交通運輸局“十三五”時期交通領(lǐng)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況工作總結(jié)報告

1、交通運輸局 "十三五時期交通領(lǐng)域社會經(jīng)濟(jì)開展情況工作總結(jié)報告_公務(wù)員工作總結(jié) 一、工作開展情況 一規(guī)劃引領(lǐng),全力編織東暢西聯(lián)南北通區(qū)位交通藍(lán)圖。xxxx年至今,我局先后完成了x區(qū)綜合交通體系規(guī)劃、x區(qū)農(nóng)村路網(wǎng)規(guī)劃等規(guī)劃成果編制。加速構(gòu)建三高八快七軌十互通綜合交通體系,成功實現(xiàn)x至x雙核、雙流空港、鐵路物流港及周邊區(qū)市縣的半小時通達(dá)。目前全區(qū)已構(gòu)成三高、五快、五互通的路網(wǎng)構(gòu)架,路網(wǎng)密度xxx公里/百平方公里,位居x市前列。 二工程攻堅,奮力打造x西向交通門戶樞紐。一是打造交通節(jié)點,著力破解南城北林瓶頸制約。近x年來,全區(qū)累計投入交通建立資金xx億,實施交通建立工程xx個,儲藏包裝工程x

2、x個,建成成名高速x北出口、繞城高速永寧立交互通節(jié)點,開工建立成名高速與五環(huán)路互通鳳凰立交,開工建立農(nóng)科城跨線橋,完成成名高速x北入口優(yōu)化改造;永寧立交、x公交樞紐等一批嚴(yán)重工程建成投運,二是完善交通脈絡(luò),高質(zhì)量推動外聯(lián)內(nèi)暢路線建立。xxxx年至今,建成旅游觀光路線北林綠道環(huán)線xx公里,提檔升級天鄉(xiāng)路、成青路、尚石路等產(chǎn)業(yè)路線,改造提升村組路線xx公里,提升打造四好農(nóng)村路示范路xxx公里,實現(xiàn)建制村xxx%通硬化路線,林區(qū)域路網(wǎng)密度達(dá)x.xx公里/每平方公里。成功創(chuàng)立x市四好農(nóng)村路示范縣,創(chuàng)立四好農(nóng)村路示范鎮(zhèn)x個、示范村社區(qū),成溫邛快速路x段、物流大道等骨干路線建成通車。溫郫大道延長段、光華x

3、線x段、溫天大道一期、戰(zhàn)備渠南路等斷頭路實現(xiàn)通車。三是健全了資金保障機(jī)制。建立了以公共財政分級投入為主、多渠道籌措為輔的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理資金籌措機(jī)制和穩(wěn)定增長機(jī)制,滿足農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理需求;進(jìn)一步完善了以獎代補政策和省市補助資金與績效考核、地方配套等掛鉤制度,xxxx年,到位農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金xxxx萬元,落實鎮(zhèn)街農(nóng)村公路建立和養(yǎng)護(hù)管理以獎代補資金xxx萬元。 三管養(yǎng)升級,夯實城鄉(xiāng)綜合改革試驗區(qū)建立交通基礎(chǔ)。一是加強專項建立,處理管好難題。完成成青旅游快速通道、天鄉(xiāng)路全段、府通路、土龍路骨干路線病害整治共計xx公里。開工建立三渡水大橋改造提升工程,完成全區(qū)xx座橋梁檢測,拆掉重建村道危橋x座,實

4、施農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程xx.x公里。二是推進(jìn)制度保障,做好養(yǎng)好文章。推進(jìn)農(nóng)村公路路長制,構(gòu)建完善政府主導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、部門協(xié)同、群眾參與的農(nóng)村公路管理體制,打造示范路xxx公里,引進(jìn)xx家管養(yǎng)企業(yè),創(chuàng)新五定一包養(yǎng)護(hù)模式,推進(jìn)農(nóng)村公路市場化專業(yè)化,建成x個信息技術(shù)構(gòu)建管巡養(yǎng)一體化平臺,推動農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理精準(zhǔn)高效。 四服務(wù)于提檔,為建好公園城市示范區(qū)提供交通力量。一是加強公交運力。十三五期間共計新采購公交車xxx輛其中新能源車輛xxx輛,現(xiàn)有公交車xxx臺,同比增長xx.x%,同比增加xx.x%。二是優(yōu)化公交網(wǎng)絡(luò)。加快推進(jìn)地鐵+公交+慢行出行模式,xxxx年至今新開行城鄉(xiāng)公交線路xx條,優(yōu)化調(diào)

5、整公交線路百余條次,現(xiàn)有常規(guī)公交線路xx條,同比提升xx.x%。機(jī)動化出行率xx%,同比提高xx%,接駁地鐵x號線常規(guī)線路xx余條,接駁成蒲鐵路線路x條。與郫都區(qū)、雙流區(qū)、崇州等周邊區(qū)縣實現(xiàn)了公交線網(wǎng)互通。建制鎮(zhèn)、村通車率xxx%,xxx米公交覆蓋率xxx%。三是豐富服務(wù)于手段。引進(jìn)日月大道BRT快速公交Kx線開行至x;結(jié)合產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)需求、學(xué)生上下學(xué)需求,開行定制公交xx條;逐步推進(jìn)公交線路實現(xiàn)智能化調(diào)度,電腦排班,適時調(diào)整班次和發(fā)班頻率。區(qū)內(nèi)公交服務(wù)于實現(xiàn)天府通卡、手機(jī)二維碼掃碼支付;通過車來了、巴士公交等手機(jī)APP對公交線路運營情況實現(xiàn)實時查問。公交滿意度達(dá)xx.xx%。四是完善設(shè)施配套

6、。全區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化開展水平到達(dá)省級xA級。相繼完成成蒲鐵路x站公交臨時配套場站、大學(xué)城首末站、x公交樞紐站、城南公交站建立并投運,新增公交站點站牌xxx個,完成全區(qū)xxx個公交站亭站臺升級改造。建成公交電子顯示牌xx個,服務(wù)于Wxx、Wxx、Wxx等xx余條公交線路,為群眾了解等候時間,合理安排出行提供了便利。 五產(chǎn)業(yè)培育,統(tǒng)籌搶抓新經(jīng)濟(jì)開展機(jī)遇。一是深化農(nóng)村公路服務(wù)于效能。促進(jìn)了北林區(qū)域文旅產(chǎn)業(yè)、花木產(chǎn)業(yè)、醫(yī)養(yǎng)產(chǎn)業(yè)的集聚開展,構(gòu)建構(gòu)成x條環(huán)線聚資源的產(chǎn)業(yè)格局。對灌溫路、府通路、天鄉(xiāng)路等北部干道進(jìn)展了全面清理整治和綠化美化,全面清理路域范圍內(nèi)的非公路標(biāo)志和違章占道行為,暢舒安美的路線出行條件

7、讓農(nóng)村更宜居。二是構(gòu)建x區(qū)物流環(huán)線:規(guī)劃建立連接三個產(chǎn)業(yè)園區(qū)的x區(qū)物流環(huán)線,快速互聯(lián)互通各鎮(zhèn)街和園區(qū),快捷轉(zhuǎn)換交通物流,將貨運車輛標(biāo)準(zhǔn)到環(huán)線或以外運行。xxxx年全區(qū)完成貨運量xxxx萬噸,完成貨運周轉(zhuǎn)量xxxx萬噸公里,花木年輸出量達(dá)xx.x萬噸。全區(qū)現(xiàn)有物流企業(yè)xxx家,快遞平臺xx個,快遞運營網(wǎng)點超xxx家,農(nóng)村快遞服務(wù)于已實現(xiàn)村社區(qū)全覆蓋。三是培育產(chǎn)業(yè)開展土壤。新引入總投資xx億元占地xxx畝的樂歌產(chǎn)業(yè)物流工程,加快推進(jìn)高濟(jì)醫(yī)藥工程建立,完成投資xxxx萬元。成功爭取數(shù)字交通實驗室落戶我區(qū),由x電信與x交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院在xG車路協(xié)同等智能交通領(lǐng)域深化研究合作。推進(jìn)智能寄遞柜安裝xxx余

8、個。 二、存在的問題 一路線建立要素保障存在缺口。我區(qū)對外交通工程五環(huán)路、成溫崇快速路、天溫都快速路、成溫邛高速公路擴(kuò)容改造等按建立安排都由市交投集團(tuán)牽頭實施,建立周期安排和推進(jìn)進(jìn)度由市級層面決策確定。嚴(yán)重工程推進(jìn)過程中,受到土地指標(biāo)、拆遷進(jìn)度等要素影響較大,不確定因素較多。 二公交開展規(guī)劃不明晰。一是公交線網(wǎng)構(gòu)造還需優(yōu)化。區(qū)內(nèi)公交線網(wǎng)空間規(guī)劃、長度、站間距、運營速度等差距較小,功能定位不明晰。骨架線路、支線線路站間距差距也較小,未能拉開一定幅度,無法充分發(fā)揮骨架線路的運行效率及支線線路對骨架線路的喂給作用。因而亟待梳理線路功能,構(gòu)建合理的快、干、支、特多層級公交線網(wǎng)體系,服務(wù)于于不同距離、不

9、同要求的公交出行需求。二是公交運力缺乏。目前,與x市公交都市創(chuàng)立指標(biāo)xx標(biāo)臺/萬人還相差較遠(yuǎn),也低于x+x區(qū)域xx.xx標(biāo)臺/萬人的平均水平。部分既有線路配置車輛數(shù)較少,發(fā)班間隔較大,久等無車現(xiàn)象嚴(yán)重,形成既有客流流失。同時存在運力缺乏導(dǎo)致無法新增線路,車輛老舊現(xiàn)象較為嚴(yán)重,維修率高,車容車貌差,市民乘坐體驗感較差等問題,無法吸引更多市民選擇公交出行形式。 三物流產(chǎn)業(yè)開展受限。一是貨運路線功能不明,城市客貨混行嚴(yán)重,影響交通安全和貨運集散。x區(qū)現(xiàn)狀客貨混行較為嚴(yán)重,城區(qū)內(nèi)尚未設(shè)置禁貨區(qū),客貨混行嚴(yán)重影響路線交通安全。x主要南北向路線如府通路、八一路、永文路以及成溫邛高速橋由于設(shè)計時間較久,年久

10、失修,存在安全隱患。二是缺乏用地支撐,物流開展環(huán)境亟需改善。截止xxxx年年底,僅占城市建立用地的x.x%,物流設(shè)施用地規(guī)模遠(yuǎn)不能滿足遠(yuǎn)期一體化物流節(jié)點建立要求。 下一步工作舉措: 一搶抓開展機(jī)遇,高標(biāo)準(zhǔn)做好交通運輸體系規(guī)劃。結(jié)合十四五規(guī)劃和交通強國戰(zhàn)略、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈戰(zhàn)略,提前謀劃好x區(qū)十四五和xxxx年規(guī)劃交通篇章,重點籌劃全域開放對外交通格局、北林農(nóng)村路網(wǎng)提升、南城北林交通融合開展、區(qū)域立交輻射網(wǎng)絡(luò)、交通產(chǎn)業(yè)服務(wù)于提質(zhì)增效五大體系。加大對上爭取力度,加快推進(jìn)鳳凰立交建立工作,盡快擬定五環(huán)路x新建段南段建立方案。重點籌劃溫x立交、天溫都快速路、x北立交改造等一批嚴(yán)重工程建立,提升外向快速通達(dá)能力,破解南城北林瓶頸制約。 二是以重要交通配套節(jié)點為基礎(chǔ),打造x交通產(chǎn)業(yè)出行迎賓通道。結(jié)合繞城高速永寧立交、永寧服務(wù)于區(qū)、錦城綠道、金沙湖等工程打造,實現(xiàn)交通服務(wù)于區(qū)與綠道產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)融合,實現(xiàn)交通、城市展示、旅行起點、出行消費的場景融合,構(gòu)成交通經(jīng)濟(jì)的開展榜樣。適度改造農(nóng)村路網(wǎng),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)出行條件,積極構(gòu)建xxx+xxx+N北林農(nóng)村路網(wǎng)體系xxx公里骨干路線+xxx公路產(chǎn)