包家山隧道經(jīng)驗總結

1、包家山隧道建設經(jīng)驗總結摘要: 陜西小康-安康高速路包家山隧道全長11.2km，根據(jù)運營期通風需要設置了3個斜井和1個豎井，該隧道是我國第三特長公路隧道，地質十分復雜程度，工程施工難度大, 目前該隧道已貫通,本文根據(jù)包家山隧道建設情況，結合本人施工監(jiān)理過程，探討探討了隧道設計、施工和監(jiān)理的一些看法，可供隧道建設者作有益的參考。主題詞：隧道   經(jīng)驗   總結一、        概況陜西省小康高速公路包家山隧道全長11.2km，起訖樁號K151+655K162+855m，設計速度為80km

2、/h的雙洞單向行駛的高速公路隧道，根據(jù)運營期通風需要設置了3個斜井和一個豎井。該隧道是小河至安康高速公路工程的咽喉部位，也是包頭至茂名線全線控制性工程，工程艱巨。隧道進口位于陜西旬陽縣桐木鄉(xiāng)，出口位于陜西安康市茨溝鎮(zhèn)柴家河，穿越南秦嶺山脈的清山和玉皇山兩道山峰，地形崎嶇，地勢險要，山高溝深，植被茂盛，地質構造復雜，地層巖性多變，工程施工難度大，區(qū)域內隧道全線通過37條斷層,其中主要斷層13條,一般斷層(寬度小于5m)20條,并穿越3條褶皺破碎帶，多條斷層、皺破碎帶都是富水地段。1號通風斜井位于ZK154+360，長746m，縱坡11.8%；3號通風斜井位于ZK157+772，長585m，縱坡3

3、6.3%；2號通風斜井位于K160+800，長890m，縱坡8.5%;1號通風豎井位于ZK157+630，深243m，井孔直徑7.5m。斜井是運營期的通風斜井，兼作施工期的施工通道用，隧道最長獨頭掘進2705m。豎井是運營期的通風豎井，施工期僅作為投送噴射砼和二襯砼的材料和通風用，不作為施工期的出渣和人行通道用。二、        隧道的開挖隧道開挖一般采用鉆爆法施工，挖掘機配自卸汽車運渣，有軌運輸時采用絞車提升機。公路隧道圍巖一般分6級，級圍巖巖體最完整，巖性最堅硬；級圍巖巖體最破碎，巖性最軟弱。常見隧道一般很少遇到級圍巖

4、，主要是完整性達不到標準要求；級圍巖一般也只在進出洞口時遇到，洞身地段一般也只在特別的斷裂破碎帶和塌方上使用級圍巖支護參數(shù)。級圍巖一般采用光面爆破，全斷面開挖。級圍巖一般要先超前支護，后才能再開挖。開挖一般采用預裂爆破，開挖斷面原則：級圍巖一般采用臺階斷面并留核心土，級圍巖一般采用臺階斷面，級圍巖完整性較好時，也可采用光面爆破，全斷面開挖。光面爆破是隧道開挖中使用最多的、也是相對成熟的施工工藝，它不但在級圍巖中使用，也常在級圍巖中使用，它能有效控制超、欠挖，從而也就減少了噴射砼的數(shù)量，減少了作業(yè)時間，縮短了工期，也提高了經(jīng)濟效益。光面爆破對掏槽眼和周邊眼的放樣和施工精度要求較高，一般要控制在3

5、5cm，對周邊眼的藥量控制也較嚴，而且還要不斷的在實踐中進行修正。爆破一般先起爆掏槽眼，再輔助眼，后周邊眼。掏槽眼一般是指一個炮眼群,只有最中心位置的一個掏槽眼不裝藥,其余的掏槽眼也要裝藥。預裂爆破，它對施工放樣和藥量要求不高，它所產(chǎn)生的超欠挖較大，它只需要把圍巖炸出裂紋。正洞隧道在各級圍巖中的開挖循環(huán)進尺和各工序時間、月進尺見下表： 圍巖級別項目循環(huán)進尺（cm）（與設計拱架支撐間距有關）4304302402007560測量放樣時間（分）3030303030 通風、圍巖量測時間（分）3030303030 超前支護時間（分）（探孔、地質預報）   

6、;306015天開挖時間（分）260260180120100 出碴時間（分）30030012015060 初噴砼時間（分）60180303030 鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)施作時間（分）  9012090 復噴砼時間（分）   12080 單循環(huán)時間合計（分）620620480630480 日進尺（m）10107.24.572.152月平均進尺（m）2502501801205030注:、級圍巖初期支護可以與掌子面拉開距離，所以不占用單循環(huán)時間。在斜井中施工時,單循環(huán)進尺不變,但施工工效要打折,

7、 無軌運輸時施工工效打9.5折, 有軌運輸時施工工效打8折。其有關參數(shù)參照正洞施工。隧道豎井在各級圍巖中的開挖循環(huán)進尺和各工序時間、月進尺見下表：圍巖級別項目循環(huán)進尺（cm）（與設計拱架支撐間距有關）300150測量放樣時間（分）5050通風、圍巖量測時間（分）9090開挖時間（分）600540出碴時間（分）930750鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)施作時間（分）360240噴射砼時間（分）300240單循環(huán)時間合計（分）23301910日進尺（m）1.51月平均進尺（m）3525三、        隧道的拱架構件支護的設計與施工為了使

8、隧道臨空面立即得到外力支持，使其不至立即坍塌，也為了加大噴射砼的受力（起骨架作用），軟弱圍巖地段一般都設計有鋼拱架構件。鋼拱架又分為型鋼拱架和鋼格柵拱架。型鋼拱架一般由H型鋼、工字剛、槽鋼等彎曲分段連接而成，鋼格柵拱架一般由3根以上鋼筋彎曲后組成框架結構分段連接而成，分段連接逐節(jié)采用端頭焊接連接鋼板，然后用螺栓栓接連接鋼板而成。由于拱頂受力最大，所以一般拱架分段不宜在拱頂分開。由于拱架要立即提供給圍巖臨空面穩(wěn)定的支撐力，因此在立拱架時拱架底腳一定要立在實處，拱架底的支點要堅硬，要刨除虛渣，墊上堅硬的石塊或預制墊墩。為防止拱架底腳的支點并不堅實牢靠，不一定能提供穩(wěn)定可靠的反力，所以在拱架底腳處一

9、定要打上鎖腳錨桿。分臺階開挖時，在分階的拱架底腳處也要打上鎖腳錨桿。鎖腳錨桿一端應有2根以上，長度一般稍長于徑向錨桿，方向一般微傾向下。拱架立好后為保證它與圍巖良好的接觸，一般應在拱架與圍巖之間用板或楔塊等設置多處頂緊支撐點。拱架所立的方向，正洞里一般為鉛垂方向，斜井里一般采用坡度角的一半的方向的垂線作為拱架的方向。型鋼拱架和鋼格柵拱架的優(yōu)缺點比較：型鋼拱架所能承受的力比較大，剛度較大，因此也容易把所有圍巖的受力集中到自己身上，形成基本上一人承擔的局面，不是很符合新奧法的環(huán)向錨桿、拱架、噴射砼、二襯砼等所組成的外部支撐系統(tǒng)柔性共同作用的理念，且型鋼背面與圍巖之間噴射砼不易噴密實，易形成空洞，成

10、本也較高。鋼格柵拱架柔性大，拱架背面與圍巖之間噴射砼也易噴密實，更符合新奧法的理念，成本也較低，但要形成型鋼拱架那麼大的強度則需要更大的截面尺寸。因此在設計拱架時一般希望能以格柵拱架為主，但格柵拱架加固工序相對較多。四、        隧道的超前支護：長管棚、小導管、超前錨桿在軟弱圍巖施工時，除壓漿的作用外，超前支護只能起到分布力的作用，它把圍巖向下的壓力分配到拱架上，它本身并不能提供給圍巖以支撐力，因而它也就不參與結構受力計算。因此超前支護它本身不過是施工過程中的質量、安全措施。但為防止開挖面的因開挖而引起的立即垮塌，保證

11、施工安全，設計和施工超前支護是必要的。超前支護分為長管棚施工和超前導管或超前錨桿。長管棚施工一般適用于級圍巖和坍塌地段，長管棚施工要求要有強大的拱架支撐去承受來自鋼管的壓力。長管棚一般采用89108鋼管，上開梅花形注漿用小孔，鋼管外插角越小越好，但不得侵入隧道凈空，一般以101.50為宜。長管棚外插角必須要有，長管棚鉆孔并非人們想象的那樣直，很容易侵入隧道凈空，而外插角大了又起不到保護開挖的作用，所以長管棚的鋼管必須精確定位，必須在拱架支撐上安裝精確定位的導向管套。因為長管棚外插角很小,不方便施工，所以在隧道內施工長管棚時還需要先擴大隧道斷面, 擴大斷面、拱架支撐、管棚打眼安裝等一個循環(huán)一般就

12、需要15天左右，所以在遇有長管棚施工時，每月實際開挖時間只有15天。長管棚安裝完畢，必須要進行有壓注漿，固結土體，形成一定的強度，然后才能開挖。由于長管棚施工周期較長，進度很慢，所以只要能用別的方案代替（如麥式錨桿、小導管等），都會被棄而不用。超前小導管一般采用42以上鋼管，長46米，向正前方外插角60左右打設，層層搭接，起到保護開挖的作用，一般適用于級圍巖，注漿與否取決于設計。超前錨桿一般采用25以上鋼筋長46米，向正前方外插角60左右打設，層層搭接，起到保護開挖的作用。一般適用于級圍巖。五、        隧道的系統(tǒng)錨桿

13、的設計與施工系統(tǒng)錨桿一般是指沿隧道環(huán)向布置、沿徑向或垂直巖面方向打設的錨桿，錨桿通過鉆穿設計上不能自穩(wěn)的易坍塔層而埋入能自穩(wěn)的巖層1米左右來提供拉力，使易坍塔層穩(wěn)定。系統(tǒng)錨桿又分為砂漿錨桿和注漿錨桿、注漿小導管。砂漿錨桿一般采用22以上鋼筋，并用水泥砂漿或粘接專用藥包將錨桿穩(wěn)穩(wěn)粘接在巖體內，使其起到保護圍巖不坍塌的作用。砂漿錨桿一般用于級圍巖。注漿錨桿一般為25以上精軋空心螺紋鋼，用壓注水泥漿的方法將錨桿穩(wěn)穩(wěn)粘接在巖體內，并使周圍巖體因水泥漿的擴散而得到加固。注漿錨桿一般用于級圍巖。注漿小導管一般采用42以上鋼管，用壓力注入水泥漿的方法將小導管穩(wěn)穩(wěn)粘接在巖體內，并使周圍巖體因水泥漿的擴散而得到

14、加固。注漿小導管一般用于級圍巖，特別適用涌水地段注漿封閉巖體。系統(tǒng)錨桿設計長度受開挖后不能自穩(wěn)層計算厚度的影響，通常圍巖越差，錨桿設計長度越長，級圍巖往往達到4.56米,而隧道凈空一般只有5米,加上凈空界以外的富余空間也就7米左右,所以系統(tǒng)錨桿的打設也就缺乏足夠的空間,而且圍巖越差,開挖更要用臺階法,要留核心土,因而施做空間也就更有限，所以系統(tǒng)錨桿的設計與施工存在嚴重的矛盾,理論上好設計,實際上卻難施工，最后只能斜打了事，起不到應有的效果。由于系統(tǒng)錨桿是沿徑向打設，所以拱頂幾根向上的錨桿打設很難操作，易發(fā)生掉渣傷人，而且人也很費力。但拱頂這幾根錨桿的受力又比其它錨桿更重要，方向性也更重要，方向

15、偏斜，錨桿就會因錨固不到能自穩(wěn)巖層內而不能提供有效的受力。因此需要用專門的設施來改善勞動條件，增加安全性。如果不用專門的設施來打設這幾根錨桿，那設計就會失敗，就不如取消整個系統(tǒng)錨桿，更省材省力。六、        隧道的噴射砼施工噴射砼施工，首先是要解決好砼的設計配合比，既要滿足強度要求，又要初凝終凝快，回彈料少，以減少浪費、節(jié)約投資、加快進度。其次要解決好噴射工藝問題，要垂直受噴面，噴頭與受噴面的距離應控制在60120cm之間。噴射砼應分層分塊進行，分層厚度以410cm為宜，一次噴厚了易流落，分塊的面積應能保證后一層噴射砼

16、時前一層噴射砼已終凝。噴射砼總厚度必須得到保證，它是二襯施工前隧道施工的重要安全保證，不能用二襯砼來填補噴射砼厚度不足的問題，它將嚴重危及隧道的施工安全，不是簡單的經(jīng)濟問題，因此也就必須控制好初噴砼總厚度和平整度，包家山隧道初噴砼平整度按不大于4cm控制。七、        隧道的環(huán)向排水管、縱向排水管與防水板施工為防止山體內的水在隧道內漫流，一般要采用堵、排結合的辦法，以堵為主。堵就是用導管注漿的辦法，不讓水沿隧道開挖面形成新的通道而流失，保護自然生態(tài)環(huán)境。但僅憑堵塞的方法是堵不徹底的，必然還有一些水漏向隧道，因此隧道一般

17、都設計有環(huán)向排水管，以便把滲漏的水引向隧道內集中排走。環(huán)向排水管一般多為半圓形波紋軟管，在初噴砼后安設，并要求要在初噴砼內打孔以集中引水。環(huán)向排水管的水一般要通過縱向排水管引向隧道中央排水管。縱向排水管一般采用有孔的PVC管，管外要用碎石層包裹，以保證滲、流向隧道內的水都能集中到碎石盲溝內,然后通過縱向排水管排走, 包裹縱向排水管的碎石盲溝所用碎石粒徑必須要粗粒徑,卵石也可以，含泥量不能大,以免堵塞管道孔眼和管道。為了防止山體的水滲入二襯砼內，隧道二襯砼與噴射砼之間一般都鋪設有防水板，防水板的鋪設主要要求：一是搭接的方向要象屋頂蓋瓦一樣的有利排水的搭接，不可搭接方向反了，反而會把水引向隧道二襯

18、；二是防水板必須完整，不得有缺、漏、釘孔，焊縫必須嚴實、不漏水，噴身砼的表面不能有尖銳的突出物，包括掛防水板用的釘子頭也必須妥善處理，否則防水板受力后就會被刺破影響防水效果。八、        隧道二襯施工二襯砼位于隧道的表面，施工和運營階段都要表現(xiàn)出美感。因此，隧道二襯施工必須體現(xiàn)內實外美，要做到這一點，必須做好以下幾方面的工作：1、二襯砼模架的剛度和平整度必須足夠，尺存要精確，首尾要吻合，否則會造成二襯凹凸不平和銜接處的錯臺。2、二襯砼模架的基礎必須平整、密實，高程要精確，一般應用砼澆兩溜滑道，否則也會造成錯臺。3、洞口

19、段是隧道的門面，光線條件又好，尤其要求要美觀。模板新用要進行試澆，頭幾版不能在洞口段進行。通過試澆，對平面的平整光滑度、錯臺進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時改進，才能保證二襯工程的完美和漂亮，然后才能用于洞口段。 4、二襯頂部常會出現(xiàn)空洞，一是因為澆筑時下料難度大而未飽和，二是因為砼收縮引起。因此澆筑二襯砼時，頂部一定要預埋注漿管，對已完成的二襯砼段落要分大段進行注漿以填塞空洞，使其能與初期支護共同受力。二襯頂部注漿壓力不能大，以免使二襯砼承受額外的不必要的附加壓力。九、        隧道施工的超前地質預報隧道是地下工程，地質構造看

20、不見摸不著，而涌水、斷層、軟弱夾層、瓦斯等地質災害會給隧道施工帶來很大的危害，必須提前加以預防。隧道往往都在大山深處，地質鉆探所鉆深度有限，物理勘探又不夠準確，所以都不可能在隧道施工前為我們提供完整準確的地質資料。因此就要求我們在施工中邊掘進，邊給自己探測、預報，為施工順利進行提供詳細、準確的的地質資料。TSP203地質雷達探測是一種比較先進的超前地質預報手段，它對150米以內的圍巖分級和斷層很敏感，很準確，但對富水層不是很敏感，對200米以內的預報也是有一定的準確性。但TSP203地質雷達超前地質預報費用很高，不一定要在隧道中所有段落使用，可只在隧道深處和地質資料表明的地質復雜地段使用。53

21、0米深的超前地質鉆孔能準確預報掌子面前方的地質情況，更重要的是能及時發(fā)現(xiàn)前方的水，并能先期減小水壓，或使提前采取封堵措施。但超前地質鉆孔很占用隧道掘進時間，影響進度，所以施工單位一般都不愿意施作。建議配合地質雷達探測儀，在可能存在富水的地段一定要進行超前地質探孔。十、        隧道的圍巖監(jiān)測對隧道開挖后的圍巖進行監(jiān)測，通過對受力和變形的監(jiān)測，不斷地修正圍巖的支護參數(shù)，使弱了的支護得到加強，過強的支護減弱，達到動態(tài)化管理設計和施工的目的，既節(jié)省材料，又減少發(fā)生事故，是新奧法施工的三大支柱之一，必須落實到實處。需要監(jiān)控量測

22、的主要項目有：地質和支護狀況觀察，周邊位移，拱頂下沉，錨桿內力和抗拔力。其中地質和支護狀況觀察對掌子面，人們會不打折扣的嚴格執(zhí)行，但對初期支護或二襯已完成時間長了一點的段落人們往往易忽略、易忘記，但一但出現(xiàn)了安全事故，往往損失更大，影響也更大。因此施工單位和監(jiān)理都要注意對遠離掌子面的段落進行定期巡查，對遠離掌子面的初期支護的掉塊、裂紋和二襯的裂紋一定要及時觀察到，及時采取有效措施，防止安全事故的發(fā)生，并修正相關段落的支護參數(shù)。十一、            隧道施工期間的通風排煙施工期間

23、，隧道處于一個半封閉的環(huán)境中，洞內施工人員所需要的氧氣需要從洞外送入空氣解決，洞內開挖后產(chǎn)生的廢氣和煙塵，需要從洞內排出，所以施工時必須采用強大的機械通風系統(tǒng)。隧道施工時的機械通風，一般采用壓入式或吸出式，或二者的混合式。壓入式有利于掌子面迅速得到新鮮、充足的氧氣，但煙塵排出比較困難，特別是當長度超過1.5km以后，煙塵很難排出，洞內整天硝煙彌漫。吸出式通風方式，有利于洞內煙塵的及時排出，但洞內新鮮空氣卻要靠自然的流入，緩慢而不及時，有壓抑感，所以一般少使用。在隧道獨頭掘進超過1.5km以后，建議要采用混合式通風，把外面的新鮮空氣直接壓進去，而把內面的煙塵廢氣直接吸出來，特別是隧道獨頭掘進超過

24、2km時必須采用混合式通風。十二、不良地質處理：斷層、涌水、坍塌、軟弱夾層、瓦斯、巖暴1、隧道跨越斷層，如果施工時無水，可按斷層處圍巖的完整性等級確定支護參數(shù)，正常跨越，但二襯要在斷層處做沉降縫。如果施工時有水，則一般要進行封堵，甚至要到地表找到準確位置進行封堵，襯砌也要考慮水壓的影響，加強加厚。2、隧道通過涌水地段，一般要采用超前圍幕注漿，超前導管注漿，徑向小導管注漿，地表注漿等方法進行處理。3、對隧道內產(chǎn)生坍塌的處理，一般要先用鋼纖維噴射砼先封閉坍塌的巖面，再用長管棚法對坍塌的渣土進行開挖，邊開挖邊在二襯邊界以外作上約2米厚的砼護拱，護拱上再鋪上緩沖層材料（輕型材料如麥秸等）。護拱外與圍巖

25、之間還有很大空間時，可在護拱外與圍巖之間立上適當?shù)闹位虿蛔魈幚?，空間很小時，也可用輕型材料（如多孔砼）充滿。4、當洞頂有水平狀的軟弱夾層時，一定要減少循環(huán)進尺尺寸，加大支護參數(shù)，加大錨桿數(shù)量和施打質量，及時跟進支護。豎直狀的軟弱夾層一般危害不大，只需局部處理。5、當隧道穿過有煤地層時，一般會出現(xiàn)瓦斯危害，要求加強監(jiān)測，加強通風，不留死角，使用安全電壓，濕式鉆巖，濕式噴錨，濕式運渣等。6、當隧道通過高強度圍巖區(qū)（一般為、級圍巖），而隧道埋深又很大（一般超過300m）時，則有發(fā)生巖爆的可能。隧道通過巖爆地段時，要對新開挖掌子面及時灑水濕潤，采用濕式鉆巖等措施，使圍巖內的應力及時釋放，并初期支護緊

26、跟。十三、            隧道施工的重點、難點1、    準確判斷圍巖級別，確定相應支護參數(shù)，確保施工安全，是施工的重點和難點。圍巖級別的確定有兩個指標，一是圍巖強度指標，比較好定，二是完整性指標，還有夾層的發(fā)現(xiàn)與判斷，人為因素很大，比較難定。包家山隧道采用了TSP203地質雷達進行超前地質探測，每次探測前方150米左右，基本上每月每個掌子面都探，通過對比，發(fā)現(xiàn)它對圍巖級別判定很準。2、    斷層的判定也是施工的重點

27、和難點，斷層軟弱破碎，易被簡單的判為圍巖變差，很多時候斷層都已通過了還未被發(fā)覺。但斷層有斷層泥，也會有滑動的痕跡，會伴有常年水或季節(jié)水，斷層的處理也與普通級別圍巖有差別，需要設置沉降縫，需要防治季節(jié)水，結構可能還需要考慮承受水壓力，因此發(fā)現(xiàn)斷層是十分必要的，最好能專門設置有經(jīng)驗的地質工程師。3、    光面爆破是施工的重點和難點，光面爆破優(yōu)點很多，效益明顯。但光面爆破的設計和不斷修正卻有難度。圍巖在不斷的變化，同一個斷面圍巖還有局部強弱問題，光面爆破的設計也要不斷的隨地質變化而變化，并在實際中根據(jù)每一炮的光爆效果修正下一炮的間距和用藥量，使整個洞身更加平而光，不超

28、挖，不欠挖。4、    洞頂徑向錨桿的打設是施工的難點，方向要求準確，施工又不方便，不安全，要求要用專門設施進行操作。包家山隧道設計了簡易的三腳支撐的架子，安裝在鉆孔平臺上，三個腳可以自由伸長和縮短，可以向外掰開和向內合弄（見圖1），方便在不同高度上打各種方向的錨桿，減少了勞動強度和危險性。5、    噴射砼的厚度和平整度控制是施工的重點和難點，薄了不安全，厚了經(jīng)濟上難承受。在有拱架地段噴射砼的厚度和平整度還好控制，而在無拱架的圍巖以上的地段，噴射時又沒有參照物，要求要在圍巖內扎鐵絲以作參照物。6、   

29、 二襯砼模架的設計和加工、安裝的精度以及模架基礎的強度和高程的精度，是控制二襯砼錯臺的必要手段，是施工的重點和難點。包家山隧道在二襯移動模架的兩條軌道下澆了條狀砼，保證基礎不變形和高程準確。并在離開洞口段三板以上的位置澆了幾板砼以發(fā)現(xiàn)和修正模板精度。7、    長大隧道的通風排煙是施工的難點，2km以上的獨頭掘進，必須采用設計混合式通風。包家山隧道獨頭掘進2km以內的都是采用壓入式通風，在掘進達1.5km時，通風效果很不好，煙塵很難散去，總有一段在爆破后通風半小時后還能見度只有1米。包家山隧道獨頭掘進2km以上的采用了壓入式通風吸出式換氣相結合的混合式通風形式，效

30、果較好。圖1   隧道拱頂錨桿施打設備8、    斜井施工：斜井受圍巖豎直力比正洞小，比豎井大，因此襯砌結構也可相對正洞減弱。但斜井施工難度比正洞大，斜井爆破用藥量要比正洞約大；斜井采用無軌出渣時，因為運渣車的爬坡能力有限，一般坡度不宜大于15%，最好小于13%以提高運渣效率，減少車輛故障；斜井截面積不宜太小，要充分考慮施工風管布置和運渣車雙向行駛的需要；斜井采用有軌出渣時，絞車提升，既有斜坡段，也會有平坡段，考慮到坡度太大易脫軌，撮箕斗既要考慮斜坡需要，也要考慮平坡段要求，結構尺寸會很大，所以一般坡度不宜大于350，坡度更大，則應改設計為豎井

31、；斜井二襯難度會較大，模板臺車不好固定，容易下滑，砼也容易向低處流動，造成上端面不飽滿，因此二襯應從低處開始施工；斜井施工安全與正洞不同的是斜井涌水的危害比正洞大，防涌水的抽水設備必須準備充足，一旦發(fā)生涌水，可容水的空間較小，設備很快被水淹沒，損失會很大；絞車提升的斜井施工，井外井內的通訊聯(lián)絡非常重要，密切關系到井內人員的安全問題，一般都要雙保險，既要有步話機或電話，還應裝視頻設像頭。9、    豎井施工：豎井由于垂直向下開挖，只有側向擠壓力，所以結構支護支護相對簡單。但施工難度最大，施工作業(yè)面小，各工序不能在豎直方向上同時作業(yè)，只能單工序開挖、排煙、出渣、立拱架

32、、打錨桿、掛網(wǎng)片、噴砼依次作業(yè)，一點也不能平行作業(yè)或搭接作業(yè)；豎直提升，需要大型提升設備，絞車、穩(wěn)車、吊罐，而且需要多套；豎井施工，井內人員必須依靠設備才能上下，所以要有備用設備、備用電；施工人員處于懸空狀態(tài)，需要懸空的、能上下移動的專用作業(yè)平臺；安全尤為重要，上方不能掉渣、掉物，否則嚴重影響下面人的安全，由于自由落體速度越來越快，一顆小石子也會象子彈一樣打死人，所以安全防護、安全措施必須十分到位和仔細；豎井防涌水的抽水設備必須準備充足，一旦發(fā)生涌水，可容水的空間很小，人員逃生困難，設備被水淹沒，損失會很大；豎井施工，井外井下的通訊聯(lián)絡非常重要，密切關系到井內人員的安全問題，一般都要雙保險，既

33、要有步話機或無線電話，還要裝視頻設像頭。十四、            隧道監(jiān)理的重點、難點隧道監(jiān)理的難點在于方案的審查和確定，重點在于防止偷工減料：1、          圍巖級別、斷層的判斷，是監(jiān)理的重點和難點。準確判斷圍巖級別、斷層，正確確定施工支護參數(shù)，指導施工，確保施工安全，也是監(jiān)理的任務和責任。新奧法施工強調動態(tài)管理，巖變我變，設計院提供的分段圍巖的級別只能作為參考，甚至在同級圍巖中局部

34、圍巖支護結構也要進行調整或加強，這就要求現(xiàn)場監(jiān)理人員也要有很強的圍巖判斷和確定支護參數(shù)的能力，要設專門的地質監(jiān)理工程師。2、錨桿打設的監(jiān)督是監(jiān)理工作的重點和難點。出于經(jīng)濟和進度的目的，承包人往往會偷工減料，少打、或不打錨桿，減短錨桿長度，不裝錨墊板，不灌水泥砂漿或不填藥包等；由于施工難度大，錨桿的方向會打得不正確等。該工序施工時間長，監(jiān)理難以全過程旁站，控制難度大，監(jiān)理要加強巡視，要善于發(fā)現(xiàn)問題，要加強抽檢，錨桿試拔試拉千萬不能省，盡量要拉出來為止，測長度。3、噴射砼的厚度和平整度控制是監(jiān)理工作的重點和難點。出于經(jīng)濟和進度的目的，或是控制困難，承包人往往可能會偷工減料，減薄噴射砼的厚度，對超挖部分回填亂渣土或直接就遺留空洞，危害很大，加大了支護結構的受力。該工序污染較大，空氣齷齪，監(jiān)理難以全過程旁站，控制難度較大。監(jiān)理要加強巡視，要善于發(fā)現(xiàn)問題，特別是要到掌子面從拱架頂部往回看