EH油系統(tǒng)說明書

1、K07.002SM 共41頁(yè) 第 41 頁(yè)1 概述1.1前言 本機(jī)采用數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱DEH控制系統(tǒng))，其液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱EH系統(tǒng)）控制介質(zhì)為14MPa的磷酸脂抗燃液，由一個(gè)獨(dú)立的高壓抗燃油供油裝置供給整套液壓控制系統(tǒng)；而機(jī)械保安油為1.96MPa的透平油，由機(jī)組所配置的離心式主油泵供給。每一個(gè)進(jìn)汽閥門均配有一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)以控制其開關(guān):其中高、中壓自動(dòng)關(guān)閉器執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油動(dòng)機(jī)）為開關(guān)型兩位式執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油動(dòng)機(jī)）；高、中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油動(dòng)機(jī)）為連續(xù)型伺服式執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油動(dòng)機(jī)），可以接受±40mA的閥位控制信號(hào)，控制調(diào)節(jié)汽閥的開度。所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油動(dòng)機(jī)）的工作介質(zhì)為高壓抗燃油，其中

2、高、中壓自動(dòng)關(guān)閉器執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油動(dòng)機(jī)）及高、中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油動(dòng)機(jī)）均為單側(cè)進(jìn)油，即靠油缸液壓力開啟閥門，靠彈簧力關(guān)閉閥門。 啟機(jī)時(shí)首先通過掛閘電磁閥20/RS使危急遮斷器滑閥復(fù)位（掛閘），當(dāng)危急遮斷器滑閥掛閘油壓跌落至0.45±0.05Mpa時(shí)，壓力開關(guān)63/RS觸點(diǎn)閉合，發(fā)出一個(gè)節(jié)點(diǎn)信號(hào)送給DEH控制系統(tǒng)，DEH控制系統(tǒng)即可投入控制；然后由DEH控制系統(tǒng)開啟高、中壓自動(dòng)關(guān)閉器，高、中壓自動(dòng)關(guān)閉器全開后，在其操縱座下殼體上的行程開關(guān)觸點(diǎn)閉合，發(fā)出一個(gè)節(jié)點(diǎn)信號(hào)給DEH控制系統(tǒng)，然后高、中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)接受DEH的閥位指令信號(hào)開啟相對(duì)應(yīng)的蒸汽調(diào)節(jié)閥門，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)組的啟動(dòng)、升速、并網(wǎng)

3、帶電負(fù)荷、熱負(fù)荷運(yùn)行。低壓透平油機(jī)械保安系統(tǒng)中的危急遮斷器滑閥的掛閘操作是通過掛閘組件進(jìn)行的,通過它運(yùn)行人員對(duì)危急遮斷器滑閥進(jìn)行掛閘操作，使機(jī)組具備啟動(dòng)條件。在抗燃油超速保護(hù)系統(tǒng)中布置有兩個(gè)并聯(lián)的超速保護(hù)電磁閥（20/OPC-1、2）當(dāng)機(jī)組實(shí)際運(yùn)行轉(zhuǎn)速達(dá)到或超過103%額定轉(zhuǎn)速時(shí)或機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，該電磁閥得電打開，迅速關(guān)閉各調(diào)節(jié)汽門，以限制機(jī)組轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步飛升。當(dāng)機(jī)組運(yùn)行轉(zhuǎn)速降低到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，OPC電磁閥在DEH 系統(tǒng)OPC控制器的控制下，失電關(guān)閉，OPC母管控制油壓得以恢復(fù)，各調(diào)節(jié)汽門恢復(fù)動(dòng)作前的開度。在抗燃油危急遮斷保安系統(tǒng)中還布置有四個(gè)AST電磁閥,這四個(gè)AST電磁閥的邏輯關(guān)系為:兩“或”

4、一“與”,即既可以防止電磁閥“拒動(dòng)”又可以防止電磁閥“誤動(dòng)”，它們能接受各種保護(hù)停機(jī)信號(hào)，遮斷汽輪機(jī)。在低壓透平油機(jī)械保安系統(tǒng)中設(shè)置有兩只飛錘式危急遮斷器及以透平油為工作介質(zhì)的危急遮斷器杠桿和危急遮斷器滑閥。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到110-112%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，危急遮斷器的撞擊子飛出擊動(dòng)危急遮斷器杠桿，壓下危急遮斷器滑閥，泄掉薄膜閥上腔的保安油，使EH系統(tǒng)自動(dòng)停機(jī)（AST）和手動(dòng)打閘母管的油泄掉，從而關(guān)閉所有的進(jìn)汽閥門，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)停機(jī)。低壓透平油機(jī)械保安系統(tǒng)與高壓抗燃油危急遮斷保安系統(tǒng)之間的接口為薄膜閥,它接受低壓透平油機(jī)械保安系統(tǒng)的控制,用以遮斷高壓抗燃油危急遮斷保安系統(tǒng).1.2 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的基本組成本機(jī)的

5、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的組成按其功能可分為四大部分：供油系統(tǒng)部分、執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分、抗燃油超速保護(hù)及危急遮斷、機(jī)械超速手動(dòng)停機(jī)及啟動(dòng)掛閘部分。供油系統(tǒng)部分又可分為供油裝置、自循環(huán)冷卻系統(tǒng)、自循環(huán)再生過濾系統(tǒng)、EH油箱油溫自動(dòng)加熱以及油管路及附件（油管路、高壓蓄能器、EH管路支架等）。 執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分包含高、中壓自動(dòng)關(guān)閉器執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油動(dòng)機(jī)）各2臺(tái)，高壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油動(dòng)機(jī)）4臺(tái)，中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油動(dòng)機(jī)）2臺(tái)?？谷加统俦Ｗo(hù)及危急遮斷保護(hù)系統(tǒng)包括：危急遮斷電磁閥組件（即AST電磁閥組件）、超速保護(hù)電磁閥組件（即OPC電磁閥組件）、薄膜閥及相關(guān)的一些壓力開關(guān)、壓力表組件。機(jī)械超速手動(dòng)停機(jī)及啟動(dòng)掛閘部分包括：危

6、急遮斷器、危急遮斷器杠桿、危急遮斷器滑閥、保安操縱箱及相關(guān)的壓力開關(guān)、壓力表組件等。 1.3系統(tǒng)基本功能a系統(tǒng)掛閘；b. 適應(yīng)高、中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)的要求；并保留中壓缸啟動(dòng)功能；c. 系統(tǒng)具有超速限制功能(OPC-103%)；d. 系統(tǒng)能夠快速可靠地遮斷汽輪發(fā)電機(jī)組,保證機(jī)組安全;e. 具有閥門活動(dòng)試驗(yàn)功能;f. 具有超速保護(hù)功能(機(jī)械超速保護(hù)功能110-112%及電超速保護(hù)功能AST-109%);g具有熱電牽連自整功能；h 具有閥門管理功能；i具有汽機(jī)保護(hù)功能。1.4 系統(tǒng)啟動(dòng)運(yùn)行過程1.4.1抗燃油系統(tǒng)在起機(jī)運(yùn)行前，應(yīng)具備以下條件：a. 系統(tǒng)各部套已安裝就位；b. 系統(tǒng)各種表計(jì)、壓力開關(guān)等已校

7、正調(diào)試完畢；c. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)已進(jìn)行完靜態(tài)試驗(yàn)；d. 運(yùn)行人員及相關(guān)人員已進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)；e. 相關(guān)測(cè)量?jī)x表已安裝就位；f. 相應(yīng)通訊設(shè)備已準(zhǔn)備就緒；g. 確認(rèn)EH 油箱油位處于正常油位的最高位；h. 確認(rèn)冷卻水系統(tǒng)工作正常；i. 確認(rèn)220VAC、380VAC及220VDC電源工作正常；j. 將加熱器控制開關(guān)置于“開”的位置；k. 確認(rèn)系統(tǒng)中各泵處于“表1”所列位置； l. 確認(rèn)系統(tǒng)中各閥門處于“表2”所列位置。m.表1.確認(rèn)各泵開關(guān)在正確位置序號(hào)開關(guān)名稱正確狀態(tài)1EH油箱主油泵關(guān)2EH油箱備用油泵關(guān)3循環(huán)油泵關(guān)4再生油泵關(guān)5電加熱器關(guān)表2.系統(tǒng)啟動(dòng)前各閥門應(yīng)處的位置序號(hào)閥門所處位置正確狀態(tài)1EH

8、油箱主油泵吸入口開2EH油箱主油泵出口壓力表開3EH油箱主油泵出口壓力開關(guān)開4EH油箱備用泵吸入口開5EH油箱備用泵出口壓力表開6EH油箱備用泵出口壓力開關(guān)開7循環(huán)油泵充油口關(guān)8循環(huán)油泵吸油口開9有壓回油冷油器冷卻水進(jìn)口開10有壓回油冷油器冷卻水出口開11自循環(huán)冷油器冷卻水進(jìn)口開12自循環(huán)冷油器冷卻水出口開13再生泵吸油口開14再生裝置頂部放氣關(guān)15再生濾油器壓力表開16右側(cè)高壓蓄能器隔離閥開17右側(cè)高壓蓄能器排放閥關(guān)18右側(cè)高壓蓄能器壓力表開19左側(cè)高壓蓄能器隔離閥開20左側(cè)高壓蓄能器排放閥關(guān)21左側(cè)高壓蓄能器壓力表開22EH 油箱壓力油出口開23EH油箱壓力油母管出口壓力開關(guān)隔離閥開24E

9、H油箱EH油取樣口關(guān)25油動(dòng)機(jī)濾油器進(jìn)口開26OPC電磁閥組件壓力開關(guān)開27ASP電磁閥組件壓力開關(guān)開28AST母管壓力開關(guān)（3只）開29OPC控制油母管壓力表開30AST 控制油母管壓力表開注：1.當(dāng)球閥的開關(guān)手柄與球閥閥體中心線重合時(shí)，球閥處于“開”的狀態(tài)，當(dāng)球閥的開關(guān)手柄與球閥閥體中心線垂直時(shí)，球閥處于“關(guān)閉”狀態(tài)。2.正常情況下，建議一臺(tái)冷油器投入運(yùn)行，若油溫不能維持在57oC以下，則應(yīng)使另一臺(tái)冷油器投入運(yùn)行。當(dāng)一臺(tái)冷油器工作時(shí)，另一臺(tái)冷油器的進(jìn)水口和出水口隔離閥只需關(guān)閉其中一個(gè)即可，不需要將這些隔離閥全部關(guān)閉。1.4.2啟動(dòng)過程概述a. 啟動(dòng)循環(huán)泵，并檢查確認(rèn)循環(huán)泵的旋轉(zhuǎn)方向：從泵電

10、機(jī)軸線方向?yàn)槟鏁r(shí)針；b. 確認(rèn)油溫大于200C；c. 將再生泵控制開關(guān)置于“運(yùn)行”位置，并檢查確認(rèn)再生泵的旋轉(zhuǎn)方向：從泵電機(jī)方向?yàn)槟鏁r(shí)針；d. 將EH油箱主油泵控制開關(guān)置于“運(yùn)行”位置然后松手，確認(rèn)泵已被啟動(dòng)，并檢查確認(rèn)主油泵的旋轉(zhuǎn)方向：從泵電機(jī)方向?yàn)槟鏁r(shí)針；其出口壓力維持在14.0MPa左右，檢查系統(tǒng)各處有無(wú)泄漏；e. 將EH油箱備用油泵的控制開關(guān)置于“備用”位置，確認(rèn)“備用”燈亮，并檢查確認(rèn)備用泵的旋轉(zhuǎn)方向：從泵電機(jī)方向?yàn)槟鏁r(shí)針；f. 停EH油箱主油泵，并同時(shí)確認(rèn)在供油壓力降低到11.2MPa時(shí)，EH油箱備用主油泵自動(dòng)啟動(dòng)，并維持出口壓力在14.0MPa左右；g. 將EH油箱備用油泵的控制

11、開關(guān)置于“備用”位置；h. 復(fù)查EH油箱油位、出口壓力、油溫；i. 復(fù)查系統(tǒng)各處有無(wú)滲漏。1.4.3 運(yùn)行過程系統(tǒng)啟動(dòng)后，EH主油泵通過位于EH油箱底部的主油泵入口吸入濾網(wǎng)吸入抗燃油，經(jīng)EH主油泵的壓縮做功，將電機(jī)的電能轉(zhuǎn)化成工作介質(zhì)的液壓動(dòng)能，然后，壓力油經(jīng)EH油箱主油泵出口濾網(wǎng)，溢流閥、單向閥、出口截止閥、出口蓄能器送入EH系統(tǒng)；a. 當(dāng)EH油箱主油泵出口濾網(wǎng)兩端的壓力降（壓差）大于0.24Mpa時(shí)，濾網(wǎng)差壓發(fā)訊器觸點(diǎn)閉合，向DCS控制系統(tǒng)發(fā)出一個(gè)接點(diǎn)信號(hào)，通知運(yùn)行人員，該路濾網(wǎng)已堵塞需進(jìn)行更換。更換EH主油泵出口濾網(wǎng)時(shí)需將EH油箱備用油泵啟動(dòng)，然后，將EH主油泵前的截止閥關(guān)閉后方可進(jìn)行濾

12、網(wǎng)的更換；b. 當(dāng)EH系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，主油泵出口壓力達(dá)到17.0MPa時(shí)，溢流閥將打開，將EH油箱主油泵出口的壓力油直接送回EH油箱，以防止系統(tǒng)承受不必要的高壓；c. EH油箱油泵出口單向閥是防止高壓油逆向流動(dòng)；d. EH油箱主油泵進(jìn)出口截止閥在系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)要求始終保持在常開的位置，否則，將會(huì)損壞EH油泵；e. EH油箱油泵出口處的高壓蓄能器的作用是吸收油泵出口的高壓脈動(dòng)分量，穩(wěn)定油泵出口壓力。在EH系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，需對(duì)EH抗燃油油溫進(jìn)行控制；油溫過低，會(huì)影響EH油箱主油泵的正常運(yùn)行，即油溫過低，抗燃油粘度較大，此時(shí)，強(qiáng)行起泵會(huì)造成主油泵的磨損和功耗的增加；抗燃油溫度過高，則油的粘度小，會(huì)造

13、成抗燃油的氧化及分解；系統(tǒng)中設(shè)置了兩路冷油裝置，一路在有壓回油回路上，另一路在自循環(huán)冷卻/濾油系統(tǒng)中；兩套冷油裝置均安裝在EH油箱上。當(dāng)系統(tǒng)有壓回油溫度過高時(shí)或運(yùn)行人員認(rèn)為回油溫度過高時(shí)，運(yùn)行人員可以將有壓回油回路的冷卻水電磁水閥打開，對(duì)油溫進(jìn)行冷卻，這樣從系統(tǒng)回來的有壓回油將首先經(jīng)過回油集成塊，回油截止閥，進(jìn)入濾油器進(jìn)行過濾，然后進(jìn)入冷油器進(jìn)行冷卻后返回EH油箱；當(dāng)有壓回油回路的濾油器發(fā)生堵塞時(shí)，有壓回油可以通過與濾油器并聯(lián)的單向閥，將有壓回油回路 的濾油器旁路掉，有壓回油將直接進(jìn)入冷油器，在得到冷卻后，直接返回EH油箱；如果在有壓回油回路的濾油器濾芯需在線進(jìn)行更換時(shí)，可以將有壓回油集成塊上

14、到冷油器/濾油器一側(cè)的截止閥關(guān)閉，然后將有壓回油集成塊上通往EH油箱一側(cè)的截止閥打開，這樣，從EH控制系統(tǒng)返回的有壓回油將變成無(wú)壓回油直接返回EH油箱；當(dāng)EH油箱抗燃油油溫到達(dá)設(shè)定值或運(yùn)行人員認(rèn)為EH油箱抗燃油油溫過高時(shí)，運(yùn)行人員可以將自循環(huán)冷卻濾油裝置啟動(dòng)起來，當(dāng)自循環(huán)冷卻/濾油裝置的循環(huán)泵啟動(dòng)后，循環(huán)泵通過泵入口的吸入濾網(wǎng)將EH油箱中的抗燃油吸入，經(jīng)循環(huán)泵做功后，循環(huán)泵出口的抗燃油首先進(jìn)入自循環(huán)冷卻/濾油回路的濾油器進(jìn)行過濾，然后進(jìn)入自循環(huán)冷卻/濾油回路的冷油器進(jìn)行冷卻后返回EH油箱；當(dāng)自循環(huán)冷卻/濾油回路的濾油器發(fā)生堵塞時(shí)，循環(huán)泵出口的抗燃油可以通過與濾油器并聯(lián)的單向閥，將自循環(huán)冷卻/濾

15、油回路 的濾油器旁路掉，直接進(jìn)入冷油器，在得到冷卻后，直接返回EH油箱；自循環(huán)冷卻/濾油回路中，在EH油箱底部循環(huán)泵入口處有一分支管，利用此分支管并啟動(dòng)循環(huán)泵，可以向EH油箱中加油；在循環(huán)泵的出口處，還有一分支管，利用此分支管可以進(jìn)行EH油箱抗燃油的取樣工作；在正常運(yùn)行時(shí)，這兩個(gè)分支管上的截止閥均應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)抗燃油的水分及顆粒度不符合運(yùn)行要求時(shí)，可以啟動(dòng)自成體系的抗燃油再生過濾裝置；當(dāng)運(yùn)行人員啟動(dòng)再生泵時(shí)，再生泵通過泵入口的吸入濾網(wǎng)將EH油箱中的抗燃油吸入，經(jīng)再生泵做功后，先將抗燃油送入硅藻土過濾器以降低抗燃油的酸值，調(diào)整其理化特性，然后，進(jìn)入精密纖維濾油器，將EH抗燃油中的顆粒濾除，返

16、回EH油箱；在再生過濾裝置中的每個(gè)濾芯旁，均有一個(gè)就地差壓發(fā)訊器，當(dāng)硅藻土濾芯或精密纖維濾芯前后的壓差達(dá)到0.24MPa時(shí)，發(fā)訊器觸點(diǎn)閉合，發(fā)訊器上的紅球?qū)棾鎏崾緫?yīng)更換此濾芯。注：再生泵及循環(huán)泵均安裝在EH油箱的底部，以保證各泵正的吸入壓頭！自循環(huán)冷卻/濾油系統(tǒng)的排油、再生裝置的排油、系統(tǒng)的有壓回油、系統(tǒng)的無(wú)壓回油、主油泵出口溢流閥的排油均排回EH油箱，它們的排油口均位于EH油箱液面以下，以避免回油時(shí)產(chǎn)生氣泡及有可能引起的紊流。壓力油從EH油箱出來后進(jìn)入EH控制系統(tǒng)，它被分成幾路，分別送到不同的控制組件中去：壓力油經(jīng)一個(gè)0.8的節(jié)流孔后，進(jìn)入各主汽門油動(dòng)機(jī)油缸的活塞下面，同時(shí)也進(jìn)入到各主汽門

17、油動(dòng)機(jī)集成塊上的卸荷閥的底部；各主汽門油動(dòng)機(jī)在抗燃油油壓的作用下，克服閥門的摩擦力、蒸汽作用力、閥門自重和操縱座的彈簧力，打開各主汽門；同時(shí)，被送到卸荷閥下部的壓力油經(jīng)卸荷閥上的一個(gè)節(jié)流孔節(jié)流后，形成自動(dòng)停機(jī)危急遮斷控制油（及AST控制油），該控制油經(jīng)過卸荷閥內(nèi)部一個(gè)節(jié)流孔后作用在卸荷閥的杯狀滑閥的上部，該控制油所產(chǎn)生的力與卸荷閥內(nèi)部小彈簧的彈簧力合在一起，將卸荷閥的杯狀滑閥壓在閥座上，封死了各主汽門油動(dòng)機(jī)油缸底部與有壓回油的通道；當(dāng)主汽門開關(guān)電磁閥得電打開時(shí)或AST電磁閥組件上的AST電磁閥失電打開時(shí)，均將卸荷閥杯狀滑閥上部的AST控制油接通到無(wú)壓回油，卸荷閥的杯狀滑閥在其底部的油壓力的作用

18、下動(dòng)作，將各主汽門油動(dòng)機(jī)油缸下腔的壓力油接至有壓回油，這樣各主汽門在操縱座彈簧力的作用下，迅速關(guān)閉。另外，緩慢逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)卸荷閥上的針閥調(diào)節(jié)手柄，可使主汽門油缸活塞下腔的壓力油油壓部分跌落，主汽門油動(dòng)機(jī)在操縱座彈簧力的作用下，關(guān)閉一定的行程，以達(dá)到主汽門活動(dòng)試驗(yàn)的目的；壓力油經(jīng)一個(gè)精度為10m的濾油器，送到MOOG J761-003伺服閥前，該伺服閥在DEH控制系統(tǒng)伺服放大器后的控制信號(hào)的作用下，將壓力油送入各調(diào)節(jié)閥門油動(dòng)機(jī)活塞下腔內(nèi)，同時(shí)也送到位于各調(diào)節(jié)閥門油動(dòng)機(jī)集成塊上的卸荷閥的下部；各調(diào)節(jié)閥門油動(dòng)機(jī)在抗燃油壓的作用下，克服閥門的摩擦力、蒸汽作用力、閥門自重和操縱座彈簧力，打開各調(diào)節(jié)閥門；同

19、時(shí)，被送到卸荷閥下部的壓力油經(jīng)卸荷閥下部一個(gè)小節(jié)流孔節(jié)流后，形成超速保護(hù)控制油（OPC控制油），該控制油經(jīng)過卸荷閥內(nèi)部的一個(gè)節(jié)流孔后作用在卸荷閥的杯狀滑閥的上部，其油壓產(chǎn)生的作用力與卸荷閥內(nèi)部小彈簧的彈簧力合在一起，將卸荷閥的杯狀滑閥壓在閥座上，封死了各調(diào)節(jié)汽門油動(dòng)機(jī)油缸底部與有壓回油通道；當(dāng)OPC電磁閥組件上的OPC電磁閥得電打開時(shí)，將卸荷閥杯狀滑閥上部的OPC控制油接通至有壓回油，卸荷閥在其底部的油壓力的作用下動(dòng)作，將各調(diào)節(jié)閥門油動(dòng)機(jī)油缸下腔的壓力油接至無(wú)壓回油，這樣，各調(diào)節(jié)閥門在操縱座彈簧力的作用下迅速關(guān)閉；另外，當(dāng)DEH控制機(jī)柜失電或伺服放大器損壞的情況下（即伺服閥的輸入為零），伺服閥

20、將回關(guān)到機(jī)械零位，此時(shí)，油動(dòng)機(jī)油缸下腔的壓力油經(jīng)伺服閥全部泄放到有壓回油管路中去，各調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)關(guān)閉；壓力油經(jīng)一個(gè)0.8的節(jié)流孔后，補(bǔ)入OPC控制油母管，然后經(jīng)OPC電磁閥組件與AST電磁閥組件之間的兩個(gè)逆止閥補(bǔ)入AST控制油母管內(nèi)，系統(tǒng)這樣進(jìn)行設(shè)計(jì)，是考慮到：各油動(dòng)機(jī)集成塊上卸荷閥的OPC及AST控制油形成節(jié)流孔較小，OPC和AST控制油母管充油較慢，故將壓力油直接補(bǔ)進(jìn)OPC及AST控制油母管，使各主汽門油動(dòng)機(jī)和各調(diào)節(jié)門油動(dòng)機(jī)的卸荷閥快速關(guān)閉，使機(jī)組具備快速啟動(dòng)的能力；當(dāng)OPC或AST電磁閥動(dòng)作時(shí)，由于該節(jié)流孔的作用，不會(huì)導(dǎo)致壓力油母管失壓；AST控制油及OPC控制油均是壓力油經(jīng)油動(dòng)機(jī)卸荷閥

21、上的節(jié)流孔和壓力油經(jīng)一個(gè)0.8節(jié)流孔后形成的；AST控制油是對(duì)主汽門油動(dòng)機(jī)而言的，OPC控制油是對(duì)調(diào)節(jié)閥門油動(dòng)機(jī)而言的。在AST電磁閥組件和OPC電磁閥組件之間有兩個(gè)逆止閥，這兩個(gè)逆止閥的作用是當(dāng)OPC控制油母管失壓時(shí)，AST控制油母管油壓不會(huì)受到影響；而當(dāng)AST 控制油母管失壓時(shí)，OPC控制油母管的控制油就會(huì)通過這兩個(gè)逆止閥進(jìn)入AST母管中，然后排回EH控制系統(tǒng)的無(wú)壓回油母管，直接返回EH油箱。AST控制油母管的油壓還受薄膜閥控制，當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)生機(jī)械跳閘時(shí)，加在薄膜閥上部的低壓保安油失掉，薄膜閥在閥體上彈簧的作用下打開，將AST控制油母管通往EH控制系統(tǒng)無(wú)壓回油母管的通道打開，AST控制

22、油母管失壓，這將引起汽輪發(fā)電機(jī)組的跳閘。1.5 系統(tǒng)參數(shù)匯總:a. 兩臺(tái)主油泵:30KW 380VAC 50Hz 三相 60Ab. 一臺(tái)循環(huán)泵:1.5KW 380VAC 50Hz 三相 3.7Ac. 一臺(tái)再生油泵:0.75KW 380VAC 50Hz 三相 2.2Ad. 一組電加熱器: 3KW 380VAC 50Hz 三相 15Ae. 油動(dòng)機(jī)過濾器過濾精度:10mf. EH主油泵出油口過濾器過濾精度:10mg. 系統(tǒng)回油過濾器精度:5mh. EH油箱有效容積:900Li. 系統(tǒng)工作壓力:14.0MPaj. 系統(tǒng)工作溫度:35600Ck. 系統(tǒng)工作介質(zhì):三芳基磷酸脂l. 主油泵最大流量:100L

23、/minm. 循環(huán)油泵最大流量:40L/minn. 再生泵最大流量:10L/Mino. EH系統(tǒng)高壓蓄能器:2×40L×2p. EH油箱出口蓄能器：2×10Lq. 冷油器冷卻面積:2×2.6m2r. 冷卻水管通徑:1”s. 密封圈材料:氟橡膠或丁基橡膠t. 伺服閥:雙濾芯 /最大流量為57L/Min /額定電流±40mA2 EH系統(tǒng)各部套原理及結(jié)構(gòu)介紹2.1供油系統(tǒng)2.1.1供油裝置2.1.1.1供油裝置的功能及組成EH供油裝置的主要功能是為各執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供所需的液壓動(dòng)力，同時(shí)保持液壓油的正常理化特性。它由油箱、油泵-電機(jī)組件、控制塊、濾油器、磁

24、性過濾器、溢流閥、蓄能器、自循環(huán)冷卻系統(tǒng)、抗燃油再生過濾系統(tǒng)、EH油箱加熱器、ER端子盒和一些對(duì)油壓、油溫、油位進(jìn)行報(bào)警、指示和控制的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備所組成。2.1.1.2 供油裝置的工作原理由交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓柱塞泵柱塞式恒壓變量柱塞泵，是一種變量的液壓能源,泵組根據(jù)系統(tǒng)所需流量自行調(diào)整,以保證系統(tǒng)的壓力不變.采用變量式液壓能源減輕了蓄能器的負(fù)擔(dān),也減輕了間歇式能源特有的液壓沖擊,變量式液壓能源也有利于節(jié)能。高壓柱塞泵布置在EH油箱的正下方,以保證柱塞泵的正吸入壓頭;正常運(yùn)行時(shí)通過油泵吸入濾網(wǎng)將EH油箱中的抗燃油吸入，抗燃油經(jīng)柱塞泵壓縮后,壓力油經(jīng)過EH油箱出口濾油器再通過單向閥及溢流閥進(jìn)入EH油箱出

25、口高壓蓄能器(EH油箱出口過濾器/單向閥/溢流閥/EH油箱出口高壓蓄能器/EH油箱高壓蓄能器進(jìn)出口截止閥等均安裝在EH油箱集成塊上)，和該高壓蓄能器相聯(lián)的高壓油母管（HP）將高壓抗燃油送到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)油動(dòng)機(jī)、EH系統(tǒng)高壓蓄能器、OPC超速保護(hù)組件及AST自動(dòng)停機(jī)危急遮斷系統(tǒng)。注:柱塞式變量泵對(duì)油液的清潔度及粘度要求很高,必需在確認(rèn)油溫高于208C才允許啟動(dòng)泵組。泵出口的壓力可在0-21MPa之間任意設(shè)置，本系統(tǒng)允許正常工作壓力設(shè)置在11.015.0Mpa之間,本機(jī)EH系統(tǒng)的工作壓力為14.0±0.5Mpa。油泵啟動(dòng)后,油泵以全流量85 L/min向系統(tǒng)供油（電機(jī)功率為30KW,電源38

26、0VAC、50Hz、三相）,同時(shí)也給蓄能器充油,當(dāng)油壓達(dá)到系統(tǒng)的整定壓力14Mpa±0.5Mpa時(shí),高壓油推動(dòng)恒壓閥上的控制閥,控制閥操作泵的變量機(jī)構(gòu),使泵的輸出流量減少,當(dāng)泵的輸出流量和系統(tǒng)用油流量相等時(shí),泵的變量機(jī)構(gòu)維持在某一位置,當(dāng)系統(tǒng)需要增加或減少用油量時(shí),泵會(huì)自動(dòng)改變輸出流量,維持系統(tǒng)油壓在14Mpa±0.5Mpa,當(dāng)系統(tǒng)瞬間用油量很大時(shí)蓄能器將參與供油。供油裝置有兩路獨(dú)立的泵組,它既可以在汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)同時(shí)工作,使流量加倍,又可以在正常時(shí)獨(dú)立工作,互為備用。當(dāng)汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)需要較大流量,或由于某種原因系統(tǒng)壓力偏低,通過電器的聯(lián)鎖,供油裝置能自動(dòng)啟動(dòng)備用油泵,以滿足系

27、統(tǒng)對(duì)流量的需要。本裝置所有密封件均采用氟橡膠,蓄能器皮囊采用丁基橡膠,油漆采用特殊的聚氨脂漆。注:密封件是液壓系統(tǒng)的生命線,一定不能讓丁晴橡膠的密封件混入本系統(tǒng)。否則會(huì)造成無(wú)法禰補(bǔ)的損失！供油裝置設(shè)有先導(dǎo)式溢流閥作為系統(tǒng)的安全閥,當(dāng)系統(tǒng)壓力由于某種原因高于設(shè)定值時(shí),溢流閥動(dòng)作,使系統(tǒng)不致于承受過高的油壓沖擊。溢流閥在高壓母管壓力達(dá)到17±0.2MPa時(shí)動(dòng)作，將柱塞泵出口多余的流量直接排回EH油箱，這樣就起到系統(tǒng)過壓保護(hù)的作用。正常情況下，液壓系統(tǒng)各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油經(jīng)壓力回油母管(DP),通過一個(gè)冷油器冷卻后再通過一個(gè)5微米的回油濾器回到EH油箱。當(dāng)回油過濾器堵塞時(shí)，布置在回油過濾器旁邊

28、的機(jī)械式差壓發(fā)訊器的小紅鈕跳出表示該回油過濾器已經(jīng)堵塞，運(yùn)行人員需更換該過濾器；此時(shí)，從EH系統(tǒng)來的有壓回油直接經(jīng)過回油過濾器旁的回油逆止閥直接經(jīng)冷油器排回EH油箱（該回油逆止閥還有以下的作用：當(dāng)因回油流量波動(dòng)(如系統(tǒng)快速關(guān)閉)致使回油壓力超過0.35Mpa時(shí),過載旁路裝置動(dòng)作,避免回油過濾器的損壞。）；如果在運(yùn)行時(shí)需要更換回油過濾器，可將去往回油過濾器的截止閥關(guān)閉，將有壓回油集成塊上通往EH油箱的截止閥打開，這樣，從EH系統(tǒng)回來的有壓回油將變成無(wú)壓回油而直接排回EH油箱。在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)的濾油效率很低。因此，經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行，EH油質(zhì)就會(huì)變差，而要達(dá)到油質(zhì)的要求則必須停機(jī)重新進(jìn)行油循

29、環(huán)。為了不影響機(jī)組的正常運(yùn)行，為了保證油系統(tǒng)的清潔度，使系統(tǒng)長(zhǎng)期可靠運(yùn)行，本裝置還設(shè)有自成體系的濾油/冷油系統(tǒng),專門的油泵(循環(huán)泵組-布置在EH油箱的正下方，以保證循環(huán)油泵的正吸入頭)將抗燃油從油箱經(jīng)循環(huán)油泵吸入口濾網(wǎng)吸出，送入濾油器和冷卻器進(jìn)行過濾和冷卻,即使伺服系統(tǒng)不工作,油液的冷卻和過濾也可獨(dú)立進(jìn)行。循環(huán)泵的流量為40L/min,電機(jī)功率為1.5KW,電源380VAC、50Hz、三相。同時(shí)在循環(huán)泵的入口出還有一個(gè)分支管，該分支管上的截止閥在EH系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)是關(guān)閉的，當(dāng)EH油箱需要進(jìn)行補(bǔ)油時(shí)，可將補(bǔ)油軟管的一端接在此分支管上，軟管的另一端插入抗燃油桶中，開動(dòng)循環(huán)泵即可對(duì)EH油箱進(jìn)行補(bǔ)油。

30、（當(dāng)然，向EH油箱進(jìn)行補(bǔ)油還有其他方法。）本裝置還設(shè)有自成體系的抗燃油再生裝置,該裝置可按抗燃油油液質(zhì)量的需要隨時(shí)投運(yùn),以改進(jìn)油液的品質(zhì)?？谷加驮偕b置是一種用來存儲(chǔ)吸附劑和使抗燃油得到再生的裝置（使油保持中性、去除水分等）。該裝置主要由硅藻土濾器和精密濾器（即波紋纖維濾器）等組成。再生油泵通過油泵吸入口濾芯吸入抗燃油，然后將抗燃油先后送入硅藻土濾芯和纖維素濾芯，過濾后的抗燃油直接返回EH油箱。一個(gè)精密過濾器與一個(gè)硅藻土過濾器相串聯(lián)，它們安裝在獨(dú)立油路上，啟動(dòng)再生油泵，即可使再生裝置投入運(yùn)行；每個(gè)濾器上各有一塊壓力表及一個(gè)機(jī)械式差壓發(fā)訊器，當(dāng)濾器需要檢修時(shí)，此壓力表及機(jī)械式差壓發(fā)訊器就指示出不

31、正常的壓力或小紅鈕跳出，硅藻土濾器和波紋纖維濾器均為可調(diào)換濾芯的結(jié)構(gòu)。當(dāng)管路上的閥門關(guān)閉時(shí)，濾器蓋可以拆去，以便調(diào)換濾芯。如果任一個(gè)濾器的油溫在43-54OC之間，壓力高達(dá)0.24MPa時(shí)，就需要更換該裝置濾芯。再生油泵的流量為10L/min，電機(jī)功率為：0.75KW,電源380VAC、50Hz、三相。 高壓母管上的壓力開關(guān)63/MP以及63/HP、63-1，2，3/LP，能自動(dòng)啟動(dòng)備用油泵和對(duì)油壓偏離運(yùn)行正常值進(jìn)行報(bào)警和遮斷提供信號(hào),冷油器進(jìn)水口管道裝有冷卻水控制電磁水閥,油箱內(nèi)設(shè)計(jì)有油溫過高報(bào)警測(cè)點(diǎn)的位置孔并提供油位報(bào)警和遮斷油泵的信號(hào)裝置,就地式油位指示器位于油箱的側(cè)面。2.1.2供油裝

32、置的主要部件: 供油裝置采用集裝式,其主要部件包括油箱、泵站、過濾器組件、蓄能器組件、回油過濾器、冷卻器、油加熱器、獨(dú)立式循環(huán)泵組、獨(dú)立式再生泵組以及必備的監(jiān)視、監(jiān)測(cè)儀表。2.1.2.1油箱用不銹鋼鋼板焊接而成，密封結(jié)構(gòu)，設(shè)有人孔板供今后維修清潔油箱時(shí)用。油箱上部裝有空氣濾清器（兼作加油口）和空氣干燥器，空氣干燥劑使用藍(lán)色硅膠，在供油裝置進(jìn)行呼吸時(shí)對(duì)空氣有足夠的過濾精度及去除空氣中的水分，以確保油系統(tǒng)的清潔度.油箱設(shè)計(jì)成能容納900升液壓油的油箱，考慮到抗燃油中少量的水分對(duì)碳鋼有腐蝕作用，設(shè)計(jì)時(shí)選用1Cr18Ni9Ti作為EH油箱的材料。油箱中還插有磁性吸附棒,用以吸附油箱中游離的磁性微粒。

33、EH 油箱下面有一個(gè)手動(dòng)泄放閥，以泄放EH油箱中的抗燃油（此閥在進(jìn)行EH油箱箱底清污時(shí)使用）。油箱上蓋裝有兩只浮子型液位開關(guān)(油位報(bào)警和遮斷)；油箱側(cè)部裝有控制塊組件、溢流閥、單向閥、EH油箱出口過濾器、EH油箱出口高壓蓄能器、壓差開關(guān)、高壓球閥等液壓元件;另外油箱底部外側(cè)裝有一組電加熱器，以便在EH油箱油溫低于20°C時(shí)對(duì)EH抗燃油進(jìn)行加熱，以保證EH高壓柱塞泵的正常運(yùn)行。2.1.2.2油泵 考慮系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性及其工作介質(zhì)的特殊屬性，本系統(tǒng)采用了柱塞式變量泵，彈性套柱銷聯(lián)軸器。泵和電機(jī)的聯(lián)接采用法蘭套筒聯(lián)接,便于泵和電機(jī)的檢修。本機(jī)采用雙泵工作系統(tǒng)，當(dāng)一臺(tái)油泵工作時(shí)另一臺(tái)泵備用，

34、以提高供油系統(tǒng)的可靠性，也允許兩臺(tái)主油泵同時(shí)投入工作；兩臺(tái)泵布置在油箱下方以保證油泵正的吸入壓頭。2.1.2.3 控制塊組件 控制塊組件安裝在EH油箱的側(cè)面,材質(zhì)為2Cr13,它設(shè)計(jì)成能安裝下列部件:a) 高壓過濾器二個(gè)高壓過濾器位于油泵出口的高壓EH油管路上,用以過濾進(jìn)入EH系統(tǒng)的抗燃油。b) 溢流閥 二個(gè)起安全閥作用的溢流閥(DB10)位于兩臺(tái)油泵出口高壓側(cè)EH油管路上，它用于監(jiān)視系統(tǒng)油壓，并且當(dāng)系統(tǒng)油壓高于設(shè)計(jì)值（17.0MPa）時(shí)將EH油液直接返回EH油箱,以確保系統(tǒng)的工作壓力在正常的范圍內(nèi)，避免系統(tǒng)承受不必要的高壓。c) 泵出口截止閥兩泵出口共用一只截止閥，它在運(yùn)行時(shí)應(yīng)保持全開狀態(tài)（

35、當(dāng)截止閥手柄軸線與閥軸線相重合時(shí)，該閥為打開狀態(tài)）d) 直角單向閥二只直角單向閥裝在EH油泵的出口側(cè)高壓EH油路中.以防止高壓EH油倒流。e) 壓差發(fā)訊器二個(gè)壓差發(fā)訊器位于油泵出口的高壓EH油管路上,用來檢測(cè)EH油箱出口高壓過濾器的堵塞情況,并給出相應(yīng)的報(bào)警信號(hào)。這兩個(gè)壓差發(fā)訊器是一種遠(yuǎn)傳式壓差發(fā)訊器，當(dāng)高壓濾器因污物堵塞至使濾油器兩端壓降大于0.24Mpa時(shí)，該壓差發(fā)訊器發(fā)出信號(hào)以示警告，此時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)將該路出口截止閥關(guān)閉，及時(shí)更換已堵塞的濾油器。當(dāng)該濾油器更換工作完成后，應(yīng)打開該路出口截止閥。2.1.2.4 蓄能器2個(gè)10升的蓄能器裝在油箱旁邊的控制塊組件上，在過濾器組件上方，中間有1個(gè)

36、f45的孔相通。蓄能器組件含有2個(gè)10L高壓蓄能器、SHV25截止閥（進(jìn)口）、SHV6.4截止閥（出口）、25Mpa壓力表各2個(gè)，各自組成2個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，關(guān)閉SHV25截止閥可以將相應(yīng)的蓄能器與母管隔開，因此蓄能器可以在線維修或更換。SHV6.4截止閥用以泄放蓄能器中的剩油,壓力表指示系統(tǒng)的工作壓力。此蓄能器用來吸收油泵出口的高頻脈動(dòng)分量,穩(wěn)定系統(tǒng)油壓。2.1.2.5 磁性過濾器在油箱箱蓋上裝有一組三個(gè)由永久磁鋼組成的磁棒作為磁性過濾器，以便吸附EH油中的金屬雜質(zhì)。整套磁性過濾器可拿出清洗及維護(hù)。注：磁性過濾器的清洗及維護(hù)必須在停機(jī)時(shí)進(jìn)行！2.1.2.6 浮子式液位報(bào)警裝置二個(gè)浮子式液位報(bào)警裝

37、置安裝在EH油箱的頂部；當(dāng)EH油箱抗燃油液位發(fā)生改變且液位降低或升高到設(shè)定值時(shí)，液位推動(dòng)開關(guān)機(jī)構(gòu)，觸點(diǎn)閉合發(fā)出報(bào)警或停機(jī)遮斷信號(hào)。EH液位低報(bào)警 450mm(降)EH液位低低遮斷（并停主油泵） 230mm(降)EH液位低報(bào)警 370mm(降)EH液位低低遮斷（并停主油泵） 230mm(降)2.1.2.7 自循環(huán)冷卻-濾油系統(tǒng)供油系統(tǒng)除正常的回油冷卻和濾油外又增設(shè)了獨(dú)立的自循環(huán)系統(tǒng)，它由一臺(tái)循環(huán)泵、一臺(tái)冷油器、一臺(tái)濾油器（濾筒內(nèi)為一個(gè)5微米濾芯）、回油截止閥、回油逆止閥、冷卻水流量控制電磁閥和相應(yīng)的監(jiān)視表記組成，以確保在非正常情況下工作時(shí)，油箱油溫能控制在正常工作范圍內(nèi)，并保證EH抗燃油的質(zhì)量。

38、機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)的濾油效率較低，因此系統(tǒng)經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行后，EH油品質(zhì)會(huì)變差，而要達(dá)到油質(zhì)的要求則必須停機(jī)重新進(jìn)行油循環(huán)。為了不影響機(jī)組的正常運(yùn)行,同時(shí)保證油系統(tǒng)的清潔度,使系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行可靠,故在供油裝置中設(shè)置獨(dú)立的自循環(huán)冷卻-濾油系統(tǒng)。自循環(huán)冷卻-濾油系統(tǒng)的設(shè)置可實(shí)現(xiàn)在線油循環(huán)。即在油溫過高或油清潔度不高時(shí),可啟動(dòng)該系統(tǒng)對(duì)油液進(jìn)行冷卻和過濾,設(shè)置了該系統(tǒng),即使伺服系統(tǒng)不工作,油液的冷卻和過濾也可進(jìn)行。油泵可以由ER電控箱上的控制按鈕直接啟動(dòng)或停止.該泵的流量為40 L/min。 循環(huán)油泵可以由溫度開關(guān)23/CW來控制，也可以由人工控制啟動(dòng)或停止（啟動(dòng)按鈕在EH油箱的ER電控箱上）。E

39、H冷卻器采用列管式冷油器，共二只，豎立安裝，便于維修和更換。一只裝在自循環(huán)冷卻-濾油系統(tǒng)中，另一只裝在壓力回油管路上的回油過濾器的后面，用以冷卻從系統(tǒng)中返回的油液和EH油箱內(nèi)的EH抗燃油。2.1.2.8 抗燃油再生裝置油再生裝置是保證液壓控制系統(tǒng)油質(zhì)合格的必不可少的部分，當(dāng)油液的清潔度、含水量和酸值不符合要求時(shí)，應(yīng)啟用再生裝置，可以改善油質(zhì)。EH供油裝置所配套的再生裝置有兩個(gè)濾芯，其中一個(gè)為硅藻土濾芯：它用以調(diào)節(jié)三芳基磷酸脂抗燃液的理化特性，及去除水分及降低抗燃液的酸值：另一個(gè)濾芯用以對(duì)抗燃液中的顆粒度進(jìn)行調(diào)整。在每一個(gè)濾芯的外殼上均有一個(gè)壓差指示器。當(dāng)濾芯污染程度達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，壓差指示器的紅

40、色鈕跳出，表明該濾芯需要更換。再生泵組用以給油再生裝置供油，再生泵的流量為：10L/min,電機(jī)功率為0.75KW,電源380VAC、50Hz、三相。硅藻土濾器以及波紋纖維濾器均為可調(diào)換式濾芯，關(guān)閉相應(yīng)的閥門，打開冷油器蓋即可調(diào)換濾芯。2.1.2.9 EH油箱壓力開關(guān)及溫度開關(guān)控制箱 本裝置還配有泵出口壓力表、系統(tǒng)壓力測(cè)口、回油壓力測(cè)口、壓力開關(guān)、液位開關(guān)、溫度傳感器等必備的監(jiān)視儀表，這些儀表與集控室儀表盤、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等連接起來，可對(duì)供油裝置及液壓系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)視和控制。 壓力開關(guān)及溫度開關(guān)控制箱裝有接線端子排和以下各壓力開關(guān)組件:a) 一個(gè)壓力開關(guān)（63/MP）：感受EH油壓

41、低信號(hào)，調(diào)整到當(dāng)系統(tǒng)壓力低至11.2±0.05MPa時(shí)接點(diǎn)閉合，并啟動(dòng)備用油泵。同時(shí)該信號(hào)經(jīng)繼電器再擴(kuò)展出一點(diǎn)，用于油壓低報(bào)警。b) 一個(gè)壓力開關(guān)（63/HP）：感受EH油系統(tǒng)油壓過高信號(hào)，調(diào)整到當(dāng)系統(tǒng)壓力高于16.2±0.05MPa時(shí),接點(diǎn)閉合，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。c) 一個(gè)壓力傳感器(XD/EHR)：將0-21MPa的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成4-20mA的電流信號(hào)，此信號(hào)可用作用戶的下列選擇項(xiàng)目： 1.經(jīng)一個(gè)記錄儀、送到電廠計(jì)算機(jī)、以監(jiān)視EH油壓 2.將信號(hào)送給一個(gè)裝在控制室中的傳感器接收器（壓力指示器）。d) 一個(gè)EH油泵啟動(dòng)試驗(yàn)電磁閥20/MP該電磁閥安裝在EH油箱側(cè)板上，利用它

42、可以實(shí)現(xiàn)對(duì)備用油泵啟動(dòng)壓力開關(guān)（63/MP）進(jìn)行遠(yuǎn)方試驗(yàn);當(dāng)電磁閥（20/MP）動(dòng)作時(shí)，使EH油箱出口高壓油路泄油，隨著系統(tǒng)壓力降低,備用油泵壓力開關(guān)(63/MP)就使備用油泵起動(dòng)。此電磁閥及壓力開關(guān)與高壓EH油母管用節(jié)流孔隔開，因此試驗(yàn)時(shí)高壓EH油母管壓力不會(huì)受到影響。,備用油泵（63/MP）壓力開關(guān)安裝在EH油箱的側(cè)板上。e) 一個(gè)壓力開關(guān)（63-1/LP）：感受EH系統(tǒng)油壓過低信號(hào)，調(diào)整到當(dāng)EH系統(tǒng)油壓低于9.8±0.05Mpa時(shí)，壓力開關(guān)觸點(diǎn)閉合，發(fā)出信號(hào)送入DEH控制系統(tǒng)并與63-2/LP、63-3/LP壓力開關(guān)進(jìn)行“三”選“二”處理,汽機(jī)跳閘。f) 一個(gè)壓力開關(guān)（63-2

43、/LP）：感受EH系統(tǒng)油壓過低信號(hào)，調(diào)整到當(dāng)EH系統(tǒng)油壓低于9.8±0.05Mpa時(shí)，壓力開關(guān)觸點(diǎn)閉合，發(fā)出信號(hào)送入DEH控制系統(tǒng)并與63-1/LP/、63-3/LP壓力開關(guān)進(jìn)行“三”選“二”處理,汽機(jī)跳閘。g) 一個(gè)壓力開關(guān)（63-3/LP）：感受EH系統(tǒng)油壓過低信號(hào)，調(diào)整到當(dāng)EH系統(tǒng)油壓低于9.8±0.05Mpa時(shí)，壓力開關(guān)觸點(diǎn)閉合，發(fā)出信號(hào)送入DEH控制系統(tǒng)并與63-1/LP、63-2/LP壓力開關(guān)進(jìn)行“三”選“二”處理,汽機(jī)跳閘。2.1.2.10 EH系統(tǒng)的壓力開關(guān)及溫度開關(guān)a) 真空式壓力表發(fā)訊器:用以監(jiān)視主油泵入口的真空度，當(dāng)EH系統(tǒng)主油泵入口油壓大于0.08M

44、pa時(shí),發(fā)出報(bào)警信號(hào)。b) 兩個(gè)壓差開關(guān)（63-1/MPF及63-2/MPF）用以測(cè)量主油泵出口濾網(wǎng)的進(jìn)出口的壓差,以監(jiān)視濾網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)EH油箱出口過濾器兩端壓差達(dá)到0.35Mpa時(shí),該壓差開關(guān)觸點(diǎn)閉和發(fā)出報(bào)警,指示濾網(wǎng)已堵塞,需立即更換。 c)一個(gè)帶電觸點(diǎn)溫度控制器（23/CW）：當(dāng)EH油箱油溫高于570C時(shí)觸點(diǎn)閉合，發(fā)出信號(hào)，冷卻水控制電磁水閥打開，冷油器開始工作；當(dāng)EH油溫低于370C時(shí)觸點(diǎn)閉合，發(fā)出信號(hào)，冷卻水控制電磁水閥關(guān)閉，冷油器停止工作。當(dāng)EH油箱油溫低于20°C時(shí)電加熱器投入。注：冷卻水投入時(shí),自循環(huán)冷卻/濾油回路和EH系統(tǒng)有壓回油回路的冷卻器是一起投入的.d)一

45、個(gè)壓力控制器（63/OPC）：當(dāng)EH系統(tǒng)OPC超速保護(hù)控制母管油壓低于7.0Mpa時(shí)，該壓力控制器觸點(diǎn)閉合，發(fā)出信號(hào)，表明OPC電磁閥已動(dòng)作。e) 三個(gè)壓力控制器（63-1/AST、63-2/AST及63-3/AST）：當(dāng)EH系統(tǒng)自動(dòng)停機(jī)危急遮斷母管油壓低于7.0Mpa時(shí)，這三個(gè)壓力控制器觸點(diǎn)閉合發(fā)出信號(hào)，表明薄膜閥已動(dòng)作。f) 兩個(gè)壓力控制器（63-1/ASP及63-2/ASP）：當(dāng)AST電磁閥組件中第一或第三個(gè)電磁閥中有一個(gè)動(dòng)作，并且油壓高于9.8±0.05Mpa時(shí)，63-1/ASP壓力控制器觸點(diǎn)閉合，發(fā)出信號(hào),表明AST電磁閥組件的第一通道已經(jīng)動(dòng)作；當(dāng)AST電磁閥組件中第二個(gè)電

46、磁閥或第四個(gè)電磁閥中有一個(gè)動(dòng)作時(shí)，并且當(dāng)油壓低于4.2±0.05Mpa時(shí)，該壓力控制器觸點(diǎn)閉合發(fā)出信號(hào),表明AST 電磁閥組件的第二通道已經(jīng)動(dòng)作。g) 一個(gè)壓力控制器（63/TVO）：當(dāng)危急遮斷器滑閥動(dòng)作并且機(jī)械超速保安母管壓力低于1.2Mpa時(shí)，該壓力控制器觸點(diǎn)閉合并發(fā)出信號(hào),表明機(jī)組已超速。h) 一個(gè)壓力控制器（63/RS）：當(dāng)危急遮斷器滑閥掛閘母管油壓低于0.45±0.05Mpa時(shí)，該壓力控制器觸點(diǎn)閉合發(fā)出信號(hào)，表明危急遮斷器滑閥已復(fù)位(掛閘)，機(jī)組已具備啟機(jī)的條件，DEH控制系統(tǒng)可以投入正?？刂?。2.1.2.11 溫度控制回路測(cè)溫開關(guān)20/CW來的信號(hào)控制繼電器，再

47、由繼電器操作電磁水閥，當(dāng)EH油箱油溫超過上限值57°C時(shí)電磁水閥打開，冷卻水流入冷油器，對(duì)EH油進(jìn)行冷卻;當(dāng)油溫下降到37°C時(shí)電磁水閥關(guān)閉，冷油器停止工作。EH系統(tǒng)有壓回油是由有壓回油母管上的冷卻器進(jìn)行的,EH油箱抗燃油的冷卻是由自循環(huán)冷卻/過濾系統(tǒng)完成的。2.1.2.12回油過濾器裝有一個(gè)5微米的回油濾芯的回油過濾器組件安裝在EH油箱旁的壓力回油母管上，它對(duì)由系統(tǒng)回來的抗燃油進(jìn)行過濾;為了便于更換濾芯，在濾器外殼上裝有一個(gè)可拆卸的蓋板。另一個(gè)裝有一個(gè)5微米濾芯的回油過濾器組件也安裝在EH油箱旁,抗燃油的顆粒度降低需進(jìn)行濾油時(shí),啟動(dòng)自循環(huán)冷卻/過濾油泵,進(jìn)行濾油.2.1.

48、2.13 電加熱器EH油箱電加熱器安裝在EH油箱底部外側(cè),當(dāng)EH油箱油溫低于20°C時(shí),投電加熱器;當(dāng)EH油箱油溫高于57°C時(shí)停止加熱。2.2.蓄能器2.2.1高壓蓄能器四個(gè)高壓蓄能器分別放置在兩個(gè)支架上,每個(gè)支架上有兩只40L蓄能器,其充氮的理論壓力整定值為8.49.2MPa，每個(gè)支架就位于汽輪機(jī)左右兩側(cè)的高壓主汽門-高壓調(diào)節(jié)汽聯(lián)合閥的外側(cè)。每個(gè)支架上的蓄能器集成塊上裝有兩個(gè)高壓蓄能器，每個(gè)蓄能器均通過單獨(dú)的高壓截止閥與高壓母管相連。其作用在于當(dāng)油泵突然失電時(shí)，它們可向EH系統(tǒng)供油,以維持系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)可以正常工作。當(dāng)蓄能器需要在線更換時(shí),只需關(guān)閉蓄能器集成塊上的高壓截

49、止閥,然后,打開其常閉回油截止閥以便將蓄能器內(nèi)的剩油放凈,待余油放凈后拆下蓄能器即可進(jìn)行蓄能器皮囊的更換。2.2.2蓄能器的作用: 蓄能器的功能主要包括有： a) 積蓄能量：液壓系統(tǒng)利用蓄能器在某段時(shí)間將油泵輸出的液壓能儲(chǔ)存起來，短期地或周期性地給執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸送壓力油液(即短時(shí)間內(nèi)大量供油)，或用作應(yīng)急的動(dòng)力源。這樣可以提高液壓系統(tǒng)液壓能利用率。b) 補(bǔ)償壓力和流量損失，以及補(bǔ)充系統(tǒng)內(nèi)的漏油消耗。c) 減少因液壓閥突然關(guān)閉和或換向等產(chǎn)生的系統(tǒng)沖擊力。d) 吸收系統(tǒng)壓力的脈動(dòng)分量.注：蓄能器的皮囊材料只能采用氟橡膠或丁基橡膠!2.3. 抗燃油隨著汽輪發(fā)電機(jī)組容量的不斷增大，蒸汽溫度不斷提高，控制系

50、統(tǒng)為了提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)而采用高壓控制油，在這種情況下，電廠為防止火災(zāi)而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的工作介質(zhì)。所以EH系統(tǒng)采用的液壓油為三芳基磷酸脂型抗燃油，其正常工作溫度為35-60°C。關(guān)于抗燃油的特性,請(qǐng)參見有關(guān)的使用手冊(cè)和說明書.2.3.1 抗燃油的理化性能 鑒于三芳基磷酸脂抗燃油的特殊理化性能，本系統(tǒng)中所用的密封材料均為氟橡膠，金屬材料盡量采用不銹鋼1Cr18Ni9Ti。 哈爾濱汽輪機(jī)控制工程有限公司建議有關(guān)電廠采用三芳基磷酸脂抗燃油,其理化性能如下。粘度（ASTMD44572）98.9°C（saybolt） 43秒（5mm2/s） 37.8°C（say

51、bolt） 220秒（47mm2/s）酸指數(shù)（毫克KOH/克） 0.03最大發(fā)泡（起泡沫ASTMD）（89272）（毫升） 10粘度指數(shù) 0最大色度（ASTM） 1.5比重60°F（16°C） 1.142最大含水量WT% 0.03最大含氯量ppm（x射線熒光分析） 20顆粒度分布NAS 5級(jí)或（SAEA6D） 試運(yùn) 2級(jí)水解穩(wěn)定性（48小時(shí)） 合格最小電阻值OHM/cm 12×109最低閃點(diǎn) 455°F（235°C）燃點(diǎn) 665°F（352°C）自燃點(diǎn) 1100°F（594°C）空氣夾帶量（ASTMD34

52、27）分鐘 （1.0）熱膨漲系數(shù)在100°F（38°C）時(shí) 0.000382.3.2 抗燃油的供貨 數(shù)字電液控制系統(tǒng)所選用的工作介質(zhì)-抗燃油必須是一種抗燃性的純乙磷酸脂液體,并應(yīng)能滿足上表中典型特性參數(shù),用戶可直接向供貨商購(gòu)買,也可作為選購(gòu)項(xiàng)目請(qǐng)哈爾濱汽輪機(jī)控制工程有限公司代為購(gòu)買。當(dāng)由哈爾濱汽輪機(jī)控制工程有限公司提供抗燃油時(shí)，則制造廠商的說明書與有關(guān)建議應(yīng)按本說明書為準(zhǔn)，當(dāng)用戶從其他方面（哈爾濱汽輪機(jī)控制工程有限公司以外）購(gòu)買這種抗燃油時(shí)，則應(yīng)向制造廠商索取有關(guān)液體性質(zhì)以及其物理特性、抗燃特性、安全使用措施、相容性材料、試驗(yàn)等的說明及建議，無(wú)論由誰(shuí)提供抗燃油，均應(yīng)嚴(yán)格制訂

53、和遵守人身保險(xiǎn)以及預(yù)防措施制度。2.3.3 抗燃油安全使用應(yīng)避免吸入或在意外情況下吞入抗燃油，應(yīng)禁止在工作場(chǎng)地進(jìn)食與吸煙，并盡可能避免接觸皮膚。如抗燃油濺落在保溫層上應(yīng)立即擦去，應(yīng)盡量避免將抗燃油滴落到電纜上，以免腐蝕其絕緣層。如抗燃油不慎濺入眼睛內(nèi)應(yīng)立即到就近的醫(yī)院進(jìn)行沖洗。2.4. 執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓伺服系統(tǒng)由閥門操縱座及油動(dòng)機(jī)兩部分組成,該系統(tǒng)完成以下功能:a).控制閥門的開度系統(tǒng)設(shè)置有兩臺(tái)高壓自動(dòng)關(guān)閉器、兩臺(tái)中壓自動(dòng)關(guān)閉器、四臺(tái)高壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)、兩臺(tái)中壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)及相應(yīng)的操縱座。其中兩臺(tái)高壓自動(dòng)關(guān)閉器和兩臺(tái)中壓自動(dòng)關(guān)閉器為開關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其開關(guān)有相應(yīng)的電磁閥進(jìn)行 控制；四臺(tái)高壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)

54、、兩臺(tái)中壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)為伺服型執(zhí)行機(jī)構(gòu)，分別由電液伺服閥實(shí)現(xiàn)其連續(xù)控制。在機(jī)組掛閘后，薄膜閥上腔低壓保安油、薄膜閥下腔高壓保安油（即AST控制油）建立后，DEH控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，使高、中壓主汽閥控制電磁閥失電，開啟高、中壓主汽閥，高、中壓主汽門完全打開后在高、中壓自動(dòng)關(guān)閉器上的行程開關(guān)觸點(diǎn)閉和，送出高、中壓主汽閥全開信號(hào)；然后，數(shù)字電液控制系統(tǒng)發(fā)出閥位控制信號(hào)，該信號(hào)通過伺服放大器送到各調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)上的電液伺服閥，使高壓油進(jìn)入油缸下腔，使油缸活塞上升并在活塞端面形成與操縱座彈簧相適應(yīng)的負(fù)載力。由于位移傳感器的芯桿與操縱座滑架相連，油缸活塞的移動(dòng)便由位移傳感器產(chǎn)生相應(yīng)的位置信號(hào)，該信號(hào)反饋到伺服

55、放大器的輸入端，直到給定閥位指令與反饋信號(hào)相平衡為止，此時(shí)，活塞停止運(yùn)動(dòng)。這樣，蒸汽閥門已經(jīng)開到了所需要的開度，整套系統(tǒng)完成了電信號(hào)-液壓力-機(jī)械位移的轉(zhuǎn)換過程。隨著閥位指令信號(hào)的變化，油動(dòng)機(jī)不斷地調(diào)節(jié)蒸汽閥門的開度。b).實(shí)現(xiàn)閥門快關(guān)系統(tǒng)設(shè)置有閥門操縱座，閥門的快關(guān)由操縱座彈簧力來完成。機(jī)組正常工作是各油動(dòng)機(jī)集成塊上安置的卸荷閥閥芯將負(fù)載壓力、回油壓力和安全油壓力分開；當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超過103%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，OPC控制閥動(dòng)作，OPC 母管油壓被卸掉，調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)的卸荷閥開啟，將其進(jìn)油與回油相通，此時(shí)油動(dòng)機(jī)活塞在閥門操縱座彈簧力的作用下迅速關(guān)閉。2.4.1二位式開關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)2.4.1.1 高壓自動(dòng)

56、關(guān)閉器執(zhí)行機(jī)構(gòu) 兩個(gè)高壓自動(dòng)關(guān)閉器執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別安裝在機(jī)組左、右兩側(cè)的高壓主汽閥-調(diào)節(jié)聯(lián)合閥組件上，為臥式安裝；油動(dòng)機(jī)工作介質(zhì)為14.0MPa的抗燃油，單側(cè)進(jìn)油。閥門開啟時(shí)由抗燃油油壓提供開啟力，而關(guān)閉時(shí)則依靠操縱座的彈簧力。每個(gè)高壓自動(dòng)關(guān)閉器執(zhí)行機(jī)構(gòu)均設(shè)有開關(guān)電磁閥.高壓自動(dòng)關(guān)閉器執(zhí)行機(jī)構(gòu)為二位開關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)。2.4.1.1.1工作原理高壓自動(dòng)關(guān)閉器執(zhí)行機(jī)構(gòu)接受DEH控制系統(tǒng)來的控制信號(hào),其開關(guān)電磁閥（該電磁閥為二位四通常閉電磁閥）在得到DEH控制系統(tǒng)發(fā)出的控制信號(hào)后,失電關(guān)閉，這樣卸荷閥上腔自動(dòng)停機(jī)危急遮斷控制油（即AST控制油）通往有壓回油（DP）的通路被封閉，卸荷閥的滑閥在其上腔AST油壓和彈簧的作用下關(guān)閉，此時(shí)高壓抗燃油經(jīng)節(jié)流孔進(jìn)入該執(zhí)行機(jī)構(gòu)油缸和卸荷閥的下部