物流信息技術復習題及答案

1、2012.6物流信息技術期末復習題及參考答案一、名詞解釋1、軟件工程：是指采用工程的概念、原理、技術和方法來開發(fā)和維護軟件。其核心內(nèi)容是以工程化的方式組織軟件的 開發(fā)，它借鑒了傳統(tǒng)工程的原則和方法，以求高效地開發(fā)高質(zhì)量的軟件。除了工程，軟件工程還綜合應用了計算機科 學、數(shù)學和管理科學 。2、數(shù)據(jù)庫：是存放在計算機存儲設備中的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業(yè)務活動和組織結構相對應 的各種相關數(shù)據(jù)的集合，該集合中的數(shù)據(jù)可以為公司或組織的各級經(jīng)過授權的人或應用程序以不同的權限所共享。3、物流信息：是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。4、物流標準化|:是按物流合理

2、化的目的和要求，制定各類技術標準、工作標準，并形成全國乃至國際物流系統(tǒng)標準化 體系的活動過程 。5、 條碼：是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號組成的編碼符號， 用以表示一定的字符、 數(shù)字及符號組成的信息 。6、|射頻識別|:是一種非接觸式的自動識別技術，是一項利用射頻信號通過空間耦合實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。7、應用型地理信息系統(tǒng):是根據(jù)用戶的需求和應用目的而設計的一種解決一類或多類實際應用問題的地理信息系統(tǒng), 除了具有地理信息系統(tǒng)基本功能外，還具有解決地理空間實體及空間信息的分布規(guī)律、分布特性及相互依賴關系的應 用模型和方法。8工具型地理信息系統(tǒng)|：也稱地理

3、信息系統(tǒng)開發(fā)平臺或外殼，它是具有地理信息系統(tǒng)基本功能，供其他系統(tǒng)調(diào)用或用 戶二次開發(fā)的操作平臺。9、車輛路線模型|:用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務質(zhì)量的問題。包括決定使用多少車輛，每輛車的行駛路線等。10、 GPS即全球定位系統(tǒng)，它是利用由導航衛(wèi)星定位系統(tǒng)，進行測時和測距。GPS能對靜態(tài)、動態(tài)對象進行動態(tài)空間信息的獲取，快速、精度均勻、不受天氣和時間的限制反饋空間信息。11、電子數(shù)據(jù)交換|:是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計算機通信網(wǎng)絡將貿(mào)易、運 輸、保險、銀行和海關等行業(yè)信息，用一種國際公認的標準格式，實現(xiàn)各有關部門或公

4、司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程，它是20世紀80年代發(fā)展起來的一種新穎的電子化貿(mào)易工具，是計算機、通信和現(xiàn)代管理技術相結合的產(chǎn)物。12、 倉儲管理系統(tǒng)|:是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的軟件實施工具。這里所稱的“倉庫”，包括生產(chǎn)和供應領域中各種類型的儲存?zhèn)}庫和配送中心。13、運輸管理系統(tǒng)|:主要指利用計算機網(wǎng)絡等現(xiàn)代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程的跟蹤、 調(diào)度指揮等管理業(yè)務進行有效管理的人機系統(tǒng)。14、配送:是指物流企業(yè)或部門采用網(wǎng)絡化的計算機和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地守信用地按用戶的

5、訂單要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量 地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。15、共用物流信息平臺也稱為區(qū)域物流信息平臺，是通過對共用數(shù)據(jù)的采集，為企業(yè)信息系統(tǒng)提供基礎支撐信息, 滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對共用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實現(xiàn)；同時通過共享信息支撐政府部門間行業(yè)管 理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制的建立。16、 |電子自動訂貨系統(tǒng)（EOS|:企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡和終端設備以在線連接方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。17、前臺POS系統(tǒng)：是指通過自動讀取設備，在銷售商品時直接讀取商品銷售信息，實現(xiàn)前臺銷售業(yè)務的自動化，對商

6、品交易進行實時服務和管理，并通過通信網(wǎng)絡和計算機系統(tǒng)傳送至后臺，通過后臺計算機的計算、分析與匯總等掌 握商品銷售的各項信息。18定性預測方法|:依據(jù)調(diào)查研究，采用少量數(shù)據(jù)和直觀材料，預測人員再利用自己的知識和經(jīng)驗，對預測對象作出 預測。19、定量預測方法|:依據(jù)必要的統(tǒng)計資料，借用一定的數(shù)學模型，對預測對象的未來狀態(tài)和性質(zhì)進行定量測算等方法 的總稱。20、決策支持系統(tǒng)|:即DDS是一種以計算機為工具，應用決策科學及有關學科的理論方法，以人機交互方式輔助決策者解決半結構化和非結構化決策問題的信息系統(tǒng)。21、|系統(tǒng)設計|:是信息系統(tǒng)開發(fā)過程中一個重要階段，是在系統(tǒng)規(guī)劃階段確定“做什么”的總體目標和

7、系統(tǒng)分析階段確定基本邏輯方案的基礎上，解決具體“怎么做”的物理設計問題。22、系統(tǒng)實施I：是指將系統(tǒng)設計階段的結果在計算機上實現(xiàn)，將原來紙面上的、類似于設計圖紙的系統(tǒng)設計方案轉(zhuǎn)換 為可執(zhí)行的系統(tǒng) 。一、單選1、（計算機）是物流信息技術的基礎和靈魂。2、 政府機構運用現(xiàn)代計算機和網(wǎng)絡技術，將其管理和服務職能轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡上去完成，我們稱為（電子政務）。3、 經(jīng)過處理的、有含義的有用數(shù)據(jù)就是（信息）。4、 計算機中各種各樣的數(shù)據(jù)，包括文字、圖像、丁音等，都是用（二進制）來表示和存儲。5、（數(shù)據(jù)庫）是存放在計算機存儲設備中的以一種合理的方法組織起來的下公司或組織的業(yè)務活動和組織結構相對 應的各種相關數(shù)據(jù)

8、的集合。6、（操作系統(tǒng)）主要負責計算機系統(tǒng)的進程管理、作業(yè)管理、存儲器管理、設備管理和文件管理等。7、（TCP/IP ）協(xié)議是In ternet 網(wǎng)中進行通信的標準協(xié)議。8、 軟件生存期模型中的（增量模型）是迭代和演進的過程。9、應用最為廣泛的數(shù)據(jù)模型 ）。10、 數(shù)據(jù)庫設計步驟中的第一步是（需求分析）。11、（采購決策）是根據(jù)商品需求量和成本合理化確定采購批次、間隔和批量，以確保在不間斷供給的前提下使成本 最小化。12、 構成EDI系統(tǒng)的要素是 EDI軟件、硬件、通信網(wǎng)絡以及數(shù)據(jù)標準化。其中，EDI （標準）是整個EDI最關鍵的部分。13、全球定位系統(tǒng)也稱為 （GPS技術。14、物流（標準化

9、）是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基礎。15、（資金流）體現(xiàn)了商品與貨幣的等價交換的轉(zhuǎn)移過程。16、 20世紀80年代，各國相繼制定了各自行業(yè)或國家EDI標準，其中（美國）制定的ANSIX12國家標準最具代表性。17、GIS是一種以（地理）研究和決策服務為服務目標的計算機技術系統(tǒng)。18、射頻技術的基本原理是（ 電磁）理論。19、 一般來說，自動識別系統(tǒng)由標簽、標簽生在設備、識讀器及計算機等設備組成。其中（標簽）是信息的載體。20、 條碼識讀器有光筆識讀器、CCD識讀器和激光識讀器等幾類。（光筆識讀器）一般需與標簽接觸才能識讀條碼信息。21、 （ RFID）系統(tǒng)的概念源地 20世紀40年代空戰(zhàn)中用雷達識別敵機

10、和友機的技術。22、 射頻識別技術的核心在（電子標簽）。23、（低頻）電子標簽系統(tǒng)用于短距離、低成本的應用中。24、 目前影響電子標簽應用的主要因素是（成本）。25、 在條友碼的結構中，位于條碼的條、空結構、包含條碼所表達的特定信息的是（數(shù)據(jù)符）。26、地理信息系統(tǒng)主要由四個部分組成，即計算機硬件系統(tǒng)，計算機軟件系統(tǒng)、地理空間數(shù)據(jù)和人員。其核心部分是（計算機軟硬件系統(tǒng)）。27、（工具型）地理信息系統(tǒng)也稱地理信息系統(tǒng)開發(fā)平臺或外殼。28、 GIS有別于其他信息系統(tǒng)的本質(zhì)特征是（空間查詢與分析）。29、GIS能夠解決在發(fā)生洪水、戰(zhàn)爭、核事故等重大自然或人為災害時，如何安排最佳的人員撤離路線、并配備

11、相應的運輸和保障設施的問題。這是GIS在（應急響應）領域的應用。30、 基于 Internet/Intranet的 GIS 技術我們稱為 （WebGIS 。31、以下屬于國外著名 GIS軟件的是（Map Info ）。32、 在數(shù)據(jù)模型的采用中，基本思想是用兩個子系統(tǒng)分別存儲和檢索空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)，這樣的數(shù)據(jù)模型叫（混合 結構模型）。33、GIS中數(shù)據(jù)的（編輯）是一種非常耗時耗精力的交互處理工作。34、我國的GPS系統(tǒng)由（3）顆衛(wèi)星組成了完整的衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，確保全天候、全天時提供衛(wèi)星導航信息。35、（GSM是目前國內(nèi)覆蓋最廣、系統(tǒng)可靠性最高的數(shù)字移動蜂窩通信系統(tǒng)。36、 GPS衛(wèi)星一般都

12、配有 （原子）鐘，其測時精度很高，誤差可忽略。37、 GPS系統(tǒng)中的車載臺由 GPS接收機、GPS控制系統(tǒng)、GSM!信系統(tǒng)組成。其中功能是實現(xiàn)自主定位的部分是（接收 機）。38、 （抵達時間TOA定位技術是基于測量信號從移動臺發(fā)送出去并到達消息測量單元（3個或更多基站）的時間來定 位。39、 GPS地面監(jiān)控跟蹤站又被分為主控站、監(jiān)控站和注入站，其中主控站有（1）個。40、 GPS系統(tǒng)定位的精度取決于對信號傳播（時間）的測定。41、 從EDI的定義可以看出，通信網(wǎng)絡、EDI的軟件及硬件、EDI數(shù)據(jù)標準化是構成 EDI系統(tǒng)的三要素。其中 EDI （標 準化）是實現(xiàn)EDI的關鍵。42、 edi不同用

13、戶的計算機應用系統(tǒng)之間通過通信網(wǎng)絡直接進行電子報文的互相交換與傳遞。這種方式稱為（直接方式）。43、EDI （語義語法）標準是EDI技術標準的核心。44、 聯(lián)合國推薦的EDIFACT標準由UN/ECE印刷為“聯(lián)合國貿(mào)易數(shù)據(jù)交換指南” （ UNEDID，它包括（聖）個部分。45、（交互式）EDI是批在兩個計算機系統(tǒng)之間連續(xù)不斷地以詢問和應答形式，經(jīng)過預定義和結構化的自動數(shù)據(jù)交換達 到對不同信息的自動實時反應。46、 用電子數(shù)據(jù)文件來傳輸訂單、發(fā)貨票和各類通知的最知名的EDI系統(tǒng)是（TDI）。47、（倉儲管理信息系統(tǒng)）是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的軟件實施工具。48、（運輸

14、管理系統(tǒng)） 主要指利用計算機網(wǎng)絡等現(xiàn)代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程的跟蹤、 高度指揮等定理業(yè)務進行有效管理的人機系統(tǒng)。49、 配送的準備工作或基礎工作是（備貨）。50、 與供應鏈相關的軟件可以分為三類：平臺軟件、中間件軟件和應用軟件。其中（平臺軟件） 一般指操作系統(tǒng)。51、 貨到站臺，收貨員將到貨數(shù)據(jù)由射頻終端傳到WMSWM隨即生成相應的條碼標簽，粘貼（或噴?。┰谑肇浲斜P（或貨箱）上，經(jīng)掃描，這批貨物即被確認收到。這個過程稱為（收貨）。52、對配送區(qū)域的線路進行劃分和搭配，設定各種參數(shù)以求得最短配送路徑、最短配送時間或最低配送成本等最佳解 的工作稱為（線路選擇）。53、在

15、配送中，（配送加工）這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。54、（庫存管理系統(tǒng)）的主要功能是庫存數(shù)量控制和庫存量規(guī)劃。55、 在SCM軟件中，幫助確定將產(chǎn)品送達客戶的最好途徑的模塊是（運輸計劃模塊）。56、物流的（網(wǎng)絡化）是物流信息化的必然結果。57、 人工智能和專家系統(tǒng)是物流網(wǎng)絡信息化的（高級）階段。58、（分布式）數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是物理上分散而邏輯上集中的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。59、（物流業(yè)務信息平臺） 是區(qū)域物流信息平臺建設的核心部分，它為區(qū)域內(nèi)各物流企業(yè)的業(yè)務運作提供最基本的信 息支持。60、 （政府管理部門信息平臺）是各級電子政務在區(qū)域物流信息平臺的窗口，可充分發(fā)揮政府的政策導向

16、作用。61、 POS系統(tǒng)即銷售時點信息系統(tǒng)，最早應用于（零售業(yè)）。62、 POS系統(tǒng)運行的首要步驟是商品需要（條碼化）。63、EOS系統(tǒng)是（許多零售店+許多批發(fā)商）組成的大系統(tǒng)的整體運作方式。64、 物流中的存儲、運輸?shù)雀黜棙I(yè)務活動的計劃都是以（預測）的資料為基礎制定的。65、在（系統(tǒng)性原理） 指導下，物流市場預測不能獨立地、封閉地研究預測對象。66、（相關原理） 是回歸預測或統(tǒng)計預測方法的理論依據(jù)。67、 德爾菲法是由美國的著名咨詢機構一（蘭德）公司創(chuàng)造的。68、 所有定量預測方法中，（指數(shù)平滑法） 是用得最多的一種。69、 最常見的因果分析方法是（線性回歸分析）。70、決策支持系統(tǒng) DSS

17、最基本的結構是（三角式結構）。71、（專家系統(tǒng)）是一種模擬人類專家解決領域問題的計算機程序系統(tǒng)。72、 著重研究把AI的知識推理結果和 DSS的基本功能模塊的機結合的是（智能決策支持系統(tǒng)）。73、（知識庫）是以某種存儲結構存儲領域?qū)＜业闹R，包括事實和可行的操作與規(guī)則等。74、 主要優(yōu)點是見效快、費用相對低、系統(tǒng)質(zhì)量較高、安全保密性較好、維護有保障的物流信息系統(tǒng)開發(fā)方式是（購 買商用系統(tǒng)）。75、（系統(tǒng)分析）是物流信息系統(tǒng)開發(fā)的關鍵環(huán)節(jié)。76、 業(yè)務流程圖的基本圖形符號非常簡單，只有（6）個。77、 物流信息系統(tǒng)總體設計階段的第一個重要過程是（子系統(tǒng)的劃分）。78、 編程的一項基本的質(zhì)量要求是

18、程序的（正確性），即在給定環(huán)境下計算機能識別和正確運行所編程序，要滿足系 統(tǒng)設備的功能要求。79、對軟件進行測試的主要方法為一段源程序通過編譯后，要先經(jīng)過人工測試，然后再進行機器測試。以下屬于人工 測試方法的是（會審）。80、一個對象可能有不同的稱，可以按不同方式進行描述，可以按不同方式進行描述，但是在一個編碼體系中，一個對象只能對應一個唯一的代碼，反之亦然。這是代碼設計中的（唯一性）原則。81、 （位置差分原理）是一種最簡單的差分方法，任何一種GPS接收機均可改裝和組成這種差分系統(tǒng)。82、在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用

19、運能、運力的問題，這就需要 二、多選1、計算機系統(tǒng)由（硬件、軟件） 兩部分組成。2、 信息的重要特性包括 （擴散性、可共享性、可度量性、凝縮性）3、常用的軟件生存期模型有（全部）。4、 數(shù)據(jù)庫具有 （冗余度小、數(shù)據(jù)共享性、數(shù)據(jù)獨立性）的特點。5、數(shù)據(jù)倉庫的特點主要有（全部）。6、 數(shù)據(jù)挖掘工具主要有 （神經(jīng)計算、智能代理、輔助分析）三種。7、 計算機網(wǎng)絡通常是按照規(guī)模大小和延伸范圍來分類的，可分為（局域網(wǎng)、城域網(wǎng)、因特網(wǎng)）。&數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的計算機軟件主要由（數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、應用程序）等組成。9、目前物流行業(yè)中所使用的關鍵信息技術包括10、物流信息除具有信息的一般特點外

20、，還具有11、在流通過程中，通常有四大流發(fā)生，即為12、物流條形碼中碼制標準主要有三種類型，即（EDI、GPS GIS、RFID）等。（分布性、動態(tài)性、復雜性）的特點。（商流、信息流、資金流、物流）。（通用商品條碼、交叉二五條碼、貿(mào)易單元128條碼）13、物流信息系統(tǒng)的基本組成要素有（硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫、人員）14、 物流信息分類編碼標準體系分為三個門類，分別為（基礎標準、業(yè)務標準、相關標準）。15、 地理信息系統(tǒng)是多學科交叉的產(chǎn)物，它綜合了（數(shù)據(jù)庫、計算機圖形學、地理學、幾何學）等技術。16、 數(shù)據(jù)倉庫的應用實現(xiàn)方式有（聯(lián)機分析處理、數(shù)據(jù)挖掘）兩個不同層次。17、自動識別是指對字符、影像、條

21、碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進行機器自動辯識并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的技術，包括技術、磁卡技術、RFID技術、指紋識別技術）等等。18、 一般來說，自動識別系統(tǒng)由（標簽、標簽生成設備、識讀器、計算機）等設備組成。19、 條碼自動識別技術系統(tǒng)由（條碼標簽、條碼生成設備、條碼識讀器、計算機）組成。20、 生物識別指的是利用可以測量的人體生物學或行為學特征來核實個人的身份。這些技術包括（全部）等。21、 射頻識別技術最突出的特點是（識別高速運動物體、抗惡劣環(huán)境能力強、同時識別多個對象）等T22、 國際物品編碼協(xié)會分配中國的前綴碼為（690、691、692）。23、 選擇條形碼閱讀設備前，要了解掃描設備的幾個主要技術

22、參數(shù)，包括（分辯率、掃描景深、掃描速度、誤碼率）。24、 作為物流管理的工具，條碼的應用主要集中在（物料管理、分棟運輸、生產(chǎn)線物流管理、倉儲配送）等環(huán)節(jié)。25、 射頻識別技術的發(fā)展趨勢為（成本降低、讀寫距離提高、標簽存儲容量增大、處理時間延長）等。26、 地理信息系統(tǒng)按內(nèi)容、功能和作用可分為（工具型、應用型）地理信息系統(tǒng)。27、 地理信息系統(tǒng)主要由四個部分組成，即（計算機硬件系統(tǒng)、計算機軟件系統(tǒng)、地理空間數(shù)據(jù)、人員）。28、 GIS中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為（矢量模型、柵格模型）。29、 空間數(shù)據(jù)模型中的矢量數(shù)據(jù)的特點是 （定位明顯、精度高、數(shù)據(jù)冗余度小、輸出圖形質(zhì)量好）。30、 完整的GIS主

23、要的軟件部件有 （設施定位模型、分配集合物流模型、網(wǎng)絡物流模型、車輛路線模型）。31、GIS主要的軟件部件有 （全部）等。32、 現(xiàn)代物流中的 GIS主要應用在（運輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、合理裝卸策略、運輸車輛的調(diào)度）等方面。33、 應用型地理信息系統(tǒng)設計的主要內(nèi)容包括（系統(tǒng)功能設計、應用模型和方法設計、輸入輸出設計）。34、 全球定位系統(tǒng)具有全能性、全球性、全天候、連續(xù)性和實時性的（導航、定位、定時）等功能。35、 GPS系統(tǒng)與其他導航系統(tǒng)相比，具有（全天候作業(yè)、定位精度高、實時導航、全球化作業(yè)）的特點。36、 GPS衛(wèi)星的地地面監(jiān)控部分目前主要由分布在全球的若干個跟蹤站所組成的監(jiān)控系

24、統(tǒng)構成。根據(jù)其作用的不同，這些跟蹤站又被分為 （主控站、監(jiān)控站、注入站）。37、 3G物流配送系統(tǒng)可以實現(xiàn)對車輛等物流配送工具的即時監(jiān)控和調(diào)度。其中3G指的是（GPS GIS、GSM。38、 3G物流配送監(jiān)控的功能一般包括（全部）。39、GPS定位的誤差來源有 （全部）。40、 根據(jù)差分GPS基準站發(fā)送的信息方式可將差分GPS定位分為三類，即 （位置差分、偽距差分、相位差分）。41、 從EDI的定義可以看出，（42、EDI的關鍵技術有 （43、 對企業(yè)而言，EDI具體效益有（提供正確完整的信息、提高服務質(zhì)量、增進合作關系、提高業(yè)務效率）。44、EDI網(wǎng)絡的拓撲結構分為 （45、 EDI的標準包

25、括 EDI （網(wǎng)絡通信標準、處理標準、聯(lián)系標準、語義語法標準）等。46、 根據(jù)EDI的不同發(fā)展特點和動作層次，將其分為（封閉式 EDI、開放式EDI、以In ternet 為基礎的EDI、交互式 EDI）。47、物流EDI的參與對象有（全部）。48、物流信息系統(tǒng)具有（全部）飛特點。49、 倉儲管理信息系統(tǒng)的目標主要有（庫存的適當化、調(diào)節(jié)需求和供給、提高工作精確度）。50、 運輸管理信息系統(tǒng)主要完成對運輸工具（全部）。51、配送中心的功能包括 （配送功能、倉儲保管功能、信息提供功能、流通加功能）。52、 供應鏈管理信息系統(tǒng)的特點有（全部）。53、 一般SCM軟件都由五個主要的模塊組成，以下屬于主

26、要模塊的是（需求計劃、分銷計劃、運輸計劃、生產(chǎn)計劃和 排序）。54、 以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是（倉儲管理信息系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、配送中心信息管理系統(tǒng)、供應鏈管理信 息系統(tǒng)）。55、 倉儲管理信息系統(tǒng)給倉庫帶來的明顯效益包括（配送能力提高、庫存和發(fā)貨正確率提高、各項消耗費用降低）等。56、 目前，國內(nèi)外比較常用的物流網(wǎng)絡信息系統(tǒng)有（共用物流信息平臺、EOS POS等。57、 物流信息網(wǎng)絡化是實現(xiàn)物流信息化的基礎，從構成要素分析，主要包括（物流信息資源網(wǎng)絡化、物流信息通信網(wǎng) 絡化、計算機網(wǎng)絡化）三方面內(nèi)容。58、 我國物流信息網(wǎng)絡化的發(fā)展對策包括（加強國國際互聯(lián)網(wǎng)的有效利用、強化企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的

27、構建、加速WBM網(wǎng)絡管理模式建設）。59、 信息網(wǎng)絡化實現(xiàn)方式主要有（國際互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、EDI）三種方式。60、 在構建區(qū)域物流平臺的過程中需要遵循（統(tǒng)一原則、協(xié)調(diào)原則、兼容性原則、整體效能原則）。61、 區(qū)域物流平臺是否達到系統(tǒng)化的標準，應從（物流信息的電子化、物流信息的網(wǎng)絡化、網(wǎng)絡運行的高效化、物流 活動一體化）等幾個方面進行綜合評價。62、 POS系統(tǒng)的特點有（分門別類管理、自動讀取銷售時點信息、集中管理信息）。63、EOS推廣的關鍵因素包括 （全部）。64、 總體來看，影響物流預測的客觀因素主要有（全部）。65、 預測方法總體上可分為兩大類，即（定性預測、莎預測）。66、 根據(jù)所

28、采用的數(shù)學模型的差別，定量預測方法又可分為（遞推型模型、連續(xù)型模型、統(tǒng)計學模型）等。67、 以下屬于時間序列分析法的方法有（簡單平均法、加權平均值、簡單移動平均法、指數(shù)平滑法）。68、 指數(shù)平滑法比較常用的原因主要有（精度高、模型容易、易于理解、計算量?。?9、 一個完整的決策過程可以粗略地劃分為（確定目標、擬制方案、方案選擇）三個階段。70、 專家系統(tǒng)的結構組成包括（全部）。71、 以下屬于決策技術系統(tǒng)新發(fā)展的是（全部）。72、企業(yè)可以根據(jù)自身的技術力量和資金民政部來選擇物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方式。目前開發(fā)方式主要有以下四種形式，即（購買商用系統(tǒng)、自行開發(fā)、委托開發(fā)、合作開發(fā)）。73、 物流信

29、息系統(tǒng)的開發(fā)原則主要有（全部）。74、 物流信息系統(tǒng)開發(fā)策略目前主要有（直接式、接收式、迭代式、實驗式）四種。75、 物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程一般包括（全部）以及系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)運行與維護、系統(tǒng)評價等步驟。76、 結構化生命周期開發(fā)方法主要適用大系統(tǒng)或系統(tǒng)開發(fā)缺乏經(jīng)驗的情況，其特點為（嚴格區(qū)分工作階段、結構化、 模塊化、標準化）等。77、 面向?qū)ο蠓椒ǖ奶攸c主要有（封裝性、繼承性、抽象性、多態(tài)性）。78、 到目前為止，在物流信息系統(tǒng)開發(fā)領域常用的結構化系統(tǒng)分析工具有（全部）。79、 常用的業(yè)務流程分析方法和工具有以下三種，分別是（現(xiàn)場工程流程圖、業(yè)務流程圖、實體生命周期圖）。80、 物流信息系統(tǒng)在

30、系統(tǒng)設計階段應遵循的原則是（81、 3G物流配送系統(tǒng)一般由多個車載臺1個監(jiān)控中心（可包括幾個監(jiān)控中心）兩大部分組成，車載臺由（GPS接收機、GPS控制系統(tǒng)、GSM!信系統(tǒng)）組成。三、判斷1、 TCP/IP協(xié)議是In ternet 網(wǎng)中進行通信的標準協(xié)議。（對）2、 我國在中文信息處理技術領域處于國際領先水平。（對）3、 數(shù)據(jù)收集是數(shù)據(jù)庫的核心任務。（錯）4、 在結構數(shù)據(jù)模型中，網(wǎng)狀模型和層次模型統(tǒng)稱為非關系模型。（對）5、 事務型處理分析型處理是性質(zhì)基本相同的兩類數(shù)據(jù)處理。（錯）6、 數(shù)據(jù)集市就是數(shù)據(jù)倉庫。（錯）7、 計算機內(nèi)部一律采用二進制數(shù)碼來表示指令和數(shù)據(jù)。（對&信息分享，不同于

31、物質(zhì)的分享，不會引起信息本身的減少。（對）9、 AppleTalk協(xié)議是In ternet 網(wǎng)中進行通信的標準協(xié)議。（錯）10、網(wǎng)絡病毒感染一般是從用戶工作站開始，而網(wǎng)絡服務器是病毒潛在的攻擊目標，也是網(wǎng)絡病毒潛藏的重要場所。（對）11、 信息與物質(zhì)和能源的一個主要區(qū)別是信息的時效性。（錯）12、 采購決策主要涉及庫存的方式、數(shù)量和管理方法，是降低物流成本的重要依據(jù)。（錯）13、 商流是物流、資金流和信息流的起點，也可以說是后“三流”的前提。（對）14、 數(shù)據(jù)庫是數(shù)據(jù)倉庫的基礎。（對）15、 數(shù)據(jù)庫是整個物流信息系統(tǒng)的基礎，它將收集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫形式加以存儲。（對）16、 物流標準化

32、是我國物流企業(yè)進軍國際物流市場的通行證。（對）17、 物流、商流、資金流和信息流，是一個相互聯(lián)系、相互伴隨、共同支撐流通活動的整體。（對）18、智能標簽技術是一種低成本的有線身份識別技術，它提供一種集條形碼的低成本優(yōu)勢和數(shù)據(jù)自動采集功能于一身的突破性解決方案。（錯）19、我國物流各個環(huán)節(jié)如運輸、倉儲、配送的成本以及勞動力和設備成本都遠遠低于發(fā)達國家，因此整個物流過程的綜合成本也大大低于發(fā)達國家。（錯）20、 我國的標準化管理部門是全國標準化管理委員會。（錯）21、 在物流技術中應用最廣泛的自動識別技術是條碼技術和射頻識別技術。（對）22、 自動識別技術根據(jù)識別對象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)

33、據(jù)采集技術和特征提取技術。（對）23、 OCR勺優(yōu)點是人眼可識讀、可掃描、輸入速度和可靠性也優(yōu)于條碼。（錯）24、 使用一維條碼，必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能明確條碼所表達的信息含意。（對）25、 二維條碼主要用于對物品的標識，一維條碼用于對物品的描述。（錯）26、 RFID系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應用于需要較長的讀寫距離和較高的讀寫速度的場合。（錯）27、 現(xiàn)今的條形碼印刷上去之后就無法更改，RFID標簽則可以重復地新增、修改、刪除RFID卷標內(nèi)儲存的數(shù)據(jù)，方便信息的更新。（對）28、 RFID系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應用于需要較長的讀寫距離和較高的讀寫速度的場合。（錯）

34、29、 對于任何一只射頻電子標簽來講，都具有唯一的ID號，這個ID號對于一只標簽來講，是不可更改的。（對）30、 任一 RFID系統(tǒng)至少應包含兩根天線，一個完成信號發(fā)射，一個承擔信號接收。（錯）31、 地理空間數(shù)據(jù)是 GIS應用系統(tǒng)最基礎的組成部分。（對）32、 如果一個柵格單元代表的地表區(qū)域越大，數(shù)據(jù)就越精確，但是數(shù)據(jù)量越大。（錯）33、空間數(shù)據(jù)庫是一種應用于地理空間數(shù)據(jù)處理與信息分析領域的具有工程性質(zhì)的數(shù)據(jù)庫，它所管理的對象主要是地 理空間數(shù)據(jù)。（對34、 應用型地理信息系統(tǒng)也稱地理信息系統(tǒng)開發(fā)平臺或外殼。（錯）35、應用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應用目的而設計的一種解決一類或多類實

35、際應用問題的地理信息系統(tǒng)。（對）36、區(qū)域地理信息系統(tǒng)具有有限目標和專業(yè)特點的地理信息系統(tǒng)，也特定的目的服務。（錯37、 GIS中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為矢量模型和柵格模型。在柵格模型中，用點、線、面表達世界。（錯）38、 在地理信息系統(tǒng)中，地理現(xiàn)象和地理實體對應著相同的記錄存儲方式。（錯）39、 矢量數(shù)據(jù)的編碼相對比較簡單，它主要通過記錄坐標點的數(shù)值來實現(xiàn)。（對）40、地圖數(shù)字化是建立地理信息系統(tǒng)的基礎，工作量大，是地理信息系統(tǒng)的關鍵技術。（對）41、 在GPS定位過程中，存在著的各種誤差均可采用一定方法得到消除。（錯42、 GPS地面監(jiān)控部分的主要功能是對空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進行檢測、控制，并向每

36、顆衛(wèi)星注入更新的導航電文。（對）43、 無論何種的GPS接收機，它的結構基本一致，分為天線單元和地線單元兩部分。（錯）44、 GPS只能對動態(tài)對象進行空間信息的獲取，空間信息反饋快速、精度均勻、不受天氣和時間限制。（錯45、 差分GPS定位分為三類，即，位置差分、偽距差分和相位差分。這三類差分方式的工作原理略有不同。（錯）46、 GPS的偽距差分定位原理是一種最簡單的差分方法，任何一種GPS接收均可必裝和組成這種差分系統(tǒng)。（錯）47、 在用GPS信號導航定位時，為了計算 GPS用戶的三維坐標，必須觀測 4顆GPS衛(wèi)星的位置。（對）48、 手機獨立定位技術是通過在手機內(nèi)部加GPS接收機模塊，并將

37、普通手機天線換成能夠接收GPS信號的多用途天線。（對）49、 物流配送監(jiān)控中心是 3G物流配送系統(tǒng)的核心，由 GSMI信系統(tǒng)、監(jiān)控中心計算機、GIS地理信息數(shù)據(jù)庫等部分組 成。（對）50、GPS應用于車輛運行管理中，可對運輸?shù)能囕v和貨物進行實時定位、跟蹤和監(jiān)控，但在對車輛進行調(diào)度、提供車輛報警等功能方面還顯不足。（錯51、 EDI的實現(xiàn)過程就是用戶將相關數(shù)據(jù)從自己的計算機信息系統(tǒng)傳送到有關交易方的計算機信息系統(tǒng)的過程，該過程不會因用戶應用系統(tǒng)以及外部通信環(huán)境的差異而不同。（錯）52、 EDI信息傳遞的直接方式可以分為一對一、一對多、多對多等具體形式，適合于貿(mào)易伙伴較多的情況下使用。（錯）53、

38、 EDI涉及各部門和各行業(yè)，它并非只是簡單地在兩個貿(mào)易伙伴之間的通信，也不只是自己業(yè)務部門之間的通信，幣是必須把相應的業(yè)務，例如，海關、商檢、金融、保險、交通運輸部門聯(lián)在一個EDI網(wǎng)絡之內(nèi)。（對）54、ANSI X.12標準已被國際標準化組織 ISO接收為國際標準。 （錯）55、 在In ternet和EDI系統(tǒng)中，企業(yè)貿(mào)易既能傳輸單證，又能利用計算機來提高管理效率。（錯）56、 物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對報文的要求是一樣的。（錯；57、 企業(yè)為改善作業(yè)流程而引入EDI時，無須相關業(yè)務主管積極參與，就能獲得成果。（錯）58、EDI就像我們今天使用電話一樣，成為未

39、來人們工作中不可缺少的重要工具。（對）59、 EDI處理標準是要解決 EDI通信網(wǎng)絡應該建立在何種通信網(wǎng)絡協(xié)議之上，以保證各類EDI用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。 （錯）60、 EDI是一套報文通信工具，它利用計算機的數(shù)據(jù)處理和通信功能，將交易雙方彼此往來的文檔（如詢價單或訂貨單等）轉(zhuǎn)成標準格式，并通過通信網(wǎng)絡傳輸給對方。（對61、供應鏈管理已經(jīng)從過去的供應拉動模式（面向庫存）發(fā)展到現(xiàn)在的需求推動模式（面向需求）。（錯62、ERP系統(tǒng)只負責企業(yè)之間所有活動的協(xié)調(diào)與整合，專注于整合和改進企業(yè)之間的流程以及物流、信息流和資金流。（錯）63、 庫存管理系統(tǒng)的主要功能是庫存數(shù)量控制和庫存量規(guī)劃。（對）64、 WMS

40、勺應用需與許多電子技術相配合，如條碼，射頻通信等，離開這些條件，WMS難展其效。（對）65、 倉儲管理的服務水平一般用需求量占供應量的百分比大小來衡量。（錯）66、根據(jù)運力資源的實際情況，對運輸作業(yè)任務進行調(diào)度處理，生成相應的運輸作業(yè)指令和任務。這是運輸管理信息系統(tǒng)的運輸資源管理功能。（錯）67、 配送運輸是配送不同于其他物流形式的有特點的功能要素，是決定整個配送系統(tǒng)水平的關鍵要素。（錯）68、 信息系統(tǒng)是支撐供應鏈物流全過程管理最重要的基礎。（錯；69、 信息共享是解決供應鏈中“牛鞭效應”的最有效方法。（對）70、 虛擬庫存是一種概念庫存，事實上不存在。（錯）71、 人社會化分工的角度看，物

41、流業(yè)的發(fā)展只有在規(guī)模經(jīng)營和網(wǎng)絡化動作的基礎上才能產(chǎn)生預期的效益。（對）72、 物流系統(tǒng)中的相互銜接是通過信息予以溝通的，基本資源的調(diào)度也是通過信息共享來實現(xiàn)的。（對）73、通過信息的網(wǎng)絡化，可以使傳統(tǒng)的空間市場，突破空間的概念成為二維市場，借助于這一市場，企業(yè)可以突破地理位置的局限，使物流信息變得異常的流暢。（錯；74、目前我國企業(yè)物流信息系統(tǒng)自成體系，采用的數(shù)據(jù)庫不完全相同，為使企業(yè)內(nèi)外物流信息進行交換傳遞，可以使用異構分豈有此理式數(shù)據(jù)庫。（對；75、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是在國際互聯(lián)網(wǎng)基礎上，將企業(yè)內(nèi)部的各個分支機構和管理部門連接起來，以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享 的電子網(wǎng)絡。（對）76、 共用物流信息平臺

42、主要是為微觀區(qū)域物流管理服務，它能支持企業(yè)物流的經(jīng)營運作。（錯）77、 電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡和終端設備以在線連接方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。（錯78、 POS系統(tǒng)包含后臺POS系統(tǒng)和前臺MIS系統(tǒng)兩大基本部分。（錯79、 EOS有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個業(yè)務信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。（對80、 目前，我國大多數(shù)商場信息交流的現(xiàn)狀是內(nèi)部信息的交換量很大，而對外的信息交換量則很小。（對）81、 基于相關原理的預測方法適合于事物之間存在明確的因果關系或存在統(tǒng)計學上明顯的相關性的預測場合。（對）82、 從物流服務的供求關系看，

43、物流預測的內(nèi)容包括物流服務的需求預測和物流服務的供給預測，通常以供給預測為 主。（錯）83、定性預測方法主要用于對預測對象未來性質(zhì)、發(fā)展趨勢和發(fā)展轉(zhuǎn)折點進行預測，適合缺乏充分數(shù)據(jù)的預測場合。（對）84、定量預測主要通過社會調(diào)查，采用少量的數(shù)據(jù)和直觀材料，結合人們的經(jīng)驗加以綜合分析，對預測對象作出判斷 和預測。（錯）85、 德爾菲法是定性預測方法中最重要、最有效的一種方法，這只可用于短期預測，不能用于中、長期預測。（錯）86、 回歸可定義兩個或兩個以上相關變量之間的函數(shù)關系，它根據(jù)一個已知變量去預測另一變量。（對）87、 通常將實際值與預測值之間的差別定義為預測值的誤差，誤差在預測中是可以避免的

44、。（錯）88、 擬合度是指預測模型對歷史觀察值的模擬程度。擬合度越好，精度也就越高。（錯）89、 DSS是一種以計算機工具，應用決策科學及有關學科的理論與方法，以人機交互方式輔助決策者解決半結構化和非結構化決策問題的信息系統(tǒng)。（對90、由于每個專家系統(tǒng)所需要完成的任務不同，因此其系統(tǒng)結構也不盡相同，但人機接口和推理機是專家系統(tǒng)中最基 本的模塊。（錯91、系統(tǒng)維護與評價階段是系統(tǒng)生命周期的最后一個階段，也是時間最長的一個重要聯(lián)階段，系統(tǒng)維護工作的好壞可以決定系統(tǒng)生命周期的長短和使用效果。（對92、 結構化生命周期開發(fā)方法的開發(fā)一個循環(huán)的、不斷修改完善的過程。（錯93、 原型法主要用于對大型系統(tǒng)的

45、開發(fā)。（錯）94、面向?qū)ο蠓椒ㄅc原形法的重要區(qū)別是，原型法需要一定的軟件基礎支持才可以得到應用，而面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)開發(fā) 方法卻不需要。（錯）95、 嚴格地講，CASE方法只是一種開發(fā)環(huán)境而不是開發(fā)方法，具體開發(fā)時，仍需與其他方法結合。（對96、物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法中，每種方法都是在前一種方法不足的基礎上發(fā)展起來的，在局部或一定程度上彌補了前種方法的不足，因此，后一種開發(fā)方法可以替代前一種方法。（錯）97、物流信息系統(tǒng)的技術可行性主要是對開發(fā)項目的成本和效益作出評價，即新系統(tǒng)所帶來的經(jīng)濟效益能否超過開發(fā)和維護新系統(tǒng)所需要的費用。（錯）98、物流信息系統(tǒng)在經(jīng)濟可行性的費用估計時，特別要注意防止費用估

46、計過高，否則會使可行性分析得出錯誤的結論。 （錯）99、系統(tǒng)總體設計是根據(jù)系統(tǒng)分析和企業(yè)的實際情況，對新系統(tǒng)的總體結構形式和可利用的資源進行宏觀上、總體上 的大致設計。（對100、功能模塊設計是以系統(tǒng)分析階段和系統(tǒng)總體設計階段的有關結果為依據(jù)，制定出詳細的、具體的系統(tǒng)實施方案。（對）101、 W eb GIS系統(tǒng)的概念是In ternet 技術應用于 GIS領域的產(chǎn)物。（對）102、 GPS是軍民兩用的系統(tǒng)，其應用范圍極其廣泛。（對；103、 GIS物流分析軟件中的車輛路線模型用于解決一個起始點、一個終點的貨物運輸中。（對）104、 信息系統(tǒng)是支撐供應鏈物流全過程管理最重要的基礎。（錯）四、問

47、答題1、常用數(shù)據(jù)模型有哪些？ 根據(jù)應用的不同，數(shù)據(jù)模型可分為兩類。（1）概念數(shù)據(jù)模型。概念數(shù)據(jù)模型只描述信息的特性和強調(diào)語義，而不涉及信息在計算機中的表示，是現(xiàn)實世界到信 息世界的第一層抽象。最常用的是實體聯(lián)系模型。（2）結構數(shù)據(jù)模型。結構數(shù)據(jù)模型直接描述數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)的邏輯結構，這類模型涉及到計算機系統(tǒng)，又稱為基本數(shù)據(jù) 模型。它是用于機器世界的第二層抽象，通常包括一組嚴格定義的形式化語言，用定義和操作數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，最常 用的有層次模型、網(wǎng)狀模型、關系模型和面向?qū)ο竽Ｐ汀?、什么數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)？它由哪些部分組成？數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)（DBS是采用數(shù)據(jù)庫技術的計算機系統(tǒng)，是可運行的以數(shù)據(jù)庫方式存會儲、維護和向

48、應用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)或 信息支持的系統(tǒng)。 它由計算機硬件、 軟件（數(shù)據(jù)庫、 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、 操作系統(tǒng)和應用程序等） 、數(shù)據(jù)庫管理人員 （DBA） 及其他人員所組成。3、什么是數(shù)據(jù)挖掘？數(shù)據(jù)挖掘有哪些應用？數(shù)據(jù)挖掘（Data Mining，簡稱DM顧名思義就是從超大型數(shù)據(jù)庫或數(shù)據(jù)倉庫中搜索有用的商業(yè)信息的過程。 具體應用如下：1）零售和銷售業(yè)：預測銷售，確定庫存量和分銷計劃等。2）銀行業(yè)：預測壞賬、信用目測欺詐、新信用目測用戶等。3）航空公司：捕捉客戶經(jīng)常去的地方和那些中途轉(zhuǎn)機的乘客的最終目的地，這樣航空公司就可以識別那些尚未開辟業(yè) 務但卻很受歡迎的地點，并考慮增加班機路線以捕捉商業(yè)的機會。4）廣

49、告：預測在黃金時間播放什么廣告最好，怎樣使插入廣告的收效最大。5）市場營銷：對客戶的人口統(tǒng)計信息進行分類，以預測哪些客戶將對推銷商品的郵件做出應答或購買特殊產(chǎn)品。4、什么是物流信息？物流信息的特點有哪些？物流信息（ Logistics Information ）是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。它是物流 活動過程中各個環(huán)節(jié)生成的信息，一般是隨著從生產(chǎn)到消費的物流活動的產(chǎn)生而產(chǎn)生的信息流，與物流過程中的運輸、 保管、裝卸、包裝等各種職能有機結合在一起，是整個物流活動順利進行所不可缺少的。物流信息除具有信息的一般特點外，不具有分布性、動態(tài)性、復雜性的特點。5、物流信息技

50、術主要包括哪些？（1）EDO技術；（2）GPS/GIS技術；（3）條形碼/射頻技術；（4）通信技術；（5）數(shù)據(jù)庫/數(shù)據(jù)倉庫技術；（6）網(wǎng) 絡安全技術。6、什么是自動識別技術？自動識別技術包括哪幾種類型？ 自動識別技術就是應用一定的識別裝置，通過被識別物品和識讀裝置之間的接近活動，自動地獲取被識別物品的相關 信息，并提供給后臺的計算機處理系統(tǒng)來完成相關后續(xù)處理的一種技術。自動識別技術的種類包括：1）條碼技術； 2）光學字符識別 （ OCR）； 3）生物識別技術； 4）磁條（卡）技術； 5）IC 卡； 6）射頻識別技術 （ RFID）。7、條碼技術按碼制分為哪幾類？條碼按碼制一般分為九類：UPC碼

51、、EAN碼、交叉25碼、39碼、庫德巴碼、128碼、93碼、49碼、其他碼制。&簡述RFID技術的主要特點。RFID是一項易于操控，簡單實用特別適用于自動化控制的靈活性應用技術，其所具備的獨特優(yōu)越性是其它識別技術無 法企及的。它既可支持只讀工作模式也可支持讀寫工作模式，且無需接觸或瞄準；可自由工作在各種惡劣環(huán)境下；可 進行高度的數(shù)據(jù)集成。另外，由于該技術很難被仿冒、侵入、使RFID 具備了極高的安全防護能力。和傳統(tǒng)條形碼識別技術相比，RFID有以下優(yōu)勢：1）快速掃描； 2）體積小型華、形狀多樣化；3）抗污染能力和耐久性；4）可重復使用； 5 ）穿透性和無屏障閱讀； 6）數(shù)據(jù)的記憶容量大

52、；7）安全性。9、地理信息系統(tǒng)由哪些部分組成？1 ）計算機硬件系統(tǒng)； 2 ）計算機軟件系統(tǒng)；3）地理空間數(shù)據(jù)； 4）人員。10、應用型地理信息系統(tǒng)設計的主要內(nèi)容是什么？1）系統(tǒng)總體設計； 2）數(shù)據(jù)庫詳細設計； 3）系統(tǒng)功能設計； 4）應用模型和方法設計；5）輸入、輸出設計。11、GIS物流分析軟件集成了哪些模型？1）車輛路線模型； 2）網(wǎng)絡物流模型； 3）分配集合模型； 4）設施定位模型。12、網(wǎng)絡GPS的特點是什么？（ 1 ）成本較低。（ 2）功能多、精度高、覆蓋面廣，在全球任何位置均可進行車輛的位置監(jiān)控工作，充分滿足網(wǎng)絡GPS所有用戶的要求。（ 3）定位速度快，有力地保障了物流企業(yè)能夠在業(yè)

53、務動作上提高反應速度，降低車輛空駛率，降低動作成本，滿足客戶需要。（4）信息傳輸采用 GSM/GPR公用數(shù)字移動通信網(wǎng)，具有保密性高、系統(tǒng)容量大、抗干擾 能力強、漫游性能好、移動業(yè)務數(shù)據(jù)可靠等優(yōu)點；同時，容易實現(xiàn)有權限的信息透明化。（5）構筑在國際互聯(lián)網(wǎng)這一最大的網(wǎng)上公共平臺上，具有開放度高、資源共享程度高等優(yōu)點。13、3G物流配送監(jiān)控的功能有哪些？1 ）車輛跟蹤； 2）路線的規(guī)劃和導航； 3）指揮調(diào)度； 4）信息查詢； 5）緊急救援。14、試述倉儲管理信息系統(tǒng)的作用。（ 1）為倉庫作業(yè)全過程提供自動化和全面記錄的途徑；（2）改變傳統(tǒng)上的固定貨位，實現(xiàn)全庫隨機儲存，從而最大限度利用倉容；（ 3）提高發(fā)貨的質(zhì)量和正確性，減少斷檔和退貨，提高顧客的滿意程度；（4）為倉庫的所有活動、資源和庫存水平提供即時的正確信息。15、試述運輸管理信息系統(tǒng)的功能。（ 1 ）配載調(diào)度： 1 線路選擇； 2裝載規(guī)劃； 3車輛調(diào)度。 （ 2）運輸過程控制管理。（ 3）運輸資源管理。（4）跟蹤調(diào)度：1應用MCA的車輛運行管理系統(tǒng)；2應用GPS等技術的車輛運行管理系統(tǒng)。16、試述信息系統(tǒng)在供應鏈管理中的作用。（ 1）消除“牛鞭效應”；（ 2）可以使企業(yè)保持現(xiàn)有的客戶關系；（3）可以促進企