客運專線鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)基本內(nèi)容

1、第一部分客運專線鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)基 本 內(nèi) 容第一章 概 述第一節(jié) 客運專線鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的系列組成鐵道部鐵建設(shè) 2005160號文發(fā)布的5項暫行標(biāo)準(zhǔn)：客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)客運專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)上述5項暫行標(biāo)準(zhǔn)，自2005年9月17日起施行。適用范圍：每一本標(biāo)準(zhǔn)在第1.0.2條明確規(guī)定了適用范圍方面的兩個問題：適用于旅客列車設(shè)計行車速度200350km/h的客運專線鐵路工程施工質(zhì)量的驗收。無碴軌道鐵路工程施工質(zhì)量的驗收除執(zhí)行本

2、標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)執(zhí)行客運專線鐵路無碴軌道工程施工質(zhì)量驗收的相關(guān)規(guī)定?？瓦\專線各專業(yè)驗標(biāo)是按速度目標(biāo)值和軌道結(jié)構(gòu)形式不同分別規(guī)定質(zhì)量指標(biāo)的。路基：壓實質(zhì)量的指標(biāo)從200km/h到350km/h是一致，沒有按速度目標(biāo)值予以區(qū)分。但按軌道結(jié)構(gòu)形式進行了區(qū)分，無碴軌道對基床表層、底層和路堤本體增加了變形模量EV2檢測，EVd的指標(biāo)與有碴軌道也有區(qū)別。橋涵：驗標(biāo)中的直接質(zhì)量指標(biāo)從200km/h到350km/h是一致，沒有按速度目標(biāo)值予以區(qū)分。但實際質(zhì)量指標(biāo)是不一樣的。如梁的剛度、轉(zhuǎn)角、殘余徐變上拱、基礎(chǔ)沉降等，均與速度目標(biāo)值和軌道結(jié)構(gòu)形式有關(guān)，但這些指標(biāo)是設(shè)計規(guī)范中規(guī)定的，施工質(zhì)量只要符合設(shè)計文件要求即可。

3、驗標(biāo)沒有進行劃分直接劃分。隧道：驗標(biāo)中的直接質(zhì)量指標(biāo)從200km/h到350km/h是一致，沒有按速度目標(biāo)值予以區(qū)分。但實際質(zhì)量指標(biāo)是不一樣的。如隧道斷面形式、救援通道、緩沖結(jié)構(gòu)等，均與速度目標(biāo)值和軌道結(jié)構(gòu)形式有關(guān)，但這些指標(biāo)是設(shè)計規(guī)范中規(guī)定的，施工質(zhì)量只要符合設(shè)計文件要求即可。驗標(biāo)沒有進行直接劃分。軌道：驗標(biāo)中的質(zhì)量指標(biāo)從200km/h到350km/h是不同的。如鋼軌焊接接頭平直度指標(biāo)、道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)，軌道靜態(tài)幾何尺寸指標(biāo)等，都按速度目標(biāo)值不同而有不同的標(biāo)準(zhǔn)。有碴與無碴軌道的質(zhì)量指標(biāo)區(qū)別更大?；炷粒鸿F路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)，適用于客運專線鐵路主體結(jié)構(gòu)混凝土工程的驗收，各專業(yè)驗標(biāo)

4、應(yīng)與之配套使用。但對于砌體、橋臺錐體混凝土、噴射混凝土等耐久性指標(biāo)不明確的混凝土，仍可按鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB104242003）執(zhí)行。房建工程：執(zhí)行相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)。給水排水工程：執(zhí)行鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB104222003）。站場工程：執(zhí)行鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB104232003）。通信、信號、電力、電力牽引供電工程：執(zhí)行以后陸續(xù)發(fā)布的客運專線鐵路驗標(biāo)。無碴軌道工程的特殊要求：以后將發(fā)布相應(yīng)的補充標(biāo)準(zhǔn)，這本補充標(biāo)準(zhǔn)包括無碴軌道的各專業(yè)的特殊質(zhì)量要求。在沒有發(fā)布統(tǒng)一的客運專線鐵路無碴軌道工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)以前，關(guān)于無碴軌道工程的特殊要求執(zhí)行

5、各客運專線公司（籌備組）制訂的驗收細(xì)則。無碴軌道路基除了對基床表層、底層和路堤本體增加了變形模量EV2檢測外，動態(tài)變形模量Evd也不同：有碴軌道：基床表層Evd55 MPa，基床底層Evd40 MPa。無碴軌道：基床表層Evd50 MPa，基床底層Evd35 MPa。無碴軌道的鋪設(shè)精度不同，如靜態(tài)幾何尺寸誤差：有碴軌道：軌距2mm。水平2mm。無碴軌道：軌距1mm。水平1mm?？瓦\專線鐵路相關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：京滬高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)定（300350 km/h）新建時速300350 km客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定新建時速200250 km客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定客運專線鐵路無碴軌道設(shè)計指南客運專線鐵路相關(guān)

6、施工技術(shù)指南：客運專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南客運專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南第二節(jié) 鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的演變過程1979年和1980年，鐵道部分別以（1979）鐵基字1595號、（1979）鐵基字1797號、（1979）鐵基字1979號、（1980）鐵基字1425號、（1980）鐵基字2168號部令公布了鐵路建筑安裝工程質(zhì)量評定驗交標(biāo)準(zhǔn)之系列標(biāo)準(zhǔn)，包括軌道、道岔工程、路基工程（含防護加固）、大、中、小橋（含防護建筑）工程、特大橋工程、涵洞、渡槽、泄水隧洞工程、隧道工程（含明洞、棚洞、整體道床）、給

7、水排水工程、站場工程（含建筑設(shè)備）、通信工程、信號工程、電力工程、電力牽引供電工程、建筑、管道、電氣、通風(fēng)、鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件工程等共13項標(biāo)準(zhǔn)，于1980年前后試行。1986年，鐵道部以鐵基1986291號文安排了11項鐵路工程質(zhì)量評定驗收標(biāo)準(zhǔn)修訂任務(wù)，經(jīng)過兩年的編制工作，1988年鐵道部以鐵基1988235號文批準(zhǔn)發(fā)布，于1988年7月1日起施行。名稱定為鐵路工程質(zhì)量檢驗評定驗收標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)該說明的是，從這個時期開始，工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范著手進行體系的研究，提出了相應(yīng)的體系表。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的編制注意到體系的配套，逐步理順設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗標(biāo)三者之間的對應(yīng)協(xié)調(diào)關(guān)系。施工規(guī)范和驗標(biāo)作為兩類緊密相連的標(biāo)

8、準(zhǔn)，就其內(nèi)容組成范圍來講，是“13”的模式，即施工規(guī)范包括施工技術(shù)一個方面的內(nèi)容，驗標(biāo)包括對工程施工質(zhì)量進行檢驗、評定和驗收三個方面的內(nèi)容。1995年，根據(jù)京九線和當(dāng)時其他鐵路建設(shè)項目中反映出來的施工質(zhì)量問題，以及改革開放后我國經(jīng)濟體制和鐵路建設(shè)管理體制的變化，為使驗標(biāo)更好地適應(yīng)鐵路建設(shè)的實際需要，更好地為鐵路建設(shè)服務(wù)，確保工程建設(shè)質(zhì)量和水平，鐵道部建設(shè)司以建技199561號文安排了對驗標(biāo)的復(fù)審與修訂工作。其中軌道工程驗標(biāo)按國家計委計綜合198930號文和鐵道部鐵基函1989191號文的要求，列為試行的國家專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，已先期開展了多年的修訂工作，此時予以接轉(zhuǎn)。鐵道部于1998年和2000年以鐵建

9、199851號文、鐵建設(shè)函2000172號文批準(zhǔn)發(fā)布了10項驗標(biāo)，分別從1998年9月1日和2000年8月1日起施行。名稱定為鐵路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。這一輪的驗標(biāo)只含質(zhì)量檢驗和質(zhì)量等級評定兩方面的內(nèi)容，不含驗收內(nèi)容。有關(guān)驗收的內(nèi)容調(diào)整到了相應(yīng)的施工規(guī)范中。在這一時期修訂的施工規(guī)范，名稱多改為“施工及驗收規(guī)范”，通常還簡稱為“施工規(guī)范”。有的名稱盡管還為“施工規(guī)范”，但實際內(nèi)容包括了施工和驗收兩方面的內(nèi)容。施工規(guī)范和驗標(biāo)，就其內(nèi)容組成范圍來講，形成了“22”的模式。2003年，鐵道部鐵建設(shè)函2003127號文發(fā)布了鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB104242003）等11本標(biāo)準(zhǔn)，于2

10、004年1月1日起施行；2004年，鐵道部鐵建設(shè)函20048號文發(fā)布了新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)，于2004年1月30日起施行。名稱定為鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。就其內(nèi)容組成范圍來講，形成了“4合1”的模式。驗標(biāo)包括檢驗、評定和驗收以及施工控制4個方面的內(nèi)容，是一個綜合性標(biāo)準(zhǔn)。這些驗標(biāo)適用于160200 km客貨共線鐵路，目前仍然有效，共12本：1鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB104242003）2鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB104132003）3鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB104142003）4鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB104152

11、003）5鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB104172003）6鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB104222003）7鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB104232003）8鐵路運輸通信工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB104182003）9鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB104192003）10鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB104202003）11鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB104212003）12新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)這一輪鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)鐵路建設(shè)和發(fā)展的需要，建立的一套全新的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)體系，引入了一套全新的概念，能夠滿足

12、時速160200 km客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收的需要。驗標(biāo)明確了建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理各方在工程施工階段的質(zhì)量職責(zé)和義務(wù)，規(guī)定了建設(shè)和設(shè)計單位的質(zhì)量控制要求，量化了施工和監(jiān)理單位的檢測數(shù)量，細(xì)化了檢驗方法，調(diào)整了質(zhì)量指標(biāo)，強調(diào)了過程控制，突出了工程施工質(zhì)量驗收的科學(xué)性、時效性和可操作性。2005年，鐵道部鐵建設(shè)2005160號文發(fā)布了客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)等5項標(biāo)準(zhǔn)，于2005年9月1日起施行。其他相關(guān)工程的施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)批準(zhǔn)發(fā)布。驗標(biāo)的每一次制、修訂，都貫徹了國家的技術(shù)經(jīng)濟政策，體現(xiàn)了技術(shù)進步，滿足了不同時期鐵路建設(shè)的需要，對確保工程質(zhì)量和提高我國鐵路的建設(shè)水平都

13、有很大的推動作用。第三節(jié) 鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的編制指導(dǎo)思想驗標(biāo)做為保證工程施工質(zhì)量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是政府對工程施工質(zhì)量實施監(jiān)督和管理的重要依據(jù)之一，是建設(shè)各方在工程施工質(zhì)量控制過程中必須嚴(yán)格遵循的質(zhì)量準(zhǔn)繩。制定和實施好驗標(biāo)，是體現(xiàn)科技進步、強化政府監(jiān)督、規(guī)范市場各方質(zhì)量行為的基礎(chǔ)工作，是保證工程質(zhì)量和提高建設(shè)水平的有效途徑?？瓦\專線驗標(biāo)貫徹了“調(diào)整地位，驗評分離，充實內(nèi)容，嚴(yán)格程序，強化檢測，明確職責(zé)”的編制指導(dǎo)思想，充分 體現(xiàn)了客運專線鐵路特點。一、調(diào)整地位調(diào)整地位就是調(diào)整驗標(biāo)在鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，突出驗標(biāo)對鐵路工程質(zhì)量的控制作用，明確驗標(biāo)是保證施工質(zhì)量達到設(shè)計要求的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

14、。在原有的鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系中，設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和驗標(biāo)三者之間的關(guān)系是施工規(guī)范服從于設(shè)計規(guī)范，驗標(biāo)服從于施工規(guī)范；體系調(diào)整后的新關(guān)系是驗標(biāo)服從于設(shè)計規(guī)范，施工規(guī)范服從于驗標(biāo)。其他各類標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容今后要逐步作出相應(yīng)的調(diào)整。突出驗標(biāo)對鐵路工程施工質(zhì)量的控制作用，明確驗標(biāo)是建設(shè)活動各方都必須遵守的強制性標(biāo)準(zhǔn)。驗標(biāo)作為合格工程質(zhì)量的判定標(biāo)準(zhǔn)，只要按驗標(biāo)驗收合格，就可以認(rèn)為工程施工質(zhì)量滿足了結(jié)構(gòu)安全和使用功能方面的要求，是合格工程，否則就是不合格工程。另外，驗標(biāo)的服務(wù)對象有了改變。以前強調(diào)施工企業(yè)按施工規(guī)范進行施工，按驗標(biāo)進行自檢和評定，工程質(zhì)量的檢驗與評定主要由施工單位來負(fù)責(zé)，可以說驗標(biāo)的服務(wù)對

15、象主要是施工單位。為了與當(dāng)前的工程建設(shè)管理體制相適應(yīng)，現(xiàn)在驗標(biāo)的服務(wù)對象是建設(shè)活動各方，是建設(shè)活動各方對工程施工質(zhì)量進行控制和驗收的依據(jù)。二、驗評分離在質(zhì)量控制方面，強調(diào)對工程施工質(zhì)量進行不同階段、不同層次的合格驗收。所謂驗收就是在施工單位自行檢查評定的基礎(chǔ)上，參與建設(shè)活動的有關(guān)單位共同對檢驗批、分項、分部、單位工程的質(zhì)量按有關(guān)規(guī)定進行檢驗，對工程施工質(zhì)量達到合格與否做作出確認(rèn)。驗標(biāo)只規(guī)定合格質(zhì)量要求，不規(guī)定優(yōu)良等級評定方面的內(nèi)容。因為優(yōu)良等級的評定并不是保證工程質(zhì)量的有效途徑。優(yōu)良等級的評定可以由建設(shè)各方通過協(xié)商或在承包合同中確定，以后可以根據(jù)需要另行制訂工程施工質(zhì)量評優(yōu)的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，由工程

16、承包合同雙方通過協(xié)商確定是否采用。另外，為體現(xiàn)過程質(zhì)量控制，把那些對施工質(zhì)量有重要影響的和涉及施工安全、人體健康、環(huán)境保護及公眾利益的施工工藝、方法和必要的施工準(zhǔn)備工作，也納入到驗標(biāo)中來，明確是必須執(zhí)行還是禁止使用。施工規(guī)范（施工技術(shù)指南）將針對具體工藝、方法的內(nèi)容制訂，是工藝標(biāo)準(zhǔn)或方法標(biāo)準(zhǔn)，屬于推薦性的，其作用一是指導(dǎo)具體工程施工，二是指導(dǎo)施工企業(yè)制定符合自身特點和工程實際的、更具針對性和操作性的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或?qū)ｍ棙?biāo)準(zhǔn)。經(jīng)體系調(diào)整，原施工規(guī)范和原檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)兩個系列標(biāo)準(zhǔn)的分離合并情況如下圖所示： 原施工規(guī)范 原檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 質(zhì)量評優(yōu)標(biāo)準(zhǔn) 施工技術(shù)指南 施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （推薦性） （強制性） （

17、推薦性）施工規(guī)范、驗標(biāo)分離合并示意圖三、充實內(nèi)容充實內(nèi)容就是在驗標(biāo)中充實完善施工質(zhì)量保證措施、施工要求等內(nèi)容。工程施工質(zhì)量是由施工準(zhǔn)備、工序操作質(zhì)量決定的，或者說工程施工質(zhì)量是在施工過程中形成的，而不是最后檢驗出來的，所以，要保證工程施工質(zhì)量，就必須加強施工過程控制。驗標(biāo)的內(nèi)容不僅僅限于對工程施工質(zhì)量的“檢與評”，還要把體現(xiàn)質(zhì)量保證和過程控制的主要內(nèi)容予以納入。質(zhì)量保證措施：主要是對施工現(xiàn)場質(zhì)量管理方面的要求，是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。內(nèi)容包括現(xiàn)場質(zhì)量管理制度、工程質(zhì)量檢驗制度、施工組織設(shè)計方案、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工圖現(xiàn)場核對情況、有關(guān)人員的資格要求等。施工要求：主要體現(xiàn)過程控制。對施工準(zhǔn)備和施工過

18、程中重要部位、關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制點的必要要求作出規(guī)定，特別是那些對工程質(zhì)量有重大影響的施工工藝，明確是必須執(zhí)行還是禁止采用。另外，把對施工安全、人體健康、環(huán)境保護和公眾利益有影響的施工工藝方法，也在驗標(biāo)中明確是必須執(zhí)行還是禁止采用，對施工過程予以約束，還包括一些必須的施工準(zhǔn)備、成品保護等內(nèi)容。四、嚴(yán)格程序嚴(yán)格材料和設(shè)備進場、工序交接的檢查驗收程序；嚴(yán)格檢驗批和分項、分部、單位工程施工質(zhì)量的驗收程序；嚴(yán)格有關(guān)項目檢查驗收的時限要求；嚴(yán)格不合格項目的處理程序。材料和設(shè)備進場應(yīng)進行驗收，并對復(fù)驗、平行檢驗、見證檢驗的檢驗項目、檢驗數(shù)量和檢驗方法做出規(guī)定，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的，不得用于工程施工。對需

19、要進行旁站監(jiān)理的關(guān)鍵工序、重要部位等質(zhì)量控制點做出規(guī)定。每道工序除自檢外還應(yīng)進行交接檢驗，未經(jīng)驗收或驗收不合格的，不得進行下道工序施工，不得隱蔽。檢驗批和分項、分部、單位工程質(zhì)量的驗收，應(yīng)在施工單位自檢合格的基礎(chǔ)上進行。檢驗批、分項、分部工程由監(jiān)理工程師組織施工單位有關(guān)人員進行驗收；地基基礎(chǔ)、特殊主體結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)功能測試等重要分部工程的驗收勘測設(shè)計單位也應(yīng)參加；單位工程由建設(shè)單位組織設(shè)計、施工、監(jiān)理單位參加。對時限性較強的項目要規(guī)定驗收時限。保證檢查驗收工作及時進行，數(shù)據(jù)真實可靠，杜絕事后填表現(xiàn)象，并且及時掌握工程施工質(zhì)量狀況，有利于指導(dǎo)后續(xù)工程施工。對不合格的項目要提出明確的處理程序，避免隨意

20、性。由于工程施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題很復(fù)雜，驗標(biāo)要對一般質(zhì)量問題作出規(guī)定。五、強化檢測為保證質(zhì)量檢測工作的科學(xué)性、公正性和準(zhǔn)確性，質(zhì)量檢測要堅持用數(shù)據(jù)說話，明確質(zhì)量檢測手段、方法和檢測數(shù)量，同時進一步提高驗標(biāo)的可操作性。質(zhì)量檢測工作主要從三個方面予以強調(diào)：一是對工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備的檢測；二是施工過程中的檢測；三是對完工后的工程實體的抽查檢測。對材料、構(gòu)配件、設(shè)備的檢測，應(yīng)以設(shè)計要求和相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，結(jié)合具體工程規(guī)定檢驗批次的規(guī)模數(shù)量和檢驗項目，并規(guī)定施工單位的檢驗數(shù)量（或抽樣比例）、檢驗方法及監(jiān)理單位的檢驗數(shù)量、檢驗方法，主要是對質(zhì)量證明文件的書面檢驗，對品種、規(guī)格等的外觀檢驗，對重要性能

21、指標(biāo)的試驗檢驗。其目的是判斷材料、構(gòu)配件、設(shè)備的可靠性。施工過程中的檢測，應(yīng)具體規(guī)定檢測的項目、檢驗數(shù)量和檢驗方法，主要是對施工過程中諸如填料比例、砂漿和混凝土配合比的檢驗，對施工安裝的中線、位置的檢驗，對結(jié)構(gòu)外形尺寸的檢驗，對涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的性能指標(biāo)如路基壓實度、砂漿和混凝土的強度、電氣設(shè)備安裝性能等的檢驗。工程實體質(zhì)量的檢測，主要是工程完工后的檢驗，如樁基礎(chǔ)的樁身質(zhì)量檢測、隧道襯砌厚度檢測、管道的壓力和通水試驗、電氣設(shè)備的通電試運行等，對具體檢測的項目、檢驗數(shù)量和檢驗方法作出規(guī)定。六、明確職責(zé)明確建設(shè)活動各方在施工質(zhì)量控制過程中的職責(zé)，體現(xiàn)責(zé)、權(quán)、利的統(tǒng)一。依據(jù)建設(shè)工程質(zhì)量管理條例

22、和鐵路工程施工的實際需要，在驗標(biāo)中具體明確建設(shè)、施工、監(jiān)理、勘察設(shè)計單位的責(zé)任和義務(wù)。七、體現(xiàn)客運專線特點根據(jù)客運專線鐵路在線路平順性、行車安全性、旅客乘坐舒適性等方面的要求，突出單位工程綜合質(zhì)量評定、實體工程質(zhì)量及主要功能核查要求，強調(diào)工程施工質(zhì)量必須達到設(shè)計要求的結(jié)構(gòu)安全、使用功能和耐久性能，主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量實現(xiàn)零缺陷，滿足設(shè)計使用年限內(nèi)正常運營的需要，規(guī)定質(zhì)量檢測應(yīng)采用先進、成熟、科學(xué)的方法和手段，質(zhì)量數(shù)據(jù)做到全面、真實、可靠。八幾個典型標(biāo)準(zhǔn)條文示例例1 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)第5.2.1條：鋼筋進場時，必須對其質(zhì)量指標(biāo)進行全面檢查并按批抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎

23、試驗，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013）、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499）和低碳鋼熱軋圓盤條（GB/T701）等的規(guī)定和設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：以同牌號、同爐罐號、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的鋼筋，每60 t為一批，不足60 t也按一批計。施工單位每批抽檢一次。監(jiān)理單位見證取樣檢測或平行檢驗抽檢次數(shù)為施工單位抽檢次數(shù)的20%或10%，但至少一次。檢驗方法：施工單位全部檢查質(zhì)量證明文件并按批進行抽樣做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗；監(jiān)理單位全部檢查質(zhì)量證明文件、試驗報告并隨機抽樣進行見證取樣檢測或平行檢驗。例2 客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)第5.2.

24、3條：明挖基礎(chǔ)的基底地質(zhì)條件和承載力必須符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：施工單位和監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：施工單位觀察或進行標(biāo)準(zhǔn)貫入、觸探儀檢測。監(jiān)理單位觀察和見證檢測?？辈煸O(shè)計單位對橋梁地基全部進行現(xiàn)場確認(rèn)。例3 客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)第6.5.15條：鉆孔樁的水下混凝土澆筑必須符合施工工藝設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗方法：觀察和測量。監(jiān)理單位旁站監(jiān)理。例4 客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)第4.8.12條：砂樁處理后的地基，其復(fù)合地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：（建設(shè)單位委托有資質(zhì)的檢測單位檢驗）總樁數(shù)的2，且每檢驗批不少于3根。監(jiān)理單位

25、見證檢驗?？辈煸O(shè)計單位現(xiàn)場確認(rèn)。檢驗方法：平板載荷試驗。例5 客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)第條：非浸水路堤基床以下路堤壓實質(zhì)量應(yīng)根據(jù)填料類別按下表采用雙指標(biāo)控制。（無碴軌道路基還要增加了變形模量EV2檢測）。基床以下路堤壓實標(biāo)準(zhǔn)序號項 目壓 實 標(biāo) 準(zhǔn)改良細(xì)粒土粗粒土碎石土1地基系數(shù)K30 (MPa/m)901101302孔 隙 率n （%）31313壓實系數(shù)K檢驗數(shù)量：施工單位沿線路縱向長度每100m的每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K（改良細(xì)粒土）或孔隙率n（砂類土和碎石類土）6點，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點，有反壓護道地段每100m增加1個檢測點；每100m的每

26、填高約90cm抽樣檢驗地基系數(shù)K304 點，其中：距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的10%平行檢驗壓實系數(shù)K或孔隙率n，見證全部地基系數(shù)K30檢測。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗方法檢驗。由以上幾個典型標(biāo)準(zhǔn)條文示例可以看出，驗標(biāo)分別從原材料、施工過程、實體質(zhì)量等幾個方面提出了質(zhì)量控制要求，規(guī)定了工程施工質(zhì)量的具體指標(biāo)，明確了建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理各方在工程施工階段的質(zhì)量職責(zé)，量化了施工和監(jiān)理單位的檢測數(shù)量，并強調(diào)了過程控制，突出了驗標(biāo)的可操作性。由以上五個典型標(biāo)準(zhǔn)條文示例可以看出，新驗標(biāo)分別從原材料、施工過程、實體質(zhì)量等幾個方

27、面提出了質(zhì)量控制要求，規(guī)定了工程施工質(zhì)量的具體指標(biāo)，明確了建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理各方在工程施工階段的質(zhì)量職責(zé)，量化了施工和監(jiān)理單位的檢測數(shù)量，并強調(diào)了過程控制，突出了驗標(biāo)的可操作性。第四節(jié) 客運專線鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的基本內(nèi)容一、幾個重要術(shù)語每本驗標(biāo)的第二章是術(shù)語。每項驗標(biāo)中的術(shù)語包括通用術(shù)語和專業(yè)術(shù)語兩部分。通用術(shù)語是鐵路工程各專業(yè)在工程施工質(zhì)量驗收工作中共用的、列在前面的那一部分；專業(yè)術(shù)語是具有專業(yè)特點的、列在后面的那一部分。術(shù)語的解釋不一定是其理論涵義，可能與其他標(biāo)準(zhǔn)中的解釋不盡一致。列出術(shù)語及其解釋的主要目的是為了在工程施工質(zhì)量驗收工作中統(tǒng)一其內(nèi)容和界定其范圍，避免產(chǎn)生理解上的不

28、同甚至歧義。工程施工質(zhì)量：反映工程施工過程或?qū)嶓w滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或合同約定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、環(huán)境保護等方面所有明顯和隱含能力的特性總和。驗收：工程施工質(zhì)量在施工單位自行檢查評定的基礎(chǔ)上，參與建設(shè)活動的有關(guān)單位（建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、勘察設(shè)計單位）共同對檢驗批、分項、分部、單位工程的質(zhì)量按有關(guān)規(guī)定進行檢驗，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以書面形式對工程質(zhì)量達到合格與否作出確認(rèn)。檢驗批：按同一生產(chǎn)條件或按規(guī)定的方式匯總起來供檢驗用的，由一定數(shù)量樣本組成的檢驗體。見證：監(jiān)理單位或建設(shè)單位現(xiàn)場監(jiān)督施工單位某過程完成情況的活動。如見證檢驗、見證檢測、見證試驗。見證取樣檢測：在監(jiān)理單位或

29、建設(shè)單位監(jiān)督下，由施工單位有關(guān)人員現(xiàn)場取樣，并送至具備相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位所進行的檢測。旁站：在工程的關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工過程中，由監(jiān)理人員在現(xiàn)場進行的監(jiān)督活動。二、驗標(biāo)中的“一般規(guī)定”驗標(biāo)第四章以后各章中的一般規(guī)定，其內(nèi)容主要是規(guī)定了對工程施工質(zhì)量有重要影響的和涉及施工安全、人體健康、環(huán)境保護和公眾利益的施工工藝方法，明確是必須執(zhí)行還是禁止使用。還包括必要的施工準(zhǔn)備、工裝設(shè)備、施工和檢測單位的資質(zhì)等。其他由施工單位根據(jù)具體情況選擇采用的施工工藝方法，驗標(biāo)不作規(guī)定。如客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)第6章“支護”“一般規(guī)定”的幾個條文：6.1.1 隧道支護必須緊跟開挖及時施作，同時應(yīng)按

30、設(shè)計要求進行監(jiān)控量測的相關(guān)作業(yè)，對位于不良地質(zhì)地段的隧道，支護應(yīng)及時封閉。6.1.2 噴射混凝土應(yīng)采用濕噴工藝。拌制噴射混凝土?xí)r，原材料稱量應(yīng)采用自動計量裝置，衡器應(yīng)定期檢定，每次使用前應(yīng)進行零點校核，保證計量準(zhǔn)確。6.1.9 作業(yè)區(qū)應(yīng)有良好的通風(fēng)、照明裝置，粉塵濃度不大于2mg/m3。如客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)第5章“基床以下路堤”“一般規(guī)定”的幾個條文：5.1.2 在進行大面積填筑前，不同填料應(yīng)選取有代表性的地段作為試驗段，進行攤鋪壓實工藝試驗，確定施工工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認(rèn)。5.1.3 路堤填筑前應(yīng)作好路基兩側(cè)排水，填筑施工不得污染農(nóng)田和環(huán)境。5.1.7 加筋土填筑過

31、程中嚴(yán)禁施工機械直接在土工合成材料上行走作業(yè)?！耙话阋?guī)定”中所包括的內(nèi)容，是老驗標(biāo)沒有的。老驗標(biāo)編制的原則是只確定有形產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)。驗標(biāo)把原來施工規(guī)范的重要內(nèi)容提煉出來，列為“一般規(guī)定”，作為對施工過程的基本要求或強制性要求。而質(zhì)量要求則由“主控項目”和“一般項目”控制。三、主控項目和一般項目主控項目：對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護和公眾利益起決定性作用的檢驗項目。一般項目：除主控項目以外的檢驗項目。主控項目和一般項目不需要驗標(biāo)的執(zhí)行者判定，驗標(biāo)已經(jīng)確定了主控項目和一般項目。主控項目和一般項目是按其對工程質(zhì)量的影響程度劃分的，實際上是一個相對的概念。對于大多數(shù)檢驗項目來講，在驗收工作中沒有區(qū)別，質(zhì)量

32、要求都是合格。主要區(qū)別是對于有允許偏差的項目。如果有允許偏差的項目是主控項目，則其檢測點的實測值必須在給定的允許偏差范圍內(nèi)，不允許超差；如果有允許偏差的項目是一般項目，則允許有20%檢測點的實測值超出給定的允許偏差范圍，但是最大偏差不得大于給定的允許偏差值的1. 5倍。第五節(jié) 單位、分部、分項工程和檢驗批的劃分 鐵路工程建設(shè)過程中，一個構(gòu)筑物的施工，一個系統(tǒng)的安裝和調(diào)試，從施工準(zhǔn)備到完工驗收，要經(jīng)過若干工序、工種的配合施工，包括若干個施工安裝階段，這就需要對各工序、工種及各施工安裝階段的質(zhì)量進行控制和檢驗。工程施工質(zhì)量的好壞，取決于各工序、工種的操作質(zhì)量及各施工安裝階段的質(zhì)量控制。為了便于控制

33、、檢查每個工序、工種、施工階段的質(zhì)量，就需要把整個工程施工過程按不同工序、工種、部位、區(qū)段、階段、系統(tǒng)等劃分成不同的單元，即劃分成單位工程、分部工程和分項工程，一般情況下分項工程還要劃分為若干個檢驗批。一、單位工程 首先應(yīng)該明確的是，一個單位工程必須是由一個承包單位施工完成的，不管其規(guī)模大小、工程數(shù)量多少、所含分部工程和分項工程是否齊全。不同承包單位施工完成的工程，不論規(guī)模大小、關(guān)聯(lián)情況如何，都不能劃歸為一個單位工程進行驗收，這是劃分單位工程的首要原則。 單位工程是按一個完整工程或一個相當(dāng)規(guī)模的施工范圍來劃分的。這是共性的劃分原則，各項驗標(biāo)都遵循了這一原則，并給出了推薦的單位工程劃分原則。 所

34、謂按一個完整工程劃分的單位工程，是指一個完整構(gòu)筑物、一個獨立系統(tǒng)，如一座大橋、一座隧道、一個給水站、一個變電所、一個監(jiān)控系統(tǒng)等。所謂按一個相當(dāng)規(guī)模的施工范圍劃分的單位工程，包括兩方面的情況：一個單位工程是一個完整工程中的一部分，如一個承包單位施工的一段路基、軌道、接觸網(wǎng)等；另外，一個單位工程可以由幾個完整工程組成，如由幾個涵洞組成的一個涵洞單位工程，由地道、天橋、站臺、雨棚等組成的站場構(gòu)筑物單位工程，當(dāng)站場路基、站場道路、站場構(gòu)筑物的規(guī)模較小時，也可由三者組成一個站場單位工程。二、分部工程 分部工程是按一個單位工程中的完整部位、主要結(jié)構(gòu)、施工階段或功能相對獨立的組成部分來劃分的。一個分部工程應(yīng)

35、盡量類型相同或材料相同或施工方法相同。類型不同或材料不同或施工方法不同時，可以劃分為不同的分部工程。如一個橋梁單位工程，可以劃分為地基與基礎(chǔ)、墩臺、梁部、附屬設(shè)施等幾個分部工程。如果一座橋的基礎(chǔ)既有明挖基礎(chǔ)又有鉆孔樁基礎(chǔ)，則明挖基礎(chǔ)和鉆孔樁基礎(chǔ)就應(yīng)該劃分為兩個分部工程。關(guān)于分部工程的劃分和名稱，每本專業(yè)驗標(biāo)都規(guī)定的很明確。注意不要隨意分割或合并。應(yīng)該按名稱劃分，不要按類別劃分。三、分項工程 分項工程應(yīng)按工種、工序、材料、設(shè)備和施工工藝等劃分。 站前工程的分項工程主要按工種、工序劃分，也可按材料和施工工藝等劃分，如模板、鋼筋、混凝土、開挖、填筑、鋪軌、整道、頂推架設(shè)、涂裝等分項工程。 站后工程的

36、分項工程主要按設(shè)備、系統(tǒng)、工序劃分，如信號機、轉(zhuǎn)轍機、光纜通道、變壓器、桿塔組立、導(dǎo)線架設(shè)、系統(tǒng)功能測試等分項工程。 同一個分項工程其施工條件應(yīng)基本相同，所用原材料及其質(zhì)量要求應(yīng)基本相同，以滿足能取得完整質(zhì)量數(shù)據(jù)并有利于驗收的要求。四、檢驗批檢驗批是分項工程的組成部分。根據(jù)施工質(zhì)量控制和驗收需要，把一個分項工程劃分成若干個檢驗批。特殊情況下一個分項工程僅含一個檢驗批。檢驗批是施工質(zhì)量驗收的基本單元。一個檢驗批的施工條件應(yīng)基本相同，所用原材料及其質(zhì)量要求應(yīng)相同，形成的質(zhì)量應(yīng)均勻一致。驗批很好地解決了一次驗收的規(guī)模和范圍的大小問題。原來的驗標(biāo)規(guī)定分項工程是驗收的基本單元，但往往由于一些分項工程的規(guī)

37、模過大、分布零散、施工期較長而不可能一次驗收。但對多大規(guī)模和范圍的分項工程進行一次驗收，并沒有給出任何具體的規(guī)定，造成分項工程驗收各行其是，規(guī)模大小相差懸殊，質(zhì)量數(shù)據(jù)可比性差，實際操作出現(xiàn)了一定的混亂。例如，原來橋涵驗標(biāo)的混凝土墩身是個分項工程，特別是對一些高墩，需要多次模板支立、多次鋼筋綁扎、多次混凝土澆筑，多大范圍做一次質(zhì)量檢驗評定，驗標(biāo)沒有給出具體規(guī)定，現(xiàn)場的實際操作就多種多樣了。為了統(tǒng)一操作，每本驗標(biāo)都明確了檢驗批的規(guī)模數(shù)量。如混凝土墩身就分為模板、鋼筋、混凝土3個分項工程。模板分項工程的檢驗批是一個安裝段、鋼筋分項工程的檢驗批是一個安裝段、混凝土分項工程的檢驗批是一個澆筑段。其他的如

38、：道岔鋪設(shè)分項工程的檢驗批是一組、路堤填筑分項工程的檢驗批是同一壓實工班的單個壓實區(qū)段的每一檢測層。實際上，檢驗批就是規(guī)定做一段驗一段，隨工驗收，及時驗收。如路基本體、基床表層和底層的檢驗批：同一壓實工作班的單個壓實區(qū)段的每一檢測層。需要特別說明的是，檢驗批是針對工程實體劃分的。驗標(biāo)中有關(guān)材料、構(gòu)配件和設(shè)備進場驗收的批量，是根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的抽樣方案和工程施工特點制訂的，與檢驗批沒有聯(lián)系。也就是說，一次進場驗收的材料可能用于多個檢驗批，也可能一個檢驗批所用的材料經(jīng)過了多次進場驗收。第六節(jié) 檢驗批和分項、分部、單位工程的驗收工程施工質(zhì)量驗收時按從檢驗批到分項工程、分部工程、單位工程的順序進行。檢

39、驗批驗收是工程施工質(zhì)量驗收的基本單元，是分項工程、分部工程和單位工程施工質(zhì)量驗收的基礎(chǔ)。分項工程、分部工程和單位工程施工質(zhì)量的驗收，是在檢驗批質(zhì)量驗收合格的基礎(chǔ)進行的。一、檢驗批的驗收檢驗批合格質(zhì)量的規(guī)定：主控項目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗合格，要特別注意的是主控項目中有允許偏差的抽檢點，其實測值必須在允許偏差范圍內(nèi)，不允許超差；一般項目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗合格，當(dāng)采用計數(shù)檢驗時，除有專門要求外，對于一般項目中有允許偏差的抽檢點，合格點率應(yīng)達到80%及以上，且其中不合格點的最大偏差不得大于規(guī)定允許偏差的1.5倍。 對檢驗批的質(zhì)量驗收內(nèi)容分為實物檢查和資料檢查兩個方面。 實物檢查：（1）對原材料、構(gòu)配件和設(shè)備

40、等的進場驗收，是把好施工質(zhì)量的第一關(guān)，各專業(yè)驗標(biāo)均已制訂了明確的檢驗項目和抽樣方案；（2）對施工過程中較為重要的如混凝土強度等的檢驗，應(yīng)按現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及各專業(yè)驗標(biāo)規(guī)定的方案進行檢查；（3）對工程實體中以計數(shù)檢驗的項點是按各專業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方案進行檢查，并按抽查總點數(shù)的合格率進行判定。 資料檢查：實際也就是所謂的書面檢查。檢查內(nèi)容既包括原材料、構(gòu)配件和設(shè)備的合格證和其他質(zhì)量證明文件，又包括施工過程中的自檢、交接檢驗記錄、隱蔽工程驗收記錄以及各種檢驗、檢測報告。檢驗批的合格質(zhì)量主要取決于主控項目和一般項目的檢驗結(jié)果。主控項目：是對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護和公眾利益起決定性作用的檢驗項目。主控項

41、目所規(guī)定的質(zhì)量要求必須全部達到合格。主控項目主要包括以下三個方面的內(nèi)容：（1）主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備的材質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量等，如鋼筋、水泥、電纜的質(zhì)量，路基填料的質(zhì)量，水泵、電源屏、變壓器等設(shè)備的質(zhì)量，檢查出廠合格證及有關(guān)質(zhì)量證明文件，并對重要的性能指標(biāo)進行檢驗或試驗，安裝數(shù)量要符合設(shè)計要求。（2）結(jié)構(gòu)的強度、剛度、耐久性、穩(wěn)定性及系統(tǒng)的工作性能等，如混凝土的強度、路基壓實質(zhì)量、電氣絕緣性能、防雷接地性能、系統(tǒng)運轉(zhuǎn)試驗等。（3）工程實體的關(guān)鍵幾何尺寸，如涉及限界的結(jié)構(gòu)外形、設(shè)備安裝位置，以及有允許偏差但必須控制在允許偏差限值之內(nèi)而不能超差的項目，如軌道整理作業(yè)后的軌距、軌向、水平、高低等靜態(tài)幾何尺

42、寸。一般項目：是除主控項目以外的檢驗項目。這些項目雖然不像主控項目那樣對工程質(zhì)量起決定性作用，指標(biāo)可以放寬一些，但對結(jié)構(gòu)安全、使用功能和工程外觀等有較大影響，同樣要求全部達到合格標(biāo)準(zhǔn)。但對于有允許偏差的一般項目，當(dāng)采用計數(shù)檢驗時，除有專門要求外，合格點率應(yīng)達到80%及以上，且不合格點的最大偏差不得超過規(guī)定允許偏差的1.5倍。如下列兩種情況：（1）給定允許偏差值的項目：如結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的截面幾何尺寸允許偏差±20 mm、與設(shè)計中心線允許偏差10 mm、表面平整度5 mm等，要求合格點率應(yīng)在80%及以上，且不合格點的偏差值不能大于允許偏差值的1.5倍。原驗標(biāo)對最大偏差值是沒有限制的，這次驗標(biāo)

43、修訂給出了最大限值，對工程質(zhì)量的要求有所提高。如果規(guī)定所有點的偏差值均不得超出允許偏差值，那么該項目就不是一般項目而是主控項目。（2）要求大于或小于某一數(shù)值的項目：即給定了一個最低或最高值，而在一個方向不控制，要求80%及以上測點的數(shù)據(jù)大于或小于給定的數(shù)據(jù)值。如碎石樁樁徑允許偏差為50 mm，就是要求80%及以上測點的樁徑不允許比設(shè)計值小50 mm，允許有20%的樁比設(shè)計值小50 mm，但最大不允許小75 mm。實際樁徑比設(shè)計值大的則不控制。二、分項工程的驗收分項工程質(zhì)量驗收合格的規(guī)定：分項工程所含的檢驗批均應(yīng)符合合格質(zhì)量的規(guī)定；分項工程所含的檢驗批的質(zhì)量驗收記錄應(yīng)完整。分項工程質(zhì)量驗收是對其

44、所含檢驗批質(zhì)量的統(tǒng)計匯總，主要是檢查核對檢驗批是否覆蓋了分項工程范圍、檢驗批驗收記錄的內(nèi)容及簽字是否齊全正確。特別要注意的是，一些項目不一定出現(xiàn)在每個檢驗批中，可能幾個檢驗批才出現(xiàn)一次，如實體的高程、垂直度等，應(yīng)注意檢查，不能缺漏。當(dāng)然，如果檢驗批質(zhì)量不合格，也就不能進行分項工程的質(zhì)量驗收。三、分部工程的驗收分部工程質(zhì)量驗收合格的規(guī)定：分部工程所含分項工程的質(zhì)量均應(yīng)驗收合格；質(zhì)量控制資料應(yīng)完整；有關(guān)結(jié)構(gòu)安全及使用功能的檢驗和抽樣檢測結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。分部工程質(zhì)量驗收包括以下三個方面的內(nèi)容：（1）分部工程所含分項工程的質(zhì)量均應(yīng)驗收合格。這也是一項統(tǒng)計匯總工作，應(yīng)注意核對有沒有缺漏的分項工程，各

45、分項工程驗收是否正確等。（2）質(zhì)量控制資料應(yīng)完整。這也是一項統(tǒng)計匯總工作，主要是檢查檢驗批的驗收資料、施工操作依據(jù)、質(zhì)量記錄是否完整配套，是否全面反映了質(zhì)量狀況。（3）有關(guān)結(jié)構(gòu)安全及使用功能的檢驗和抽樣檢測項目是否有缺漏、檢測記錄是否符合要求，檢測結(jié)果是否符合驗標(biāo)的規(guī)定和設(shè)計要求。四、單位工程的驗收單位工程質(zhì)量驗收合格的規(guī)定：單位工程所含分部工程的質(zhì)量均應(yīng)驗收合格；質(zhì)量控制資料應(yīng)完整；所含分部工程有關(guān)結(jié)構(gòu)安全和使用功能的檢測資料應(yīng)完整；主要功能的抽查結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定；觀感質(zhì)量驗收應(yīng)符合要求。單位工程質(zhì)量的驗收是建設(shè)活動各方對施工質(zhì)量控制的最后一關(guān)。分部工程質(zhì)量、質(zhì)量控制資料、實體質(zhì)

46、量和主要功能、觀感質(zhì)量均應(yīng)符合驗標(biāo)的規(guī)定。（1）單位工程所含分部工程的質(zhì)量均應(yīng)驗收合格。主要是檢查分部工程驗收是否正確，有無缺漏。（2）質(zhì)量控制資料應(yīng)完整。何謂質(zhì)量控制資料的完整，實際上是一個相對的概念，應(yīng)視工程特點和已有的資料情況而定，重點是看其是否反映了結(jié)構(gòu)安全和使用功能，是否達到了設(shè)計要求。質(zhì)量控制資料的項目應(yīng)嚴(yán)格按“單位工程質(zhì)量控制資料核查表”進行核查，做到項目全、資料全、數(shù)據(jù)全。（3）實體質(zhì)量和主要功能核查結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。有的項目的檢測是在分部工程完成后即進行，單位工程驗收時不再重復(fù)；有的是在單位工程全部完成后進行，核查項目由驗收組確定，抽查結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定

47、。（4）觀感質(zhì)量驗收應(yīng)符合要求。觀感質(zhì)量是這次驗標(biāo)修訂增加的內(nèi)容。觀感質(zhì)量驗收是一項重要的評價工作，是實地對工程質(zhì)量進行的一次全面檢查。特別是在檢驗批驗收時不能檢查的或者是當(dāng)時檢查不出來的內(nèi)容，以及后來又發(fā)生質(zhì)量變化的項目，很有必要。首先明確觀感質(zhì)量驗收絕不是單純的外觀檢查，也不是在單位工程完成后對涉及外觀質(zhì)量的項目進行重新檢查，更不是引導(dǎo)施工單位在工程外觀上做片面的過大投入，重點是不要出現(xiàn)影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能的項目。觀感質(zhì)量驗收的目的就是直觀地從宏觀上核實工程的安全可靠性能和使用功能，促進施工過程質(zhì)量控制。內(nèi)容要關(guān)鍵，方法要簡便，不可復(fù)雜化和片面化。觀感質(zhì)量檢查項目的標(biāo)準(zhǔn)是合格，達不到合格

48、的就是差，對于差的項目要進行返修。另外，并非所有工程都要進行觀感質(zhì)量檢查，這方面各專業(yè)驗標(biāo)均有相應(yīng)規(guī)定。第七節(jié) 工程施工質(zhì)量不符合要求時的處理情況工程施工質(zhì)量不符合要求的情況，多在檢驗批質(zhì)量驗收階段出現(xiàn)，會直接影響相關(guān)分項、分部工程質(zhì)量的驗收。（1）對于返工重做、更換構(gòu)配件或設(shè)備的檢驗批，應(yīng)該重新進行驗收。當(dāng)重新檢查后，檢驗項目合格的，應(yīng)判定該檢驗批合格。（2）個別檢驗批試塊試件的強度不能滿足要求的情況，包括試塊試件失去代表性、試塊試件丟失或缺少、試驗報告有缺陷或?qū)υ囼瀳蟾嬗袘岩傻?。這種情況下，應(yīng)按規(guī)定程序由有資質(zhì)的檢測單位進行檢驗測試。如果測試結(jié)果證明該檢驗批的質(zhì)量能夠達到原設(shè)計要求，則該檢

49、驗批予以合格驗收。應(yīng)該說以上兩種情況的處理，沒有造成永久缺陷，沒有降低工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不會影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能，還是屬于正常驗收的范圍。雖然以上兩種情況的檢驗批質(zhì)量經(jīng)處理或檢測鑒定后達到了原設(shè)計要求，符合驗標(biāo)的規(guī)定，予以合格驗收，但畢竟說明施工單位的質(zhì)量控制過程存在缺陷，應(yīng)該引起高度重視，采取有力措施，最大限度減少甚至消除這類返工、檢測鑒定項目。對于其他不合格的現(xiàn)象，因情況復(fù)雜，驗標(biāo)不能給出明確的處理方案，只能由各方根據(jù)具體情況按規(guī)定程序協(xié)商處理。當(dāng)采取返修或加固處理等其他措施后，施工質(zhì)量仍然存在嚴(yán)重缺陷，不能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，屬于不合格工程，嚴(yán)禁驗收。第八節(jié) 工程施工質(zhì)量驗收的程序

50、和組織在工程施工質(zhì)量驗收的程序和組織方面，新驗標(biāo)與原驗標(biāo)相比，發(fā)生了重大變化。重點突出了對關(guān)鍵工序、質(zhì)量控制點和整體質(zhì)量與功能的驗收，明確了各方主體在驗收過程中的具體職責(zé)。特別是各方有關(guān)人員對質(zhì)量情況的檢查和審核簽認(rèn)，對落實質(zhì)量責(zé)任制原則有積極的促進作用。（1）驗收的程序和組織。驗收的程序是先進行檢驗批驗收，其后是分項工程驗收，再是分部工程驗收，最后是單位工程驗收。驗收工作按其所處階段分別由監(jiān)理單位或建設(shè)單位組織進行。（2）施工單位的自檢工作。盡管檢驗批、分項工程、分部工程和單位工程的質(zhì)量驗收工作是由監(jiān)理單位或建設(shè)單位組織的，但每個階段的驗收工作都是在施工單位自檢合格的基礎(chǔ)上進行的。特別強調(diào)施

51、工單位的自檢是各階段質(zhì)量驗收的基礎(chǔ)。施工單位要加強過程控制，落實內(nèi)部質(zhì)量責(zé)任制，做好自檢、互檢和交接檢。要充分認(rèn)識到工程施工質(zhì)量是通過施工操作控制出來的，不是最后檢驗收出來的，施工單位是工程施工質(zhì)量控制的責(zé)任主體。施工單位應(yīng)在自檢合格的基礎(chǔ)上，把各種驗收記錄表填好后，向監(jiān)理單位或建設(shè)單位提出驗收申請。需要特別說明的是，施工單位是由專職質(zhì)量檢查員對檢驗批的質(zhì)量進行檢查評定。專職質(zhì)量檢查員是代表企業(yè)的質(zhì)量部門進行質(zhì)量驗收的，檢驗批的質(zhì)量不能由施工班組來自我評定，應(yīng)以專職質(zhì)量檢查員的檢查評定為準(zhǔn)，并且由分項工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、分項工程負(fù)責(zé)人審核簽認(rèn)。也就是說施工單位對檢驗批的自檢，專職質(zhì)量檢查員履行質(zhì)量

52、檢查職責(zé)，分項工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、分項工程負(fù)責(zé)人履行管理職責(zé)。施工單位對分項工程、分部工程和單位工程質(zhì)量的自檢，由于多屬統(tǒng)計匯總，由相應(yīng)的負(fù)責(zé)人審核簽認(rèn)即可。（3）監(jiān)理單位的驗收工作。監(jiān)理單位由專業(yè)監(jiān)理工程師組織對檢驗批、分項工程、分部工程的質(zhì)量進行驗收，總監(jiān)理工程師參與單位工程的質(zhì)量驗收。另外，各本驗標(biāo)還規(guī)定了重要的旁站監(jiān)理項目，監(jiān)理單位應(yīng)對這些項目進行旁站。當(dāng)然，對于不同的工程，監(jiān)理單位還要根據(jù)情況補充確定其他的旁站項目。（4）勘察設(shè)計單位的驗收工作?？辈煸O(shè)計單位要對與勘察設(shè)計質(zhì)量有關(guān)的檢驗項目進行確認(rèn)，如對主體結(jié)構(gòu)的地質(zhì)條件進行確認(rèn)、對需要檢驗的復(fù)合地基承載力進行確認(rèn)等；參與重要的、特殊的分

53、部工程的質(zhì)量驗收；參與每個單位工程的質(zhì)量驗收。各本驗標(biāo)都根據(jù)專業(yè)特點對此一一作出了明確規(guī)定。（5）建設(shè)單位的驗收工作。建設(shè)單位組織施工單位、監(jiān)理單位、勘察設(shè)計單位對單位工程的質(zhì)量進行驗收。單位工程的質(zhì)量驗收是施工質(zhì)量過程控制的最后一道程序，是建設(shè)投資轉(zhuǎn)化為工程實體的標(biāo)志，也是檢驗設(shè)計質(zhì)量和施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。建設(shè)單位應(yīng)該對工程質(zhì)量情況全面掌握，組織施工單位、監(jiān)理單位、勘察設(shè)計單位共同對單位工程質(zhì)量進行驗收是非常必要的。第二章 驗收記錄表格的編制和應(yīng)用第一節(jié) 施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢查記錄表施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢查，是施工前監(jiān)理單位對施工單位所做施工準(zhǔn)備工作的一次全面檢查，也是施工單位對現(xiàn)場施工質(zhì)量管理的

54、一次自我檢查，是保證順利施工和工程質(zhì)量的一項基礎(chǔ)工作。一般情況下，每個單位工程應(yīng)檢查一次。施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢查記錄表可由監(jiān)理單位或施工單位的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人填寫，并將有關(guān)文件、證件、資料的原件或復(fù)印件備齊，監(jiān)理單位的總監(jiān)理工程師進行檢查，做出合格或不合格及限期整改的結(jié)論。一、表頭部分表頭部分填寫的內(nèi)容反映了一個單位工程的概況和各方情況，表頭部分的各方負(fù)責(zé)人無須簽字。（1）單位工程名稱：與設(shè)計文件中工程名稱對應(yīng)的單位工程名稱。（2）開工日期：開工報告中的開工日期。（3）建設(shè)單位：承包合同中的甲方單位全稱，項目負(fù)責(zé)人為合同的簽字人。考慮到鐵路建設(shè)工程管理模式和組織機構(gòu)的多樣性，建設(shè)單位也可以填寫為受委托

55、的管理機構(gòu)全稱，項目負(fù)責(zé)人也可以填寫為按規(guī)定程序委托的代表人。（4）設(shè)計單位：勘察設(shè)計合同中簽章的單位全稱。項目負(fù)責(zé)人為合同的簽字人或按規(guī)定程序委托的該項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。（5）監(jiān)理單位：委托監(jiān)理合同中的監(jiān)理單位全稱或該項目監(jiān)理機構(gòu)全稱?？偙O(jiān)理工程師應(yīng)是委托監(jiān)理合同中明確的項目監(jiān)理機構(gòu)負(fù)責(zé)人，也可以是監(jiān)理單位以文件形式明確的該項目監(jiān)理負(fù)責(zé)人。該負(fù)責(zé)人必須具有總監(jiān)理工程師任職資格。（6）施工單位：承包合同中的乙方單位全稱或該單位的現(xiàn)場項目機構(gòu)全稱。項目負(fù)責(zé)人、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人與合同一致或為按規(guī)定程序明確的人員。由于鐵路建設(shè)項目的規(guī)模較大，為便于現(xiàn)場管理，突出誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé)的原則，可填寫該單位工程的具體施

56、工單位、項目負(fù)責(zé)人、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人。表頭部分的填寫也可由建設(shè)單位根據(jù)實際情況作出具體規(guī)定。二、檢查項目部分（1）開工報告。檢查開工報告有無及審批情況。開工報告的審批可能因工程規(guī)模及性質(zhì)、施工階段、管理模式不同而異，可根據(jù)具體情況判定。（2）現(xiàn)場質(zhì)量管理制度。主要是檢查施工技術(shù)調(diào)查制度、施工測量制度、施工圖審核復(fù)核制度、技術(shù)交底制度、施工組織設(shè)計編制及審批制度、工程質(zhì)量管理制度、技術(shù)檔案管理制度等。各施工單位的現(xiàn)場質(zhì)量管理制度的名稱可能不一致，主要檢查其內(nèi)容是否全面。（3）質(zhì)量責(zé)任制。主要是檢查現(xiàn)場機構(gòu)及人員的質(zhì)量控制分工和責(zé)任落實制度、與質(zhì)量掛鉤的獎懲制度、掛牌制度等。（4）工程質(zhì)量檢驗制度。主要是檢查三個方面：原材料（構(gòu)配件、設(shè)備）的檢驗制度、施工過程中的試驗檢測制度、完工后的實體抽驗及試運行制度。（5）施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是施工操作的依據(jù)，是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，工程施工所涉及的有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)