圍內(nèi)K1+255.061K1+344.061為桃花溪，根據(jù)相關(guān)部門防洪要求，通過實地水文調(diào)查及水文計算，應(yīng)設(shè)置橋梁跨越，桃花溪一橋采用3跨預(yù)應(yīng)力混凝土組合

12、小箱梁橋，橋跨布置為3×25m,全橋長度為89.00米。3、道路縱斷面設(shè)計本項目縱斷設(shè)計受限因素較多，主要為沿線規(guī)劃道路高程、周邊已開發(fā)地塊場平標(biāo)高、道路下方110KV電纜隧道高程以及沿線被交路高程等控制點。項目設(shè)計范圍內(nèi)共設(shè)6處變坡點，最大縱坡6.0%，最小縱坡1.1%，凸曲線最小豎曲線半徑2650m，最大豎曲線半徑2700m，凹曲線最小豎曲線半徑1300m，最大豎曲線半徑7500m。4、道路橫斷面設(shè)計本項目具體路幅分配如下：道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：5.0m(人行道及綠化帶)+0.5m(路緣帶)+7.25m(機(jī)動車道)+0.5m（雙黃線）+7.25m(機(jī)動車道)+0.5m(路緣帶)+5.0

13、m(人行道及綠化帶)26.0m。桃花溪一號橋，由于該段桃花溪河堤外側(cè)布設(shè)截污干管，結(jié)構(gòu)形式為箱涵，且尺寸較大，橋墩布置難度較大，在滿足遠(yuǎn)期交通量預(yù)測的前提下，綜合考慮該段橋梁建設(shè)的工程投資，該處斷面設(shè)置寬度為23.25m，橋涵與路基同寬。5、路基設(shè)計1.61.71.81.9（1）路基設(shè)計標(biāo)高及路拱橫坡道路設(shè)計標(biāo)高為道路中線路面頂面標(biāo)高。全線道路采用雙向路拱橫坡，道路橫坡坡度為1.5%。人行道橫坡采用2.0%。（2）路基壓實標(biāo)準(zhǔn)、壓實度及填料強(qiáng)度施工中應(yīng)嚴(yán)格控制路基填料質(zhì)量，嚴(yán)禁填筑鹽漬土和有機(jī)質(zhì)土，其最大粒徑、填料最小強(qiáng)度及壓實標(biāo)準(zhǔn)滿足下表要求：由于本項目存在其他單位施工，且部分路基土石方為虛

14、填，路基壓實度不足，路基填料為周邊居民及工地產(chǎn)生的生活及建筑垃圾，為保證路基的各項指標(biāo)能達(dá)到設(shè)計要求，需根據(jù)現(xiàn)場情況對其進(jìn)行翻挖、換填及碾壓。（3）路基清表項目所處路線走廊范圍內(nèi)，地表0.5m范圍內(nèi)情況復(fù)雜：存在其他項目施工所堆砌的松散填土、建筑垃圾；原地面種植土厚度較大，植被根系較茂密；夾雜粒徑5300mm的卵石、碎塊石的路基表土。根據(jù)地勘報告及現(xiàn)場勘察，本次設(shè)計對原路面須進(jìn)行清表，清表平均深度為0.5m。（4）填方路基路基邊坡坡率根據(jù)填料性質(zhì)、氣候條件、工程地質(zhì)、水文情況及邊坡高度合理確定。本項目設(shè)計中以安全為首要原則，在盡量不增加特殊加固措施,以及滿足邊坡綠化條件的前提下，當(dāng)填土高度8.

15、0m時，邊坡坡率1：1.5；當(dāng)填土高度8.0m時，第一級邊坡坡率采用11.5，第二級邊坡坡率采用11.75，且在8.0m處設(shè)置2.0m寬護(hù)坡道，路堤邊坡采用流線型，即取消路堤路肩、坡腳的折角，從邊坡坡腳的邊坡開始，表面采用弧曲線(圓曲線)-直線-拋物形。有條件時對土質(zhì)邊坡坡腳、坡頂作圓弧處理，使邊坡更好的與周圍環(huán)境融為一體。（5）挖方路基根據(jù)沿線地質(zhì)調(diào)查及地質(zhì)勘探等資料掌握的巖土類別、巖性、風(fēng)化程度、巖體產(chǎn)狀及其與路線的關(guān)系、節(jié)理裂隙發(fā)育程度及其產(chǎn)狀、夾層性質(zhì)等，結(jié)合路塹邊坡高度、地形、氣候條件，為保證行車的安全性，本項目土質(zhì)挖方高度H8.0m時，邊坡坡率采用1：1，挖方高度8H16m時，邊坡

16、坡率采用1：1.5；石質(zhì)挖方高度H8.0m時，邊坡坡率采用1：0.75，挖方高度8H16m時，邊坡坡率采用1：1。考慮到路基安全、穩(wěn)定同時兼顧防護(hù)、施工及養(yǎng)護(hù)作業(yè)的方便，對較高邊坡按8m分級設(shè)計，在邊坡分級處設(shè)置2.0m寬的邊坡平臺，并以2%的坡度向外側(cè)傾斜，邊坡平臺上設(shè)下凹式平臺截水溝。挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡頂設(shè)截水溝。（6）陡坡路段設(shè)計為了保證填挖過渡段及陡坡路段路基、路面的整體穩(wěn)定和強(qiáng)度，減少不均勻沉降，當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1:5時，路基底部自地面線應(yīng)開挖寬度不小于2.0m的臺階，并以4%的橫坡向內(nèi)傾斜。（7）橋(構(gòu)造物)頭路堤為減輕“跳車”現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，考慮

17、對橋梁和涵洞兩側(cè)路基進(jìn)行特殊處理，采用以下綜合措施預(yù)防(或減小)橋頭過大差異沉降的產(chǎn)生： （1）清除地基表土或薄層軟弱土，橋頭一定范圍內(nèi)路堤填天然砂礫，要求填料最大粒徑不大于10cm，臺背路基與錐坡填土同時進(jìn)行，要求從填方基底至路床頂面壓實度均達(dá)到95%，并分層壓實；（2）橋頭路堤壓實度(重型擊實試驗法)不得小于95%，重型壓路機(jī)壓不到的地方要求用小型機(jī)具分層夯實；（3）在橋頭設(shè)置5m搭板，使橋頭路堤頂面處剛度漸變過渡。（4）處理范圍為臺后兩側(cè)路基處理范圍，如下表：（8）邊坡防護(hù)選擇工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合，多層防護(hù)與生態(tài)植被防護(hù)相結(jié)合的方法進(jìn)行邊坡防護(hù)設(shè)計。部分路段根據(jù)自然條件，采用草灌結(jié)合

18、的綠化方案，以遮擋圬工防護(hù)的“呆板”，盡量使其能與周圍景觀融為一體。5、路面設(shè)計本項目路面結(jié)構(gòu)為：瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13厚4cm瀝青粘層油(0.6L/m2)瀝青砼AC-16 C厚5cm瀝青粘層油(0.6L/m2)瀝青砼AC-25C厚7cm稀漿封層(1.1L/m2)厚0.6cm透層油(0.6L/m2)5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚20cm4.0%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚25cm土基壓實96%(重型壓實標(biāo)準(zhǔn))6、抗滑薄層結(jié)構(gòu)：道路坡度較大、坡長較長處，為增加行車安全性，在連續(xù)坡度大于500m的長下坡路段瀝青砼表層進(jìn)行間斷性地加鋪一層薄層抗滑層材料，厚度控制在5左右，鋪筑間距為5m，攤鋪2m薄層

19、抗滑層材料。7、人行道鋪裝設(shè)計人行道鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計如下： 環(huán)保透水磚厚6cm 中粗砂整平層厚3cm 4.0%水泥穩(wěn)定級配碎石厚15cm人行道透水磚為15×25×6cm的透水磚。透水磚抗壓強(qiáng)度不小于Cc40，抗折強(qiáng)度不小于Cf4.0，防滑等級為R3，相應(yīng)防滑性能指標(biāo)65；基層抗壓回彈模量1300MPa，壓實度95%；土基抗壓回彈模量30MPa，壓實度93%。8、排水設(shè)施（1）截水溝當(dāng)路塹邊坡坡頂上側(cè)匯入路界的地表徑流量較大時，如K0+800K1+220左側(cè)、K1+040K1+160段右側(cè)，在路塹坡口5.0m以外設(shè)置截水溝。截水溝應(yīng)結(jié)合實際地形、地質(zhì)條件大致沿等高線布置，將攔截的

20、水流通過急流槽順暢排入自然溝渠中。截水溝采用直角梯形斷面，采用M5漿砌片石砌筑，截面面積采用60cm×60cm。截水溝應(yīng)盡量布設(shè)于視線之外。（2）平臺排水溝為減少坡面沖刷，路塹邊坡平臺結(jié)合邊坡防護(hù)形式設(shè)置平臺排水溝。如K0+720K0+880左側(cè)、K0+960K1+360左側(cè)及K1+040K1+360右側(cè)邊坡均為二級邊坡，邊坡平臺須設(shè)置平臺排水溝。巖質(zhì)邊坡挖方路段，平臺排水溝采用突起式，寬60cm，高60cm的C20混凝土預(yù)制塊突起與邊坡形成的梯形空間進(jìn)行排水，梯形空間鋪設(shè)8cm厚C20混凝土預(yù)制塊。（3）支擋結(jié)構(gòu)排水1#5#擋墻均設(shè)置墻腳排水溝，采用C20砼澆筑，過水?dāng)嗝娉叽?0c

21、m×40cm，截水溝側(cè)壁及底板厚度均為15cm。（4）急流槽邊溝、排水溝、截水溝出水口受地形限制落差較大時，設(shè)置急流槽。急流槽橫斷面形式為矩形，槽身采用30cm厚C30號漿砌片石砌筑。急流槽的設(shè)置結(jié)合地形、地質(zhì)情況，一直延伸到溝底或無沖刷處，在急流槽的盡頭根據(jù)實際情況設(shè)置消力設(shè)施，防止沖刷。9、交通標(biāo)志標(biāo)線（1）交通標(biāo)志標(biāo)志根據(jù)其版面內(nèi)容的不同，分為警告、禁令、指示、指路等幾種。交通標(biāo)志版面設(shè)計主要以道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57682009）為依據(jù)。以下幾點須注意：1) 交通標(biāo)志的形狀、圖案、尺寸、設(shè)置、構(gòu)造、反光和照明以及制作，必須按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-2009）規(guī)

22、定執(zhí)行。外形尺寸允許偏差為5mm。2) 交通標(biāo)志的文字書寫規(guī)范、正確、工整。根據(jù)需要，可并用漢字和其它文字。當(dāng)標(biāo)志上采用中英兩種文字時，地名用漢語拼音，專用名詞用英文。設(shè)計圖中的指路標(biāo)志為中文標(biāo)準(zhǔn)版面，在版面制作過程中，根據(jù)設(shè)置英文的需要，修改版面尺寸。3）采用鋁合金板，符合GB/T279-1995公路交通標(biāo)志技術(shù)要求。指路標(biāo)志厚度3.0mm；指示標(biāo)志板厚度1.5mm。4）交通標(biāo)志反光材料采用微棱鏡超強(qiáng)級反光膜。5）交通標(biāo)志的邊框外緣，應(yīng)有襯底色規(guī)定為：警告標(biāo)志黃色，禁令標(biāo)志白色，指示標(biāo)志和指路標(biāo)志均為藍(lán)色。6）按照重慶市標(biāo)準(zhǔn)，指路標(biāo)志牌尺寸采用480cm×240cm，漢字主要信息字

23、高為33cm，寬度為33cm，輔助信息字高為22cm；路名標(biāo)志牌采用200cm×100cm，漢字主要信息字高為40cm，寬度為40cm。7）按照重慶市標(biāo)準(zhǔn)，車道導(dǎo)向標(biāo)志牌尺寸根據(jù)車道數(shù)采用400cm×200cm。8）按照重慶市標(biāo)準(zhǔn)，不同的支撐方式采用不同的版面大小，三角形標(biāo)志，懸臂支撐方式，禁令標(biāo)志邊長90cm。（2）標(biāo)志設(shè)置標(biāo)志設(shè)置在施工過程中須注意以下幾點：1）在滿足規(guī)定的前置距離的情況下，不允許損壞道路結(jié)構(gòu)和妨礙交通安全；不應(yīng)緊靠在建筑物的門前、窗前、及車輛出入口前；與建筑物保持1m以上的側(cè)向距離。2）應(yīng)滿足視認(rèn)要求，避免上跨橋、照明設(shè)施、門架、監(jiān)控設(shè)施、電桿、行道樹

24、、綠籬及路上構(gòu)造物等對標(biāo)志板面的遮擋。3）不應(yīng)遮擋其他交通設(shè)施。4）標(biāo)志的版面應(yīng)面向來車方向，并應(yīng)盡量減少對駕駛員的眩光。設(shè)置路側(cè)式標(biāo)志時，可與道路中心線的垂直線成一定的角度，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為0度10度，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為0度45度，道路上方的標(biāo)志應(yīng)與道路中心線垂直并與道路垂直線成0度10度的俯角。5）標(biāo)志立柱應(yīng)保持垂直，其傾斜度不應(yīng)大于立柱高度的0.5，且不允許向車行道一側(cè)傾斜。6）標(biāo)志板在一根標(biāo)桿上并設(shè)時，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，應(yīng)按先上后下，先左后右排列，同類標(biāo)志的設(shè)置順序，應(yīng)按提示信息的危險程度先重后輕排列。停車讓行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志宜單獨設(shè)置。7）標(biāo)志安裝在單柱、雙柱或懸臂

25、式標(biāo)桿立柱上時，安裝高度為200cm250cm，但安裝在隔離帶、綠化帶等非行人通行的地點時，安裝高度不低于100cm。標(biāo)志板外緣距路面?zhèn)仁€不應(yīng)小于25cm。標(biāo)志板安裝在懸臂上，考慮到通行凈空和路面維修增高的因素，安裝高度控制在550cm。對于附著式標(biāo)志同樣應(yīng)當(dāng)符合200cm250cm和側(cè)向凈空不小于25cm的要求。（3）標(biāo)志結(jié)構(gòu)道路交通標(biāo)志由標(biāo)志板、支柱、基礎(chǔ)、緊固件和反光材料等組成。標(biāo)志底板、支柱等所使用的材料，應(yīng)盡量選用強(qiáng)度高、耐久性好的材料。1）標(biāo)志板由標(biāo)志面和標(biāo)志底板組成。2）標(biāo)志面可用逆反射材料、涂料和保護(hù)層制作。標(biāo)志面上的圖案、文字、外邊框、襯底色等信息部分應(yīng)采用逆反射材料、油墨

26、或其它涂料等，在標(biāo)志面的最外層可涂保護(hù)層如透明涂料等。3）標(biāo)志底板邊緣可進(jìn)行卷邊加固。4）大型標(biāo)志的板面結(jié)構(gòu)，宜采用擠壓成型的鋁合金板。擠壓板材應(yīng)盡量試用最大尺寸，減少接縫，已保持板面的平整度。5）同一塊標(biāo)志板上，標(biāo)志底板和標(biāo)志面所采用的各種材料應(yīng)具有相容性，防止電化作用，不同的熱膨脹系數(shù)或其他化學(xué)反應(yīng)等造成標(biāo)志板的銹蝕或損壞。6）標(biāo)志底板可用鋁合金板、薄鋼板、合成樹脂類板材等制造，當(dāng)板材拼接時需用固件連接。7）標(biāo)志面可用逆反射材料、油漆、油墨、膠粘劑、透明涂料及邊緣填縫材料等材料制造。8）在本次設(shè)計中，若有條件，對標(biāo)志中的內(nèi)容（包括漢、英文字、箭頭、數(shù)字等)選用高強(qiáng)級反光膜，而底色則采用工程

27、級反光膜，這樣可以有效地分清標(biāo)志版面中的主次關(guān)系，滿足夜間行車的視認(rèn)要求。（4）標(biāo)志立柱標(biāo)志立柱與橫梁大小的選擇依據(jù)國標(biāo)關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求進(jìn)行計算設(shè)計，對應(yīng)不同板面大小的交通標(biāo)志牌采用不同的支撐機(jī)構(gòu)，主要分以下幾種：1）單柱式選用88鋼管；警告、禁令、指示集合的標(biāo)志，選用2F懸臂式165，車道指示標(biāo)選用2F懸臂式219；2）交叉口指路標(biāo)志根據(jù)版面規(guī)格選用2F懸臂式273；3）對于某些單獨指示標(biāo)志牌在規(guī)范條件允許的情況下選擇附著在立柱或路燈燈桿上。4）交通標(biāo)志立柱選用鋼管制作，所有鋼構(gòu)件必須采用熱浸鋅作防腐處理后漆象牙外觀漆。5）標(biāo)志支撐件的基礎(chǔ)設(shè)計中采用雙層或單層剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)的金屬預(yù)埋件

28、必須進(jìn)行防銹處理，水泥混凝土的強(qiáng)度等級應(yīng)為C25。標(biāo)志板和支撐件的連接部件根據(jù)板面大小。6）扎帶的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：寬（mm）：19±3,厚（mm）：0.76±2，最低屈服強(qiáng)度6KN，最低斷裂強(qiáng)度10KN，伸長率40，線膨脹系數(shù)（在0100/）：15.7×10×c。（5）交通標(biāo)線本工程交通標(biāo)線主要由車道分界線、車行道邊緣線、導(dǎo)向車道線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭標(biāo)記等其他路面標(biāo)記。標(biāo)線使用成型標(biāo)線或熱熔型涂料（表面撒反光玻珠）熱熔型涂料。熱熔型標(biāo)線成膜厚度1.5-1.8mm。1）車道分界線為白線長2m，中間間隔4m，寬度為15cm，車行道邊緣線（白色）15cm；2

29、）主線地面箭頭采用3m。3）車行道邊緣為白色實線,線寬15cm。4）交叉口的導(dǎo)向車道線的長度L應(yīng)根據(jù)交叉口的幾何線形確定，其最短長度為30m。一般計算速度大于40km/h的道路，導(dǎo)向箭頭按導(dǎo)向車道線L的長度重復(fù)三次，計算車速度小于40km/h的道路，導(dǎo)向箭頭按導(dǎo)向車道線L的長度重復(fù)二次。二、擋墻設(shè)計1、主要材料（1）混凝土重力式擋墻、衡重式擋墻：C25片石砼；懸臂式擋墻、扶壁式擋墻：C30砼；樁板擋土墻（樁，擋板）：C30砼；護(hù)壁:C20砼；危巖凹腔回填：C30砼；錨桿格（肋）梁：C25砼；錨墩：C30砼；（2）普通鋼筋熱軋HPB300、HRB400螺紋鋼筋。（3）錨桿錨桿：普通砂漿錨桿，HR

30、B400螺紋鋼筋；T表示預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋。注漿：M30水泥砂漿。2、支擋工程設(shè)計內(nèi)容（1）1#擋墻支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計1#擋墻位于科城路K0+060K0+165段右側(cè)以及五四大道K0+138K0+167段右側(cè)，該段現(xiàn)狀為衡重式路堤擋墻，擋墻頂為斜坡路堤，路基填土厚度約1620m，本次路基高程比既有地面高程高約2m，且部分段落人行道邊線位于既有路肩外側(cè)。本次設(shè)計采用新增衡重式路肩擋墻防護(hù)，擋墻采用反開挖后修筑，墻趾臺階頂位于現(xiàn)有擋墻頂面以下，既有填土不能滿足路基填土壓實度要求，擋墻設(shè)置鋼筋砼擴(kuò)展基礎(chǔ)，以滿足承載力要求。既有擋墻與新增擋墻總高約24m，對既有擋墻進(jìn)行復(fù)核，其不能滿足新增擋墻及路基的穩(wěn)定要求，

31、對既有擋墻其采用錨桿肋梁加固，錨桿豎向間距2.5m，水平間距2m，錨桿采用D110鉆孔，2根32鋼筋制作。（其中涵洞正上方擋墻不設(shè)置錨桿，僅設(shè)置格梁，兩側(cè)兩排肋柱錨桿采用D130鉆孔，3根32鋼筋制作），以中風(fēng)化巖為錨固段。（2）2#擋墻支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計2#擋墻位于K0+167K0+187段右側(cè)，該段現(xiàn)狀為衡重式路堤擋墻，擋墻頂為道路路肩，路基填土較厚，本次設(shè)計路基高程比既有地面高程高約0.5m，邊坡總高度約10m。本次設(shè)計對加高路基采用砼護(hù)墩防護(hù)，對既有擋墻采用錨桿肋梁加固，錨桿豎向間距2.5m，水平間距2m，錨桿采用D110鉆孔，2根25鋼筋制作，以中風(fēng)化巖為錨固段。（3）3#擋墻支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計

32、3#擋墻位于K0+187K0+230段右側(cè)，該段位于填方段，設(shè)計路面與現(xiàn)狀地面高差約5m，既有填土厚約12m，下層基巖為強(qiáng)中風(fēng)化砂巖，設(shè)置衡重式擋墻支護(hù)，擋墻平均高度約10m，以中風(fēng)化砂巖為基礎(chǔ)。（4）4#擋墻支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計4#擋墻位于K0+230K0+353段右側(cè)，該段為填方段，自然地形較陡，且平面呈曲線形式，人行道外邊線位于陡坎范圍內(nèi)，陡坎基巖出露為強(qiáng)中風(fēng)化砂巖，坡腳為桃花溪污水處理廠及其道路，無放坡路堤條件，為避免對其影響，對該路段設(shè)置支擋工程措施。設(shè)計下部采用錨拉樁板墻支擋作為基礎(chǔ)，錨拉樁以中風(fēng)化砂巖為錨固段，樁徑1.5m×2m，樁中對中間距4m，樁長1320m不等，每樁設(shè)置2

33、4孔錨桿，錨桿采用D130鉆孔，3根32鋼筋制作；樁間板厚0.3m；樁頂設(shè)置2m×1m冠梁。錨拉樁與巖面間鑿成階梯狀，再充填毛石混凝土。上部設(shè)置衡重式路肩擋墻，擋墻平均高約11m，墻底設(shè)置鋼筋砼搭板基礎(chǔ)，置于抗滑樁冠梁頂及中風(fēng)化基巖上。邊坡總高度約23m。（5）5#擋墻支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計5#擋墻位于K0+353K0+400段右側(cè)，該段為填方段，但人行道外邊緣下方為電纜通道位置，無設(shè)置路肩擋墻條件，該段現(xiàn)狀為既有填土，填土與基巖接觸面坡度較陡，路基高程比現(xiàn)有填土高程高約5m，且該路基下方填土邊坡較高，位于道路紅線外，若有新的規(guī)劃，可能對道路穩(wěn)定產(chǎn)生不利影響。邊坡可能的破壞為沿土巖接觸面發(fā)生路

34、基整體滑動破壞。本次設(shè)計對該段外側(cè)采用抗滑樁支擋，抗滑樁以中風(fēng)化砂巖為錨固段，樁徑1.5m×2m，樁中對中間距4m，樁長16m，樁頂設(shè)置2m×1m冠梁。樁頂采用1：1.5坡率填方路堤，坡高5m。邊坡總高度約12m。（6）K0+340K0+450左側(cè)挖方邊坡及危巖支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計本段邊坡長度約110m。根據(jù)勘察報告，該段出露地層為侏羅系沙溪廟組厚層狀砂巖、泥巖，砂巖呈陡坎，泥巖呈斜坡。陡坎腳見泥巖出露，并已風(fēng)化呈凹腔，上部砂巖裂隙寬310cm，部分泥質(zhì)充填，形成危巖帶；危巖帶長約130m，寬約69m。場地巖層產(chǎn)狀：140°8°，對本道路影響較大的為K0+400

35、K0+450段約50m范圍危巖帶。該段危巖帶分為5個典型危巖點，編號W1W5。對該段支護(hù)設(shè)計如下：W1W5危巖采用C30砼回填危巖凹腔，對松動危巖清除處理，裂縫采用灌漿封閉，危巖體設(shè)置泄水孔，排除裂隙水，局部設(shè)置預(yù)應(yīng)力錨桿加固，錨桿采用動態(tài)設(shè)計，信息化施工（本次設(shè)計暫按2.5m×2.5m間距布置計量）。凹腔回填體外側(cè)距路基邊坡頂開口線不小于2m；路基挖方邊坡按1：0.3坡率分級放坡，一級坡高8m，平臺寬2m，二級坡坡率1：0.3；若二者沖突，則需先滿足回填體距開口線不小于2m，邊坡做收陡坡率處理，路基挖方邊坡采用錨桿格梁加固，錨桿間距2.5m×2.5m。危巖邊坡與挖方邊坡總

36、高度約30m。全線一般路段邊坡坡率較緩，但春風(fēng)與湖居住區(qū)側(cè)，基巖出露，地質(zhì)情況較好，為減少挖方，邊坡坡率采用1：0.3，同時采用錨桿框架梁，對其進(jìn)行支護(hù)。路線局部地段如K0+720K0+760段右側(cè)，因增加填土不高，設(shè)置重力式擋墻防護(hù)，具體設(shè)置里程可施工時信息化施工動態(tài)調(diào)整。三、陳庹路桃花溪大橋橋墩保護(hù)五四大道在K0+805K0+845處穿越陳庹路桃花溪大橋，在路基施工時為避免五四大道施工中對陳庹路桃花溪大橋橋墩造成撓動及損傷，需要采取措施對橋墩進(jìn)行保護(hù)。 要采用透水性良好的砂卵石分層、對稱、均衡回填至五四大道及兩側(cè)放坡設(shè)計標(biāo)高。采用輕型機(jī)械碾壓回填區(qū)，分層厚度不大于50cm，壓實度不小于95

37、%。在橋墩四周采用60cm壁厚的M7.5水泥砂漿砌MU30條石護(hù)筒（分段砌筑）圍護(hù)，使砂卵石回填時所可能產(chǎn)生的側(cè)向不平衡力與橋墩隔離。樁基系梁保護(hù)措施采用在清除系梁底覆土后增設(shè)寬50cmC25混凝土墊梁。為保證橋墩系梁底部回填密貼，在回填砂卵石至系梁底標(biāo)高50cm時，增設(shè)50cm高，與系梁同寬的C25混凝土墊梁。護(hù)筒埋入地面線以下不小于6m，同時護(hù)筒底部2m范圍內(nèi)，需開挖回填透水性良好的砂卵，壓實度不小于95%。五四大道左幅道路樁號K0+800K0+850，人行道路緣石上增設(shè)防撞欄桿。在陳庹路桃花溪大橋橋墩高出地面612米處貼警示反光模，并在此段道路增設(shè)交通標(biāo)志。二、 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計概況本工程桃

38、花溪一橋工程，為3×25m部分預(yù)應(yīng)力組合箱梁，橋梁全長89m。一、結(jié)構(gòu)設(shè)計1.上部結(jié)構(gòu)全橋上部結(jié)構(gòu)采用3×25m先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)部分預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，預(yù)制箱梁高1.4m，橫橋向由8片梁組成。為了減輕安裝重量和增加橫向整體性，在各箱之間設(shè)橫梁，濕接縫連接。每聯(lián)端部橫梁部分與箱梁同時預(yù)制，各中間墩頂橫梁采用現(xiàn)澆施工。為了滿足錨具布置的需要，箱梁端部在箱內(nèi)側(cè)方向加厚，腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束除豎向彎曲外，在主梁加厚段尚有平面彎曲。2.下部結(jié)構(gòu)橋墩采用1.4m柱式墩，1.6m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋墩蓋梁為矩形截面蓋梁，梁高1.5m，梁寬1.7m，樁頂設(shè)1.0×1.2m系梁。橋臺采用U

39、型橋臺，下設(shè)12根1.2m基樁。應(yīng)保證樁基進(jìn)入中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑。3.公用構(gòu)造及附屬結(jié)構(gòu) 橋面鋪裝、防水及排水橋面橫坡為雙向1.5%，由墩臺帽調(diào)整。橋面鋪裝采用9cm厚瀝青混凝土和8cm厚水泥混凝土整澆層，現(xiàn)澆層內(nèi)設(shè)D6冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)（保證至頂面2cm凈距）；橋面排水采用集中排水，橋面防水采用防水劑。 支座為了保證支座處于水平狀態(tài)，組合箱梁在梁底設(shè)預(yù)埋鋼板或環(huán)氧砂漿，在墩臺帽上設(shè)置支座墊石。采用圓板式橡膠支座 GYZ350×74、GYZF4 350×76和GYZF4 250×65。 人行道欄桿、搭板 橋梁兩側(cè)設(shè)置30cm寬度欄桿，欄桿底座寬0.4m，橋梁

40、臺后設(shè)置8m長搭板。 伸縮縫橋梁上部設(shè)置二道伸縮縫，根據(jù)伸縮量選用D80型伸縮縫，安裝溫度為1525。燈飾注意根據(jù)電照設(shè)計埋設(shè)管道和照明設(shè)備預(yù)埋件。二、主要材料1.混凝土：分別采用C50、C30、C25以及瀝青混凝土。2.預(yù)應(yīng)力鋼筋：預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)符合預(yù)應(yīng)力用混凝土鋼絞線GB/T5224-2003標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa，彈性模量Ep=1.95×105MPa，二級松弛，單根鋼絞線公稱直徑S15.2mm，公稱面積140mm2,預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管成孔。3.普通鋼材：受力鋼筋均為HRB400熱軋螺紋鋼筋，構(gòu)造鋼筋為HPB300光圓鋼筋，二者均必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)（GB14

41、99.2-2007）、（GB13013-91）的規(guī)定。鋼板應(yīng)采用符合GB700-2006標(biāo)準(zhǔn)的Q235鋼板。4.錨具：采用OVM15系列錨具以及與其相配套的張拉設(shè)備。錨具作為橋梁結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵，應(yīng)對其質(zhì)量嚴(yán)格控制。錨具應(yīng)作無損探傷以及硬度和錨固能力試驗，符合要求方可使用。5.支座：采用GYZ系列圓板式橡膠支座，其性能應(yīng)符合交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T663-2006規(guī)定。6.伸縮縫：采用D80伸縮縫。7.橋面鋪裝：10cm瀝青混凝土。8.橋面防水：采用防水劑。三、 排水管網(wǎng)工程本工程雨、污水管均布置在人行道下。一、管材、基礎(chǔ)和接口本工程管徑d300的雨水口連接支管、管徑400mmd800 mm排水管

42、道采用HDPE雙壁波紋管，管徑800mmd1400 mm排水管道采用鋼帶增強(qiáng)PE螺旋波紋管。管徑1650mmd2000 mm排水管道以及臨時排水管道采用國標(biāo)II級鋼筋砼管。管材、基礎(chǔ)及接口見下表：管徑管材選用條件基礎(chǔ)接口d300d800HDPE雙壁波紋管SN8000N/ m2覆土7.5m砂墊層基礎(chǔ)雙橡膠圈承插連接SN12500N/m27.5m覆土<10md800d1400鋼帶增強(qiáng)PE螺旋波紋管SN12500N/m27.5m覆土<10m熱收縮套接口d1650d2000國標(biāo)級鋼筋砼管覆土4m120°砼帶狀基礎(chǔ)柔性接口4m覆土6m180°砼帶狀基礎(chǔ)國標(biāo)級鋼筋砼管6m覆

43、土9m180°砼帶狀基礎(chǔ)四、附屬構(gòu)筑物1、檢查井（1）管道交匯處、轉(zhuǎn)彎處、管徑或坡度改變處、跌水處以及直線管段上每隔一定距離設(shè)置檢查井。（2）人行道上采用新型復(fù)合材料井蓋及蓋座，按承載能力，最低選用B125類型；車行道上采用防盜型球墨鑄鐵井蓋及蓋座，按承載能力，最低選用D400類型，井蓋采用圓形。爬梯采用新型復(fù)合材料成品。檢查井井蓋、蓋座安裝要求與路面平整。（3）普通檢查井采用M10水泥砂漿C30砌塊砌筑。（4） 管徑為d1000d1800的轉(zhuǎn)彎檢查井、三通井，采用國標(biāo)06MS201-3第34頁矩形90°三通混凝土雨水檢查井大樣圖。矩形90°三通混凝土雨水檢查井編

44、號為Y-6、Y-17。2、沉砂井 部分挖方段道路邊坡截水溝雨水需接入道路雨水系統(tǒng)，為防止泥沙阻塞管道，需要設(shè)置沉砂井。沉砂井在實施時應(yīng)調(diào)整至該段截水溝最低點。沉砂井做法詳見大樣圖。雨季時應(yīng)及時清通沉砂井格柵，防止堵塞。3、雨水口（1）本工程采用C30砌塊雙箅雨水口，雨水箅為新型復(fù)合材料（GRP）成品，雨水口外側(cè)敷設(shè)墊座。（2）雨水口連接管管徑為d300mm，以1.0%的坡度接入臨近雨水檢查井。（3）道路豎曲線最低點及道路交叉口附近的雨水口，在實施時應(yīng)調(diào)整至實際路面的最低點，局部地方可增設(shè)雨水口，以保證有效收水，雨水口標(biāo)高比路面低3cm。4、急流槽急流槽槽身采用M10漿砌MU30塊石，槽底采用C

45、20混凝土墊層。四、 電照管網(wǎng)及路燈工程設(shè)計一、五四大道南段道路照明按城市次干路照明標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，要求如下：平均亮度Lav1.0cd/;次干路 平均照度Eav15lx;平均亮度均勻度Lmin/Lav0.4;平均照度均勻度Emin/Eav0.35;功率密度值LPD0.7W/m2。1、道路照明采用常規(guī)低桿照明方式，燈桿對稱布置在兩側(cè)人行道上，燈桿選用單臂燈桿。燈具選用半截光型高壓鈉燈，燈具高度為10m，功率為150W，燈桿懸挑臂長1.5m，仰角12°。路燈基礎(chǔ)中心距離道路路緣石外側(cè)0.5m，燈桿間距為30米左右，交叉路口燈桿間距變小，具體布置詳照明平面圖。 2、道路照明燈具防護(hù)等級不低于IP

46、65，燈具效率不低于70%，燈具配套供應(yīng)鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器、補(bǔ)償電容器等附件。鎮(zhèn)流器應(yīng)采用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器。3、道路照明燈桿采用噴塑熱浸鋅圓錐型鋼管，外刷防銹漆，顏色由當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)管理部門制定。燈桿下部設(shè)接線孔。每個燈桿接線孔內(nèi)各燈具分支出線加裝一個RLC20-4A瓷插式熔斷器。4、本工程照明燈具按全、半夜分組控制，燈具的開閉通過智能照明控制器根據(jù)照度或時間自動控制，也可手動控制。半夜時僅開啟全夜燈具，節(jié)能運行。5、照明回路在箱變處留有接口，后期可接入城市路燈“三遙”控制系統(tǒng)。 二、管線敷設(shè)1、道路照明供電干線采用YJV-1KV全塑單芯電纜，各燈桿處采用穿刺線夾分線，由供電干線引上至燈桿頂部燈具的分支

47、線采用BVV-3×2.5的絕緣護(hù)套導(dǎo)線。為平衡三相負(fù)荷，燈具接線采用L1、L2、L3、L1、L2、L3三相跳躍式接線。2、燈具旁數(shù)字為燈具編號、定位樁號及照明回路相線編號，除特殊位置燈桿采用坐標(biāo)標(biāo)注外，所有燈具根據(jù)道路中心線樁號定位。本工程道路照明雙側(cè)對稱布置，圖紙中僅表示單側(cè)定位樁號。3、道路照明供電干線穿PE100聚乙烯碳素螺旋管管在兩側(cè)人行道下埋地敷設(shè)，每回路各穿一根管。PE管中預(yù)留8#鐵絲，便于穿線。管道過街處采用JBB100/5（玻璃鋼保護(hù)管）混凝土包封敷設(shè)。照明管線在人行道下埋深不小于0.5m，在車行道下埋深不小于0.7m；在埋地管道中，預(yù)留一組管道以備交通控制和廣告照明

48、穿線用。道路交叉口預(yù)留多組過街管道。4、每一燈桿及管線過街處設(shè)檢查井，所有的電纜連接必須在檢查井內(nèi)完成，保護(hù)管內(nèi)不得有電纜接頭。在每一檢查井內(nèi)的電纜應(yīng)留有0.5米長的余量。5、四孔及以下管道采用400×400手孔，四六孔管道及管線過街處采用600×600手孔，檢查井雨水采用自然滲漏方式，六孔以上及箱變出線處采用800×800手孔，井內(nèi)雨水采用UPVC50的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系統(tǒng)。6、燈桿基礎(chǔ)置于原狀土上，地基承載力大于150kPa，如遇不良地質(zhì)土層應(yīng)進(jìn)行地基處理。燈桿基礎(chǔ)周圍回填土應(yīng)按道路人行道壓實度要求處理，回填土密實度不小于95%。五、工程特點

49、、重點、難點分析及應(yīng)對措施1、該工程挖方將形成較大邊坡，因此施工過程中應(yīng)注意邊坡處理的施工作業(yè)順序；高邊坡處理工作，保證施工安全。2、對于擋墻地段的路基填筑，施工時應(yīng)采用分層的施工方法，以提高地基強(qiáng)度，保證工程質(zhì)量。3、本工程部分的高回填、半挖半填路基，施工時應(yīng)合理安排土石方開挖、回填及擋墻施工的順序。4、戰(zhàn)線長、體量大、內(nèi)容多、且工期緊該工程長度超過1km，施工內(nèi)容包括路基、路面、橋梁/擋墻、人行地道、供配電照明安裝、排水工程及綜合管網(wǎng)等內(nèi)容。5、施工協(xié)調(diào)內(nèi)容多、難度大，揚(yáng)塵影響也需要進(jìn)行主動、積極的協(xié)調(diào)。6、采取切實措施做好文明施工及環(huán)境保護(hù)工作土石方工程會產(chǎn)生揚(yáng)塵、噪聲等污染，因此施工過

50、程中需要從施工方法選用、施工時段安排、施工設(shè)施管理各個方面制定相應(yīng)的針對性措施，在保證工程質(zhì)量及工期的前提下，切實做好文明施工及環(huán)境保護(hù)工作。六、專項施工方案明細(xì)1、臨設(shè)用電施工專項方案2、基槽開挖施工專項方案3、高擋墻施工專項方案4、人工挖孔樁專項施工方案5、混凝土擋墻專項施工方案6、腳手架施專項施工方案7、鉆孔灌注樁專項施工方案第二章工程總體目標(biāo)一、質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量符合國家、行業(yè)和重慶市有關(guān)施工質(zhì)量驗收規(guī)范、技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、文件等相關(guān)規(guī)定及工程施工圖設(shè)計文件要求，并一次性驗收合格。二、工期目標(biāo)1、計劃工期：300日歷天。三、安全文明施工目標(biāo)嚴(yán)格按照建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-

51、2011、重慶市建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法(渝建發(fā)2008177號)、重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程文明施工標(biāo)準(zhǔn)(渝建發(fā)2008169號)、房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工揚(yáng)塵控制工作方案(渝建發(fā)200913號)等相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。四、科技進(jìn)步目標(biāo)為確保工程質(zhì)量、降低投資成本、縮短工期、減輕勞動強(qiáng)度、提高效率，在該工程施工中發(fā)揮我司資金、技術(shù)、設(shè)備及人材優(yōu)勢，充分利用獲獎的成功QC成果技術(shù)，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備和現(xiàn)代化技術(shù)管理，全面推行電算技術(shù)及計算機(jī)輔助管理，嚴(yán)格按ISO9001：2008質(zhì)量體系管理模式進(jìn)行項目法管理，做到目標(biāo)明確、保證有序，并針對工程特點成立QC活動小組，

52、選好課題，制定對策及實施方案，依靠嚴(yán)密的工序管理，嚴(yán)格的質(zhì)量保證，爭取獲行業(yè)優(yōu)秀QC成果獎。五、服務(wù)目標(biāo)1、恪守合約，全面履行對業(yè)主的承諾和該工程的施工承包合同。2、密切配合，認(rèn)真協(xié)調(diào)好各有關(guān)方面的工作，接受業(yè)主、監(jiān)理對工程質(zhì)量、施工進(jìn)度計劃的協(xié)調(diào)以及對現(xiàn)場管理、現(xiàn)場控制的監(jiān)督。3、嚴(yán)格執(zhí)行國家和重慶市的有關(guān)工程保修規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)工程質(zhì)量管理條例中有關(guān)工程質(zhì)量保修的規(guī)定，積極進(jìn)行工程回訪，讓用戶使用放心、滿意。六、成本管理目標(biāo)我們將始終站在業(yè)主的角度，樹立工程全局觀念，通過優(yōu)秀的人才、科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案和工藝、科學(xué)的策劃和部署、有效的組織管理、協(xié)調(diào)和控制，使該

53、工程成本和造價得到最為有效的控制；同業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理公司的工程相關(guān)各方共同努力，優(yōu)化施工組織和安排，使工程各個環(huán)節(jié)銜接緊密，高效順利地向前推進(jìn)；從圖紙設(shè)計、材料選用、現(xiàn)場施工組織、管理、協(xié)調(diào)與控制等各個方面，提出行之有效的合理化建議和方案，加強(qiáng)“過程”和“環(huán)節(jié)”控制，追求“過程精品”，避免不必要的拆改、浪費，盡最大能力減少和節(jié)省工程成本和造價，使業(yè)主的投資發(fā)揮最佳的效益和效果。第三章總體施工部署一、指導(dǎo)思想1、為確保該工程能夠在業(yè)主規(guī)定時間內(nèi)或提前按規(guī)范要求施工，優(yōu)質(zhì)、高速、安全的完成該工程，我公司擬對該工程在人力、物力、財力、機(jī)具設(shè)備和技術(shù)等方面，全力投入，優(yōu)先保證該工程施工之所需，確保創(chuàng)

54、造一流的施工質(zhì)量、一流的工程精品。2、“嚴(yán)抓質(zhì)量、確保工期、遵守合同、注重信譽(yù)”是我公司對該工程項目施工的指導(dǎo)思想。3、要圓滿實現(xiàn)業(yè)主和承包人共同期待的目標(biāo)，必須強(qiáng)有力的抓好以下一系列工作；概括為“一中心、二重點、三協(xié)作、四控制、五制度和六方法”，具體如下：(1)一中心：是指以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，在抓好本工程的基礎(chǔ)上，爭創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益雙豐收。(2)二重點：在全面控制施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工的基礎(chǔ)上，重點抓好：橋梁砼觀感控制質(zhì)量控制；翻挖回填、衡重式擋墻、軟基路基段質(zhì)量控制；地下管線設(shè)施妥善保護(hù)；噪音、揚(yáng)塵污染有效控制。(3)三協(xié)作：為確保工程任務(wù)的順利實施，避免人為不利因素的干擾，須要

55、搞好三個方面的關(guān)系：內(nèi)部作業(yè)點、面間協(xié)作關(guān)系；同業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理單位共同創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程，建立的融洽合作關(guān)系；同周邊居民、單位及管線權(quán)屬單位的社會協(xié)作關(guān)系。同工程所在地政府部門、交巡警部門的政府支持關(guān)系。(4)四控制：質(zhì)量控制、工期控制、安全文明施工及環(huán)境保護(hù)控制、成本控制。(5)五制度：在運用項目法管理實施本項目工程中，建立健全五種機(jī)制：授權(quán)人全權(quán)負(fù)責(zé)制、項目目標(biāo)責(zé)任制、工程三檢制、質(zhì)量一票否決制、示范段工程驗收制。(6)六方法：在項目工程實施全過程以及工程產(chǎn)品售后服務(wù)中，必須采用相應(yīng)的技術(shù)、手段和方法，分別是：采用計算機(jī)動態(tài)網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)；進(jìn)一步推行全面質(zhì)量管理、進(jìn)行QC小組攻關(guān)活動；推行全面

56、預(yù)算管理；積極推廣與應(yīng)用“四新”成果；執(zhí)行ISO9001:2008系列標(biāo)準(zhǔn)；成立專家咨詢組，及時有效解決工程技術(shù)問題；推行施工現(xiàn)場程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。二、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置對該工程按“項目法”組織施工，實行項目目標(biāo)管理，建立以項目經(jīng)理為首的項目經(jīng)理部，開展方針目標(biāo)管理，對工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工、環(huán)保、科學(xué)管理、成本管理等全面負(fù)責(zé)。公司對項目經(jīng)理部實行直管，并在人、財、物的管理上，將賦予項目部更多的自主權(quán)和配備強(qiáng)有力的施工力量。1、項目組織層次劃分在項目經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下，設(shè)立項目經(jīng)理部，由項目經(jīng)理、項目執(zhí)行經(jīng)理及技術(shù)負(fù)責(zé)人組成項目決策層，下設(shè)技術(shù)組、工程組、質(zhì)量組、安全環(huán)境組、材料設(shè)備組、合同預(yù)算組、綜合協(xié)調(diào)組組成項目執(zhí)行層，并設(shè)置工程測量組、土石方施工隊、橋梁施工隊、道路施工隊、管網(wǎng)施工隊、擋墻施工隊、附屬工程施工隊等專業(yè)作業(yè)隊伍，組成項目的操作層，其施工組織機(jī)構(gòu)框圖如下：2、項目部各職能部門管理職責(zé)見下表：職能部門職責(zé)項目經(jīng)理（張勇）1、在公司領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)制定工程項目的總體管理目標(biāo)，組織制定工程項目管理辦法及相應(yīng)控制程序。2、建立有效管理項目團(tuán)隊，明確施工組織機(jī)構(gòu)之人員職責(zé)和