商務(wù)英語 International cargo insurance

1、Unit 3 International cargo insuranceUnit 3 International cargo insurance1. Parties to the insurance 2. Types of Risks, losses and expenses3. Scope of Insurance coverage4. Procedures of Marine Insurance5. Fundamental Principles of Cargo Insurance1. Parties to the insurance lInsurer 保險人/承保人lThe party

2、undertaking to indemnify the insurant against losses or damagesl Can be the insurance company / underwriterlIn China, PICC is usually the insurer1. Parties to the insurance linsured/ the insurant投保人投保人/被保險人被保險人lThe party that buys insurance lCan be the exporter or importer depending on the Incoterms

3、 adopted in the transaction1. Parties to the insurance lthe claimant 索賠人索賠人lThe insurant may not necessarily be the claimant lDepending on: who has the insurable interest of the goods when the goods are damaged or lost1. Parties to the insurance lthe claimant 索賠人索賠人lThe insurant may not necessarily

4、be the claimant lDepending on: who has the insurable interest of the goods when the goods are damaged or lost2. Types of Risks, losses and expenses 2.1 Marine Risks Natural Calamities Perils of the Sea 海上風(fēng)險 Unexpected AccidentsRisks General Extraneous Risks Extraneous Risks 外來風(fēng)險 Special Extraneous R

5、isks 2.Types of Risks, losses and expensesl2.2 Losses total losslLosses partial loss l2.3 Expenses lTotal Loss 全部損失全部損失 Total loss refers to the loss of the entire shipment caused by the occurrence of one of the perils of the sea, fire, or some other reasons.lPartial loss 部分損失部分損失2.2 Types of losses

6、2.2.1 Types of total losslActual total loss（實際全損）（實際全損）: It occurs where the insured goods have been totally lost or damage, or found to be totally valueless on arrival.l完全滅失；完全滅失；l受到嚴重損壞完全失去原有的形體效用受到嚴重損壞完全失去原有的形體效用( (改變原來的改變原來的用途）；用途）；l不能再歸被保險人擁有；不能再歸被保險人擁有；l載貨船舶失蹤，達到一定時間仍無消息（一般為半載貨船舶失蹤，達到一定時間仍無消息（

7、一般為半年）。年）。lConstructive total loss（推定全損）（推定全損）: It is found in the case where an actual total loss appears to be unavoidable or the cost to be incurred in recovering or reconditioning the goods together with the forwarding cost to the destination named in the policy would exceed their value on arriv

8、al. 被保險貨物在運輸途中受損后，實際全損已經(jīng)不可避免，被保險貨物在運輸途中受損后，實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值，即恢復(fù)、修復(fù)受損貨物并將其的地的費用之和超過保險價值，即恢復(fù)、修復(fù)受損貨物并將其運送到原訂目的地的費用將超過該目的地的貨物價值。運送到原訂目的地的費用將超過該目的地的貨物價值。2.2.1 Types of total loss2.2.2 Types of Partial losslGeneral average (GA) 共同海損lParticular

9、average（PA） 單獨海損General average (GA) 共同海損共同海損lIt means that whichever shipper loses all or part of his cargo, all the others will club together to recompense him for his loss.l是指載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共是指載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全，使航程得以繼續(xù)完同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識地、合理地

10、采取措施，造成某些特殊損失或者支成，船方有意識地、合理地采取措施，造成某些特殊損失或者支出特殊額外費用。出特殊額外費用。l具備條件：具備條件：l危及船、貨共同安全的危險必須是實際存在和不可避免的而產(chǎn)危及船、貨共同安全的危險必須是實際存在和不可避免的而產(chǎn)生的，不是主觀臆測的。生的，不是主觀臆測的。l消除船、貨共同危險而采取的措施，必須是船方有意識的和合消除船、貨共同危險而采取的措施，必須是船方有意識的和合理的。理的。l共同海損的犧牲必須是特殊的，費用必須是額外支出的。共同海損的犧牲必須是特殊的，費用必須是額外支出的。l共同海損行為必須是最終有效的。共同海損行為必須是最終有效的。Particula

11、r average（PA） 單獨海損單獨海損lIt means that a particular consignment is suffered by one whose goods are partly lost or damaged.lWhen there is a particular average loss, other interests in the voyage (such as the carrier and other cargo owners whose goods were not damage) do not contribute to the partial re

12、covery of the one suffering the loss.l某一載貨海輪在航行中有一船艙發(fā)生火災(zāi)，危及某一載貨海輪在航行中有一船艙發(fā)生火災(zāi)，危及船貨的共同安全，經(jīng)船長下令灌水施救后被撲滅。船貨的共同安全，經(jīng)船長下令灌水施救后被撲滅。事后檢查該船艙的貨物，原裝在該艙內(nèi)的事后檢查該船艙的貨物，原裝在該艙內(nèi)的500包包棉花，除被燒毀部分外，剩下部分有嚴重水漬，棉花，除被燒毀部分外，剩下部分有嚴重水漬，只能作為紙漿出售給造紙廠，得價占原貨價值的只能作為紙漿出售給造紙廠，得價占原貨價值的30%；原裝在該艙內(nèi)尚有；原裝在該艙內(nèi)尚有500包大米，經(jīng)檢查這包大米，經(jīng)檢查這批大米只有水漬損失，而

13、無燒毀或熱熏的損失，批大米只有水漬損失，而無燒毀或熱熏的損失，經(jīng)曬干處理后，作為次等米出售，得價占原價的經(jīng)曬干處理后，作為次等米出售，得價占原價的40%。按照上述情況，棉花損失價值占原價的。按照上述情況，棉花損失價值占原價的70%，大米損失價值占原價的，大米損失價值占原價的60%。l問：試分析這兩種情況的損失是否都屬于部分損問：試分析這兩種情況的損失是否都屬于部分損失？為什么？失？為什么？Case study l本例如果單純從損失的程度來確定，都屬于部本例如果單純從損失的程度來確定，都屬于部分損失，但按照保險業(yè)務(wù)的習(xí)慣，上述棉花的分損失，但按照保險業(yè)務(wù)的習(xí)慣，上述棉花的損失被認為是全部損失，而

14、大米的損失則是部損失被認為是全部損失，而大米的損失則是部分損失。保險業(yè)務(wù)中，全損分為實際全損和推分損失。保險業(yè)務(wù)中，全損分為實際全損和推定全損。實際全損分為三種情況：定全損。實際全損分為三種情況：1. 貨物實際貨物實際滅失；（如：貨物全部沉入海底，無法打撈）滅失；（如：貨物全部沉入海底，無法打撈）2. 貨物雖然沒有實際滅失，但已完全失去使用貨物雖然沒有實際滅失，但已完全失去使用價值；（如：水泥被水浸泡后結(jié)成硬塊）價值；（如：水泥被水浸泡后結(jié)成硬塊）分分 析析l3. 貨物即沒有實際滅失，也沒有完全失去使用貨物即沒有實際滅失，也沒有完全失去使用價值，但貨物原來的用途已完全改變。本例中價值，但貨物原

15、來的用途已完全改變。本例中的棉花就屬于第三種情況，受到嚴重水漬的棉的棉花就屬于第三種情況，受到嚴重水漬的棉花原來具有紡紗織布的用途已完全喪失。因此，花原來具有紡紗織布的用途已完全喪失。因此，盡管貨主可以收回盡管貨主可以收回30%的價值，但在保險業(yè)務(wù)的價值，但在保險業(yè)務(wù)中視為全損。中視為全損。casel某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機受損，無

16、法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：（事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：（1）1000箱貨箱貨被火燒毀；（被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水滅火受到損失；箱貨由于灌水滅火受到損失；（3）主機和部分甲板被燒毀；（）主機和部分甲板被燒毀；（4）拖船費用；（）拖船費用；（5）額外增加的燃料和船長、船員工資。額外增加的燃料和船長、船員工資。l從上述各項損失性質(zhì)來看，各屬于什么海損？從上述各項損失性質(zhì)來看，各屬于什么海損？ Differences

17、 between GA & PAContentCausesIndemnificationGeneral AverageCargo LossExpensesIntentional MeasuresBe proportionally contributedParticularAverageCargo LossRisksBe borne by the party whose cargo is damaged共同海損的分攤共同海損的分攤(general average contribution)船方船方(船東船東)、貨方、運費收入方貨方、運費收入方(船公司船公司)根據(jù)獲救比例來分攤。根據(jù)獲救比

18、例來分攤。2.3 Types of ExpenseslSue and labor expense 施救費用施救費用 These expenses are the expenses arising from measures properly taken by the insured, the employee and the assignee, etc. for minimizing or avoiding losses caused by the risks covered in the insurance policy. The insurer is held responsible to

19、 compensate for such expenses.-被保險貨物在遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或他被保險貨物在遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或他的代理人、雇傭人員和保險單的受讓人等為搶救保險標(biāo)的，以防的代理人、雇傭人員和保險單的受讓人等為搶救保險標(biāo)的，以防止其損失擴大所采取的措施而支出的費用。止其損失擴大所采取的措施而支出的費用。2.3 Types of ExpenseslSalvage charges 救助費用救助費用 Salvage charges are expenses resulting from measures properly taken by a

20、 third party other than the insured, the employee and the assignee, etc.-保險標(biāo)的遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險保險標(biāo)的遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助行動而向其支付人和被保險人以外的第三者采取救助行動而向其支付的報酬。的報酬。-無效果，無報酬無效果，無報酬(no cure, no pay)(no cure, no pay) 3. Scope of Insurance coveragelBasic coverage FPA WPA All RiskslAdditional co

21、verage General additional coverage Special additional coverage 3.1 Basic coverageBasic Risks Coverage基本險FPA平安險WPA水漬險AR一切險Ocean Marine Cargo Clause modified on 1 January 1981 provides: lFree from Particular Average(FPA)平安平安險險l即單獨海損不賠即單獨海損不賠lAn ocean marine policy provision under which particular aver

22、age resulted from natural calamities is not covered, unless these natural calamities occur before or after fortuitous accidents. 3.1.1 F.P.A. 平安險平安險lIt mainly covers: lthe total loss of the insured goods caused by the natural calamities or fortuitous accidents on the sea.lthe General Average caused

23、by natural disasters or accidents on the sea. lthe particular average caused by the fortuitous accidents on the sea.1.the particular average caused by natural disasters on the sea which occur before or after fortuitous accidents.3.1.1 F.P.A. 平安險平安險Case Study l非洲某國家以非洲某國家以CIF價格出口一批貨物，裝運前按價格出口一批貨物，裝運前

24、按CIF發(fā)票金額的發(fā)票金額的110向中國人民保險公司投保向中國人民保險公司投保了平安險，載貨船舶在運輸途中發(fā)生碰撞而使了平安險，載貨船舶在運輸途中發(fā)生碰撞而使貨物受到部分損失，請問在這種情況下保險公貨物受到部分損失，請問在這種情況下保險公司是否給予賠償？如果貨物在運輸途中遭受暴司是否給予賠償？如果貨物在運輸途中遭受暴風(fēng)雨的襲擊而受到部分損失時，保險公司是否風(fēng)雨的襲擊而受到部分損失時，保險公司是否會給予賠償？會給予賠償？l由于碰撞屬于意外事故，而平安險對于意外事由于碰撞屬于意外事故，而平安險對于意外事故所造成的部分損失是給予賠償?shù)?，所以保險故所造成的部分損失是給予賠償?shù)?，所以保險公司會給予賠償。

25、但由于暴風(fēng)雨屬于自然災(zāi)害，公司會給予賠償。但由于暴風(fēng)雨屬于自然災(zāi)害，而平安險對于自然災(zāi)害所造成的部分損失是不而平安險對于自然災(zāi)害所造成的部分損失是不給予賠償?shù)?，所以保險公司不會給予賠償。給予賠償?shù)?，所以保險公司不會給予賠償。分分 析析l2009年年2月，中國某紡織進出口公司與大連某海月，中國某紡織進出口公司與大連某海運公司簽訂了運輸運公司簽訂了運輸1000件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后，進出口公司又向保險公司就該批貨合同簽訂后，進出口公司又向保險公司就該批貨物的運輸投保了平安險。物的運輸投保了平安險。2月月20日，該批貨物裝日，該批貨物裝船完畢后啟航，船完畢后啟航，

26、2月月25日，裝載該批貨物的輪船日，裝載該批貨物的輪船在海上突遇罕見大風(fēng)暴，船體嚴重受損，于在海上突遇罕見大風(fēng)暴，船體嚴重受損，于2月月26日沉沒。日沉沒。3月月20日紡織品進出口公司向保險公日紡織品進出口公司向保險公司就該批貨物索賠，保險公司以該批貨物由自然司就該批貨物索賠，保險公司以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償，于是，進出口公司災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償，于是，進出口公司向法院起訴，要求保險公司償付保險金。問題：向法院起訴，要求保險公司償付保險金。問題：本案中保險公司是否應(yīng)負賠償責(zé)任？本案中保險公司是否應(yīng)負賠償責(zé)任？Case study l保險公司應(yīng)負賠償責(zé)任。根據(jù)中國人民保險公司

27、海保險公司應(yīng)負賠償責(zé)任。根據(jù)中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款的規(guī)定，平安險對由于自然災(zāi)洋運輸貨物保險條款的規(guī)定，平安險對由于自然災(zāi)害造成的部分損失一般不予負責(zé)，除非運輸途中曾害造成的部分損失一般不予負責(zé)，除非運輸途中曾發(fā)生擱淺，觸礁、沉沒及焚毀等意外事故。平安險發(fā)生擱淺，觸礁、沉沒及焚毀等意外事故。平安險雖然對自然災(zāi)害造成的部分損失不負賠償責(zé)任，但雖然對自然災(zāi)害造成的部分損失不負賠償責(zé)任，但對自然災(zāi)害造成的全部損失應(yīng)負賠償責(zé)任。本案中，對自然災(zāi)害造成的全部損失應(yīng)負賠償責(zé)任。本案中，進出口公司投保的是平安險，而所保的貨物在船因進出口公司投保的是平安險，而所保的貨物在船因風(fēng)暴沉沒時全部滅失，發(fā)

28、生了實際全損，故保險公風(fēng)暴沉沒時全部滅失，發(fā)生了實際全損，故保險公司應(yīng)負賠償責(zé)任。司應(yīng)負賠償責(zé)任。分分 析析lWith Average/ With particular average（WA or WPA)水漬險水漬險lAside from the risks covered under FPA, this insurance also covers particular average of the insured goods caused by natural calamities, like heavy weather, lightning, tsunami, earthquake, a

29、nd or flood. lIt includes:lThe coverage under FPA;lThe partial loss caused by the natural calamities. 3.1.2 WA/WPA 水漬險水漬險水漬險水漬險=平安險平安險FPA+自然災(zāi)害引起的單獨海損自然災(zāi)害引起的單獨海損P.A.lAll Risks 一切險一切險lAside from WPA, this insurance also covers all risks of loss of or damage to the insured goods whether partial or tota

30、l, arising from general external causes in the course of transit. l“All Risks” does not really cover all risks. It excludes coverage against damage caused by war, strikes, riots, etc. 3.1.3 All Risks一切險一切險 = 水漬險水漬險 + 一般外來原因造成一般外來原因造成的損失（一般附加險）的損失（一般附加險）水漬險水漬險一一般般外外來來風(fēng)風(fēng)險險3.1.3 All Risks附加險3.2 Additio

31、nal Risks General Additional Risks 一般附加險Special Additional Risks 特殊附加險Fall into 8 types, such as war risks and strike risks.Fall into 11 types covered in All Risks Ocean Marine Cargo Clause modified on 1 January 1981 provides: 3.2 Additional Coverage 附加險附加險3.2.1 General Additional Risk 一般附加險一般附加險lT.

32、P.N.D (Theft, Pilferage and Non-Delivery 偷竊、提貨不著險) lR.F.W.D (Fresh Water Rain Damage 淡水雨淋險） lRisks of Shortage （短量險）lInter-Mixture & Contamination Risks （混雜、沾污險) lLeakage Risks （滲漏險） lClash & Breakage Risk （破損、破碎險） lTaint of Odor Risks（串味險）lSweating & Heating Risk （受潮受熱險） lHook Damage Ri

33、sks （鉤損險） lRust Risk （銹損險） lBreakage of Packing Risks （包裝破損險） 3.2 Additional Coverage 3.2.2 Special Additional Risk 特殊附加險特殊附加險lWar risk 戰(zhàn)爭險lStrike risk 罷工險lFailure to deliver risk 交貨不到險lImport duty risk 進口關(guān)稅險lOn deck risk 艙面險lRejection risk 拒收險lAflatoxin risk 黃曲霉素險lSurvey in customs risk 海關(guān)檢驗險lSurve

34、y at jetty risk 碼頭檢驗險lFire risk extention clause 火險責(zé)任擴展條款lSellers contingent risk 賣方利益險 What insurance cover would you choose for the following products?1) shoes2) Logs of wood.3) Wooden toys. 4) Heavy machinery5) Plywood6) Bicycles (1), (3), (4) and (6) would probably be insured against All Risks b

35、ecause they are prone to be damaged in transit. Most manufactured goods fall into this category. (2) would be insured against F.P.A., for while it could be lost it is not likely to be damaged. (5) on the other hand would be insured against W.P.A. because it could be damaged in transit, but is less p

36、rone to be damaged than the finished products mentioned. l某出口公司按某出口公司按CIF條件成交貨物一批向中國人條件成交貨物一批向中國人民保險公司投保了水漬險，貨物在轉(zhuǎn)船過程中民保險公司投保了水漬險，貨物在轉(zhuǎn)船過程中遇到陰雨天氣，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨遇到陰雨天氣，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達物有明顯的雨水浸漬，損失達70%，因而向我，因而向我方提出索賠。問題：我方能接受嗎？方提出索賠。問題：我方能接受嗎？l不能接受。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險范圍。不能接受。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險范圍。保險公司和賣方對貨

37、損都不負責(zé)，由買方承擔(dān)保險公司和賣方對貨損都不負責(zé)，由買方承擔(dān)損失。損失。Case study l我公司按我公司按CIF條件出口冷凍食品一批，合同規(guī)條件出口冷凍食品一批，合同規(guī)定投保平安險加戰(zhàn)爭，罷工險。貨到目的港后定投保平安險加戰(zhàn)爭，罷工險。貨到目的港后恰逢碼頭工人罷工，港口無人作業(yè)，貨物無法恰逢碼頭工人罷工，港口無人作業(yè)，貨物無法卸載。不久，貨輪因無法補充燃料以致冷凍設(shè)卸載。不久，貨輪因無法補充燃料以致冷凍設(shè)備停機。等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)。備停機。等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)。l問：這種由于罷工引起的損失，保險公司是否問：這種由于罷工引起的損失，保險公司是否負責(zé)賠償？負責(zé)賠償

38、？Case study l保險公司只對罷工造成的直接損失負責(zé)賠償。保險公司只對罷工造成的直接損失負責(zé)賠償。對于間接損失則不負責(zé)。例如：由于罷工引起對于間接損失則不負責(zé)。例如：由于罷工引起的勞動力不足，致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋的勞動力不足，致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損。冷凍機因無燃料而中斷致使貨物日曬而受損。冷凍機因無燃料而中斷致使貨物變質(zhì)等，均屬間接損失。保險公司對此類損失變質(zhì)等，均屬間接損失。保險公司對此類損失不予賠償。不予賠償。分分 析析罷工險是保險人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾、戰(zhàn)爭的人員采取行動所造成的承保貨物的直接損失，直接損失，對間接損失不負責(zé)，對間接損

39、失不負責(zé)，如由于勞動力短缺或無法使用勞動力,致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損、冷凍機因無燃料而中斷造成的被保險貨物的損失不負責(zé)賠償。罷工險注：罷工險注：罷工險的保險責(zé)任期的保險責(zé)任期間是間是“倉至倉倉至倉”；已投保戰(zhàn)；已投保戰(zhàn)爭險又加保罷爭險又加保罷工險時，一般工險時，一般不另行收費。不另行收費。自然自然災(zāi)害災(zāi)害特殊特殊 附加險附加險一般一般 附加險附加險附加險附加險一切險一切險水漬險水漬險基本險基本險意外意外 事故事故平安險平安險特殊外特殊外來風(fēng)險來風(fēng)險外來風(fēng)外來風(fēng)險險一般外一般外來風(fēng)險來風(fēng)險海上風(fēng)險海上風(fēng)險單獨海損單獨海損共同海損共同海損特殊特殊損失損失一般一般損失損失部分損失部分損失

40、全全 損損其他損失其他損失海海 損損風(fēng)風(fēng) 險險險險 別別lThe commencement and termination of basic insurance are usually stipulated by adopting the customary “Warehouse to warehouse” clause - The insured goods are covered from the time when they leave the warehouse at the place named in the policy for the commencement of the t

41、ransit and continue to be covered until they are delivered to the final warehouse at the destination. But the policy provides an overriding time limit of sixty days after the completion of discharge of the insured goods from the seagoing vessel at the final port of discharge. Commencement and termin

42、ation of basic insurance duty “倉至倉倉至倉”條款：自被保險貨物運離保險單所載明條款：自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包括正的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，常運輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，直至該項貨物到達保險單所載明目的地收貨人的最直至該項貨物到達保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。如未抵達上述倉庫正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。如未抵達上述倉庫或儲存處所，

43、則以被保險貨物在最后卸載港全部卸或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。如在上述六十天內(nèi)被保險離海輪后滿六十天為止。如在上述六十天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運到非保險單所載明的目的地時，則以該貨物需轉(zhuǎn)運到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止。項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止。責(zé)任起訖責(zé)任起訖: W/W : W/W 倉至倉條款倉至倉條款l有一份有一份FOB合同，買方已向保險公司投保合同，買方已向保險公司投?！皞}至倉至倉條款倉條款” 的一切險，貨物從賣方倉庫運往裝運港的一切險，貨物從賣方倉庫運往裝運港碼頭途中，發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險損失，事后賣碼頭途中，發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險損失，

44、事后賣方以保險單含有方以保險單含有“倉至倉條款倉至倉條款”為由，要求保險為由，要求保險公司賠償，但遭到拒絕。賣方又請買方以買方的公司賠償，但遭到拒絕。賣方又請買方以買方的名義，憑保險單向保險公司索賠，同樣遭到拒絕。名義，憑保險單向保險公司索賠，同樣遭到拒絕。保險公司的拒賠是否都有道理？保險公司的拒賠是否都有道理？Case study l本案中貨物是在從賣方倉庫運往裝運港碼頭途中本案中貨物是在從賣方倉庫運往裝運港碼頭途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，所保一切險又含發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，所保一切險又含“倉至倉至倉條款倉條款”，為什么保險公司會拒絕賠償？這要從，為什么保險公司會拒絕賠償？這要從索賠的條件及索

45、賠的條件及FOB合同的性質(zhì)兩方面分析。合同的性質(zhì)兩方面分析。l索賠條件索賠條件：發(fā)生貨損后，貨方向保險公司索賠應(yīng)：發(fā)生貨損后，貨方向保險公司索賠應(yīng)具備三個條件：具備三個條件：l索賠人與保險公司之間必須有合法有效的合同關(guān)系。索賠人與保險公司之間必須有合法有效的合同關(guān)系。只有保險單的合法持有人才有權(quán)向保險公司提出索賠。只有保險單的合法持有人才有權(quán)向保險公司提出索賠。l索賠人在貨損發(fā)生時，對保險標(biāo)的享有保險利益。索賠人在貨損發(fā)生時，對保險標(biāo)的享有保險利益。l索賠人要求賠償?shù)膿p失必須屬于所保險別的承保范圍。索賠人要求賠償?shù)膿p失必須屬于所保險別的承保范圍。分分 析析lFOB合同的性質(zhì)合同的性質(zhì)：FOB合

46、同項下，風(fēng)險轉(zhuǎn)移合同項下，風(fēng)險轉(zhuǎn)移以船舷為界，貨物越過船舷之前毀損滅失的風(fēng)以船舷為界，貨物越過船舷之前毀損滅失的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，越過船舷之后的風(fēng)險由買方承險由賣方承擔(dān)，越過船舷之后的風(fēng)險由買方承擔(dān)。其次，賣方?jīng)]有投保的義務(wù)。因運輸中的擔(dān)。其次，賣方?jīng)]有投保的義務(wù)。因運輸中的風(fēng)險由買方承擔(dān)，故由買方為了自己的利益自風(fēng)險由買方承擔(dān)，故由買方為了自己的利益自行投保。行投保。l針對本案，針對本案，1. 保險公司對賣方拒賠合理。因為保險公司對賣方拒賠合理。因為本案中由買方為了自己的利益投保，因此，賣本案中由買方為了自己的利益投保，因此，賣方與保險公司之間沒有合法有效地合同關(guān)系。方與保險公司之間沒有合法有

47、效地合同關(guān)系。 2. 保險公司對買方拒賠合理。本案中的貨損保險公司對買方拒賠合理。本案中的貨損發(fā)生在貨物由倉庫運往碼頭的途中，屬于越過發(fā)生在貨物由倉庫運往碼頭的途中，屬于越過船舷之前的貨損，在船舷之前的貨損，在FOB術(shù)語下，該損失由賣術(shù)語下，該損失由賣方承擔(dān)，而與買方利益無關(guān)，因此買方在貨損方承擔(dān)，而與買方利益無關(guān)，因此買方在貨損發(fā)生時對保險標(biāo)的不具有可保利益。發(fā)生時對保險標(biāo)的不具有可保利益。l對對“倉至倉倉至倉”條款的思考條款的思考：“倉至倉倉至倉”條款下條款下發(fā)生貨損，進行索賠和理賠時，還要結(jié)合貿(mào)易發(fā)生貨損，進行索賠和理賠時，還要結(jié)合貿(mào)易術(shù)語進行具體分析。在術(shù)語進行具體分析。在FOB和和C

48、FR合同中，合同中，風(fēng)險自裝運港船舷轉(zhuǎn)移，由買方投保。所以，風(fēng)險自裝運港船舷轉(zhuǎn)移，由買方投保。所以，發(fā)生在裝運港越過船舷前的貨損，買賣雙方均發(fā)生在裝運港越過船舷前的貨損，買賣雙方均無法索賠。由此，運輸保險中的無法索賠。由此，運輸保險中的“倉至倉倉至倉”條條款在款在FOB和和CFR術(shù)語下實為術(shù)語下實為“船至倉船至倉”條款，條款，貨物越過船舷之前的風(fēng)險必須由賣方自行負擔(dān)。貨物越過船舷之前的風(fēng)險必須由賣方自行負擔(dān)。因此，如果業(yè)務(wù)是因此，如果業(yè)務(wù)是FOB與與CFR的話，賣方要的話，賣方要為自己投份國內(nèi)保險。為自己投份國內(nèi)保險。 l在在CIF合同中，賣方有投保義務(wù)，投保以后，合同中，賣方有投保義務(wù)，投保

49、以后，在賣方與保險公司之間形成合法有效地保險合在賣方與保險公司之間形成合法有效地保險合同。貨物在越過船舷之前發(fā)生貨損，賣方具有同。貨物在越過船舷之前發(fā)生貨損，賣方具有可保利益，有權(quán)向保險公司索賠。由此可見，可保利益，有權(quán)向保險公司索賠。由此可見，在在CIF合同中保險的承保責(zé)任起訖是真正的合同中保險的承保責(zé)任起訖是真正的“倉至倉倉至倉”。 lThe insurance premium the amount of money paid by the insured in order to make the insurance contract come into force the basic p

50、roceeds cared by the insurer usually calculated according to two kinds of rates: the general premium rate and the named cargo premium rate. The formula for calculating the premium under CIF trade terms:Insurance Premium = insured amount x premium rate = CIF price x ( 1+ markup percentage ) x premium

51、 rate 保險費= CIF價價x（1 +投保加成投保加成率）率） 保險費率保險費率例如，某例如，某CIF合同價值為合同價值為USD12000，投保一切險與，投保一切險與戰(zhàn)爭險，費率分別為戰(zhàn)爭險，費率分別為0.6%和和0.4%，請問，請問保險金額保險金額 和和保險費各多少？保險費各多少？l在國際貨物運輸保險中，保險金額一般是以在國際貨物運輸保險中，保險金額一般是以CIF或或 CIP發(fā)票金額加一成（即加成率為發(fā)票金額加一成（即加成率為10）計算的。計算的。l1.已知已知CIF價格和加成率，計算保險金額價格和加成率，計算保險金額l保險金額保險金額CIF價格價格 （1保險加成率）保險加成率）l2、已

52、知、已知CFR價格、保險費率和加成率，計算價格、保險費率和加成率，計算保險金額保險金額CIF價格價格CFR價格價格1保險費率保險費率（1保險加成率）保險加成率）Determining insurance amount and calculating insurance premiuml例如，某公司出口一批商品到美國某港日，原報例如，某公司出口一批商品到美國某港日，原報CFR美國東海岸某港口，總金額為美國東海岸某港口，總金額為20000美元，美元，現(xiàn)進口商來電要求該報現(xiàn)進口商來電要求該報CIF價格，目的地不便，價格，目的地不便，并按并按CIF價加成價加成10%，投保海運一切險及戰(zhàn)爭險，投保海運一

53、切險及戰(zhàn)爭險，假設(shè)運至美國東海岸的該項貨物海運一切險的保假設(shè)運至美國東海岸的該項貨物海運一切險的保險費率為險費率為0.8%，戰(zhàn)爭險的保險費率為，戰(zhàn)爭險的保險費率為0.05，計，計算保險金額。算保險金額。CIF200001（0.8%+0.05%）（110%） 20188.76（美元）（美元）保險金額保險金額 20188.76（110%） 22207.64（美元）（美元）例題例題 某公司按某公司按CIF價格出口貨物到紐約，貨物的總金額為價格出口貨物到紐約，貨物的總金額為40000美元。已知該批貨物的保險加成率為美元。已知該批貨物的保險加成率為10，投保，投保一切和戰(zhàn)爭險，保險費率分別為一切和戰(zhàn)爭險

54、，保險費率分別為0.4和和0.1。 該批貨物的保險金額是多少？保險費是多少？該批貨物的保險金額是多少？保險費是多少？CIF CFR/1（1+投保加成率）保險費率 40000/1（110）（0.40.1%) 40221.216美元保險金額保險金額 CIF （1+投保加成率） 40221.216美元（110） 44243.337美元保險費 221.216美元lThe most common insurance documents arelInsurance policylInsurance certificatelOpen policyForms of insurance contract2 Ch

55、oose the right answer from each of the following. 1) _is defined as loss arising in the consequence of extraordinary and intentional sacrifice made, or expenses incurred, for the common safety of the ship and cargo. AParticular average BGeneral average CWithout average DWith average2）Which of the fo

56、llowing risks is not covered by the All Risks coverage of marine cargo transport insurance._. A. delay B. flood C. lightning D. heavy weather3）WPA is one of the _. A. basic risks B. additional risks C. special additional risks D. general additional risks2 Choose the right answer from each of the fol

57、lowing. 4）Which of the following risks is not covered by the AR coverage of marine cargo transport insurance? A. marine perils B. stranding C. pilferage D. inherent vice5) Which of the following risks are covered by the All Risks coverage of PICC Ocean Marine Cargo Clauses？ A. war and fire B. strike

58、 and delay C. aflatoxin and on deck D. heavy weather and fire 有一批貨物出口，貨主投保了貨物運輸保有一批貨物出口，貨主投保了貨物運輸保險，按投保時實際價值與保險人約定保險價險，按投保時實際價值與保險人約定保險價值值2424萬元，保險金額也為萬元，保險金額也為2424萬元，后貨物在萬元，后貨物在運輸途中發(fā)生保險事故，出險時當(dāng)?shù)赝旰檬羞\輸途中發(fā)生保險事故，出險時當(dāng)?shù)赝旰檬袃r為價為2020萬元。問：萬元。問： （1 1）如果貨物全損，保險人如何賠償？賠）如果貨物全損，保險人如何賠償？賠款為多少？款為多少？ （2 2）如果部分損失，損失程度

59、為）如果部分損失，損失程度為8080，則保，則保險人如何賠償？其賠款為多少？險人如何賠償？其賠款為多少？ 解答解答：（1 1）按照保險的規(guī)定，發(fā)生保險事故時，以約定）按照保險的規(guī)定，發(fā)生保險事故時，以約定的保險金額為賠償金額。因此，保險人應(yīng)當(dāng)按保險的保險金額為賠償金額。因此，保險人應(yīng)當(dāng)按保險金額賠償金額賠償2424萬元。萬元。 （2 2）保險人按比例賠償方式。）保險人按比例賠償方式。 賠償金額保險金額賠償金額保險金額損失程度損失程度2424808019.219.2萬元萬元 某遠洋運輸公司的某遠洋運輸公司的“東風(fēng)輪東風(fēng)輪”在在6 6月月2828日滿載貨日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線

60、而觸礁，物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長船底劃破長2 2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉的共同安全，船長下令拋掉A A艙的所有鋼材并及時艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊施救，共支出航行，船長請來拯救隊施救，共支出5 5萬美元施救萬美元施救費。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入費。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使侵海水使B B艙底層貨物嚴重受損，甲板上的艙底層貨物嚴重受損，甲板上的20002000箱箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。問：以上損失各屬什么