八號(hào)線新港東-磨碟沙區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)異常沉降試驗(yàn)段整治總結(jié)20150820

1、八號(hào)線新港東-磨碟沙區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)異常沉降試驗(yàn)段整治總結(jié)報(bào)告一、概況八號(hào)線新港東-磨碟沙區(qū)間起始里程K1+497.1，終點(diǎn)里程K2+868.3，全長(zhǎng)1371.2m，該區(qū)間隧道于2002建成投入使用，2005年以來(lái)，隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，部分區(qū)段隧道結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，并呈現(xiàn)不斷發(fā)展趨勢(shì)，上下行各有四個(gè)區(qū)段的沉降變化量較大（累計(jì)沉降量20mm），上、下行呈對(duì)稱分布，里程范圍分別為K1+5371+617（80米）、K1+8071+927（120米）、K2+1072+208（101米）、K2+3282+353（25米），雙線總長(zhǎng)652m。其中上下行K1+562和K2+355兩處結(jié)構(gòu)變形縫因隧道不均勻

2、沉降出現(xiàn)了明顯的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)頂板變形縫錯(cuò)臺(tái)最大約32mm，道床變形縫錯(cuò)臺(tái)最大18mm（如圖1-1、1-2所示）。因運(yùn)營(yíng)隧道中無(wú)類似的注漿加固經(jīng)驗(yàn)，注漿參數(shù)難以準(zhǔn)確確定，因此沉降整治選取了設(shè)計(jì)里程YDK1+864.970（ZDK1+864.903）處結(jié)構(gòu)變形縫兩側(cè)各11m作為注漿加固試驗(yàn)段。 圖1-1 隧道頂板變形縫錯(cuò)臺(tái) 圖1-2 道床變形縫錯(cuò)臺(tái)二、設(shè)計(jì)概況（建設(shè)期）2.1.1地質(zhì)條件：該段隧道結(jié)構(gòu)為明挖矩形隧道，結(jié)構(gòu)外設(shè)置外包防水層。隧道結(jié)構(gòu)基底采用厚約800mm 1:3沙、碎石回填作穩(wěn)定層，根據(jù)地質(zhì)圖（如圖3-1）所示，隧道結(jié)構(gòu)頂部覆土為第四系（Q）土層，約45m厚，隧道底板主要在（2-2

3、）海相沖積淤泥質(zhì)粉細(xì)砂層、（3-1）海相沖積砂層、（3-2）海相沖積砂層中通過(guò)，此層土在底板下最厚達(dá)4.5m，根據(jù)巖土工程勘察報(bào)告的判別，其中（2-2）層和（3-1）層中的粉細(xì)砂在7度地震烈度作用下天然地基狀態(tài)將產(chǎn)生液化，液化等級(jí)為“中等嚴(yán)重”，設(shè)計(jì)文件提出此層土未經(jīng)處理不宜作為基礎(chǔ)持力層，要求地基不做液化處理，按軟地基進(jìn)行加固處理。 圖2-1 地質(zhì)圖 2.1.2水文條件：本區(qū)間隧道所處土層含水量較為豐富，地下水位較淺，變化范圍不大，水位埋深為1.803.40m，平均埋深為2.54m，隧道結(jié)構(gòu)周邊地下水類型為第四系孔隙水，砂層中富含地下水，地下水補(bǔ)給條件好，平均每100米基坑涌水量1107.3

4、 m³/d。2.1.3原軟地基處理方案：2.1.3.1板下淤泥質(zhì)砂層厚度大于2m的地段，采用LXK工法水泥攪拌樁加固地基，攪拌樁沿基坑寬度密排，沿線路縱向排拒4米，樁徑500mm，樁底達(dá)到強(qiáng)風(fēng)化巖層面。當(dāng)基坑同一橫截面上基礎(chǔ)面高差不一時(shí)，可視其高差大小及地基性質(zhì)的不同，必要也用LXK工法水泥攪拌樁加固。2.1.3.2板下淤泥質(zhì)砂層厚度不大于2m的地段，采用800mm厚砂碎石墊層置換法進(jìn)行地基處理，要求置換層厚度不小于1m，處理后的地基承載力不小于120Kpa。三、原因分析新磨區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)沉降較大的位置主要集中在曾實(shí)施過(guò)地基換填處理的四個(gè)區(qū)段（累計(jì)沉降均超過(guò)20mm），經(jīng)分析，局部區(qū)段

5、沉降較大的主要原因?yàn)榈鼗鶕Q填區(qū)受地下動(dòng)流水和運(yùn)行列車的往復(fù)振動(dòng)影響，原結(jié)構(gòu)周邊顆粒級(jí)配不良的沙石換填層產(chǎn)生液化遷移，容重較大碎石層被置換到換填層底部，置換后的地基承載力不滿足設(shè)計(jì)要求，在外部荷載作用下引起沉降。四、整治方案4.1、處理方案設(shè)計(jì)思路根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況、異常沉降發(fā)展情況以及異常沉降的原因分析結(jié)論，經(jīng)論證，提出沉降整治處理方案以注漿加固方式作為減少和控制沉降的主要手段。本項(xiàng)目施工須在當(dāng)天運(yùn)營(yíng)結(jié)束后進(jìn)行且不能影響次日的地鐵運(yùn)營(yíng)，在運(yùn)營(yíng)隧道中無(wú)類似的注漿加固經(jīng)驗(yàn)，注漿參數(shù)難以準(zhǔn)確確定，因此沉降整治選取了設(shè)計(jì)里程YDK1+864.970（ZDK1+864.903）處結(jié)構(gòu)變形縫兩側(cè)各11m

6、作為注漿加固試驗(yàn)段，試驗(yàn)段處理方案主要經(jīng)過(guò)四個(gè)階段的試驗(yàn)、總結(jié)最終形成，如表4-1所示。表4-1 技術(shù)方案形成階段表階段時(shí)間方案內(nèi)容第一階段2012年5月至2012年7月一次性鉆孔至基底以下約7m，由下向上分段采用水泥+水玻璃混合漿液進(jìn)行注漿。第二階段2012年7月至2013年3月注漿漿液調(diào)整為水泥漿（主要是水玻璃的耐久性較差）；注漿順序調(diào)整為由上向下逐段灌注（作業(yè)時(shí)間限制）。第三階段2013年3月至2013年12月方案調(diào)整為鉆孔至碎石層利用聚氨脂固結(jié)碎石，對(duì)碎石層上部回填砂層逐段注水泥漿加固。（試驗(yàn)過(guò)程中在碎石層卡鉆，反復(fù)鉆孔對(duì)基地砂層撓動(dòng)大，砂層流失量大）第四階段2013年12月至2014

7、年6月增加每段鉆孔過(guò)程中利用聚氨脂護(hù)孔工序，并在漿液中摻加適量的膨潤(rùn)土。（減少涌砂量，提高漿液的流動(dòng)性和滲透性）4.2、整治方案主要內(nèi)容4.2.1、布控原則：在YDK1+864.970（ZDK1+964.903）變形縫兩側(cè)各11米，上下行線44米范圍內(nèi)共布灌漿孔50個(gè)。分邊墻孔、中隔墻孔和變形縫中心孔，鉆孔孔徑75，孔距2.0m，孔深900（不穿過(guò)混凝土結(jié)構(gòu)），布孔時(shí)嚴(yán)格控制列車運(yùn)行的安全限界，如圖4-1所示。圖4-1 試驗(yàn)段平面布孔圖4.2.2、施灌原則：4.2.2.1施灌步驟：因考慮本明挖隧道結(jié)構(gòu)加固基地為沙石換填層，有地下潛水流動(dòng)的影響，為確保地鐵安全運(yùn)行，滿足鉆孔成孔率并防止二次施工鉆

8、孔產(chǎn)生對(duì)土層的擾動(dòng)，產(chǎn)生二次沉降不利因數(shù)，施灌順序先邊墻后中隔墻、最后變形縫中心孔，鉆孔施灌順序采用自上而下分段次的方法，以有效控制高動(dòng)態(tài)涌水、涌砂石，如圖4-2所示。4.2.2.2施灌范圍：受運(yùn)營(yíng)隧道作業(yè)時(shí)間有限，要對(duì)原發(fā)生沙石液化置換的換填層砂層以下的碎石層灌注水泥漿進(jìn)行徹底固結(jié)處理較困難，且多次撓動(dòng)，基底砂、石、水的流失對(duì)隧道結(jié)構(gòu)受力也會(huì)產(chǎn)生不利的影響。因此，本試驗(yàn)段重點(diǎn)為對(duì)結(jié)構(gòu)基底底部至碎石層上部的砂層進(jìn)行水泥注漿固結(jié)，鉆孔至碎石層即停止鉆進(jìn)并采取措施固結(jié)碎石，如圖4-3所示。4.2.2.3施灌方式：對(duì)結(jié)構(gòu)基底至碎石層之間采用聚氨酯灌漿材料護(hù)孔穩(wěn)沙控水、水泥膨潤(rùn)土穩(wěn)定性漿液置換、填充的

9、組合施灌方法，達(dá)到改善隧道結(jié)構(gòu)基底條件、控制隧道沉降的目的。圖4-2 隧道底注漿加固斷面示意圖圖4-3 變形縫一側(cè)鉆孔平面布置圖4.3、監(jiān)測(cè)方案：4.3.1變形監(jiān)測(cè)：為實(shí)施掌握注漿過(guò)程中隧道結(jié)構(gòu)變形情況，防止發(fā)生次生病害，根據(jù)本次加固處理試驗(yàn)段施工范圍，在YDK1+864.970（ZDK1+864.903）上下行變形縫兩側(cè)各11米各布設(shè)8個(gè)監(jiān)測(cè)斷面進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。相鄰斷面間距約4m，每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面在隧道頂部布設(shè)1個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)、兩側(cè)拱腰各布設(shè)1個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，于隧道底部布設(shè)2個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)用于反映道床的沉降差異（如圖4-4所示），并在施工過(guò)程前、中、后以及隧道日常運(yùn)行中進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)警戒值以及控制值調(diào)整施工

10、（詳見(jiàn)表4-2所示）。圖4-4 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置斷面圖、平面圖表4-2 監(jiān)測(cè)警戒值及控制值變形量變形方向日變化量累計(jì)變化量(mm)報(bào)警值報(bào)警值控制值x值沿隧道水平方向連續(xù)兩天超過(guò)2mm812y值水平面上垂直隧道方向連續(xù)兩天超過(guò)2mm812z值豎直方向（沉降）連續(xù)兩天超過(guò)2mm812差異沉降豎直方向（沉降）單次超過(guò)4mm48五、施工工藝5.1、施工流程：施工主要流程為預(yù)埋套管鉆孔預(yù)埋套管、套管注漿封孔、安裝孔口封閉器及壓力器由上至下分段鉆孔第一段灌注聚氨酯灌漿第一段灌注水泥膨潤(rùn)土穩(wěn)定性漿液第一段次掃孔及第二段次鉆孔第一段次重復(fù)注漿及第二段次注漿重復(fù)鉆孔、注漿、掃孔至最末段次封口處理。5.1.1、鉆孔及

11、預(yù)埋套管：根據(jù)定位孔，安裝鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，孔徑為75，要求保證開(kāi)孔的垂直度，誤差不大于0.5%，鉆孔時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)結(jié)構(gòu)底板鋼筋，如遇結(jié)構(gòu)主筋時(shí)，須重新鉆孔，廢孔采用水泥砂漿和EAA環(huán)氧注漿封閉。成孔后，安裝孔徑73的鋼套管，孔距2m，管長(zhǎng)900，采用早強(qiáng)水泥封閉孔口邊，在距孔口管58cm范圍布3個(gè)注漿封閉孔，采用EAA環(huán)氧灌漿材料灌漿固封鋼套管邊，并在鋼套管口安裝防噴球閥以及壓力器，安裝時(shí)嚴(yán)格控制封閉器與軌道的標(biāo)高（環(huán)氧材料性能如表5-1、5-2所示）。表5-1 EAA環(huán)氧材料力學(xué)性能表項(xiàng) 目抗壓強(qiáng)度MPa彈性模量MPa抗剪強(qiáng)度MPa劈裂抗拉強(qiáng)度MPa抗拉強(qiáng)度MPa抗沖擊強(qiáng)度MPa指 標(biāo)36.28

12、5.7300215410.032.75.723.910254.14.2表5-2、EAA環(huán)氧材料的物理性能表項(xiàng) 目表面張力(達(dá)因/厘米)接觸角密度粘度25/(2小時(shí))凝膠時(shí)間（小時(shí)）備注2535指 標(biāo)30.234.215°29°0.87301.006251.337.430851329可根據(jù)氣溫加入促進(jìn)劑調(diào)節(jié)5.1.2、對(duì)定位孔進(jìn)行隧道底板下第一段次約0.5m深度鉆孔，鉆孔不能用力過(guò)猛，管外可涂抹潤(rùn)滑油，撥出鉆桿，插入28mmPVC注漿管，在鉆孔及插入注漿管過(guò)程中如發(fā)生涌水涌砂，需及時(shí)關(guān)閉球閥。先以定量聚氨酯灌漿材料進(jìn)行施灌，施灌壓力為0.1-0.5mPa，起到護(hù)孔穩(wěn)砂控水的作

13、用，帶聚氨酯灌注成效后，后對(duì)第一段次灌注水泥膨潤(rùn)土穩(wěn)定性漿液，水灰比0.6：1-1：1，施灌壓力0.5mPa，達(dá)到灌漿結(jié)束壓力后穩(wěn)壓10min。聚氨酯、水泥漿液的材料性能如表5-3、5-4所示表5-3 SL-669（親水性）單液型PU發(fā)泡止水劑（WPU類）材料性能（聚氨酯）項(xiàng)目密度，g/cm3粘度，mPa.s遇水膨脹率，%包水性（10倍水），s凝膠時(shí)間s不揮發(fā)含量，%發(fā)泡率，%結(jié)石干容重g/cm3指標(biāo)1.454.3× 10²78643680%3781.31表5-4 水泥漿物理力學(xué)性能項(xiàng)目比重g/cm3析水率/%漏斗粘度/秒流變參數(shù)值凝膠時(shí)間結(jié)石強(qiáng)度mPa結(jié)石濕容重g/cm3

14、結(jié)石干容重g/cm3備注Tcn/m2N（cp）初凝終凝7天8天指標(biāo)1.751.8026.70.7512.311：3114：2411.116.51.821.31未加早強(qiáng)劑5.1.3、對(duì)第一段此掃孔及第二段次鉆孔，重復(fù)5.1.2施工工藝，鉆孔注漿深度以進(jìn)入碎石面層見(jiàn)碎石返出為準(zhǔn)。5.1.4、灌漿完成后，將孔口管切除，在注漿管中灌滿水泥漿，采用環(huán)氧砂漿進(jìn)行封孔處理。5.1.5、鉆孔灌漿施工過(guò)程中，注漿以均勻、少量、多次、多點(diǎn)為準(zhǔn)則，在隧道兩側(cè)、變形縫兩端對(duì)稱注漿，跳孔施作。每一次注漿應(yīng)做好注漿施工的各種記錄，及時(shí)了解注漿壓力以及流量變化情況并進(jìn)行綜合分析，判斷注漿效果是否滿足設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格控制孔口涌

15、水、涌砂、冒石量，確保地鐵的安全運(yùn)行。每天施工前、中、后對(duì)隧道結(jié)構(gòu)變形采用全過(guò)程監(jiān)測(cè)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)情況隨時(shí)調(diào)整注漿。 圖5-1鉆孔 圖5-2 安裝防噴功能封閉期及壓力表 圖5-3 鉆孔過(guò)程中大量涌水涌砂 圖5-4 安裝注漿管 圖5-5注漿前先注聚氨酯穩(wěn)孔固砂 圖5-6 注水泥膨潤(rùn)土漿 圖5-7注漿完成 圖5-8 施工過(guò)程結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)六、驗(yàn)收、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：6.1驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：邊墻每孔注漿量單耗大于760L/m、中隔墻每孔單耗大于460L/m（注漿長(zhǎng)度為有效長(zhǎng)度，即扣除結(jié)構(gòu)底板及墊層厚度），或注漿終壓值達(dá)到0.5MPa且穩(wěn)壓（壓力下降不超過(guò)10%）時(shí)間不小于10min，兩項(xiàng)滿足其中一項(xiàng)即可。6.2試驗(yàn)總體

16、評(píng)定：完工后對(duì)隧道結(jié)構(gòu)沉降進(jìn)行為期10個(gè)月的監(jiān)測(cè)，跨越枯水期及豐水期進(jìn)行檢查，前3個(gè)月監(jiān)測(cè)頻率每周一次，后7個(gè)月監(jiān)測(cè)頻率每月一次，監(jiān)測(cè)周期內(nèi)沒(méi)有連續(xù)3次變化超過(guò)0.02mm/d，且經(jīng)分析趨于穩(wěn)定。7、施工總體情況：7.1實(shí)體施工總體情況試驗(yàn)段注漿加固施工歷時(shí)15個(gè)月，耗用施工作業(yè)點(diǎn)147個(gè)。本次試驗(yàn)段施工總布孔50個(gè)，鉆孔孔深為2.0m至4.7m（如圖7-1所示），鉆孔孔深總長(zhǎng)142m，重復(fù)掃孔4522m，水泥干耗灰76.3t，水泥充填漿量7.2萬(wàn)升，聚氨酯灌漿材料耗用量2.46t，清理孔內(nèi)涌出砂石量約7.7t（如表7-1所示），各孔注漿量或壓力值符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查核實(shí)，工程完工后，對(duì)隧

17、道結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)施沒(méi)有破壞或引發(fā)次生的病害。圖7-1 上、下行線試驗(yàn)段里程鉆孔碎石層面深度表7-1 試驗(yàn)段灌漿量匯總 線路上行線下行線內(nèi)容邊墻中隔墻中心孔合計(jì)邊墻中隔墻中心孔合計(jì)水泥干耗/kg27500101001500391002150014100155037150水泥漿量/L44000161602400625603440022560248059440PU耗用量/kg6703308010804858406013857.2結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)情況7.2.1試驗(yàn)段施工過(guò)程自動(dòng)監(jiān)測(cè)情況施工過(guò)程中自動(dòng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，Z方向累計(jì)豎直沉降左線最大值為-0.40mm,右線最大值為1.0mm；方向累計(jì)橫向位移左線最大值

18、為1.30mm,右線最大值為-1.10mm；X軸累計(jì)縱向位移左線最大值為-0.40mm,右線最大值為0.50mm，隧道結(jié)構(gòu)沉降和水平位移數(shù)值均在允許的安全值內(nèi)變化（單次變形不大于2mm，累計(jì)變形不大于4mm）。7.2.2試驗(yàn)段工后沉降監(jiān)測(cè)情況7.2.2.1竣工驗(yàn)收后截止至8月18日監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，左線沉降值為-0.65 0.92mm,單個(gè)測(cè)點(diǎn)最大日變化量為-0.023 mm/d，無(wú)連續(xù)三個(gè)月超過(guò)0.02 mm/d的測(cè)點(diǎn)；右線沉降值為-0.13 0.74mm,單個(gè)測(cè)點(diǎn)最大日變化量為-0.028 mm/d，無(wú)連續(xù)三個(gè)月超過(guò)0.02 mm/d的測(cè)點(diǎn)。左右線總體評(píng)定階段監(jiān)測(cè)數(shù)值均在允許的安全值內(nèi)變化，符

19、合試驗(yàn)段總體評(píng)定要求。7.2.3試驗(yàn)段施工前、中、后監(jiān)測(cè)對(duì)比情況運(yùn)營(yíng)對(duì)新磨的監(jiān)測(cè)自2002年7月開(kāi)始，加密監(jiān)測(cè)自2010年8月開(kāi)始，參考該數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)本試驗(yàn)段里程的監(jiān)測(cè)點(diǎn)在施工前、施工中、施工后的變化如表7-2所示。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，對(duì)上行（右線）沉降數(shù)值較大部位的沉降速率有一定的改善作用。表7-2 試驗(yàn)段施工前、中、后對(duì)比數(shù)據(jù)里程項(xiàng)目首次監(jiān)測(cè)時(shí)間首次加密監(jiān)測(cè)時(shí)間施工開(kāi)始監(jiān)測(cè)時(shí)間完工監(jiān)測(cè)時(shí)間評(píng)估期監(jiān)測(cè)時(shí)間YDK1+867.63時(shí)間2002-7-232010-8-152013-10-122014-10-292015-累計(jì)沉降量（mm）0-20.78 -29.58 -28.69 -29.沉降速率（mm/d

20、）-0.00714-0.003890.012211-0.00438ZDK1+867.21時(shí)間2002-7-232010-8-62014-7-162014-10-162015-累計(jì)沉降量（mm）0-4.77 -10.37 -9.35 -10.42 沉降速率（mm/d）-0.00161-0.003890.012211-0.00 7.2.4試驗(yàn)段完工后至今與二期整治區(qū)段監(jiān)測(cè)情況對(duì)比根據(jù)試驗(yàn)段完工后的2014年10月至2015年月的總體評(píng)定期間監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，對(duì)比試驗(yàn)段內(nèi)的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)的測(cè)點(diǎn)（上行為YDK1+867.63、下行為ZDK1+867.21對(duì)應(yīng)的測(cè)點(diǎn)，見(jiàn)表7-3）與二期整治區(qū)段內(nèi)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)的測(cè)點(diǎn)（K

21、1+510640、K1+800900、K2+088220、K2+315370里程內(nèi)對(duì)應(yīng)的測(cè)點(diǎn)，見(jiàn)表7-4）的累計(jì)沉降量及沉降速率，試驗(yàn)段的沉降變化量及速率相對(duì)較小。值得注意的是，新磨區(qū)間隧道累計(jì)沉降量最大的測(cè)點(diǎn)（YDK2+132.75對(duì)應(yīng)測(cè)點(diǎn)，累計(jì)沉降量-39.21mm）的沉降速率相對(duì)較大。各測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)詳見(jiàn)附表1、2。表7-3 試驗(yàn)段測(cè)點(diǎn)評(píng)估期沉降量及沉降速率序號(hào)上行（右線）里程2014.10.29-2015.5.28沉降量(mm)沉降速率(mm/d)下行（左線）里程2014.10.26-2015.5.28沉降量(mm)沉降速率(mm/d)1YDK1+867.63-0.80 -0.00380

22、6 ZDK1+867.21-0.83 -0.003727 表7-4二期整治區(qū)段測(cè)點(diǎn)評(píng)估期沉降量及沉降速率序號(hào)上行（右線）里程累計(jì)沉降量2014.10.29-2015.5.28沉降量沉降速率下行（左線）里程累計(jì)沉降量2014.10.2015.5.28沉降量沉降速率1YDK1+507.28-14.38 -0.70 -0.00296ZDK1+507.09-18.88 -0.65 -0.002592YDK1+537.25-29.96 -0.65 -0.00273ZDK1+537.06-38.11 -0.96 -0.003853YDK1+567.21-35.76 -0.88 -0.00372ZDK1+5

23、67.04-32.55 -0.83 -0.003324YDK1+592.21-25.87 -1.30 -0.00551ZDK1+592.02-25.51 -0.76 -0.003055YDK1+617.19-19.62 -0.30 -0.00125ZDK1+617.00-26.36 -0.08 -0.000316YDK1+642.34-8.84 -0.53 -0.00225ZDK1+642.06-18.69 0.18 0.0007157YDK1+807.46-24.19 -0.79 -0.00332ZDK1+807.04-17.03 -0.35 -0.001388YDK1+827.45-28.

24、76 -0.38 -0.00162ZDK1+827.01-16.78 -0.28 -0.00119YDK1+847.54-27.56 -0.38 -0.00161ZDK1+847.11-13.89 -0.31 -0.0012510YDK1+897.62-18.47 -0.41 -0.00172ZDK1+897.20-8.87 -0.25 -0.0010211YDK2+107.75-36.44 -0.45 -0.00192ZDK2+107.14-15.76 -0.30 -0.001212YDK2+132.75-39.03 -1.33 -0.00563ZDK2+132.12-24.99 -1.25

25、 -0.00513YDK2+157.75-34.53 -0.79 -0.00332ZDK2+157.09-23.91 -1.04 -0.0041514YDK2+182.91-34.23 -0.57 -0.00241ZDK2+182.85-25.50 -1.48 -0.005915YDK2+208.06-24.89 0.18 0.000766ZDK2+208.61-23.94 -1.13 -0.0045316YDK2+328.00-21.26 0.60 0.002517ZDK2+328.51-19.19 -0.61 -0.0024317YDK2+353.00-37.99 0.33 0.0014Z

26、DK2+353.48-33.90 -0.72 -0.00297.3季節(jié)、水文變化與結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)聯(lián)系運(yùn)營(yíng)總部于2013年5月至2014年5月起于新港東路地面空地A（對(duì)應(yīng)區(qū)間隧道里程YDK2+352.847）、B（對(duì)應(yīng)區(qū)間隧道里程YDK2+131.807）兩個(gè)位置各埋設(shè)5個(gè)水位監(jiān)測(cè)點(diǎn)（詳見(jiàn)圖7-2），監(jiān)測(cè)頻率為每周監(jiān)測(cè)一次，每月高、低潮各監(jiān)測(cè)一次，暴雨后加密監(jiān)測(cè)一次。圖7-2：水位測(cè)點(diǎn)埋設(shè)位置（A、B兩個(gè)位置）7.3.1根據(jù)水位監(jiān)測(cè)報(bào)告顯示，水位變化情況除受降雨及外界水源影響外，大致成季節(jié)性變化。其中2013年5月至2013年12月期間相對(duì)平直；2013年12月至2014年3月期間水位呈下降狀態(tài)；2014年3月至2014年5月水位總體處于上升狀態(tài)。全年暴雨后的水位較全年平均水位上升平均約406mm。7.3.2水位監(jiān)測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)區(qū)間隧道里程的沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)沉降變化曲線與水位監(jiān)測(cè)點(diǎn)變化曲線相似，2013年5月至2013年11月期間相對(duì)平直；2013年11月至2014年3月期間呈下降狀態(tài)；2014年3月至2014年5月總體處于上升狀態(tài)，但上升量不大。7.3.3通過(guò)同一隧道里程的水位監(jiān)測(cè)與隧道沉降數(shù)據(jù)分析，隧道沉降與周邊水位的升降或許有直接的聯(lián)系，總體表現(xiàn)為呈季節(jié)性變化，雨季階段上升、旱季下沉（具體數(shù)據(jù)詳見(jiàn)附件“水位監(jiān)測(cè)報(bào)告”）。八、總結(jié)本項(xiàng)目的難點(diǎn)是確定注漿的技術(shù)方