空氣壓縮機(jī)討論論文

1、 酒 泉 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)題 目 空氣壓縮機(jī)討論 畢業(yè)時(shí)間： 2011年7月 學(xué)生姓名： 王建軍 指導(dǎo)教師： 徐晶 班 級(jí)：08應(yīng)用化工生產(chǎn)技術(shù)（2）班 摘要：壓縮機(jī)（compressor），輸送氣體和提高氣體壓力的一種從動(dòng)的流體機(jī)械。是制冷系統(tǒng)的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過(guò)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對(duì)其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)壓縮冷凝膨脹蒸發(fā) ( 吸熱 ) 的制冷循環(huán)。 關(guān)鍵詞：空氣壓縮、制冷循環(huán)、abstract: compressor (compressor), transmission of gas and

2、increase gas pressure in a fluid driven machinery. refrigeration system is the heart of it from the inhalation of low temperature and pressure suction refrigerant gas, piston driven by its motor running after compression, the exhaust pipe to the high temperature and pressure refrigerant gas, to powe

3、r the refrigeration cycle, in order to achieve compression expansion condensate evaporation (endothermic) of the refrigeration cycle.key words: air compression, refrigeration cycle, 目錄1概述11.1壓縮機(jī)生產(chǎn)制造11.2壓縮機(jī)的節(jié)能改造方法11.3壓縮機(jī)主要性能指標(biāo)21.4包裝及儲(chǔ)運(yùn)31.5注意事項(xiàng)31.6主要進(jìn)口國(guó)家31.7負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)要求42 常見(jiàn)故障及其原因和解決措施52.1排氣量不足52.2排氣溫度不正常72

4、.3壓力不正常以及排氣壓力降低72.4不正常的響聲82.5過(guò)熱故障83 制冷與環(huán)境要求83.1 cfc-11103.2 cfc-12103.3 hcfc-22103.4 r502113.5 天然制冷劑114 壓縮機(jī)安裝124.1 先決條件有.134.2配管，基礎(chǔ)及冷卻系統(tǒng)注意事項(xiàng)134.4調(diào)試和運(yùn)行（特別注意！）164.5維護(hù)維修16總結(jié)18致謝19參考文獻(xiàn)201概述壓縮機(jī)一般由殼體、電動(dòng)機(jī)、缸體、活塞、控制設(shè)備 ( 啟動(dòng)器和熱保護(hù)器 ) 及冷卻系統(tǒng)組成。冷卻方式有油冷和自然冷卻兩種。 一般家用冰箱和空調(diào)器的壓縮機(jī)是以單相交流電作為電源，它們的結(jié)構(gòu)原理基本相同。兩者使用的制冷劑有所不同。 壓縮

5、機(jī)是空氣分離必不可少的設(shè)備之一，應(yīng)其應(yīng)用廣泛在工業(yè)生中有很重要的意義。   壓縮機(jī)1.1壓縮機(jī)生產(chǎn)制造 壓縮機(jī)是以流水線方式生產(chǎn)的。在機(jī)械加工車(chē)間 ( 包括鑄造 ) 制造出缸體、活塞 ( 轉(zhuǎn)軸 ) 、閥片、連桿、曲軸、端蓋等零部件；在電機(jī)車(chē)間組裝出轉(zhuǎn)子、定子；在沖壓車(chē)間制造出殼體等。然后在總裝車(chē)間進(jìn)行裝配、焊接、清洗烘干，最后經(jīng)檢驗(yàn)合格包裝出廠。大多數(shù)壓縮機(jī)制造廠不生產(chǎn)啟動(dòng)器和熱保護(hù)器，而是根據(jù)需要從市場(chǎng)采購(gòu)。 1.2壓縮機(jī)的節(jié)能改造方法 壓縮機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，電機(jī)的電流會(huì)比額定高5-6倍的，不但會(huì)影響電機(jī)的使用壽命而且消耗較多的電量系統(tǒng) 。   壓縮機(jī)變頻器

6、 在設(shè)計(jì)時(shí)在電機(jī)選型上會(huì)留有一定的余量，電機(jī)的速度是固定不變，但在實(shí)際使用過(guò)程中，有時(shí)要以較低或者較高的速度運(yùn)行，因此進(jìn)行變頻改造是非常有必要的。變頻器可實(shí)現(xiàn)電機(jī)軟啟動(dòng)、通過(guò)改變?cè)O(shè)備輸入電壓頻率達(dá)到節(jié)能調(diào)速的目的，而且能給設(shè)備提供過(guò)流、過(guò)壓、過(guò)載等保護(hù)功能。國(guó)內(nèi)變頻器做得較好廠家的有三晶、英威騰等。 壓縮機(jī)按其原理可分為離心式壓縮機(jī)、往復(fù)式壓縮機(jī)、回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、軸流式壓縮機(jī)四大類(lèi)。 目前家用冰箱和空調(diào)器壓縮機(jī)都是容積式，其中又可分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式。往復(fù)式壓縮機(jī)使用的是活塞、曲柄、連桿機(jī)構(gòu)或活塞、曲柄、滑管機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)式使用的是轉(zhuǎn)軸曲軸機(jī)構(gòu)。 按應(yīng)用范圍又可分為低背壓式、中背壓式、高背壓式。低背壓

7、式 ( 蒸發(fā)溫度 -35 -15 ) ，一般用于家用電冰箱、食品冷凍箱等。中背壓式 ( 蒸發(fā)溫度 -20 0 ) ，一般用于冷飲柜、牛奶冷藏箱等。高背壓式 ( 蒸發(fā)溫度 -5 15 ) ，一般用于房間空氣調(diào)節(jié)器、除濕機(jī)、熱泵等。 壓縮機(jī)的規(guī)格是按輸入功率來(lái)劃分的。一般每種規(guī)格間相差 50w 左右。另外，也有按氣缸容積劃分的。 1.3壓縮機(jī)主要性能指標(biāo) 輸入、輸出功率，性能系數(shù)，制冷量，啟動(dòng)電流、運(yùn)轉(zhuǎn)電流、額定電壓、頻率，氣缸容積，噪音等。衡量一種壓縮機(jī)的性能，主要從重量、效率和噪音三個(gè)方面的比較。 按照我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，其安全性能檢驗(yàn)是依據(jù) gb4706.17-2004規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行的。其中主要項(xiàng)目是電

8、氣強(qiáng)度、泄漏電流、堵轉(zhuǎn)，以及過(guò)載運(yùn)行試驗(yàn)等。 對(duì)空調(diào)器壓縮機(jī)的性能檢驗(yàn)，依據(jù) gb57732004 中的規(guī)定進(jìn)行。 另外，在產(chǎn)品定型及生產(chǎn)中發(fā)生可能影響產(chǎn)品性能的重大變化時(shí)，連續(xù)生產(chǎn)滿(mǎn)一年或時(shí)隔一年以上再生產(chǎn)時(shí)，以及出廠檢驗(yàn)結(jié)果與型式試驗(yàn)有較大差異時(shí)，均必須進(jìn)行型式試驗(yàn)。 1.4包裝及儲(chǔ)運(yùn) 壓縮機(jī)的包裝和運(yùn)輸可按合同規(guī)定辦理。大批量進(jìn)口的壓縮機(jī)，一般是裝入紙箱內(nèi)再以集裝箱裝運(yùn)。壓縮機(jī)在包裝箱內(nèi)應(yīng)固定牢靠，并有防潮防震措施。儲(chǔ)運(yùn)中不許倒置，并儲(chǔ)存在通風(fēng)良好的倉(cāng)庫(kù)中，相對(duì)濕度不能超過(guò) 80% ，不能有腐蝕性氣體存在。 1.5注意事項(xiàng) 壓縮機(jī)只有在使用時(shí)，才允許拔出密封橡膠堵頭。如在儲(chǔ)運(yùn)中發(fā)現(xiàn)堵頭脫

9、落或松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)檢查處理后再行保存。 1.6主要進(jìn)口國(guó)家 在國(guó)內(nèi)壓縮機(jī)供應(yīng)不足的情況下，中國(guó)每年還需適量進(jìn)口。 主要貿(mào)易國(guó)家是德國(guó)、美國(guó)、意大利、日本、丹麥、巴西、韓國(guó)等。 近年來(lái)，國(guó)內(nèi)壓縮機(jī)廠家通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和設(shè)備改造，國(guó)產(chǎn)壓縮機(jī)的質(zhì)量、產(chǎn)量都大幅度提高。 1.7負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)要求 壓縮機(jī)首次負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)是在空車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)和吹洗完成后進(jìn)行的。壓縮機(jī)應(yīng)按以下要求進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)： 1、開(kāi)車(chē)后逐漸關(guān)閉放空伐或油水吹除伐，在壓縮機(jī)的1/4額定壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)；在1/2額定壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)4-8小時(shí)。 2、壓縮機(jī)在最小壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)異?，F(xiàn)象后，方得將壓力逐漸升高； 3、對(duì)于大型高壓壓縮機(jī)，在公稱(chēng)壓力下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得少于24小時(shí)

10、； 4、運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，檢查下列項(xiàng)目： （1）潤(rùn)滑油的壓力、溫度和供油情況。油壓在送入分配管系之前不得低于1公斤/厘米2。曲軸箱或機(jī)身內(nèi)潤(rùn)滑油油濕應(yīng)為：有十字頭的壓縮機(jī)不得超過(guò)60。無(wú)十字頭的不得超過(guò)70。 （2）壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各運(yùn)動(dòng)部件聲音應(yīng)正常。 （3）測(cè)量進(jìn)、出口水溫和檢查冷卻水供應(yīng)情況，冷卻水不允許斷續(xù)地流和有氣泡及堵塞等現(xiàn)象。冷卻水排水溫度不得超過(guò)40。 （4）各國(guó)家測(cè)繪局接法蘭部分，軸封，進(jìn)、排氣伐、氣缸蓋和水套等，不得漏氣、漏油、漏水。  （ 5）進(jìn)、排氣伐的工作應(yīng)正常，安全伐靈敏。 （6）各連接部分不得有松動(dòng)現(xiàn)象。（7）測(cè)量各級(jí)排氣溫度和壓力數(shù)值應(yīng)符合各技術(shù)條

11、件的規(guī)定。 （8）電動(dòng)機(jī)發(fā)熱情況及電流值應(yīng)符合規(guī)定。 5、運(yùn)轉(zhuǎn)完畢后，拆檢下列項(xiàng)目： （1）拆卸各級(jí)氣伐，各級(jí)氣缸前蓋，檢查氣缸鏡面摩擦情況，如有摩擦痕跡時(shí)應(yīng)找出原因。 （2）檢查活塞桿表面摩擦情況，不應(yīng)有磨痕及拉道現(xiàn)象。 （3）拆卸各級(jí)氣伐，檢查伐片與伐體的貼合情況，伐片如有裂紋時(shí)，以備件換之。 （4）檢查十字滑板、與機(jī)身導(dǎo)軌摩擦面的摩擦情況。 （5）拆卸連桿大頭瓦、十字頭銷(xiāo)，檢查摩擦面的摩擦情況。 6、更換機(jī)身內(nèi)潤(rùn)滑油。壓縮機(jī)初次運(yùn)轉(zhuǎn)后；由于機(jī)件各處進(jìn)行靡合，和潤(rùn)滑油的清洗作用，有大量細(xì)碎的金屬粉末進(jìn)入潤(rùn)滑油，因此，機(jī)器經(jīng)過(guò)24小時(shí)的工作后即應(yīng)更換全部潤(rùn)滑油。運(yùn)轉(zhuǎn)200小時(shí)后，再次換新油一

12、次。更換兩次后，按定期維修要求換油。 為了使靡合均勻，初次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必須使各處有充分的潤(rùn)滑油。 2 常見(jiàn)故障及其原因和解決措施2.1排氣量不足 排氣量不足是壓縮機(jī)最容易出現(xiàn)的故障之一，它的出現(xiàn)主要是由下述幾個(gè)原因?qū)е拢?1、進(jìn)氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長(zhǎng)，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。 2、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低：空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng)，因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度、    壓縮機(jī)吸氣溫度和濕度設(shè)計(jì)的，當(dāng)把它使用在超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時(shí)，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。 3、氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、超差、使有關(guān)間隙增

13、大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨損時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無(wú)圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗(yàn)資料，對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的0.061000.09100；對(duì)于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.121000.18100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。 4、填料函不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時(shí)不合要求；其次可能是由于在安裝時(shí)，活塞桿與填料函中心對(duì)中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤(rùn)滑油，它能起到潤(rùn)滑、密封、冷卻的作用。 5、壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對(duì)排氣量的影響。

14、氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級(jí)壓力和溫度的變化 ；這種問(wèn)題的出現(xiàn)可能是由于一是制造質(zhì)量問(wèn)題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。 6、氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過(guò)強(qiáng)則使閥片開(kāi)啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí)，這些不僅影響了氣量，而且會(huì)影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時(shí)，也會(huì)影響到氣體壓力和溫度的變化。 7、壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。壓緊力小，則要漏氣，當(dāng)然太緊也不行，會(huì)使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計(jì)算：p=k/4 d2p2，d為閥腔直徑，p2為最大氣體壓力，k為大于1的值，一般取1.

15、52.5，低壓時(shí)k1.52.0，高壓時(shí)k1.52.5.這樣取k，實(shí)踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱，同時(shí)壓力也不正常。 2.2排氣溫度不正常 排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。從理論上進(jìn)，影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對(duì)于空氣壓縮指數(shù)k1.4）。實(shí)際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì)高。另外，氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。 2.3壓力不正常以及排氣

16、壓力降低 壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿(mǎn)足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低。此時(shí)，只好另?yè)Q一臺(tái)排氣壓力相同，而排氣量大的機(jī)器。影響級(jí)間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施。 2.4不正常的響聲 壓縮機(jī)若某些部件發(fā)生故障時(shí)，將會(huì)發(fā)出異常的響聲，一般來(lái)講，操作人員是可以判別出異常的響聲的?；钊c缸蓋間隙過(guò)小，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣；活塞端面絲堵檜，活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋；氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動(dòng)、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大，十字頭

17、銷(xiāo)與襯套配合間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。由此去找故障和采取措施。 2.5過(guò)熱故障 在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過(guò)規(guī)定的數(shù)值稱(chēng)之為過(guò)熱。過(guò)熱所帶來(lái)的后果：一個(gè)是加快磨擦副間的磨損，二是過(guò)熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過(guò)熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過(guò)??；軸承偏斜曲軸彎曲，潤(rùn)滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時(shí)沒(méi)有找平，沒(méi)有找好間隙，主軸與電機(jī)軸沒(méi)有找正，兩軸有傾斜等。 3 制冷與環(huán)境要求 隨著工業(yè)的發(fā)展伴之產(chǎn)

18、生的對(duì)地球的污染越來(lái)越嚴(yán)重，環(huán)境保護(hù)已成為全球關(guān)注的重要問(wèn)題，而防止大氣臭氧層的破壞和全球氣候變暖，更是引起世界各國(guó)的普遍重視，并使國(guó)際上政府間達(dá)到共識(shí)，簽署了有關(guān)協(xié)議。 而在制冷與空調(diào)領(lǐng)域中cfcs和hcfcs對(duì)大氣臭氧層的破壞以及能源消耗造成的全球變暖，都是壓縮機(jī) 在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)高度重視的問(wèn)題。   壓縮機(jī) 眾所周知，制冷劑的選用是影響壓縮機(jī)設(shè)計(jì)的諸多因素中應(yīng)予高度重視的一個(gè)。 為了開(kāi)發(fā)使用替代制冷劑的新壓縮機(jī)，設(shè)計(jì)者首先遇到兩個(gè)問(wèn)題： 其一，壓縮機(jī)必須把其工作容積的尺寸重新劃定，以適應(yīng)不同流量的壓力的要求； 其二，壓縮機(jī)中與制冷劑接觸的各種材料之間的相容性，如合成橡膠和潤(rùn)

19、滑油，必須給予解決。 在過(guò)去的歷史中，有五十余種物質(zhì)曾被用作制冷劑。二次大戰(zhàn)后，除了在大冷量范圍內(nèi)還用氨以外，幾乎所有制冷空調(diào)領(lǐng)域中都被鹵代烴cfcs 和hcfcs 所主宰，1974年蒙特利爾協(xié)議書(shū)中所規(guī)定的cfcs替代已在工業(yè)化國(guó)家中實(shí)現(xiàn)，而hcfcs的替代計(jì)劃將要在2020年完成；而對(duì)發(fā)展中國(guó)家，則將分別在2010年和2040年停用。但是，在某些發(fā)達(dá)國(guó)家中則準(zhǔn)備提前實(shí)現(xiàn)。圖6表示了歐洲原來(lái)常用的cfc-11、cfc-12、hcfc-22和r502的應(yīng)用領(lǐng)域及其可能采用的替代劑。3.1 cfc-11 cfc-11是一種低壓制冷劑，主要用于離心式冷水機(jī)組中，其過(guò)渡替代劑為hcfc-123。另外

20、，hfc-245ca或hfc-245fa也屬低壓制冷劑，但它具有可燃性，故而對(duì)其減燃方法和毒性尚待研究，而且它的使用不及cfc-11 和hcfc-123效率高。因而，許多企業(yè)已改用hfc-134a于離心式冷水機(jī)組中。 3.2 cfc-12 cfc-12由于它的應(yīng)用面廣和在汽車(chē)空調(diào)中的泄漏問(wèn)題，因而是首先考慮要替代的對(duì)象。在家用電冰箱和汽車(chē)空調(diào)中可用hfc-134a來(lái)替代。用于中溫和高溫范圍里，hfc-134a具有和cfc-12相近的制冷量和效率。但在低于-23的工況下，則因其制冷量和效率都比cfc-12低而失去其吸引力。雖然hfc-134a的臭氧消耗潛能odp值為零，但其全球變暖潛能gwp值高

21、達(dá)1300（以co2的gwp值為基準(zhǔn)的比較值），從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，這也會(huì)影響其發(fā)展使用。 3.3 hcfc-22 hcfc-22已廣泛用于商業(yè)制冷及商業(yè)和住宅空調(diào)及熱泵中，其odp值遠(yuǎn)小于cfc-11和cfc-12的，僅為0.055。但其gwp值卻相當(dāng)高，約為1700。正是由于這些原因，已經(jīng)在歐洲一些國(guó)家，如德國(guó)，正在被迅速淘汰。已經(jīng)有好幾種混合制冷劑作為hcfc-22的替代物。美國(guó)制冷協(xié)會(huì)在其制冷劑替代物的評(píng)估計(jì)劃（arep）中已推薦了4種：hfc-134a、r407c、r410a和r410b。但是，其中hfc-134a比之其它三種，其制冷量和壓力都較小，用它作制冷劑需要對(duì)系統(tǒng)作較大的重新設(shè)計(jì)，故

22、由它來(lái)替代hfcf-22的可能性似乎最小，但用在較大的冷水機(jī)組中的可能性還是存在的。非共沸工質(zhì)r407c很可能是一種對(duì)現(xiàn)有機(jī)器的“可用”（drop in）替代劑，因它與hcfc-22最相近，替代后對(duì)系統(tǒng)的設(shè)備只需作最小的改動(dòng)，且采用酸類(lèi)潤(rùn)滑油來(lái)取代礦物油，還應(yīng)注意適應(yīng)工質(zhì)的較大溫度滑移（可達(dá)57）。近共沸工質(zhì)r410a和r410b是兩種相同的hfcs的混合物，不同的僅是混合比例而已。r410a適用于分體式小型空調(diào)器，但其蒸發(fā)壓力約為hcfc-22的1.5倍，因此，用這種工質(zhì)的系統(tǒng)需要全部重新設(shè)計(jì)，故僅用于新的制冷空調(diào)系統(tǒng)中。經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的這種系統(tǒng)可使其效率提高5%。 3.4 r502 r502

23、曾廣泛用于低溫的制冷系統(tǒng)里。arep推薦了兩種可能的替代物：r404a和r507。r404a具有與r502相近的制冷量和效率，但在采用時(shí)尤需對(duì)系統(tǒng)的部件作較多的試驗(yàn)，特別是壓縮機(jī)。r507的混合組份中有一種成分起著阻燃的作用，它與r502的性能相似，但在美國(guó)還在繼續(xù)進(jìn)行毒性試驗(yàn)；可是在歐洲，它已被應(yīng)用于超市冷凍設(shè)備中。 3.5 天然制冷劑 在自然界中大量存在的“天然制冷劑”，例如氨、碳?xì)浠衔?、二氧化碳等。氨的?yīng)用已有百余年的歷史，至今還有許多國(guó)家用在大型工業(yè)制冷、食品冷凍冷藏中。但其易燃、易爆、有毒和具有強(qiáng)烈的刺激味等限制了它的應(yīng)用范圍。 碳?xì)浠衔锞哂惺趾玫臒崃π再|(zhì)和傳熱特性，它和所有機(jī)

24、械材料和油類(lèi)完全相容。而實(shí)際上，這種工質(zhì)早就在石油化學(xué)工業(yè)的大型制冷系統(tǒng)中使用。影響這類(lèi)制冷劑大量推廣的阻力來(lái)自它的可燃性。在歐洲，這種制冷劑已開(kāi)始進(jìn)入家用制冷設(shè)備的市場(chǎng)，如德國(guó)已在產(chǎn)品中有90%的覆蓋率。我國(guó)電冰箱行業(yè)亦已有使用異丁烷的r600a的產(chǎn)品。 可燃性制冷劑的應(yīng)用范圍和前景是一個(gè)十分重要的問(wèn)題，它的普遍解決尚需有一個(gè)國(guó)際上比較統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，因?yàn)檫@影響到制冷空調(diào)設(shè)備的國(guó)際貿(mào)易。但是，要做到這一步尚等更多的試驗(yàn)研究和各國(guó)對(duì)此問(wèn)題所采取的政策，看來(lái)還需要相當(dāng)?shù)臅r(shí)間方見(jiàn)端倪。 由于傳統(tǒng)的適用于cfc-12等cfcs工質(zhì)的礦物油和合成油與新工質(zhì)r134a等hfcs的相溶性差，人們遂研究開(kāi)發(fā)出新

25、型的極性潤(rùn)滑油，該潤(rùn)滑油的基體有的是多元酯poe（稱(chēng)之為酯類(lèi)油），有的是聚乙二醇pag（稱(chēng)之為乙二醇油），它們與hfcs新工質(zhì)有良好的相溶性，這樣才能避免在換熱器中聚集潤(rùn)滑油以及保證油能順利回流到壓縮機(jī)中去。4 壓縮機(jī)安裝 安裝場(chǎng)所之選定最為工作人員所忽視。往往壓縮機(jī)購(gòu)置后就隨便找個(gè)位置，配管后立即使用，根本沒(méi)有事前的規(guī)劃。殊不知如此草率的結(jié)果，卻形成日后壓縮機(jī)故障維修困難及壓縮空氣品質(zhì)不良等的原因。所以選擇良好的安裝場(chǎng)所乃是正確使用空壓系統(tǒng)的先決條件。4.1 先決條件有.1須寬闊采光良好的場(chǎng)所，以利操作與檢修。 2空氣之相對(duì)濕度宜低，灰塵少，空氣清凈且通風(fēng)良好。 3環(huán)境溫度須低于40，因環(huán)境

26、溫度越高，則壓縮機(jī)之輸出空氣量愈少。 4如果工廠環(huán)境較差，灰塵多，須加裝前置過(guò)濾設(shè)備。 5預(yù)留通路，具備條件者可裝設(shè)天車(chē)，以利維修保養(yǎng)。 6預(yù)留保養(yǎng)空間，壓縮機(jī)與墻之間至少須有70公分以上距離。 7壓縮機(jī)離頂端空間距離至少一米以上。 4.2配管，基礎(chǔ)及冷卻系統(tǒng)注意事項(xiàng) 1空氣管路之配管注意事項(xiàng) （1）主管路配管時(shí)，管路須有1°2°之傾斜度，以利管路中的冷凝水排出。 （2）配管管路之壓力降不得超過(guò)壓縮機(jī)設(shè)定壓力之5%，故配管時(shí)最好選用較大的管徑。 （3）支線管路必須從主管路的頂端接出，避免管路中的凝結(jié)水下流至用氣設(shè)備中，壓縮機(jī)空氣出口管路最好應(yīng)有單向閥。 （4）幾臺(tái)壓縮機(jī)串聯(lián)

27、安裝，須在主管路末端加裝球閥或自動(dòng)排水閥，以利冷凝水排放。 （5）主管路不要任意縮小，如果必須縮小或放大管路時(shí)須使用漸縮管，否則在接頭處會(huì)有混流情況發(fā)生，導(dǎo)致大的壓力損失，也影響管路的使用壽命。 （6）壓縮機(jī)之后如果有儲(chǔ)氣罐及干燥機(jī)等凈化緩沖設(shè)施，理想之配管應(yīng)是壓縮機(jī)+儲(chǔ)氣罐+前過(guò)濾器+干燥機(jī)+后過(guò)濾器+精過(guò)濾器。如此儲(chǔ)氣罐可將部分的冷凝水濾除，同時(shí)儲(chǔ)氣罐亦有降低氣體排氣溫度之功能。較低溫度且含水量較少之空氣再進(jìn)入干燥機(jī)，可減輕干燥機(jī)或過(guò)濾器之負(fù)荷。 （7）若系統(tǒng)之空氣用量很大且時(shí)間很短，瞬時(shí)用氣量變化很大，宜加裝一儲(chǔ)氣罐作為緩沖之用(其容量應(yīng)大于或等于最大瞬時(shí)氣量的20%),這樣可以減少壓縮

28、機(jī)組頻繁加載或卸荷的次數(shù)，減少控制元件動(dòng)作次數(shù)，對(duì)保持壓縮機(jī)的運(yùn)行可靠性有很大的益處。一般情況下，可選擇容量為排氣量20%的儲(chǔ)氣罐。 （8）系統(tǒng)壓力在1.5mpa以下的壓縮空氣，其輸送管內(nèi)之流速須在15m/sec以下，以避免過(guò)大的壓力降。 （9）管路中盡量減少使用彎頭及各類(lèi)閥門(mén)，以減少壓力損失。 （10）理想的配管是主管線環(huán)繞整個(gè)廠房，如此在任何位置均可獲得雙方面的壓縮空氣。如在某支線用氣量突然大增時(shí)，可以減少壓力降。且在環(huán)狀主干線上配置適當(dāng)之閥門(mén)，以便檢修切斷之用。 2基礎(chǔ) （1）基礎(chǔ)應(yīng)建立在硬質(zhì)的地坪上，在安裝前須將基礎(chǔ)平面整水平，以避免壓縮機(jī)產(chǎn)生震動(dòng)而引起噪音。 （2）壓縮機(jī)如裝在樓上，

29、須做好防振處理，以防止振動(dòng)傳至樓下，或產(chǎn)生共振，對(duì)壓縮機(jī)及大樓本身均有安全上的隱患。 （3）螺桿式壓縮機(jī)所產(chǎn)生的振動(dòng)很小，故不需做固定基礎(chǔ)。但其所放置之地面須平坦，且地下不可為軟性土壤。壓縮機(jī)底部最好鋪上軟墊或防震墊，以防止振動(dòng)及噪音。 3冷卻系統(tǒng) （1）當(dāng)您選用風(fēng)冷式壓縮機(jī)時(shí)，要考慮其通風(fēng)環(huán)境。不得將壓縮機(jī)安放在高溫設(shè)備附近，以避免壓縮機(jī)吸入高溫大氣導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高而影響機(jī)組的正常運(yùn)行。 （2）當(dāng)使用條件限制壓縮機(jī)安裝在較小的密閉空間內(nèi)時(shí)，須加裝抽、排風(fēng)設(shè)備，以便空氣流通循環(huán)，其抽、排風(fēng)設(shè)備的能力須大于壓縮機(jī)冷卻風(fēng)扇的排風(fēng)量，而且抽風(fēng)進(jìn)口位置要適合壓縮機(jī)熱排風(fēng)出口位置。 4.3壓縮機(jī)的安裝應(yīng)

30、遵循當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)法律法規(guī)，并嚴(yán)袼遵守以下規(guī)定： 1、壓縮機(jī)應(yīng)采用承重能力大于機(jī)組重量的起重設(shè)備進(jìn)行吊運(yùn)，吊運(yùn)速度、加速度應(yīng)限制在許可的范圍之內(nèi)。 2、盡量把壓縮機(jī)安裝在涼爽、干凈、通風(fēng)良好的地方，保證壓縮機(jī)吸入的空氣潔凈及水分含量最小。 3、壓縮機(jī)吸入的空氣不允許含有可燃?xì)怏w及腐蝕性氣體，以免可能引起爆炸或內(nèi)部銹蝕。 4、風(fēng)冷型機(jī)器最好應(yīng)有排風(fēng)扇或?qū)эL(fēng)管將熱風(fēng)導(dǎo)出室外，避免熱|考試|大|風(fēng)循環(huán)到進(jìn)風(fēng)口。 5、壓縮機(jī)污水、廢油的排放應(yīng)遵守當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)的規(guī)定。 6、本機(jī)器使用為三相交流電源380v、50hz，引導(dǎo)壓縮機(jī)的供電線必須與其功率匹配并安裝空氣開(kāi)關(guān)、熔斷絲等安全裝置，為確保電器設(shè)備的可靠安全，必須可靠接地。 4.4調(diào)試和運(yùn)行（特別注意?。?1、新機(jī)調(diào)試，必須由本公司指定或認(rèn)可的調(diào)試人員進(jìn)行； 2、開(kāi)機(jī)前應(yīng)確認(rèn)機(jī)組內(nèi)無(wú)人，并檢查是否有遺留物品和工具，關(guān)上機(jī)組門(mén)；開(kāi)機(jī)時(shí)應(yīng)先通知機(jī)組周?chē)藛T注意安全； 3、試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)格檢查壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向，當(dāng)發(fā)現(xiàn)反轉(zhuǎn)應(yīng)立即停機(jī)，切斷電源，把三相線任何兩根對(duì)調(diào)再重新開(kāi)機(jī)，否則會(huì)損壞壓縮機(jī)（每次工廠電源檢修須注意?。?4、壓縮機(jī)不能在高