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1、南龍鐵路擴能工程nlzq-3標沙溪大橋鋼棧橋?qū)ｍ検┕し桨改?錄一、編制依據(jù)、編制說明及工程概況11.1編制依據(jù)11.2編制說明11.3工程概況11.4水文、地質(zhì)資料11.5設(shè)計荷載2二、準備工作2三、鋼棧橋設(shè)計33.1橋面高程33.2棧橋布置形式33.3鋼棧橋構(gòu)造43.4鋼棧橋受力計算4四、鋼棧橋施工104.1鋼棧橋施工工藝104.2鋼管樁施工104.3樁頂縱橫梁施工114.4 棧橋上部結(jié)構(gòu)安裝114.5 棧橋、施工平臺上拆除124.6 技術(shù)保障措施124.7安全保障措施134.8棧橋施工要點15五、進度計劃安排16六、施工管理機構(gòu)及資源配置176.1項目管理模式及組織機構(gòu)176.2架子隊18

2、6.3人員、設(shè)備配備206.4主要的材料計劃21七、安全保證措施217.1安全目標217.2安全制度21八、文明、環(huán)保保證體系及措施環(huán)境保護228.1文明施工目標及技術(shù)措施228.2施工環(huán)保目標及措施24南龍鐵路擴能工程nlzq-3標沙溪大橋鋼棧橋?qū)ｍ椃桨敢弧?編制依據(jù)、編制說明及工程概況1.1編制依據(jù)1）城關(guān)沙溪大橋施工圖（南龍施(橋)-20-i/）。2）國家及交通部現(xiàn)行橋涵施工技術(shù)規(guī)范及勞動定額、驗收標準等。3）沙溪大橋現(xiàn)場調(diào)查及踏勘情況。 4）我單位施工類似工程積累的施工、技術(shù)和管理經(jīng)驗。1.2編制說明本工程涉及的鋼棧橋工程量較大，本方案力求能有效的指導鋼棧橋便道的施工，同時滿足質(zhì)量和進

3、度要求，保障施工安全有序的進行。1.3工程概況南平至龍巖鐵路擴能工程nlzq-標沙溪大橋，位于福建省三明市沙縣境內(nèi)，主要為跨躍205國道、沙溪、鷹廈鐵路而設(shè)。中心里程為dk62+684.920，全橋孔跨布置為：1-32m簡支t梁+（96+160+96）m連續(xù)剛構(gòu)。1）下部結(jié)構(gòu)介紹全橋總長399.89m，其中主橋長352m，為連續(xù)剛構(gòu)。主橋基礎(chǔ)均為樁基，其直徑的2.5m，均為嵌巖群樁。承臺基礎(chǔ)為圓端形，尺寸15.0m×21.9m，厚度為5m。根據(jù)現(xiàn)場堪察，橋址河床面均為粉質(zhì)黏土和凝灰熔巖光巖面。2）墩柱及上部結(jié)構(gòu)介紹全橋2個橋臺，3個墩。墩柱為實心墩，主橋橋墩為采用雙壁墩，墩縱向間距6

4、.3m，橋墩截面采用圓端形。高達22-23m。大橋上部結(jié)構(gòu)一跨為32m簡支t形預制梁，主橋為三跨連續(xù)剛構(gòu)。1.4水文、地質(zhì)資料1.4.1地形地貌、河道概況及水文地質(zhì)特征本橋位于南三龍新建鐵路沙縣至三明區(qū)間，橋址位于城關(guān)水電站發(fā)電大壩上游約300m處，大壩內(nèi)水位較高，水流平穩(wěn)，沙溪城關(guān)電站位于沙縣城關(guān)上游約5km的沙溪干流上，是水電、航運相結(jié)合的綜合利用的河床式低水頭水電站工程，壩址河谷呈河床較寬的“u”型，河床基巖裸露，巖礁遍布，兩岸大部分被沖洪積、人工堆積、殘坡積覆蓋，大壩設(shè)計標準為五十年一遇，校核標準為500年一遇。設(shè)計h2%=114.09m，校核h0.2%=116.73m，水庫正常蓄水位

5、115.5m。1.4.2工程地質(zhì)根據(jù)現(xiàn)場鉆探及工程地質(zhì)測繪結(jié)果，勘探深度內(nèi)場地地層分布如下：1）人工填土（q4 ml）：雜色，潮濕飽和，成分主要為建筑垃圾及塊石土。（2）1、粉質(zhì)粘土（qeal+dl）:棕黃色、黃褐色、硬朔0=180kpa。（3）1、凝灰熔巖（j3dl）:全風化，灰褐，淺灰色，0=250kpa。（3）2、凝灰熔巖（j3dl）:強風化，灰褐，淺灰色，0=550kpa。（3）3、凝灰熔巖（j3dl）:弱風化，淺肉紅色，青灰色，凝灰結(jié)構(gòu)，0=1000kpa。1.5設(shè)計荷載因為是施工臨時設(shè)施，具體計算荷載根據(jù)實際施工的情況進行考慮，按70t履帶自行式起重車吊重不超過30噸，按1.1系數(shù)

6、進行計算。二、 準備工作為確保鋼棧橋便道施工的如期順利完成，不影響大橋主體工程的施工，必須做好各項施工準備工作。(1)堆場整平本鋼棧橋施工用鋼材工程量較大，種類較多。為保障施工正常，需建鋼材堆場。為方便施工，根據(jù)該段棧橋工程量及地形，合理布置堆場（詳見鋼材堆場布置圖）。在鋼棧橋施工前，堆場地必須整平并做好相關(guān)標識。堆場各鋼材由專人分門別類按施工使用順序有序堆放，并做好保護措施。(2)材料、機具運輸鋼棧橋施工主要機械設(shè)備及材料均通過便道和已搭設(shè)好的棧橋進入現(xiàn)場?，F(xiàn)場前期配備70t履帶吊車，震動錘，炮車或平板拖車，2臺5ot汽車吊。 (3)供電供水施工用水鋼棧橋施工用水量較少，直接取用沙溪河水。施

7、工用電鋼棧橋施工中大部分電用于鋼材的焊接。施工現(xiàn)場前期每個工作區(qū)配備1臺250kw發(fā)電機即可滿足施工要求。鋼材堆場的施工用電與三明北隧道共用一臺1250kva變壓器。三、 鋼棧橋設(shè)計3.1橋面高程根據(jù)水文地質(zhì)情況，鋼橋面高程暫定為：119.2m 3.2棧橋布置形式棧橋上部結(jié)構(gòu)為型鋼和貝雷梁組拼結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為鋼管樁加型鋼承重梁結(jié)構(gòu)。該主橋下部采用直徑630*10mm的鋼管樁基礎(chǔ)，便橋跨徑均為12米。便橋管樁樁頂采用兩根45#b工字鋼并焊作蓋梁每墩中的鋼管樁橫向用16#槽鋼做剪刀撐連接，便橋橋頭和橋尾鋼管樁縱向也采用16#槽鋼做剪刀撐連接，增加車輛上橋時便橋的整體穩(wěn)定性。具體便橋結(jié)構(gòu)形式詳見便橋

8、設(shè)計圖紙。便橋上部結(jié)構(gòu)：便橋主梁采用三組雙排上承式貝雷結(jié)構(gòu)，貝雷上弦每節(jié)貝雷設(shè)置三根25#b工字鋼橫梁，兩個橋頭各設(shè)一個雙拼25b工字鋼橫梁。橫梁上滿鋪2米*6米的橋面板，橫梁與貝雷梁之間均采用u型螺栓進行連接，橫梁與橋面板也采用u型螺栓連接。河中墩棧橋下部結(jié)構(gòu)為約11.0-19.0m長鋼管樁，施工采用70t履帶吊吊錘沖擊進樁，根據(jù)吊錘擊打鋼管樁的次數(shù)及進樁距離來驗證鋼管樁的承載力。3.3鋼棧橋構(gòu)造鋼棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計棧橋結(jié)構(gòu)形式自上而下布置：欄桿采用8槽鋼，高1.0m，橫穿40*3.0mm鋼管。橋跨12m，橋面寬6m。橋面采用防滑鋼板長6*2m，厚度0.01m。橫梁采用25#b工字鋼，間距100c

9、m，橫梁長6m。主梁桁架采用3組雙排單層貝雷梁8片，跨徑12m。樁頂分配梁采用245b橫向焊接為一體，長度為6m。樁基采用630*8mm鋼管樁，棧橋每墩3根，縱橋向間距12m，橫橋向間距2.3m，每隔4跨設(shè)置一個制動墩,制動墩4根，縱橋向間距3m,橫橋向間距4.5m,樁長暫定為11.0-19.0m，實際樁長根據(jù)地質(zhì)情況確定。以上工鋼及槽鋼均為a3鋼，設(shè)計結(jié)構(gòu)見附圖。3. 4鋼棧橋受力計算3.4.1、便橋彎矩、剪力、繞度的驗算根據(jù)方案對上承式便橋主橋最大跨徑12米進行內(nèi)力分析根據(jù)荷載分布和實際情況，按主跨簡支梁控制計算。 (1)、每米恒載.貝雷片重量 2700×6×1.15/

10、3=6210n/m 式中1.15為連接件擴大系數(shù)，下同。.橫梁重量 2520×3×1.15/3=2898n/m.橋面板（2米×6米） 17000×3×1.15/6=9775n/m合計q1=18974n/m為安全計，按l=9m簡支梁計算：m跨中、恒=1/8q1l1²n=1/8×18.97×12²×1.2=409.75kn.mq恒=1/6q1ln=18.97×12×1.2/6=45.5kn（考慮多跨連續(xù)梁梁中間支點）注： q1-每米恒載重量（kn/m）l-鋼便橋跨徑（m）n-恒載

11、分項系數(shù)(2)、每米活載在分析單跨貝雷梁受活載工況下，考慮最不利受力狀況，將80噸荷載視為一個集中荷載，并且作用力在單跨的最中心處進行受力分析如下：m跨中、活=1/4 p l n=1/4×800×1.4×12=3360kn.mq活=1/6qn =800×1.4/6/3=62.2kn（汽車對橋面的剪力分析時，考慮一般工程車至少是三軸的，所以計算剪力時考慮三個點同時作用分析）注：q-每米活載重量（kn/m）n-活載分項系數(shù)l-鋼便橋跨徑（m）(3)、彎矩、剪力驗算mmax=m跨中、恒+m跨中、活=409.75+3360=3769.75kn.mq max= q

12、跨中、恒+ q m跨中、活=45.5+62.2=107.7kn在安全系數(shù)=1.5條件下，單排桁片容許彎矩和剪力分別為m788knm，q=245kn，（見裝配式公路鋼橋使用手冊59頁）考慮到貝雷銷間隙和偏載影響，貝雷片折減系數(shù)采用0.8m=788×6×0.8=3782.4kn.mmmax=3769.75kn.mq=245×0.8=196kn107.7kn（4）、繞度驗算：fmax=f1+f2f1：自重p引起的繞度。f1=5ql4/384ein=5×18.97×124×1.2/384/2100/250497/6=1.95mmf2;外部荷載

13、q引起的繞度。f2=q×l3/48ein=800×123×1.4/48/2100/250497/6=9.12mmfmax=f1+f2=1,95+9.12=11.07mmf=l/400=12000/400=30mmfmax<f,計算通過。因此便橋采用3組6排貝雷結(jié)構(gòu)是安全的。3.4.2、i25橫向分配梁內(nèi)力分析對貝雷上部25#b工字鋼橫梁受力分析時，考慮橋面板不能完全均勻?qū)⒐こ誊嚨暮奢d分配給工字鋼，只考慮分配折減系數(shù)0.8，故考慮最不利工況即汽車單處車輪的荷載直接傳遞到25#b工字鋼上進行分析如下：單處車輪作用在單根25#b工字鋼時受力圖如下圖：車輪寬度按30

14、cm計算,每對車輪的著地面積為0.6×0.2（寬×長），載荷分析（計算寬度取貝雷組最大間距1.3米）自重均布荷載;忽略不計施工及人群荷載：不考慮與工程車同時作用80t工程車單處車輪輪壓為：160×0.8=128knq=128×1.4/0.6=298.7kn/mmmax=qcl/8(2-r)=0.125×298.7×1.3×0.6（2-0.46）=44.85kn.mi25b a=48.541cm2 w=402cm3=mmax/w=44.85/0.402=111.57mpa<=170mpa計算通過3.4.3、一般墩處i45

15、b下蓋梁內(nèi)力分析載荷分析：自重均布荷載：p恒=18,97×12/6=37.9kn（考慮多跨連續(xù)梁，中間跨蓋梁受力情況）工及人群荷載：不考慮與工程車同時作用考慮80t總載荷由6排貝雷均勻給蓋梁施加壓力：p活=66.7kn（考慮多跨連續(xù)梁，中間跨蓋梁受力情況）p= p恒+ p活=37.9×1.2+66.7×1.4=138.86knm1=138.86×0.45×1.85/2.3=50.26kn.mm2=138.86×0.55×1.75/2.3=58.11kn.mmmax=50.26+58.11=108.37kn.m選用2根i45b

16、 則 a= 111.446cm2 w= 1500 cm3=mmax/w=108.37/1.5/2=36.12mpa<=170mpa計算通過。3.4.4、制動墩處i45b下蓋梁內(nèi)力分析載荷分析：自重均布荷載：p恒=18,97×12/6=37.9kn（考慮多跨連續(xù)梁，中間跨蓋梁受力情況）工及人群荷載：不考慮與工程車同時作用考慮80t總載荷由6排貝雷均勻給蓋梁施加壓力：p活=66.7kn（考慮多跨連續(xù)梁，中間跨蓋梁受力情況）p= p恒+ p活=37.9×1.2+66.7×1.4=138.86knm1=138.86×0.5=69.44kn.mm2=138.

17、86×1.8=249.95kn.mmmax=69.44+249.95=319.39kn.m選用2根i45b 則 a= 111.446cm2 w= 1500 cm3=mmax/w=319.39/1.5/2=106.46mpa<=170mpa計算通過。3.4.5、鋼管樁承載力計算(1)、單樁承載力受力分析：以單排樁為例，3根管樁共同承擔左右兩跨各一半的恒載及活載；管樁自重不計；p橋墩=恒載+活載=（18.97×24×1.2+800×1.4）/2=833.17knp單樁=833.17kn/3=277.72kn 所以實際打樁所選用的dz60振動錘進行打樁，

18、該打樁設(shè)備振擊力至少可達到485kn，打樁時鋼管樁貫入度控制不得大于10cm/min。(2)、鋼管樁入土長度計算由地質(zhì)資料可知，設(shè)打入土層下x米，則pukuqsik=0.63×3.14×（550×x）>485解得x>0.45m600考慮60錘正常施工振擊力；puk單樁的豎向承載力標準值；u樁身周邊長度；qsik樁側(cè)第i層土的極限側(cè)阻力標準值。經(jīng)過驗算，得到鋼管樁的設(shè)計入土深度應(yīng)大于0.45m，再加上鋼管樁土面以上的高度，初定平均每根鋼管樁的長度為24米。（3）、鋼管樁強度、穩(wěn)定性驗算鋼管樁是用10mm厚q235熱軋鋼板卷制而成，其直徑為630mm，則鋼

19、管截面積為0.01948m²通過地質(zhì)報告及設(shè)計鋼管樁標高可推知鋼管樁土層（不考慮淤泥層）外長度最大值假設(shè)為30米，荷載為p=277.72kn，由路橋施工計算手冊進行強度、穩(wěn)定性驗算如下：受力截面幾何特性截面積：a=194.8 cm²截面慣性矩：ix= iy=（d4-d4）/64=3.14(634-614）/64=93568cm4回轉(zhuǎn)半徑： ix= iy=ix/a=93568/194.8=21.9cm桿件長細比：=l/r=30/0.219=137150查表，構(gòu)件對x軸y軸屈曲均屬a類截面，因此由maxx,y=45.7，查附表得=0.397 1.2n/a=（1.2×2

20、77.72×10³）/（0.397×194.8×10²）=43.1n/mm²<f=215n/mm²，滿足要求。因此整個設(shè)計方案能滿足設(shè)計要求。四、 鋼棧橋施工4.1鋼棧橋施工工藝施工工藝流程見圖 鋼棧橋施工工藝流程圖4.2鋼管樁施工所有施工設(shè)備和材料均通過便道進入現(xiàn)場。首先70t履帶吊車進入便道搭設(shè)與棧橋連接的橋臺，施打棧橋橋臺鋼管樁，遂后進行施打第一跨三排鋼管樁，搭設(shè)貝雷梁及上部結(jié)構(gòu)，完成第一跨棧橋后履帶吊即可進入棧橋上進入下一跨棧橋施工，直至完成棧橋工程。震動錘及鋼管樁用炮車或平板拖車運至吊車后方，履帶吊吊鉤將樁采

21、用兩點起吊，吊立，然后拉入龍口，合攏機械手，測量控制，通過調(diào)整樁架的垂直度來調(diào)整鋼管樁垂直度。鋼管樁平面位置及垂直度調(diào)整完成后，開始壓錘，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入土層，測量復測樁位和傾斜度，偏差滿足要求后，開始錘擊。鋼管樁的最終樁尖標高由入土深度控制，鋼管樁樁端一定要打入弱風化層面。若鋼管樁無法施打至設(shè)計標高，及時匯報、分析原因，拿出解決辦法，直至鋼管樁的入土深度滿足設(shè)計要求和已證明鋼管樁達到了設(shè)計承載力。如遇這兩種情況，則請監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計來現(xiàn)場進行研究，討論出解決問題的對策。由于打樁位置距離吊車位置最大也就是12m左右，因此施工完第一跨后安裝導向架（懸拼3節(jié)貝雷片），鋼管樁震動下沉

22、時利用導向架進行鋼管樁的定位及垂直度調(diào)整與控制，鋼管樁的下沉不可一味求快，尤其是剛開始下沉時應(yīng)邊震邊調(diào)，盡可能地保證鋼管樁的垂直度。4.3樁頂縱橫梁施工一個棧橋墩鋼管樁施工完成后，立即進行該樁頂橫梁施工。樁頂橫梁在岸上加工場地下料施工，用運輸車運至橋頭履帶吊車后，用吊車吊至安裝位置。安裝需用的電焊機設(shè)在已搭設(shè)好的鋼棧橋橋頭，電焊線用臨時牽引吊索懸掛至待施工鋼管樁處。電焊工將鋼管樁與橫梁焊接，橫梁上的擋塊、貝雷梁與組合面板的u型扣連接好后，技術(shù)員檢查合格，一個棧橋墩的下部結(jié)構(gòu)施工完成。4.4 棧橋上部結(jié)構(gòu)安裝從第一跨開始至終點。貝雷片首先在已搭好的鋼棧橋上按一跨8片的數(shù)量拼接成兩排一組。兩排貝雷

23、片間用90cm支撐架連接。完成一跨貝雷片的拼接后用履帶吊車將拼接好的貝雷片一組組地吊出進行安裝，然12號槽鋼將各組貝雷梁之間的連接穩(wěn)妥。除各伸縮縫位置外，各跨貝雷梁安裝時還需將安裝節(jié)段與已安裝鋼棧橋的貝雷梁縱梁的接頭用銷子進行連接。貝雷片縱梁安裝完成后，逐塊的安裝i25b#工字鋼橫梁，間距1米，上面滿鋪2米*6米標準橋面板。完后一跨以后，緊跟著就要對棧橋的護欄進行施工，在8a的槽鋼上面，用氧割按設(shè)計的尺寸開兩個洞口，每個兩米設(shè)一根8a的槽鋼焊接在棧橋面板，用48圓管穿過預先切割好口，把整個護欄進行連接起來。棧橋搭建示意圖4.5 棧橋、施工平臺上拆除混凝土樁施工完成后，先拆除平臺。待承臺施工完成

24、后，先拆除鋼管樁圍堰，最后拆除鋼棧橋，從水域中間向岸邊逐跨拆除。棧橋、施工平臺上部的鋼板、工字鋼橫向分配梁、貝雷梁及h型鋼下橫梁可用履帶吊吊除，鋼樁基礎(chǔ)采用70噸履帶吊配90kw振動錘拔除。拆除順序自上而下依次拆除。4.6 技術(shù)保障措施水中鋼棧橋布置為貝雷棧橋（上承式），鋼棧橋組拼和安裝全部按圖紙要求實施。施工技術(shù)要求：（1）貝雷片必須使用完好貝雷桁片。（2）貝雷銷子必須穿插到位，端頭必須使用保險插銷。（3）每一組貝雷桁片端頭設(shè)置支撐架一片， 4顆支撐架螺栓必須上緊且固定死。（4）每根墩頂橫梁位置設(shè)置8個橫梁夾具固定在兩側(cè)的雙排貝雷片上。（5）無支撐架的貝雷片與貝雷片之用12b號槽鋼連接件連接

25、，具體布置在兩片貝雷的接頭和中間，斜撐、平聯(lián)螺栓必須緊固到位。（6）橫梁及橋面板布置形式為：每1米設(shè)橫梁25b#工字鋼（間距為100cm），上面鋪設(shè)10mm防滑面板（長2m寬6m）。橫梁夾具必須按一根橫梁設(shè)置3個u型扣進行，固定在貝雷片上，并緊固。防滑面板的制作，在做好的棧橋面板用12的圓鋼在面板上面進行點電焊，起到一個防滑的目的。（7）鋼管樁平面偏差小于5cm，傾斜度小于1%。（8）圖紙中注明的棧橋所用各種型鋼如市場無法購買到，用來替代的其他規(guī)格型鋼截面特性不得小于原設(shè)計采用數(shù)值。（9）安裝過程中，控制履帶吊的工作位置，離棧橋邊20cm。（10）拋填的塊石將對棧橋沉樁施工產(chǎn)生較大影響。施工前

26、根據(jù)調(diào)查結(jié)果，對施工區(qū)域內(nèi)有大塊石處進行清理；打樁過程中如遇到大塊石，采用水上沖孔沉樁工藝及抓斗施工，將障礙物排除鋼管樁軸線以外，以保證鋼管樁的順利施工。4.7安全保障措施棧橋施工，切實做好安全保障措施，是現(xiàn)場施工中的重點，由于現(xiàn)場作業(yè)，環(huán)境多變，有時受環(huán)境，場地因素的限制，各施工作業(yè)隊在施工中要切實做好安全防護工作。注重提高本作業(yè)隊人員的安全意識，切忌松懈，疏忽大意。切實貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，把安全放在首位。棧橋施工中各施工作業(yè)隊要切實做好以下幾點：（1）進入施工現(xiàn)場人員，必須佩戴安全防護用品，在棧橋。平臺搭設(shè)過程中，必須穿救生衣。（2）吊車就位后，由于受棧橋場地的限制，吊車

27、支腿不能全部打滿。所以，必須將吊車支腿固定在棧橋上，以使吊車在荷載時能夠安全運行。（3）在進行棧橋搭設(shè)過程中，設(shè)專人負責指揮，嚴格按照操作規(guī)程進行操作，以免多人指揮，發(fā)生混亂。（4）棧橋、平臺的搭設(shè)，要嚴格按照設(shè)計要求，在達到設(shè)計要求的同時，必須考慮到安全，在保證安全的前提下，才能求得經(jīng)濟效益。（5）各受力部位的焊接必須牢固可靠，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員檢查簽認后，才能進行下一步施工，確保施工質(zhì)量和安全。（6）在作業(yè)時間內(nèi)，所有人員、船只互相提醒，遇有險情，要及時報告，處理險情要冷靜。（7）搞好現(xiàn)場的安全防護設(shè)施，對搞好的安全防護設(shè)施要愛護，不要任意損壞，它是保障現(xiàn)場施工人員人身安全的要素，現(xiàn)場安全防護

28、設(shè)施由作業(yè)隊搭設(shè)，專職安全員檢查，指導。（8）嚴格上、下班交接制度，做好現(xiàn)場施工記錄。（9）由作業(yè)隊長兼職安全員，負責檢查監(jiān)督本作業(yè)隊人員勞保用品的佩戴情況，并做好記錄備查，負責檢查施工現(xiàn)場的安全防護措施，人員狀況，發(fā)現(xiàn)隱患，督促作業(yè)隊長及時排除，并做好記錄。（10）組織夜間施工，現(xiàn)場的燈光布置一定要清晰明亮，要能達到一定的能見度。方可施工，在施工過程中，要互相配合，相互照應(yīng)。（11）接樁：鋼管樁的連接采用外拼板及接頭對接焊連接，所采用的焊接材料型號應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配。焊縫長度和焊縫厚度應(yīng)滿足要求，焊接強度不小于主材強度。應(yīng)嚴格控制焊接質(zhì)量。鋼管樁對接必須順直，順直度允許偏差0.5%。（12）

29、開始沉樁時宜用自重下沉，待樁身有足夠穩(wěn)定性后，再采用振動下沉。（13）樁帽或夾樁器必須夾緊樁頭，以免滑動降低沉樁效率、損壞機具。（14）夾樁器及樁頭應(yīng)有足夠夾持面積，以免損壞樁頭。（15）樁架頂滑輪、振動錘和樁軸線必須在同一垂直線上。（16）樁架應(yīng)保持垂直、平正，導向架應(yīng)保持順直。（17）沉樁過程中應(yīng)控制振動錘連續(xù)作業(yè)時間，以免因時間過長而造成振動錘損壞。（18）每根樁的沉樁作業(yè)，須一次完成，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復，繼續(xù)下沉困難。（19）沉樁完成后可用氧割切除多余樁頭。（20）在棧橋施工完成后，為保證棧橋的安全運行，每一個月全面檢查一次，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。定期派人對河

30、床標高進行測量，如發(fā)現(xiàn)有較大沖刷時及時采取禁行車輛及拋填砂袋護腳等處理措施，確保鋼管樁的穩(wěn)定。（21）棧橋上行駛的車輛均速行駛，車速控制在10km/h以內(nèi)，并保證車距。橋面板上布設(shè)防滑鋼筋，履帶吊嚴禁起吊重物不能超過20t；同一跨或平臺上不能同時停放兩輛履帶吊車。（22）吊車在吊東西的時候，吊臂下面不允許站人或行走。4.8棧橋施工要點(1)鋼管樁剪刀撐交叉點應(yīng)采用焊接連接，以減小剪刀撐抗壓自由長度。(2)棧橋制動墩鋼管樁、橫梁及與貝雷梁上弦桿或下弦桿應(yīng)聯(lián)接牢固，以承受汽車牽引力或制動力。(3)墩頂分配梁上應(yīng)設(shè)置貝雷梁限位件，以防貝雷梁橫豎向位移，限位件可采用槽鋼或鋼板與墩頂分配梁焊接。(4)貝

31、雷梁一聯(lián)為45m，每聯(lián)設(shè)置制動墩一個，制動墩處上一聯(lián)為活動支承，下一聯(lián)為固定支承（固定支承指限制縱向位移）。除制動墩處的貝雷梁不用連接外，其余每墩處貝雷梁均應(yīng)連接。(5)制動墩處貝雷梁接頭處應(yīng)預留縫隙，以備溫度變化時梁的變形。制動墩支承樁縱向同橫向一樣設(shè)置剪刀撐。(6)制動墩處的鋼板應(yīng)重疊20cm以上，而且也跟縱梁一樣，只與本聯(lián)焊接，不與相鄰聯(lián)有任何焊接。(7)焊接質(zhì)量要求：當鋼材表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度允許負偏差值的1/2，施焊前必須清除焊接區(qū)的有害物質(zhì)。焊工必須熟悉焊接工藝要求，必須有資格證書方可從事焊接工作。焊縫必須密實，不得有裂紋、氣孔、夾渣、焊瘤等缺陷

32、，否則應(yīng)處理改正。如有焊縫開裂應(yīng)查明原因，清除后重焊。焊接完畢，所有焊縫必須及時進行外觀檢查，清除藥皮、熔渣、溢流，不得有裂紋、未熔合、夾渣等缺陷。所采用的焊接材料型號應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配。焊接強度不小于主材強度。(8)焊接接樁后，焊縫必須冷卻后才能沉入水中。(9)接樁或沉樁時，應(yīng)吊垂線觀測鋼管樁順直度或垂直度。(10)應(yīng)以鋼管樁入土深度和貫入度雙控的方法作為停錘標準。(11)沉樁時做好沉樁記錄。沉樁記錄必須真實、準確。五、 進度計劃安排為保障鋼棧橋按計劃進度進行施工。施工前應(yīng)詳細做好施工計劃安排，合理安排各工序銜接，使得施工合理、高效進行。沙溪大橋橋梁段鋼棧橋施工從南平端（臨近g205國道）2

33、#墩小里程處樁號dk62+620作為棧橋起點，終點至3#墩大里程樁號k62+812.6，長約192.6m。鋼棧橋計劃工期：28天，2014年2月10日開始，2014年3月10日完成項目 工程總量 開始日期 結(jié)束日期 工期（天） 平均日完成量 備注 鋼管樁630*8mm 46根 2014.2.10 2014.2.188 6根 各鋼管樁長度見鋼管樁長度計算表 蓋梁45 b#工字鋼雙拼21根 2014.2.13 2014.2.23 10 2根 6m/根 “321”貝雷架 384片 2014.2.20 2014.2.29 9 42片 3m*1.5m/片 工25b# 193根 2014.2.27 201

34、4.3.5642根 8m/根 橋面鋼板8mm 96塊 2014.3.52014.3.8 330塊 6.0m*2.0m/塊 48*3mm鋼管 307.2m 2014.3.8 2014.3.10 2154m 六、 施工管理機構(gòu)及資源配置6.1項目管理模式及組織機構(gòu)根據(jù)業(yè)主標準化管理文件匯編要求，設(shè)立中鐵五局南龍鐵路nlzq-3標項目經(jīng)理部，下設(shè)一分部、二分部，分部下設(shè)作業(yè)架子隊，線下工程由一分部施工。項目經(jīng)理部設(shè)“六部一室”，即工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、合同部、財務(wù)部、物資部、綜合部、中心試驗室。線下工程設(shè)7個架子隊，架子隊配備隊長、技術(shù)負責人、技術(shù)員、質(zhì)量員、安全員、試驗員、材料員、領(lǐng)工員、工班長

35、?，F(xiàn)場管理機構(gòu)標準配置表序號機構(gòu)單位數(shù)量配置標準1項目經(jīng)理部一分部個1六部一室：工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、設(shè)備物資部、合同部、財務(wù)部、綜合管理部、中心試驗室2架子隊個7隊長、技術(shù)負責人、技術(shù)員、質(zhì)量員、安全員、試驗員、材料員、工班長一分部項目部設(shè)經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理3人（生產(chǎn)、安全、外協(xié)），總工程師1人，項目經(jīng)理部設(shè)六部一室，轄7個架子隊。項目經(jīng)理部下設(shè)兩個工區(qū)管轄7個架子隊，架子隊配備隊長、技術(shù)負責人、技術(shù)員、質(zhì)量員、安全員、材料員、試驗員、領(lǐng)工員、工班長，負責施工和現(xiàn)場管理。項目管理組織機構(gòu)如下頁圖所示。項目經(jīng)理綜合部副經(jīng)理安質(zhì)部工程部財務(wù)部總工程師安全總監(jiān)中心試驗室一分部二分部架子隊技術(shù)主

36、管安全員技術(shù)員質(zhì)量員試驗員材料員工班長物資部合同部綜合部安質(zhì)部工程部財務(wù)部試驗室物資部合同部6.2架子隊架子隊按照“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效”的原則組建，按照“專業(yè)化、機械化、工廠化、信息化”的原則進行工作分工，以管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以內(nèi)部職工、勞務(wù)人員為作業(yè)人員，根據(jù)工程任務(wù)不同，下設(shè)若干作業(yè)班組。架子隊管理組織機構(gòu)圖領(lǐng)工員：楊建軍工班長：劉黔東作業(yè)人員試驗員：劉恩陽架子隊長：王勇軍技術(shù)員：孔祥瑞安全員：何小平質(zhì)檢員：黃吟材料員：賴秀蘭技術(shù)主管：林吉祥架子隊長：王勇軍技術(shù)主管：林吉祥材料員：賴秀蘭質(zhì)檢員：黃吟安全員：何小平技術(shù)員：孔祥瑞主要施工人員名單如下：序

37、號姓名職務(wù)1劉宇廷一分部項目經(jīng)理2黃宗文一分部黨工委書記3尹秀巖一分部總工程師4羅國平一分部常務(wù)副經(jīng)理5李利泉一分部副經(jīng)理6周金枝一分部總會計師7何國斌一分部工委主任8楊勇一分部副總工程師9李小波一分部副總工程師10曾俊龍一分部安全總監(jiān)11張爽一分部工程部長12劉付國一分部物資部長13劉亞斌一分部合同部長14舒凱一分部辦公室主任15歐軍一分部機電部長16李亞虎中心試驗室主任17王勇軍架子二隊隊長18林吉祥架子二隊技術(shù)主管6.3人員、設(shè)備配備表1 主要人員計劃 工種 人數(shù) 備注 主要管理技術(shù)人員 6 已進場 測量人員 4 已進場 安全人員 2 已進場 焊工 20 2014年2月10日前進場 電工

38、 2 2014年2月10日前進場 起重工 4 2014年2月10日前進場 機械使用工 20 2014年2月10日前進場 普工 20 2014年2月10日前進場 表2 施工設(shè)備配備表 序號名稱數(shù)量型號備注1履帶吊170t2發(fā)電機2300kv3汽車吊250噸4振動錘1dz-605電焊機30bx1-5006切割機157運輸船120t6.4主要的材料計劃表3 施工材料計劃表材料名稱單位總數(shù)量2014年2月備注鋼管樁630*8mm 根46根 46蓋梁45 b#工字鋼雙拼根21根 216m根“321”貝雷架 片384片 3843m片工25b# 根193根 1938m根橋面鋼板8mm 塊96塊 962.0*

39、6.0m塊48*3mm鋼管 m320m 320七、 安全保證措施7.1安全目標貫徹“安全第一，預防為主”的方針，安全、高效、優(yōu)質(zhì)地建設(shè)本工程，為地方經(jīng)濟服務(wù)。杜絕重大、大事故和因工死亡事故；杜絕防洪責任事故。7.2安全制度分部主任對本工程安全負責。在分部主任的領(lǐng)導下，施工隊長、班組長、操作工人，逐級建立安全管理責任制度。分部設(shè)安質(zhì)部，并由安質(zhì)部派遣專職安質(zhì)工程師(安質(zhì)員)，班組設(shè)兼職安全員，做到分工明確，責任到人。(1)安全生產(chǎn)教育制度工程開工前對參加本工程的全體人員進行安全生產(chǎn)教育，組織學習有關(guān)技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定。制定分項工程施工安全技術(shù)措施，由主管工程技術(shù)人員和專職安全工程

40、師(員)進行技術(shù)交底和講課，并結(jié)合本標段該階段施工中存在的安全問題重點進行教育和宣傳。作業(yè)班組，每天班前進行安全操作講話。對特殊工種，如：電焊工、吊裝工以及各種機械操作司機等進行崗前培訓，持證上崗。(2)安全生產(chǎn)檢查制度堅持定期安全檢查制度。分部主任每星期一次，安質(zhì)部部員每工班一日一次。檢查時領(lǐng)導帶隊，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并將處理意見填入檢查記錄表中。重大問題，要簽發(fā)安全隱患通知書，采取對策，限期整改，并進行復查。(3)安全生產(chǎn)保證措施機械操作人員在施工操作中嚴格按照機械操作規(guī)章制度進行操作，必須持證上崗。經(jīng)常性的保養(yǎng)好機械，嚴禁機械帶病工作。(4)治安消防措施嚴格依照中華人民共和國消防條例的規(guī)定。堅